2011全球十佳发动机

一、汽油机

奥迪A4 2.0升TFSI发动机涡轮增压DOHC（缸内直喷+涡轮增压）

最大功率：147kW/5000-6000rpm

最大扭矩：280N.m/1800-5000rpm

0-100加速(s)：7.3

百公里油耗：10.2L（城市）7.8L（高速）

国产装备车型：奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5、迈腾、高尔夫GTI、途欢、昊锐（以上车型根据调教动力稍有差别）

技术特点：

大众和奥迪车型上面共用很多技术这已经是众所周知的事情，那么动力系统也不除外。不过也不完全来自于大众，原因是这台2.0升TFSI的发动机是奥迪根据大众EA888系列发动机改进而成的。虽然在缸径和冲程（82.5/92.8）完全一致。但是缸盖和正时系统以及发动机的调教却为全新设计。

[奥迪A4L 29.1-57.81万]| 参数| 文章| 图库| 论坛|

2.0 TFSI使用了AVS可变气门升程系统，和可控气流排气系统（这种系统可以使凸轮轴通过发动机的转速来控制废气对涡轮增压器的控制，即当发动机转速较低时凸轮轴则使排气管直径变小尾气流速变快可以让增压器更早的介入），这是奥迪的技术。不过在迈腾的发动机上面也有类似的技术：AVS相当于大众的凸轮轴相位调节，而增压器的调节大众也有不过由于可变进气歧管的使用替代了对尾气的控制。

总结：

这是2.0 TFSI发动机的连续第五次进入十佳发动机行列了。这是一款被称为世界上第一个将涡轮增压和汽油直喷技术结合在一起的发动机。这款发动机和（SMFI）顺序多点燃油喷射相似的地方是都可以利用一个可变长度的进气歧管和FSI技术，来调节喷油量和空燃比。所不同的是，其加上了一个出色的BorgWarner涡轮增压系统，再配合FSI技术和可变长度进气歧管几乎可以完全克服涡轮增压器的滞后现象，达到最好的工作效果。

奥迪S4 3.0 TFSI V6机械增压双凸轮轴发动机（缸内直喷+机械增压）

最大功率：245kW/7000rpm

最大扭矩：440N.m/2500-4850rpm

0-100加速(s)：4.9

百公里油耗：11.5L（城市）7.6L（高速）

国产装备车型：奥迪A6L 3.0TFSI

技术特点：

汽油直喷技术是实现其卓越燃油效率的首要前提。共轨喷射系统所带的六孔燃油喷嘴以150巴的高压将燃油直接喷射进燃烧室。燃油喷嘴的出色响应能力可以使其在每个压缩行程中进行多达3次的燃油喷注，从而优化了燃烧过程，提升了发动机的性能。这款发动机尾气排放已经达到了欧Ⅴ标准，代表了奥迪发动机的最新标准。

[奥迪A4L 29.1-57.81万]| 参数| 文章| 图库| 论坛|

发动机高达10.5∶1的压缩比，也对提高效率起了很大的作用。同样是使用FSI 燃油直喷技术的原因，剧烈旋转的燃料涡流将燃烧室迅速冷却下来，降低了发动机爆震的概率。轻量化的设计也被运用到这款发动机系列上。除了具备标准的90度角气缸外，铝硅合金铸造的曲轴箱仅重33公斤；包括机械增压器在内的发动机仅重189公斤。奥迪的工程师还提高了这款发动机曲轴箱的应力水平，降低了相关部件间的摩擦阻力。两个进气凸轮轴相位调整范围达到42度曲轴转角。从而在进气道内形成更利于油气混合的进气涡流。

总结：

还记得上一代S4吗？它车头盖下面趴着得可是4.2升V8引擎，这个“喝油”的家伙会让人对奥迪产生一种错觉——似乎奥迪是除了想在排量方面胜出之外其它就别无所求。如今，为了获得跟随节能减排的潮流，奥迪又开始玩新花样了——开始打起缩减气缸容积的主意。新款S4配置的3.0 TFSI V6机械增压发动机，采用了来自伊顿的机械增压器，他的气路非常短，扭矩增加非常快，响应速度甚至超过同排气量的自然吸气式发动机。

福特Taurus 3.5升EcoBoost双涡轮增压DOHC V6型（缸内直喷+双涡轮增压）最大功率：272kW/5500rpm

最大扭矩：475N.m/1500-5250rpm

0-100加速(s)：5.5

百公里油耗：12L（城市）10L（高速）

技术特点：

采用了大量新技术的3.5升V6发动机分别在两排布置了HoneywellGT15的水冷式涡轮增压器以及电控废气门。通过它们来提高进气压力，再加上燃油直喷技术的应用，从而保证了它拥有272kW的最大功率，单位升马力达到了104ps。此外，这款发动机的“兼容性”也比较强，即便是采用了91辛烷的燃料也能够达到这样的动力性能表现，它甚至还可以使用87辛烷，只是动力表现上会稍微差一点。

不过最值得人们尊敬的还是它的扭矩曲线，从1500转开始，就可以获得455牛米的最大扭矩，一直到5250转没有变化，作为一款涡轮增压车型来说，这样的表现实在难得，甚至可以用全能选手来称呼。而在油耗方面，这辆车的城市和高速油耗分别为12升和10升，这样的数据比动力逊色102马力的标准版全驱型Taurus不相上下，这的确令人感到相当振奋。

总结：

这可不再是上一代那款老掉牙的V6，当然也不是我们头脑中所想象的高油耗引擎，而是福特最新开发的“EcoBoost”发动机。这款采用了涡轮增压和缸内直喷技术的新车在动力表现上全面超越了传统的V8车型。通过双涡轮增压器的工作，还可以获得相当不错的燃油经济性，这款先进的发动机未来也将装配在国外高性能版本的蒙迪欧致胜上，使其拥有更为强劲的动力和更高的燃油经济性。

雪佛兰Equinox 2.4升双凸轮轴DOHC Ecotec直喷发动机（缸内直喷）

最大功率：133kW/6700rpm

最大扭矩：233N.m/4900rpm

百公里油耗：11.1L（城市）7.8L（高速）

技术特点：

入门版2010款雪佛兰Equinox配备一款新全新的燃油直喷2.4L Ecotec四缸引擎，采用自然吸气，最大功率133kW/6700rpm，最大扭矩233N.m/4800rpm。不仅动力输出极为可观，还能够实现同级车中最佳的高速燃油经济性--每加仑30英里（约为7.8升/百公里），比上一代Equinox提高了25%。预计有三分之二的消费者会选择高效的全新2.4升直喷发动机。

这款直喷式发动机，拥有一个独立的燃料注射系统，该系统能够保证该发动机比其它直喷式发动机运转得更加安静无噪音。橡胶隔振器和燃料轨都是用来消除金属之间的碰撞的，否则，这种金属间的碰撞会从高压燃料系统向外传输噪音和振动。

总结：

2010款雪佛兰Equinox出色的内饰设计和舒适性，令人惊艳的外观设计，多项底盘技术的优化以及和先进的通讯技术，所有这些特点让全新Equinox非常抢手。更何况该车的2.4L燃油直喷Ecotec四缸引擎还使用了时髦并且更加节油的直喷和可变气门正时（VVT）技术。此外需要说明的是这款采用直喷技术的发动机，与国内新君威、君越使用的那款2.4升双凸轮轴DOHC Ecotec发动机并不相同。

现代Genesis 4.6升顶置双凸轮轴Tau V-8发动机

最大功率：279kW/6500rpm

最大扭矩：453N.m/3500rpm

0-100加速(s)：5.7

百公里油耗：12.6L（城市）10L（高速）

技术特点：

这款4.6升V8发动机采用全铝材质打造，而且技术先进，它配备了现代最前沿的D-CVVT双连续可变气门正时系统，动力输出极为流畅平滑。新型发动机重点改进了在噪声、振动和做工方面的缺陷，有效地降低了摩擦，赢得了评委们很高的褒奖。

[劳恩斯39.8-52.0万]| 参数| 文章| 图库| 论坛|

在动力方面，453牛米的强大扭力在3500转每分的时候爆发，即使处于3500转时声音仍然比较低沉，百公里加速时间仅为5.7秒，这个成绩基本上能和搭载双

涡轮增压引擎的宝马535i一比高低了。此外，4.6升劳恩斯轿车的综合百公里油耗仅为12.6升，这个数值也要优于克莱斯勒300C等同级别车型。

总结：

“实惠”！没错就是实惠，在美国采用4.6升V8引擎的Genesis劳恩斯售价仅在4万美元左右，但是你却得到了超出5.4万美元的V8动力。这款发动机不仅提供了平滑的运转舒适性，还拥有奶油般醇厚的扭矩输出，而这些均放大了韩国车的“价值”。此外，这套动力系统还提供5年/10万公里保修等极具竞争力的售后服务。

斯巴鲁力狮2.5GT 2.5升涡轮增压DOHC 水平对置4缸（水平对置+涡轮增压）

最大功率：195kW/5600rpm

最大扭矩：350N.m/2000-5200rpm

0-100加速(s)：6.2

百公里油耗：13L（城市）9.4L（高速）

技术特点：

2.5L双顶置凸轮轴涡轮增压水平对置四缸发动机，最大功率195kw/5600rpm，最大扭矩350Nm/2000-5200rpm。上一次入选的斯巴鲁发动机还是6年前的WRX STI，本次入选的这款H4发动机在全发动机转速段都有极为优秀的性能表现，油耗方面约为每百公里7L左右。

[力狮24.98-37.98万]| 参数| 文章| 图库| 论坛|

这款发动机低的涡轮增压器安装在发动机下方，而不是我们所常见的上面。新的安装位置使涡轮增压器更靠近排气歧管，从而降低发动机在转速较低时的排放和涡轮滞后。此外，新发动机还重新设计了传统的支柱式发动机悬吊系统。大大改善了噪音、振动和动力的不平顺。

总结：

这款新发动机改善了以往斯巴鲁高性能版本发动机过于暴躁的坏毛病，不同于以往WRX吓人的爆发力以及同样恐怖的涡轮滞后，改进后的涡轮增压器位置以及发动机支架均改善了原先躁动、不够驯服的坏脾气。不过，没脾气可不代表没实力，高达350Nm的最大扭矩，在2000-5200rpm都能够随时唤出，而国内不到36万的售价，足以在40万以内的车中称王。

二、柴油机：

宝马335d 3.0L直列6缸DOHC涡轮增压柴油发动机（共轨直喷+可变气门+可变双涡轮增压）

最大功率：194kW

最大扭矩：576N.m

0-100加速(s)：5.9

百公里油耗：10.23L（城市）7.1L（高速）

技术特点：

宝马335d采用了直列6缸发动机，双涡轮增压技术，最大265马力和1750转/分爆发的超过630Nm的最大扭矩。这是这款发动机自去年上榜以来第二次进入十佳行列，其美国版的动力总成是与X5共享的，配以6速自动变速箱，百公里油耗仅7.1L。

两个增压器分工并不相同，低转速时，小涡轮有着更敏捷的反映，随着转速的升高，大涡轮开始工作，帮助发动机爆发出绵绵不断的动力和强大的扭矩。宝马还通过在排气系统中注射尿素（宝马叫做AdBlue系统）来降低尾气中氮氧化物的排放。而尿素的更换和发动机机油的更换间隔相同，所以不需要经常惦记着什么时候要给6.1L的尿素罐维护了。

总结：

油耗上自然是柴油车更省，不过由于柴油比汽油贵，所以综合一年335d在燃油方面要花费1273美元，而汽油版需要1263美元。尽管实际上并不省钱。但是他的排放更低，每年柴油版排放的二氧化碳量为7.79吨，汽油版排放9.76吨，所以如果你更关心蓝天和空气质量，那就更有理由选择柴油版了。更何况，335d还享受到4年或者8万公里的质保服务，更长的质保期对于一款刚刚导入的产品来说，能更好的说服消费者。

大众高尔夫Variant 2.0升直列4缸涡轮增压柴油发动机（涡轮增压+共轨直喷）

最大功率：104kW/4000rpm

最大扭矩：320N.m/1750-2500rpm

百公里油耗：7.84L（城市）5.3L（高速）

技术特点：

2.0L单顶置凸轮轴直列4缸涡轮增压柴油发动机，最大功率103kw/4000rpm，最大扭矩320Nm/1750-2500rpm。大众高尔夫Variant配以6速DSG双离合器变速箱，给前轮输送惊人的动力，且油耗在实测中可以达到每百公里5.3L的表现。此外，由于配有先进的尾气再处理装置，高尔夫TDI符合全美50个州的排放标准。

2.0升TDI使用了最新的铝缸盖、每缸4气门和高压阀门共轨直喷技术，这有助于改善废气排放和个别城市对于柴油发动机的抵制。而这款TDI柴油发动机的排气系统，并不需要尿素来改善排放，只用氧化催化剂和微粒过滤器就能够符合排放标准，它可以在美国所有的50个州出售。

总结：

表现优异的6速双离合DSG变速箱与TDI柴油发动机的完美匹配，可以将惊人的扭矩几乎没有损耗的输送到前轮，表现出惊人的速度和效率。特别是针对那些腰包不够鼓，无法支付高达4.8万美元的宝马335d时，环保爱好者们还可以选择这款美国仅售2.43万美元起的高尔夫Variant。

三、混合动力

福特FUSION 2.5L双顶置凸轮轴直列4缸混合动力发动机

最大功率：142kW

最大扭矩：184N.m

百公里油耗：6.5L（城市）5.7L（高速）

技术特点：

福特FUSION继夺得分量最重的MOTOR TREND评选的2010北美年度车型之后，其搭载的动力系统又被WARDS评为2010十佳发动机，真是双喜临门。FUSION HYBRID搭载的动力系统是一台排量2500cc的汽油机和一个交流电机及一组镍氢电池。

这套混动系统的燃油经济性非常出色，油耗记录最低曾达到8L百公里。正常情况下，高速油耗为5.7L，市区油耗为6.5L。2.5L的汽油机最大可以发出142KW （191HP）的功率，以及184N.M（136lbft）的扭矩。FUSION风靡北美的另一个原因在于它平易近人的价格，让混动车型普及得以实现。

总结：

这款混合动力的福特FUSION，可以完全用电力行驶1.6公里，这足够做出一个优异的油耗成绩。此外，发动机和电动机的相互作用也表现的天衣无缝。新设计的制动回收装置效率更高，而且能提供更好的减速平顺性和充足的再加速动力。此外，合理的售价以及并没有迁就经济性的功能设计，实用性更高。

丰田Prius 1.8L双顶置凸轮轴直列4缸混合动力发动机

最大功率：73kW/5200rpm

最大扭矩：142N.m/4000rpm

百公里油耗：4.6-4.9L

技术特点：

2010款prius搭载1.8L的汽油机和交流电机以及一组重量减轻但是容量增加的电池。带可变气门技术的汽油机可以发出73KW的最大功率以及142N.M的最大扭力，同时，电动机可以发出60KW的功率。因为Prius采用了复合混动模式，当汽油机和电动机结合时一起可以发出最大100KW的输出功率，因此对于一般使用来说，这款车的动力已经足够。Prius最大的亮点还是其惊人的经济性表现――百公里综合油耗只有4.6-4.9L，这仅相当于大部分1.5L以下汽油机的油耗。

全球十佳汽车发动机

2010年全球十佳汽车发动机浅析 美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》每年都会评选出当年全球十佳发动机。在09年底，该杂志评选出了最新的2010年全球十佳发动机。其中包括2款混合动力发动机、2款柴油发动机、1款机械增压发动机、3款涡轮增压汽油发动机和2款自然吸气发动机。要想进入Ward’s的十佳发动机候选名单，参评车辆必须低于54000美元，发动机必须是量产版而且能够在2010第一季度能购买到。 《Ward’s Auto World》的六名编辑在去年10月和11月对来自13个品牌的34辆新车进行了接近日常驾驶状况的测试。他们对每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，并最终选出十台综合表现最好的发动机。本年的获奖名单中共有五台全新发动机，体现了发动机向小排量发展的趋势，现在更多车主已经将燃油经济性列为重要考虑项目。当然，发动机的性能表现也是不能忽略的。

奥迪2.0L TFSI涡轮增压直喷发动机 技术特点：缸内直喷与涡轮增压的强强联合 应用车型：奥迪A4、A5 奥迪2.0TFSI发动机就是国内奥迪A4L所采用的EA888 2.0TFSI发动机。FSI是燃油(Fuel)分层(Stratified)喷射(Injection)的意思，T则是涡轮增压(Turbo)。这种技术结合了汽油机和柴油机的优点，不但动力强劲，扭矩发力区间宽广，转速上升活跃，而且比大众原用的非直喷机型省油15％，是缸内直喷加上涡轮增压的最大长处。为了对应涡轮增压器提出的更加苛刻的条件，所以其缸体依然采用铸铁材质，这样能承受更高的缸内燃烧温度。而在其他等多处细节上也都集成了奥迪的先进科技。 1.可变进气歧管以及进气凸轮轴连续可调装置 大众上一代的EA113构架发动机的VVT还是依靠两个凸轮轴间的传动链张紧器实现的，这早是“昨日黄花”，这样的VVT调节范围很有限，而且不容易控制。新EA888构架则采用了精确得多的vane-type的控制装置，这是奥迪研发的可变气门升程技术，目前大部分奥迪的发动机上都装备了此项技术，在进气凸轮轴的驱动齿轮端装备了vane-type凸轮轴相位调整装置，可以保证进气门的正时可以连续调整。

十大豪华霸气车

Top 10 FJ酷路泽 可能在很多人眼里，FJ酷路泽并不硬朗，通过性、越野性也并不那么令人惊叹。但是不可否认，他有着其它SUV所不具有的特性， 那便是“另类”的个性，白色的车顶、粗壮的挡泥板轮廓、背负式的裸露备胎以及带有弧度的后车窗无一不说明着这点，同时其“另类”中还略带怀旧的风格。 经典的FJ40 FJ车系其实由来很久，早在1954年，丰田BJ越野车被命名为Land Cruiser，而后FJ20的面世提高了Land Cruiser的知名度， 然而真正令这个品牌名声大噪的则是1960年FJ40的诞生。性能强悍的越野表现，加上刚硬和谐的外观风格，令其长时间畅销北美。为了纪念FJ40,2007年FJ酷路泽为此而生。 超越一般SUV 无论品质如何，FJ酷路泽总算是丰田的顶级SUV。虽和普拉多同平台，同样采用梯形车架，前双叉臂式独立悬架和后四连杆式非独立悬挂 也都一样，但是34度和31度的接近角和离去角，以及高达24.5厘米的最小离地间隙是普拉多力所不及的，这些也说明了FJ酷路泽已经超越了一般意义上的SUV越野范畴。 Top 9 Jeep牧马人罗宾汉 说到越野车就不能不说Jeep,这个作为越野车鼻祖的品牌承载了SUV 71年风雨历程，这71年的发展也印证了那句“不是所有的吉普都叫Jeep”的深刻含义。 要说在Jeep车型中谁最适合今天的主题，我想非牧马人莫属，这款Jeep品牌的顶级越野车也一直是很多人心中的dream czr。 “纯粹”的特性 Jeep的历史和二战联系很紧密，这个伴随着战争而生的品牌，其车型也是为了满足战争需要而开发的，军事用途是其主要特色， 牧马人（Wrangler）则是其中更多继承这一点的车型。牧马人最早是作为军事用途的越野车，而战后才转向民用，虽然相比军车其车身结构以及动力系统有所变化，但是却一直保持了军用车的外观特性——纯粹。 “沃德”十佳发动机

世界十大飞机制造公司 十大通用飞机制造商

世界十大飞机制造公司十大通用飞机制造商 飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明。关于飞机最早是由谁发明的，对于这个问题，各国之间还颇有争议。法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒·阿德尔（ClémentAder）发明，美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟，巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（AlbertoSantos-Dumont）发明了飞机，一般普遍认为是由美国人莱特兄弟发明了飞机。无论是谁先发明飞机，到目前为止，飞机已经经历的漫长的发展历史。下面让我们来看一下目前世界上十大著名的飞机制造公司。1波音波音公司（TheBoeingCompany）是美国一家开发及生产飞机的公司，总部设于伊利诺伊州芝加哥，在航空业上拥有颇高的占有率。波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商。波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司。建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。1997年7月25日，美国波音公司和麦道公司股东批准合并。与麦道公司完成合并后的波音公司已经成为世界上航空航天领域规模最大的公司。波音公司由四个主要的业务集团组成：波音民用飞机集团（主要生产民用运输机）、

波音综合国防系统集团（主要生产军用飞机、导弹以及运载火箭等产品）、波音金融公司（提供资产融资和租赁服务）、波音联接公司（为飞机提供空中双向互联网及电视服务）。2洛克希德（军机）洛克希德公司（LockheedCorporation）创建于1912年，是美国一家主要航空航天公司，1995年同马丁·玛丽埃塔合并成为洛克希德·马丁。在第二次世界大战爆发初期洛克希德成功设计了P-38闪电型战斗机，这是一款双发动机加上双尾椼机身结构的高速拦截机，在战场上的用途包括对地攻击，轰炸机护航以及夺取空优等。最有名的就是击落山本五十六的任务。整个第二次世界大战期间洛克希德公司共生产了19278架飞机，占二战期间美国飞机制造总量的6%。 目前洛克希德公司是全世界在营业额上最大的国防工业承包商。至2005年为止，洛克希德·马丁的营业额95%来源于美国国防部、其他美国联邦机构、和外国军方。其核心业务是航空、电子、信息技术、航天系统和导弹，占据美国防部每年采购预算1/3的订货，控制了40%的世界防务市场，几乎包揽了美国所有军用卫星的生产和发射业务，成为世界级军火“巨头”。3联合航空制造公司联合航空制造公司（简称OAK）是俄罗斯联邦于2006年2月整合包括苏霍伊航空集团、俄罗斯米格航空器集团、图波列夫公司、别里耶夫航空器集团、伊尔库特公司、伊留申航空集团、雅科航空器集

2018沃德十佳汽车发动机

亮点： ?福特和本田是最大赢家，各占两款。 ?小排量涡轮增压，新能源车（电动/混动/氢能）是趋势。 ?德系零款。 沃德十佳发动机榜单来自于著名“Ward's AutoWorld”杂志。所入选的发动机必须来自美国在售车型，已经量产并且售价低于6.3万美元车型。这个榜单很重要，预示未来汽车发动机发展的方向【1】。 排名没有先后，见下图【2】。总体而言，未来汽车发动机会往小排量，新能源方向发展。 榜单列表【2】注：更正捷豹XF，而非XE。 逐一介绍： Chevy bolt： 150 千瓦电动，3.7万美金的跨界车，全电跑238英里。 Chrysler Pacifica Hyrbrid: 3.6升插电混动，全电载7人，跑33英里，省油35 mpg。 Ford F-150：2.7升双涡轮增压，EcoBoost家族，三大核心技术包括缸内直喷，涡轮增压，双独立可变气门正时，双涡轮增压；最大工功率329马力，最大扭矩508牛米；安装于全尺寸皮卡上，安静，动力强。

Ford Mustang GT: 5.0 升自然吸气，460马力，和10速变速箱搭配，如虎添翼。唯一的V8，上榜很可能是爱其独特声浪的情怀。 Honda Clarity: 130千瓦氢燃料电池，174马力，366英里，零排放，充气快三分钟。 Honda Civic Type R: 2.0升 4缸涡轮增压，最大功率306马力，最大扭矩400牛米。 Infiniti Q50: 3.0升涡轮增压, 400马力。 Jaguar XF: 2.0升涡轮增压，这是捷豹自行研制的第一款发动机，247马力，最大扭矩365牛米，低于本田。 Kia Stinger：3.3升双涡轮增压，现代汽车技术，365马力。 Toyota Camry: 混动2.5升，凯美瑞被评为2018年北美最佳车，省油40 mpg，动力足。 我心目中的前三排名： 1.Honda Civic Type R：纽北赛道打败超跑，达到主流3.0T水平，同类中基本无敌。 2.Toyota Camry: 混动世界第一，发动机采用歧管喷射、缸内直喷双喷射，省油，动力 足，可靠，减轻了积碳。 3.Honda Clarity: 续航750公里，三分钟冲氢，绝对零排放，未来人类的希望。 有兴趣的朋友也可以去汽车材料网，有更详细的介绍【3】。 参考： 【1-3】资料来自网络。

2012年沃德十佳发动机

直喷增压成主流 2012年十佳发动机公布 近日，美国权威汽车杂志《Wards Auto World》发布了2012年度十佳发动机评选结果。正式颁奖典礼将在明年1月11日的底特律北美国际车展上举行。 下面列出这10款发动机和搭载该发动机的代表车型： Wards十佳发动机评选已经到了2012年已经是第18届，早已成为欧美人选购新车的一个参考。Wards Auto的编辑们挑选今年二季度前在北美上市的新车，且基本价格不得超过55000美元。2011年度的十佳发动机也自动入选。这样他们选出了36部新车，搭载着34部新式的或经过重大升级的发动机。整个10 月和11月，编辑们每天驾驶着这些汽车穿梭在底特律的大街小巷里，他们对每部发动机的动力、技术、实际油耗、噪音、震动等进行单项打分，并在最后进行综合考评。 在评选出的10款代表当前发动机制造最高水平的发动机中，有7款采用了先进的燃油直喷技术，5款采用增压技术，表明各大厂商都在努力在不降低动力前提下减少排量降低油耗，以适应越来越严格的环境保护法规。 当前的汽车工业界，高压直喷技术横扫天下，无论是刚入门的紧凑型车还是豪华汽车乃至全尺寸皮卡，无论是柴油还是汽油发动机，只要采用直喷技术就能降低油耗，提升低转速扭矩，从而提高加速响应。从此次发布的结果来看，

只有三款发动机采用了传统的多点电喷，分别是英菲尼迪的混动动力、克莱斯勒的 Pentastar V6和福特V8，其中Pentastar V6是继去年后第二次入选十佳。 值得一提的是，2012年度十佳发动机中有5款四缸发动机，而去年只有3款。但2010年，入选十佳的四缸发动机有6款之多。另外，增压发动机也得到广泛好评，其中包括4款涡轮增压和1款机械增压。 十佳发动机与搭载代表车型简介 其中，奥迪S4运动轿车上配载的3.0升6缸机械增压发动机之前两年已经连续登顶，此次搭载它的A6轿车再次入围。它能提供227.8kW最大动力和 441Nm 的峰值扭矩。同时，搭载这款多用途的发动机的车型还包括A7 5门轿车、Q7 SUV 以及保时捷和大众的混合动力车型。 左图：奥迪3.0L TFSI 右图：宝马N20 宝马搭载在的335i跑车上的N55 3.0升涡轮增压6缸发动机再次回到了榜单。这款发动机提供220.5kW最大动力和407Nm的峰值扭矩，同时综合油耗小于9.4升，它完美地表现了宝马公司一直以来对汽车运动的理解和对机械系统微妙平衡的精细调节。 宝马公司新入围的产品还有2.0升的N20涡轮增压4缸发动机。它在Z4 sDrive 28i roadster和更大的528i轿车上的表现都令驾驶它的编辑赞叹不已。这款小而强的发动机能产生88.2kW/L的动力，和超过350Nm的最大扭矩，无需牺牲宝马引以为傲的运动性。

国内十大发动机制造商

●东风康明斯 地域介绍

襄樊夜景 襄樊系襄阳、樊城两城合称。是中国历史最悠久的地区之一，远在60万年前，人类已在此繁衍生息。襄樊自古即为交通要塞，素有“南襄隘道”、“南船北马”、“七省通衢”之称，历为南北通商和文化交流的通道。如今的襄樊更是交通优势突出，“一条汉江、两座机场、三条铁路、四条高速公路的四通八达格局”是襄樊水、陆、空立体交通的写照，尤其是高速公路发展十分迅速，以襄樊为中心的高速公路呈“十”字形与周边城市相联。

厂家介绍 而东风康明斯发动机有限公司就位于湖北襄樊市，早在1986年东风公司柴油发动机厂就已经开始生产康明斯中马力B系列发动机。而在1996年6月26 日东风汽车股份有限公司和康明斯公司各占50%股份合资而成的一家柴油发动 机制造公司。 产品介绍 东风康明斯主要生产康明斯B、C、L系列机械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全电控柴油机，B系列天然气发动机，发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、13L，功率覆盖125-545马力。公司产品满足国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ排放法规要求，可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、船用主辅机、发电机组等领域。 东风康明斯ISLe发动机

在今年年初东风康明斯发动机有限公司总经理、党委书记黄乃绪表示“2010年，我们将确保销售发动机14.8万台”。截至至今年6月份，东风康明斯发动机有限公司产销发动机接近12万台，外销发动机3000台 主要客户 主要为东风汽车公司下属公司供应外，还为安徽华菱，郑州宇通、厦门金龙、柳工机器等企业更应发动机。 扩展阅读： 布局能源物流东风康明斯出击太原车展 东风康明斯发动机经受多变环境的考验 东风康明斯：ISZ 13升发动机11月将量产 ●福田康明斯 地域介绍 北京天安门 北京有着3000余年的建城史和850余年的建都史。自中国元朝起，第一次成为古代全中国的首都。元朝时的北京称为元大都。秦汉以来北京地区一直是中

2011年沃德十佳发动机

在2010年底，美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》公布了2011年度十佳发动机的票选结果。作为世界知名度最高、最权威的汽车发动机评选，这次最新结果的发布受到了海外媒体的广泛关注。在这次的评选结果中，环保高效率的动力再次受到评委们的青睐，除了小排量增压发动机、混合动力系统以外，纯电动机也首次登上了十佳的宝座，这也预示着未来沃德十佳发动机评选的发展趋势，全新“次世代”发动机已经渐渐由后场走上了历史舞台。下面我们就来详细了解一下这些入选的发动机。 2011年度Ward十佳发动机总览 生产厂商入选发动机搭载车型 奥迪 3.0L TFSI Supercharged DOHC V-6Audi S4 宝马 3.0L N55 Turbocharged DOHC I-6BMW 335i 宝马 1.6L Turbocharged DOHC I-4MINI Cooper S 克莱斯勒 3.6L Pentastar DOHC V-6Dodge Avenger 福特 5.0L DOHC V-8Ford Mustang GT 通用 1.4L DOHC I-4/111kW Drive Motor Chevrolet Volt 现代 5.0L Tau DOHC V-8Hyundai Genesis 日产80kW AC Synchronous Electric Motor Nissan Leaf 大众 2.0L DOHC I-4 Turbodiesel Volkswagen Jetta TDI 沃尔沃 3.0L Turbocharged DOHC I-6Volvo S60 奥迪——3.0L机械增压DOHC V6发动机 完美植入的机械增压，让澎湃激情得以尽情释放 为了达到更佳的燃油经济性，并满足日益严苛的排放法规，减少发动机排量和缸体数量无疑是最快捷的解决办法。奥迪这款3.0L TFSI V6发动机就是以此为诉求而推出的一款代表之作。

汽车动力装置发展史

汽车对人类的影响——动力技术 姓名：冯雷 专业：环境工程 学号：120193475 摘要： 汽车是当今必不可少的交通工具，它方便了人们的生活，推动了社会的发展，自英国的第一次工业革命以来，汽车的发展无非是工业发展史上重要的一环。谈起汽车，每个人都能说出很多，其中最能让人感兴趣的就是汽车的品牌、种类、性能、价位，关于汽车的起源、发展历史、汽车技术，知道的很少，这篇沦文就给大家探讨一下有关这方面的话题，主要讲汽车的动力技术及对汽车发展的重要作用。 主体： 发动机是汽车的动力装置，称之为汽车的心脏，它的发展强有力的推动了汽车的发展，蒸汽机的发展、电池和电动机的发展、到内燃机的发展，引导着汽车发展的方向。 蒸汽机与蒸汽机车 1688年，法国物理学家德尼斯·帕潘，曾用一个圆筒和活塞制造出第一台简单的蒸汽机。但是，帕潘的发明没有实际运用到工业生产上。十年后，英国人托易斯·塞维利发明了蒸汽抽水机，主要用于矿井抽水。1705年，英国人托马斯·纽科门经过长期研究，综合帕潘和塞维利发明的优点，创造了空气蒸汽机。1712年，他发明了第一台蒸汽机，被称为纽科门蒸汽机；1763年，瓦特对纽科门蒸汽机进行了改进，1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机，1774年11月，他俩又合作制造了真正意义的蒸汽机。

蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机的工作原理如图所示，蒸汽从蒸汽锅炉经蒸汽管路和蒸汽分配装置(滑阀室)进入汽缸、汽缸内的活塞在蒸汽压力作用下按次序地自一端到另一端作往复运动。当活塞的一面在进汽时，废汽从活塞的另一面排出。活塞借活塞杆与连杆的一端相连接。连杆的另一端与曲柄轴相迎接，蒸汽分配装置(滑阀)是由安装在蒸汽机曲柄轴上的偏心轮来带动的。当活塞在蒸汽压力作用下向右移动时，滑阀向左移动；当活塞向左移动时，滑阀则向右移动。纽科门的蒸汽机将蒸汽引入气缸后阀门被关闭，然后冷水被撒入汽缸，蒸汽凝结时造成真空。活塞另一面的空气压力推动活塞。这种蒸汽机耗煤量大，效率低。瓦特蒸汽机在纽科门蒸汽机的基础上，发明了分离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速器、节气阀、压力计等等，使蒸汽机的效率提高到原来纽科门机的3倍多，最终发明出了现代意义上的蒸汽机。

2012款奥迪A4L 2.0T刷ECU攻略

2012款奥迪A4L 2.0T升级刷ECU/ECU升级(GTM-TUNING)程序------------提升车辆动力，改善整车性能！！！ 每个车型都有着自己的性格，其外形设计也无不是由车型定位所决定的。商务、运动、时尚对于每一款车都有着不同的追求。很多车友还在A4L BWM325i 大众CC之间徘徊，今天应车主的邀请过去给他的爱车A4L 2.0T做ECU升级，还有刷隐藏功能。下面开始作业。

2012款外形略带时尚运动气息，但整体风格仍沉稳大气，线条优美流畅，很耐看。也是我很喜欢的一款车型。

A4L的车内设计完全符合高档车的定义：工艺质量出色，选材考究，功能布局合理，充满了现代感和科技感；内部按键很多，但排列清晰；两大两小四个圆形仪表被一圈镀铬圆环所包围，高亮度的读数显示，使车内运动感十足，到了夜晚，灯光效果还很迷幻。

连续获得五次“世界十佳发动机”殊荣的2.0TFSI发动机再次成为全新奥迪A4L 的动力源泉。该发动机的动力是132KW/180P,其最大扭矩是320Nm。但是这已经不能满足客户对动力日益增长的需求了。刷ECU无疑是最佳的方式。

这款全新的奥迪A4L的发动机电脑板采用的是BOSCH MED17防调校的电脑板，所以要把电脑板借助跳线来读写数据的。GTM工程师熟练地将位于防火墙左边位置的发动机电脑板拆下后，使用专用工具撬开，将CMD设备都连接好。 数据读取3-4分钟就读取完成了，工程师编辑好车辆信息和原车数据通过邮件发往国外工程师进行修改调校。在线沟通完成以后，等待程序的修改。

一个小时左右，数据传回来，工程师将调校好的数据写入ECU。完成以后试车。这款车原车132KW/180P,扭矩：320Nm 通过刷ECU以后提升31KW/42P 扭矩：80Nm

chrysler 3.6L V6自然吸气发动机

克莱斯勒——3.6L 自然吸气 DOHC V6发动机 克莱斯勒——3.6L 自然吸气 DOHC V6发动机 将搭载于13款各式的车型之上，“百搭”的优秀动力 按照沃德十佳发动机的评选标准，一款好发动机的入选，除了要有高效的动力输出以外，如果这款动力还拥有广泛的应用前景或者是优秀的“声线”，那么将为其增加更多的入选机会。克莱斯勒这款全新3.6L Pentastar系列60°夹角V6发动机的入选，凭借的就是其“百搭”的应用前景。

从数据上来看，这款3.6L排量的自然进气发动机和那些增压引擎比起来，可能会显得不够令人兴奋，283 hp/6350 rpm最大功率和353 Nm/4400 rpm峰值扭矩在沃德十佳发动机的名单里并不能算多么突出。但真正为人称道的是这款发动机的潜质，按照计划，到2011年底，这款发动机将搭载于克莱斯勒集团旗下各品牌共计10款车型之上，而在2013年这个数字还将增加至13款，这些车型涵盖了轿车、跑车、小型商用车、SUV等等车型，驱动方式也有前驱后驱等，其应用范围之广是其它引擎所不具备的。

为这款Pentastar V6赢得荣誉的还有它优秀的设计，轻质的全铝合金缸体，铸铝活塞和更小的活塞裙部设计有效降低了重量和摩擦；每个缸内的活塞冷却喷嘴帮助活塞降温，以更好的控制燃烧过程；位于发动机顶部的燃油滤清让汽油供给变得更加流畅且高效。得益于此，这款发动机的动力输出非常平顺，在1800-6350转速区间内都可以输出90%以上的扭矩。 进口Jeep大切诺基搭载了这款Pentastar V6发动机 除了稳定的输出，这款发动机的经济性也是有目共睹，城市12.4L、高速8.1L的百公里油耗对于一款3.6L排量的美制发动机来说难能可贵。除此以外，这款发动机还在设计时充分考虑到了排放的问题，对于严格的美国和欧洲排放法规，Pentastar发动机无需经过尾气再循环系统就能够达标。

2012年世界十佳汽车发动机

2012沃德十佳发动机 2012年沃德十佳发动机的榜单已经出炉，这个由美国权威汽车杂志评选出的年度十佳发动机总是吸引着世人的目光。虽然评选是以美国上市的车型为基础，但其中有不少发动机已被引入国内市场或者即将到来。通过这份榜单我们不但可以认识到各个厂商在发动机方面的技术实力，同时也可以窥探出车辆动力系统未来的发展潮流和趋势，下面我们就来看看2012年都有哪些发动机获此殊荣。 什么是Ward（沃德）十佳发动机： Ward年度十佳发动机奖项是由名为Ward's Autoworld（沃德的汽车世界）这本杂志评选出来的。该杂志创刊于1924年，在全世界范围内都颇具影响力。虽然有资格获得Ward十

佳发动机的只有在北美市场发售的车型，但实际上能够赢得北美市场和Ward的认可就可以等同于赢得了全世界的认可。 沃德的评审流程： 沃德的编辑们通过日常的驾驶来对备选车型的发动机进行评判，主要考察动力性、技术、油耗、噪音以及平顺性等几个方面，同时他们还会考虑这款发动机是否拥有广泛的应用前景。 ● 奥迪3.0L机械增压DOHC V6发动机 奥迪3.0L机械增压发动机已经是第三年入围沃德十佳发动机的榜单了，作为奥迪4.2L V8发动机的继任者，其无论在动力输出还是油耗表现上都要强于老V8，这些也要归功于奥迪在发动机技术领域的实力。 这台发动机的缸体采用了硅铝合金材质，轻量化的设计使整机重量只有189公斤。缸内直喷技术的应用提高了燃油经济性，而机械增压器则可以进一步榨取发动机的动力性能，333马力的最大功率、441N·m的峰值扭矩以及高达111hp/L的升功率使其在同排量车型中颇具优势，同时宽泛的扭矩输出使得这款发动机有着不错的乐趣。在国内，奥迪A6L、A8、Q7等车型也都装备了此款发动机。

2011年全球十佳发动机盘点

2011年全球十佳发动机盘点 美国权威汽车杂志《Ward's AutoWorld》在2010年年底的时候公布了2011年度十佳发动机的票选结果。虽然入围的十佳发动机的只有在北美市场发售的车型，但是因为它在世界的知名度以及权威性，这次结果的发布也受到了海外媒体的广泛关注。实际上在赢得了北美市场和《Ward's AutoWorld》认可的发动机，就等同于赢得了世界范围的认可。 《Ward's AutoWorld》（中文译：沃德汽车世界）是目前世界上最权威的汽车杂志之一，为全球超过68,000名汽车方面的专业人士提供工程技术发展和技术问题的分析服务。《Ward's AutoWorld》杂志专业的编辑团队每年评选年度“十佳发动机”，这些严格的遴选标准涵盖发动机噪声、振动与舒适性(NVH)、燃油效率，以及技术创新等对比数据。 美国权威汽车杂志《Ward's AutoWorld》评选的十佳发动机 在这次公布的结果中，环保高效率的动力再次受到业界青睐，除了传统小排量增压发动机和混合动力外，纯电动机也首次登上了十佳榜单。看似北美地区的评选与我们不太相干，其实不然，这次登上十佳榜单的发动机中，有五款都出现或即将出现在国内市场的车型上，下面我们就来看看都有哪些发动机获得此次殊荣。 ◆大众3.0L TFSI机械增压V6发动机 代表车型：奥迪A6L、奥迪Q7、奥迪S5、大众新途锐、保时捷卡宴

据了解，这款3.0L TFSI发动机并不是第一次获得该殊荣，实际上已经是第二次获得《Ward's AutoWorld》评选的十佳发动机称号了，这款发动机是来自大众集团有着悠久历史的G60系列，而这个系列最早的时候还只有4缸发动机，不过随着科技技术的发展，G60系列也得到了技术的革新。 3.0L TFSI机械增压V6发动机 这款3.0L TFSI机械增压V6发动机是奥迪汽车公司全球同步推出的一款全新动力，在08年推出的时候同步装配在了新国产A6L车型上，足以看出当时奥迪对中国市场的重视。这款3.0L TFSI发动机是奥迪V6发动机的最新版本，具有强劲的动力和超高的效率，实现了汽油直喷和机械增压的完美结合，马力和扭矩输出都将达到了更高的水平。

XXXX年全球十佳汽车发动机

XXXX年全球十佳汽车发动机 《Ward’s Auto World》的六名编辑在去年10月和11月对来自1 3个品牌的34辆新车进行了接近日常驾驶状况的测试。他们对每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，并最终选出十台综合表现最好的发动机。本年的获奖名单中共有五台全新发动机，体现了发动机向小排量进展的趋势，现在更多车主差不多将燃油经济性列为重要考虑项目。因此，发动机的性能表现也是不能忽略的。 奥迪2.0L TFSI涡轮增压直喷发动机 技术特点：缸内直喷与涡轮增压的强强联合 应用车型：奥迪A4、A5 奥迪2.0TFSI发动机确实是国内奥迪A4L所采纳的EA888 2.0TFSI发动机。FSI是燃油(Fuel)分层(Stratified)喷射(Injection)的意思，T则是涡轮增压(Turbo)。这种技术结合了汽油机和柴油机的优点，不但动力强劲，扭矩发力区间宽广，转速上升活跃，而且比大众原用的非直喷机型省油15％，是缸内直喷加上涡轮增压的最大长处。为了对应涡轮增压器提出的更加苛刻的条件，因此其缸体依旧采纳铸铁材质，如此能承担更高的缸内燃烧温度。而在其他等多处细节上也都集成了奥迪的先进科技。 1.可变进气歧管以及进气凸轮轴连续可调装置 大众上一代的EA113构架发动机的VVT依旧依靠两个凸轮轴间的传动

链张紧器实现的，这早是“昨日黄花”，如此的VVT调剂范畴专门有限，而且不容易操纵。新EA888构架则采纳了精确得多的vane-type的操纵装置，这是奥迪研发的可变气门升程技术，目前大部分奥迪的发动机上都装备了此项技术，在进气凸轮轴的驱动齿轮端装备了vane-type凸轮轴相位调整装置，能够保证进气门的正时能够连续调整。 2.正时链条取代正时皮带 新的EA888构架发动机用更加耐用的正时链条取代了原先的正时皮带。正时链条的使用寿命几乎和车的使用寿命一样长，使用正时链条的好处是不仅降低了车主的养车费用，还缩短了发动机的长度，给发动机纵置的汽车减轻了前部的尺寸和重量。 3.更合理的平稳轴位置 新的发动机平稳轴被设计到了气缸体的下端，由曲轴和链条驱动，它产生的离心力正好与曲轴产生的离心力方向相反，如此就能够抵消掉大部分的振动了，你从方向盘上感到的振动会变得更加细微。相比老款发动机更靠近油底壳的平稳轴位置，新的平稳轴位置无疑更加合理。 4.四气门和新的气门驱动结构 在气门驱动结构上使用了滚轴摇臂，减少了摇臂与凸轮轴表面的摩擦，在气门液压挺柱的配合下排除了气门间隙，让气门、摇臂凸轮轴运转时的噪声更小。

告别自然吸气 德系V8“新三样”详解

告别自然吸气德系V8“新三样”详解 2012年01月20日 09:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：范鑫 [汽车之家技术] 曾经风光无限的大排量发动机在欧洲越来越严格的排放法规（尤其是二氧化碳排放限值）面前不得不纷纷低头，不过欧洲的厂商们并没有犹豫太久，他们很快就拿出了新的解决方案——用排量更小的V8增压发动机来取代之前的大排量自然吸气V8或V10发动机。德国ABB(Audi Benz BMW)在这个节骨眼儿上又默契地走到了一起，于是，V8“新三样”的序幕就此拉开。 ●奥迪4.0TFSI发动机 ——主要技术：基于AVS实现的可变排量技术、双涡轮增压+缸内直喷、启停系统、创新热管理系统、主动悬置及ANC有源噪声控制等 ——装备车型：S6、S7、S8

作为奥迪S系列车型列装的发动机，其必然拥有傲人的动力数据，这台90°夹角的4.0升V8 TFSI发动机拥有高低功率两种不同版本的调校：在奥迪S6（含旅行版）、S7车型上搭载的是低功率版，拥有420马力（309千瓦）的最大功率和550牛·米的最大扭矩，而S8车型搭载的高功率版本可输出520马力（382千瓦），扭矩也达到了650牛·米，轻松超越了上一代使用5.2升V10自然吸气发动机的S8车型，当然，超过新一代W12车型也自然不在话下。与发动机匹配的是7速Stronic双离合变速箱或8速自动变速箱。而未来这台4.0TFSI还将应用到宾利欧陆GT上。 『S6/S6 Avant以及S7都将搭载4.0TFSI发动机』

这台发动机采用硅铝合金铸造缸体，由于硅含量的提升而提升了气缸壁的耐磨损程度，极其紧凑的布局使其长度仅497毫米，能够刚好安置在前轴上方，更好的优化了前后轴荷重分配。

世界著名发动机简介

世界著名发动机简介 发动机作为汽车的核心部件，自1866年德国工程师奥托制造出第一台往复活塞四冲程内燃机，和1885年德国工程师卡尔奔驰制造出单缸四冲程内燃机和第一辆三轮汽车，经过一百多年的发展，伴随着人类科技的进步，现代发动机也越来越先进。多种高新技术的应用如FSI，MDS，VCR 等，在注重发动机动力性的同时，更加注重发动机的经济性和环保性。借助于诸多先进技术的应用，汽车工业诞生了一款又一款的经典之作。发动机作为汽车最关键的部件，其性能直接决定了汽车的整体性能，同时发动机技术作为汽车厂商的核心技术直接关系到各汽车厂的荣辱兴衰，因此，从发动机技术完全可以比较出汽车厂的整体实力。 世界上关于发动机最权威的评选奖项是由美国权威汽车杂志《Ward’s auto world》所评的世界十佳发动机奖。《Ward’s auto world》被称为目前世界上最权威的汽车专业月刊之一，自1995年起该杂志与另一双月刊的专业通讯刊物《Ward’s Engine and Vehicle Technology update》每年都会评选出当年度的十佳发动机。评选由世界汽车工业信息领域的领导者华德氏通信的专业编辑对被提名的来自36款汽车的发动机进行专业的测试、评比。评比标准主要是动力输出性能、扭矩、音震、通用性、经济性、环保、是否具有前瞻性等多项目的纵向、横向对比，最后挑选出十款发动机作为年度世界十佳发动机。 本文对世界上著名的25款发动机作简单介绍，其中包括近年来获得世界十佳发动机称号的产品，也包含了在汽车工业中声名显赫的高端发动机。当然，世界上著名的发动机引擎绝对不止这25款，每个著名的汽车厂都有自己赖以生存的先进发动机引擎，他们不仅代表了某个汽车厂的技术实力，也代表了整个汽车工业的辉煌。 1.布加迪威龙8.0L W16发动机

2020年度全球十佳发动机及动力系统(沃德十佳发动机)

2020年度全球十佳发动机及动力系统与往年不同，Ward’s Auto 今年发布的发动机榜单改名为沃德十佳发动机及动力系统。改名的主要原因是这次评选中除了传统的燃油发动机外，不少车企开始投向 48V 轻混系统的怀抱，随着新能源汽车以及混动系统的声势逐渐壮大，在未来的某一天，沃德十佳发动机榜单或将变为沃德十佳电动机。 宝马3.0T直列六缸发动机 宝马的这台3.0T直列六缸发动机已经是沃德榜单上的常客了，去年入选十佳，它所搭载的车型是X5。今年宝马直6再次获奖，足以说明其技术之精湛，在评选方的表述中，甚至用到了“令人敬畏”一类的词汇，足以见得这群评委对六缸发动机的推崇程度。 截至目前，直列六缸发动机已成为宝马家族的性能代表，而且由于这款发动机没有国产，也成为国内许多追求进口品质的消费者格外看重的卖点。诸如7系、X5和X6都凭借着这台独步江湖的发动机获得了不少销量加成。 产地：奥地利 排量（cc）：2998 气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金 缸径×冲程（mm）：82×94.6 功率（PS/rpm）：335/5500~6500 扭矩（Nm/rpm）：447/1500~5200 升功率（PS/L）：111.7 压缩比：11.0:1 测试车型：宝马M340i 戴姆勒3.0T直列六缸（48V）发动机 参与沃德十佳评选的评委们对于直列六缸似乎情有独钟，在评选出宝马的直列六缸之后，又相中了奔驰的这台直六。其给出的理由也让人意外，“有了48V轻混系统后，自动启停系统都变得更舒服了。” 事实上，奔驰的这台代号为M256的3.0T直列六缸发动机还是非常有实力的，它是目前奔驰最新、最先进的动力系统，在加入了48V的轻混系统后，为整套动力系统带来更平顺、更高效的驾驶体验。 产地：美国 排量（cc）：2998 气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金 缸径×冲程（mm）：88×94 功率（PS/rpm）：360/5500~6100 扭矩（Nm/rpm）：500/1600~4500 升功率（PS/L）：122.3 压缩比：10.5:1 测试车型：GLE450 菲亚特克莱斯勒3.6L V6（48V）发动机 菲亚特克莱斯勒的这台3.6升自然吸气发动机存在已经有十年的时间了，能够登上沃德十佳榜单也是因为其加入了一套名为eTorque的48V轻混系统，使得这台3.6升自然吸气发动机

科鲁兹动力改装建议

凶悍到底两万元科鲁兹动力改装建议~~~~~~XYZ 对于科鲁兹的俊朗外表，我们无可挑剔，至于动力系统，科鲁兹搭载的ECOTEC发动机也是目前同级别车型中最为先进的，VIM可变进气歧管系统及DVVT双向智能正时可变气门控制系统的运用让科鲁兹极具市场竞争力。虽然如此，改装迷们也总能提出一些质问，能不能通过改装让它变得更加迅猛呢?答案是“能”! 改装前，我们首先要来了解一下科鲁兹的动力系统，然后再对症下药! 一款车最重要的当然是它的“心脏”。科鲁兹的发动机就让它的竞争对手大伤脑筋。它搭载的是来德国欧宝的最高科技：通用新一代的ECOTEC发动机，是通用汽车高科技打造的具有全球顶尖水平的四缸发动机系列之一，曾被美国权威汽车媒体Ward’s评为“2006世界十佳发动机”。这款“专业人士”般的发动机，具有VIM 可变进气歧管系统，及DVVT双向智能正时可变气门控制系统，现在被应用在素有“贴地飞行”称号的萨博等车型身上。 听着倒是挺吓人，但是据使用过的车主们反映，科鲁兹的动力响应并不迅速，并且总是在不知不觉中速度就上去了，也许有些人会喜欢温柔的提速方式，但是对于那些偏好激进的改装爱好者来说，如此的提速方式是决不能容忍的。鉴于此，我们就从发动机的响应速度上做文章，势必用改装的角度把科鲁兹的引擎变得刚烈一点。 由于科鲁兹的发动机技术较为先进，所以例如像加装涡轮增压器及机械增压器之流的极端动力提升手段，车擂台并不推荐。因为盲目地追求过激的动力指数，不但会大大的缩短新车的寿命，严重的话，还会彻底毁掉发动机，导致突如其来的经济及人员伤害。所以我们选择从常规的改装角度来提升发动机动力。 供油系统 供油系统分为硬件和软件两大类，改硬件是通常对机械组件的改装来提高单位时间的供油量，说白了，就是在同样的时间、同样的环境喷出更多的油。改软件主要是改变供油电脑程序,因为原车厂的供油电脑程序是考虑了废气控制、油耗经济性、运转稳定性等等方面而设定的,所以在功率的输出表现上,无法做到"性能至上",遇到高转速、高负荷的情况,往往就出现供油量不足的窘况,这种情况就必须依靠改变供油电脑程序来达到动力提升的效果。 进气系统

世界十佳发动机

全球现役十佳性能引擎 2008-11-09 15:18:27| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅 ??? 美国权威汽车专业杂志《Ward's Auto World》日前评出了年度十佳汽车发动机，能够获得这个称号的发动机无一不是在当年取得技术上的领先或者为汽车行业作出技术贡献的型号，而使用上榜发动机的车型也会因此而销量大增，所以每年的十佳发动机评选对人们来说是具有影响实际购买意义的。下面，我们先 来回顾一下今年获此殊荣的是那些引擎。 2008年度十佳发动机 ??? 奥迪：FSI 2.0L Turbocharged DOHC I-4(双顶置凸轮轴直列四缸涡轮增压发动机) ????宝马：3.0L Turbocharged DOHC I-6(双顶置凸轮轴直列六缸涡轮增压发动机) ??? 奔驰：3.0L DOHC V-6 Turbodiesel(双顶置凸轮轴V6柴油涡轮增压发动机) ??? 福特：4.6L SOHC V-8(单顶置凸轮轴V8发动机) ??? 通用汽车：3.6L DOHC V-6 （双顶置凸轮轴V6发动机） ????通用汽车：6.0L OHV V-8 Hybrid（6.0升V8混合动力发动机） ??? 本田：3.5L SOHC V-6(单顶置凸轮轴V6发动机) ??? 马自达：DISI 2.3L Turbocharged DOHC I-4（直喷点火直列四缸涡轮增压发动机） ??? 日产：3.7L DOHC V-6（双顶置凸轮轴V6发动机） ??? 丰田：3.5L DOHC V-6（双顶置凸轮轴V6发动机） ??? 看了上面的获奖榜单，是不是觉得这些发动机离自己的距离稍微有些遥远？那就对了，配备上述发动机的车型在国内最低的也需要30万人民币以上，而很多优秀的发动机也尚未引进国内市场销售。 ??? 不过没关系，既然已经遥远了，就不怕更遥远，今天，AutoCity就为您精选出另外一个World's 10 Best Engines。不过，这绝对不是对《Ward's Auto World》杂志抄袭和重复，评选的原则只有这么几个：性能、仍然在生产、喝汽油，最后是每个品牌只有一个名额，这些发动机都是量产发动机中不计成本的超级作品。 ??? AutoCity评出的全球十佳发动机（以下排名不分先后，按厂商名称字母顺序排列） ??? 奔驰：M156 6.2L V8 NA ??? 宝马：N54B30 3.0L L6 Turbo ??? 法拉利：F136E 4.3L V8 NA ??? 通用汽车：LS7 7.0L V8 NA ??? 本田：K20A 2.0L L4 NA ??? 三菱：4B11 2.0L L4 Turbo ??? 日产：VR38DETT 3.8L V6 Turbo ??? 保时捷：M97 3.6L H6 NA ??? 斯巴鲁：EJ207 2.0L L4 Turbo ??? 丰田：2ZZ-GE 1.8L L4 NA 奔驰M156 6.2L V8 NA：轻量级体重的重量级选手 采用车型： 奔驰C63 AMG 奔驰E63 AMG 奔驰S63 AMG 奔驰CLK63 AMG 奔驰SL63 AMG

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全球现役十佳性能引擎

2008-11-7 0:28:00 来源: 车城网 [主题导购]美国权威汽车专业杂志《Ward's Auto World》日前评出了年度十佳汽车发动机，能够获得这个称号的发动机无一不是在当年取得技术上的领先或者为汽车行业作出技术贡献的型号，而使用上榜发动机的车型也会因此而销量大增，所以每年的十佳发动机评选对人们来说是具有影响实际购买意义的。下面，我们先来回顾一下今年获此殊荣的是那些引擎。 全球现役十佳性能引擎

2008年度十佳发动机 奥迪：FSI 2.0L Turbocharged DOHC I-4(双顶置凸轮轴直列四缸涡轮增压发动机) 宝马：3.0L Turbocharged DOHC I-6(双顶置凸轮轴直列六缸涡轮增压发动机) 奔驰：3.0L DOHC V-6 Turbodiesel(双顶置凸轮轴V6柴油涡轮增压发动机) 福特：4.6L SOHC V-8(单顶置凸轮轴V8发动机) 通用汽车：3.6L DOHC V-6 （双顶置凸轮轴V6发动机） 通用汽车：6.0L OHV V-8 Hybrid（6.0升V8混合动力发动机） 本田：3.5L SOHC V-6(单顶置凸轮轴V6发动机) 马自达：DISI 2.3L Turbocharged DOHC I-4（直喷点火直列四缸涡轮增压发动机）日产：3.7L DOHC V-6（双顶置凸轮轴V6发动机） 丰田：3.5L DOHC V-6（双顶置凸轮轴V6发动机） 看了上面的获奖榜单，是不是觉得这些发动机离自己的距离稍微有些遥远？那就对了，配备上述发动机的车型在国内最低的也需要30万人民币以上，而很多优秀的发动机也尚未引进国内市场销售。 不过没关系，既然已经遥远了，就不怕更遥远，今天，AutoCity就为您精选出另外一个World's 10 Best Engines。不过，这绝对不是对《Ward's Auto World》杂志抄袭和重复，评选的原则只有这么几个：性能、仍然在生产、喝汽油，最后是每个品牌只有一个名额，这些发动机都是量产发动机中不计成本的超级作品。 这次评选只为梦想，不为现实。 AutoCity评出的全球十佳发动机（以下排名不分先后，按厂商名称字母顺序排列） 奔驰：M156 6.2L V8 NA 宝马：N54B30 3.0L L6 Turbo 法拉利：F136E 4.3L V8 NA 通用汽车：LS7 7.0L V8 NA 本田：K20A 2.0L L4 NA 三菱：4B11 2.0L L4 Turbo 日产：VR38DETT 3.8L V6 Turbo 保时捷：M97 3.6L H6 NA 斯巴鲁：EJ207 2.0L L4 Turbo 丰田：2ZZ-GE 1.8L L4 NA 下面我们就一起看看,我们身边有哪些汽车装备了这些世界上最出色的发动机: 奔驰M156 6.2L V8 NA：轻量级体重的重量级选手