船舶柴油机试卷
中华人民共和国海事局
2006年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第40期）
科目：主推进动力装置试卷代号：833
适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮
(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)
答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1. 在内燃机中柴油机的本质特征是：
A.内部燃烧
B.压缩发火
C.使用柴油做燃料
D.用途不同
2. 四冲程柴油机的进排气重叠角等于：
A.进气提前角+排气提前角
B.进气提前角+排气滞后角
C.进气滞后角+排气提前角
D.进气滞后角+排气滞后角
3. 四冲程机与二冲程机比较，同功率的四冲程机具有的优点是：
A.回转均匀、平衡性好
B.飞轮尺寸较小
C.换气质量较好
D.结构简单
4. 提高柴油机单缸功率的途径之一是：
A.提高压缩比
B.采用增压技术
C.增大过量空气系数
D.降低转速
5. 在下列论述中,错误的是：
A.机械效率增大,指示功率亦增大
B.在低负荷运转时机械效率降低
C.增大喷油量,平均有效压力相应增大
D.在相同条件下,增压柴油机的平均指示压力较非增压机高
6. 柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是：
A.测最高爆发压力
B.测压缩压力
C.测排气温度
D.测缸套冷却水温度
7. 根据我国有关规定右旋柴油机的特点是：
A.由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向
B.由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向
C.由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向
D.由自由端向输出端看逆时针旋转为正车方向
8. 新型中速柴油机一般都采用：
A.倒挂式主轴承、不设机座
B.倒挂式主轴承、设机座
C.正置式主轴承、不设机座
D.正置式主轴承、设机座
9. 如果活塞有两道刮油环,安装时应注意使两道环的刀口：
A.都向上
B.相对安装
C.相反安装
D.都向下
10. 十字头柴油机的活塞杆填料函的作用是：
Ⅰ．隔开气缸下部与曲轴箱空间Ⅱ．密封扫气空气Ⅲ．减磨
Ⅳ．防止气缸中污物漏入曲轴箱Ⅴ．散热Ⅵ．防止曲轴箱滑油进入气缸下部
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
11. 活塞销座的磨损规律一般是：
A.上下方向直径增大
B.左右方向直径增大
C.上下左右直径都增大
D.销孔磨损但中心线不变
12. 大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有：
Ⅰ．套管式Ⅱ．喷射式Ⅲ．振荡冷却式Ⅳ．腔室冷却式Ⅴ．蛇管冷却式Ⅵ．铰链式
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
13. 缸套内表面常见的腐蚀形式是：
A.低温腐蚀
B.高温腐蚀
C.烧蚀
D.汽蚀
14. 气缸套的安装状态为：
A.上部固定，下部可自由膨胀
B.下部固定，上部自由膨胀
C.径向固定，轴向也固定
D.轴向固定，径向可自由膨胀
15. 关于二冲程柴油机气缸套功用不正确的是：
A.与气缸盖、活塞组成燃烧室
B.承担活塞的侧推力
C.开有气口构成扫气通道
D.与气缸体形成冷却水通道
16. 气缸套内部受燃气加热，外部被水冷却，内外表面间温差Δt,则缸套内外表面的热应力为：
A.内表面切向拉应力，外表面切向压应力
B.内表面径向压应力，外表面径向拉应力
C.内表面切向压应力，外表面切向拉应力，内外表面径向应力为零
D.内表面径向压应力，外表面径向拉应力，内外表面径向应力为零
17. 在四冲程中速柴油机中,气缸油注油点位置一般应位于：
A.上止点附近
B.三分之二行程处
C.下止点附近
D.下止点时第一、二道环之间的位置
18. 中、小型高速柴油机的缸盖常用的材料是：
A.灰口铸铁
B.铸钢
C.锰钢
D.黄铜
19. 气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖的机型最确切的表述是：
A.二冲程弯流扫气式柴油机
B.二冲程直流扫气式柴油机
C.二冲程柴油机
D.四冲程柴油机
20. 指出下述整体式气缸盖特点中不正确的是：
A.密封好
B.气缸中心距短
C.可提高柴油机刚性
D.多用于中小型高速柴油机
21. 柴油机气缸盖上所安装的附件有：
Ⅰ．喷油器Ⅱ．气阀Ⅲ．气缸起动阀Ⅳ．示功阀Ⅴ．安全阀Ⅵ．火花塞
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
22. 船用大型低速二冲程柴油机的气缸盖按结构形式特点一般有：Ⅰ．单体式Ⅱ．整体式Ⅲ．分
组式Ⅳ．单体上下缸盖组合式Ⅴ．单体内外缸盖组合式Ⅵ．风冷式
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
23. 关于活塞杆填料函内的密封环,下列各项错误的是：
A. 环外侧用专用弹簧箍紧
B.每道环一般由三段组成
C.三段环按序号安装
D.通常为铸铁环
24. 活塞顶烧蚀的主要原因是：
A.燃油中含有矾
B.活塞头冷却不良
C.燃油中含硫量偏大
D. B+C
25. 防止气缸套低温腐蚀的方法主要有：
Ⅰ．减少活塞与缸套装配间隙Ⅱ．冷却水温不要太低Ⅲ．避免长时间低负荷运行Ⅳ．采用适当的碱性气缸油Ⅴ．在冷却水中加添加剂Ⅵ．冷却水压力要适当
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
26. 柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是：
A.非增压二冲程低速机
B.增压二冲程低速机
C.低速四冲程机
D.高速四冲程机
27. 关于连杆的说法，不正确是：
A.筒形活塞式连杆小端与杆身一体
B.斜切口型连杆大端不便于调整压缩比
C.十字头机连杆小端为十字头端
D.连杆大端轴承为半液膜润滑
28. 在中、高速柴油机中,连杆杆身做工字形断面,其主要目的是：
Ⅰ. 减轻重量Ⅱ. 增大抗弯能力Ⅲ. 增大抗拉能力
A. Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
29. 在以下几种轴承中工作条件最差的是：
A.主轴承
B.连杆大端轴承
C.连杆小端轴承
D.推力轴承
30. 连杆大端的剖分面由平切口改为斜切口的主要原因是：
A.增加连杆的寿命
B.为吊缸检修提供方便
C.减轻连杆重量
D.减少连杆螺栓的剪切力
31. 四冲程柴油机连杆大端螺栓安全使用的主要点是：
Ⅰ．按规定预紧力矩上紧螺母Ⅱ．控制螺栓运转时间
Ⅲ．螺栓必须能轻松插入轴承螺栓孔Ⅳ．检测螺栓的绝对伸长量
Ⅴ．允许使用锉刀修整螺纹以使螺帽轻松拧入Ⅵ．在螺栓上打好标记以防错位
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
32. 通常,在增压柴油机的倒挂式主轴承盖两侧用横向螺栓固紧的主要目的是：
A.增强主轴承盖强度
B.方便主轴承盖拆装
C.方便主轴承盖工作检查
D.避免工作中机架下部产生塌腰变形
33. 柴油机曲轴在运行初期发生断裂,其原因通常是：
A.轴承严重磨损
B.机座变形
C.扭振应力过大
D.倾覆力矩过大
34. 圆形断面与工字形断面的连杆杆身从材料的利用方面来看：
A.圆形断面连杆的材料利用比工字形连杆更充分
B.工字形断面连杆的材料利用比圆形断面连杆更充分
C.两者在材料利用方面相同
D.不一定
35. 指出连杆螺栓受力分析，错误的是：
A.二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用
B.二冲程机连杆螺栓工作中受惯性力作用
C.四冲程机连杆螺栓工作中受预紧力作用
D.四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用
36. 多缸柴油机的曲柄排列主要取决于：
Ⅰ．柴油机转速Ⅱ．柴油机功率Ⅲ．发火顺序Ⅳ．气缸数Ⅴ．冲程数Ⅵ．柴油机正时图
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
B.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
37. 防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是：
A.减小缸套振动
B.增加缸套壁厚
C.改进水流的流动状况
D.彻底排除冷却腔内的空气
38. 四冲程活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是：
A.活塞环在缸壁上运动而磨损
B.被活塞头部磨损
C.被活塞裙部磨损
D.被活塞顶部及裙部磨损
39. 四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是：
A.阀孔间区域(俗称鼻梁处)
B.缸盖周边
C.排气阀孔周围
D.起动阀周边
40. 二冲程柴油机换气过程能否进行完善_____有关。
Ⅰ. 气阀(口)通流面积的大小Ⅱ. 气阀(口)开启的延续时间Ⅲ. 扫排气重叠角的大小
A.仅与Ⅰ+Ⅱ
B.仅与Ⅰ+Ⅲ
C. 仅与Ⅱ+Ⅲ
D. 与Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ都
41. 由四冲程增压柴油机的换气过程特性可知,在进气阀打开瞬时,气缸内压力：
A.低于进气压力
B.高于进气压力
C.等于进气压力
D.忽高忽低
42. 由二冲程柴油机的换气过程可知,换气全过程的特点有：
Ⅰ．换气时间长Ⅱ．换气质量不如四冲程Ⅲ．进气压力可低于大气压力
Ⅳ．新鲜空气耗量较大Ⅴ．直流换气比弯流好Ⅵ．扫气口打开新鲜空气立即进入气缸
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
43. 带阀壳的气阀机构的特点有：
Ⅰ．可使气缸盖结构简单Ⅱ．拆装、维修气阀方便Ⅲ．气阀过度磨损容易导致缸盖报废Ⅳ．有利于气阀的冷却Ⅴ．气阀机构结构较复杂Ⅵ．阀杆不受侧推力
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
44. 气阀采用液压式传动机构的优点有：
Ⅰ．影响气阀运动规律的因素较少Ⅱ．改善了气阀拆装条件Ⅲ．阀杆不受侧推力
Ⅳ．总体布置较容易Ⅴ．噪音低,阀与阀座撞击小Ⅵ．压力油密封简单
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅳ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
45. 一台二冲程柴油机,经气阀定时测定发现,进气阀提前开启角相对活塞上止点提前一个 b
角,要把它恢复到正常值应把凸轮：
A.顺凸轮轴转动方向转动b角
B.逆凸轮轴转动方向转动b/2角
C.顺凸轮轴转动方向转动b/2角
D.逆凸轮轴转动方向转动b角
46. 引起气阀阀杆断裂的主要原因是：
A.阀的启闭撞击疲劳断裂
B.温度过高膨胀断裂
C.气阀间隙小膨胀断裂
D.热应力过大而拉断
47. 气阀间隙过大不会引起：
A.影响进、排气阀的启闭定时
B.阀杆与摇臂的撞击严重，加速磨损
C.柴油机发出强烈的噪音
D.压缩时漏气，压缩终点压力、温度降低
48. 常见的阀面锥角“a”有_____两种。
A.10°和15°
B.15°和20°
C.25°和30°
D.30°和45°
49. 在船用柴油机使用的直接喷射系统中,应用最广泛的是：
A.分配式
B.柱塞泵式
C.泵喷咀式
D.电子喷射式
50. 蓄压式喷射系统目前在船用柴油机中未广泛使用的主要原因是：
A.设备复杂
B.喷射压力波动大
C.喷射持续期长
D.低速时各缸供油不均匀
51. 船用柴油机广泛使用的喷油泵型式是：
A.回油孔式
B.回油阀式
C.分配式
D.蓄压分配式
52. 船用柴油机柱塞泵式喷射系统中,其喷油泵的主要作用是：
Ⅰ．准确而可调的供油定时Ⅱ．准确而可调的供油量Ⅲ．最佳的雾化质量
Ⅳ．足够高的供油压力Ⅴ．合理的供油规律Ⅵ．合理的喷油规律
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
53. 某些新型柴油机的喷油泵不设出油阀,但须在泵腔顶部装进油阀,其主要目的是：
A.防止高压油管回油
B.加强泵腔吸油能力
C.防止柱塞穴蚀
D.保证能对喷油器使用燃油循环冷却
54. 回油孔喷油泵当采用升降套筒法调整供油定时时,指出下述正确的变化规律是：
A.柱塞有效行程S e不变,凸轮有效工作段X e不变
B. S e不变，X e改变
C. S e改变，X e不变
D. S e改变，X e改变
55. 使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机,检查各缸供油均匀性的常用方法是：
A.测量各缸最高爆发压力
B.计算各缸的平均指示压力
C.轮流单缸停油,观察对转速降低的影响
D.油门标定检查各泵齿条刻度值
56. 回油孔喷油泵柱塞发生的单面磨损一般出现的部位是：
A.斜槽侧
B.斜槽对侧
C.斜槽左侧
D.斜槽右侧
57. 为了降低喷油器针阀等运动部件的惯性力对喷油规律的不利影响,应采用的喷油器型式是：
A.弹簧下置式
B.弹簧上置式
C.冷却式
D.非冷却式
58. 在换用了粘度较高的燃油后，为保证燃油雾化质量不恶化，正确的措施是适当地：
A．增大喷油压力B．减小喷油压力 C．增大供油提前角 D．减小供油提前角
59. 喷油器针阀座因磨损而下沉时对喷油器工作的影响是：
A.雾化不良
B.针阀升程变小
C.密封面压力增大
D.密封性变好
60. 柴油机运行中，高压油管异常发热的主要原因是：
Ⅰ．喷油提前角过大Ⅱ．喷油压力过高Ⅲ．供油量过大
Ⅳ．喷油器喷孔堵塞Ⅴ．喷油器针阀在开启位置咬死Ⅵ．喷油泵出油阀严重泄漏
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
61. 大型低速柴油机形成可燃混合气的方法主要是：
A.空间混合法
B.油雾法
C.涡动法
D.油膜蒸发混合法
62. 与开式燃烧室比较，分隔式燃烧室工作中的主要特点是：
A.相对散热面小
B.能形成强烈的气流扰动
C.在较低压缩比下也能可靠起动
D.燃烧室几何形状简单,排气干净
63. 开式燃烧室的主要优点有：
Ⅰ．形状简单Ⅱ．燃烧柔和Ⅲ．低污染
Ⅳ．过量空气系数大Ⅴ．经济性好Ⅵ．起动性能好
A.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
64. 评定速燃期燃烧质量优劣的主要参数是：
A.最高爆发压力
B.最高爆发压力发生的相位
C.着火点的相位
D.平均压力增长率
65. 关于滞燃期的各种叙述中不正确的是：
A.雾化质量好,滞燃期缩短
B.滞燃期越短,燃烧越完善
C.喷油提前角适当,滞燃期短
D.滞燃期过长,燃烧不平稳
66. 在柴油机实际工作中,燃烧工质在高温下分解将引起的后果是：
Ⅰ．主燃期温度升高Ⅱ．主燃期温度降低Ⅲ．后燃期温度升高
Ⅳ．后燃期温度降低Ⅴ．后燃期增加Ⅵ．排气温度升高
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
67. 燃油系统中集油柜的作用不包括：
A.作为量油柜，测定主机耗油量
B.主机换油操作时，起缓冲作用
C.沉淀净化燃油
D.驱除燃油回油中的气体
68. 为了防止形成大量油泥沉淀物，燃油系统管理中，哪一项是错误的？
A.不同加油港加装的燃油不可混舱
B.不同牌号同一油品的燃油不可混舱
C.同港加装但不同牌号燃油不可混舱
D.不同港口但相同牌号燃油可以混舱
69. 使用劣质燃油时，采取的措施不当的是：
A.适当增大气缸油注油量
B.适当增加扫气温度
C.适当减小喷油提前角
D.适当增加冷却水温度
70. 停止装油时，应完成的工作有：
Ⅰ.关好有关阀门Ⅱ.封好输油软管Ⅲ.用验水膏检查油中含水情况
Ⅳ.索取油样并封好Ⅴ.核对供方加油数量Ⅵ.检查装油管系
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
71. 按照我国有关规定，大型船舶燃油预热的热源应为：
A.过热蒸汽
B.饱和蒸汽
C.电加热器
D.缸套冷却水
72. 分油机最佳分离量应主要根据_____来确定。
Ⅰ.分离温度Ⅱ.含杂量Ⅲ.分油机类型
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
73. 有关分油机分离原理方面的错误叙述是：
A.分油机是根据油、水、杂质密度不同，旋转产生的离心力不同来分离油、水、杂质的
B.分油机要求以6000～8000r/min高速回转
C.大部分机械杂质被甩到分油机分离筒的内壁上
D.分水机中无孔分离盘把密度不一的杂质和水从油中分开
74. 滑油供油压力过高可能会导致：
A.接合面漏油
B.滑油氧化变质
C.滑油消耗增加
D.以上全部
75. 不能轻易互换分油机零件的主要原因_____。
A.型号不同
B.重量不同
C.材料不一样
D.动平衡可能被破坏
76. 滑油的进口温度通常应保持在：
A. 35～40℃
B. 40～55℃
C. 50～65℃
D. 60～75℃
77. 柴油机冷却水质应处理，这是因为水中含有：
A.碱性
B.酸性
C.盐分
D.杂质
78. 当柴油机在运转中淡水温度偏高时，应：
A.开大淡水冷却器淡水旁通阀
B.关小淡水冷却器淡水旁通阀
C.增补膨胀水箱水位
D.关小海水阀
79. 用于限制柴油机转速不超过某规定值而在此定值之下不起调节作用的调速器称为：
A.极限调速器
B.定速调速器
C.全制式调速器
D.双制式调速器
80. 装有全制调速器的船用主机当调速器故障而改为手动操纵时，其运转中出现的最大危险是：
A.海面阻力增大，主机转速自动降低
B.海面阻力减小主机转速自动升高
C.运转中主机转速波动而不稳定
D.在恶劣气候，主机将发生超速危险
81. 船用发电柴油机采用的调速器通常有：
Ⅰ．杠杆式液压调速器Ⅱ．表盘式液压调速器Ⅲ．极限调速器
Ⅳ．定速调速器Ⅴ．全制调速器Ⅵ．双制调速器
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
82. 下述调速器性能指标中表征其静态性能的有：
Ⅰ．稳定调速率Ⅱ．稳定时间Ⅲ．不灵敏度
Ⅳ．转速变化率Ⅴ．瞬时调速率Ⅵ．转速波动率
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
83. 调速器的基本功能是，在负荷变化时及时调节_____以保持柴油机转速稳定。
A．喷油压力B．喷油定时C．喷油量 D．喷油率
84. 下列说法正确的是：
A.评定调速器动态特性指标之一是稳定调速率
B.根据我国有关规定，船用发电柴油机的稳定调速率不超过10%
C.根据我国有关规定，船用主机的稳定调速率不超过10%
D.根据我国有关规定，船用发电柴油机当突卸全负荷后，瞬时调速率不超过5%
85. UG-8型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器，其双反馈的作用是：
Ⅰ．用刚性反馈控制瞬时调速率Ⅱ．用刚性反馈控制稳定调速率
Ⅲ．用弹性反馈控制瞬时调速率Ⅳ．用弹性反馈控制稳定调速率
Ⅴ．用刚性反馈提高调速器灵敏性Ⅵ．用弹性反馈控制稳定时间
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
86. 欲使并联工作的A、B柴油机负荷按标定功率比例自动分配，则两机稳定调速率δ2应满足：
A.δ2A=δ2B=0
B.δ2A＞δ2B＞0
C.δ2A＜δ2B＜0
D.δ2A=δ2B＞0
87. 关于柴油机发生“游车”的各种原因中不正确的是：
A.调速器反馈系统故障
B.油位太低
C.调速器输出轴和油泵齿条连接不当
D.调油杆空动
88. 两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时，下述叙述中正确的是：
A.若两机稳定调速率相同且不为零则两机负荷均匀分配
B.若两机稳定调速率相同且不为零则负荷按标定功率比例分配
C.标定功率大者取较大的稳定调速率则负荷按标定功率比例分配
D.标定功率大者取较小的稳定调速率则负荷按标定功率比例分配89. 液压调速器内部油道“驱气”过程中，操作错误的是：
A.柴油机起动后怠速运转
B.补偿指针置于最小刻度
C.补偿针阀旋出几圈
D.人为地使柴油机转速波动约2分钟
90. 为了降低柴油机设定转速，对机械调速器应作如下调节：
A.改变调速弹簧的刚度
B.改变调速弹簧的硬度
C.调节螺钉顺时针方向旋进
D.调节螺钉逆时针方向旋出
91. 根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶的总容量在不补充空气情况下，对每台不能换向
的主机起动：
A.至少连续起动12次
B.至少冷机连续起动12次
C.至少热态连续起动6次
D.至少冷机连续起动6次
92. 目前在船舶上使用较广泛的遥控系统是：
A.电动式遥控系统
B.液力式遥控系统
C.混合遥控系统
D.气动式遥控系统
93. 衡量柴油机起动性能的主要参数是：
A.起动空气压力
B.起动空气消耗量
C.起动一次压缩空气瓶的压力降
D.起动转速
94. 要使静止的柴油机起动起来，必须具备的条件是：
Ⅰ．外界提供的任何能源都能利用Ⅱ．外界必须提供某种形式的外力
Ⅲ．转动后必须达到最低起动转速Ⅳ．柴油机必须有足够的起动功率
Ⅴ．柴油机的起动过程必须要迅速Ⅵ．缸内必须达到燃油发火的温度
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅵ+Ⅴ
95. 压缩空气起动装置的主要组成部分包括：
Ⅰ．截止阀Ⅱ．空气压缩机Ⅲ．起动空气瓶
Ⅳ．主起动阀Ⅴ．空气分配器Ⅵ．起动控制阀
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
96. 换向手柄虽已到位，但不能反向起动的原因可能是：
Ⅰ．操作太快，凸轮轴尚未换向到位Ⅱ．操作太快，柴油机仍以原转向以较高速度转动Ⅲ．空气分配器不能换向Ⅳ．换向机构故障
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
97. 在柴油机热力检查时如发现个别缸排气温度过高，其最大的原因可能是(喷油泵技术状态正
常)：
A.气缸漏气
B.喷油器故障
C.燃油质量不符合要求
D.空冷器空气侧污染
98. 经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做的准备工作是：
A.开启示功阀检查缸内燃烧状态
B.检查配电板用电量
C.测试压缩压力与最高爆发压力
D.进行停车、换向、起动操作检查
99. 对废气涡轮增压器“水洗”的认识中，错误的是：
A.水洗应定期按规定进行
B.压气机端水洗可用淡水或专用洗净液交替进行
C.涡轮端进行干洗效果比水洗好
D.良好的水洗可以代替增压器定期解体清洗
100. 当机舱接到“完车”指令后，当班人员操作中的错误是：
A.关闭起动空气瓶出口阀
B.停止燃油低压输油泵并关闭管系相应阀件
C.关闭主海水泵及相应进出口阀
D.关闭主淡水泵及相应进出口阀
柴油机燃料供给系统练习题
柴油机燃料供给系统试题 一、填空题 1.柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为（备燃期）、（速燃期）、（缓燃期）和（后燃期）四个阶段。 2．柴油机燃料供给系统有四部分组成：（燃油供给）、（空气供给）、（混合气形成装置）和（废气排出装置） 3．柴油机的混合气的着火方式是（压燃式）。4．国产A型泵由（泵油机构）、（供油量调节机构）、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构成。 5．喷油泵的传动机构由（凸轮轴）和（挺住组件）组成。 6．喷油泵的凸轮轴是由（曲轴）通过（定时齿轮）驱动的。 7．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受齿条的影响。 8．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角（越大）。
9．供油提前调节器的作用是按发动机（工况）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。 10.针阀偶件包括（针阀）和（真阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是相互配对，（不能）互换。 二、选择题 1．喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（B ）。 A．高压油腔中的燃油压力B．调压弹簧的预紧力 C．喷油器的喷孔数D．喷油器的喷孔大小 2．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（C ）。 A．1:l B．2:l C.1:2 D.4:1 3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ A ）。 A．大B．小C．不一定D．相同
4．在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（C ）。 A．供油时刻B．供油压力C．供油量D．喷油锥角5．喷油泵柱塞行程的大小取决于（B ）。 A．柱塞的长短B．喷油泵凸轮的升程C．喷油时间的长短D．柱塞运行的时间 6．喷油泵柱塞的有效行程（D）柱塞行程。 A．大于B．小于C．大于等于D．小于等于 7．喷油泵是在（B ）内喷油的。 A．柱塞行程B．柱塞有效行程C．A、B均可D．A、B不确定8．柴油机喷油泵中的分泵数（B ）发动机的气缸数。 A．大于B．等于C．小于D．不一定 三、判断改错题 1．柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。（√）
船舶柴油机习题及答案
柴油机的基本知识 （1）柴油机的基本概念 1．( ) 柴油机是热机的一种，它是： A. 在气缸内进行一次能量转换的热机 B. 在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 C. 在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D. 在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 2．( ) 内燃机是热机的一种，它是： A. 在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械 B. 在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械 C. 在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械 D. 在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械3．( ) 在柴油机中对外作功的工质是： A．燃油 B. 空气 C. 燃烧产物 D. 可燃混合气 4．( ) 在内燃机中柴油机的本质特征是： A. 内部燃烧 B. 压缩发火 C. 使用柴油做燃料 D. 用途不同 5. ( ) 柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是： A. 燃烧工质不同 B. 压缩比不同 C. 燃烧室形状不同 D. 供油系统不同 6．( ) 在柴油机实际工作循环中缸内的工质是： A. 可燃混合气 B. 燃气 C. 空气 D. B+C 7．( ) 根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确： A. 柴油机是一种往复式内燃机 B. 柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机 C. 柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机 D.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机 8．( ) 柴油机活塞行程的定义是指： A.气缸空间的总长度 B.活塞上止点至气缸底面的长度 C.活塞下止点至气缸底面的长度 D.活塞位移或曲柄半径R的两倍 9．( ) 柴油机压缩后的温度至少应达到： A. 110~150℃ B. 300~450℃ C. 600~700℃ D. 750~850℃ 10．( ) 影响柴油机压缩终点温度T c 和压力P c 的因素主要是： A. 进气密度 B. 压缩比 C. 进气量 D. 缸径大小11．( ) 柴油机采用压缩比这个参数是为了表示：
船舶动力装置原理与设计复习思考题及答案2016
船舶动力装置原理与设计复习思考题 第1章 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所 必需的机械设备的综合体。 组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动设备。 辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。 甲板机械 船舶管路系统 机舱自动化设备。 特种设备 2、简述柴油机动力装置的特点。 ?优点： a)有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多； b)重量轻(单位重量的指标小)； c)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速； d)功率范围广。 ?缺点： a)柴油机尺寸和重量按功率比例增长快； b)柴油机工作中的噪声、振动较大； c)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害； d)柴油机低速稳定性差； e)柴油机的过载能力相当差 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？ a)技术指标标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。包括功率指标﹑质量指标和 尺寸指标。 b)经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推 进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。 c)性能指标代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件、 工作人员的依赖性。因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵曳性能以及噪声振动的控制等指标
4、说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。 BHP、主机输出有效功率；DHP、螺旋桨收到功率；EHP、螺旋桨发出 指示功率→主机额定功率→最大持续功率→轴功率→收到功率→推力功率→船舶有效功率 ?指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力； ?最大持续功率（额定功率）MCR：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航 区环境条件：绝对大气压为0.1Mpa;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率； ?轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率； ?螺旋桨收到功率：扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。 ?推力功率：是螺旋桨产生使船航行的功率。 ?船舶有效功率：P e=R×V s×10-3 7、如何理解经济航速的含义？ ? 1.节能航速：节能航速是指每小时燃油消耗量最低时的静水航速，它常由主机按推进特性运行时能维持正常工作的最低稳定转速所决定。营运船舶在实现减速航行时，主机所输出的功率大大减少，其每海里燃油消耗率大幅度降低。但航速降低后，营运时间被延长，运输的周转量也少，故当船舶需实现减速航行时，应结合企业的货源、运力及完成运输周转量的情况综合考虑后再决策。 ? 2.最低营运费用航速：船舶航行一天的费用，主要由其固定费用(折旧费、修理费、船员工资、港口驶费、管理费、利息、税金，以及船舶停泊期间的燃、润油费等)和船舶航行时燃、润油费用构成。 最低营运费用航速是指船舶每航行1海里上述固定费用及航行费用最低时的航速，可供船舶及其动力装置的性能评价及选型用。在满足完成运输周转量的前提下，船舶按最低营运费用航速航行，其成本费用最省，但它并未考虑停港时间及营运收入的影响，故不够全面。 ? 3.最大盈利航速：最大盈利航速是指每天(或船舶在营运期间)能获得最大利益的航速。此航速的大小，往往与每海里(或公里)运费收入、停港天数及船舶每天付出的固定费用有关。一般在运费收入低、停港时间长、运距短、油价高的情况下，其最大盈利航速相对较小。 （图在下一页）
船舶柴油机考试题2
2004 ——2005 学年第二学期考学生姓名班级学号 课程名称船舶柴油机(二)第 1 页共5页共76 题 题目 得分 阅卷人 总分 一.单项选择题(每小题1分, 共70分) 1．不同牌号的重油混舱时产生大量油泥沉淀物的原因是： A.燃油中不同烃的化学反应 B.燃油中添加剂的化学反应 C.燃油的不相容性 D.燃油中机械杂质凝聚产物 2．柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在： A. 8~10℃ B. 10~12℃ C. 10~15℃ D.10~20℃ 3．船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证： A. 各轴承连接续油 B. 抬起轴颈 C. 各轴承形成全油膜 D.保护轴颈表面 4．柴油机冷却系统的冷却水，合理的流动路线和调节方法应该是： A. 冷却水自下而上流动，调节进口阀开度大小控制温度 B.冷却水自下而上流动，调节出口阀开度大小控制温度 C.冷却水自上而下流动，调节出口阀开度大小控制温度 D. 冷却水自上而下流动，调节进口阀开度大小控制温度 5．分油机油水分界面向转轴侧移动时，会引起： A. 净化效果变差 B. 水中带油现象 C. 水封不易建立 D. 排渣口跑油 6．分油机停止分油工作后，应置于“空位“的目的是： A. 防止高置水箱的水流失 B. 放去管系中的残油 C. 防止净油倒流 D. A+B+C 7．自动排渣型分油机，其控制阀从停止工况至分油工况的操作顺序为：（1.补偿 2.密封 3.空位 4.开启） A. 3-4-1 B. 3-2-1 C. 2-1-3 D. 3-1-2 8．可能造成分油机跑油的原因是： A. 进油阀开得过猛 B. 油加热温度过高 C. 重力环口径过小 D. 油的粘度过低 9．分油机最佳分离量的确定，应根据____ 。 A. 分离温度 B. 含杂量 C. 分油机类型 D. A+C 10．下列关于冷却水系统管理中，哪一项说法是错误的？ A. 淡水压力应高于海水压力 B.闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱 C.进港用低位海水阀 D.定期清洗海底阀的海水滤器 11．船用大型低速柴油机的气缸注油器在结构原理上的特点一般为： A. 注油量可调，注油正时可调 B.注油量可调，注油正时不可调 C.注油量，注油正时均不可调 D.注油量可调，注油正时随机 12．自动排渣分油机控制阀在“密封“位置时： A. 工作水经外接管进入滑动阀下方 B.水封水经外接管进入活动底盘下方 C.工作水经内接管进入活动底盘下方 D.工作水经外接管进入活动底盘下方 13．为了保证柴油机经济而可靠地工作，其冷却水出口温度在数值上应：A. 接近允许下限值 B. 取允许限中值 C. 接近允许上限值 D. 按工况不同而异 14．现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其主要目的是： A. 防止燃油汽化 B. 加速燃油循环 C. 冷却喷油泵柱塞偶件 D. 备用燃油系统 15．燃油系统中滤器堵塞的现象为： A.滤器前燃油压力急剧升高 B. 滤器前后燃油压力差增大 C. 滤器后燃油压力急剧升高 D. 滤器前后压力差变小 16.根据柴油机油品使用要求，燃油与滑油的粘温特性好表示： A．燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化小 B．燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化大 C．燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化小 D．燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化大 注：必须用电脑打印试卷题目，不准用手抄写。 试
船舶动力装置(题库)
一、单项选择题 1．以下的热力发动机中，不属于内燃机的是（）。(答案：C) A．柴油机B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机 2．在热力发动机中，柴油机最突出的优点是（）。(答案：A) A．热效率最高B．功率最大C．转速最高D．结构最简单 3．（）不是柴油机的优点。(答案：D) A．经济性好B．机动性好 C．功率范围广D．运转平稳柔和，噪声小 4．发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。(答案：C) A．结构简单B．工作可靠 C．转速满足发电机要求D．单机功率大 5．四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转（）周。(答案：B) A．1 B．2 C．3 D．4 6．测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）。(答案：B) A．百分表+塞尺B．直尺+塞尺C．百分表D．专用量具 7．中小型柴油机的机座结构形式大都采用（）。(答案：B) A．分段铸造结构B．整体铸造结构C．钢板焊接结构D．铸造焊接结构8．会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是（）。(答案：A) A．曲轴轴线绕曲B．船体变形 C．机座垫块安装不良D．贯穿螺栓上紧不均 9．下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是（）。(答案：A) A．进、排气管B．气缸套C．凸轮轴D．气缸盖 10．柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是（）。(答案：B) A．上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形 B．会引起机座变形 C．会破坏机体上下平面的平行度 D．会造成机体变形缸线失中 11．四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种? （）。(答案：B)
A．喷油器B．喷油泵C．示功阀D．进、排气阀 12．柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是（）。(答案：C) A．为了加强润滑B．为了加强冷却 C．为防止运转中气阀关闭不严D．为防止运转中气阀卡死 13．柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是（）。(答案：C) A．密封平面不洁夹有异物B．缸盖螺母上紧不足或上紧不均 C．最高爆发压力过高D．气缸盖发生了变形 14．柴油机主轴承的润滑介质是（）。(答案：C) A．水B．柴油C．滑油D．重油 15．柴油机曲轴的每个单位曲柄是由（）组合而成。(答案：D) A．曲柄销、曲柄臂B．曲柄销、主轴颈 C．曲柄臂、主轴颈、主轴承D．曲柄销、曲柄臂、主轴颈 16．柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的（）。 (答案：C) A．刚性B．强度C．转动惯量D．回转动能 17．中、高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是（）。(答案：D) A．提高结构的刚度B．增大承压面积，减小比压力 C．有利于减小配合间隙使运转更稳定D．活塞销磨损均匀，延长使用寿命 18．测量柴油机新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的（）。(答案：C) A．内径磨损最大的部位B．内径磨损不大也不小的部位 C．内径磨损最小的部位D．首道气环上止点时与缸套的接触部位 19．倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于哪种主机？（）。(答案：A) A．高速柴油机B．低速柴油机C．四种程柴油机D．二冲程柴油机20．四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是（）。(答案：C) A．只受拉力B．只受压力 C．承受拉压交变应力D．受力情况与二冲程连杆相同 21．当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（）。(答案：C) A．积炭更加严重B．燃烧恶化C．爆发压力上升D．阀面烧损 22．把柴油机回油孔式喷油泵下的微调螺钉旋入，使柱塞位置有所降低，会使（）。(答
广东海洋大学《船舶柴油机》课程试题B答案
广东海洋大学2011——20012学年第 1 学期 《船舶柴油机》课程试题 课程号： 18242248-1 ■ 考试 □ A 卷 ■ 闭卷 □ 考查 ■ B 卷 □ 开卷 （本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间为100分钟） 一.单项选择题 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，每题0.8分，共80分。 1. 内燃机是热机的一种，它是（ ）。 A ．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械 B ．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械 C ．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械 D ．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力 机械 答案：C 班 级： 姓 名： 学号： 试题共 7 页 加 白纸 2 张 密 封 线 GDOU-B-11-302
2. 柴油机是热机的一种，它是（）。 A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械 C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械 D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械 答案：D 3. 发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。 A．结构简单 B．工作可靠 C．转速满足发电机要求 D．功率大 答案：C 4. 双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（）。A．右旋机 B．高速柴油机 C．左旋机 D．低速柴油机 答案：A 5. 下述关于压缩比的说法中不正确的是（）。 A．缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高 B．压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等
内燃机学课后习题答案(供参考)
2-4 平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别？ 答平均有效压力是一个假想不变的压力，其作用在活塞顶上使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功，升功率是在标定的工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。区别：前者只反应输出转矩的大小，后者是从发动机有效功率的角度对其气缸容积的利用率作出的总评价，它与 Pme 和 n 的乘积成正比。（Pl=Pme·n/30T） 2-6 提升途径：1）采用增压技术，2）合理组织燃烧过程，提高循环指示效率，3） 改善换气过程，提高气缸的充量系数，4）提高发动机的转速，5）提高内燃机的机械效率，6)采用二冲程提高升功率，7）增加排量 2-9 内燃机的机械损失由哪些部分组成？详细分析内燃机机械损失的测定方法，其优缺点及适用场合。 答（1）机械损失组成：1 活塞与活塞环的摩擦损失。2 轴承与气门机构的摩擦损失。3.驱动附属机构的功率消耗。4 风阻损失。5 驱动扫气泵及增压器的损失。 （2）机械损失的测定：1 示功图法：由示功图测出指示功率 Pi，从测功器和转速计读数中测出有效功率 Pe，从而求得 Pm,pm 及ηm 的值。优：在发动机真实工作情况下进行，理论上完全符合机械损失定义。缺：示功图上活塞上止点位置不易正确确定，多缸发动机中各缸存在一定的不均匀性。应用：上止点位置能精确标定的场合。 2 倒拖法：发动机以给定工况稳定运行到冷却水，机油温度达正常值时，切断对发动机供油，将电力测功器转换为电动机，以给定转速倒拖发动机，并且维持冷却水和机油温度不变。这样测得的倒拖功率即为发动机在该工况下的机械损失功率。缺点：1 倒拖工况与实际运行情况相比有差别 2 求出的摩擦功率中含有不该有的 Pp 这一项。 3 在膨胀，压缩行程中，p-v 图上膨胀线与压缩线不重合。 4 上述因素导致测量值偏高。应用：汽油机机械损失的测定。 3 灭缸法：在内燃机给定工况下测出有效功率 Pe，然后逐个停止向某一缸供油或点火，并用减少制动力矩的办法恢复其转速。重新测定其有效功率。则各缸指示功率为（Pr）x=（Pe-Pe）x。总指示功率。Pi=∑(Pi)x。然后可求出Pm 和ηm.优点：无须测示功图，也无须电力测功器。缺点：要求燃烧不引起进排气系统的异常变化。应用：只适用于多缸发动机，且对增压机及汽油机不适用。 4 油耗线法：将负荷特性实验时获得的燃油消耗率曲线延长并求出横坐标的交点，就可得到 Pmm。优点：无须电力测功器和燃烧分析仪。缺点：只是近似方法，低负荷附近才可靠。应用：除节气门调节的汽油机和中高增压的柴油机 3-3.4试述汽油辛烷值和柴油十六烷值的意义。答：辛烷值用来表示汽油的 抗爆性，抗爆性时指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆燃的能力。辛烷值是代
船舶设计基础试题及答案
船舶设计基础试题卷（A） 1、设计布置地位型船舶时，通常应先确定( ) A. 主尺度、系数； B. 排水量； C. 载重量； D. 空船重量 2、最小干舷船的 F是根据（）确定的。 min A. 积载因数； B. 载重线规范； C. 型深； D. 容积 3、在主尺度一定的情况下，（）标志着船舶经济性。 A. 货舱舱容； B. 航速； C. 主机功率； D. 耗油量 4、某船排水量为10000t，现要对该船进行改造，使其增加1000t，则改造后的 船舶排水量为（） A. 11000t B. 10000t C. 大于11000t D. 小于11000t 5、空船重量不包括下面哪一项（） A. 机电设备 B. 燃油 C. 船体钢料 D. 木作舾装 二、名称解释： 1、富裕干舷船： 2、积载因数： 3、载重型船舶： 4、干舷甲板： 5、失速： 三、问答题： 1、船舶容量包括哪几个方面？分别适用于哪类船舶？试举例说明。 2、如何衡量快速性好的标准是什么？其对哪些方面会产生较大的影响？ 3、从所发生海难事故分析，船舶是否会因破损浸水而不沉没或倾覆，与哪些因 素有关？ 4、在总布置设计过程中，一个重要内容是纵倾调整工作，为保证确定的浮态， 纵倾调整的原则方法有哪些？ 5、船舶在风浪中失速的种类有哪些？改善的方式有哪些？ 四、综合分析题： 分析下面50000t油轮的设计任务书，回答问题： 本轮为载重量50000t，载运散装原油的尾机型柴油机远洋轮，航行于国际航线。主机采用低速柴油机，使用燃料油。当主机发出连续使用功率为15600KW时，服务航速约为15kn。续航力为20,000n mile。主机燃油储备量按15600KW，15kn计算。 本轮的满载最大吃水不得超过12m，方形系数不得小于0.684，其他尺度按最佳
8主推进装置柴油机题库3000答案
第八章柴油机特性 2020．柴油机转速不变而功率随时发生变化的工况，称为——————。 A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况 2021．柴油机的功率随转速按三次方关系而变化的工况，称为——。 A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况 2022．柴油机在同一转速下可有不同输出功率，在同一功率下可有不同转速，这种工况称为——。 A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急发电机工况 2023．固定喷油泵油量调节机构，用改变负荷的方法来改变柴油机转速，这样，测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律称为—————。 A．调速特性B．速度特性C．推进特性D．负荷特性 2024．在转速保持不变的情况下，柴油机的各项主要性能指标和工作参数随负荷而变化的规律，称为——。 A．速度特性B．推进特性C．负荷特性D．限制特性 2025．柴油机按照螺旋桨特性工作时，各主要性能指标和工作参数随转速而变化的规律，称为————。 A．速度特性B．推进特性C．负荷特性D．限制特性 2026．直接带动螺旋桨的柴油机，其运转特性为——。 A．推进特性B．负荷特性C．速度特性D．调速特性 2027．柴油机的负荷特性是在下述一条件下测试的。 A．转速不变，改变柴油机的负荷B．功率不变，改变柴油机的转速 C．油门不变，改变外负荷D．扭矩不变，改变油门 2028．柴油机的速度特性是在下述——条件下测试的。 A．转速不变，改变柴油机的负荷B．功率不变，改变柴油机的转速 C．油门不变，改变外负荷D．扭矩不变，改变油门 2029．用于驱动应急空压机的柴油机工况为——。 A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况 2030．在船舶上按面工况工作的柴油机有——。 ①主机号②发电柴油机；③驱动应急空压机的柴油机；④应急发电机；⑤救生艇柴油机。 A．①+②+③B．①+③+⑤C．①+③+④+⑤D．①+②+③+④+⑤ 2031．喷油泵油量调节机构固定在标定工况下供油位置上，用改变负荷的方法来改变转速，这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律，称为——。 A．超负荷速度特性B．全负荷速度特性 C．部分负荷速度特性D．限制负荷速度特性 2032．油泵油量调节机构固定在小于标定供油量的各个位置，用增加负荷的方法降低转速，这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律，称为——。 A．超负荷速度特性B．全负荷速度特性 C．部分负荷速度特性D．限制负荷速度特性 2033．全负荷速度特性的测定必须遵守国家确定的统一试验标准，其中一个是——。 A．标准试验航区B．标准试验环境C．标准试验转速D．标准试验供油量 2034．根据我国海船建造规范规定，船用柴油机全负荷速度特性测定试验时所用的标定试验功率为——。 A．15分钟功率B．1小时功率C．124、时功率D．持续功率 2035．根据我国海船建造规范规定，船用柴油机的超负荷功率为标定功率的——。 A．103％B．105％C．110％D．115％ 2036．在测定速度特性过程中，下列——参数是不可改变的。 A．转速B．负荷C．循环供油量D．转矩 2037．在测定速度特性过程中．，是通过改变——参数来使柴油机转速发生变化，而得到其它参数的变化规律。 A．供油量B．转速C．外负荷D．压缩比 2038．对柴油机进行速度特性试验是为了——。 A．了解柴油机所具有的潜力B．了解柴油机的使用条件 C．模仿柴油机的运行规律D．开发柴油机的运行潜力
三管轮柴油机习题集
目录 第一章柴油机基本知识 (3) 第一节柴油机总论 (3) 第二节柴油机热力循环和工作原理 (5) 第三节柴油机的性能指标和工作参数 (16) 第四节船舶柴油机的发展 (19) 第二章柴油机结构、结构分析及主要部件 (22) 第一节燃烧室部件 (22) 第二节曲柄连杆机构 (46) 第三节柴油机的主要固定件 (59) 第三章燃油喷射和燃烧 (66) 第一节燃油 (66) 第二节燃油的喷射和雾化 (70) 第三节喷油设备 (77) 第四节可燃混合气的形成 (92) 第五节燃油的燃烧 (94) 第六节柴油机的排气污染与净化 (100) 第四章柴油机换气、换气机构与增压 (103) 第一节柴油机的换气过程及换气质量评定参数 (103) 第二节换气机构 (107) 第三节废气涡轮增压 (115) 第四节废气涡轮增压器 (120) 第五节废气涡轮增压系统 (122) 第六节增压系统的维护管理及故障排除 (126) 第五章柴油机系统 (130) 第一节燃油系统 (130) 第二节低质燃油的使用和降速运行 (133) 第三节离心式分油机 (135) 第四节润滑系统 (140) 第五节冷却系统 (142) 第六章柴油机的润滑与冷却 (147) 第一节润滑和润滑油的性质 (147) 第二节气缸润滑 (150) 第三节曲轴箱油润滑 (153) 第四节柴油机的冷却 (155) 第七章柴油机特性 (157) 第一节概述 (157) 第二节速度特性 (158) 第三节负荷特性 (159) 第四节推进特性 (161) 第五节调速特性 (163) 第六节限制特性和柴油机的使用范围 (163) 第七节柴油机与螺旋桨的配合 (165) 第八章柴油机的调速装置 (168) 第一节柴油机的调速 (168) 第二节机械式调速器 (170) 第三节液压调速器 (171) 第四节电子调速器 (177) 第五节调速器的故障与管理 (178) 第九章柴油机的起动、换向和操纵系统 (181) 第一节起动装置 (181)
发动机课后习题答案
第一章 1 简述发动机的实际工作循环过程。 答: 2 画出四冲程发动机实际循环的示功图，它与理论示功图有什么不同？说明指示功的概念和意义。 理论循环中假设工质比热容是定值，而实际气体随温度等因素影响会变大，而且实 际循环中还存在泄露损失.换气损失燃烧损失等，这些损失的存在，会导致实际循环放热率低于理论循环。指示功时指气缸内完成一个工作循环所得到的有用功Wi,指示功Wi 反映 了发动机气缸在一个工作循环中所获得的有用功的数量。 4 什么是发动机的指示指标？主要有哪些？ 答：以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标。它主要有：指示功和平均指示压力.指示功率.指示热效率和指示燃油消耗率。 5 什么是发动机的有效指标？主要有哪些？ 答:以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标。主要有：1）发动机动力性指标，包括有效功和有效功率.有效转矩.平均有效压力.转速n 和活塞平均速度；2）发动机经济性指标，包括有效热效率.有效燃油消耗率；3）发动机强化指标，包括升功率PL.比质量me。强化系数PmeCm. 第二章 1 为什么发动机进气门迟后关闭.排气门提前开启？提前与迟后的角度与哪些因素有关/ 答：进气门迟后关闭是为了充分利用高速气流的动能，从而实现在下止点后继续充气，增加进气量。排气门提前开启是由于配气机构惯性力的限制，若在活塞到下止点时才打开排气门，则在排气门开启的初期，开度极小，废弃不能通畅流出，缸内压力来不及下降，在活塞向上回行时形成较大的反压力，增加排气行程所消耗的功。在发动机高速运转时，同样的自由排气时间所相当的曲轴转角增大，为使气缸内废气及时排出，应加大排气提前角。 2 四冲程发动机换气过程包括哪几个阶段，这几个阶段时如何界定的？ 答：1）自由排气阶段：从排气门打开到气缸压力接近于排气管内压力的这个时期。 强制排气阶段：废气是由活塞上行强制推出的这个时期。 进气过程：进气门开启到关闭这段时期。 气门重叠和燃烧室扫气：由于排气门迟后关闭和进气门提前开启，所以进.排气门同时打开这段时期。 3 影响充量系数的主要因素有哪些？ 答：1）进气门关闭时气缸内压力Pa'，其值愈高，фc 值愈大。 进气门关闭时气缸内气体温度Ta'，其值愈高，фc 愈低。 残余废气系数γ，其值增大会使фc下降。 进排气相位角：合适的配气相位应使Pa'具有最大值。 压缩比：压缩比εc 增加，фc 会有所增加。 近期状态：其对фc 影响不大。
机工业务题库带答案
机工业务题库 一、选择题 1.柴油机是热机的一种，它是： 选择A: 在气缸内进行一次能量转换的热机 选择B: 在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 选择C: 在气缸内进行二次能量转换的压缩发火往复式内燃机 选择D: 在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 答案：C 2.柴油机是热机的一种，它是： 选择A: 在气缸内部只进行一次能量转换的发动机 选择B: 在气缸内部进行二次能量转换的点燃式发动机 选择C: 在气缸内部进行二次能量转换的压燃式发动机选择D: 利用任何工质作燃料的发动机 答案：C 3.在柴油机中对外作功的工质是： 选择A: 燃油 选择B: 燃烧产物 选择C: 空气 选择D: 可燃混合气 答案：B 4.柴油机气缸内燃烧的物质是： 选择A: 燃油 选择B: 空气 选择C: 氧气 选择D: 可燃混合气 答案：D 5.柴油机与汽油机在工作循环中最主要的区别
是： 选择A: 发火方式不同 选择B: 使用燃料不同 选择C: 使用用途不同 选择D: 内部燃烧不同 答案：A ６.在下列动力机械中，可称为热机的是： 选择A: 压缩机 选择B: 蒸气机 选择C: 电动机 选择D: 锅炉 答案：B 7.柴油机在船舶上得到广泛使用，主要是柴油机具有：选择A: 热效率比其它动力装置高 选择B: 功率范围广 选择C: 可使用劣质燃料油，经济性好 选择D: 以上全部 答案：D ８.柴油机不同于汽油机的最显着的特点是：选择A: 内部燃烧 选择B: 压缩发火 选择C: 用途不同 选择D: 燃料不同 答案：B 9.在柴油机的优点中不包括： 选择A: 经济性好 选择B: 动力装置尺寸小、重量轻 选择C: 机动性能好 选择D: 低温起动性能好，工作柔和，噪音低答案：D 10.柴油机上止点是指： 选择A: 气缸的最高位置 选择B: 工作空间的最高位置 选择C: 曲柄销处于最低位置 选择D: 活塞离曲轴中心线的最远位置
柴油机复习题及答案.docx
一、选择题（共30分，每题1分） 1、燃油计量比例阀在打开点火开关时如果发出嗡嗡的响声，则说明其工作（ A ）。 A．正常 B．不工作 C．故障 2、在博世CRS电控柴油共轨系统中，可达到的最高压力是（ C ）bar。 A．10 B．180 C．1800 3、压电技术能减少75%的喷油针阀运动惯量，具有以下优点：切换时间（B ），每个工作循环可以实现多次喷射。 A．和电磁阀一样 B．相当短 C．相当缓慢 4、柴油发动机特有的（ A ）也会影响起动效果。 A．预热系统 B．高压燃油共轨技术 C．噪声处理技术 5、起动时的喷油量要能够保证发动机快速起动，ECU会根据水温传感器传输的水温信号（ A ）起动时的喷油量，确保起动一次成功。 A．加大 B．减小 C．不改变 6、水温传感器的作用是测量冷却液温度，用于冷启动、目标怠速计算，还用于修正（ B ）。 A．燃油压力 B．喷油提前角 C．点火提前角 7、空气流量计如果出现故障，系统有可能会采取（ C ）措施。 A．停机 B．飞车 C．供油量限制 8、为保证发动机各缸工作状态的稳定性，ECU通过（ B ）能够测得曲轴在各缸的瞬间曲轴转速。 A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．凸轮轴位置传感器 9、如某缸因密封不良导致该缸压力过低，体现在曲轴转速上便是排气行程转速快，做功行程转速慢，由此ECU适当（ C）该缸的喷油量，使四个缸的转速趋于一致，这便是平稳运转控制。 A．减小 B．停止 C．加大 10、柴油车的排气污染物有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和碳烟微粒。其中（ B ）是柴油发动机排放中最主要的污染物。 A．氮氧化物和碳氢化合物 B．氮氧化物和微粒 C．一氧化碳 11、现在的柴油电控发动机除了采用发动机本身的技术措施来减少微粒外，还使用了（ B ）来进一步降低微粒排放。 A．三元催化器 B．柴油微粒过滤器 C．加大消音器 12、EGR系统将部分废气送回到（ B ）中。 A．排气歧管 B．燃烧室 C．空气滤清器
柴油机动力系统复习题
动力系统 1. ALFA LAVAL WHPX型自动排渣型分油机的P1管是（）。 A．水封水进口 B．开启水进口√ C．密封水进口×D．补偿水进口 2. 主机备车时对滑油加热的方式有（）。 A．通过管系中设加热器加热×B．通过滑油循环柜中的加热器加热 C．通过分油系统加热器加热 D．B＋C √ 3. 装油过程中,确定油是否进入预定舱位是通过________. A.倾听油流声 B.观察各阀开关情况× C.透气管出气情况+C √ 4. 自动排查的分油机由分轻油改成分重油时应进行的调整有（）。 A．改成大口径的重力环 B．改成小口径的重力环× C．排查时间加长D．B＋C √ 5. 分油机重力环的内半径,即是分油机的________. A.出油口半径 B.出水口半径√ C.分离筒半径 D.油水分界面的半径 6. 燃油系统中滤器堵塞的现象表现为________. A.滤器前燃油压力急剧升高 B.滤器前后燃油压力差增大√ C.滤器后燃油压力急剧升高 D.滤器前后压力差变小 7. 离心式分油机的出水口直径________. A.大于出油口和进油口直径√ B.大于进油口直径小于出油口直径 C.小于出油口和进油口直径 D.等于重力环外径 8. 若被分离油液的密度,粘度降低而分离温度反而增加时,会引起分油机的________. A.油水分界面外移 B.油水分界面内移√ C.水封易破坏 D.分离能力降低 9. 为了使燃油在沉淀柜能够充分进行沉淀,按规定至少应沉淀_______. √ 10. 在柴油机废气涡轮增压器中的滚珠轴承的润滑方法是________。 A．液体动压润滑B．液体静压润滑 C．半液体润滑 D．弹性液体动压润滑√ 11. 滑油供油压力不足会导致________. A.接合面漏油 B.滑油氧化变质 C.滑油消耗增加 D.机件磨损加剧√ 12. 分油机分离燃油时的分油量一般选择额定分油量的________. % % 2 √3 13. 分油机设置重力环的目的是控制（）。 A．出水口的位置B．出油口的位置 C．进油口的位置D．油水分界面的位置√ 14. 下列哪些情况会出现出水口跑油：Ⅰ、燃油含水量大；Ⅱ、分油温度过高；Ⅲ、分离盘片脏堵；Ⅳ、燃油含杂质多 A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
柴油机考试题与答案
柴油机考级试卷 题号一二三四五总分 一、单项选择题（共10题，每题2分，总分20分） 1、柴油机在进气行程进入汽缸的是()。 A、混合气 B、纯空气 C、先空气后混合气 D、雾化的柴油 2、四冲程柴油机的工作循环（）正确 A、进气 .压缩 .膨胀（做工）.排气. B、进气. 膨胀（做工）.压缩. 排气 C、进气. 压缩排气 .膨胀（做工 D、排气 .膨胀（做工）压缩. 进气 3、水冷系主要由散热器，风扇，水泵，（）组成。 A 、节温器 B 、汽缸体 C、电火花 D、冷凝器 4、发动机润滑系的功用是（） A、润滑 B、冷却 C、润滑、冷却 D、润滑、冷却、清洁和密封 5、柴油机燃烧的混合气在 ( )形成。 A、燃烧室 B 、化油器 C、进气管 D、输油泵 6、在一个工作循环，曲轴旋转 ( )周，活塞在气缸往复4个行程，称为四冲程发动机。 A 、1 B 、 2 C 、3 D、 4 7、燃机是（）的装置 A 、将热能转化为机械能 B、将化学能转化为能 C、将化学能转化为机械能 D、以上答案都不对 8、下列不属于曲柄连杆机构的是（） A 、机体组 B、活塞连杆组 C 、曲轴飞轮组 D 、气缸 9、以下不属于活塞的基本构造的是（） A 、顶部 B 、头部 C、裙部 D、尾部 10、发动机供给系由（）和空气供给装置组成。
A 、燃油供给装置 B、点火装置 C 、冷却装置 D 、排气装置 二、多项选择题（共8题，每题2.5分，总分20分） 1、根据所用燃料种类，活塞式燃机主要分为( )几类 A、汽油机 B、柴油机 C、气体燃料 D、液体燃料 2、发动机机体组主要由机体、( )以及主轴承盖等组成。 A、气缸盖 B、气缸盖罩 C、气缸衬垫 D、油底壳 3、发动机润滑系通常由（）和一些阀门等组成。 A、润滑油道 B、机油泵 C、油轨 D、机油滤清器 4、发动机机体按气缸排列形式有( )几种。 A、直列式 B、V型 C、水平对置式 D、双联式 5、发动机机体按气缸结构形式有( )几种。 A、无气缸套式 B、活塞式 C、湿气缸套式 D、干气缸套式 6、发动机的润滑方式有( ) 几种。 A、压力润滑 B、喷射润滑 C、飞溅润滑 D、润滑脂润滑 7、发动机增压有（）等基本类型。 A、涡轮增压 B、机械增压 C、管路增压 D、气波增压 8、气门传动组包括( )等部件组成。 A、凸轮轴 B、挺柱 C、推杆 D、摇臂 三、填空题（共20空。每空一分） 1、发动机两大机构：；五大系 统：；2、气门组由、 和气门锁夹等零件组成。 3、机油泵的结构形式分为齿轮式和两类。 4、按照冷却方式的不同，燃机可分为和两种。 5、机体组包括、、、、 和主轴承盖、油底壳 6、柴油机供给系统中的3大精密偶件式指柱塞偶件、针阀偶 件、。 四、判断题（共8题，每题1分，总分8分） 1、柴油发动机的类型按活塞运动方式的不同，活塞式燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种(√) 2、活塞顶离曲轴回转中心最远处为下止点；活塞顶离曲轴回转中心
船舶机电基础练习题加答案哦
第一章 一、选择 1、第一艘真正意义上的轮船出现在 A A、1807年 B、1870年 C、1847年 D、1843年 2、现代船舶的主要装置是 B A、汽轮机 B、柴油机动力装置 C、核动力装置 D、往复式蒸汽机 3、现代船舶主机的能量转换形式是 D A、将各种燃料燃烧所产生的热能转化为电能 B、将各种燃料的化学能直接转化为热能 C、将各种燃料热能转化为化学能 D、将各种燃料燃烧所产生的热能转化为机械能 4、下列哪一点是核动力装置船舶所独有的特点 B A、热效率高，耗油量低 B、不需要空气助燃，无进排气问题 C、结构简单，运转可靠 D、单机功率大，运转平稳，摩擦小、噪声低 5、下列船舶设备不属于辅机的是 D A、起锚机 B、绞缆机 C、燃油辅助锅炉 D、同步电动机 6、下列说法不正确的是： B A、现代船舶已基本实现交流电代替直流电 B、船舶所有的辅机只能采用电力拖动 C、现代船舶的电站容量甚至可高达10000千瓦 D、以电动机作为主机的推进系统称为电力推进。 二、简答题 我们所说的船舶机电是指什么？主要包括哪几个部分？ 第二、三章 一、选择 1．内燃机要进行两次能量转换，第一次是_A___,第二次是______． A．燃料化学能转换为热能/热能转换为机械能 B．热能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能 C．机械能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能 D．燃料化学能转换为机械能/机械能转换为热能
2．在热力发动机中，柴油机最本质的特征是： C A．高压供油 B．内部燃烧 C．压缩发火 D．用柴油作燃料 3.柴油机的一个工作循环由___D__过程组成。 A.二个 B.三个 C.四个 D.五个 4.活塞行程S与曲柄半径R 的关系是： A A．S=2R B．R=2S C．S=R D．S=4R 5．气缸工作容积是指： C A．燃气膨胀做功时的气缸容积 B活塞在上止点时的气缸容积C活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积 D．活塞在下止点时气缸容积6. 柴油机的气缸总容积是指： B A．活塞在一次往复运动中所经过的气缸容积 B．活塞在下止点时活塞顶面以上的全部气缸容积 C．活塞在上止点时活塞顶面以上的全部气缸容积 D．活塞由上止点到下止点所经过的气缸容积 7．柴油机压缩比这个参数是表示： B A．在压缩冲程中活塞行程的长短 B压缩过程中空气被活塞压缩的程度C.柴油机增压度的高低 D．压缩过程中气缸密封的完善程度8．柴油机有较大的压缩比，一般范围是： B A．6～9 B．11～20 C．20～30 D．30～42 9. 活塞在气缸内位于下止点时，活塞顶上方的容积称： A A.气缸总容积 B.气缸工作容积 C.燃烧室容积 D.存气容积 10. 曲轴主轴径中心线与曲柄销中心线的距离称： D A.缸径 B.行程 C.压缩比 D.曲柄半径 11.四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴绕_B____圈 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 12. 四冲程柴油机四个冲程的先后次序是（ A ）． A．进气——压缩——膨胀——排气 B．进气——膨胀——压缩——排气 C、进气——膨胀——排气——压缩 D．进气——排气——压缩——膨胀13．四冲程柴油机的四个冲程中，对外做功的冲程是： C A．进气冲程 B．压缩冲程 C．膨胀冲程D．排气冲程
柴油机复习题
是非题 1.（）活塞从一个止点到另一个止点所经过的气缸空间容积称为气缸工作容积。 2.（）柴油机压缩比这个参数是表示压缩过程中气缸密封性的完善程度。 3.（）柴油机压缩室高度越大，其压缩比越小。 4.（）在对燃油喷射系统进行放气时，只要放气口有燃油溢出即可关闭放气螺钉。 5.（）废气涡轮中喷嘴环的作用，一是作气流导向，二是把废气的部分压 力能变为速度能。 6.（）柴油机增压后经济性提高，耗油量下降。 7.（）机舱温度过高，也是增压器压气机喘振的一个诱发因素。 8.（）一般柴油机都用近自由端的一档主轴承兼做定位主轴承，也称止推轴承。 9.（）活塞销是筒形活塞与连杆的连接件，还是连杆的摆动轴。 10.（）固定式活塞销多用于大型二冲程机活塞上。 11.（）二冲程柴油机曲轴旋转一转就能完成一个工作循环。 12.（）柴油机的气缸总容积是指活塞在一次往复运动中所经过的气缸容积。 13.（）柴油机的压缩容积与气缸总容积之比称压缩比。 14.（）四冲程柴油机利用气阀重叠角来实现燃烧室扫气。 15.（）由于弯流扫气的气流流程较长，能较充裕地驱赶废气，因此其扫气质量高于直流扫气 16.（）二冲程柴油机单位功率的质量大于四冲程柴油机。 17.（）柴油机中燃油燃烧过程的四个阶段进行的顺序是滞燃期—急燃期— 后燃期—缓燃期。 18.（）从燃油喷入气缸，到气缸中的可燃混合气自行发火所经过的时间称滞燃期。 19.（）排油阀按卸载方式不同，有等容卸载和等压卸载两种结构形式。 20.（）供油定时、供油量和供油压力的调整都在喷油泵上进行。 21.（）柴油机长期停车后的起动前应对燃油系统充油驱气。 22.（）柴油机停车后废气涡轮增压器转子应能惰转30s。 23.（）在曲柄臂的曲柄销相反方向往往配有平衡块，以抵消连杆大端和曲 柄的回转惯性力。 24.（）柴油机按换气形式可分为四冲程机和二冲程机两类。