运输与保险
南京财经大学编（高纲号 0541）
Ⅰ、课程的地位、作用及任务
加入WTO以后，我国企业参与国际市场运作的机会越来越多，另外中国正在逐步成为国际制造业的中心和采购中心已成为不可争辩的事实，因此，需要我们更加了解国际货物运输与保险的运作过程。在国际货物运输过程中，货物的运输跨越的空间最大，经过的环节最多、承担的风险最大，是国际货物运输管理的重要内容。
《国际运输与保险》是国际贸易专业的专业任选课。内容以具有代表性的国际海陆空货物运输与保险为重点，阐明有关国际货运与保险的基础理论、基本知识以及办理货运与保险的基本技能。通过对本课程的学习，要求学生既熟悉货运、保险的基础理论和知识，又掌握一定的输货运与保险的操作技能。
本课程与相关课程的联系（先修、后继课程）
先修课程：国际贸易理论
后继课程：国际贸易实务国际贸易法
Ⅱ、考试目标（考核主要内容和考核重点难点）
第一章总论
[了解主要内容]
本章主要讲述了保险的基本知识，保佑现代经济生活中的作用。通过学习，了解保险的职能的特征，为以后各章的学习打下基础。
[考核重点难点]
1、风险的概念与种类。
2、保险的种类。
第二章货物运输保险的发展历史
[了解主要内容]
本章主要讲述了保险的形成过程，世界保险业、我国保险业的发展状况以及发展趋势。
[考核重点难点]
1、海上保险的形成与发展过程。
2、保险产生与发展的前提条件。
第三章保险的基本原则
[了解主要内容]
本章主要讲述了可保利益原则、最大诚信原则、补偿原则、代位追偿原则、重复保险的分摊原则及近因原则是世界各国保险法共同认可和遵循的基本原则。学习和掌握这些基本原则对于研究保险理论，参与对外保险业务以及解决国际贸易中的保险纠纷都有重要意义和作用。
[考核重点难点]
1、保险利益原则的构成条件有哪些；
2、保险利益原则在国际贸易中体现在哪些方面；
3、补偿原则、代位追尝原则的内容及内涵。
第四章保险合同
[了解主要内容]
本章主要讲述了海上保险合同的要素、海上保险合同的种类、海上保险合同的订立与履行以及海上保险合同的转让、解除、终止。
[考核重点难点]
1、海上保险合同的特点。
2、海上保险合同的主要内容。
3、海上保险合同的订立与履行过程。
第五章海洋运输货物保险保障的范围
[了解主要内容]
本章主要讲述了海上保险保障的风险、损失及费用。
[考核重点难点]
1、海上风险包括的内容。
2、一般外来风险与特殊外来风险的主要区别。
3、共同海损与单独海损如何划分。
4、施救费用与救助费用的区别与联系。
第六章海洋货物运输保险条款
[了解主要内容]
本章主要讲述了海洋货物保险投保险别的选择、保险单据及保险责任事故发生后的索赔方法与程序。
[考核重点难点]
1、基本险的险别及内容。
2、一般附加险、特别附加险及特殊附加险的内容。
3、海洋货物运输保险专门险的险别及内容。
4、ICC(A)、(B)、(C)险承保的风险、范围、内容及含义。
5、ICC(A)、(B)、(C)险的除外责任。
6、协会海洋货物运输战争险、罢工险条款及恶意损害险的主要险种及内容。
第七章陆上、航空、邮包运输货物保险
[了解主要内容]
本章主要讲述了陆上货物运输保险、航空货物运输保险、邮包运输保险的险别及内容。
[考核重点难点]
1、陆运险与陆运一切险的保险责任与除外责任。
2、航空运输险与航空运输一切险的保险责任与除外责任。
第八章国际货物运输保险实务
[了解主要内容]
本章主要讲述了海洋货物保险投保险别的选择、保险单据及保险责任事故发生后的索赔方法与程序。
[考核重点难点]
1、保险费与保险金额的计算方法。
2、保险单据的种类及其所包含的内容。
3、赔款金额的计算。
4、保险的索赔与理赔。
Ⅲ、有关说明和实施要求
为了使本大纲的规定在个人自学、社会助学和考试命题中得到贯彻和落实，兹对有关问题说明如下，并进而提出实施要求。
一、关于考核目标的说明
为使考核内容具体化和考试要求标准化，本大纲在列出考试内容的基础，对各章规定了考核的主要内容，使自学应考者能够明确考试内容和要求，更有目的地系统学习教材，使社会助学者能够更全面地有针对性地分层次进行辅导，使考试命题能够更加明确命题范围，更准确地安排试题的知识能力层次的难易度。
本大纲在考核重点难点中列出了主要旨试点和难点，考生应该在掌握个章节基本内容基础上重点学习这些内容。并通过练习，消化和理解有关内容。
二、关于自学教材
本课程使用教材为：《国际货运风险与保险》吴百福编著，对外经济贸易大学出版社，2002年版。
三、自学方法指导
1、在全面系统学习的基础上掌握基本概念、基本知识、基本方法和技巧、本课程内容主要涉及国际货物运输和保险两部分两个方面，各章有一定联系并有相对独立性。自学者应首先全面系统地学习公章，深刻领会国际货物运输与保险的理论，理解基本概念、基本知识，基本方法和技巧，在实务的基础上注意各章之间的联系。
2、要把学习理论同实践结合起来自学，自学应考者应该懂得，国际货物运输与保险这门课是一门实践性极强的课程，而应当把课程内容与实际操作联系起来。增强戌认识，更深刻地领会教材内容，将知识内化为自身的索质，以提高自己的知识运用能力。
四、对社会助学的要求
1、社会助学者应根据本大纲规定的各章主要内容和考核重点及难点，认真钻研指定教材，明确本课程
与其他课程不同的特点和学习要求，对自学应考者进行切实有交的指导，引导他们防止自学中的各种倾向，把握社会助学的正确方向。
2、要正确处理基本知识的应用能力的关系，努力引导自学应考者将识记、领会同应用联系起来。把基本知识转化为实际工作能力，在辅导的基础上，着重培养和提高自学应试者的素质和思想水平。
3、要正确处理重点和一般的关系。课程内容有重点与一般之分，但考试内容是全面的，而且重点与一般是相互影响的，不是截然分开的，社会助学者应指导自学应考者全面系统地学习教材，掌握全部考试内容和考核知识点，在此基础上再突出重点。总之，要把重点学习同兼顾一般结合起来，切勿孤立地抓重点，把自学应考者引向猜题、押题。
五、关于命题考试的若干要求
1、本课程的命题考试，应根据本大纲所规定的考试内容和考试目标来确定范围和考核要求，不要任意扩大和缩小考试范围，提高或降低考核要求，考试命题覆盖到各章，并适当突出重点章节，体现本课程购重点内容。
2、考试题要合理安排难度结构。难易可分为易、较易、较难、难四个等级，每份试卷中，不同难易试题的分数比例、一般为，易占20%，较易占30%，较难占30%，难占20%。必须注意，试题的难易度与能力层次不是一个概念，在各能力层次中都会存在不同难度的问题，切勿混淆。
3、本课程考试试卷可能采用的题型有：名词解释、单项选择题、多项选择题、简答题和计算题。各种题型的具体样式参见本大纲附录。
附录：
题型举例
一、名词解释
1、班轮运输
2、航次租船
3、定期租船
4、包运租船
5、代运工作
二、填空题
1、60年代，我国海上运输主要为主。
2、按货轮懂得功能（船型）不同，可以把船分为杂货船、散装船、油轮、木材船、载驳船。
3、港口的主要作。
4、班轮运输的特点之一是“四固定”。具体是指、、、。
5、班轮运费包括和两部分。
6、航次可分成、、、四个阶段。
7、包运租船所运输的货物，主要是货运量大或。
8、租船方式一般包括、、、四种。
三、单项选择题（在下列每小题的四个备选答案中选出一个正确答案，并将其字母标号填入题干的括号内。）
1、国际贸易中最重要的运输方式是（）
A、海上运输
B、路上运输
C、航空运输
D、管道运输
2、按轮船载货重量的不同，可分为（）
A、多用途船
B、灵便型船
C、滚装船
D、散货船
3、定期租船方式适用于（）
A、现货运输
B、货源、货流比较稳定的货物运输
C、货运量大的干散货或液体散装货的运输
D、财政优惠的货物运输
4、海洋货物运输的特点是（）
A、速度低
B、速度快
C、事故少
D、成本低
5、监卸人一般是（）的代表
A、发货人
B、收货人
C、船舶所有人
D、承运人
6、班轮运输的特点之一是（）
A、船、货双方的权利、义务、责任、豁免，以船方签发的提单条款为依据
B、一般仅规定船级、船龄和技术规范
C、船舶的一切时间损失风险完全由租船人负责
D、租船人负责船舶的营运
7、单证包括商务单证和船务单证两大类，以下哪一项是船务单证（）
A、发票
B、提单
C、品质说明书
D、订舱单
四、多项选择（在下列每小题的备选答案中选出正确答案，并将其字母标号填入题干的括号内。多选项或少选均不记分。）
1、海洋货物运输的特点是（）
A、运输量大
B、通过能力强
C、运费低廉
D、风险较大
E、速度低
2、商港按地理位置分为（）
A、海湾港
B、转运港
C、河口港
D、内河港
E、航空港
3、租船方式有（）
A、航次租船
B、定期租船
C、包运租船
D、光船租船
4、班轮运输的计收标准有（）
A、重量吨
B、尺码吨
C、按毛重或体积计收
D、从价运费
E、议定价格
5、班轮运输的附加费有（）
A、超重附加费
B、超长附加费
C、直航附加费
D、转船附加费
E、港口附加费
6、航次租船方式的特点（）
A、船舶所有人负责船舶的经营
B、以出租整船或部分舱位的形式从事货物运输
C、租船人负责船舶的营运
D、且金按船舶的载重吨和租期计收
E、以每吨货物的运费率作为基础
7、验卸时，要查清的内容（）
A、货物内的包装的残损和异状
B、货物损失的详细情况
C、判断致残短少的原因
D、货件上的旧标记是否撤消或抹消
E、装载整车货物所需要的货车装备物品或加固材料是否齐备
8、货物的单证有（）
A、商务单证
B、运输单证
C、财务单证
D、船务单证
五、简答题
1、货物运单的性质和转递过程？
2、验货检查的内容是什么？
3、货物的托收和承运包括哪些内容？
4、零担货物运输的特点？
5、承运日期表的含义和特点？
6、集装化货物运输的基本条件？
六、计算题
1、某公司出口商品200件，每件毛重80千克，体积100厘米×40厘米×25厘米，经查轮船公司的“货物分级表”，该货物运费计算标准为W/M，等级为5级，又查中国至××港费率为5级，运费率为每吨运费为80美元，另收港口附加费10%，直航附加费15%，轮船公司对该批货物共收取运费多少？
2、某公司出口商品20公吨，单位净重20千克，纸箱装该批商品总毛重为22260千克，每箱尺码为42厘米×28厘米×2厘米，海运运费按W/MⅡ级，查出口地至科威特11级货的基本运费为70美元，加港口附加费20%，求该批货物的运费是多少？
物流与保险如何实现合作共赢
物流与保险如何实现合作共赢 “保险和物流，就像是一对婚姻伴侣。”交通运输部管理干部学院教授张柱庭说。 在物流一方，由于涉及运输、仓储、配送等众多环节，风险与生俱来，依靠保险的手段转移风险，是一种未雨绸缪的选择。而在保险一方，中国物流业快速成长、物流市场扩大，无疑为其提供了拓展新业务的机会。 然而，在张柱庭看来，尽管具有天生的“伴侣”关系，但双方的“联姻”一直以来似乎并不完美。 不完美的“婚姻” “物流企业并不排斥保险，可现在的险种并不能满足我们的需要。”在日前举办的2011现代物流与保险论坛上，来自一家物流企业的代表如是说。其实，这也是大多数物流企业的真实想法。潜在的风险和索赔的烦恼，使物流企业对保险都有着强烈的需求，然而合适的险种却很少。 张柱庭介绍，依据《保险法》规定，法律、行政法规可以规定强制保险，其余则为自愿保险。以公路货运业为例，按照相关规定，企业必须购买机动车交通事故强制保险，而自愿购买的保险包括车辆损失险、盗抢险、玻璃险等车辆的保险以及货物的保险等。 在传统保险产品体系中，均有货物运输保险、仓储保险等，但相对独立的保险产品割裂了现代物流的各个环节，在强调为客户提供一体化物流服务的今天，物流与保险“脱节”的现象，变得明显起来。物流责任险，被认为与物流企业更加贴近。不过物流企业也反映，出于对风险的防范和对成本的控制，保险公司往往对所承保的责任范围作出非常严格的限制，使物流企业在保险之后仍觉“不保险”。 条款复杂、索赔困难，让许多物流企业感到头痛。如保险公司在承保时往往需要物流公司提供与客户签订的物流协议，在理赔时还需要物流公司提供货物的价值，甚至包括出厂价值、销售价值等。一些零担货运企业往往需要面临货物件数多、单件价值低的问题，由于逐件货物进行保险，手续十分繁杂，赔偿的程序也非常复杂，时间耗费很长，但客户却会将这部分的责任统统划到物流企业的头上，有时企业不得不先行赔偿，甚至付出很多额外的代价。 据张柱庭观察，在保险条款的制定上，物流与保险双方的地位并不对等。“保险业太多的晦涩难懂的格式条款，穿上了示范合同文本的外衣。”他介绍说，尽管各保险公司的保险条款都是由保监局统一制定，在保险理赔方面，各保险公司却往往有各自的标准。而物流运输业一方，由于缺乏对保险的谈判能力，对格式条款、示范合同文本没有参与权和参与制定能力。在这种强弱不对等的关系下形成的“联姻”，自然会遭遇各种碰撞与考验。 作为保险企业的客户，却在保险条款设定等方面总是处于弱势地位，这样的尴尬状况让物流企业有些伤心。对于保险企业来说，在保险实施过程中同样也有一些辛酸和难言之隐。 中国太平财产保险有限公司财产险部经理刘艳龙就坦言，由于与物流相关的保险在我国推出的时间很短，国内保险公司大多还处于探索阶段，而物流行业环节众多，并且涉及货物托运方、契约承运方、实际承运方等各方利益，在责任划分方面往往难以鉴定，有时保险公司也很无奈。此外，有些企业在投保后放松风险管理，在装运、装卸时野蛮操作，反而造成物流风险的不断扩大，这显然不符合保险服务的初衷。 保险企业无法想像运输风险会如此之高、物流环节如此繁杂，物流企业则更不愿面对险种单一、索赔艰难的现实。本应互相依存的双方，因此失去了最初的信任。 先天的不足 如何让物流与保险走出目前的尴尬处境？业内专家认为，除了加强双方沟通，尽快消除误解、改变信息不对等的现状外，还应寻找更深层的原因，尤其是要弥补“婚约”——相关制度存在的瑕疵。
运输保险承诺书
运输保险承诺书 运输服务质量承诺书 为规范货物运输经营活动，保障货物运输安全，保护货主的 合法权益，我公司向广大客户慎重承诺: 一、本公司是一家实力雄厚的合法的运输企业，依法取得 了《企业法人营业执照》、《中华人民共和国组织机构代码证》、《税务登记证》、《中华人民共和国道路运输经营许可证》等相关合法证件。多年以来专业从事XXX专用物资的运输业务，熟悉 全国相关XX企业的运输线路，与全国多家XX企业保持良 1 好的 合作关系。 二、在开展运输业务的过程中，严格按照XXX物资的相关 要求装载、起运和缷货，保证货品在运输过程的安全。 1、本公司设置了调度员专职岗位，负责车辆的计划协调与 管理跟踪服务，保证车辆的合理配置，保障营运业务的顺畅运作。 2、设置安全员专职岗位，负责对营运车辆的例行检查和对 驾驶人员的监督工作，防患于未然，确保营运业务的安全性和可靠性。 3、严格按照客户提供的运单、合同和准运证的相关要求。 2 接到客户通知保证在1小时内及时安排车况良好、车型适合的车辆到达装货现场或客户指定地点。并配合做好货物的装货现场等
各个环节的衔接。 4、严格遵守《安全生产法》、《道路交通安全法》、《中华人 民共和国道路运输条例》和《广东省道路运输管理条例》等法律法规的相关规定，不超准运证运输。 5、定期对车辆进行清洁清扫，保证车辆整洁无异味。同时 按照客户的运单配备专车，保证不混装货品。装运过程中，做足防护措施，起运前安排专人检查雨布、蓬布的安全性能，车辆未 3 盖好蓬布、雨布不允许出装货现场。 6、本公司自行提供XXX项目的服务，承诺不将货物转委托 第三人运输。采购方(XXX)书面要求除外。 7、本公司购买了大额货物运输保险及XX专项保险，本公 司有能力承担一切经营风险以及意外风险。本公司确保“零”货损货差率;“100%”准时到达率(不可抗力的因素除外)，在运输暂 管期间(即在起运地装载完毕至到达目的地缷载完毕期间)，如 客户的货品发生丢失或损坏由本公司照价赔偿。 三、根据《安全生产法》和《道路交通安全法》的相关规 4 定，坚持“安全第一、预防为主”的指导方针，制定健全的安全生产管理制度，包括安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查、驾驶人员和车辆安全生产管理制度等，并认真执行。 1、保证定期对客运车辆进行检测和维护，保持车辆技术状 况良好，确保安全运输。 2、保证定期组织驾乘人员进行安全学习及业务培训，使驾
国际货物运输投保单+保险单
国际货物运输投保单
示样6-9 保险单 PICC 中国人民保险公司杭州市分公司 The People’s Insurance Company of China Hangzhou Branch 总公司设于北京 一九四九年创立 Head Office Beijing Established in 1949 货物运输保险单 CARGO TRANSPORTATION INSURANCE POLICY 发票号(INVOICE NO.) 保单号次 POLICY NO. 合同号(CONTRACT NO.) 信用证号(L/C NO.) 被保险人：Insured: 中国人民保险公司(以下简称本公司)根据被保险人的要求，由被保险人向本公司缴付约定的保险费，按照本保险单承保险别和背面所载条款与下列特款承保下述货物运输保险，特立本保险单。 THIS POLICY OF INSURANCE WITNESSES THAT THE PEOPLE’S INSURANCE COMPANY OF CHINA (HEREINAFTER CALLED “THE COMPANY”) AT THE REQUEST OF THE INSURED AND IN CONSIDERATION OF THE AGREED PREMIUM PAID TO THE COMPANY BY THE INSURED, UNDERTAKES TO INSURE THE UNDERMENTIONED GOODS IN TRANSPORTA TION SUBJECT TO THE CONDITIONS OF THIS OF THIS POLICY AS PER THE CLAUSES PRINTED OVERLEAF AND OTHER SPECIL CLAUSES ATTACHED HEREON. CONDITIONS: 地址(ADD)：中国杭州体育场路27号人保大厦17-18楼 ADD:17-18, FLOORSPICC BUILDING ,27,TIYUCHANG ROAD,HANGZHOU, CHIAN 电话(TEL): (0571)85284216 邮编(POST CODE): 310004 传真(FAX): (0571)85284217
物流运输现状
随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。从我国目前经济发展来看，随着市场经济的深入，单纯依赖商流赚取利润的机会愈来愈少。因此，企业逐渐将目光转向素有“第三利润源”之称的物流。纷纷投资兴建不同类型的流通中心、物流中心或者配送中心，想以此形成新的经济增长点。 一、我国物流产业发展现状分析 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。中国物流业也同国民经济其他部门一样有了较大发展，逐步形成了以市场调节为主的运行机制；加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资；与物流相关的交通、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的发展。 1、物流基础设施的能力大大提高,国际物流量快速增长
经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。目前绝大部分生产资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚,大步走向市场经济的海洋,初步形成一支社会化、专业化的产业队伍，并建立了以中心城市为依托的城乡一体的流通网络。网络规模居世界第2位。数字数据网总容量达到46万个端口，已具备提供现阶段国民经济信息化所需要的通信能力。1997年,全国各类消费品市场总数已达87000个,其中批发市场14000多个。作为流通领域的新型营销方式连锁商业和配送服务正在兴起,全国已有连锁公司1000多家,连锁经营网点达15000个。物资配送试点企业已扩大到40多个城市。 改革开放促进了中国国际经济交往的不断发展,对易快速增长,1997年全年进总值3250亿美元，居世界第10位。代表中国国际物流发展规模的海上国际运输量在近几年平均以两位数的速度快速增长，沿海港口集装箱吞吐量在1997年首次突破千万TEU，达到1076万TEU。以沿海主要港口为中心的国际集装箱多式联运网络初步形成。
货物运输保险单(完整版)
STANDARD CONTRACT SAMPLE (合同范本) 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订日期：____________________ 编号：YB-HT-049580 货物运输保险单(完整版)
货物运输保险单(完整版) 我处下列货物拟向你处投保国内货物运输保险: 编号:___ ------------------------------------------------------- |被保险人 | |-----------------------------------------------------| | 标记或发票号码 | 保险货物名称 |件数| 提单或通知单号次 | 保险金额 | |-----------|----------|----|------------|------------| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |----------------------------------------|------------| |运输工具| | 约启 |赔款偿| | | | | 年月日 | | | |(及转载工具)| | 于运 |付地点| | |-------|---------|-----------------------------------|
| | | 转载 | | |运输路线| 自经到 | 地点 | | |-----------------------------------------------------| |要保险别:基本险附加险别基本险费率‰附加险费率‰ | |---------------------------------------------------- | | | 投保单位签章 | | | | | | 年月日 | ------------------------------------------------------- 颁布单位: 国家工商管理局经济合同司 颁布日期: XX网络科技有限公司 YumBo Network Technology Co., Ltd.
物流运输保险操作规范
货物运输保险与操作规范 1．目的 使得公司在发生承保范围内的货物损失或灭失时，向保险公司索赔的流程标准化，并对承保范围予以定义，对相关索赔单据进行了描述。 2．适用范围 适用于供应链管理有限公司所属，包括世界各地（含香港）至中国内地（不包括西藏）及往返；中国各地往返，保险责任从货物出仓门时开始，至货物运至最终指定储存处所签收止（包括：装卸过程及其他辅助送货过程）或保险标的物离开发货人仓库之日起届满30天，两者以先发生者为准。 3．定义与描述 公司作为专业的供应链服务商，在为客户提供专业服务的过程中，存在种种造成货物损坏和灭失的风险，一旦发生将给公司及客户造成不同程度的损失。故必须通过风险管理，来有效控制可能造成风险的因素，做好各项防范措施，并采用风险转移的手段，来降低风险发生的几率及发生风险后各方的损失。 保险是最常用的风险转移办法，公司以支付保费的形式将面临的可保风险转移给保险公司，通过保险进行损失分摊。 公司与保险公司签订了长期的货物运输保险合同，通过合同条款规定承保范围和责任划分，以在损失发生后与公司共同承担损失。 4．投保范围 4.1责任方 承保人：保险有限公司 投保人：深圳市供应链管理有限公司 4.2被保险人 ?深圳市供应链管理有限公司 4.3保险标的 ?被保险人销售、运出、运进的产品及原材料
?不承保国家《危险货物分类与品名编号》（GB6944-86）列明的易燃易爆品、其它危 险品、违禁品、易燃易爆易腐蚀品、现金及有价证券等、珠宝、贵金属、玉石、文 物、古董、工艺品、生鲜食品、牲畜及任何动物、植物、大豆花生等农产品、骨粉、鱼粉、矿石、矿砂、河沙、石子及石料、二手货物、受损返修的货物、回收的废旧 物资、私人物品。 4.4包装： ?行业的标准包装； ?纸箱\木箱\塑料桶\铁桶\夹板桶； ?裸装（镍、铜、锌、铝） 4.5保险运输路线 ?世界各地（含香港）至中国内地（不包括西藏）及往返 ?中国各地往返； （不承保任何运自或运往下午国家或地区的任何货运损失：巴尔干半岛或地区、古巴、北朝鲜、伊朗、伊拉克、利比亚、利比里亚、苏丹、津巴布韦、缅甸、其他被伦敦险费率委员会定为战争区域的国家或地区及任何被美国或联合国制裁的国家。） 4.6承保条款 ?内陆货物运输保险条款一切险 ?协会航空运输保险条款一切险 ?协会盗窃及提货不着条款（被保险人因盗窃、抢劫引致的索赔需提交警方出具的书 面报告材料） ?扩展承保装卸条款 ?重置条款 ?隐藏损失条款（30天） ?30天通知撤销条款 ?扩展承保仓储（30天） ?不承保凹陷、刮花、碎片、开裂的损失，除非是由本保险所承保的风险所引起 ?不承保锈蚀、氧化和褪色的风险，除非是由本保险所承保的风险所引起 ?不承保机械、电气和电子紊乱，除非该风险是由外力破坏引起的，且标的外包装留 有破损或遭外力破坏的痕迹
运输公司车辆保险合同范本正式版
YOUR LOGO 运输公司车辆保险合同范本正式 版 After The Contract Is Signed, There Will Be Legal Reliance And Binding On All Parties. And During The Period Of Cooperation, There Are Laws To Follow And Evidence To Find 专业合同范本系列，下载即可用
运输公司车辆保险合同范本正式版 使用说明：当事人在信任或者不信任的状态下,使用合同文本签订完毕，就有了法律依靠,对当事人多方皆有约束力。且在履行合作期间,有法可依,有据可寻，材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 本保险分为车辆损失和第三者责任险，本公司按承保分别承担保险责任。 车辆损失险 第一条由于下列原因造成保险车辆的损失，本公司负责赔偿； (1)碰撞、倾覆、火灾、爆炸； (2)雷击、暴风、龙卷风、洪水、破坏性地震、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、雹灾、泥石流、隧道坍塌、空中运行物体坠落； (3)全车失窃（包括挂车单独失窃）在３个月以上； (4)载运保险车辆的渡船遭受自然灾害或意外事故（只限于有驾驶人员随车照料者）。 第二条发生保险事故时，被保险人对保险车辆采取施救，保护措施所支出的合理费用，由本公司负责赔偿。但此项费用最高赔偿金额以不超过保险金额为限。 第三条本公司对下列各项概不负责： (1)战争、军事冲突或暴乱： (2)酒后开车、无有效驾驶证、人工直接供油； (3)受本车所载货物撞击；
(4)两轮及轻便摩托车失窃或停放期间翻倒； (5)被保险人或其驾驶人员的故意行为。 第四条保险车辆的下列损失，本公司也不负责： (1)自然磨损、朽蚀、轮胎自身爆裂或车辆自身故障； (2)保险车辆遭受保险责任范围内的损失后，未经必要修理，使损失扩大部分； (3)保险车辆遭受第一条各款所列灾害或事故使被保险人停业、停驶的损失以及各种间接损失； (4)其他不属于保险责任范围内的损失和费用。 第五条公有车辆的保险金额，可以按重置价值确定，也可以由被保险人和本公司协商确定。私有或个人承包车辆的保险金额，由被保险人和本公司协商确定，但最高不超过投保时的实际价值。 第六条在保险合同有效期内，被保险人要求调整保险金额，应向本公司申请办理批改。 第七条保险车辆发生保险事故遭受损坏后，应当尽量修复，补偿保险人修理前应当会同本公司检验受损车辆，明确修理项目、修理方式和修理费用，否则，本公司有权重新核定亲修理费用。 第八条在保险合同有效期内，保险车辆发生保险事故而遭受的损失或费用支出，本公司按以下规定赔偿： (1)全部损失按保险金额赔偿，但保险金额高于重置价值
物流运输存在的问题
物流运输行业当前存在的问题 上海兴鑫物流公司专业从事国内上海到重庆、成都、昆明、太原南昌货物运输物流公司，公司有着严谨的运输组织团队，优秀的物流人员，完善的经营管理人员。业务范围主要包括：危险品化工、长途搬家、普货、建材、日用等。公司凭借多年专业运输管理经验的实际操作，迅速积累了遍布全国的网络合作运输物流公司，增加整体实力，向客户提供优质的物流服务水平，下面，上海到昆明物流专线向大家介绍一下，当前物流行业存在的几个问题 1、物流管理分散，整体效益较差。 长期以来，我国物流行业管理一直沿袭计划经济体制的模式，使原本一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归若干个部门。物流管理和资源的分散化，物流企业的低效运作，使物流应具有的整体功能被大大削弱，阻碍物流业发展，难以形成社会性的物流配送体系。 2、物流企业规模小，整体物流规划不够理想。 目前，我国物流企业规模较小，物流管理又比较分散，物流部门条块分割的现象比较严重，每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划，加上大多数物流企业运营方式单一，综合性物流公司很少，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流环节上的浪费，管理成本加大，因而导致各种物流功能、要素之间不能有效衔接和协调发展。 3、物流发展的专业化程度不高。 上海到重庆物流专线认为当前我国物流运输、仓储的现代化水平还不高，物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢，物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍，产、供、销一体化，专业化操作程度较低，直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高，从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务，也很难使社会物流与企业物流一体化。
货运险与承运人责任险的区别与联系
货运险和承运人责任险的区别与联系 一、货运险和承运人责任险的区别 A、保险范畴不同 货运险是属于财产保险范畴，承运人责任险是属于责任保险范畴。 B、保险标的不同 货运险的保险标的是货物，承运人责任险的保险标的是运输赔偿责任。 C、保险责任不同 货运险的保险责任是由于保险事故造成货物的损失和费用，保险人负责赔偿。承运人责任险的保险责任是被保险人对运输合同履行过程中发生的货物的损坏、灭失、短少应承担的损害赔偿责任，保险人负责赔偿。 D、投保主体不同 货运险一般由货主投保，而承运人责任险的投保人必须为实际承运人。 E、确定保险金额基础不同 货运险的保险金额可按货价或货价加运杂费投保，而承运人责任险的赔偿限额不得超过承运货物的价值。 F、保险责任不同 货运险的保险责任范围包括自然灾害和意外事故，而承运人责任险的责任范围仅限于列明的意外事故。 G、赔偿依据不同 货运险为损失险，赔偿以被保险人的实际损失为基础；承运人责任险承保的是责任，那么赔偿时必须以承运人实际应当承担的法律责任为理赔基础。
H、费率不同 货运险一般是货主直接投保，货物相对单一，路线比较固定，保险人较为容易掌握运输的各项信息，所以保费相对便宜。承运人责任险一般是物流公司或船东投保，货物种类多样，路线不固定，保险人较难掌握运输各项信息，所以保费略高。 二、货运险与承运人责任险的联系 1、货物所有人和承运人的保险利益是截然不同的 货物承运人作为投保人将所运载的货物办理保险，其对于货物具有什么样的保险利益?换言之，货物所有人与货物承运人对于所承运的货物是否具有相同的保险利益?如果不同，那么保险人对于承运人所承运的货物使用货物运输保险条款是否合适? 《保险法》第12条第3款规定，保险利益是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益，即投保人在保险事故发生时可能遭受的损失或失去的利益。不具有保险利益的保险合同无效。 众所周知，在货物运输过程中，货物所有人具有保险利益是因为货物一旦发生损失，货物所有人会遭受直接经济损失；如果货物完好运抵目的地，则货物所有人可以从货币出售中获取预期的经济利益，所以货主对于货币具有保险利益是显而易见的。承运人具有保险利益是由于货物受损以后承运人依照相关法律以及运输契约应当承担一定的经济赔偿责任，如果货物安全完好抵达目的地，承运人就不必承担赔偿责任。由此可见，二者的保险利益的性质是完全不同的。 依照《合同法》，在国内货物运输过程中，承运人承担完全过错责任，即只能对于不可抗力造成的货物损失享受免责；在国际货物海洋运输过程中，我国《海
货物运输保险合同(标准版)
Both parties jointly acknowledge and abide by their responsibilities and obligations and reach an agreed result. 甲方：___________________ 乙方：___________________ 时间：___________________ 货物运输保险合同
编号：FS-DY-20173 货物运输保险合同 发票号码保险单号次 中保财产保险有限公司(以下简称本公司)根据____(以下简称为被保险人)的要求由被保险人向本公司缴付约定的保险费，按照本保险单承保险别和背后所载条款与下列特款承保下述货物运输保险，特立本保险单。 标记包装及量保险货物项目保险金额(表格呈现) 总保险金额：________ 保费____费率____ 装载工具_____ 开航日期____自_____ 至_____ 承保险别： 所保货物，如发生保险单项下可能引起索赔的损失或损坏，应立即通知本公司下述代理人查勘。 如有索赔，应向本公司提交保险单正本(本保险单共有一份正本)及有关文件。
____保险公司 赔款偿付地点 出单公司地址 2.中保财产保险有限公司公路货物运输保险条款保险标的范围 第一条凡在国内经公路运输的货物均可为本保险之标的。 第二条下列货物非经投保人与被保险人特别约定，并在保险单(凭证)上载明，不在保险标的范围以内：金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。 第三条下列货物不在保险标的范围以内：蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和其他动物。 保险责任 第四条由于下列保险事故造成保险货物的损失和费用，保险人依照本条款约定负责赔偿： (一)火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩、突发性滑坡、泥石流；
物流业内相关保险
01.物流过程中哪几个环节会涉及到货物保险？ 在物流作业过程中，只要涉及货物作业、监管的运作环节都有可能涉及货物保险问题。一般保险最受重视的环节有仓储作业、空运、海运、陆路运输作业阶段。很多情况下港口作业过程的保险是作为运输保险的一部分投保的。海运过程中的险种分基本险和附加险，基本险又分平安险、水渍险和一切险三种。陆路运输过程中的险种主要有陆运险和陆运一切险两种。航空运输过程中的保险分为航空运输险和航空运输一切险两种。 02.其它运输方式下的货运保险 一、陆上运输货物保险 陆上运输货物保险的险别分为陆运险和陆运一切险两种，其承保的责任范围如下： （一）陆运险的责任范围 被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、地震、洪水等自然灾害，或由于陆上运输工具（主要是指火车、汽车）遭受碰撞、倾覆或出轨。如在驳运过程中，驳运工具搁浅、触礁、沉没或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失。由此可见，保险公司对陆运险的承保范围大致相当于海运货物保险中的“水渍险”。 （二）陆运一切险的责任范围 除包括上述陆运险的责任外，保险公司对被保险货物在运输途中由于一般外来原因造成的短少、短量、偷窃、渗漏、碰损、破碎、钩损、雨淋、生锈、受潮、受热、发霉、串味、沾污等全部或部分损失，也负赔偿责任。 （三）陆上运输货物保险的除外责任 1．被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 2．属于发货人所负责任或被保险货物的自然消耗所引起的损失。 3．由于战争、工人罢工或运输延迟所造成的损失。 （四）陆运：“仓至仓”条款 保险责任的起讫期限与海洋运输货物保险的仓至仓条款基本相同，是从被保险货物运离保险单所载明的启运地发货人的仓库或储存处所开始运输时生效。包括正常陆运和有关水上驳运在内，直到该项货物送交保险单所载明的目的地收货人仓库或储存处所，或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其它储存处所为止。但如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物到达最后卸载的车站后，保险责任以60天为限。 （五）陆运战争险 陆运战争险与海运战争险，就战争险的共同责任范围来说，基本上是一致的。即对直接由于战争、类似战争行为以及武装冲突所导致的损失，如货物由于捕获、扣留、拘留、禁制和扣押等行为引起的损失应负责赔偿。 二、航空运输货物保险 航空运输货物保险也分为航空运输险和航空运输一切险两种。 航空运输险的承保责任范围与海运水渍险大体相同。 航空运输一切险除包括上述航空运输险的责任外，对被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的，包括被偷窃、短少等全部或部分损失也负赔偿之责。 航空运输货物保险的责任起讫同样适用于“仓至仓”条款。 与上述陆运货物保险一样，被保险货物在投保航空运输险和航空运输一切险后，还可经协商加保航空运输货物战争险附加险。 02.物流保险如何保物流？
货运险市场分析
货运保险市场分析及建议 近年来，经济的快速增长，公路、铁路、港口、航运的建设与高位运行、物流产业的飞速发展，为保险业发展货运险提供了巨大的发展空间，也给保险业带来了新的机遇和挑战。笔者通过市场分析，提出了预约公路货运险的相应营销方案，力求有所创新，以达对新形势下货运险发展起推动作用之目的。 一、市场分析 (一)微观客户群对货运保险需求分析 保险企业经营决策的基本前提就是依据客户需求。客户的需求应该是营销的中心和所有营销活动的导向，因此，对客户需求进行分析是我们做好营销方案、确定营销策略必不可少的环节。 1、物流企业(包含仓储企业、配货站、货代等)。专业的物流保险已成为市场的“必需品”，但目前针对物流企业设计的产品“物流货物运输保险”和物流责任保险开展得并不尽如人意，而物流企业的其他货运险也做得非常少。也正因为物流保险开展状况如此，所以物流保险之中才蕴藏着巨大的商机。因此，物流保险有较大的市场空间。 2、专业运输企业或车队。调查中大约有近20%仅投保了车上货物责任险，赔偿限额在30万元以内，另有5%左右投保了限额20万元以内的公路货运险定额保险。这些对存有着较大运输风险的专业运输企业或车队的保障远远不够，因此，专业运输企业或车队也存有较大商机。 3、大企业或集团。财产保险公司因企业财产保险业务与企业有着较密切的往来。多年来，财产保险公司与各大客户关系维系较好，这些企业的货物进出量非常大，尽管许多企业车队已取消，大多数生产企业在不同领域采用了现代物流管理办法，但对于大企业或集团可以因其优势，作为投保人来投保预约货运险。更有少量大企业或集团依然保留货车运输车队，或自有物流公司与委托物流相结合的方式。 (二)现有货物运输保险产品应对市场分析 针对物流包含的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理的过程，人保总公司设计了物流货物运输保险;针对物流的公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、海洋运输、管道运输、邮包和联合运输等方式，人保公司有与之相对应的产品：公路货物运输保险、公路货物运输定额保险、铁路货物运输保险、水路货物运输保险、水路、陆路货物运输保险、航空货物运输保险、海洋货物运输保险、邮包保险和管道货物运输保险。保险产品应有尽有，市场资源亦无比丰富，但为什么货运险业务始终发展缓慢，没有把现有的市场资源转变为“有效能源”呢?究其原因：
货物运输保险单
中保财产保险有限公司The People’s Insurance (Property) Company of China,Ltd 发票号码Invoice No. INV52148保险单号次 Policy No. 海洋货物运输保险单MARINE CARGO TRANSPORTATION INSURANCE POLICY 被保险人： Insured： NANJING FORGIGN TRADE IMP. AND EXP. CORP. 中保财产保险有限公司（以下简称本公司）根据被保险人的要求，及其所缴付约定的保险费，按照本保险单承担险别和背面所栽条款与下列特别条款承保下列货物运输保险，特签发本保险单。 This policy of Insurance witnesses that the People’s Insurance (Property) Company of China, Ltd. (hereinafter called “The Company”), at the request of the Insured and in consideration of the a greed premium paid by the Insured, undertakes to insure the undermentioned goods in transportation subject to conditions of the Policy as per the Clauses printed overleaf and other special clauses attached hereon. Conditions Marks of Goods COVERING RISKS AS PER “INSTITUTE CARGO CLAUSES(A)”, AND :INSTITUTE WAR CLAUSES(CARGO)”.CBD LONDON NOS1-200 总保险金额： Total Amount Insured: SAY U.S.DOLLARS FIFTY TWO THOUSAND EIGHT HUNDRED ONLY 保费 Premium As arranged 载运输工具 Per conveyance S.S DAFENG 开航日期 Slg. on or abt OCT 20,2004 起运港 Form NANJING 目的港 To LONDON 所保货物，如发生本保险单项下可能引起索赔的损失或损坏，应立即通知本公司下述代理人查勘。如有索赔，应向本公司提交保险单正本（本保险单共有份正本）及有关文件。如一份正本已用于索赔，其余正本则自动失效。 In the event of loss or damage which may result in acclaim under this Policy, immediate notice must be given to the Company’s Agent as mentioned here under. Claims, if any, one of the Original Policy which has been issued in original (s) together with the relevant documents shall be surrendered to the Company. If one of the Original Policy has been accomplished, the others to be void. 赔款偿付地点 Claim payable at LONDON 日期 Date OCT 20,2004 在 at NANJING 地址： Address：318 TIANSHI ROAD NANJING, CHINA
货物运输保险单样本
货物运输保险单 CARGO TRANSPORTATION INSURANCE POLICY 发票号（INVOICE NO.） 合同号（CONTRACT NO.）保单号次 信用证号（L/C NO.）PILICY NO. 被保险人 INSURED: 本公司根据被保险人的要求，由被保险人向本公司缴付约定的保险费，按照本保险单承保险别和背面所载条款与下列特效承保下述货物运输保险，特立本保险单。 THE COMPANY IN ACCORDANCE WITH THE REQUIREMENTS OF THE INSURED BY THE INSURED TO THE COMPANY AGREED TO PAY THE PRBMIUMS.IN ACCORDANCE WITH THE INSURANCE COVERAGE AND ON THE BACK OF THE FOLLOWING TERMS AND CONDITIONS CONTAINED IN THE SPECIAL SECTION COVER THE CARRIAGE OF GOODS BY INSURANCE,OF THE INSURANCE TOTAL AMOUNT INSURED: 保费PERMIUN: 启运日期 DATE OF COMMENCEMENT: 装载运输工具 PER CONVEYANCE: 自FROM: 经 VIA: 至 TO: 承保险别 CONDITIONS: 所保货物，如发生保险单项下可能引起索赔的损失或损坏，应立即通知本公司下述代理人查勘。如有索赔，应向本公司提交保单正本（本保险单共有3份正本）及有关文件，如一份正本已用于索赔，其余正本自动失效。 IN THE EVENT OF LOSS OR DAMAGE WITH MAY RESULT IN A CLAIM UNDER THIS POLICY. IMMEDIATE NOTICE MUST BE GIVEN TO THE COMPANY’S AGENT AS MENTIONED HEREUDER.CLAIMS, IF ANY,ONE OF THE ORIGINAL POLICY WHICH HAS BEEN ISSUED IN 5 ORIGINAL(S) TOGETHER WITH THE RELEVENT DOCUMENT SHALL BE SURRENDERED TO THE COMPANY . IF ONE OF THE ORIGINAL POLICY HAS BEEN ACCOMPLISHED. THE OTHER TO BE VOID 赔款偿付地点 CLAIM PAYABLE
54037257538_货物运输保险实务流程(8页)
货物运输保险实务流程 第一部分展业承保程序 一、展业准备 （一）展业宣传 1、深入企业，特别是经营货物运输的行业，宣传开办货运险的目的意义，通过某些案例，讲解参加保险的好处以及列举一些因没有货运保险，因运输工具出险导致货物严重受灾而承运人无法赔偿，致使个人或企业陷入经济困境的情况。 2、宣传保险条款、费率，讲解投保的方法和索赔手续等保险常识，派发宣传资料，分析讲解保险职能与承运部门负责制的区别，其中，如铁路保价运输与参加运输保险的赔偿职能的差异。通过运输企业向广大货主进行宣传，使货物的托运人能自愿支付保险费，并且能足额投保，接受这一经济保障方式的做法。 （二）制定计划 由于货运保险的特殊关系，往往是以企业办统保或运输部门为保险公司代理承办业务为主。所以，业务人员须根据实际的保源调查情况，制定设定立代理点的可行性计划。 1、对工商企业一般采用预约统保形式开办保险业务为主。 2、寻仓储、中转企业和承运专业运输部门应以代办货运保险业务的方式为主。 3、对综合性的企业，如港口码头、大型货物中转站场，根据具体业务情况，扩大保险深度和广度，可适度以货运保险为主险，附加其他责任险等业务，满足市场需求、保险拓展的需求。 4、结合发运货物单位和客户的具体情况，如发运数量大，但客户分散或商品的特点，均可考虑以每票货物的定额作保险金额来代办，既方便客户投保，又方便代理单位的运作。（三）保险条款 1、对货物运输保险业务，应严格执行中国人民银行颁布的有关保险条款，任何单位（或业务人员）不得擅自更改或扩大，缩少责任范围。 2、凡对新拓展的险种，必须拟申请开办新险种的报告，附条款报市公司主管部门，转呈市人民银行报批或备案。 二、承保 承保业务分为直接业务、代理业务的预约统保业务。 （一）直接业务 1、是由保险公司直接投保的业务，如门市业务人员预约上门承办的业务。 2、直接业务通常要填写投保单，业务人员指导投保人认真填写（按投保单内容逐一填写清楚）。业务人员必须明确，投保单是保险合同的一个组成部分，务必由投保人自行填写并盖章。 3、业务人员直接投保时，必须清楚所办保险的货物是尚未起运，否则，不能接受投保。 4、业务人员根据投保人填写的投保单内容，需对投保标的进行查验，并一次收缴保险费，签发保险单，其中二联交投保人（一联为报销进账，一联随货同行兼作索赔凭证）。直接业务必须使用计算机出单。 （二）代理业务 代理业务是指保险公司委托代理人（单位）办理的业务。由于货运保险单与其他险种单有根本区别，货运保单其中一联为收费凭证，所以，货运保险单是一份有价的单证，是有法规效应的合同书。所以，建立代理处，对保险单的发放、管理是一项十分重要的工作。 1、通常经过综合的了解和考察，包括该单位的货运量、经营管理和制度健全等情况，在签
出口货物运输保险投保单制单要点
出口货物运输保险投保单制单要点 按CIF和CIP条件成交的出口货物，由出口企业向当地保险公司逐笔办理投保手续。在办理时应注意：应根据出口合同或信用证规定，在备妥货物并已确定装运日期和运输工具后，按约定的保险险别和保险金额，向保险公司投保。投保时应填制投保单并支付保险费（保险费＝保险金额×保险费率），保险公司凭以出具保险单或保险凭证。 投保的日期应不迟于货物装船的日期。投保金额若合同没有明示规定，应按CIF或CIP价格加成10％，如买方要求提高加成比率，一般情况下可以接受。但增加的保险费应由买方负担。 投保人 填投保人公司名称(如为出口商投保请填公司中文名称)。 投保日期 指填投保单的日期。 发票号码 填写此批货物的发票号码。 被保险人 即投保人或称“抬头”，这一栏填投保人公司的名称。实务上，有
些公司会填写“见发票”字样。 货物出运后，风险转由进口商负担。因此，如属出口商投保，可将自己公司的中文名称填在“客户抬头”栏，而将进口商公司名称填在“过户”栏，便于货物发生意外后进口商向保险公司索赔；如属进口商投保，则直接将自己公司名称填在"抬头"栏，而"过户"栏留空。 保险金额 保险金额＝CIF货价×(1+保险加成率) 在进出口贸易中，根据有关的国际贸易惯例，保险加成率通常为10%，当然，出口人也可以根据进口人的要求与保险公司约定不同的 保险加成率。 由于保险金额的计算是以CIF(或CIP)货价为基础的，因此，对外报价时如果需要将CFR(或CPT)价格变为CIF(CIP)价格，或是在CFR(或CPT)合同项下买方要求卖方代为投保时，均不应以CFR价格为基础直接加保险费来计算，而应先将CFR(或CPT)价格换算为CIF(或CIP)价格后再求出相应的保险金额和保险费。 (1)按CIF进口时：保险金额＝CIF货价×1.1 (2)按CFR进口时：保险金额＝CFR货价×1.1 / (1 - 1.1 × r)，其中r为保险费率，请在"淘金网"的"保险费"页面查找，将所投险别的 保险费率相加即可。
运输保险承诺书
竭诚为您提供优质文档/双击可除 运输保险承诺书 篇一：货物运输预约保险协议书(样本) 中国人民财产保险股份有限公司 国内货物运输预约保险协议书 编号：pYAe20XX4413029000000* 甲方： 乙方：中国人民财产保险股份有限公司惠州市分公司 为使甲方具有保险利益的货物在国内运输过程中，遭受保险责任范围内的损失时能及时得到经济补偿，经甲、乙双方协商一致，乙方对甲方国内运输货物采用预约方式予以承保，同时双方订立以下货物运输预约保险协议，以兹共同遵守。 一、保险标的 在协议期限内,凡属于保险条款列明保险标的的范围，由甲方承运的以下产品均属于预约保险范围： 1. 2.所有与甲方正式签约或由甲方委托运输的标的，由甲
方负责安排货流事务， 并通过甲方正式签约承运公司承运的甲方指定的货物 均属于预约保险范围。 二、适用条款和承保险别 1、《中国人民财产保险股份有限公司国内水路、陆路运输保险条款》(09年版) 2、《中国人民财产保险股份有限公司国内航空运输保险条款》(09年版) 3、《中国人民财产保险股份有限公司公路货物运输偷窃、抢劫保险条款》(09年版) 4、《无人看管车辆除外责任条款》 5、《15天解除保险通知条款》 6、公路运输时应尽量使用全封闭式卡车。在条件不允 许的情况下，必须使用防水布覆盖保险标的。 三、承保方式 1、运输方式：公路、铁路、航空运输及联合运输。 2、运输路线： 深圳->客户临时仓库->全国各地（包括香港） 惠州->客户临时仓库->全国各地（包括香港） 3、此协议生效后，视同保单。发货清单或发货票应妥 善保存，在出险时作为备查资料。 4、除非甲方要求提供保险单（凭证），乙方不逐单出具