2021路桥实习报告4篇
2021路桥实习报告4篇
2021路桥实习报告4份
2021
一、实习目的
理论联系实际，进一步深化专业知识的认知、掌握和应用，结合具体生产对象，发现问题、分析问题、解决问题，培养专业学术创新能力；熟悉工程生产的特点和规律，丰富和发展工程生产的经验。
二.实习内容
(1)工程名称：开封市西区魏都路(金铭大道-嬴稷街段)排水工程
(2)建设单位：开封郑桐市政工程公司
(3)位置：开封市西区魏都路(金铭大道-嬴稷街)
(3)时间：XX-05-16-XX-06-12工程概况魏都路，位于开封市西部，东西走向，是开封市城市发展的主干道，南临陇海铁路，对开封市未来发展意义重大。魏都路排水工程由开封市郑桐市政工程公司承担，施工范围：污水里程0 719.8-1 764，雨水里程0 722.8-1 958.5。污水管道中心线在道路以南6米，雨水通道中心线在道路以北6米。高程采用黄海高程系统。其施工组织管理模式是其技术负责人对施工区域全面负责，并有权在工作区域内签订资金、机械、人员的调配协议。在施工区，工区长负责施工期间的指挥和指导，直接管理、调配、技术、施工和试验人员的现场操作，以及内部操作。
施工工艺流程1。井点脱水
(1)真空泵系统的安装集水总管最远点与真空泵之间的距离应尽量缩短：真空泵或喷射泵的集水箱进水管的高度不应高于集水总管的高度，每个真空泵可连接40-100个井点左右的立管。
(2)集水总管的安装集水总管一般布置在井点立管外侧，其敷设标高应与井管立管相同，坡度约为1。
(3)根据集水总管的下沉位置放出下沉集水总管，按线挖一条深30cm、宽50cm 的排水沟，从冲孔下沉井点排出泥水，沉淀后排入附近水体。打孔方法是用多级离心泵将水加压到0.25—1.5mpa，通过高压管送入水枪。打孔时，水枪对准井点，垂直插入井点的坑内，连续反复升降。当冲孔达到设计滤管底部以下50cm以上时，停止下沉，加冲一段时间，使底部泥浆随水流动，然后关闭高压泵，根据井点立管和滤管的高度取出水枪。井点立管应放置在土孔中心，然后立即从立管中倒出砂石滤料，填土应在离地面1米左右停止。(3)井点布置和安装井点布置的原则是将整个范围包含在井点系统中：重要的是保证工程中深基坑的河水能够抽排。当基坑宽度大于6米时，应采用双排直井点降水。井点立管下沉后，应立即用连接软管与集水总管连接，所有接口不得漏气。安装后立即调试。连续运行48小时后，如果抽出的水仍含有较多的土壤颗粒且浑浊，立即逐个检查立管，找出原因，并在泥水流出的井点处密封立管，用加压水冲洗。如果仍然不能清除，应立即治疗。否则会影响基坑附近建筑物和管道的安全。
二.管道工程
(1)污水管道
(1)基坑开挖前，必须做好地表排水和降低地下水位，开挖必须在地面后进行
(2)四合一施工a .混凝土基础没有地下水时，直接将混凝土基础倒在槽底老土上。有地下水时，在池底铺一层厚度为10-15 cm的卵石或砾石垫层，然后浇筑混凝土基础。浇筑强度为c10水泥混凝土基础，混凝土略高于模板高度，用平板振动
器振捣，并用泥浆抹平。12小时内不得进水、维修。b、铺管及铺管机械时，吊
车应远离沟槽1m，以免倒塌，并有专人指挥。任何人不准经过或站在举起的重物下。将洒水湿润的支管稳定在混凝土表面，用吊边控制管的高度和平直度。注意保持对口和中心位置的准确。污水支管必须平直无错，管与管之间的接缝小于1厘米，降解的砂应及时清除。c .浇筑管座混凝土，清理管口凿毛，将钢丝网插入管
座砂浆中，然后用振动器使其牢固，然后用镘刀抹平。d、第一层水泥砂浆抹钢丝网水泥砂浆，第二层水泥砂浆抹钢丝网。胶带尺寸为200毫米宽，25毫米厚。钢丝网宽180mm，擦前线刮掉管口，洒水湿润，然后刷水泥浆，再用抹子赶光压实。擦拭后，应覆盖洒水养护。雨天不宜擦拭皮带，必要时应采取防雨措施。
(3)井室内敷设的井底基础应与管道基础同时浇筑，井内转轮应与井壁同时敷设，
上下游管道应连通。用砖砌圆形检查井时，应随时检查尺寸。砖块应在mu10以上，井的台阶应随着砖块的建造而增加。与圆管连接的检查井喷嘴应与井内壁齐平。当管道穿过井室壁或井底时，应有30-50毫米的环缝，并用油麻-石棉水泥填充和夯实。
(4)清理管内杂物，冲洗干净，堵塞临时预留孔，分三次向井内注入清水，每次注
入为设计水深的1/3，水位上升速度不超过2m/24h。相邻两次注水时间不应少于24h。每次注射后，应测量并读出24h的水位下降值。同时，应仔细检查管体外
部结构的混凝土质量。
(5)井周加固可以进行加固，周边填充基本材料，保证井周路面不下沉。
(2)雨水管道(具体施工工艺同污水管道)采用dn600和dn800钢筋混凝土管与
bh==24001000和bh==30001800管道相结合的形式。雨水沟每隔80米左右
设一道检查缝，井基采用c20混凝土，厚度30cm，直径扩大30cm。本施工段(里程1 480-1 742)共有7口侧立单箅雨水井和7口侧立双箅雨水井。每个检查井都设置好了一双箅雨水井，雨水井30—50米应与检查井协调，连接支管与雨水干管的夹角宜接近90度，斜交时支管应与干管水流顺直。公路工程施工中存在和问
题和解决方法一. 施工组织管理a.施工队是从施工路段附近各县公路段(局)抽调组成，施工人员之间非常熟悉。这就容易把管理带入“粗放式”管理的层面，由于离家近，施工人员经常回家，且不请假，而返回工地又不很及时，这就给施工组织带来困难，因此经常出现某某方面施工人员不在施工现场而另委他人暂代，或是安排了施工任务而施工人员不在施工现场而导致施工任务无法如期完成。没有完整严格的规章管理制度，导致有过不罚，有功不奖的问题，进而直接造成施工人员懒散怡工。b.我认为，工区内也应建立起完整的规章制度，还可对表现突出的人员进行适当的物质奖励，对回家耽误施工者进行管理方面的批评教育，屡教屡犯者，应予严惩，甚至予以开除。
路桥设计院实习报告
一、实习目的
毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的：
1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程；
2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系；
5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
二、实习方式、地点及内容
3.21 一观摩短片武大工学部主教
3.22 二现场考察天兴洲大桥施工现场
3.23 三技术报告天兴洲大桥施工办公室
3.24 四现场考察武汉轻轨沿线
3.25 五专题讲座武大工学部主教
ａ、短片观摩
上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。
下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显；此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。
下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：
1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下：
建筑安装公司路桥生产实习报告
实习名称
路桥生产实习
实习时间
XX年7月1日至 XX年7月20日
实习单位
xx建筑安装集团有限责任公司
实习地点
xx省xxxx市xx标项目部
指导教师/职称
xx教授、xx教授
实
习
目
的
生产实习是对我们学过的理论知识的一种证明，它是教育教学不可或缺的一部分，生产实习可以使我们加深对多学过的书本上的知识的理解，同时也可以证明理论知识的重要性，理论知识对实践起着重要的指导作用，而实践又反过来影响理论知识，促进理论知识的发展与丰富，因此生产实习是本科教育中不可缺少的一个重要环节。而且，生产实习可以丰富我们的动手操作能力，加深我们对一些具体操作过程的理解和记忆，生产实习还是我们参加工作的一个缓冲阶段，让我们能够熟悉一下将来
的就业环境。总之，生产实习是武装我们的有力的武器，能够为我们的就业提供一定的实际帮助。
实
习
内
容
（1）常规工程的测量，用微倾式水准仪和自动安平水准仪来测路的高程，j2水准仪进行路线的恢复，全站仪的放样以及定桩。
（2）路的外业勘察，具体表现在我们给当地的村民丈量土地时熟悉地形，以便与图纸进行比较，更快的掌握全局。
（3）学会如何看懂图纸。看懂图纸对内业的计算以及外业的施工至关重要。图纸看得懂，内业的计算才会少出错误。
（4）内业的计算处理，主要是监理以及指挥部下发的关于各种资料的收集以及整理，在这里面图纸是一方面，还有工程量的清单也是相当重要的。
（5）实验室的关于土的含水量以及压实度的检验。
解
决
的
主
要
问
及
效
果
（1）如何快速使用各种测量仪器。连续几天的外业测量，使我对各种测量仪器有了更进一步的了解，巩固了我的测量知识，提高了我的测量效率。
（2）如何学会看图纸。刚开始看的时候一头雾水，现在对于路基路面以及桥梁的下部结构有了一定的了解，但是对于钢筋的布置以及桥上部分的构造还是不懂，特别是涵洞，一点概念都没有。
（3）如何看懂以及运用工程量清单。通过对工程的计划统计以及设计变更，我对工程量清单的运用有了初步的了解。
（4）土的含水率以及压实度的具体操作工程。在技术员的操作以及指导下能够独立完成这些实验。
（5）内业的流程操作。对于内业这块比较混乱，基本上就是会处理一些比较简单的问题以及一些简单数据的统计。
实习结果
学
生
自
我
总
首先要感谢xx老师以及xx老师给我的这次实习机会，在本次的生产实习过程中
我的确学会了很多，得到了很多实际的经验，这为我将来的工作打下了坚实的基础。本次的生产实习使我知道了理论联系实际案的重要性，理论对实践起着指导作用，而实践又反过来推动了理论的发展，因此理论和实践使相互相成的。
持续二十天的生产实习就这样结束了，有开始的实习前的兴奋到实习过程中的痛苦与煎熬，再到后来的回味无穷，这其实也是人生的一个有趣的插曲，学到了很多实际的经验和知识，认识了不同的朋友，有的可以称之为长者，有的称之为大哥大姐，感谢这些真心而毫无功利目的帮助过我的人，你们将是我一生的财富。
在这次实习过程中，我把测量的一些知识又捡了起来，包括大二学的测量知识，首先是路线的高程测量，包括路线横断面的高程，使用的是微倾式水准仪和自动安平水准仪，大多数进行的是符合导线的测量，一般都有gps给的大地坐标，其次是
路线的恢复，这个主要用的是全站仪，当然我们更想使用gps做动态测量，可惜
单位没有这套仪器，在期间全站仪坏过一次，我们用j2经纬仪测量了两天，感觉
是还是全站仪好使，充分的理解了科技的力量。连续几天的外业测量，使我对各种测量仪器以及操作过程有了更进一步的了解，巩固了我所学的理论知识，提高了我的外业测量效率。
在这次的实习过程中，我对各种图纸有了初步的理解，也充分认识到了图纸在道路桥梁方面的重要性，我个人感觉，一个好的工程师必须充分的理解并熟悉图纸，包括它的每一段的具体形式，对于一个成功的内业处理人士来说，图纸更是必不可少的，而且对于图纸上的数据必须充分的敏感。开始的时候，看图纸总是一头雾水，经过总工以及技术员的指导，才渐渐地开始看懂图纸，遗憾的是有些专业性太强，像钢筋的布置方式、桥涵的内部构造等，迄今为止还是一塌糊涂，不是很懂。图纸有的时候是需要结合工程量清单一起使用的，有的时候工程量清单明显与图纸不一
致，但是我现在也没搞懂，如果不一致最后应该如何处理，可能是业主和承包商进行协商吧。
在这次的实习过程中，除了外业的测量，我主要是在总工的指导下实习的，所以也许学的更多，但是也是更苦更累，获得一些东西必须要有一定的代价为基础的，而且我认为这个很值，大学三年过去了，这是最后的一个生产实习了，下一次就是踏入岗位正式的工作了，也许那时的心境就跟现在有天壤之别了，在项目部，很明显他们都把我们当成一个大学生，我们不会融入到他们的圈子，而且领导也不像对待自己的员工那样严格要求我们，只是对我们提出一些象征性的要求。当我们真正的参加工作之后，就是另一种情况了。
我很珍惜这次的生产实习，也很感谢学院的有关领导为我们安排了本次实践。我会把在本次实践中学到的东西当成一种财富，深深地烙印在大脑里，使之能够成为我参加工作的垫脚石。
指
导
教
师
评
阅
签：
年月日
暑假土木路桥实习报告范文
暑假，我同土木xx级路桥方向另5名同学获得了前往xx实习机会。自到达xx工地起实习40余日，所学所得颇多，应要求攒此实习报告。
实习项目：xx市xx立交桥。
一、实习工地概况及工程进度
1、工程设计资料
xx立交桥修建于xx市南环路(柳邕路：城市快速路)及g209国道(柳石路)交会处。采用完全苜蓿叶式立体交叉。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长180m(共两跨四联)，立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道(此通道经当地交通部门研究有临时修改，实
习结束地仅有听闻，未见修改图纸)。
2、工程实地情况
xx立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的阳合大桥、长
途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。
3、工程进度
由于工程经过转包等，各类内业资类缺失很多，加上上述交通、拆迁等特殊情况，工程进度十分缓慢。炎炎七月，民工数量不足，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工计划。
二、实习期间主要负责：测量内外业
实习期间，熟练掌握了水准测量及全站仪测量，能准确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的认识。
实习其间的主要测量项目：
1、路基铺筑的高程、横纵坡的控制
立交桥匝道标准设计路段(新建)为70cm换填素土，80cm级配碎石土，路面结构层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土(ac-25)、6cm中粒式沥青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm细粒式沥青混凝土(ac-13)。测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。
2、关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量
主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对其标高进行了附合，放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁桥支架，通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度，并与支架搭设后测得的数据进行验证，精确控制箱梁底、翼板模线形。
3、顶管作业，通信、排水等检查井放样
顶管——应当是实习中遇到的书本上没有，也从没有听说过的课题，不过为顶管作业进行测量却也只是简单的放样，这算是实习过程中的一个见识吧。另外通信、给排水检查井的放样，匝道护栏灯架等的放样也是实习中的主要工作。
4、内业
主要是进行测量的内业工作，将以上三种测量所得的水准高程，坐标等等数据进行整理并归档。并通过部分测得数据与设计计算所得数据进行比较，从而指导施工员进行路基、支架、钢筋、模板、支座等等的施工。
三、测量具体内容及相关的资料
1、跨线桥
xx立交桥跨线桥位于r=xx圆曲线上，局部有加宽，跨径布置采用墩台平行布置，各分孔线与道路设计中心线法线斜交角度均不相同。因此关于跨线桥测量的计算与放样进行得十分仔细。
a、地基处理
防止支架沉陷，地基处理是关键。地基处理的设计数据为清除地表草皮或虚土
32~45cm，在2cm平整度的控制指标下做以20cm厚的6%水泥碎石垫层，并设置2%横坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基处理上有部分己做完地面但没有测量数据，内业时这部分数据完全采用“宏”通过excel完成的，挖机清表也完全是凭司机的个人经验及现场施工员的随意指导.
b、支架搭设
跨线桥支架采用钢管脚手架构件搭设。箱梁标准堆面采用φ48??3.5mm钢管脚手架，纵横间距0.45*0.45m，横杆间距为1.2m。测量组主要放样出距道路中心线分别为1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m桩位置，并测得地面高程，由地面高程推算至设计高程，通过调整支架高度达到控制桥底、翼板线形的作用。地面高程只是一个推算，将支架精确到设计标高所容许的范围内则通过桥面的水准测量得到。
c、支架预压
支架预压材料为袋装中沙，根据梁施工顺序的方向逐步进行，便于流水作业。然后根据预压测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消除施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。
沉降观测，加载前对所有点进行观测，每次加载完成后每隔2小时观测一次，最后一次加载完成后，观测到各点均不再沉降为止。观测点分别布设于1/4、1/2、3/4跨度截面处。由于测量的要求太高，为节省时间，沉降观测并没有按施工方案
精确进行，虽然进行了预压但远没有达到规范要求。但是做内业时数据完全符合要求——这又是“宏”的功劳了。
卸载：沉降量稳定后，即可测出所有点的高程，然后分层卸载。全部卸载完成后，测量各点的高程，支架的非弹性变形己经消除，计算出支架和地基的弹性变形量，据此确定模板准确的立模高度和预拱度。
d、模板和钢筋
箱梁外侧模采用整体式定型钢模，端头采用拼装钢模，底模、内模采用18cm竹
胶板。
钢筋绑扎主要放出横隔梁、腹板梁边缘线。钢筋都由钢筋工按尺寸做出，各种钢筋骨架做完后测量组只需进行一次高程复测。
e、预应力管道
按《xx立交桥现浇箱梁施工方案》：预应力管道在充分熟悉图纸预应力钢束坐标
的基础上，严格按坐标用架立钢筋对预应力管道定位，特别是拐弯点处一定要准确，形状圆滑，线形顺畅。
只是建筑行业的所谓“分包”让这一次实习与预应力的安装失之交臂，预应力安装这一倒工序被分包了出去，没有亲见预应力管道、预应力钢束的安装过程，也没有要我们进行测量。甚是遗憾!
f、混凝土浇筑
xx立交桥工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽车泵打入箱梁模板内，混凝土强度等
级为c50。箱梁混凝土的浇筑采取两次浇筑成型，第一层至顶板下缘线——即箱
室上倒角下边缘，悬臂一次浇筑成型。
实习结束时，刚刚浇完第一层混凝土，没能看到第二次浇筑、养护、拆内外模等工艺。
混凝土的浇筑过程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么说话的监理对项目部的施工组织很是不满，说“振捣不够及时”，这部分细节，将在后面说明。
2、路基
路基的测量主要为路基施工提供高程数据，由测量数据与设计数据的差值及松铺系数(松铺系数教课书中没有)通过放样出来的边桩、中桩、坡脚桩为路基施工指示出相对应的相铺高度，并拉线以控制路基的纵、横坡。
路基测量的难点主要在于边坡及坡脚桩坐标的现场计算。不得不说，此次xx立交桥实习之行，又一次见识到了高科技的强大，看上去颇为麻烦的坐标计算，原来在测量专用计算器下是那么简单。
边桩及坡脚桩放样过程：a、选择适当的位置架设全站仪并整平;b、选择水准点，利用后方交会得到测站坐标及高程数据;c、使用计算器，跟据桩号及距中桩的偏距(路面宽度——为定值)，得到边桩的坐标;d、放样出边桩并测得此桩的标高;e、由(设计标高-实测高程)*边坡坡度i 路面宽度=当前高程坡脚桩偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡脚桩坐标，放样出坡脚
路基测量是一项超累计的工作，测量及计算单调且工作量较大，xx的太阳只用了三天时间就把我们几个实习生晒得黑不溜秋。由于原料的问题，有时一段匝道辗压后与辗压前的高差只有三四公分，但也不得不对辗压后的路基进行测量。路基最高处填土达五米高，只得反反复复对路基进行测量及放样，昨天nw匝道，今天wn 匝道，翻来覆去——闲时在项目部看《施工员一本通》，上面有一句话：作为施工员，必须有具有一定的身体素质。这次实习，我觉得这上面还得加上一句：还必须有一定的心理素质，因为工程施工实在是太单调了。
四、实习中的反面教材
其次实习工地上施工员们都有着丰富的施工经验，无论是测量还是钢筋的绑扎，与那些老师傅们在一起，确实很学到许多的施工知识。便是最为简单的棱镜的扶直，老师傅们所教的方法也能让人耳目一新。
不过，实习中遇到的一些反面教材也不得不让人深以为戒，无论将来有用与否，这些都将是人生中的一笔材富。
反面教材1：总工闭门造车
项目部对xx立交桥项目有一个详细的项目施工计划，但是每周的例会上，施工员
们总结当周的施工进度时，总是会置疑项目总工程师所制定的“施工计划”。举例：xx立交桥的的ws及ne匝道临近一加油站，在施工计划中，这两条匝道本是己进入路面铺筑沥青，但是此地的交通量大，加油站迟迟不能拆迁，再加上附近有金库等报密级别很高的特殊部门，地下有特殊的军用电缆无法动土，两条匝道自征地后一直处于荒废状态，连清表的工作都没有完成。像这样的无视特殊情况但己制定了所谓的计划的地方还有数处，每月的施工进度还不能完成计划的40%(施工员的原话)，为此施工员们意见很大，觉得所谓的计划完全是闭门造车，根本行不通。
反面教材2：施工组织不利
浇筑混凝土箱梁结构是环节最多、最不易控制的一道工序，在施工中必须解决好施工组织、浇筑顺序、强度、坍落度控制、振捣及孔道保护等一系列问题才能保证浇筑质量以及下上工序的顺利完成。
然而，箱梁的第一次浇筑便出现了较大的问题，现场的监理负责人大发雷霆。由于翼板梁浇筑时，正值最热的中午，混凝土初凝时间缩短，现场指挥的项目经理等调配人力不及时，部分翼板及预应力的齿块振捣不及时，混凝土初凝后没法用插入式振动器进行振捣，而项目部也没有准备平板式振动器。用那位监理负责人的话说：“这翼板中间肯定会气泡，到时如果拆模的时候翼板出现裂缝，那么我们一个也跑不了。而且这些齿块肯定要不得，一定得凿掉!”。
可惜，浇完混凝土后实习结束，这些问题到底是怎么个除理法，不得而知。不过因施工组织不利，没能及时发现问题，更没能及时的做出反应，从而引发大问题这件事，值得我们深思。
五、实习总结
这次实习，虽只四十余日，也算不得完美，但实习所得却是实实在在。实习与在学校中学得，并与书本相验证，得以下几点实习总结。
1、书本中的重点(考验重点)可能在施工中毫无用武之地
在实习前，虽然有听闻过书中知识于施工作用不大这种说法，但自己真实感受了一次现场施工后才深深体会到书本知识与施工应用的出入。一座主跨线桥仅180米，工程主线全长仅3公里的立交桥，其各类设计图纸有数尺之厚。在设计图纸中，
无论是道路中线控制点的坐标还是排水管道井口的坐标，凡是要精确得到的，设计图纸上都标出得清清楚楚。
2、书本中没有加以强调的部分不能忽视
由于这次实习本要的工作是测量，翻看测量的教科书发现，三百页的书本提到“后方交会”的仅仅四页。而在实习的测量中使用最多的却反而是“后方交会”。当然这部分理论性并不多，主要是动手能力，但这也从侧面反应了，书本中无有什么非重点，凡是施工中能够用到的，它们都将发挥作用。
像这样的例子有很多，《路基路面工程》中“沥青路面的设计”绝对是重点，但施工所要用到的，不是设计，而是不怎么受到重视的“用60kn~80kn压路机”部分。
3、一定要学会使用常见的办公软件
土木工程行业的cad固然不必说，这是必需学会的。但以前一直认为只有房建才
要用到的“天正”居然也能在内业时起到一定的作用。平时在学校，只需要用
word打打，但工作中用得最多的还是excel，这次实习发现关于excel的使用，
自己完全只是刚入门级的。
另外还有像博奥软件、ps等等。
如果说实习仅仅是为了得到施工经验，那是远远不足的。这次xx之行，不止是给
了一次与书本、课堂知识相验证的机会，我觉得更主要的是暴露了我们学识的不足。施工经验可以慢慢学，但知识却很有可能在以后的生活中将再没有像学校这么好的地方来让我们予以掌握。