【贵州】农村公路的设计与施工质量管理

农村公路的设计与施工质量管理

魏德才

随着国民经济社会的发展以及交通量增加，从2003年开始国家加大了对农村公路建设的力度，开始实施通村公路、通乡油路建设工程，一是建设规模空前，持续时间长；二是资金相对不足，需要地方自筹配套资金投入较多。如何做到既能提高资金的使用效率，又能确保农村公路建设工程质量，选择恰当技术标准，科学的设计，确定合理的工程造价及工期，选择好的的施工队伍，加强工程质量控制。在对农村公路的设计、施工及养护管理中，通过认真的分析总结，我认为农村公路的设计、施工及养护管理需要认真把握以下几个方面：

一、勘测设计要求

1.1 通乡、村油（砼）路实行一阶段施工图设计，通村公路可作简易设计，大中桥设计程序按规范执行。

1.2 通乡、村油（砼）路建设项目必须由具有相应设计资质的单位设计，施工图及工程预算按规定报省、市交通部门审批。

1.3 通村公路项目要进行简易设计，简易设计由各县、区（市）交通局组织专业技术人员完成，简易设计资料包括路线平纵面图、典型横断面图、路面结构和构造物结构图，简易设计报上级交通局审批。

1.4 大、中桥设计必须由相应资质的设计单位承担，报省厅或省局审批，小桥可由具备助理工程师职称及以上的专业人员设计，报地、州、市交通局审批。

1.5 农村公路应按规定设置必要的排水边沟等设计。

1.6 在陡岩、急弯、沿河特险路段，要设置安全防护设施和警示标志，为行车安全提供必要条件。

二、工程技术标准

2.1 通乡油路、通村公路桥涵设计荷载采用公路Ⅱ级荷载。

2.2 通乡油（砼）路的平、纵面指标，原则上应达到部颁四级公路标准标准，即平曲线半径≥15米，最大纵坡≤10%，路基宽度应采用7.5米或6.5米，特别困难地段的平曲线半径和纵坡不得低于省颁乡村公路技术标准，即12米和12%，路基宽度不得少于4.5米。当路基宽度小于6.5米时，每公里设置错车道不少于3个。

2.3 通村公路原则上应达到省颁乡村公路技术标准，即平曲线半径≥12米，最大纵坡≤12%，路基宽度≥4.5米，每公里设置错车道不少于3个。特别困难地段，在保证路基宽度满足4.5米的基础上，平曲线半径不少于10米，最大纵坡不大于13%。至少应设置泥结碎石等中级路面，路面厚度不得小于5厘米。

2.4 通乡、村油（砼）路路面结构层设计应按路面设计规范设计，设计交通量按昼夜200辆（标准轴载10吨）取值，年递增率按8%计，设计使用年限8年。路面设计弯沉94×102mm。交通量大于200辆/昼夜，大吨位车辆多的路段，按实际交通量计算结构层厚度，设计弯沉取值不变，年递增率、设计使用年限不变。

2.5 通乡、村油路面层原则上采用沥青表处，厚度≥

3.0厘米，通村油路可采用层铺法3.0厘米，通乡油路至少分两层施工，厚度≥3.5厘米，即下面层（底层）2.0厘米为洒铺施工，上面层1.5厘米采用细粒式沥青混凝土机械拌和、人工摊铺，提倡机械推铺。

2.6 通乡村混凝土路路面原则上采用C30混凝土，厚度≥18厘米，必须机械拌和和机械振捣。

2.7 路面结构层设计必须有基层、底基层和垫层。基层厚度根据设计确定，最小厚度不少于12厘米，采用级配碎石、水泥稳定碎石、二灰碎石基层；底基层根据设计确定，但最小厚度不少于10厘米，采用填隙碎石底基层。垫层根据土基干湿度确定，最小厚度不小于20厘米，采用大渣石或手摆片石垫层。

三、农村公路设计（重点通乡油路）

3.1 公路等级的确定：①根据全县的交通规划；②根据现实交通量及预测将来的交通量；③根据公路使用性质等。

3.2 公路外业踏勘：根据原老路的情况，明确那些路段需要改线及主要经过的控制点等等。

3.3 路线设计

根据首先确定的公路等级标准、使用性质、地质条件、交通量等综合考虑平、纵、横的设计。在设计过程中多方比较、优化，在力求线型美观，行车舒适的同时，又节约工程成本。

a、在平面设计上，尽量利用老路采用截弯取直，首先考虑的不是平面线形上尽量多采用直线或者必须是由连续的曲线所构成，而是必须采用与自然地形相协调的线形。

按现行《标准》规定，公路平面同向曲线最小直线长度为6V（V为设计速度），反向曲线间最小直线长度为2V，这一指标对于贵州山岭重丘区的老路改造要求相对较高。如果片面强求，则必然造成大量的填挖方，大幅度提高工程造价。因此，建议采用贵州省内的标准。同向曲线间最小直线长度为2V，反向曲线间最小直线长度为1V。另外，由于老路改建时，为充分利用老路及老路沿线的房屋、电力、电讯等结构较多，选线限制条件相对较多，曲线间径向车接的情况较多，而且经常是连续若干个弯道径向连续，将半径不同的圆曲线有序地组合在一起，形成S型、C型、卵型、凸型、复曲线等各种线型，但圆曲线和缓和曲线的长度参数应满足规范要求。

路线转角的大小反映了路线的舒顺程度，小一较好。但转角过小，即使设计了较大的半径也容易把曲线看成比实际的要短，造成急转弯的错觉。因此，对于设计速度较低（20km/h）的农村公路，在确定其平曲线形的过程中，可不考虑小转角问题。

b、纵断面

在纵断面设计时，尽量减少老路挖方，宁填勿挖。顺应自然地形地势的起伏这一原则对于农村公路的设计就显得更加重要，特别是贵州山岭重丘区自然地形起伏变化大，对于公路纵断面技术指标的取用，会产生较大的影响，通过技术、经济比较可增加1%的纵坡或适当增长坡长。应尽量做到平包竖的组合，缓和坡最好配合地形自然地设置，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短距离的缓坡，以争取较均匀的纵坡。尽量避免用小半径竖曲线，当必须在直线上变坡时，竖曲线半径的适用应满足相应等级的视距要求。

c、横断面

农村公路大部份都属于老路改造工程，一般通过拓宽路基单侧的挖填方式对路基进行加宽。一般路基宽度为7.5m或6.5m，对应的路肩宽度为0.5m。一是对于交通量较少；二是纵坡比较小的路段，大吨位车辆很少；二是工程量特别大的路段；四是容易造成边坡失稳，由此将造成路基滑坡、塌方，如：堆积层路段、风化石路段、砂土路段、边坡松散路段，宁愿将路基宽度减窄为4.5m，对应的路肩宽度为0.5m，但必须设置标准的错车道每公里3—5个，每个错车道长20m，路基宽度为7.5m或6.5m，两端有长10m的过渡段。相邻两个错车道之间最好通视，填方路基可设护肩墙和挡土墙，对于地面横坡陡于1:5的坡地。在填筑前需将地面挖成台阶，台阶宽度不应小于2m，台阶顶面应做成2-4%的反向横坡，以防路基滑动，当挖方路基遇到不同的土层或大挖路堑时，可根据土质岩性地边坡上采用不同的边坡率，即折线型的边坡断面。

d、路面结构

在确定路面结构时应本着“注重当地经验，就地取材，强基薄面，结构层少，造价低廉，便于施工”的原则进行设计。对农村公路，在确定路面结构时，应充分考虑当地的筑路材料来源，针对贵州山区石料储量丰富和火电厂分布广泛特点，一般选用面层类型为沥青表处治，基层可考虑为级配碎石层或水泥稳定碎石层及二灰碎石层，底基层采用填隙碎石层，垫层采用大渣片石层，图即为适合于农村公路三种典型的路面结构。

面层：沥青表面处治3cm——4.5cm

基层：级配碎石12cm——20cm

底基层：填隙碎石层10cm——20cm

垫层：大渣片石层20cm——40cm

土基

面层：沥青表面处治3.5cm——4.5cm

基层：二灰碎石15cm——25cm

底基层：填隙碎石10cm——20cm

垫层：大渣片石层20cm——40cm

土基

面层：沥青表面处治3cm——4.5cm

基层：水泥碎石15cm——25cm

底基层：填隙碎石10cm——20cm

垫层：大渣片石层20cm——40cm

土基

3.4 排水系统设计

路基排水系统（包括边沟、截水沟、盲沟、导虹管、急流槽、涵洞等）在工程造价中占有一定比重，因此，在设计过程中，要充分利用好的旧涵洞、旧边沟及其它已有的排水设施，以降低工程造价。

对每道旧涵洞都要认真调查、检查、分析，看其是否有利用价值，如能利用的，要尽量利用；不能利用的，坚决拆除重建。对重建或增加的涵洞，既要满足排水要求，又能要考虑到将来养护需要确定孔径大小，最好采用内孔径0.75×1.0以上的涵洞。路基边沟，只在路基土方开地段另行砌筑边沟外墙。石方地段就不另行砌筑边沟外墙，只对沟底铺底，在我县X358线、柏田线25公里通乡油路设计中，石方地段未设边沟外墙和利用旧涵洞，节约投资50万元。

3.5 防护工程设计

原老路的护坡、挡墙要尽量利用外，但必须对原来下挡墙检查、分析看其是否能利用，如能利用，要尽量利用，对于路线经过良田路段时，最好设计为护肩墙，为了减少占用耕地。对于经过地质不良地段最好设计护坡或挡墙，这样既减少了开挖工程量又减少因开挖造成的不可预见的塌方、滑坡、水毁的费用增加，同时也保证了施工和行车安全。对于路线经荒山、荒地路段时除了高填方路段下部和浸水路段采用浆砌防护外，其它路段一律不设浆砌工程，均以自然堆坡超宽压安0.5m或采取干砌护坡。在我县X358线柏田25公里通乡油路优化设计中，减少圬工砌体3500多立方米，节约投资40万元。

3.6 桥梁设计

原有旧桥能利用尽量利用，但必须对每座旧桥都要认真调查、检测、计算、分析，看其是否尚有利用价值，不能利用的，坚决拆除重建。特别注意原旧桥上面不能加载，若要加载必须通过检测、计算。因此，只能用桥面标高来控制桥两端引道设计。

3.7 安保设施的设计

a、对无人行道桥梁以及回头弯处必须设计钢筋混凝土防撞墙。

b、对于路肩边缘有富余地方，且外边特别危险路段可设计为宽1.2m×高0.8m的M15水泥砂浆砌筑片

块石防撞墩，这样能够节约投资。

c、陡坡急处设置钢筋混凝土防撞墙或防撞墩。

d、线形较好，纵坡比较平、缓、外缘比较险的路段设置警示墩或警示栏。

e、对于比较险、坡陡、弯急、事故多发路段在起讫处设置安全警示碑，提醒过往车辆，前方路段坡陡、弯急、险、事故多发路段、慢行及注意安全。

四、农村公路大中修的设计

4.1 大修的设计

a、现有路面结构调查工作

①交通调查，对于当前的交通量和车型组成进行实地观测，最好调查一昼夜交通量，通过调查分析预估交通量增长趋势，确定设计使用年限平均增长率。

②路基状况调查，调查沿线路基土质、填挖高度、地面排水情况、地下水位，以确定路基土组和干湿类型。

③路基构造物完好情况调查，调查沿线挡土墙、护肩墙及排水设施等等的损坏情况，并记录统计好，作为编制预算时使用。

④路面状况调查：调查路面结构类型，组合和各层厚度，为此需开挖试坑进行量测和取样试验，量测路基和路面宽度，详细记载路表状况及路拱大小。对路面的病害和破坏应详加记述并分析产生原因。

b、现有路面弯沉的检测

①弯沉检验采用双轮组单轴载100kn作为标准轴载。

②为了弯沉检测具有很好的代表性，一般按车道检测，按20米一点相邻两车道应错开检测，并在现场标注检测的具体位置及桩号。

③根据计算出的弯沉值，应将全线划分为若干段落，各段路基干湿类型和土质应相同，弯沉值比较接近，并结合原路线的纵坡变坡点的位置划分段落。

c、路面结构层补强厚度设计

①当弯沉值过大、强度不足时应进行挖换补强，设计方法与新建路面相同。

②加铺补强层的结构设计应根据原路面综合评价、公路等级、交通量，考虑与周围环境相协调，结合纵、横断面调坡设计等因素，选用直接加铺，级配碎石基层或加二灰碎石基层、水泥稳定碎石基层等结构设计方案。

d、路面结构层补强厚度设计步骤

①根据检测的弯沉值计算路面的当量回弹模量。

②拟定几种可行的结构组合与结构层厚度，并通过试验或参照当地成熟经验确定各补强层的材料参数。

③根据加铺层的类型确定设计指标，当以路表回弹弯沉为设计指标时，弯沉综合修正系数按

F=1.45（Ls 2000σ）0.61（Et p）0.61

式中：Et——原路面的当量回弹模量（mpa）

Ls——路表计算弯沉值（0.01mm）

F——弯沉综合修正系数

P——标准车型的轮胎接地压强（mpa）和当量圆半径（cm）

当以拉应力为控制指标时，确定了设计厚度后，宜接以下公式计算弯沉综合修正系，最后计算路表回弹弯沉。

F=1.63（Ls 2000σ）0.38（E0 p）0.36

式中：E0——土基抗压回弹模量值（mpa）

其余同前面表面一样。

④进行技术经济比较，确定补强设计方案。

4.2 中修的设计与施工

a、原有路面主要调查分析内容如下：

①调查破损情况，包括裂缝车，车辙深度，修补面积等。

②评价原路面结构承载能力。

③根据破损情况调查和承载能力测试与评价，选择路面外观为好、中、差的典型使用状况，进行分层钻芯或探坑取样，采集沥青混合料和基层、底基层、土基的样品试验，分析破坏原因，判断其破坏层位及是否可以利用。

④取样调查路床范围内路基土的分层含水量、土质类型及承载力等，分析路基的稳定性、强度以及路基路基范围内排水状况等。

b、旧沥青路面处理

①沥青路面整体强度基本符合要求，车辙深度小于10mm，轻度裂缝而平整度及抗滑性能较差时，可直接加铺罩面，恢复表面使用功能。

②对中度、重度裂缝段宜视具体情况铣刨路面，否则，应进行灌缝、修补坑槽等处理，必要时采取防裂措施后再加铺沥青层。

③对整体强度不足或破损严重的路段，视路面破损程度确定挖除深度、范围以及加铺补强层的结构与厚度。

c、在原旧油面上加铺面层

①清扫原路面干净

②洒粘层油，必须均匀，沥青用量0.3——0.5kg/m2，最好采用乳化沥青，0.3——0.6kg/m2。

③用细粒式沥青混凝土罩面，表面处治措施改善提高沥青表面层的服务功能，一般单层沥青混凝土罩面厚度20——30mm。

五、招标投标管理

5.1 通乡、村油（砼）路建设项目的发包必须实行公开招标，并委托具有招标代理资质的公司招标。投标的施工企业必须具备公路工程总承包三级以上（含三级）施工资质或路面专业承包三级（含三级）以上资质的施工企业。

5.2 农村公路中的大中桥梁招标工作必须按照《公路工程施工招标管理办法》（交通部令[2002]第2号公布）规定程序进行。投标企业必须具有相应桥梁的施工资质。

5.3 通村砂石路（含小桥）施工队伍的选择，应按照公平、公开、公正、诚信的精神，集体研究确定有相应施工经验的队伍。

5.4 通乡、村油（砼）路每个标段里程原则上不得低于20公里。单个项目里程达不到20公里，可多个项目捆绑招标。当两个项目之间的距离超过20公里时，可单个独立招标。

5.5 农村公路造价管理，合理确定工程造价，确保施工企业在正常的施工管理情况下，有一定利润。

5.6 项目业主应对中标企业考察，要求中标企业出具书面承诺书，对该工程承担一切法律和经济责任，并由法人亲笔签字认可和加盖公司公章。

5.7 项目业主必须在施工企业缴纳规定履约保证金后，才能与其签订工程施工合同、廉政合同、安全生产合同，未签订合同的项目不得开工。

5.8 项目业主根据设计工程量和确定单价计算出最高限价和最低限价。在招标文件中公布。投标企业的标书分技术标和高务标（报价）；评标时，首先评技术标，只有投标企业的技术标响应招标文件才有资格开商务标，标底只能由技术标响应招标文件的投标企业报价确定，可采用所有报价的平均值或平均值上、下浮一定比例0.1~0.5%为标底。

六、工程质量管理

6.1 资金、进度、工期服从质量，不得以任何理由降低质量标准；

6.2 通乡、村油（砼）路以及大、中桥梁要执行政府监督、业主负责、专业抽检、社会监理、企业自检的质量保证体系。

6.3 政府监督：通乡、村油（砼）路由县级交通局申请地、州、市交通质量监督站派人实地监督，也可

由地、州、市级质量监督站委托各县、区（市）抽调有经验技术人员组成监理组开展监理工作。大、中桥必须执行地、州、市级交通质量监督站派人实施监督。通村砂石路（含小桥）由县级交通局抽人组成监督组负责监督。

6.4 大小桥梁的监理，必须委托具有相应资质监理企业监理。通乡、村油（砼）路的监理，鼓劲实行社会监理，也可由县、区（市）抽调有经验的技术人员组成监理组开展监理工作。

6.5 通乡、村油（砼）路建设中，要坚持重要工序，关键部位和隐蔽工程的验收。路基成型后业主必须对弯沉、路槽深度进行检测，并申请质量监督人复查；级配碎石等基层施工完成后，控制行车碾压和洒水保养，碾压合格后，必须对基层顶面弯沉和基层密实度进行检测，合格后将检测资料报质量监督人，由质量监督人进行复查。在检测和复查结果上检测和复查人员要亲笔签认，对此负责，上一道工序不合格，不得进行下一道工序施工。

6.6 工程计量支付必须项目业主现场技术人员、驻监办（监理组）共同现场验收鉴证，且必须是合格工程，交通项目业主分管领导复核确认交业主负责人审核方能计量支付。

6.7 建立公路工程质量终身负责制档案，并列入竣工资料。

七、建设各方质量管理与质量责任

7.1 工程建设单位质量管理与质量责任

①对农村公路建设质量管理过程负责，制定与农村公路建设相适应的质量管理办法，明确质量责任人。

②质量责任人应对工程设计图纸进行确定，对监理、施工单位的人员到岗到位、履职情况、质量管理体系的运行情况及工程材料、施工工艺、实体质量进行监督检查。

③主动接受、配合政府质量监督机构的监督检查，支持义务质量监督员的工作，统一协调施工中质量、安全、环保、群工等各项工作的落实。

④主动申请办理政府质量监督手续。

⑤主动申请质量鉴定和竣工验收，并配合鉴定、验收工作。

7.2 设计单位质量管理与质量责任

①建立健全适合农村公路建设特点的设计质量保证体系，加强设计全过程的质量控制，明确各阶段的责任人，对设计质量负责。

②遵循地制宜原则进行设计。根据当地实际，按照交公路发[2004]372号文件《农村公路建设指导意见》选择适宜的技术标准。通乡、村油（砼）路建设项目设计文件深度就满足一阶段施工图设计规定；通村砂石路建设项目的简易设计至少应具备路线纵断面图、路面结构图和构造物结构图。

③农村公路建设项目设计力求充分利用旧路资源，合理用地，避免大填大挖。应结合公路沿线的材料分

布和地质状况，进行路面结构物和防护排水的设计，增强晴雨通行能力，保证农村公路合理使用年限。

④农村公路建设的设计服务应根据需要和可能的原则安排，设计单位和设计负责人应提供施工过程中的设计服务。

7.3 施工单位质量管理与质量责任

①必须依据设计文件和相应的技术标准、规范和规程，按照施工合同要求，制定质量管理办法，对工程的施工质量负责。

②必须建立健全工程质量自检体系，制定明确的岗位质量责任制，切实做好质量的全程控制，对重点部位、关键工序和关键工艺必须责任到人。

③施工现场必须具有与施工工艺配套的压实、拌和、计量设备。施工工艺必须符合相应作业内容的质量控制要求。

④有条件的农村公路建设项目必须建立符合工程要求的工地临时试验室。对不具备建立工地实验室条件的一般农村公路建设项目，应通过协议形式，委托有相应资质的试验检测机构或委托有相应资质的工地临时试验室承担工程试验检测工作，满足质量控制和检测评定的需要。

7.4 监理组织及其质量责任

①农村公路建设项目应按规定实行工程监理制度，推行社会监理制度的项目应依法实行招标确定监理单位。规模较小的项目可按区域采取项目捆绑方式招标社会监理，也可由市级或县级交通主管部门抽调有经验的技术人员组成专项监理开展监理工作。项目监理组织情况应向属地质量监督机构（组织）备案。

②实行社会监理的项目应签订监理合同，监理人员和设备配备应满足合同要求，设立专项监理组项目，其监理人员和设备配备应满足需要，监理人员必须持证或持农村公路建设专项技术业务培训合格证上岗。

③实行社会监理的项目，其监理单位应建立工地临时试验室，为节约资源，经建设单位同意并由合同约定，监理单位也可通过协议方式利用施工单位的试验室，但试验检测工作须由监理单位自行完成。对设立专项监理组的项目，监理试验可通过协议合同的方式就近委托有资质的试验室完成。监理质量控制与检查的试验数据必须独立准确。

④监理要加强对工程重点部位，关键工序和重要施工工艺的质量检查与旁站。

八、工程质量控制要求

农村公路建设施工必须认真执行相关技术规范和质量检验评定标准。

8.1 路基工程质量控制要点

①路基填筑前：必须对软基地段进行特殊处理，可采用挖换或抛石挤淤等处理方式。

②路基填筑前，对土质材料必须做液塑限试验，确定土类和塑性指数，确定其填筑性能。对不同填料必

须分别进行标准击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度。

③路基填筑必须使用合格材料，严禁使用垃圾、腐植土、淤泥、耕作土。路基填料内不得混有草皮、树根和超大粒径石块，确保填筑材料均匀。

④路基填筑必须坚持全幅分层填筑，分层碾压，严格控制含水量，根据压实工艺合理确定摊铺厚度，并逐层检查压实度，确保路基压实度和压实均匀性。

⑤桥涵、挡墙等构造物台后回填应使用透水性良好的材料（砂砾石、碎石），按每层压实厚度不大于15cm 分层回填碾压。

⑥山区路基施工要确保上、下边坡稳定，设置适当的排水设施，确保排水通畅。

8.2 路面工程质量控制要求

①外购原材料必须有出厂合格证及生产日期，必须按规定进行试验、检测，质量不合格材料不得进场使用，自采材料必须试验检测验证，保证材料规格、强度和质量符合标准。

②基层、底基层施工时必须保证计量准确，拌和均匀，保证厚度，并在最佳含水量情况进行碾压，使其达到最大密实度；有条件时基层施工提倡厂拌机铺，路拌法施工时必须保证拌和深度，不得留有夹层；基层完工后应及时养生，控制交通。

③路面面层施工应突出强调强度，均匀性及耐久性的质量管理。采用砖、石或预制块弹石路面时，要加强底层、垫层质量控制；采层铺法沥青表现处治时，应保证层间整洁，粒料干净，沥青撒布均匀，初期养护到位。采用下灌上拌黑色路面结构时，要加强灌入层均匀性和拌和层密实性质量控制，采用沥青碎石或沥青混凝土结构时，要严格按有关规范加强质量控制，采用水泥路面结构时，应加强配合比、水泥用量、拌和、运输、浇注、振捣、养生、切缝的质量控制。路面面层施工过程中要加强对交通的疏导与管制。

8.3 桥涵结构物工程质量控制要求

①结构物的调协位置必须正确，各部尺寸必须准确，确保结构安全，使用功能有效。

②加强原材料质量控制，水泥、钢材、沥青、碎石、砂必须经过检测试验，不合格材料不得进场使用；严格禁止质量指标不稳定的企业生产的水泥、钢材等用于农村公路建设。

③切实加强水泥混凝土配合设计、制备、运输、浇注的质量控制；混凝土制备必须以重量法计量，保证振捣、养生质量。

④普通钢筋混凝土施工模板应有足够的刚度、平整度，支撑牢固不漏浆；钢筋直径、数量、间距、钢筋加工、焊接、使用焊条质量均应满足规范规定，预应力结构应严格按规范控制质量。

⑤防护工程的圬工砌体必须选用无风化、无水锈石料，强度及尺寸应满足设计要求，砂浆拌制必须采用重要法计量，机构拌和。石料砌筑前应洒水冲洗干净，大面朝下，丁顺面按规范合理搭配，砂浆饱满。临空

面砌体应勾凹缝，勾缝应均匀美观。已完成砌体不得扰动，注意养生。

九、公路施工保畅

9.1 通乡、村油路在施工期间，项目业主必须采取有效措施，制定切实可行的施工方案，搞好公路保畅工程。

9.2 严禁野蛮施工，对路基填石和手摆片石垫层要及时用压路机碾压，保障车辆通行。

9.3 施工期间单边放行车辆时，堆放建筑材料不得占用有效行车路面，并在通视路段设置错车道，保证车辆必须正常通行。

9.4 建立道路巡查制度，发现坍方等障碍物阻碍交通时，要及时清除，确保施工和社会运输需要。

9.5 如施工（铺洒沥青等）阻车时间不得超过1小时，且施工路段两端要设置标志，并派专人维护交通秩序。

十、安全生产、环境保护

10.1 农村公路建设要认真贯彻落实安全、环保等有关法规，加强建设期间安全生产监督和管理，维护国家和人民群众生命财产安全。

10.2 项目业主要根据签定的安全生产合同条款，加强对施工企业的检查、督促，发现问题及时整改。施工企业要建立安全管理机构，加强对职工安全知识的培训，教育和宣传，设置专职管理人员，制定管理办法，负责施工路段安全监督和检查，爆破、机械操作等特殊岗位作业人员必须持证上岗。

10.3 危险路段要设置警示标志，施工路段要设置施工标志，专职安全管理人员要配证上岗，做到安全生产、文明施工。

10.4 易燃、易爆物品的采购、运输、保管和使用，必须符合公安部门和安全管理部门有关规定。

10.5 精心组织，科学管理，防尘违背科学规律，引发地质灾害。要注重工棚搭建、机械停靠、建材存在位置的选择，防止滑坡、洪水、泥石流侵害事件的发生。

10.6 工程施工必须严格按照施工操作规程，要加大对违章操作的查处力度。对忽视安全，屡教不改，酿成事故的人员要依照法规追究其行政、经济、直至刑事责任，并清退出施工现场。

10.7 农村公路建设要重视保护环境，充分利用老路，尽量减少占地，减少大挖大填，减少对环境的负面影响。同时要把公路作为一件艺术品来建设，使其发挥对环境的美化作用。

十一、交、竣工及工序验收

11.1 农村公路建设项目的交工验收，由县级交通局组织，达到合格以上标准的工程项目，申请上级交通部门进行竣工验收。

11.2 申请项目验收要具备的基本条件，通乡、村油（砼）路大中桥及特殊构造物，除按交通部和贵州

省公路工程竣工验收办法执行外，还要提交工程质量终身负责制档案表、廉政合同。通村公路要具备项目工程决算，决算审计、竣工图表、工程廉政合同、质量终身负责制档案表等必要资料。

11.3 工序验收。施工中间每道工序完成后，必须进行验收，并建立验收档案。工序验收由项目业主按规定组织，大中桥基础、拱（支）架，配筋和有明确规定的工序验收，业主必须通知市级交通局派员参加。

(作者系遵义市凤冈县交通局副局长、高级工程师，此文为作者在全省农村公路建设管理培训会上的讲义）

公路工程施工质量管理论文

浅谈公路工程施工质量管理 摘要: 简单介绍了公路工程质量管理的概念和基本原理, 针对公路工程施工过程中路基、路面部位常见的质量通病进行了分析, 并提出相应的防治措施和处理方法, 以指导公路建设单位及施工 企业提高施工技术水平, 保证施工质量。 关键词: 公路工程, 质量管理, 质量通病, 防治措施 abstract: introduce the highway engineering quality management concept and basic principle, in view of the highway construction process in subgrade pavement parts of the common quality problems are discussed, and some corresponding prevention measures and treatment methods to guide the highway construction unit and the construction enterprise improve the construction technology level and ensure the quality of construction. key words: the highway engineering, quality management and quality problems, prevention and control measures 中图分类号： tv523 文献标识码：a 文章编号： 公路工程施工企业的施工技术水平、施工管理水平, 关系着企业的发展前景与命运, 是公路工程施工企业立足国内, 抢占国际 市场的关键所在。公路工程施工质量管理, 在整个工程施工管理中尤为重要, 是一个工程建设成功与否的关键环节。

农村公路建设工程施工承包合同

西充县仙林镇黄楝坪村公路工程 施工承包合同 甲方：（建设单位）西充县仙林镇黄楝坪村委会 乙方：（承建单位）杨春荣 按照《中华人民共和国经济合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》的规定，结合本工程实际，双方达成如下协议： 第一条：工程概况 1.1工程名称：西充县仙林镇黄楝坪村道公路建设 工程地点：西充县仙林镇黄楝坪村合同桩号： 工程技术标准：JTGB01-2003《公路工程技术标准》 工程数量及内容：全长5.2公里。 1.2合同价款：小写：208万元整。大写：贰佰零捌万元整。 1.3开工日期：2011年12月20日竣工日期：2012年4月15日1.4质量标准：JTGB01-2003《公路工程技术标准》 1.5质量等级：合格 第二条：合同段内施工图设计主要工程量清单等施工文件由甲方提供第三条：驻工地代表 3.1甲方驻工地代表：张瑜 3.2乙方驻工地代表（项目负责人）：杨春荣 3.3乙方代表易人，应征得甲方同意 第四条：甲方一般义务和责任

4.1开工前向乙方进行设计交底，在现场向乙方交待路线走向，路线起、止点，说明构造物位置等并提供相关图纸。 4.2对乙方在“安全、质量、进度、造价”四方面进行全面管理，及时召开生产调度会，解决施工中的重大问题。 第五条：乙方一般义务和责任 5.1对合同段内施工图设计文件进行复核，并在进场3天内将复核结果书面通知甲方代表。 5.2在合同有效期内，应按合同要求精心组织实施合同工程，接受甲方委托监理进行监理，为其开展监理工作提供方便，向监理提供完整原始记录、自检记录等资料。 5.3对已竣工和工程在未进行验收并交付甲方之前进行维修保护。 5.4坚持挂牌施工，文明施工，确保施工场地及行人和行车的安全，做到工完料完，场地复原。 5.5施工用电、用水及通讯等由乙方自理。 第六条：进度计划及工期 6.1乙方在开工前两天向甲方提交开工报告甲方批准后方能开工。 6.2合同生效后，乙方应向甲方及监理单位提交施工组织文件、工程进度计划、施工方案等文件，乙方应按批准方案进行施工。 6.3暂停施工：乙方未按合同有关条款正确施工时，甲方有权暂停施工，责任由乙方承担。 第七条：工程质量与检验 7.1由监理单位及甲方进行质量管理与查验，所有分项工程只有经甲方

公路工程质量管理制度范本

内部管理制度系列 公路工程质量管理制度（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-76618公路工程质量管理制度 Highway Engineering Quality Management System 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 一、项目部坚决贯彻执行上级颁布的各种质量管理文件、规程、规范、和标准，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，宗旨是优质、优产、用户至上。 二、项目部为了保证工程质量，设置由项目技术负责人专管的工程技术部，专人负责施工质量检测和核验记录，并认真做好施工记录和隐蔽工程验收签证记录，整理完善各项施工技术资料，确保施工质量符合要求。 三、进行经常性的工程质量知识教育，提高工人的操作技术水平，在施工到关键部位时，由项目技术负责人和专职质量检查员到现场进行指挥和技术指导。 四、施工现场工程质量管理严格按照施工规范要求层层落实，保证每道工序的施工质量符合验收标准。坚持做到每个分项、分部工程施工质量自检自查，严格执行“三检”制

度;不符合要求的不处理好决不进行下道工序的施工，实行“质量一票否决”制。 五、隐蔽工程施工前，经自检合格后报监理查验，经监理工程师查验合格后及时办理隐蔽工程验收签证，方可进入下道工序的施工。 六、严格把好材料质量关，不合格的材料不准使用，不合格的产品不准进入施工现场。工程施工前及时做好工程所需的材料复试，材料没有检验证明，不得进入隐蔽工程的施工。 七、建立健全工程技术资料档案制度，专人负责整理工程技术资料，认真按照工程竣工验收资料要求，根据工程进度及时作好施工记录、自检记录和隐蔽工程验收签证记录。将自检资料和工程质量控制资料分类整理保管好，随时接受上级部门的检查。 八、对违反工程质量管理制度的人，将按不同程度给予批评处理和罚款教育，并追究其责任。对发生事故的当事人和责任人，将按上级有关规定程序追究其责任并做出处理。 请输入您公司的名字

道路工程施工设计技术标

1.总体概述 本工程施工组织设计根据工程投标需要，依据招标文件及附件、工程量清单、设计图纸等资料，结合本工程建筑特征和场地条件，参照现行施工验收规范及工程建筑法规及规程认真编制而成，我公司将组派经验丰富的项目管理班子来组织本工程施工，工程开工前编制各分项工程施工方案，对本施工组织设计做进一步的完善细化，使之更具有针对性和可操作性，能真正指导施工建设全过程。 本施工组织设计内容包括“工程概况”、“施工进度计划和各阶段进度的保证措施”、“劳动力、材料、机械设备投入计划及保证措施”、“质量目标及保证措施”、“关键施工技术、工艺及重点、难点解决方案”、“安全文明施工”、“总平面图布置及说明”等自开工至竣工的全过程组织管理措施。 1.1 工程概况 1.1.1、工程名称 济宁市王母阁片区公园南路、新柳行路工程(施工)。 1.1.2、工程简况 该项目位于济宁市王母阁片区，共分为2个标段。 一标段：济宁市王母阁片区公园南路工程，西起公园西路，东至王母阁路，全长711.70米，K0+000-K0+385.34，红线宽22米，K0+385.34 -K0+711.70，红线宽12米，雨水主管道全长912.35米，雨水检查井32座，污水主管道全长866.97米，污水检查井31座； 二标段：济宁市王母阁片区新柳行路工程，西起吕公堂街，东至公园西路，全长803.429米，红线宽12米，雨水主管道全长1253.01米，雨水检查井43座，污水主管道全长919.52米，污水检查井32座。具体详见设计图纸。

本投标文件为第二标段，建设单位为济宁市市中区城建投资有限公司。 1.1. 2.1道路工程 新柳行路位于王母阁片区，是东西走向的一条城市支路，该道路属于新建工程，工程西起吕公堂街，东至公园西路，全长为803.429米。该道路设计为单幅路面，规划道路红线宽度12米，其中车行道路宽7米，人行道2.5米。 1.1. 2.2雨水工程 1、管道布置 新柳行路路面宽度为12米，雨水管线北侧布置，距道路中心线5、3m。 2、管材、接口、基础、检查井、雨水口 管材采用钢筋砼平口管（Ⅱ级），管道接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，做法详见06MS201-1-29，管道基础采用120°混凝土基础，做法详见06MS201-1-17；检查井：⑴管道转折处采用扇形90°混凝土雨水检查井，做法详见国标06MS201-3-59；管径D≥800采用矩形直线混凝土雨水检查井，做法详见国标06MS201-3-32，有支管接入处采用矩形90°三通混凝土雨水检查井，做法详见国标06MS201-3-34，矩形90°四通混凝土雨水检查井，做法详见国标06MS201-3-36; ⑵检查井盖均采用重型检查井井盖，尺寸做法参见06MS201-6-4。踏步采用塑钢踏步，尺寸做法参见06MS201-6-16。⑶检查井流槽做法：用M7.5水泥砂浆砌MU10砖，1：2防水水泥砂浆抹面；井筒采用φ700预制混凝土井筒，做法参见06MS201-3-127，井筒及井室盖板衔接处用1：2防水水泥砂浆座浆；检查井及混凝土管道接口处，管外壁做凿毛处理，确保接口处密实。 雨水口：⑴布置于车行道立沿石处，小型出入口及雨水支管接入处雨水口位置可做适当调整。雨水口间距35m左右，雨水口直接用连接管和检查

市实施农村公路建设质量管理办法细则

重庆市实施农村公路建设质量管理办法细则 第一章总则 第二章交通主管部门质量管理职责 第三章工程质量监督机构（组织）职责 第四章建设各方质量管理和质量责任 第五章工程质量控制要点 第六章附则 此规范性文件经市政府法制办审查，符合《重庆市行政机关规范性文件审查登记办法》的规定，决定予以登记。 2005年6月9日第一章总则 第一条为加强我市农村公路建设工程的质量管理，确保农村公路建设质量，保障国家建设资金有效使用，根据交通部《农村公路建设质量管理办法（试行）》、《重庆市农村公路建设管理办法（试行）》及有关规定，结合我市农村公路建设的实际情况，制定本实施细则。 第二条农村公路建设要坚持质量第一的方针，注重培育“政府监督、建设单位负责、工程监理、企业自检”的质量保证体系。建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、工程监理单位依法对建设工程质量负责。 第三条本办法所涉及的农村公路一般是指通乡（镇）、通行政村的公路。农村公路建设包括通乡、通村公路的新建和改建。 通乡（镇）公路是指县城通达乡（镇）、以及连接乡（镇）与乡（镇）之间的公路，通行政村公路是指由乡（镇）通达行政村的公路。 第四条农村公路建设工程质量应接受社会和舆论监督，各地应鼓励社会力量积极参与监督活动。任何单位和个人对农村公路建设中的工程质量事故、质量缺陷和违反有关质量法规的行为，均有权向交通主管部门或其质量监督机构（组织）举报。有关单位对质量举报应及时调查处理。 第五条凡重庆市行政区域内由中央和地方财政全额或部分投资的“通乡”、“通村”公路建设项目，中央和地方财政及各种交通规费全额或部分投资的“通达”、“通畅”公路建设项目，均应执行本办法。 村民自治组织采取“一事一议”政策等自行筹资、投劳修建农村公路的，应严格按国家有关政策和规定办理，对修建的农村公路工程质量管理参照本办法执行。 第二章交通主管部门质量管理职责 第六条重庆市交通委员会根据交通部、重庆市的有关规定制定本市农村公路建设的相关政策，研究制定合理的农村公路发展规划，协调农村公路建设质量管理中的重大事项，为农村公路建设质量管理创造良好的政策环境，确保全面优质完成农村公路建设任务。 重庆市公路局在重庆市交通委员会的领导下，具体负责全市农村公路建设的管理、协调、监督和指导工作。 第七条各区县（自治县、市）交通行政主管部门应切实履行质量管理职责，因地制宜，建立与当地情况相适应的质量管理模式；负责辖区内农村公路建设质量管理与监督；贯彻落实交通部、重庆市农村公路建设质量管理的相关政策；组建农村公路建设项目质量监督组织，并设专职人员承担质量监督工作，人员必须满足工程管理和质量管理方面的要求。重点审查和规范建设、施工、设计、监理等参建各方主体的质量行为，确保工程质量。 第三章工程质量监督机构（组织）职责

浅谈公路工程施工质量管理及控制

浅谈公路工程施工质量管理及控制 【中文摘要】 公路工程施工质量直接关系到工程项目的质量，因此，施工质量的控制非常重要，针对公路工程施工质量复杂性等特点，分析了影响施工质量的因素主要有项目建设准备不足、设计经验不足、建设管理经验不足和设备材料等，同时指出通过设计质量控制、材料设备质量控制、施工过程质量控制等策略加强公路工程施工质量管理。 【关键词】公路工程施工质量管理策略 改革开放以来，我国社会经济迅速发展，国家为了进一步扩大内需促进经济增长，加大对基础设施建设的投资力度，公路是促进社会经济发展的纽带，公路工程项目也大批量地开展起来。因此，公路工程施工管理也就得到了逐渐的完善和日益的提高。随着社会的进一步发展，找寻适合我国现实状况的公路施工质量管理方法，保证我国公路工程施工质量不仅仅是当务之急，更加关系到公路工程管理的长远可持续发展。 公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，尤其是高等级公路，工程量大、投资高，因而对其影响的因素就多，管理起来也比较困难，这就要求我们全体人员在实际工作中抓住工作重点，主次分明。近年来由于公路的设计标准和工程质量要求的不断提高，使得我们必须重视和加强公路工程现场施工中的工程质量管理，提高公路工程的施工质量。加强工程质量管理，提高公路使用质量和资金效益，是非常必要的。 一、公路工程施工质量的特点 公路工程项目质量的高低不仅仅关系到成本与收益的高低，更重要的是公路作为一种公共服务设施，其质量的高低直接关系到人民生命财产的安危，因此，公路工程施工质量管理的意义非常重大。但是同时公路工程施工质量又具有相当的复杂性，从而要想保证施工质量，做起来难度也很大，公路工程项目不同于一般的普通项目，它的跨度大，建设时间长，而且受多方面因素的影响较大，从而导致影响公路工程施工质量的因素也是多方面的，大体可以归结为以下几点： 首先，公路工程项目包括制作项目建议书，进行项目的可行性研究，项目工程的设计，施工前的准备、建设施工和竣工验收等多个环节，而其中每一个环节都与工程质量密切相关，因此，公路工程施工质量控制是其中一个重要环节，要想控制好此环节的质量同时还要有全过程质量管理的观念和意识。 其次，公路工程施工受自然因素的影响较大。公路路基建设与地质直接相关，同时建筑材料也会在不同的气候条件下显示不同的特性，流动施工也使得质量产生一定程度上的波动。因此，自然因素的影响不可忽略。 最后，不可估计的因素不少。影响公路工程质量的因素并不是都可以预见的，往往一结不可预料的原因最终导致了公路项目的不合格，如设计失误、机械故障、自然灾害，以及大量隐蔽工程部位的质量覆盖等都会留下质量隐患，经过一段时间之后便暴露出来。 二、造成公路工程施工质量问题的原因 综合公路工程施工的多年实践经验，造成公路工程施工质量的原因是多方面的，但是大致可以分为以下几种： 第一，项目建设准备不足。公路工程施工是一项比较大的工程项目，其前期的设计、决策、论证工作都非常重要，如果只是为了赶工期，仓促开工，而没能过项目进行深入透彻的认识，进行统筹的规划，就会导致施工质量问题的出现，轻则会造成大批返工，重则项目失败。 第二，设计经验不足。项目设计是公路工程项目的灵魂，只有在科学可行的项目设计指导之下，才可能保证工程的顺利进行。而项目设计是一项非常复杂的工作，它包括项目

农村公路建设先进个人事迹材料

农村公路建设先进个人事迹 记XXX市经济开发区（XXX街道） XXX 今年，我市制定了农村公路建设任务目标：所有行政村要完成“村村通”，通过改造、养护提升农村公路服务水平，好路率达80%以上。 XXX街道办事处作为济宁市唯一一个乡镇，被确定为省乡村道路建设示范点。在全市公路建设会议后，街道党工委领导高度重视，不等不靠、迅速行动，成立了农村公路建设指挥部，XXX同志担任街道指挥部常务副指挥，在工作上他牢固树立“百年大计、质量第一”的工作理念，始终将这项“民心工程”时刻记挂在心上，一手抓建设进度，一手抓工程质量，与同事一起，以规划作指导，妥善安排，严格落实，以高度的紧迫感和责任感圆满完成了XXX街道农村公路建设任务。 一、找准一个位置，明确工作职责。 在本次公路建设指挥工作中XXX同志坚持以公路促发展的思想做指导，在认真了学习市公路建设会议精神后，他积极贯彻"全面规划、加快实施，完善路网、村道为先"的方针，以党的基本路线、方针、政策为大方向，找准自身位置，明确了工作职责。 XXX同志热爱本职工作，事业心和责任感强，工作态度端正，作风正派，不断提高工作理论水平和工作能力。尤其是在担任指挥部常务副指挥后，他在现有的人员范围内整合有限人力资源，组建了一支

由自己亲自带队的农村公路建设技术服务小组，为提高技术小组的业务素质，已年近50岁的他迎难而上，在百忙之中挤出时间来刻苦学习专业知识：《公路法》、《农村公路建设管理办法》、《公路施工准则》等专业性书籍他都随身带在身上，坚持在工作中学习，在学习中工作，把自己的所学所获的书本知识及时充分地运用到了工作实践中，将XXX农村公路建设提上了一个新台阶。 二、抓好宣传工作，营造浓厚氛围 搞好农村公路建设，离不开广大村民的大力配合。XXX同志早在公路建设任务开始之前，就和同事们一起召开了任务动员会，会上他倡导开诚布公，集思广益，对于广泛宣传拟定好了详细计划。他带领大家把村做为主要宣传阵地，将召开动员会、张贴标语、悬挂条幅等作为主要宣传手段，以省、市农村公路建设工作会议精神和有关政策为主要内容全面展开了宣传攻势。在具体工作中，每个村召开动员会，XXX同志一定到场；张贴标语悬挂横幅后他一定到现场督查，确保会上定下的任务落实到实处，从而使全街道干部群众形成了“交通好、交通活、群众富”的共识，激发了干部群众建设公路的热情。 其中苗马路、民兵路、大柳至古柳路、张村至鹿村路涉及周边36个村的清障工作难度特别大，但是正是因为XXX同志带领大家做的宣传工作好，在具体的施工过程中，管区、村委和广大村民给予了大力支持和配合，清障工作得到快捷有效地展开：整个清障共砍杀树木5000余株，拆除路边房屋19口，迁移地下农用动力线1900米，迁移移动、联通、网通有线电视等线杆213根，清理麦田130余亩，

公路工程施工质量管理

公路工程施工质量管理 摘要：加强公路工程施工质量管理，保证公路使用质量和资金效益，是非常重要的。文章结合笔者多年来在公路工程施工中的实践，就加强公路施工中的工程质量管理问题做初步探讨。随着我国基础建设的迅猛发展，公路工程施工质量将会逐步走上规范的轨道，施工人员和质保人员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛使用，工程质量管理水平将会提高到一个新台阶。 关键词：公路工程施工质量质量管理 为加强公路工程质量管理，确保质量，必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关。本文论述公路工程施工质量。 一、建立健全业务素质较强的监理队伍。 第一，选择具有相应资质、资信等级的施工单位。参建的施工单位具有先进的管理经验，丰富的施工经验，并能配备高素质的足够的施工人员及配置齐全的机械设备，先进、高素质的施工单位是保证工程质量及进度的前提。 第二，监理单位作为一个监督管理机构，除具有相应资质、资信等级外，还应具备一批业务素质及职业道德高，有着多年施工及监理经验的人员，从而保证“三控二管一协调”的具体落实，其目的就是出一个优良的产品。 第三，以实事求是的工作态度对待施工过程中存在的问

题，分析原因，及时总结，对施工过程中先进的施工工艺及方法，给予肯定，并通过例会的形式互相交流，互相学习，从而有效地指导施工。建立以工程施工为核心的质量管理体系。 二、建立一个严密的强有力的质量管理体系。 建立一个严密的强有力的质量管理体系是确保质量的关键，有利于工程施工工作的开展和全过程质量管理的控制。概括为：一是建设单位与承包单位的关系，是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系；二是建设单位与监理单位的关系，是委托与被委托的关系，通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系；三是监理单位与承包单位之间没有合同关系。一是施工单位要成立各施工点质管小组，负责自检、专检和互检；二是建设单位要组织检验小组，对施工单位进行质检和抽检；三是监理工程师依据监理办法和监理合同，独立、公正地行使监理职权，对建设单位和承包施工单位均具有监督权，以负责保护双方利益。 三、加强质检基础工作。 （一）明确技术标准、强化标准工作。 1、各项工程的设计资料、施工规范、操作规程、工艺要点、质量检验方法和评定标准以及工程监理办法和实施细则等文件资料，统一印发至建设单位和施工单位，使人人目

道路工程施工设计方案(含施工平面布置图)

某道路工程施工招标 施 工 组 织 设 计 编制人：（盖单位章） 法定代表人或其委托代理人：（签字或盖章） 年月日

目录 第一章施工方案与技术措施 (4) 第一节机械土石方及路基工程 (4) 第二节道路工程 (31) 第三节给水管道施工 (42) 第四节排水工程 (53) 第五节高压电力管及弱电管预埋工程 (79) 第六节绿化施工 (99) 第七节人行道施工 (115) 第八节交通工程施工 (121) 第九节路灯工程 (136) 第十节附属设施 (140) 第十一节施工平面布置图 (142) 第二章质量管理体系及保证措施 (143) 一、质量管理机构 (143) 二、质量保证体系 (144) 三、质量管理制度 (147) 四、质量管理保证措施 (149) 第三章安全管理体系与保证措施 (162) 一、安全生产保证体系 (162) 二、安全生产保证措施 (174) 三、安全应急救援预案及突发事故处理 (184) 四、防汛应急预案 (194) 第四章环境保护管理体系与保证措施 (198) 一、环境保护管理体系 (198) 二、环境保护管理措施 (199) 第五章工程进度计划与保证措施 (205) 第一节施工进度保证措施 (205) 第二节文明施工措施 (212) 第三节季节性施工措施 (215) 第四节管线保护措施 (221) 第六章资源配备计划 (224) 第一节主要材料需用量计划 (224)

第二节主要施工机械设备 (224) 第三节试验设备、仪器仪表 (225) 第四节主要劳动力需用量计划 (225) 第五节设备、人员、材料的进退场计划安排 (227) 第七章主要项目管理人员 (230) 第八章施工设备 (231) 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 (231) 第九章试验、检测仪器设备 (232) 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (232)

高速公路施工质量控制要点

质量通病精细化控制要点 路基工程 一、填方路基滑坡、塌陷 表观现象 在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段，土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。 原因分析 a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。 b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。 c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。 d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。 e.路基顶面长期积水。 f.边坡较大路段未分层填筑。 控制要点 施工措施： 1.填筑前认真查阅地质报告，对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。 2.加强高填方填筑的沉降观测，发现问题及时处理。 3.高填路基应分层填筑，至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。 4.合理选择路基填料，严格控制填筑材料的含水量。 5.路基填筑顶面满足排水要求，加强雨水和地下水的排除，提高路基水稳定性。 6.严格控制填筑厚度，纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。 管理措施：

1.在填筑前做好承载力试验，并报监理工程师认可。 2.严格执行分项工程开工审批制度，路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备，逐级上报，经总监办批准。 3.制定高填路基填筑作业指导书。 4.压实度每层必检，三层必报，监理验收。 5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人，路基填筑完工之前不得随意换人。 二、桥涵构造物端部路基沉陷 表观现象 小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀，桥头跳车，桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。 原因分析 a.软土路基不均匀沉降，路基与构造物沉降量不一致。 b.桥头填筑材料选择不当，填料水稳定性差。 c.未分层填筑，压实度未有效控制。 d.桥头被雨水冲刷、淘空。 e.结构物附近压实机械无法靠近，局部压实度不足。控制要点 施工措施： 1.认真选择填筑材料，做好填筑材料的各项试验，严格控制填料粒径，禁止土石混填。 2.填筑厚度力求最佳，压实设备满足要求，保证压实效果 3.要求每层必检，监理抽检，并做好检测记录。 4.桥头台背回填尽可能与路基填筑同步进行，压路机碾压不到的位置，采取水泥或石灰稳定，机械夯实。 5.做好桥头回填的防水和排水工作，防止雨水浸泡和冲刷。

农村公路建设技术标准及质量管理

农村公路建设技术标准及质量管理 农村公路是公路路网重要组成部分，是路网的基础，同国省干线公路相比，农村公路同群众利益更加贴近，管好农村公路，特别是管好农村公路工程建设，不仅是一项建设任务，更是体现党的群众路线，改善党群关系的政治任务。 一、农村公路建设技术标准 农村公路建设是指县道，乡道和村道公路的新建和改建工程，由于受地形、地质等自然条件和农村经济条件的限制，其技术标准无法达到等级公路的技术标准，因此，交通部、省交通厅及市交通局根据实际情况专门针对农村公路建设技术标准进行了调查，即对技术要求进行了降低。 一）、路基工程 （1）路基宽度：单车道路基宽度不小于4.5m（村道），双车道路基宽度不小于6.5 m（乡道），村道工程特别艰巨地段报交通局同意后路基宽度可采用3.5 m。 （2）错车道：村道建设中单车道路基必须设置错车道，错车道长度不小于10 m，错车道处路基宽度不小于6.5 m，可结合地形（哪个设得起就在那儿设），交通大小（交通量大的错车道设密一些，小的设稀一些），通视条件的（双方来车能否及时反应）综合考虑设置。（3）水沟：水沟按“五五八”（即沟底50cm宽，沟高50cm，沟顶高80cm）土水沟。（4）涵洞：分两类：一类分为排水涵洞，根据地形和路基排水状态设置；一类为灌溉涵洞，充分考虑农田灌溉需要设置。涵洞要在规划设计时充分考虑并设置齐全，因为水泥砼施工完成后无法再增设。 （5）防护工程：针对路基不稳，路基宽度不够等地段，可考虑采用挡土墙（即堡坎）、护坡等防护措施，防护工程顶宽应不小于60 cm，背坡按1/4放坡。 二）、路面工程 （1）总体要求：路面结构必须有基层和面层，并具有良好的稳定性和足够的强度。 （2）村道通达工程修建泥结碎石路面，同时必须设置基层，基层可采用片拳石基层，基层

浅谈公路工程施工质量管理探讨

编号：AQ-Lw-04236 ( 安全论文) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 浅谈公路工程施工质量管理探 讨 Discussion on construction quality management of Highway Engineering

浅谈公路工程施工质量管理探讨 备注：加强安全教育培训，是确保企业生产安全的重要举措，也是培育安全生产文化之路。安全事故的发生，除了员工安全意识淡薄是其根源外，还有一个重要的原因是员工的自觉安全行为规范缺失、自我防范能力不强。 摘要：随着公路建设的发展和经济制改革形势的深化，各种经 济承包责任制扩大了施工管理的内容，同时也使数量、成本与质量 的矛盾愈显突出。因此，现代公路建设施工质量管理的内涵比过去 更为丰富，它不仅受到思想、技术、组织、经济等方面的制约，并 兼有咨询、顾问、参谋、控制的涵义，还涉及到工程法规、行为科 学及技术美学等诸多因素。探索适合我国国情和时代特点的施工质 量管理方式和质量保证体系就显得更为重要。本文通过工程施工实 践，围绕工程质量管理这一课题，作粗浅的探讨。 关键词：施工质量管理公路工程经济承包责任制质量保证体系 质量管理方式工程质量管理公路建设技术美学 一、建立以工程监理为核心的质量管理体系 1.建立一个严密的强有力的质量管理体系是确保质量的关健，并 且有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控。为此，要

加强三个层次的控制和各层次的职能，即政府监督，项目(施工)监理和企业自检。要在建立公路监理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺三者的关系，即建设单位、监理单位(监理工程师)和承包单位三者的关系。并概括为:(1)建设单位与承包单位的关系，是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系;(2)建设单位与监理单位的关系，是委托与被委托的关系，通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系;(3)监理单位与承包单位之间没有合同关系，也没有任何经济关系，而仅仅是监理与被监理的关系。 2.要建立以工程监理为核心的监理、检验和质管组织。(1)监理工程师依据监理办法和监理合同，独立、公正地行使监理职权，对建设单位和承包(施工)单位均具有监督权，以负责保护双方利益。(2)建设单位要组织检验小组，对施工单位进行质检和抽检。(3)施工单位要成立各施工点质管小组，负责自检、专检和互检。 二、加强质监基础工作 基础工作是有计划、有目的、有步骤地实现质量管理总目标，也是为质量管理创造前提条件的最基本的工作。只有重视基础工作，

浅谈农村公路建设中公路工程质量

浅谈农村公路建设中公路工程质量 发表时间：2020-04-02T08:22:54.870Z 来源：《防护工程》2019年22期作者：邹玉梅 [导读] 近些年来，我国经济迅速崛起，直接带动了我国农村公路建设事业的发展，国家不光是在经济上支持该事业，在政策上也更支持该事业。随着国家对农村基础设施建设的重视，我国的农村公路建设得到了较快发展，同时，提升建设质量也至关重要。 邹玉梅 身份证号码：5103221973****572X 四川富和建筑工程有限公司四川自贡 643200 摘要：近些年来，我国经济迅速崛起，直接带动了我国农村公路建设事业的发展，国家不光是在经济上支持该事业，在政策上也更支持该事业。随着国家对农村基础设施建设的重视，我国的农村公路建设得到了较快发展，同时，提升建设质量也至关重要。 关键词：农村公路；建设；公路工程；质量 一、农村公路建设的发展及质量要求 古语说的好，要想富先修路，一个地方如果没有好的交通系统是没有办法富起来的。就比如说，在我国一些沿海的城市，发展的速度都远远超过了内陆的城市，就是因为沿海的城市交通发达。这个理论放在我国农村也是如此。改革开放之前，我国农村人们的温饱还是问题，因此，国家并没有投入太多的精力到公路的建设中去，但是，随着改革开放和我国经济的快速发展，农村公路建设得到了大力发展。随着农村公路的大规模建设以及路面改造工程的实施，农村公路的数量和质量都有较大幅度地提高，农村运输条件和投资环境大为改善，有效推动了农村城镇化进程，加快了社会主义新农村建设步伐。目前我国的农村公路建设虽然有了很大程度的进步，但是在进行施工过程中依然存在着诸多的问题，很多农村公路建设竣工之后，表面质量过关，但是使用一段时间后便会出现各种各样的问题，而这些问题大多数都是工程质量的问题，这样就会严重的影响农村公路的使用性能。所以要想有效的提高农村公路质量，就必须要保证设计单位、监理单位以及施工单位之间进行相互合作和相互制约，这样才能够有效的提高工程质量。此外，公路建设成了，却很难长时间使用，因为，农村的交通情况比较复杂，承受的压力也很大，养护管理难以到位。因此，必须制定科学合理的方案，延长农村公路的使用寿命，进而有效的促进农村建设的发展，提高农村人民的生活水平。 二、农村公路质量控制的基本要求 农村公路建设通常采用的是水泥混凝土路面，施工工艺不同于传统沥青公路的施工工艺。其施工工艺流程：安装模板、混凝土混合与运送、摊铺与振捣、接缝施工、表面整平和防滑措施、养护与填缝等工序组成。 公路施工质量控制体系与施工工艺又息息相关，想要保证农村水泥混凝土公路施工质量能满足要求，就必须加强质量控制体系，也就是要加强政府监督、施工监理和企业自检这三个层次的职能，同时还要理清公路建设单位、监理单位和施工单位这三方的关系。这三方的关系如下： 首先，公路建设单位要提出质量标准，施工单位应深刻理解，作为质量管理的目标。在施工过程中，如设计有变化（质量要求也将随之变化），建设单位应书面通知施工企业，施工企业根据建设单位提出的技术质量要求确定工序能力，通常需进行试验性施工。根据试验取得的质量数据判断工序能力是否能达到技术质量要求，如不满足或工序能力过高，则调整质量因素，使工序能力既满足要求又经济。在施工过程中，建设单位要派监理人员在现场进行质量监理，对质量不合格的工程有權要求返工，每项工程完成后，应由建设单位进行工程检查，特别是隐蔽工程，必须由建设单位验收合格后方可回填，只有监理人员对工程质量签字认可后，方能计算完成工程量与工作量，建设单位才能付款。在整个工程或单项工程完成后，施工企业应申请建设单位进行竣工验收，通常，建设单位的主管部门或地方政府要组织验收委员会，进行竣工验收，如有工程质量不合格之处，施工企业应返工重修、补强等，再重新进行验收；验收合格，工程即可移交建设单位投入使用，最后付清工程价款。 三、加强农村公路质量的措施 1.建立完善的施工质量管理体系 施工单位要确保公路施工的质量就一定要事先准备完善的控制方案，对质量进行科学化控制。对于施工过程中的每个环节都要落实到位，对于相关负责人要明确职权。只有通过这种方式才能偶确保农村公路施工能够按照预期的方向发展，其施工之后的道路质量才能够完全达到规定的标准。 2.不断地提高施工人员的技术水平 对农村公路的质量进行保证还需要对施工人员的技术进行考核，要确保施工人员的技术到位。施工单位在选用施工人员的过程中要进行一定的技术培训工作，同时还要提高他们的综合素质，确保能够让施工这了解到农村公路质量的重要性，要确保在施工的过程中不出现

公路工程质量管理及控制措施

公路工程质量管理及控制 措施 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

公路工程质量管理措施 公路工程建设是一个系统工程，影响公路工程质量的因素很多，国家政策、技术、、管理水平、工作质量及设计、施工、监理、业主、监督各单位的建设行为等因素都与工程质量息息相关。 一、公路工程质量控制的主要措施 （一）加强源头控制 首先，对公路工程质量的控制要从工程设计方面入手，工程施工设计方案必须符合设计规范要求和工程现场的实际情况。 其次，工程设计方案除了要确保结构的稳定性之外，还必须具有可实施性，也就是说要综合工程所在地的地质情况、施工条件、气候特点以及人文环境等方面的实际情况，因地制宜，综合考虑，使设计方案具有可行性、安全性和效益性。 最后，在工程施工过程中，设计单位应作好后续的服务跟踪工作。在公路工程建设过程中，在设计阶段不可能面面俱到，很多问题只有在施工过程中才能发现，如地质变化、自然灾害等。对于在施工过程中发生的设计变更，设计单位必须遵循质量至上、安全第一的原则，不能为了追求进度、节约成本而降低设计要求。 （二）加强过程控制 公路工程的质量控制，主要体现在施工过程中，设计、施工、监理、业主、监督各单位应各负其责，相应履行工程设计、施工控制、质量监管、监督审查的职能。从施工方面来说，控制工程质量的具体措施如下： 1.建立、健全质量保证体系 建立、健全质量保证体系是质量控制的先决条件，科学合理的质保体系能保证质量控制有序、高效运行，能为质量控制提供决策保证。没有切实可行的质量保证体系，质量控制就成了无源之水，无本之木。 2.制定、完善质量控制措施

道路工程施工组织设计方案

目录 一、施工组织设计 (1) （一）编制说明及编制原则 (2) （二）工程概况 (3) （三）施工准备 (4) （四）主要施工工艺及方法 (6) （五）质量目标及保证措施 (10) （六）安全生产目标及保证措施 (13) （七）进度计划保证措施 (14) （八）雨季施工安排及施工技术措施 (15) （九）文明施工及环境保护 (16) （十）工程进度形象表 (18)

（一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有

效，做到均衡生产，以确保工程施工总工期。 3、优化方案，减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点，充分比选、优化，从工期、投入和施工干扰方面综合考虑，做到方案合理，切实提高工作效率，降低工程造价。 4、注重环保和文明施工，创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规，保护环境、保护文物，争创文明工地；合理规划施工用地，力求施工全过程对环境破坏最小，制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调，处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系；为工程的顺利实施创造好的条件；注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生。 （二）工程概况 1、工程概况： 山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程，工程起点为东三路与新建项目连接线交叉口，向东约400米的中心路面、部分环路及过路涵管。路幅为16.1*380米中心路面。道路结构为：素土夯实，压实度≥93%，300厚3:7灰土分两步夯实，300

公路施工阶段质量的事前控制

公路施工阶段质量的事前控制 发表时间：2010-01-25T14:25:36.293Z 来源：《中小企业管理与科技》2009年12月下旬刊供稿作者：阮文钢1 孙志慧2 [导读] 人们常说“百年大计、质量第一”，所以建设工程质量的优劣，在整个社会经济建设中占有重要地位 阮文钢1 孙志慧2 (1.黑龙江远征路桥工程监理咨询有限责任公司；2.黑龙江伊哈公路工程有限公司) 摘要：人们常说“百年大计、质量第一”，所以建设工程质量的优劣，在整个社会经济建设中占有重要地位。怎样提高建设工程质量，已成为全社会共同关心的主题。近年来，我国多次出现单位工程劣质、坍塌等严重质量事故。分析其原因，关键在于有贯彻、建立、健全有效的质量控制体系，以确保工程达到其合同规定的标准。因而，工程质量控制是决定工程建设成败的关键之一。而工程质量很大程度上又决定于施工阶段的质量控制。根据工程质量形成的时间，施工的质量控制又可分为质量的事前控制、事中控制和事后控制。其中，又以质量的事前控制为重中之重。 关键词：公路施工质量事前控制 1 坚持把人作为质量控制的核心 人是质量的创造者，质量控制必须以人为核心。发挥人的积极性、创造性；增强人的责任感，树立质量第一的思想；提高人的素质，加强人的工作质量来确保工序质量、工程质量。为此要做好以下两方面的控制工作。 1.1 对监理队伍及人员质量的控制工程建设监理是一种高智能的技术服务活动，从事这种活动的人，必须具有较高的业务素质、身体素质、道德素质；具备建筑、经济管理和法律等多学科的专业知识；具有健康的体魄，良好的心理状态；具有高尚的职业道德，时刻想到我们所从事每项工作要对国家负责，人民负责；并能够跟得上生产发展、科技的进步，并不断更新知识充实自己。“打铁先得自身硬”，监理工程师应该是设计、施工、管理等方面均具有较丰富的实践经验的复合型人才，做到一专多能。否则就会在某些问题上“束手无策”。就路桥建设而言，作为总监理要懂得建筑、结构、材料、地基基础、水文地质、水力学等多方面的知识。因此，随着监理工作的发展与深入，没有较强综合能力的人是搞不好监理工作的。同时这也是监理人员做好事前控制的先决条件。 1.2 对施工队伍及人员质量的控制人又是施工的主体。施工人员的素质高低及质量意识强弱都直接影响到工程产品的优劣。监理工程师一定要在“自身硬”的前提下，抓好承包单位承担任务的施工队伍及人员技术资质的审查与控制工作。对项目承包单位的项目经理、技术负责人、工长、技术员、质检员、安全员、检验、试验人员的管理水平、技术能力等要进行综合考查；对特殊作业（如高空作业等）以及关键部位的施工工艺或新技术、新工艺、新材料、新设备的应用、安装方面的操作者的技术水平要进行有关考核评审；对国家规定持证上岗的人员，一定要经审查合格后方可上岗。对不符合要求的人员，坚决要求撤换。综合素质较高的施工队伍，在施工阶段事前控制方面都必须做得十分到位。 2 对工程所需的原材料、半成品、构配件和永久性设备等的控制 工程所需的原材料、半成品、构配件、设备等，将成为永久性工程的组成部分。所以，其质量应当从采购、加工制造、运输、装卸、存放、检验、使用等方面进行系统地全过程地监督与控制。 2.1 采购过程中的质量控制在组织上述材料、设备的过程中，监理工程师仅限于索取出厂合格证、技术说明书和试验报告单是远远够的。首先应监督其选择信誉高、对产品质量有保证的供货厂家。因此，对一般材料在订货前应向监理方申报，并按有关规范要求检查验收；对于重要的材料应提供供试验或签定用样品，有些材料则要求供贷单位提供试验单，经监理方审查认可发出书面认可证明后，方可进行订货采购；对永久性设备、器材或构配件，应在其质量满足有关标准、规范和设计要求的情况下订货。 2.2 材料、设备进场的质量控制凡运到施工现场的原材料、半成品和构配件等，均应有产品出厂合格证，技术说明书，并由施工承包单位按规定要求进行检验、试验，经监理方审查确认后，也应具备有关证书，并按供方提供的技术说明书和质量保证文件进行检查验收，经对其质量确认合格后，方可签发验收单。对进口的材料、设备的检查、验收，应会同国家商检部门进行。 2.3 材料、设备存放条件的控制从材料、设备等进场，到其使用或施工安装通常都存在一定的时间间隔，在此段时间内，如果对材料、设备等的存放、保管不良或时间较长，将可能导致质量状况的恶化，如损伤、变质、毁坏等。因此，应根据材料、半成品、构配件、设备的特点，按照防潮、防晒、防锈、防腐蚀、通风、温度和湿度等方面的不同要求，安排适宜的存放环境，以保证其存放期间的质量。同时对进场后的材料、设备等要进行标识、实行挂牌制。标牌上应注明在工程中使用的部位、进场日期、生产厂家、贮存批量、规格、型号、合格证编号、试验报告编号、采购、保管人员姓名等。此外，对刚进场未进行检验试验者须标注“待检”字样；检查、试验合格或不合格产品应标注“合格”或“不合格”字样；经检验、试验后仍不能确定其是否合格的（如对冷拉钢筋检查验收时进行的拉力和冷弯试验中，如有一项指标不符合规范规定时，应另取双倍数量的试样重做各项试验；当仍有一个试样不合格时，则判定该批冷拉钢筋为不合格），须标注“经检验待定”字样。通过标识不仅可及时清退不合格产品，而且可避免不同类型、规格的原料、半成品等混淆、错用，另外，还应根据《建筑施工企业试验室管理规定》的要求对有关原材料、半成品，实行见证取样及送检制度。只有如此，方可对所有材料进行有效控制。 在产品装卸、运输过程中，监理工程师一定要监督其是否采取了有效的质量保证措施与手段，以免在此过程中产品雨淋受潮以及擦伤、碰伤及损坏。 3 对设计图纸的事前控制 3.1 设计交底设计交底应在工程施工前，由监理工程师组织设计单位向施工单位有关人员进行。在此过程中，首先应由设计单位介绍初步设计文件；主管部门及其他部门，如规划、环保的要求；采用的主要设计规范；有关的地形、地貌、水文气象，工程地质、水文地质以及设计意图、结构特点、施工及工艺要求；技术措施和有关注意事项及关键问题；然后由施工单位提出图纸中存在的问题和疑点，需解决的技术难题。最后经三方研究、商讨，拟定解决办法，写出会议纪要。 3.2 图纸会审由监理工程师组织施工单位、勘察设计单位参加的图纸会审工作主要解决：图纸与说明是否齐全；设计是否满足施工规范以及抗震、防洪、环保等规定的要求；图纸中有无“错”、“漏”以及相互矛盾、标注不清、相对标高选定不合理之处。例如，在新建工程相对标高土 0.000的选定上，若设计人员只考虑周围原有建筑物及永久性路面的高程，而忽视周围排水系统、化粪池、城市排水管网的高程，则往往会造成排水沟、边沟坡度不够，排放不畅，甚至造成“倒喝水”的现象。 4 对施工的组织设计、施工方案、方法和工艺的控制 在施工进行正式开工之前，要对施工组织设计、施工方案、方法等进行认真审查。审核其质量管理体系是否健全；主要的施工组织技