FLAC共享一个隧道模拟计算的例子

共享一个隧道计算的例子

首先给出参数*]%Jts!s-C-lNr

;问题描述考虑圣维南原理,取周围岩土的尺寸维隧道尺寸的5~6倍,此处取为15m;_D)P ?,g].v

;初衬C50管片外径3.0m，内径2.7m，C50,E＝34.5GPa，V＝0.167, F.dX y/`(|

;二衬外径2.7m，内径2.3m,C30,E＝30GPa，V＝0.167（二衬先不考虑）-Nhe)G O!z3I

;粘质粉土，4.8m，φ＝26°，重度＝19，c＝11KPa，变形模量＝10MPa

;中细纱，1.7m，φ＝28°，重度＝20，c＝0KPa，变形模量＝13Mpa"G[-qmk/pv+D-?"z

#V9g$P)^ BZ

;问题描述考虑圣维南原理,取周围岩土的尺寸维隧道尺寸的5~6倍,此处取为15m

;初衬C50管片外径3.0m，内径2.7m，C50,E＝34.5GPa，V＝0.167,

;二衬外径2.7m，内径2.3m,C30,E＝30GPa，V＝0.167

;粘质粉土，4.8m，φ＝26°，重度＝19，c＝11KPa，变形模量＝10MPa @O:Q1r5Y1C e

;中细纱，1.7m，φ＝28°，重度＝20，c＝0KPa，变形模量＝13Mpa%_-?6L&D Zi0c n

;--------------------------------前处理--------------------------------------

title '沉降计算'

plot set title text 'chenjiang'-{x0Ah?U*~

plot set rotation 20 0 30 -| E3gCX3d

plot set center 0 0 5E c0`(z8[P H"k

plot set dist 300

plot set mag 0.8

plot add surface green H:y*MU2s6}a

plot add axes6C u ]-`Z'qu;x4I6N {-k {

plot show

;----------------------------------建立模型---------------------------------$^fo C$EI?@H

gen zone radcyl p0 0 0 0 p1 4.7 0 0 p2 0 50 0 p3 0 0 4.7 &

size 10 30 10 4 dim 3 3 3 3 group tunnel9m8X!a(ibpvD-O

gen zone brick p0 4.7 0 0 p1 18 0 0 p2 4.7 50 0 p3 4.7 0 4.7 &

size 10 30 5 group brick1

gen zone cshell p0 0 0 0 p1 3 0 0 p2 0 50 0 p3 0 0 3 &

dim 2.7 2.7 2.7 2.7 size 1 30 10 6 group segment

gen zone cylinder p0 0 0 0 p1 2.7 0 0 p2 0 50 0 p3 0 0 2.7 &"n'y@ mu'k4F)`#{+JZt

size 6 30 10 group cy

gen zone reflect ori 0 0 0 norm 0 0 -1 range z 0 4.7"nLBJS:y\@N w

N#bY-o {h+YG

gen zone brick p0 0 0 4.7 p1 4.7 0 4.7 p2 0 50 4.7 p3 0 0 9.5 &-T,[n C\X8~f

size 5 30 5 group brick2

gen zone brick p0 4.7 0 4.7 p1 18 0 4.7 p2 4.7 50 4.7 p3 4.7 0 9.5 &

size 10 30 5 group brick3-KdB@?t.~|

t6z&r3Z X N/F!z2E y

gen zone brick p0 0 0 -18 p1 4.7 0 -18 p2 0 50 -18 p3 0 0 -4.7 &

size 5 30 15 group brick4

gen zone brick p0 4.7 0 -18 p1 18 0 -18 p2 4.7 50 -18 p3 4.7 0 -4.7 &!m]#LM2ZMk x#^)K[I

size 10 30 15 group brick5

gen zon reflect norm 1 0 0 orig 0 0 0Cm"o4qa"o{+z

y0p-b.tn-p)E

;------------------------赋土参数-------------------------------------------3|6T%CpV7N,B n

model mohr Mc d+ts)r A-k7l

;E=13Mpa,v=0.3

prop density 2000 bulk 13e6 shear 5e6 fric 28 coh 1e10 tension 1e10 range z -18 4.7

;E=10Mpa,v=0.25 s7p1b I8^[6Lq#|

prop density 1900 bulk 10e6 shear 4e6 fric 26 coh 1e10 tension 1e10 range z 4.7 9.5

T'G4M p gv

;---------------------------初始地应力--------------------------------------

ini xdisp 0 ydisp 0 zdisp 0

ini szz -1.85e5 grad 0 0 1.9e4 range z 4.7 9.5 ;19×4.8+20×4.7＝185.2KPa

ini sxx -6.67e4 grad 0 0 6.84e3 range z 4.7 9.5 ;侧压力系数取为0.36 （66.67KPa）E_B V"uVSp,w;s;f

ini syy -6.67e4 grad 0 0 6.84e3 range z 4.7 9.5j V P3G+\1`h eIQN

ini szz -1.85e5 grad 0 0 2.0e4 range z -18 4.7

ini sxx -6.67e4 grad 0 0 7.2e3 range z -18 4.7

ini syy -6.67e4 grad 0 0 7.2e3 range z -18 4.7

%JG(m%az c R

;-------------------------------边界条件-------------------------------------

apply nstress -1e4 range z 9.4 9.6

fix x range x -18.1 -17.9

fix x range x 17.9 18.1

fix y range y 49.9 50.1

fix y range y -0.1 0.14U$v0N'hA X-r

fix z range z -18.1 -17.9w!L H{@$H m!L5Zr_

set grav 0 0 -10 small

;solve0q-SDR-F p? U

;save small.sav

;-------------------------------开挖求解-----------------------------------

~ G)X3A{;]+xu

model null range group cy

;---------------------------

ini xdisp 0 ydisp 0 zdisp 0

;---------------------------S-H4?Y\$\4Pm7Gj

model elas range group segment+Q0K F+R6hu lp

prop density 2500 bulk 34.5e9 shear 14.78e9 range group segment? St:f6dF(svn9sK

;E=13Mpa,v=0.3

prop density 2000 bulk 13e6 shear 5e6 fric 28 coh 0 range group brick1

prop density 2000 bulk 13e6 shear 5e6 fric 28 coh 0 range group tunnel sE.]mP Y7L[J prop density 2000 bulk 13e6 shear 5e6 fric 28 coh 0 range group brick4|Qz7@fkY0Z _VT prop density 2000 bulk 13e6 shear 5e6 fric 28 coh 0 range group brick5

;E=10Mpa,v=0.25-Q`9kh;LyI D o/n H

prop density 2000 bulk 13e6 shear 5e6 fric 28 coh 0 range z 4.7 9.5 X&@(w H-@]

AJ4? @#_'mU~{y

&vtx9[2pkRG-L

vU!]"n$]

hist unbal

hist gp xdis 3 0 0CkP,Q}0p:A

hist gp xdis -3 0 0LH2D8m|l3C

hist gp zdis 0 0 9.5xDa w6?

hist gp zdis 0 0 7.5&z&]^9c7XT

hist gp zdis 0 0 5.5

hist gp zdis 0 0 4.5e[j5WiXPl

hist gp zdis 0 0 3

hist gp zdis 0 0 -3-^8t;J0a8_DY

set large

;solve

;save n.sav S X-JE-G q Q mh

隧道CD法开挖技术交底

施工技术交底书 单位：编号：DS-01(变) 施工单位交底日期 工程名称分项工程初支 交底内容隧道开挖交底里程 设计： 设计为: V级围岩，采用V级围岩支护。 详细交底如下： 施工流程 测量放线→拱部超前支护→分台阶开挖1、2、3部、支护→分台阶开挖4、5、6部、支护→底部仰拱封闭→以上步骤逐步循环，并根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，逐段拆除临时钢架 施工方法 开挖采用人工配合机械开挖，坚持“少扰动、短进尺，勤测量，紧封闭”的原则，上台阶每循环开挖支护进尺不大于1榀钢架间距，即不超过0.6米，边墙每循环进尺不大于2榀钢架，仰拱开挖后立即初喷4cm砼，架立钢架，打锁脚锚杆，复喷砼等完成后，再开挖仰拱，仰拱采用分段开挖，每段不大于3.0米，仰拱不能分幅施工，必须一次浇筑成形。 质量控制措施 1、施工测量所用全站仪及水准仪应确保在鉴定合格期内使用，并应经常性的采用多台同类仪器对同一目标进行验证测量，以此跟踪仪器性能。 2、测量过程中应设置旁站测量人员，对现场测量数据进行现场计算复核和瞄准物复核。 3、钻眼作业时爆破工程师必须现场指导，并做好详细爆破参数记录，待爆破结束后再比照爆破效果进行详细分析，优化爆破设计。严禁拱角及墙角1m范围内的欠挖，杜绝大面超挖和深度超挖，做到光面爆破。 4、严把原材料关，确保原材料合格，优化配合比设计和加强拌制现场监督管理。 5、加强现场施工全过程安全、质量监督，确保施工现场有序、合理进行，防范施工过程中偷工减料或施工工艺过程缺失。

6、积极做好隧道拱顶、及横向断面监控量测，把握围岩自稳能力，以此作为隧道支护改变调整的依据。 7、积极做好洞内排水工作，采用潜水泵提升出洞外，进行沉淀过滤、去油等处理后排放大自然，隧道下坡作业、涌水量较大时应设置洞内积水井。 安全生产措施 1、洞口设置值班室，严格执行挂牌进洞登记，对不配合执行挂牌进洞登记的个人实施经济重罚或勒令出场。 2、严格执行班前安全教育，强化员工安全意识，所有进洞人员必须规范配戴安全帽。 3、对所有工作人员按工种实施岗前安全职业培训教育、经考核合格后方可上岗。上岗后定期开展安全学习培训，强化员工安全意识和工作能力。 4、特殊工种人员必须持特殊工种作业证上岗（焊工、电工、炮工、挖机、装载机和货车司机等） 5、加强洞内瓦斯检测和围岩变形监控量测。 6、规范洞内水、风、电管路设置，采用特制挂钩将其挂于边墙指定位置，挂设必须牢靠、安全。 7、洞内施工用电线缆选择应保证洞内最大工作负荷，绝缘性能应满足洞内施工安全要求，且布线时应严格按照用电安全规程布设，做到“一机、一扎、一漏、一保”。 8、所有进出洞内作业机械必须进行安全性能检查，以防造成机械伤人事件和因设备损坏而耽误洞内作业。 10、喷射作业时严禁喷嘴朝人，处理堵管时喷嘴前方严禁站人。 11、严禁非开挖、支护作业时在未支护围岩下方作业。 12、严禁从高处抛掷物品。 环境保护措施及职业健康 1、在施工过程中各施工作业人员应戴防尘口罩、手套等劳动保护用品。 2、施工产生的废水、污水必须处理检验达标后排放，防止随意排放行为造成对周围环境的污染。 3、施工中产生的固体废弃物必须装运至弃碴场进行掩埋处理，严禁随意倾倒行为造成对周边环境的破坏。 4、装运土时，装土高度必须低于车厢15cm，防止车辆行走时碴土洒落地面，对周边环境造

地铁盾构法隧道施工技术方案

地铁盾构法隧道施工技 术方案 标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]

地铁盾构法隧道施工技术方案

地铁盾构法隧道施工技术方案 1.施工流程图 1.1盾构法隧道施工流程图 图1盾构隧道施工流程图 1.2盾构始发流程图 图2 始发流程 图 2.盾构机下井 盾构机从盾构工作井吊入，每台盾构机本身自重约200t ，分解为 5 块，最大块重约60t 。综合考虑吊机的起吊 能力和工作半径，安排1 台200t 和一台40t 汽车吊机进行吊入任务。盾构机下井拼装顺序见图3。 图3盾构机下井拼装示意图 在吊入盾构机之前，依次完成以下几项工作： 1.将测量控制点从地面引到井下底板上； 2.铺设后续台车轨道； 3.依次吊入后续台车并安放在轨道上； 4.安装始发推进反力架，盾构管片反力架示意图见图4； 5.安装盾构机始发托架，盾构始发托架示意图见图5。 图4盾构管片反力架示意图 掘进

图5 盾构始发托架示意图 3.盾构机安装调试 3.1盾构机的安装主要工作 1.盾构机各组成块的连接； 2.盾构机与后续设备及后续台车之间各种线路、管线和机械结构的连接。 3.盾构机内管片安装器、螺旋输送器、保园器的安装； 4.台车顶部皮带机及风道管的连接； 5.刀盘上各种刀具的安装。 3.2盾构机的检测调试主要内容 1.刀盘转动情况：转速、正反转； 2.刀盘上刀具：安装牢固性、超挖刀伸缩； 3.铰接千斤顶的工作情况：左、右伸缩； 4.推进千斤顶的工作情况：伸长和收缩； 5.管片安装器：转动、平移、伸缩； 6.保园器：平移、伸缩； 7.油泵及油压管路； 8.润滑系统； 9.冷却系统； 10.过滤装置； 11.配电系统； 12.操作控制盘上各项开关装置、各种显示仪表及各种故障显示灯的工作情况。 盾构机在完成了上述各项目的检测和调试后（具体应遵照盾构机制造厂家提供的操作手册进行），即可判定该盾构机已具备工作能力。 4.盾构进洞 1.盾构进洞前50 环进行贯通测量，以确定盾构机的实际位置和姿态。此后的掘进不允许有大的偏差发生，逐渐按偏差方位调整盾构机姿态和位置，满足盾构进洞尺寸要求。这一调整应在盾构刀盘进入洞前加固土前完成，以避免盾构进洞发生意外。

隧道开挖施工方法及施工要点讲解

隧道开挖施工方法及施工要点讲解 1、全断面开挖法 全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建衬砌的施工方法。 适用条件： (1)I~IV级围岩，在用于Ⅳ级围岩时，围岩应具备从全断面开挖到初期支护前这段时间内，保持其自身稳定的条件。 (2)有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。 (3)隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不应小于lkm，否则采用大型机械化施工，其经济性较差。隧道机械化施工，有三条主要作业线，见表 施工特点: (1)开挖断面与作业空间大、干扰小； (2)有条件充分使用机械，减少人力； (3)工序少，便于施工组织与管理，改善劳动条件； (4)开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围岩稳定。 施工工序流程图：隧道全断面开挖施工工序流程见图1－1

施工要点： (1)配备钻爆台车或多功能台架及高效率装运机械设备，由于开挖断面大，围岩相对稳定性降低，且每循环相对工作量较大，要求具有较强的开挖、出碴和相应的支护能力。 各工序使用的机械设备务求配套。以缩短循环作业时间，合理采用平行交叉作业工序，提高施工进度。 (2)利用深孔爆破增加循环进尺，控制周边眼间距及角度改善光面爆破效果，减少超欠挖。 (3)及时施做初期支护，摸清开挖面前方地质情况，及时准备好应急措施，围岩条件变化时及时调整施工方法，以确保施工安全。 (4)有条件时采用导洞超前的开挖方法，合理组织施工保证隧道施工安全。 (5)二次衬砌及时施作，Ⅰ～Ⅱ级围岩二次衬砌距掌子面距离≤200m，Ⅲ级围岩≤80m。 (6)在软弱破碎围岩中使用全断面开挖时，应加强辅助施工方法设计与检查，加强动态量测与监控。 施工图片：

地铁隧道盾构施工安全管理(标准版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 地铁隧道盾构施工安全管理(标 准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

地铁隧道盾构施工安全管理(标准版) 1引言 安全管理工作己在我国得到了日益重视，尤其是在加入了WTO 后，全球经济趋于一体化，要求发展中国家的安全生产管理水平赶上世界先进水平，企业安全管理工作已作为和生产管理并列的一项企业管理重要内容。而建筑业是伤亡事故多发的行业，仅次于矿山作业。隧道施工具有建筑业和矿山业的一些共同特点，施工危险程度大，安全隐患多。盾构施工隧道技术是一项先进的隧道施工技术，开挖面处在盾构体的保护下，可以最大程度避免土体失稳或冒顶带来的人身伤亡事故，近年来，在上海、广州、北京和深圳等地得到了较为广泛的应用。 盾构法隧道施工技术由英国工程师布鲁诺尔发明于1818年，并于1825年运用于工程实践。我国从1956年开始引进盾构施工技术，从20世纪80年代开始得到了快速发展，目前，在上海、广州等大

城市中逐渐成为城市地下铁道施工的主流方法，其特有的安全施工和管理问题引起犷广泛注意，本文为结合多年的盾构施工实践和安全管理经验的总结。 2盾构机刀盘前的压气作业 2.1盾构机的压气作业 当操作人员必须进人盾构机前体刀盘内作业时，如果盾构机前方或上方的土体不能自稳，上体可能通过刀盘的开日处进人刀盘内，威胁作业人员的安全。大多先进的盾构机均配备了压气系统，即通过密封刀盘和盾构前体的通道，向刀盘内注入无油空气，使刀盘内的压力升高，以达到平衡外侧土体压力的目的，压力最大可达到3-4kg/cm2。为了保证操作人员的适应性，一般在通道卜设置密闭的过渡增压舱，这将在很大程度上缓解压力变化带给操作人员的影响。由于操作人员是在一个密闭的环境中工作，刀盘内空间狭窄，不能有多人同时作业，压人的空气质量也可能含有一定的杂质，且工作面的环境温度将会很高，当操作人员出现不适时，需要经过一定时间减压过渡后才能得到医疗。因此，压气作业是盾构安全施工的一

隧道CD法现场施工

精心整理隧道单侧壁导坑法（CD法）施工标段内共有隧道2座，XX隧道和XX隧道。隧道洞口段均为Ⅴ级或Ⅵ围岩，开挖工法为单侧壁导坑法。为保证施工质量及安全，特对单侧壁导坑法施工进行交底。 一、单侧壁导坑法施工工序 二、开挖、支护施工主要顺序说明 1

用 3、隧道开挖施工应根据台阶开挖高度设置锁脚锚管，锁脚锚杆采用Φ50*3.5mm 无缝钢管，长度3m，并与钢架焊接牢固。 4、施工中根据地质情况及监控量测结果，必要时及时设置临时仰拱，并喷射混凝土临时支护。 5、步距 上台阶开挖每次进尺为1榀钢架间距。上台阶台阶长度控制为3m。先后导坑之

间间距控制在15m左右，仰拱距开挖面距离小于35m。 6、中隔壁拆除 中隔壁拆除时间的判断以拱顶下沉和净空收敛为依据，一般在拱顶下沉7天内增量为2mm以下作为拆除基准，一次拆除长度根据监控量测数据慎重决定，拆除后及时施做二衬。 7 。接头二为 孔为 接头B 材料 本页图为洞身I20a工字钢支撑连接件图，图中尺寸以mm计，接头A为正常接头，接头B为边墙与仰拱接头。垫板材料为GB709-88，尺寸为260*300*16mm，两块钢垫板中设3mm橡胶垫板。螺栓材料为GB/T5781-2000，规格为M30*80,6.8级，螺母材料GB/T41-2000；规格为M30,6.8级。 六、安全注意事项

1、严禁非工作人员进入隧道。 2、施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。 3、施工前主管工程师应对施工班组、人员进行安全交底和安全教育，同时告知安全风险和应对措施。 4、严禁带明火和火种进入隧道，隧道内禁止吸烟。 5 6 7 8 带。 9 10 11

盾构隧道施工组织设计

盾构隧道施工组织设计 Revised by Liu Jing on January 12, 2021

第一章地质描述 第一节概述 一、概述 二、线路段工程地质条件 （一）、地形、地貌 。 （二）、岩土体工程地质特征 （三）、水文地质特征 区间地质描述 区间地质描述详见表7-1-1、表7-1-2；土体主要物理力学性质指标表7-1-3、7-1-4。。 一、科技路站 第三节补充地质勘察

第二章工程特点 第一节工程主要技术难点及对策 第二节工程的主要特点 一、交叉多，干扰大 集中体现在结构交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、专业交叉多、前期与后期交叉多，施工相互干扰较大。执行关键工期计划所发生的各规定部分的工期偏差，会影响其它作业。结构的多交叉，存在空间效应与体系转换问题。 二、地处市区，环境特殊 主要体现在地面建筑物密集，施工对周围环境的影响必须严格控制，文明施工要求严格，环境保护标准高。 三、任务重，系统性强 全部工程要求在33个月内完成。其中，盾构机需要引进，鉴定、安装、调试，前期试掘进进度会放缓，中间加快，出洞又会放缓，还要调头、转场，工序复杂，任务重。采用盾构机施工，这是隧道工厂化施工的模式，其系统性特别强，环节与环节之间的衔接、匹配是否合理，直接影响施工效率，直接影响施工的安全、质量、速度。 四、地质复杂，施工难度大 地铁隧道主要穿越Ⅱ4、Ⅲ1层。Ⅱ4层以上主要为砂性土，其渗透性强，富水性好，围岩稳定性极差。Ⅱ4、Ⅲ1层水平分层，盾构机易磕头；且局部地区覆盖层过浅。施工中容易造成地面隆起或沉降。 第三章施工准备 施工准备工作是否充分、到位，将直接影响施工总体安排，影响主体工程能否按时开工，影响到工程开工后能否顺利进行，施工前必须做好各项准备。我局中标后，迅速组成项目部开展各项工作。在最短的时间内完成建筑物、管线等的调查及地质补充勘探。并组织精测人员对设计控制桩进行复

盾构法施工

盾构法 编辑词条 盾构法所属现代词，指的是在地层中修建隧道和大型管道的一种暗挖式施工方法。 目录 盾构法 正文 编辑本段盾构法 编辑本段正文 采用盾构为施工机具，在地层中修建隧道和大型管道的一种暗挖式施工方法。施工时在盾构前端切口环的掩护下开挖土体，在盾尾的掩护下拼装衬砌（管片或砌块）。在挖去盾构前面土体后，用盾构千斤顶顶住拼装好衬砌，将盾构推进到挖去土体空间内，在盾构推进距

离达到一环衬砌宽度后，缩回盾构千斤顶活塞杆，然后进行衬砌拼装，再将开挖面挖至新的进程。如此循环交替，逐步延伸而建成隧道（图1）。 历史和发展用盾构法修建隧道已有150余年的历史。最早进行研究的是法国工程师M. I.布律内尔，他由观察船蛆在船的木头中钻洞，并从体内排出一种粘液加固洞穴的现象得到启发，在1818年开始研究盾构法施工，并于1825年在英国伦敦泰晤士河下，用一个矩形盾构建造世界上第一条水底隧道(宽11.4米、高6.8米)。在修建过程中遇到很大的困难，两次被河水淹没，直至1835年，使用了改良后的盾构，才于1843年完工。其后P.W.巴洛于1865年在泰晤士河底,用一个直径2.2米的圆形盾构建造隧道。1847年在英国伦敦地下铁道城南线施工中，英国人J.H.格雷特黑德第一次在粘土层和含水砂层中采用气压盾构法施工，并第一次在衬砌背后压浆来填补盾尾和衬砌之间的空隙，创造了比较完整的气压盾构法施工工艺，为现代化盾构法施工奠定了基础，促进了盾构法施工的发展。20世纪30～40 年代，仅美国纽约就采用气压盾构法成功地建造了19条水底的道路隧道、地下铁道隧道、煤气管道和给水排水管道等。从1897～1980年，在世界范围内用盾构法修建的水底道路隧道已有21条。德、日、法、苏等国把盾构法广泛使用于地下铁道和各种大型地下管道的施工。1969年起，在英、日和西欧各国开始发展一种微型盾构施工法，盾构直径最小的只有1米左右,适用于城市给水排水管道、煤气管道、电力和通信电缆等管道的施工。 中国于第一个五年计划期间，首先在辽宁阜新煤矿，用直径 2.6米的手掘式盾构进行了疏水巷道的施工。中国自行设计、制造的盾构，直径最大为11.26米,最小为3.0米。正在修建的第二条黄浦江水底道路隧道,水下段和部分岸边深埋段也采用盾构法施工，盾构的千斤顶总推力为108兆牛,采用水力机械开挖掘进。在上海地区用盾构法修建的隧道，除水底道路隧道外，还有地铁区间隧道、通向河海的排水隧洞和取水管道、街坊的地下通道等。 盾构法的优越性盾构法施工得到广泛使用，因其具有明显的优越性：①在盾构的掩护下进行开挖和衬砌作业，有足够的施工安全性；②地下施工不影响地面交通,在河底下施工不影响河道通航;③施工操作不受气候条件的影响;④产生的振动、噪声等环境危害较小;⑤对地面建筑物及地下管线的影响较小。

盾构隧道施工组织设计

第一章地质描述 第一节概述 一、概述 二、线路段工程地质条件 （一）、地形、地貌 。 （二）、岩土体工程地质特征 （三）、水文地质特征 区间地质描述 区间地质描述详见表7-1-1、表7-1-2；土体主要物理力学性质指标表7-1-3、7-1-4。。 一、科技路站 第三节补充地质勘察

第二章工程特点 第一节工程主要技术难点及对策 第二节工程的主要特点 一、交叉多，干扰大 集中体现在结构交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、专业交叉多、前期与后期交叉多，施工相互干扰较大。执行关键工期计划所发生的各规定部分的工期偏差，会影响其它作业。结构的多交叉，存在空间效应与体系转换问题。 二、地处市区，环境特殊 主要体现在地面建筑物密集，施工对周围环境的影响必须严格控制，文明施工要求严格，环境保护标准高。 三、任务重，系统性强 全部工程要求在33个月内完成。其中，盾构机需要引进，鉴定、安装、调试，前期试掘进进度会放缓，中间加快，出洞又会放缓，还要调头、转场，工序复杂，任务重。采用盾构机施工，这是隧道工厂化施工的模式，其系统性特别强，环节与环节之间的衔接、匹配是否合理，直接影响施工效率，直接影响施工的安全、质量、速度。四、地质复杂，施工难度大 地铁隧道主要穿越Ⅱ4、Ⅲ1层。Ⅱ4层以上主要为砂性土，其渗透性强，富水性好，围岩稳定性极差。Ⅱ4、Ⅲ1层水平分层，盾构机易磕头；且局部地区覆盖层过浅。施工中容易造成地面隆起或沉降。 第三章施工准备 施工准备工作是否充分、到位，将直接影响施工总体安排，影响主体工程能否按时开工，影响到工程开工后能否顺利进行，施工前必须做好各项准备。我局中标后，迅速组成项目部开展各项工作。在最

盾构隧道施工安全管理

盾构隧道施工安全管理 摘要：盾构法隧道施工，掘进速度快、质量优、对周围环境影响小、施工安全性相对较高，但盾构施工技术有着自身的特点，安全管理工作只有适应盾构施工的特点，才能利用盾构的优势、克服传统隧道施工的劣势，真正做好建筑施工企业的安全工作。文章对盾构施工中要注意的几个安全问题进行了讨论，可供同行参考。 关键词：地铁隧道盾构施工安全管理 1引言 安全管理工作己在我国得到了日益重视，尤其是在加入了WTO后，全球经济趋于一体化，要求发展中国家的安全生产管理水平赶上世界先进水平，企业安全管理工作已作为和生产管理并列的一项企业管理重要内容。而建筑业是伤亡事故多发的行业，仅次于矿山作业。隧道施工具有建筑业和矿山业的一些共同特点，施工危险程度大，安全隐患多。盾构施工隧道技术是一项先进的隧道施工技术，开挖面处在盾构体的保护下，可以最大程度避免土体失稳或冒顶带来的人身伤亡事故，近年来，在上海、广州、北京和深圳等地得到了较为广泛的应用。 盾构法隧道施工技术由英国工程师布鲁诺尔发明于1818年，并于1825年运用于工程实践。我国从1956年开始引进盾构施工技术，从20世纪80年代开始得到了快速发展，目前，在上海、广州等大城市中逐渐成为城市地下铁道施工的主流方法，其特有的安全施工和管理问题引起犷广泛注意，本文为结合多年的盾构施工实践和安全管理经验的总结。 2盾构机刀盘前的压气作业 2.1盾构机的压气作业 当操作人员必须进人盾构机前体刀盘内作业时，如果盾构机前方或上方的土体不能自稳，上体可能通过刀盘的开日处进人刀盘内，威胁作业人员的安全。大多先进的盾构机均配备了压气系统，即通过密封刀盘和盾构前体的通道，向刀盘内注入无油空气，使刀盘内的压力升高，以达到平衡外侧土体压力的目的，压力最大可达到3-4kg/cm2。为了保证操作人员的适应性，一般在通道卜设置密闭的过渡增压舱，这将在很大程度上缓解压力变化带给操作人员的影响。由于操作人员是在一个密闭的环境中工作，刀盘内空间狭窄，不能有多人同时作业，压人的空气质量也可能含有一定的杂质，且工作面的环境温度将会很高，当操作人员出现不适时，需要经过一定时间减压过渡后才能得到医疗。因此，压气作业是盾构安全施工的一个重点，也是一个值得注意的危险源。 2. 2压气作业的相应措施

隧道开挖CD法施工方案

目录 一.工程概况 (1) 二.施工方案 (1) 1．施工参数 (1) 2．施工方法 (2) 3．施工注意事项 (7) 三.人员机械组织 (8) 1.机械设备 (8) 2.劳动力组织 (9) 四.质量控制 (9) 1.质量控制标准 (9) 2.质量检测 (10) 3.质量保证措施 (10) 五.安全、环保措施 (12) 1.安全保证措施 (12) 2.环保措施 (12)

CD法开挖施工方案 一.工程概况 马家坡隧道出口位于渭源县七圣乡境内，隧道起讫里程DK116+137～DK119+052，全长2915米，为双线隧道，洞内线路为-0.3%、-1.28%、-1.3%、-1.28%的单面下坡，隧道除洞身DK115+303.216～DK117+329.375两段位于直线上外，其余均位于R=4500米的曲线上。由于马家坡隧道出口处于浅埋段，在目前施工中围岩级别较差导致在施工过程中围岩变形较大，拱顶下沉最大值达到 1.6m，因此经建设单位、设计单位、监理单位、施工单位现场勘查后 将从目前掌子面DK118+649至DK118+629由原设计开挖工法大拱脚加临时仰拱法变更为CD法。 二.施工方案 CD法又称中隔壁法，用于浅埋及比较软弱地层中，而且是大断面隧道的开挖。CD法是在用钢支撑和喷射混凝土的隔壁分割开进行开挖的方法，是在地质条件要求分部开挖及时封闭的条件下采用。CD法适用于双线Ⅳ级、Ⅴ级、Ⅵ级围岩隧道，地质条件困难，围岩软弱，覆盖层薄，含水量大，基底承载力低等条件。采用CD法开挖，减小软弱围岩隧道及大跨度隧道分部开挖跨度和开挖高度，通过增加中壁墙等临时支护构件，形成分部开挖初期支护快速封闭环，使分部开挖环环相扣，最后完成全部断面开挖与初期支护 1．施工参数 ①超前支护：拱部采用双排小导管超前预支护，并注水泥浆。

盾构法隧道工程防水施工工艺标准

2.7 盾构法隧道工程防水施工工艺标准 2.7.1 总则 2.7.1.1 适用范围 本标准适用在软土和软岩中采用盾构掘进和拼装钢筋混凝土管片方法修建的区间隧道结构防水施工。 2.7.1.2 编制参考标准及规范 （1）《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2002 （2）《地下工程防水技术规范》GB 50108-2001 （3）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001 2.7.2 术语、符号 2.7.2.1 术语 （1）盾构法：采用盾构掘进机进行开挖，钢筋混凝土管片、复合式管片、砌块、现浇混凝土等作为衬砌支护的隧道暗挖施工法。 2.7.3 基本规定 2.7. 3.1 地下工程的防水等级分为4 级，各级标准应符合《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2002 3.0.1 条的规定。 2.7. 3.2 地下工程的防水设防的要求，应按《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2002表3.0.2-2 的规定选用。 2.7. 3.3 不同防水等级盾构隧道的衬砌防水措施应符合表2.7.3.3 规定: 不同防水等级盾构隧道的衬砌防水措施表2.7.3.3 2.7. 3.4 管片防水涂层必须由相应资质的专业防水队伍进行施工。 2.7. 3.5 管片外防水涂层和管片接缝所使用的防水材料，应有产品合格证和性能检测报告，材料的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求；不合格的材料不得在工程中使用。 2.7.4 施工准备 2.7.4.1 技术准备 (1)施工单位应认真学习图纸，并进行图纸自审、会审工作，以便理解盾构施工中防水工程的施工要点。 (2)依据工程总施工组织设计的原则，编制防水工程施工方案，明确工艺流程，指导施工。 (3)根据穿越土层的工程水文地质特点辅以以下相应技术措施： 1)疏于掘进土层中地下水的措施；

盾构隧道施工组织设计范本

盾构隧道施工组织 设计

第一章地质描述 第一节概述 一、概述 二、线路段工程地质条件 （一）、地形、地貌 。 （二）、岩土体工程地质特征 （三）、水文地质特征 区间地质描述 区间地质描述详见表7-1-1、表7-1-2；土体主要物理力学性质指标表7-1-3、7-1-4。。 一、科技路站 第三节补充地质勘察

第二章工程特点 第一节工程主要技术难点及对策 第二节工程的主要特点 一、交叉多，干扰大 集中体现在结构交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、专业交叉多、前期与后期交叉多，施工相互干扰较大。执行关键工期计划所发生的各规定部分的工期偏差，会影响其它作业。结构的多交叉，存在空间效应与体系转换问题。 二、地处市区，环境特殊 主要体现在地面建筑物密集，施工对周围环境的影响必须严格控制，文明施工要求严格，环境保护标准高。 三、任务重，系统性强 全部工程要求在33个月内完成。其中，盾构机需要引进，鉴定、安装、调试，前期试掘进进度会放缓，中间加快，出洞又会放缓，还要调头、转场，工序复杂，任务重。采用盾构机施工，这是隧道工厂化施工的模式，其系统性特别强，环节与环节之间的衔接、匹配是否合理，直接影响施工效率，直接影响施工的安全、质量、速度。 四、地质复杂，施工难度大 地铁隧道主要穿越Ⅱ4、Ⅲ1层。Ⅱ4层以上主要为砂性土，其

渗透性强，富水性好，围岩稳定性极差。Ⅱ4、Ⅲ1层水平分层，盾构机易磕头；且局部地区覆盖层过浅。施工中容易造成地面隆起或沉降。 第三章施工准备 施工准备工作是否充分、到位，将直接影响施工总体安排，影响主体工程能否按时开工，影响到工程开工后能否顺利进行，施工前必须做好各项准备。我局中标后，迅速组成项目部开展各项工作。在最短的时间内完成建筑物、管线等的调查及地质补充勘探。并组织精测人员对设计控制桩进行复测，将测量结果上报监理及有关部门。绘制详细的线路纵断面、横断面图，上报监理。做好开工前的各项准备，上报开工报告。全部技术人员经过各种途径达到岗前培训。 第二节盾构施工场地平面布置与设施 第三节洞口地层加固 一、洞口土体加固标准 洞外土体加固是将洞外侧一定范围的土体进行改良，使土体的抗剪、抗压强度提高、透水性减弱，使土体具有自身保持短期稳定的能力。洞门打开后，加固后的土体不倒塌、不滑移；盾构机刀盘旋转、直接切削加固土体，对刀具无损伤，加固后的各种指标如

隧道CD法施工

隧道单侧壁导坑法（CD法）施工 标段共有隧道2座，XX隧道和XX隧道。隧道洞口段均为Ⅴ级或Ⅵ围岩，开挖工法为单侧壁导坑法。为保证施工质量及安全，特对单侧壁导坑法施工进行交底。 一、单侧壁导坑法施工工序

二、开挖、支护施工主要顺序说明 所有开挖施工必须在超前支护施工完成并达到设计强度后进行。 1、开挖先行导坑上台阶（图中①），施工先行导坑上台阶初期支护及中隔壁。

2、开挖先行导坑下台阶（图中②），施工先行导坑上台阶初期支护及中隔壁 3、开挖后行导坑上台阶（图中③），施工后行导坑上台阶初期支护。

4、开挖后行导坑下台阶（图中④），施工后行导坑下台阶初期支护。 5、拆除中隔壁临时支撑，浇筑仰拱，施工排水系统，浇筑仰拱填充。

6、施工拱墙防水系统，整体浇筑二衬 三、施工要点及参数 1、施工中按上图中①②③④顺序分部开挖，每部开挖后及时施工初期支护及临时仰拱，初期支护及时闭合成环，开挖后及时施工仰拱及仰拱填充，初支稳定后及时施工二次衬砌。 2、隧道开挖前按设计要求施工超前支护及中隔壁超前锚杆，中隔壁临时支护采用C20喷射混凝土（厚20cm），置I18轻型工字钢，拱架间距与初期支护间距一致，中隔壁钢架纵向采用22螺纹钢连接，连接筋环向间距1m。 3、隧道开挖施工应根据台阶开挖高度设置锁脚锚管，锁脚锚杆采用Φ50*3.5mm无缝钢管，长度3m，并与钢架焊接牢固。 4、施工中根据地质情况及监控量测结果，必要时及时设置临时仰拱，并喷射混凝土临时支护。

5、步距 上台阶开挖每次进尺为1榀钢架间距。上台阶台阶长度控制为3m。先后导坑之间间距控制在15m左右，仰拱距开挖面距离小于35m。 6、中隔壁拆除 中隔壁拆除时间的判断以拱顶下沉和净空收敛为依据，一般在拱顶下沉7天增量为2mm以下作为拆除基准，一次拆除长度根据监控量测数据慎重决定，拆除后及时施做二衬。 7、原材料 各种原材料必须按照设计图纸要求规格进场，禁采用低级别材料代替高级别材料，尤其注意螺栓螺母强度等级和连接板尺寸等。 四、临时支撑连接件细部尺寸 接头一为I18工字钢临时支撑与洞身支护工字钢连接（连接钢板厚14mm）。接头二为I18工字钢临时支撑之间连接（连接钢板厚14mm）。

地铁隧道盾构法施工

地铁隧道盾构法施工 导语：盾构法施工是一种机械化和自动化程度较高的隧道掘进施工方法，从20世纪60年代开始，西方发达国家大量将这种技术应用于城市地铁和大型城市排水隧道施工。我国近年来也开始在城市地铁隧道、越江越海隧道、取排水隧道施工中采用此项技术，以替代原来落后的开槽明挖或浅埋暗挖等劳动密集型施工方法。 关键词：地铁盾构施工盾构施工技术盾构施工测量点击进入VIP充值通道 地铁盾构机分类及组成 地铁盾构机根据其适用的土质及工作方式的不同主要分为压缩空气式、泥浆式，土压平衡式等不同类型。盾构机主要由开挖系统、推进系统排土系统管片拼装系统、油压、电气、控制系统、资态控制装置、导向系统、壁后注浆装置、后方台车、集中润滑装置、超前钻机及预注浆、铰接装置、通风装置、土碴改良装置及其他一些重要装置如盾壳、稳定翼、人闸等组成。海瑞克公司在广州地铁使用的典型土压平衡式盾构机为主机结构（盾体及刀盘结构）断面形状：圆形、用钢板成型制成，材料为：S335J2G3。主要由已下部分构成：刀盘、主轴承、前体、中体、推进油缸、

铰接油缸、盾尾、管片安装机。主机外形尺寸：7565mm（L）Ｘ6250（前体）Ｘ6240（中体）Ｘ6230（盾尾）。 ①压缩空气式盾构 1886 年Greatbhad 首次在盾构掘进隧道中引了这种工法,该工法利用压缩空气使整个盾构都防止地下水的侵入, 它可在游离水体下或地下水位下运作。其工作原理是利用用压缩空气来平衡水压和土压。传统的压缩空气式盾构要求在隧道工作面和止水隧道之间封闭一个相对较大的工作腔,大部分工人经常处于压缩空气下, 这会对掘进隧道和衬砌造成干扰,为了解决这些问题,又出现了用无压工作腔及全断面开挖的压缩空气式盾构和带有无压工作腔及部分断面开挖的压缩空气式盾构等。 ②土压平衡式盾构 20 世纪70 年代日本就开发土压平衡式盾构,不用辅助的支撑介质,切割轮开挖出的材料可作为支撑介质。该法用旋转的刀盘开挖地层,挖下的渣料通过切割轮的开口被压入开挖腔,然后在开挖腔内与塑性土浆混合。推力由压力舱壁传递到土浆上。当开挖腔内的土浆不再被当地的土和水压固化时就达到平衡。如果土浆的支撑压增大超过了平衡,开挖腔的土浆和在工作面的地层将进一步固化。与泥浆式盾构相比优点在于:无分离设备在淤泥或粘土地层中使用,覆盖层浅时无贯穿浆化的支撑泥浆泄露的危险。 ③泥浆式盾构 1912 年,Grauel 首次建造了泥浆式盾构。该法可以适用于各种松

盾构施工组织设计

盾构施工组织设计 一、工程概况 1、工程范围 本标段盾构隧道包括三个区间，分别为长隆隧道进口明挖段至长隆车站、长隆车站至番禺大道车站、番禺大道车站至长隆隧道出口明挖段区间。 长隆隧道进口明挖段至长隆车站盾构区间起止点里程为：左线DK0+225~DK4+840，长4615米；右线YDK0+165~YDK4+840，短链27.05米，长4647.95米。区间设置联络通道10座，里程分别为：1#联络通道DK0+490.1、2#联络通道DK0+874.1、3#联络通道DK1+365.3、4#联络通道DK1+954.9、5#联络通道DK2+254.9、6#联络通道DK2+637.3、7#联络通道 DK3+131.7、8#联络通道DK3+525.3、9#联络通道DK3+989.3、10#联络通道DK4+400.5。 长隆车站至番禺大道车站盾构区间起止点里程为：左线DK5+375~DK9+345，长3970米；右线YDK5+375~YDK9+345.617，长链12.93米，长3983.547米。区间设置联络通道8座，里程分别为：11#联络通道DK5+830.4、12#联络通道DK6+320、13#联络通道DK6+790.801、14#联络通道DK7+300.8、15#联络通道7+785.6、16#联络通道DK8+275.2、17#联络通道DK8+750.4、18#联络通道DK9+180.8。此区间还设置两个临时工作井，其中1#工作井设置在左线，起止点里程为DK8+457.96~DK8+465.96; 2#工作井设置在右线，起止点里程为 YDK8+485.31~YDK8+493.31. 番禺大道车站至长隆隧道出口明挖段盾构区间起止点里程为：左线DK9+615~DK10+370，长链24.21米，长779.21米；右线YDK9+614.23~YDK10+371.641，长链17.18米，长774.591米。区间设置联络通道1座，里程为：19#联络通道DK10+070.590。 2、主要工程量清单 本合同段盾构施工主要内容有： ?长隆隧道进口明挖段至长隆车站、长隆车站至番禺大道车站、番禺大道车站至长隆隧道出口明挖段区间盾构掘进。 ?联络通道施工 ?临时工程的施工、安装及拆除，施工用水用电等 ?工程及其影响范围内的建筑物、构筑物、管线的保护等。 3、工程地质、水文及气象等自然条件 ?地形地貌：本标段地处珠三角地区的中南部，为三角洲冲积平原和丘坡地貌，地形平坦开阔，地势相对较低。

盾构隧道施工安全管理(新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 盾构隧道施工安全管理(新版)

盾构隧道施工安全管理(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1引言 安全管理工作己在我国得到了日益重视，尤其是在加入了WTO后，全球经济趋于一体化，要求发展中国家的安全生产管理水平赶上世界先进水平，企业安全管理工作已作为和生产管理并列的一项企业管理重要内容。而建筑业是伤亡事故多发的行业，仅次于矿山作业。隧道施工具有建筑业和矿山业的一些共同特点，施工危险程度大，安全隐患多。盾构施工隧道技术是一项先进的隧道施工技术，开挖面处在盾构体的保护下，可以最大程度避免土体失稳或冒顶带来的人身伤亡事故，近年来，在上海、广州、北京和深圳等地得到了较为广泛的应用。 盾构法隧道施工技术由英国工程师布鲁诺尔发明于1818年，并于1825年运用于工程实践。我国从1956年开始引进盾构施工技术，从20世纪80年代开始得到了快速发展，目前，在上海、广州等大城市中逐渐成为城市地下铁道施工的主流方法，其特有的安全施工和管理问题引起犷广泛注意，本文为结合多年的盾构施工实践和安全管理经验

CD法隧道施工方案

中隔壁法进洞方案 一、工程概况 小远亭隧道位于福建省闽侯县永丰村，起讫里程为FDK539+49~FDK539+83?全长347m V 级围岩，最大埋深为30.5m，出口为最小埋深约3m地表最大坡度为1：3.6，本隧道为浅埋隧道。 主要施工方法拟采用明挖34m (洞口斜切式洞门段)、中隔壁法163m (FDK539+50十 +630、FDK539+780- +820)及三台阶七步开挖法150m (FDK539+630- +780)。 地形地貌：剥蚀底丘，自然坡度15~25。，地势起伏不平，植被较发育，部分辟为竹林、果园，局部为取土场。 表层为第四系更新统粉质黏土，黄褐色，硬塑，含中粗砂，厚2-4 米；全风化花岗岩，黄褐色，灰白色，风化成土状，砂土状，厚度大于20m其下伏基岩为花岗岩强-弱风化层, 强风化层大于3米，岩体较破碎，风化不均匀，弱风化，节理较发育。 隧道进口地下水埋深约20m左右。 二、施工工艺 中隔壁法(CD法)在软弱围岩大跨度隧道中先就隧道一侧采用二部分层开挖，施作初期支护和中隔墙临时支护，再开挖隧道另一侧，并进行相应的初期支护的施工方法，主要用用V级偏弱围岩地段。 施工工艺流程见下表 1 、中隔壁法施工工序如下图所示：

三、施工方法 I总体方案 采用先左侧后右侧中隔壁法开挖，中隔壁采用I 18型钢做为临时钢架，临时支护锚杆采 用①22砂浆锚杆（L=2.5m），采用人工配合机械开挖为主，松动爆破为辅。每循环进尺0.7m, 每部开挖后及时施作一次支护和临时支撑，为减小导洞下部开挖时因拱部一次支护拱脚悬空引起的下沉，一次支护拱脚部位设锁脚钢管加固。仰拱一次开挖闭合成环，仰拱及填充混凝土采用栈桥法一次整体浇筑施工，浇筑长度为5m每次拆除中隔壁长度根据量测结果确定，不宜大于7m拆除地段施工机械通行采用栈桥通行。 （一）、洞顶截排水措施 隧道洞口开挖之前，按设计要求先施工隧道洞顶的截水沟，将洞顶截水沟与施工场地内的水沟进行连接，施工用水采用三级沉淀池进行净化，最终通过排水沟或排水盲沟将雨水和施工用水引至既有涵洞进行排放，并逐步完善洞口的排水系统。 （二）洞口边仰坡开挖防护 2.1根据隧道洞口设计的边坡坡率1：1.25、仰坡临时坡率1：0.75，进行测量放样，放 出边仰坡的刷坡边桩，并报监理工程师复测，合格后进行边仰坡开挖。 2.2边仰坡采用挖掘机进行刷坡，局部硬岩石采用风镐进行破碎开挖，保证坡面的平顺和稳定性。 2.3边仰坡开挖时，必须做到边开挖边进行锚喷网支护，锚杆采用? 22砂浆锚杆，L-4m, 间距1 .5*1 .5m ，梅花形布置。 2.4锚杆施工完后，按设计挂设钢筋网片，钢筋网片可事先在钢筋加工场加工，钢筋网

公路隧道施工盾构法

公路隧道施工盾构法、沉管法介绍 第1题 沉管隧道施工工序中，沉管与连接之后的工序是（）。 A.预制管段 B.修建临时干坞 C.基础处理 D.回填覆盖 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第2题 ？关于盾构法，下列（）的说法是错误的。 A.盾构法是暗挖隧道的一种施工方法 B.盾构法穿越地面建筑群的区域时，周围可不受施工影响 C.盾构机推进系统包括推进千斤顶和液压系统 D.盾构壳体由切口环和支承环两部分组成 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第3题 盾构机的外壳沿纵向从前到后可分为前盾、中盾、后盾三段。通 常所指的支承环是（） A.前盾 B.中盾 C.后盾 D.盾尾 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题 泥水平衡盾构开挖的渣土以（）形式输送到地面。 A.岩石

B.泥浆 C.土体 D.砂浆 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 以下不属于盾构始发端头加固方法的是（）。 A.旋喷桩法 B.注浆法 C.内嵌钢环 D.冻结法 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 （）盾构机配备有泥水分离处理系统。 A.土压平衡 B.硬岩TBM C.双护盾TBM D.泥水平衡 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 以下（）设备不属于盾构机后配套设备。 A.注浆系统 B.管片运输设备 C.出土设备 D.刀盘 答案:D 您的答案：D

题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第8题 以下（）工序不属于盾构始发阶段。 A.安装反力架 B.凿除洞门 C.拼装负环管片 D.到达端口加固 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第9题 沉管隧道按照管段的制作方式分为（）和干坞型。 A.圆形 B.矩形 C.钢筋混凝土 D.船台型 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第10题 以下（）不属于沉管隧道优势。 A.可浅埋，与两岸道路衔接容易 B.结构为现浇混凝土，造价低 C.防水性能好 D.对地质水文条件适应能力强 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第11题

隧道工程《盾构法施工》超详细讲解

3 盾构法施工 概述 盾构法是以盾构为核心在地面以下暗挖隧洞的一种施工方法。盾构法始于英国，自1925年布鲁诺尔(Brunel)在伦敦泰晤士河下首次用一台矩形盾构开挖水底隧洞以来，已有170余年历史。在一百多年中，世界各国制造了数以千计的各种类型、各种直径的盾构，盾构掘进机从低级发展到高级，从手工操作到计算机监控机械化施工，使盾构掘进机及其施工技术得到了不断发展和完善。现代盾构已经发展成为集机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧洞衬砌、测量导向纠偏等功能的大型的施工机械设备。 ●盾构法作为一种先进的隧洞施工工法具有： （1）对环境干扰少，对交通及居民生活影响小； （2）盾构推进、出土、衬砌等工序循环进行，易于管理，施工人员少； （3）施工不受地形地貌，江河水域等地表环境条件限制； （4）施工不受天气条件（雨雪等）限制； （5）出土量少，对周围环境及地表沉降影响小； （6）在土质差，地下水位高的地方建大埋深隧洞具有优越性。 由于这些优点，盾构法特别适宜于城市隧洞和穿江越海的施工，目前盾构工法已在城市隧洞的构筑中确定了稳固的统治地位。 ●盾构法是一项综合性的施工技术。构成盾构法的主要内容有： （1）先在隧洞某段的一端建造竖井或基坑，以供盾构安装就位。 （2）盾构机主机和配件吊装下井，在预定位置组装成整机并调试使其性能达到设计要求。 （3）盾构从竖井或基坑的墙壁开口处出发，在地层中沿着设计轴线推进。盾构推进中所受到的地层阻力，通过盾构千斤顶传至盾构尾部已拼装的预制衬砌，再传到竖井或基坑的后靠壁上。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装一环衬砌，并及时向盾尾后面的衬砌环外周的空隙中压注浆体，以防止隧洞及地面下沉，在盾构推进过程中不断从开挖面排出适量的土方。 （4）盾构到达预定终点的竖井或基坑时掘进结束，然后检修盾构或解体盾构运出。 ●盾构是进行土方开挖正面支护和隧洞衬砌结构安装的施工机具，它还需要其它施工技术密切配合才能顺利施工。主要有： （1）地下水的降低； （2）稳定地层、防止隧洞及地面沉陷的土壤加固措施； （3）隧洞衬砌结构的制造； （4）隧洞内的运输； （5）衬砌与地层间的充填； （6）衬砌的防水与堵漏； （7）开挖土方的运输及处理方法； （8）配合施工的测量、监测技术； （9）采用气压法施工时，还涉及到医学上的一些问题和防护措施等。 目前在我国主要使用的有土压平衡盾构和泥水平衡盾构。 （1）土压平衡盾构 土压平衡盾构是在机械式盾构的前部设置隔板，在刀盘的旋转作用下，刀具切削开挖面的泥土，破碎的泥土通过刀盘开口进入土仓，使土仓和排土用的螺旋输送机内充满切削下来的泥土，依靠盾构推进油缸的推力通过隔板给土仓内的土碴加压，使土压作用于开挖面以平衡开挖面的水土压力。破碎的泥土通过刀盘开口进入土仓，泥土落到土仓底部后，通过螺旋输送机运到皮带输