鼓式制动器检修

《汽车底盘构造与维修》教案

（2015～2016学年第一学期）

适用汽车检测与维修专业

院系（部）汽车工程系

班级15汽检2、6班

教师李玉超

教案首页

教学设计

教学内容

【复习导入】

我们之前已经学过鼓式制动器（提问鼓式制动器结构和工作原理），相对于鼓式制动器盘式制动器大部分由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，更适合在冬季和恶劣路况下行车。

【告知目的】

能力目标：1. 掌握鼓式制动器的结构和工作原理；

2. 掌握鼓式制动器主要部件的检修方法；

3. 掌握鼓式制动器的主要故障及故障原因。

知识目标：1. 掌握鼓式制动器的日常维护检查方式；

2. 能够对鼓式制动器各总成进行拆装；

3. 能够对鼓式制动器主要部件进行检修；

4. 能够正确的进行制动液的排空作业；

5. 能够根据制动系统故障现象，进行故障诊断与排除。

【任务导入】

驾驶员李某正常驾驶自己的私家车上班，在最近停车制动时发现制动系统的制动效能下降，制动距离和以前相比明显变长，因为汽车制动系统的性能好坏直接关系到驾驶安全，所以李某将自己的私家车开到了汽修厂，请汽修技师帮自己检查一下是什么原因导致了自己汽车制定下能的下降。

【操作示范】

鼓式制动器拆卸：

1.从驻车制动器拉杆上摘下驻车制动器钢索。

2.用钳子压下弹簧并转动900后，取下定位销钉、弹簧座和弹簧。

3.从制动底板上取下制动片总成，并将其夹紧在虎钳上。

4.依次拆下复位弹簧、楔形调整板的拉簧，从前制动蹄上摘下定位弹簧，取下推杆和楔形调整板。

5.旋下螺栓，从制动底板上取下制动分泵。

鼓式制动器检修：

摩擦片厚度的检查：用游标卡尺测量摩擦片（制动蹄衬片）的厚度，标准值为4mm，使用极限为1.5mm。铆钉与摩擦片的表面深度不得小于1mm，以免铆钉头刮伤制动鼓的内表面。

制动鼓内孔磨损及尺寸的检查：首先检查制动鼓内孔有无烧损、刮痕和凹陷，若不能修磨应更换新件。

检查制动鼓内孔尺寸及圆度误差：用卡尺检查内孔尺寸，标准值为180mm，使用极限为181mm；用工具测量制动鼓内孔的圆度误差，使用极限为0.03mm，超过极限应更换新件。将制动蹄衬片表面靠在后制动鼓上，检查二者的接触面积应不小于60%，否则应打磨衬片。鼓式制动器定位弹簧及复位弹簧的检查：若后制动器定位弹簧、上复位弹簧、下复位弹簧和楔形调整板拉簧的自由长度增长率达5%，则应更换新弹簧。

鼓式制动器的调整：鼓式制动器装配完毕后，为保证制动蹄衬片

与制动鼓之间具有合适的间隙，应对其进行必要的调整。

1）架起车桥，使制动鼓能自由转动；

2）拆下制动鼓上的检视孔盖；

3）取下调整臂上的防尘套，转动上端的调整凸轮，使制动鼓与制动蹄的间隙增大或减小，调整后，转动制动鼓感到稍

有阻力时即为合适。间隙调好后，有轻微摩擦声时，允许

间隙稍许放大一些。

任务习题：汽车制动系统检修

任务六制动系统检修习题 一：填空 1.汽车的制动系有产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构组成。 2.操纵制动器的传动机构有机械式、液压式和气压式三种。 3.挂车的气压制动装置有充气制动和放气制动两种。 4.汽车上采用的车轮制动器是利用摩擦原理来产生制动的，它的结构分为盘式和鼓式两 种。 5.制动总泵的基本工作过程为制动施加和放松制动。 6.制动器按其安装位置分为车轮制动器和中央制动器两种形式。 7.手制动器按其结构不同可以分为盘式和鼓式两种。 8.实验表明，车速越高，附着系数越低。 9.常用的汽车制动效能评价指标是指制动距离和制动减速度。 10.制动效能的恒定性，也称为制动器的抗热衰退性能。 11.制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中保持直线行驶的能力。 12.制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象 称为制动跑偏。 13.制动全过程的时间中包括空走时间和实际制动时间两部分。 14.侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的横向侧滑现象。 15.左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差10%左右，太大会引起跑偏。 16.汽车的道路制动性能试验，一般要测定冷制动及高温状态下汽车的制动的各种参数。 17.制动主缸利用液体不可压缩，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。 18.真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制，一个阀叫真空阀，另一个阀叫空气 阀。 19.制动系液压助力器的液压力有助力转向泵和独立的液压独立源两种形式。 20.有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器，为达到前、后轮之间平衡制动，在液压 系统内装了比例阀和计量阀。 21.制动系载荷传感比例阀感受车辆后部的高度变化。 22.盘式制动系的基本零件是制动盘、轮鼓和制动卡钳组件。 23.盘式制动器结构有许多变型，但都可归纳为两个主要类型：移动式制动卡钳和固定式 制动卡钳两种。 24.移动制动卡钳有滑动式和浮动式两种。 25.盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是抗制动衰退和停车平稳。 26.防抱死制动系统能以增压、保压和减压方式循环，每秒多达15次。 27.一般的防抱死制动系统的元件是：控制模块、液压调节器阀总成、轮速传感器和警告 灯。 28.防抱死制动系统的车轮速度传感器利用电磁原理发出交流频率信号。 29.补液孔在制动器松开时，为液体从高压室流进储液罐提供通道。 30.制动系统的液压管路由钢管和橡胶软管组成。 二：判断题 1.制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转 方向相反，所以车辆能减速甚至停止。（√） 2.简单非平衡式制动器的优点是左右蹄片单位压力相等，缺点是制动效能低。（×）

盘式制动器检修

盘式制动器检修

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《汽车底盘构造与维修》 教???案 (201５~2016学年第一学期) 适用汽车检测与维修专业 院系(部）汽车工程系 班级14汽技１、2班教师李玉超

教案首页 本次课标题：盘式制动器构造与检修 授课日期20１５年11月10日授课班级14汽技１、２课时8 上课地点底盘一体化教室三 教学目标 能力目标知识目标 1. 掌握盘式制动器的日常维护检查方式; 2. 能够对盘式制动器各总成进行拆装; 3．能够对盘式制动器主要部件进行检 修； 4. 能够正确的进行制动液的排空作业; ５. 能够根据制动系统故障现象，进行故障 诊断与排除。 1. 掌握盘式制动器的结构和工作原理； 2．掌握盘式制动器主要部件的检修方法； 3. 掌握盘式制动器的主要故障及故障原因。 教学任务1. 讲解盘式制动器的分类和结构。 2. 讲解盘式制动器的工作原理。 3. 讲解盘式制动器日常维护检查方式。 4. 演示并讲解盘式制动器主要部件的检修方法及注意事项。 5. 演示并讲解制动器油路排空的作业方法及注意事项。 6. 讲解制动系统故障现象及故障诊断与排除的方法。 重 点难点1.演示并讲解盘式制动器主要部件的检修方法及注意事项。２.演示并讲解制动器油路排空的作业方法及注意事项。3．讲解制动系统故障现象及故障诊断与排除的方法。 作 业 或 考 核 能力拓展：独立的进行盘式制动器主要部件的检修训练。 课前准备1. 考核工单准备 2. 带盘式制动器的汽车一部 3.游标卡尺、磁性表座、百分表头等常专用工具各４套

课题1鼓式制动器的拆装

模块四：汽车制动系统 课题一：鼓式制动器的拆装 一、实习准备： 1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套 2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台、 3、场地：实训中心 4、分组：现有学生按每3人一组 二、复习导入： 提问高速跑偏，由车轮导入新课题 三、授课内容： <一>、制动系的作用与组成： 汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短离内停车；下坡行驶时保持车速稳定；使停驶的汽车可靠驻停。 为完成汽车制动系的作用，现代汽车上一般设有以下几套独立的制动系： 1．行车制动系 2．驻车制动系 3．应急制动、安全制动和辅助制动系 汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它们的组成却是相似的。它们一般由以下四个组成部分： 供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。如气压制动系中的空气压缩机、液压制动系中人的肌体。 控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板等。 传动装置：将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需的制动力矩。包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、制动轮缸等。 制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。 <二>、对制动系的要求： 为保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制动系必须满足下列要求： 1．具有良好的制动效能——迅速减速直至停车的能力。 2．操纵轻便——操纵制动系所需的力不应过大。 3．制动稳定性好——制动时，前、后车轮制动力分配合理，左右车

轮上的制动力矩基本相等，使汽车制动过程中不跑偏、不甩尾。 4．制动平顺性好——制动力矩能迅速而平稳的增加，也能迅速而彻底的解除。 5．散热性好——连续制动时，制动鼓和制动蹄上的摩擦片因高温引起的摩擦系数下降要小；水湿后恢复要快。 6．对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。 <三>、鼓式制动器： 1．鼓式车轮制动器的结构 简单的鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分、促动装置和定位调整机构组成。 1-润滑脂盖 2-开口销 3-锁止环 4-止推垫圈 5-螺母 6-外圆锥滚子轴承内圈 7-制动鼓 8-螺丝刀 9-楔形调节板 10-制动蹄11-短轴 12-碟形垫圈 13-螺栓 14-制动底板总成桑塔纳后轮制动器为鼓式非平衡式车轮制动器。制动器的制动毂通过轴承支承在后桥支承短轴上，与车轮一起旋转。拆解车轮制动器时，应先拆下制动毂。它的拆卸方法是：先撬下轮毂盖1，取下开口销2和锁环3，旋下螺母5，取下止推垫圈4和外圆锥滚子轴承内圈6。用螺丝刀插入制动鼓7上的小孔，向上压楔形调节板，使制动蹄外径缩小后，再取下制动鼓。 制动时，轮缸活塞在制动液压力的作用下向外推动制动蹄，制动力克服复位弹簧的弹力使制动蹄向外张开，压向制动鼓，产生制动力矩使汽车制动。 解除制动时，制动液压力消失，在复位弹簧的作用下制动蹄回位。

制动器的拆装

制动器的拆装 一、实验目的 1、熟悉盘式制动器与鼓式制动器的结构与拆装过程 2、掌握盘式制动器与鼓式制动器的自调原理 二、实验原理 根据盘式制动器与鼓式制动器的工作原理、结构特点，以及组成部分和制动力传递路线进行各式制动器的分拆装实训 三、实验设备、仪器及材料 1、浮钳盘式制动器、鼓式制动器各1个 2、工作台架1张 3、常用、专用工具全套 4、各式量具全套 四、实验步骤 盘式制动器的拆装： 1、拆下制动钳体与分泵总成，并取出内、外制动块总成 2、拆下制动钳支架 3、拆下制动盘 4、（分泵总成视情况进行分解拆装） 5、按技术要求，反顺序装回 鼓式制动器的拆装： 1、拆下制动鼓 2、依次拆下左、右制动蹄压力弹簧帽、压力弹簧、夹紧销

3、拆下制动蹄总成 4、拆下轮毂总成，并卸下轮毂轴承 5、拆下制动轮缸（制动分泵）总成 5、拆下制动底板总成 6、按技术要求，反顺序装回 五、实验注意事项 1、把活塞装入制动钳缸孔，注意在装配时,不要使活塞歪斜,以免损伤缸孔表面。 2、将活塞防尘罩装入制动钳上，并装上防尘罩固定环，在装防尘罩时,活塞外端应伸出轮缸端约10mm,这样有助于安装。 3、把制动钳装在转向节上后,并按规定拧紧力矩紧固螺栓，螺栓的拧紧力矩为70～100N.m。 4、用轴销螺栓,将制动钳体装在制动钳上,并检查滑动是否灵活，然后按规定力矩拧紧轴销螺栓,轴销螺栓的紧固力矩为22～32N.m。 5、安装制动软管。并注意不要扭曲软管,确保软管不与任何部件干涉。软管接头螺栓的紧固力矩为20～35N.m。 6、在制动底板和后轴的接触面涂防水密封胶,然后将制动底板装在后轴上。螺栓紧固力矩为18～28N.m 7、把制动油管与轮缸连接起来,将力矩拧紧油管接头螺母。螺母的紧固力矩为14～18N.m。 8、装垫圈和后轴螺母,并按规定力矩紧固槽螺母,然后装好开口销,并弯折开口销。槽螺母紧固力矩为80-l20N.m。9、装后车轮,装防尘罩,在几处用锤轻轻地敲防尘罩凸缘,直到凸缘紧紧与制动鼓接触为止,并按规定力矩拧紧车轮螺母。其拧紧力矩为40～70N.m。

朱明-汽车底盘模块教案-16制动器的检修

朱明工作室zhubob- https://www.wendangku.net/doc/bf18804912.html, 审阅签名：年月日

学习内容制动器检修 制动器检修 制动器的分类 全盘式(主要用在重型汽车) 钳盘式 轮缸式 按张开形式 凸轮式 ②鼓式制动器 按作用力关系简单非平衡式 平衡式 自增力式 （一）盘式制动器定义 制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘，即为盘式制动器。 （二）盘式制动器分类 全盘式（重型车用） 盘式制动器 分类钳盘式定钳式 浮钳式 （三）盘式制动器的组成 盘式制动器固定部分：制动底板、制动钳、制动钳支架等 组成旋转部分：制动盘 张开机构：轮缸、活塞 （四）拆卸盘式制动器 拆卸过程中讲解各零件名称，要求学生认识，并抽出部分学生回答零件名称。 （五）定钳盘式制动器 1、组成 由制动盘、摩擦块、制动钳钳体、轮缸、活塞、导向支承销、复位弹簧、矩形密封圈等组成。

2、结构 1）旋转元件为固定在轮毂上随车轮一起旋转的制动盘，一般用合金铸铁制成； 2）固定元件为制动钳，其上有制动油缸、活塞、制动块； 3）制动钳与转向节（前桥）或桥壳（后桥）固装，并用调整垫片控制与制动盘之间的相对位置，且不能轴向移动。 3、工作原理 制动时，制动油液被压入内外两油缸中，在液压作用下两活塞带动两侧制动块作相向移动压紧制动盘。从而产生摩擦力矩。 解除制动时，活塞和制动块依靠密封圈的弹力回位。 （六）浮钳盘式制动器 1、组成 由制动盘、制动钳、制动钳固定支架、摩擦块、保持弹簧、制动钳导向装置、轮缸、活塞、矩形密封圈等组成。 2、结构 1）制动钳体可相对于制动盘沿滑销作轴向滑动； 2）制动油缸只装在制动盘内侧，且无需在钳体上制油道； 3）制动盘两侧的摩擦块动作不一致。 3、工作原理 制动时，活塞在制动液的压力作用下，推动内制动块压向制动盘内端面。由于制动盘不能轴向移动，所以当液压油压力进一步上升时，液压反作用力推动缸体和制动钳并带动外制动块压向制动盘，从而产生制动作用。 解除制动时，活塞在矩形密封圈变形后的弹力作用下回位。 （七）盘式制动器的拆装 1、拆装注意事项 ①根据结构选用合适的工具 ②严格按照操作规程拆卸，做到“三不”落地 ③零件应按拆卸顺序摆齐，零件和工具分开摆放

制动系的拆装

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一、实训目的 1、能够认识制动系统各元件的连接关系、安装位置、管路布置形式 2、能够进行制动系及其操纵机构的拆装 3、掌握制动主缸及轮缸的拆卸、装配技能 4、掌握鼓式和盘式制动器的拆装、装配技能 二、设备和实训用具 1、桑塔纳轿车一台，鼓式和盘式制动器及真空助力器。 2、维修资料一本。 3、卡环钳、制动蹄回位弹簧维修工具、气枪、扭力扳手。 4、千斤顶、轮式千斤顶。 三、实训内容 1.桑塔纳2000型轿车制动系解体 （1）前轮制动器的拆装与解体 ①用千斤顶支起并拆下前轮 ②拆下制动器摩擦片上、下定位弹簧 ③用内六角扳手拧松并拆下上、下固定螺栓 ④取下制动钳壳体 ⑤从支架上拆下制动摩擦片 ⑥把制动钳活塞压回到制动钳壳体内。在压回活塞之间，应先从制动液罐中抽 出一部分制动液，以免活塞压回时引起制动液外溢而损坏车身漆膜。 ⑦当需要检修活塞时,继续按下列步骤分解。 a.在活塞对面垫上木板,用压缩空气从放气螺钉孔中把活塞压出汽缸。 b.用旋具小心地从缸筒中取出密封圈。 (2)后轮制动器的拆卸与解体 当需要更换后轮制动器摩擦片或制动盘、或进行高等级维护时,应按下列步骤拆卸 如图所示。

桑塔纳2000型轿车后轮制动器分解图 1一轮毂盖2一开口销3―开槽垫圈4一调整螺母5―止推垫圈6―轴承7一制动鼓8一弹簧座 9一弹簧10一制动蹄11一楔形仵12一回位弹簧13一上回位弹簧14一压力杆15一楔形件拉簧 16一下回位弹簧17一固定板18一螺栓19一后制动轮缸⒛一制动底板21一定位销 22一后桥车轮支撑短轴23一观察孔橡胶塞 ①用千斤顶支后轮。 ②拆下车轮螺母及车轮(也可与轮毂一起拆下)。 ③用专用工具撬下,如图8-41所示。 ④取下开口销,旋下六角螺母,取出止推垫圈。 ⑤通过车轮螺栓孔向上拨动调整楔形块,使制动摩擦片与制动鼓放松,如图8ˉ42所示。 ⑥拉出制动鼓。 ⑦用尖嘴钳拆下制动蹄保持弹簧及弹簧座圈。 ⑧借助旋具、撬杠或用手从下面的支架上提起制动蹄,取出下复位弹簧。 ⑨用钳子拆下制动杆上的驻车制动拉索。

制动系的拆装

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一、实训目的 1、能够认识制动系统各元件的连接关系、安装位置、管路布置形式 2、能够进行制动系及其操纵机构的拆装 3、掌握制动主缸及轮缸的拆卸、装配技能 4、掌握鼓式和盘式制动器的拆装、装配技能 二、设备和实训用具 1、桑塔纳轿车一台，鼓式和盘式制动器及真空助力器。 2、维修资料一本。 3、卡环钳、制动蹄回位弹簧维修工具、气枪、扭力扳手。 4、千斤顶、轮式千斤顶。 三、实训内容 1. 桑塔纳2000 型轿车制动系解体 (1) 前轮制动器的拆装与解体 ①用千斤顶支起并拆下前轮 ②拆下制动器摩擦片上、下定位弹簧 ③用内六角扳手拧松并拆下上、下固定螺栓 ④取下制动钳壳体 ⑤从支架上拆下制动摩擦片 ⑥把制动钳活塞压回到制动钳壳体内。在压回活塞之间，应先从制动液罐中抽出一部分 制动液，以免活塞压回时引起制动液外溢而损坏车身漆膜。 ⑦当需要检修活塞时,继续按下列步骤分解。 a. 在活塞对面垫上木板，用压缩空气从放气螺钉孔中把活塞压出汽缸。 b. 用旋具小心地从缸筒中取出密封圈。 (2) 后轮制动器的拆卸与解体当需要更换后轮制动器摩擦片或制动盘、或进行高等级维护时,应按下列步骤拆 卸 如图所示。

桑塔纳2000型轿车后轮制动器分解图 1 一轮毂盖2一开口销3—开槽垫圈4一调整螺母5—止推垫圈6—轴承7一制动鼓8 一弹簧座 9 一弹簧10 一制动蹄11 一楔形仵12 一回位弹簧13 一上回位弹簧14 一压力杆15 一楔形件拉簧 16 一下回位弹簧17 一固定板18 一螺栓19 一后制动轮缸20?—制动底板21 一定位销 22 一后桥车轮支撑短轴23 一观察孔橡胶塞 ①用千斤顶支后轮。 ②拆下车轮螺母及车轮（也可与轮毂一起拆下）。 ③用专用工具撬下，如图8-41所示。 ④取下开口销，旋下六角螺母,取出止推垫圈。 ⑤通过车轮螺栓孔向上拨动调整楔形块，使制动摩擦片与制动鼓放松，如图8 —42 所示。 ⑥拉出制动鼓。 ⑦用尖嘴钳拆下制动蹄保持弹簧及弹簧座圈。 ⑧借助旋具、撬杠或用手从下面的支架上提起制动蹄，取出下复位弹簧。 ⑨用钳子拆下制动杆上的驻车制动拉索。

汽车鼓式制动器开题报告

毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目:路宝汽车后轮制动器的设计 院系名称: 汽车与交通工程学院 专业班级: 车辆工程 学生姓名: 导师姓名: 开题时间: 指导委员会审查意见： 签字：年月日

一、课题研究目的和意义 制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统，既可以使行驶中的汽车减速，又可保证停车后的汽车能驻留原地不动。对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力。作用在行驶汽车上的滚动阻力、上坡阻力、空气阻力都能对汽车起到制动作用，但这些外力的大小都是随机的、不可控制的。因此，汽车上必须装设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，使外界（主要是路面）对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力，相应的一系列专门的装置即称为制动装置。由此可见，汽车制动系对于汽车行驶的安全性，停车的可靠性和运输经济效益起着重要的保证作用。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。因此，许多制动法规对制动系提出了许多详细而具体的要求。 鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，而且符合传统设计。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。 二、课题研究现状及分析

项目三鼓式制动器的拆装与检查讲课教案

项目三鼓式制动器的拆装与检查 【知识点】 1.鼓式制动系主要部件与工作原理 【技能点】 1.鼓式制动器的检查 2.鼓式制动器的更换 【参考学时及教学组织安排】 本项目总学时为6学时，其中理论教学1课时；示范1课时，学生练习4课时。 理论教学采用多媒体辅助教学，并结合实物讲解，使学生掌握鼓式制动系主要部件与工作原理。 实践教学采用项目教学法，根据实训设备的台套数，学生分组进行鼓式制动器的检查和鼓式制动器的更换的项目教学。老师讲解并示范操作步骤和注意事项，适时下达操作指令，并进行工位间巡视、检查、指导和纠正错误。 【项目实施所需设备、器材】 整车或者台架

世达工具一套抹布 一字起扭力扳手 尖嘴钳鲤鱼钳

润滑脂风炮及套筒 专用工具VW637／2 【任务一：鼓式制动器的认知】 1.车轮制动器的功用 车轮制动器的功用是将气压或液压转变为制动器制动力，以迫使车轮停转，从而使路面对车轮产生一个与汽车行驶方向相反的汽车制动力，在该力作用下，使汽车迅速减速、维持一定的车速或停车。 2.鼓式制动器 (1)鼓式制动器的分类： 根据制动蹄促动装置的不同可分为：凸轮式制动器（如图5-1所示）、轮缸式制动器（如图5-2所示）。

图5-1凸轮式制动器的结构示意图 1－前轮制动鼓；2－前制动凸轮轴；3－前制动蹄摩擦片总成；4－制动蹄回位弹簧挡钩；5－回动弹簧；6－制动轴垫板；7－制动蹄轴；8－前制动底板总成 图5-2轮缸式制动器的结构示意图 1－制动底板；2－后制动轮缸；3－制动蹄；4－下拉力弹簧；5－带楔形支座的制动蹄 (2)轮缸式制动器的构造 桑塔纳后轮制动器是最典型的轮缸式制动器，因为它是带有驻车制动的轮缸鼓式制动器。该轮缸式制动器一般有制动底板、后制动轮缸、拉力弹簧、制动杆、制动蹄、压杆、楔形块、制动鼓等组成，各零部件如图5-3所示。 图5-3 桑塔纳后轮制动器分解图 1－制动底板；2－夹紧销；3－内六角螺钉；4－后制动轮缸；5－拉力弹簧；6－支承销；7－制动杆；8－弹性垫片；9－制动蹄；10－压缩弹簧；11－弹簧座；12－下拉力弹簧；13－压杆；14－上拉力弹簧；15－拉力弹簧；16－带楔 形支座的制动蹄；17－楔形块 (3)轮缸式制动器的工作原理

鼓式制动器的拆装检修

鼓式制动器的拆装检修 一、准备工作： 1、清洁工位，准备工具，清洁工具； 2、将车辆停驻在举升机中央位置； 3、安装防护套（方向盘罩、座椅罩、换挡手柄罩、驻车手柄罩）、脚垫； 4、将变速器置于空挡位置，放松驻车制动器。 二、制动器的拆卸： 1、拆卸车轮： 2、拆卸制动鼓总成： ①取下制动鼓螺母盖； ②凿开螺母锁止装置（锁止销钉），拧出凸缘螺母； ③取出垫圈（导向轴承）； ④用橡胶锤敲击制动鼓，使其松动，取下制动鼓； ⑤取下密封圈； ⑥取下制动蹄下拉力弹簧； ⑦取下制动蹄间隙自动调整装置（制动间隙调整弹簧）； ⑧依次取下左、右制动蹄压力（加紧）弹簧（加紧弹簧帽、加紧弹簧、 加紧销钉）； ⑨取下调节螺杆总成； ⑩取下右制动蹄； ①①取下制动蹄下拉力弹簧； ①②拆卸左制动蹄； ①③拆卸驻车制动蹄拉线； ①④拧出拉索固定支架固定螺栓，取下拉索支架，摘下制动拉索。 3、拆卸轮速传感器： ①拔出轮速传感器插头； ②从制动底板上拔下传感器头； ③拧出支架固定螺栓； ④取下轮速传感器。 4、拆卸制动轮缸总成： ①拆下制动油管； ②拧出制动轮缸总成的紧固螺栓，取下制动轮缸总成； ③拧出制动底板的紧固螺栓，取下制动底板。 三、制动器的检查： 1、用游标卡尺测量制动蹄的摩擦片厚度： 参照摩擦片的标准厚度：（5.5mm）;最小厚度：（1.0mm）。 如果测量尺寸＜最小厚度，则应更换全部制动蹄（左、右制动蹄）。 2、用游标卡尺测量制动鼓的内径： 参照制动鼓的标准内径：（270.0mm）;最大内径：（272.0mm）。 如果制动鼓出现划伤或磨损，则可用车床将其修正到最大内径。 3、检查制动蹄摩擦片和制动鼓的接触情况： 把左右制动蹄分别放入制动鼓内，旋转一周，看制动蹄摩擦片的外边缘与制动鼓的内边缘的接触是否正常。

项目18 鼓式制动器的拆装

项目18鼓式制动器的拆装 一、项目编号：CZl8 二、实训课时：2 三、主要内容及目的 (1)熟悉鼓式制动恭的构造利拆装过程。 (2)掌握鼓式制动器的自调原理。 四、技术标准和要求 制动鼓： 200mm；磨损极限：?201nmu制动表面径向跳动：0．05mm；端面跳动：0．2mm；自动调整间隙式制动间隙为0．2—0．3mm。 五、实训器材 桑塔纳后桥及车轮制动器L个，鲤鱼钳1把，常用工具1套。 六、操作步骤及工作要点 1．制动鼓的分解 (1)拆卸前，使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位。 (2)用VW637／2专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环。 (3)拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓。 2．制动蹄的分解 压下制动蹄定位销压簧，取下制动蹄定位销及压簧垫圈，借助起子、撬棍或用手从下面的支座上提起制动蹄，取出下回位弹簧。 (2)拆下制动杆上的手制动钢丝，用鲤鱼钳取下楔形件的拉力弹簧和上回位弹簧，取下制动蹄。 (3)将带压力杆的制动蹄卡紧在台钳上，拆下定位弹簧。 3．制动蹄的安装 (1)装上回位弹簧，并将制动蹄与压力杆(推杆)连接好，装上楔形件(凸块朝向制动器底板)，将另一个带有传动管的制动蹄装在压力杆上。

(2)装入上回位弹簧(最大允许长度为130mm)，在制动臂上套上手制动绳索，把制动蹄装在车轮制动分泵的活塞外槽上。 (3)装入下回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上，装上楔形件的拉力弹簧(最大允许长度为113mn)；装入制动蹄定位销、压簧及垫圈。 4．制动鼓的安装 使制动蹄回位，装上制动鼓及后轮轴承，调整好轴承预紧度，用力踩制动踏板一次，使制动蹄能正确就位。 七、注意事项 (1)注意拆装顺序，各部件的相互关系。 (2)保持场地清洁及零部件、工量具的清洁。 八、考核要求 (1)能正确进行鼓式制动器的拆装顺序。 (2)会分析鼓式制动器的工作原理。 九、配分、评分标准

汽车检修-鼓式车轮制器检修B

鼓式车轮制器检修 操作过程： 1．清洁鼓式车轮制动器各部件 2．制动鼓的检查与修复 3．制动蹄的检查与修复 4．制动油缸检查与修复 5．制动底板、复位弹簧的检查与修复 1、后轮鼓式制动器拆卸、清洁（如图5-3） 图5-3桑塔纳后轮鼓式制动器分解 1.用专用工具拆轮毂盖与后轮。 2.拆下开口销、锁紧螺母、调整螺母及减磨垫圈。 3.拉出制动鼓及轴承。必要时先用螺丝刀穿过制动鼓上的轮胎螺栓孔向上拨动楔形件，使制动蹄回位再拉出制动鼓。（如图5-4）

图5-4拨动楔形件 4.用钳子拆下制动蹄定位销、保持弹簧及弹簧座。 5.用手从下端的固定板上提下制动蹄，拆下回位弹簧及驻车制动钢索。 6.用钳子拆下楔形杆拉簧及上回位弹簧，取下制动蹄。 7.将带压力杆的制动蹄夹紧在台钳上，拆下回位弹簧及压力杆。2、制动鼓的检查与修复 制动器主要零件的检修 先以直观及敲击检验，制动鼓应无裂纹。否则，应换新件。用弓形内径规测量，制动鼓内圆面的圆度误差应不超过0.125mm，圆面上应无明显的沟槽。否则，应镗削加工。镗削后，制动鼓的内径应不大于424mm，且同一车桥上左、右制动鼓内径差应不大于1mm，制动鼓内径超过使用极限应换件。 图2-1制动鼓内径测量

3．制动蹄主要零件的检修 先以直观及敲击检验，制动蹄及其摩擦衬片应无裂纹，用深度游标卡尺测量衬片铆钉头至摩擦衬片表面的距离，应不小于0.80mm，衬片厚度应不小于9mm。否则，应换新衬片或制动蹄总成。若衬片铆钉出现松动应重新铆合。 新制动蹄摩擦衬片的厚度为5mm，使用极限为2.5mm。磨损超过极限时应更换。 用游标卡尺测量制动鼓内径，磨损量不得大于1mm（标准内径有φ180mm和φ200mm两种尺寸），超过应更换新件。 制动蹄各个回位弹簧弹力明显减弱或折断，制动底板明显变形等，均应更换新件。 4、制动油缸检查与修复 1．制动活与缸壁检查：配合间隙为0.04~0.106mm，极限为0.15mm 裂纹、拉伤沟槽、磨损起台阶； 2．制动皮碗及防尘罩的检查：老化裂纹、发胀破损、 5．制动底板、复位弹簧的检查与修复 1．制动底板出现明显翘曲变形或裂纹，应换新件。 2．制动蹄回位弹簧应无裂纹，自由长度应为130mm，拉伸到179mm 时，拉力应为590～785N，且同一车桥左右车轮制动蹄回位弹簧的性能应尽量一致。

5.2鼓式制动器拆装与检测实训指导书

项目十三：鼓式制动器拆装与检测操作规范流程 一、项目内容 1．鼓式制动器的拆卸与安装； 2．鼓式制动器置检测与调整； 二、项目目标 当您认真学习完鼓式制动器拆装与检测操作规范流程后，您将具备以下的能力： 1．良好的工作素养； 2. 了解鼓式车轮制动器的拆装方法，掌握制动器拆装技能； 3. 能正确检测制动鼓、制动蹄； 4. 掌握制动鼓与制动蹄间隙的调整方法； 5. 学会正确地进行制动液的排空技能； 6．学会正确使用相关工具。 三、实训设备 1．设备 普通桑塔纳轿车一台、举升机一台 2．工具 游标卡尺1把，常用维修工具1套 3．器材及物品 制动液l瓶

四、鼓式制动器拆装与检测操作规范流程 （一）鼓式制动器的拆卸与安装操作规范流程 1．拆卸鼓式制动器 鼓式制动器(后制动器)组成零件如图2—122所示。 ⑴取下检测孔塞，从检测孔检查制动蹄摩擦衬层的厚度。最小厚度应大于1.0mm 。否则，应更换制动蹄。 ⑵卸下制动鼓，如难以卸下，可用金属丝将自动调整杆挑开，再用螺丝刀转动调装置，减小制动蹄被调整装置张紧的力度 ⑶拆下回位弹簧、压紧弹簧、支承弹簧，拆下前、后制动蹄片。 ⑷从制动分泵上拆下制动器油管，用容器接住制动液 ⑸拆卸并分解制动分泵，制动分泵组成零件有：2个护罩、2个活塞、2个皮碗、1个弹簧，如图2—127所示。 3．鼓式制动器零件的检测 图2—122 鼓式制动器的组成

⑴制动蹄摩擦衬层的检测。如图2—128所示，摩擦衬层的厚度不能小于1.0mm ，能有不均匀磨损现象，否则，应予以更换。如果不得不更换任何一个制动蹄片，则需要换左右两轮全部蹄片。 ⑵制动鼓检测。制动鼓内表面即摩擦面如有划痕或磨损起槽，可用车床将其打磨，一次打磨深度为0.50mm 。打磨后内径比标准内径的扩大不能超过2mm(有些标有MAX ，那就是极限尺寸)。 ⑶检查制动蹄与制动鼓之间的贴合情况 ①如图2—129所示，在制动鼓摩擦面上均匀涂抹一层白粉笔，将制动蹄在制动鼓内贴合转l 周。 ②检查制动蹄表面与制动鼓的接触面积(制动蹄表面的白色部分)，应占整个摩擦面的90％以上。否则，应打磨制动蹄摩擦表面，用砂纸或锯片打磨白色部分，再进行贴合试验，重复进行，直至符合要求。 图2—127 制动分泵的组成 图2—128 制动蹄摩擦衬层的检查 图2—129 制动鼓的检查

项目三鼓式制动器的拆装与检查

【知识点】 1.鼓式制动系主要部件与工作原理 【技能点】 1.鼓式制动器的检查 2.鼓式制动器的更换 【参考学时及教学组织安排】 本项目总学时为6学时，其中理论教学1课时；示范1课时，学生练习4课时。 理论教学采用多媒体辅助教学，并结合实物讲解，使学生掌握鼓式制动系主要部件与工作原理。 实践教学采用项目教学法，根据实训设备的台套数，学生分组进行鼓式制动器的检查和鼓式制动器的更换的项目教学。老师讲解并示范操作步骤和注意事项，适时下达操作指令，并进行工位间巡视、检查、指导和纠正错误。 【项目实施所需设备、器材】 整车或者台架 世达工具一套抹布 一字起扭力扳手 尖嘴钳鲤鱼钳 润滑脂风炮及套筒 专用工具VW637／2 【任务一：鼓式制动器的认知】 1.车轮制动器的功用 车轮制动器的功用是将气压或液压转变为制动器制动力，以迫使车轮停转，从而使路面

对车轮产生一个与汽车行驶方向相反的汽车制动力，在该力作用下，使汽车迅速减速、维持一定的车速或停车。 2.鼓式制动器 (1)鼓式制动器的分类： 根据制动蹄促动装置的不同可分为：凸轮式制动器（如图5-1所示）、轮缸式制动器（如图5-2所示）。 图5-1凸轮式制动器的结构示意图 1－前轮制动鼓；2－前制动凸轮轴；3－前制动蹄摩擦片总成；4－制动蹄回位弹簧挡钩；5－回动弹簧；6－制动轴垫板；7－制动蹄轴；8－前制动底板总成 图5-2轮缸式制动器的结构示意图 1－制动底板；2－后制动轮缸；3－制动蹄；4－下拉力弹簧；5－带楔形支座的制动蹄 (2)轮缸式制动器的构造 桑塔纳后轮制动器是最典型的轮缸式制动器，因为它是带有驻车制动的轮缸鼓式制动器。该轮缸式制动器一般有制动底板、后制动轮缸、拉力弹簧、制动杆、制动蹄、压杆、楔形块、制动鼓等组成，各零部件如图5-3所示。 图5-3 桑塔纳后轮制动器分解图 1－制动底板；2－夹紧销；3－内六角螺钉；4－后制动轮缸；5－拉力弹簧；6－支承销；7－制动杆；8－弹性垫片；9－制动蹄；10－压缩弹簧；11－弹簧座；12－下拉力弹簧；13－压杆；14－上拉力弹簧；15－拉力弹簧；16－带楔

鼓式制动器拆装与调整

实训教学课题卡

套筒和指针式扭力扳手或轮胎螺栓专用套筒预松车轮固定螺栓，轮胎螺栓预松作业完成后解除驻 在确保车辆固定无误的条件下举升车 辆，举升至合适高度停止，举升机保险落 拆卸后车轮，将轮胎螺栓放入零件车）将拆卸下来的车轮放在车轮支持架）用平口起子取下碗形塞，放到零件车 套筒和指针式扭力扳手拧松 ）取下垫圈，拆下制动鼓，取下挡环。 ）一只手用夹紧销专用扳手压住弹簧座，另一只手按住夹紧销后部，持夹紧销 °，分别拆下弹簧用平口起子将制动轮缸处的回位弹簧 ）将制动蹄与自动调整杆、支撑销处回位弹簧、拉力弹簧等一起取下来，分解回位弹簧、拉力弹簧、自动调整杆等，拆下制动蹄后片上的驻车制动器拉绳，将拆 图一 1、正确使用工具。 2、操作步骤规范。 3、正确使用量具

检查制动轮缸活塞处是否有制动用游标卡尺测量制动鼓的直径是否在 规定的范围内，如超出规定范围应更换。 用钢直尺测量制动蹄摩擦片的厚度是否在规定的范围内，如超出规定范围应更 检查制动蹄摩擦片与制动鼓的结合情 用白色粉笔在制动鼓的工作面上抹一 用手将制动蹄片贴合在制动鼓的工作 （见 贴合印痕面积应不小于摩擦片工作面积的５０％。在制动时，蹄片中 两端获得的压力较小， 中间轻。通过对蹄片修磨，可使贴合面积符合技术标准，从而获得最大摩擦阻力，以保证蹄 ）检查各个回位弹簧、拉紧弹簧是否有 如果弹簧有断裂或变 ）检查制动鼓是否有裂纹和较深的划 如果有裂纹或较深的划痕，须更换新 图二 Φ1为制动鼓标准直径；Φ2为制动鼓磨损后允许最大值。 图三合格印痕 图四不合格印痕 在制动蹄片的六个支撑点上抹少许润滑脂，在后制动蹄片上驻车制动拉绳，分 将驻车制动器拉绳连接到驻车制动拉 ）在自动调整杆上抹少许润滑脂，并将自动调整杆的滚轮拧至左侧极限位置处， ）用夹紧销专用扳手装上夹紧销组件。 ）转动自动调整杆上的滚轮，使直径 ）用制动零件清洗剂清洗制动鼓、制动 并用压缩空气吹干。图五图六

鼓式车轮制动器的检修

鼓式车轮制动器的检修教案

鼓式车轮制动器的装配按上述相反顺序装复。但要注意：装复过程中，两制动蹄的位置不能互换，其上端面要与凸轮工作面完全贴合，支承销端部的标记朝内相对 二、鼓式车轮制动器检修 1.制动鼓的检修 车轮制动主要是由制动鼓与摩擦片相互摩擦产生制动力而迫使车辆减速和停车，由于长期使用，使制动鼓磨损，造成制动鼓失圆、工作面出现沟槽等，且

2.制动蹄及摩擦片的检修 用直观及敲击检查，制动蹄及其摩擦片应无裂纹，制动蹄按样板检查，若弯曲扭曲或变形较小，可冷压校正。用游标卡尺深度尺测量摩擦片铆钉头距摩擦片表面应不小于0.80mm，衬片厚度应不小于9mm，否则，换用新衬片或制动蹄总成。若摩擦片油污较轻，衬片只有少量磨损，可用汽油清洗油污，清洗后必须加温烘干，然后用锉刀和粗沙布修磨平整，再与制动鼓表

b.为防止车轮制动时，摩擦片两端与制动鼓发卡、衬片两端头应挫成斜角，斜角一般为75o。 c.为使摩擦片与制动鼓能很好贴合，必须对摩擦片表面进行加工，加工时，要按制动鼓内表面尺寸进行，并用光磨机对衬片表面进行光磨。 d.摩擦片外表面上埋头坑，孔深一般为摩擦片总厚度的2/3。

用扳手转动蜗杆轴，并转动制动鼓，从制动检视孔中插入塞尺相应的规片，在距制动蹄两端20~30mm 测量，制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙应达到技术标准凸轮轴端0.4~0.7mm，蹄汁轴端0.2~0.5mm)。 调好后退出锁止套，套上防尘罩，放好车轮。 应注意局部调整时，切不可转动制动蹄轴， 转动，应进行全面调整。

两个制动蹄之间有一制动压杆相连，楔杆的水平弹簧使楔杆与制动压杆之间产生摩擦，防止楔杆下移，楔杆的垂直弹簧的弹力使楔杆有下移的趋势。若制动间隙正常时，楔杆静止不动。 当制动间隙大于规定值时，制动蹄张开的行程加大，垂直弹簧的弹力也增大F2，此时F2〉F1 杆下移。同时制动压杆的水平弹力也被加大，摩擦力

制动器及制动总泵的检修

项目45 液压制动总泵的检修 一、项目编号：WX22 二、实训课时：2 三、主要内容及目的 （1）熟练掌握制动总泵的检修。 （2）能够正确进行制动总泵的安装和调整。 四、技术标准及要求 （1）活塞与缸筒的配合间隙不大于0.15mm，缸筒内表面无严重锈蚀及拉伤。 （2）活塞回位弹簧无折腾，弹力良好。 （3）皮碗及密封圈无老化及明显磨损，旁通孔及补偿孔无堵塞。 五、实训器材 （1）液压制动总泵1个，开口扳手、梅花扳手、套筒扳手各1套。 （2）游标卡尺、内径量表、万用表、真空表、推杆调节规、油盆各1个，制动液、清洗剂若干。 六、操作步骤及工作要点 以广州本田雅阁液压制动总泵为例。 1．制动总泵的分解 （1）将制动总泵外部清洗干净，向内推动次级活塞并卸下卡簧，如图3-3-19所示。 （2）拆下贮液罐，向里推动次级活塞，拆下定位销，再拆下次级及初级活塞。 （3）从贮液罐上拆下橡胶护圈，从贮液罐盖上拆下贮液密封圈。 2．制动总泵的检修 （1）检查总泵缸孔的磨损情况，可将活塞放在总泵缸中，用塞尺来检查活塞与缸孔之间的间隙。如果间隙过大（大于0.15mm）, 必须更换泵总成。由于总泵的工作特点，使活塞的前端比后端磨损大，缸孔的内半部比外半部磨损大。因此，在测量配合间隙时，应把活塞倒过来，放入缸孔内，在磨损最大处用塞尺测量。 （2）总泵缸孔壁面必须光滑，无锈蚀。其壁面如有轻微的擦伤和斑点，可使用细砂布磨光，不可用砂纸研磨。如刻痕较深，应更换总泵。 （3）检查贮液罐是否损坏、老化，检查过滤网是否阻塞，除去聚集的沉积物。 （4）检查贮液灌盖：检查贮液罐盖通气孔是否阻塞，应使其畅通；检查浮标是否能自由地上下移动，如果不能，则更换贮液罐总成；检查制动液位开关功能，将浮标置于下降的位置和上升的位置，测量端子之间的导通性；当浮标上升时，应为不导通。 当浮标下降时，应为导通。 （5）更换橡胶护圈、推杆密封圈、卡簧、初级活塞、次级活塞及其皮碗。 3．制动总泵的组装 组装前，应将所有零件用制动液清洗干净，用压缩空气吹净所有通道，确保各零件无灰尘和其他异物。在制动总泵密封组件中使用推荐的润滑脂。组装步骤如下： （1）将贮液罐密封圈装入贮液罐盖的凹槽内，然后将过滤网和贮液罐盖装到贮液罐上，再将新的橡胶护圈装到贮液罐上。

盘式制动器和鼓式制动器的拆装

盘式制动器的拆装 拆卸 1)制动钳组件装配关系。 2)拧松但不拆下前轮螺母,拆下传动轴开口销。 3)用千斤顶将车辆顶起离地,用安全支架支承稳定车辆。 4)拆下前轮。 5)踩动制动踏板,并保恃在制动位置,拆下传动轴槽螺母;松开制 动盘螺栓,但不拆下。 6)拆开制动软管与制动钳体的连接,并用塞堵装入软管接头中,防 止制动液流出。 7)拆下制动钳螺栓(2件),取下制动钳。 8)拆下摩擦块。 9)用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。 10)制动轮缸的分解。擦净制动钳。从动轮缸上拆下制动软管.在 轮缸接头上装上导气管，向轮缸内吹入压缩空气。并用此空气压力,将活塞推出轮缸缸外。 11)拆下制动盘与轮毂的连接螺栓,将制动盘和轮毂拆开. 安装 l)用制动液洗净制动钳缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防尘罩等零件。然后用制动液涂抹上述零件。 2)将活塞密封圈装人制动钳缸孔环槽内。 3)把活塞装入制动钳缸孔。注意在装配时,不要使活塞歪斜,以免损伤缸孔表面。 4）将活塞防尘罩装入制动钳上，并装上防尘罩固定环。在装防尘罩时,活塞外端应伸出轮缸 端约10mm,这样有助于安装。 5)将轴销套外表面涂润滑脂,装入制动钳套孔中,并装好轴销。 6)把制动钳装在转向节上二,并按规定拧紧力矩紧固螺栓。螺栓的拧紧力矩为70～100N.m。 7)将弹簧片、摩擦块装在制动钳上。 8)用轴销螺栓,将制动钳体装在制动钳上,并检查滑动是否灵活。然后按规定力矩拧紧轴销螺栓,轴销螺栓的紧固力矩为22～32N.m。 9)安装制动软管。并注意不要扭曲软管,确保软管不与任何部件干涉。软管接头螺栓的紧固力矩为20～35N.m。 10)安装好后,储液筒应加制动液,并排除制动系统的空气。进行制动试验,检查所装各零件是否漏油。 11)安装后应检查轮胎转动是否灵活,如轮胎转动沉重,应检查车轮轴承是否损伤;制动盘的平面度是否符合要求。

鼓式制动器的检修

鼓式制动器的检修 教学目标：1.掌握桑塔纳鼓式制动器的检修方法和步骤； 2.了解相关技术标准和要求。 设备准备：1.桑塔纳轿车一辆； 2.常用工具一套，钢板尺、游标卡尺各一只，磁力表座、百分表一套。 操作技术要求：1.操作工艺规范，方法、步骤正确，不漏项； 2.制动鼓磨损量不大于1mm，内圆径向跳动量不大于0.05mm，摩擦片厚度不小于2.5mm； 3.操作时间：20分钟。 操作工艺：1.分解 1）掩号前轮，支起后轮，拆下轮胎； 2）将制动器外部清理干净； 3）拆下防尘盖，去下锁止销及锁止帽； 4）松开并取下锁紧螺母及调整垫片； 5）取出轮毂轴承，拆下制动鼓； 6）取出手刹车拉索； 7）取下制动蹄回位弹簧； 8）取下制动蹄定位销总成，将制动蹄从制动底板上取下； 9）取下楔形件拉簧及制动推杆上的拉簧，取出楔型件； 10）视需要分解拆卸制动分泵。 2.清洁 1）用毛刷将制动鼓及制动底板清扫干净； 2）用清洗剂将轮毂轴承及轴颈清晰干净； 3）视需要用制动液清晰制动分泵。 3.检查 1）制动分泵橡胶防尘套应无裂纹老化现象，保证完好无损； 2）分泵不泄漏，缸壁无划痕或斑绣，与活塞配合符合规定，否则应更换分泵； 3）所有螺栓、螺母及螺孔螺纹不得有损伤；定位销弹簧垫圈开口符合要求。定位销不得弯曲变形，工作可靠； 4）轮毂轴承转动灵活无卡带，表面不得有损伤剥落现象；轴颈及轮毂承孔表面光洁，与轴承符合要求，轴承外圈不得松动； 5）制动蹄摩擦片厚度不小于2.5mm。标准值为5mm。表面不得有烧焦现象，不得有沟槽； 6）制动鼓表面如有轻微的沟槽可通过车削解决，但不能超过允许的极限尺寸。制动鼓标准值为180mm或200mm，使用极限为181mm或201mm； 7）制动鼓内圈径向跳动量不大于0.05mm； 8）所有弹簧弹性应符合要求。 4.装配 1）装上制动分泵； 2）将楔型件放到制动推杆相应的槽中（位置要合适，尽量让窄的地方接触），装上上复位弹簧，将其装到制动蹄上，再装上下复位弹簧； 3）挂上楔型件拉簧； 4）装上手刹车拉索； 5）将制动蹄放到制动地板上并安装好定位销；

制动器拆装实验

制动器的拆装实验 一、实验目的 1、熟悉盘式制动器与鼓式制动器的结构与拆装过程 2、掌握盘式制动器与鼓式制动器的自调原理 二、实验原理 根据盘式制动器与鼓式制动器的工作原理、结构特点，以及组成部分和制动力传递路线进行各式制动器的分拆装实训。 三、实验设备、仪器及材料 1、浮钳盘式制动器、鼓式制动器各1个 2、工作台架1张 3、常用、专用工具全套 4、各式量具全套 四、实验步骤 （1）盘式制动器的拆装： 1、拆下制动钳体与分泵总成， 并取出内、外制动块总成 2、拆下制动钳支架 3、拆下制动盘 4、（分泵总成视情况进行分解 拆装） 5、按技术要求，反顺序装回（2）鼓式制动器的拆装： 1、拆下制动鼓 2、依次拆下左、右制动蹄压力弹 簧帽、压力弹簧、夹紧销 3、拆下制动蹄总成 4、拆下轮毂总成，并卸下轮毂轴 承 5、拆下制动轮缸（制动分泵）总 成 5、拆下制动底板总成 6、按技术要求，反顺序装回 五、实验注意事项 1、把活塞装入制动钳缸孔，注意在装配时,不要使活塞歪斜,以免损伤缸孔表面。

2、将活塞防尘罩装入制动钳上，并装上防尘罩固定环，在装防尘罩时,活塞外端应伸出轮缸端约10mm,这样有助于安装。 3、把制动钳装在转向节上后,并按规定拧紧力矩紧固螺栓，螺栓的拧紧力矩为70～100N.m。 4、用轴销螺栓,将制动钳体装在制动钳上,并检查滑动是否灵活，然后按规定力矩拧紧轴销螺栓,轴销螺栓的紧固力矩为22～32N.m。 5、安装制动软管。并注意不要扭曲软管,确保软管不与任何部件干涉。软管接头螺栓的紧固力矩为20～35N.m。 6、在制动底板和后轴的接触面涂防水密封胶,然后将制动底板装在后轴上。螺栓紧固力矩为18～28N.m 7、把制动油管与轮缸连接起来,将力矩拧紧油管接头螺母。螺母的紧固力矩为14～18N.m。 8、装垫圈和后轴螺母,并按规定力矩紧固槽螺母,然后装好开口销,并弯折开口销。槽螺母紧固力矩为80-l20N.m。9、装后车轮,装防尘罩,在几处用锤轻轻地敲防尘罩凸缘,直到凸缘紧紧与制动鼓接触为止,并按规定力矩拧紧车轮螺母。其拧紧力矩为40～70N.m。 10、在完成所有工作后,用约294N的力踩动制动踏板4～5次,以使制动鼓与蹄片间的间隙正确。