信号微机监测系统典型故障分析
铁路信号微机监测
目录 第一章概述-------------------------------------------- 1 第二章基本技术条件---------------------------- 3 一模拟量在线监测------------------------------ 3 二开关量在线监测------------------------------ 6 三其他监测内容-------------------------------- 6 四故障报警------------------------------------ 6 五技术要求------------------------------------- 7 第三章监测电路------------------------------------------------- 9 一开关量采集电路------------------------------- 9 二轨道电路的监测------------------------------- 11 三道岔的监测----------------------------------- 12 四灯丝断丝的监测------------------------------- 15 五区间信号点的监测---------------------------- 16 六电源屏的监测--------------------------------- 17 七电缆绝缘的监测------------------------------- 17 八电源对地漏流的监测--------------------------- 18 九熔丝断丝的监测------------------------------- 18 第四章 TJWX-2000型信号微机监测系统功能-------- 20 一测试部分------------------------------------- 20
现代铁路信号设备故障诊断中的常见问题分析
现代铁路信号设备故障诊断中的常见问题分析 发表时间：2018-07-16T10:40:15.797Z 来源：《基层建设》2018年第16期作者：董岩峰 [导读] 摘要：近年来，随着我国铁路行车速度的提高，铁路信号设备技术标准及电子化进程不断提高，但信号设备因检修、材质及其他因素影响造成设备故障。 牡丹江电务段黑龙江牡丹江 157000 摘要：近年来，随着我国铁路行车速度的提高，铁路信号设备技术标准及电子化进程不断提高，但信号设备因检修、材质及其他因素影响造成设备故障。而如何缩短设备故障延时，确保行车安全，逐步实现设备低故障率，已成为电务维修部门当前亟待解决的重大课题。所以，本文对现代铁路信号设备故障诊断中的常见问题进行分析。 关键词：铁路信号设备；故障诊断；问题分析 一、铁路信号设备常见故障分析 1、轨道电路故障 1.1室内设备故障 室内设备故障可以分为信号设备断路故障、信号设备短路故障和信号设备局部电源断相故障三种。设备断路故障一般是导致轨道继电器不吸合的问题导致，查找这类故障使用万用表来测量继电器线圈电压，可根据断线发进行查找，对电路中的是室内器材、断路器等逐一排查；在检测过程中如果发现继电器线圈电压与正常值相比差距一半左右，那么很可能就是继电器线圈防护罩发生了断路故障的原因；如果继电器线圈电压与正常电压值比较，基本为正常值的三分之一，一般为硒堆被击穿所产生。检测过程中如果在电压处于正常状态，那么需要对继电器局部线圈分别进行测量，如果部分线圈存在110V电压，那么可以判断为轨道电路继电器局部位置的线圈发生了开路现象，也有可能是线圈的二元位自身存在机械卡滞。针对短路故障，我们可以断开分线盘两端线路，测量电缆电压，电压值大概为直流40伏，这中情况会导致接线端子两端软线的电压非常低，这种情况会出现继电器不能吸合现象，通过这种方式可以排除这种故障不是断路故障，在这种情况下可以定性为室内设备线路短路故障。可以采用断线法对其进行处理。对于局部电源的断相故障，第一需要测量轨道电路的线圈局部线圈的电压，测量电压值是否处于正常范围，如果局部线圈上电压值为110伏，则可以判断为室外故障，如果没有110V那么可以判断为室内故障。 1.2室外设备故障 信号设备的室外设备故障分为两种：电路短路故障和电路断路故障。在对这两种故障进行诊断分析的时候，需要按照两种方法进行区分，判断是送受端的短路还是断路，一般情况是通过对电路故障区域中轨道电路的电流值和轨面的电压值来判断，通过分析判断出故障点；如轨面电压值与正常电压值相比较高，那么证明送电端电气设备功能正常，那么故障的原因应该是某个区域存在断路现象，故障点大致在钢轨和受电端两处之间。如轨面电压与正常值相比，要比正常电压低，那么则需要测量钢轨电流值，如果发现电流值较大，那么可以说明轨道受电端存在短路区域。 1.3故障预防 信号设备近年的微机监测等设备已开始普及，在设备故障前各种设备参数也有体现，电务段可制对各种参数进行制定标准，录入设备参数上下限，在设备参数异常时提供报警，这样就实现了故障的提前发现，减少了整体器材的故障率。 2、信号机故障诊断分析 ①出现站内信号机灭灯控制台，站内信号机灭灯控制台一般是调车信号机，也可能是列车信号机，通常在禁止灯灭的情况下，控制台的信号机复示器一般都会有闪光现象，在允许信号灯光灭灯的时候，如果不及时开放信号，发生这种故障的时候是很难发现的。在排列该列车的信号机进路的时候，开始端按钮指示灯熄灭之后，信号器会将绿灯或者白灯点亮，调车复示器指示灯闪烁一下，然后便会自动熄灭，列车复示器闪烁一下就将恢复到禁止灯光点亮的状态，那么可以说明允许灯灭灯现象发生。②区间信号机出现断丝以及灭灯现象：如果区间信号机发生灭灯现象，那么可以进行灯光转移。信号机中主要故障包括：信号灯双断丝，灯泡与灯座接触不良，这时候在点灯回路中的熔断器容易发生熔断，这样会导致断路器跳闸故障。如果在信号机点灯回路中存在断线，或者继电器的一级变压器发生了点灯单元断丝故障，这些都是导致信号机故障的直接原因。 3、道岔故障 （1）在操动单动道岔时，如果控制台有电流显示，则说明动作道岔电源已经送出。如果操动单动道岔时，道岔不能操动到指定位置，则可以说明是室外原因。如果在操动道岔时，控制台没有电流显示，则可以查看室外的分线盘，测量该道岔电压状态，如果有电压存在则可以判断为动作道岔电源已经送出，那么就可以说明是室外存在故障。 （2）如果该道岔为双动道岔，操作控制台的时候电流表只动作一次，那么说明动作道岔的电源已经送至到一动道岔，断定故障位置为一动道岔处，这种故障为室外故障。 （3）如果道岔的定、反位都能正常操动，但是没有电流，此时测试其电压值，如果电压在250V以内，则测量分线盘电压，看是否有110V交流电压，如果存在电压则为室外故障，如果不存在电压则为室内故障。 二、智能故障诊断方法 1、模糊逻辑诊断方法 模糊逻辑是以模糊理论为基础，对有关联关系通过编码形式进行逻辑推理的计算机控制技术，具有较强的结构性知识表达能力，适于表达模糊或定性的知识。模糊逻辑故障诊断是根据设备故障原因和故障现象之间的模糊关系矩阵，经过逻辑推理求出各种故障原因的隶属度，以表示出现各种故障的可能程度。模糊故障诊断有两种基本方法，一种是先建立征兆与故障类型之间的因果关系矩阵，再通过某种模糊合成算子建立故障与征兆的模糊关系方程，这是基于模糊关系及合成算法的诊断方法。另一种基本方法是先建立故障与征兆的模糊规则库，再进行模糊逻辑推理的诊断过程，这是一种基于模糊知识技术的诊断方法。但隶属函数和模糊规则的确定比较困难，故障诊断结果诊断能力依赖模糊知识库，模糊诊断知识难以获取，且存在片面性，容易发生误诊、漏诊现象，因此故障诊断结果很难令人满意。 2、神经网络诊断方法 神经网络是模仿人脑神经元处理问题，寻求解决问题的方式。神经网络诊断知识获取相对容易，避免了专家提出的知识信息科的建
信号设备故障分析与处理
信号设备故障分析与处理 一、任务在安全的基础上提高运输效率。安全是铁路运输的生命线，是铁路管理水平、人员素质、设备质量、技术装备等的综合反映。作为铁路主要技术装备的铁路信号设备，在保证行车安全、提高运输效率、传递行车信息等方面起到了不可替代的作用。改革开放以来尤其是近几年，铁路部门在积极引进国外先进技术的同时，也自主研发了一大批新技术、新设备，铁路信号设备正在向数字化、网络化、综合化、智能化发展，促进了铁路的提速和扩能，推进了铁路的跨越式发展。 二、素质要求信号工作的好坏直接关系到人民生命财产的安全。信号设备一旦发生故障，将对铁路运输带来直接影响。因此，要处理好信号设备故障，必须要有高度的事业心、强烈的责任感和熟练的业务技能。当信号设备发生故障时，能应急处理，较快地判断出故障的大致范围，查找方法正确，处理方法得当，做到机智、沉着、果断、迅速、准确。要达到这些要求，必须刻苦钻研技术，熟悉设备性能、位置，熟悉电路，熟悉处理方法；必须有实事求是的科学态度。在处理信号设备故障时，既会有成功的经验，也会有失败的教训，
要学会及时总结正反两个方面的经验教训，逐步摸索和积累经验，找出规律，防止信号设备故障的重复发生。１．要熟悉管内设备的分布情况以及电源的配置，电缆走向、端子的使用规律等。２．要熟悉管内设备的原理、性能、规格及技术标准．３．要熟悉管内设备的电路图，跑通电路图、看懂配线图．４．要会正确使用各类工具仪表。５．要遵守处理故障时的有关规定，并按程序进行。６．要能熟练地运用各种查找故障的方法。 三、故障处理方法（一）信号设备故障的分类1、按故障的稳定性分（1）稳定型设备故障。设备故障发生后，设备故障状态下的电气特性保持稳定（电流、电压）。如轨道电路、道岔表示、信号机红灯点灯等。
信号微机监测技术条件
信号微机监测技术条件 1.主体内容与适用范围 本标准规定了铁路信号设备微机监测系统的系统结构,主要技术要求、性能、功能和检测对象与内容。 本标准适用于主要信号设备的监测系统。是研制和设计信号微机监测系统的依据。工程和维护部门也应参照执行。 2引用标准 GB/T 3047.2 高度进制为44.45mm的面板、机架和机柜的基本尺寸系列。 GB2887 计算站场地技术条件 3总则 3.1信号微机监测系统是保证行车安全、加强各部门接合部的管理、深化铁路信号维修改革和监督铁路信号设备连续正常运行的重要系统。 3.2监测系统应能监测信号设备的主要电气性能。在电气性能偏离预定界限时及时报警。 3.3监测系统应能及时捕捉到故障和故障预兆，为防止事故发生提供可靠信息。3.4监测系统应能监测电务、电力、车务和工务接合部的状态和性能。 3.5监测系统工作或故障时，不得影响被监测设备的正常工作。 3.6监测系统对被监测系统具有一定的故障诊断功能。 3.7监测系统应是模化和网络化结构。 3.8监测系统应具有良好的人机界面，通过简单操作可获取所需的监测信息。 4监测系统硬件体系结构 4.1监测系统的硬件体系结构应符合管理、维护和监测的需要。 4.2监测系统的层次结构
系统分为车站、车间（领工区）和电务段三层。车间层设站机（一台）和多台采集机组成的多机结构，为监测服务；车站层设车间机一台为基层信号维修服务；电务段层设监视机和监测机（总称为段机）各一台，监视机为调度管理和网络管理服务，监测机为了解信号设备运用状态和加强信号设备管理服务。 4.3监测系统的网络结构 4.3.1站机与所辖各采集机之间采用现场总线(例如CAN总线)方式连接。 4.3.2站机与车间机以及车间基于段疾驰间的联网，视具体情况可采用总线或星形专用网，也可采用其它联网方式。 4.3.3电务段的监视机应具有与上层网联网能力。 4.3.4站机、车间机以及段机之间的信息传输速率应满足实时信息的传输要求。 5 主要技术要求与性能 5.1采集机 5.1.1采集机可用单片机构成,应具有良好的可靠性和实时性,并具有抗干扰及自检功能. 5.1.2采集机与被测设备之间必须具有良好的电气隔离措施. 5.1.3采集机必须采用高可靠的开关量和模拟量采集器件。对于电磁继电器转改的采集，原则上应采用继电器的空闲接点或高阻加隔离的方法。 5.1.4与DMIS有关的开关量采集器件应留有与DMIS连接的端子。 5.1.5采集机应是模块化结构，采集容量应满足不同监测规模的要求，并适应分散和集中两种设置方式。 5.1.6采集机的电路板、插件等应进行可靠性和维修性设计。 5.1.7采集机的电路板、面板、机架及机柜的尺寸应符合GB/T3047.2的规定。 5.2站机、车间机与段机
信号微机监测系统功能发展趋势
随着铁路建设的发展，信号设备的维护管理逐步向大工区模式过渡，无信号维护人员的车站越来越多。为了使维护人员能够实时全面地掌握现场设备状况，及时发现问题并尽快处理，需将影响行车安全的因素纳入信号微机监测系统，在既有功能的基础上,实现道岔状态智能判断，以及信号人员作业、设备运用环境监控，补充对既有和新上信号设备的监测和统计分析能力，加强故障诊断功能，使信号微机监测系统进一步满足实际使用需求。 1 系统概况 信号微机监测系统按硬件结构分为4种类型：97型、工控机型、2000型和综合一体化型。大准铁路工程有限责任公司所采用的信号计算机联锁是在工控机型基础上，针对大同至准格尔线的特点研制出的T J W X-2006t d型信号微机监测系统，完成单线半自动闭塞、站内电码化、6502电气集中的室内设备电气特性测试以及故障检测报警。 信号系统目前主要采用信号微机监测系统跟踪和记录设备状态。大准铁路工程有限责任公司、信号段、信号检修所和信号工区，可以通过终端机按照权限许可范围查询有关站、点设备的运用状况和维修人员的测试情况，大大方便了现场维修指导和故障诊断。监测功能可实时记录部分信号设备的运用数据，并可通过回放再现故障时刻站场的情况、设备状况及相关参数，为分析查找故障原因提供详实的数据。监测系统功能如下。 （1）模拟量在线监测。包括电源屏、轨道电路、道岔、电缆绝缘、电源对地漏泄电流和站内电码化等项目的监测。 （2）开关量在线监测。对按钮状态、控制台表示和功能型继电器状态实时监测。 （3）其他监测功能。监测列车信号主灯丝断丝，可按信号机架或架群报警；对组合架零层、组合侧面以及控制台的主副熔丝转换装置进行监测；站内电码化发码、传输继电器状态监测并记录；道岔表示缺口、实际位置监测，并对环境温度、水害、烟雾及玻璃破碎等条件进行监测报警。 （4）简单的故障报警功能。一级报警涉及到行车安全的信息；二级报警为影响行车和设备正常工作的信息；三级报警为设备电气特性超标。 总体来说，当前微机监测系统能实时、动态、较准确和量化地反映一些信号设备的运用质量、结合部设备状态，并具有状态信息储存、重放、查询和报警功能。当部分电气特性超标或违章作业进行局部接点封连时，监测系统能按照等级及时报警。这对于防止违章作业，分析判断故障，特别是对瞬间发生时好时坏的“疑难杂症”，以及结合部故障的分析界定提供了初步依据。 2 系统不足 近年来，信号微机监测系统在硬件和软件方面都在不断完善，功能也在进一步拓展，但总体来看，其运用情况不理想，这些不足主要有以下几点。 信号微机监测系统功能发展趋势 焦景忠 王永光 （神华准格尔能源有限责任公司，内蒙古 鄂尔多斯010300） 摘要：论述信号微机监测系统概况和不足，阐述了信号微机监测系统功能发展趋势。 关键词：信号 微机监测 功能 发展 Abstract: This article introduces the overview and insuf? ciency of the signal computer monitoring system and discusses the developmant trend of the signal computer monitoring system function. Keywords: Signal, Computer monitoning, Function, and Development
铁路信号微机监测系统
铁路信号微机监测系统 应用行业：铁路 铁路信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。信号微机监测系统把现代最新传感器技术、现场总线、计算机网络通讯、数据库及软件工程等技术融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分。 卡斯柯信号有限公司作为主要的设计和研发单位，参加了铁道部组织的两次联合攻关。为了更好的利用资源，降低成本，提高效率，方便与调度监督、计算机联锁、DMIS等系统接口，公司组织大量科研人员、工程人员、市场人员对TJWX-2000型进行了改进优化，增加了多种信号设备信息采集、进路追踪与监测、计轴监测、站间透明、远程诊断、语音报警、路局总服务器、电务管理等功能，研制开发了卡斯柯公司信号微机监测系统（MMS—Maintenance & Monitoring System）。
卡斯柯微机监测系统网络结构一般分为三层，由车站系统层、电务段系统层（电务段中心服务器、段调度、领工区等终端）和铁路分局/局系统层（总服务器、铁道部、分/路局终端）。这三层通过广域网络数据传输系统连接而成。该网络系统采用基于TCP/IP协议之上的广域网模式。系统结构如图1所示。 1．监测站机系统 卡斯柯公司在铁道部第二次攻关（TJWX-2000型微机监测）的基础上，组织了二次开发，研制出新型的车站微机监测系统。它不仅符合铁道部2000型微机监测技术标准中规定的所有标准和要求，而且还融合了电务管理自动化，现场用户的最新需求、经验和体会，是2000型微机监测站机系统的延伸和扩展。 微机监测站机系统作为车站的集中管理设备，它负责对车站各种信号设备的原始数据进行采集、分类、逻辑处理、数据统计与存储、站场显示与回放。同时又为操作人员提供人机界面。根据对信号设备监测的结果，人机界面实现车站作业状态及设备运用状态的实时监测和各种数据的查询。站机还可以将本站的监测信息传送到服务器，为实现远程监测和管理提供基础。 车站系统采集的信息主要有模拟量（通过CAN采集机）和开关量（通过CAN、TCP/IP或RS422等方式采集）。车站基层网设计充分考虑到系统的灵活性和可扩展性，方便各类数据的采集。监测站机同时预留了多方接口（如调监、DMIS
浅谈微机监测系统对设备安全的辅助作用
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/c04266546.html, 浅谈微机监测系统对设备安全的辅助作用 作者：郭海龙邓永洪 来源：《中国科技博览》2013年第18期 摘要：信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备与结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备，是信号部门安全生产的黑匣子，是电务设备实现状态修的必要手段，也是信号技术向高安全、高可靠和网络化、数字化、智能化发展的重要标志之一。文章主要对信号微机监测系统在设备中的作用进行分析研究。关键词：微机监测系统；信号；作用 中图分类号：TS736+.2 一、概述 信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、反映设备运用质量、提高电务部门维护水平和维护效率的重要行车设备。 （一）微机监测的特点 利用微机高速信息处理能力，进行实时监测、故障诊断、自动分析；利用微机大规模信息存储能力，进行数据处理、记忆存储、回放再现。利用微机联网能力，加强调度指挥、故障处理、集中管理。 （二）发展过程及作用 微机监测系统经历了TJWX-97型、TJWX-2000型、TJWX-2006型。 目前06型系统能在信号设备运行的全部时间内监测设备运行状态，全天侯实时对主体设备进行监督、测试、存储、打印、查询、再现；能监测信号设备的主要电气性能，当电气性能偏离预定界限时及时报警；能发现信号故障和故障预兆，为防止事故，实现信号设备状态修提供可靠信息，充分发挥保障运输安全、提高运输效率的作用。 二、微机监测在电务工作中的作用 （一）电气特性测试及分析 通过测试，采集电气特性数据，掌握和分析设备的运用状态，发现设备缺点，预防设备故障。 1.日常测试
关于铁路信号设备常见故障及应对处理
关于铁路信号设备常见故障及应对处理 发表时间：2016-12-19T10:40:49.253Z 来源：《基层建设》2016年28期10月上作者：钟喜文 [导读] 本文主要结合笔者多年来的工作经验，就铁路信号设备故障因素及处理方法进行分析，以便为广大铁路工作人员提供参考。 广东省大宝山矿业有限公司广东韶关 512128 摘要：在铁路信号设备中，其组成部件相对来说较多，因此在实际运行过程中往往会因为设备部件的故障而导致设备系统的故障。本文主要结合笔者多年来的工作经验，就铁路信号设备故障因素及处理方法进行分析，以便为广大铁路工作人员提供参考。 关键词：铁路信号；设备故障；处理措施 随着科学技术水平的不断提高和时代的不断发展，铁路列车的运行控制技术也在不断的发展和完善。随着高铁项目的实施和铁路的大提速，铁路运输已经成为我国重要的运输方式之一。起着举足轻重作用的铁道信号技术对于铁路运行过程也逐渐的提高。铁道信号是一种控制列车运行间隔从而控制列车交错运行的手段，其优点在于提高铁路运行效率、降低运行成本，其作用是为了保证列车运行安全，作为一种自动控制手段，能够较好地改善列车员的工作环境。 一、信号设备故障的分类 信号故障按不同性质分以下三类： 1.信号事故：指信号设备维修不良，信号人员违章作业造成的信号设备故障耽误列车时。 2.信号其他事故：指无法防止的白然灾害及雷害和无法检查、发现的电务设备材质不良而造成的信号设备故障耽误列车时。 3.信号障碍：指信号设备不良，影响正常使用，但未耽误列车时。例如：①信号错误显示、错误开放或关闭；②道岔不转换、错误转换或错误表示；③错误闭塞或错误解除闭塞；④改变接发车进路和闭塞方式，引导接车，非正常手续发车；⑤调车信号机不良，影响调车作业；⑥车辆减速器不良，影响溜放作业；⑦应加封加锁的设备，未按规定进行加封加锁，发生错误办理。 二、信号设备故障原因及分类 信号常见故障的主要原因有： 1.电源：①电源的端电压无有，其原因可能是：干电池的连接线断线、蓄电池的引出线腐蚀断线、端子松断、交流。电停电既备用电源吵等；②电源的端电压不足，其原因可能是：干电池的内电阻增高、端子松动、炭棒接触不好，蓄电池漏电过甚、交流电压下降呒稳压器唧、电源端子间短路、共用电源串电等；③电源的端电压不稳，其原因可能是：端子松动有半接触的现象；④电源的极性接反。 2.电路（导线）：①断线，其原因可能是：电路中的熔丝烧断、外线路被切断、轨道引接线碰断、各连接线被拉断等；②半断线，骰多发生在线头剪力点上和导线中有伤痕处，或者导线与机械磨卜位置；③混线，可能是外线路混线、轨道电路混线、局部电路上有并联导体等；④错误转极，其原因可能是两条外线接反。 3.元器件变质：任何器材或设备，都具有一定的使用期限，超过使崩期限后，各部位均可能发生质变。例如，传感器信号故障是指在轨道电路的一次进入、出清过程中，没有计到一个脉冲，一般情况下表现为传感器不计轴。从机柜面板观察有两种现象：①机柜面板传感器表示灯常亮，可能是传感器对引线中有接地现象；②柜面板传感器表示灯不亮，则有可能是传感器整形板坏、传感器故障、室外断线、室外短路或者是脉冲计数板坏。处理方法：①在室内用信号发生器送20Hz正弦信号，机柜面板上表示灯应闪亮：若正常闪亮，则判定为电缆故障或室外传感器坏，更换之；若不闪亮，则更换传感器整形板；②在室外用手锤晃动该传感器。若对应的传感器灯闪亮，表示该接El板发生故障，必须更换。若传感器灯不亮，可用万用表在机柜零层的端子上测一下：若有信号，则机柜内部有故障，可能是内部断线或者接口板故障；若无信号，则可能是传感器本身或电缆有故障，还有一种可能是轨道电路误动作造成的。 4.接触：①接点触不上，手柄、按钮、继电器的接点距离大，压力小；②接点问有绝缘，接点氧化、接点间有灰尘或绝缘物；③端子松动，焊接线不牢，虚焊和腐蚀；④接点断不开，接点烧焦，接点片脱落。 5.机械：手柄、按钮、插座接触片的剪力点切断，接钮弹簧超限、螺丝松动、接点位置变动等。 6.磁路：衔铁卜住、永久磁铁螺钉脱落等。 三、预防作业故障的具体措施 3.1 作业禁忌 技术人员在进行故障处理以及设备检修等作业时应禁止：1）将联锁条件甩开而使用电源设备，要求在维护人员在进行信号测试之前，必须确保没有任何列出靠近试验点；2）按压继电器中的衔铁或者是歪放、倒置继电器；3）禁止把所有信号设备中的电气接点进行封连；4）对故障进行处理时，直接用临时线将轨道电路围成一个盲目或死区间，并采用电压提高的方法来处理设备故障；5）利用别的光源来替代已出现故障的色灯信号设备；6）对于尚未进行登记的故障点擅自使用手摇把来改变道岔。 禁止使用以下方法来办理闭塞及开放信号：1）人工解锁或者是未经过联锁条件来关闭或开放锁闭装置；2）拉导线、捆扎信号设备中的选别器、强行调节联锁箱的转辙杆、强行拉下信号臂、扛重锤等；3）人为改变信号设备的闭塞状态或者是擅自将路签、路牌取出；4）擅自替代行车人员来按压按钮，转换或扳动近路、岔道，开放信号以及办理闭塞。 3.2 安全作业管理 在进行故障处理作业时应注意：1）三不动原则：未联系登记好不动，正在使用中的设备不动，对设备的性能状况不清楚不动。2）三不离原则：设备有异状，未查清原因不离；影响设备正常使用，未修复好不离；工作完后，未试验好不离。3）对各种事故按“四不放过”原则进行处理：“四不放过”即事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大职工及相关人员未受到教育不放过，没有制定和采取安全整改防范措施不放过。除了以上三个原则之外还应注意确保施工段、施工区间的施工安全：1）设备故障的处理制作相应的作业方案，针对施工复杂且需要停用的设备必须通过电务段长的批准方可施工；2）需要对设备零部件进行更换时，需要通过车间主任的批准，并由其亲自参与。 四、铁路信号设备故障的处理措施 1.信号工区人员要经常与车站有关人员保持联系，每日将自己工作地点，预先通知车站值班员或信号楼电务值班人员，以便有事时通知。车站值班员有事找不到信号工区人员时，可通知电务段调度。 2.信号设备发生事故障碍应积极组织修复，遇一般故障尚未影响设备使用时，信号维修人员应在联系登记后，会同车站值班员进行试
微机监测系统在信号设备中的应用
微机监测系统在信号设备中的应用 发表时间：2018-02-26T10:41:35.793Z 来源：《基层建设》2017年第33期作者：张锦李敏 [导读] 摘要：在铁路信号设备的运行过程中，微机监测系统的运行是重中之重，能够有效地提升铁路信号的运行效率。 济南铁路局济南电务段山东 250000 摘要：在铁路信号设备的运行过程中，微机监测系统的运行是重中之重，能够有效地提升铁路信号的运行效率。本文主要针对信号的微机监测系统在铁路系统的中的具体应用进行详细地分析和阐述。 关键词：微机监测系统；信号设备；应用 引言 铁路运输与控制等都需要铁路信号，换言之铁路信号对铁路运输与控制是不可缺少的一部分，近年来铁路运输行业不断发展，为此在信号设备方面的要求也越来越高，为了能够有效地提升铁路信号设备的可靠性与安全性，信号微机监测系统的应用极为重要，应该给予高度重视。 一、信号设备微机监测系统的主要网络组成 在我国的铁路系统中信号设备的微机监测系统主要的组成部分有两个。第一个是由铁路总公司及下属的铁路局或者是地方铁路局监测列车运行和信号设备运用情况使用的监测主设备；第二个是由电务段、现场车间、基层车站监测使用的监测设备。上述两种组成部分主要的作用都是监测列车运行和信号设备运用情况，将两者的监测信号进行整合形成一个监测网络系统。监测系统的网络主要分为两种。第一种是基层监测网络；第二种是上层监测网络。其中的基层监测网络主要是由电务段配置的段机、现场车间配置的车间机、各车站配置的站机构成。主要作用是信号设备测试和监控信号设备的运用状况。上层监测网络主要是由铁路总公司运输局、各铁路局电务处配置的管理机各一台构成。其主要作用是通过管理机相应的管理监测来掌握信号设备的具体运行情况，同时还能够在宏观角度来监测信号设备的系统状况。 二、信号微机监测系统的铁路中的主要作用 1、信号微机监测是铁路信号监测的一个重要的手段 计算机微机监测能够及时的监测信号的变化，发现信号中存在的问题。传统的信号监测系统由于数据不能长久保存、系统不能及时的对问题进行反馈存在一定的缺陷。自从微机信号监测系统应用到铁路中，很好的解决了传统检测手段的缺陷，通过计算机的固有特点，可以对监测数据进行储存，把握其中的变化，及时的发现问题，排除故障，避免相关事故的发生。 2、信号微机监测系统可以对信号进行全方位的监督 计算机运用到监测系统以后，对信号可以二十四小时的全天全程的进行监控，把监控的数据在计算机里进行存储，保证了数据的连贯完整性。同时，计算机的客观性可以避免人为的主观意识带来的不必要的干扰。通过对相关数据连续性的分析可以更明显的发现其中的变化，进行比较，对于可能出现的隐患进行排查，及时配合有关部门进行处理。 三、微机监测系统在信号设备中的应用 1、利用铁路信号微机监测系统中的电压曲线来对故障进行分析 通过利用铁路信号微机监测系统中的电压曲线可以及时发现轨道电路设备中的故障隐患，避免造成安全事故。利用铁路信号微机监测系统中的电压曲线发现某一区段的电压突然异常波动，呈现出短路现象。造成这一现象的主要原因是由于铁路信号设备的轨道电路室外部分容易受到环境等因素的影响而发生短路等的问题。当铁路钢轨上存在有鱼鳞状的铁屑时，这些铁屑在讲过轮对碾压后溅射到钢轨的绝缘处将会造成钢轨的绝缘遭到破坏而导致轨道电路产生短路现象。此外，在铁路检查维护作业过程中，铁路作业人员的人为失误也会导致轨道电路出现短路问题，铁路工作人员在使用工具作业时未能对钢轨绝缘进行防护，将会导致轨道电路短路现象的产生。此外，铁路牵引回流的不畅也会导致铁路信号微机监测系统电压曲线中出现小区段的大幅波动现象。在货运列车运行的过程中，列车上所掉落的焦炭等都有可能造成轨道电路出现短路，从而导致电压曲线图中出现异常波动。当铁路钢轨连接的导线出现接触不良的问题时能够通过铁路信号微机监测系统中的电压曲线图观察出来。某一电压曲线图中所显示的曲线就显示的是由于钢轨连接线塞钉接触不良所造成的电压曲线波动。当钢轨连接线出现虚接时将会导致连接线的电阻值增大，从而显示在电压曲线图中的电压值将会较正常电压值低，而当导线连接虚接情况较为严重时，显示在铁路信号微机监测系统中电压曲线图中的现象是电压值大幅下降并造成轨道红光带。此外，轨道电路中的虚接或是绝缘出现问题时都极大可能会造成电压曲线图出现较大的波动，针对电压曲线图中所出现的电压异常波动现象，需要及时地查找电压曲线图异常波动的原因并及时地予以排除，避免造成严重的安全事故。在轨道电路中当绝缘杆阻值下降而导致的绝缘性下降问题时，下降的绝缘性也会对电压曲线图造成较大的影响，针对典型的电压波动曲线图需要及时地对轨距杆进行阻值测定，并对阻值下降的轨距杆进行更换以避免轨距杆绝缘问题而导致的安全事故。 2、信号微机监测系统对信号机维修的指导 信号微机监测系统能够对信号机主灯丝的断丝报警信息、信号机点灯状态、信号机点灯回路电流等数据进行监测，信号机的运行状态可以在信号机点灯回路电流曲线中得到直接显示。维修人员应该对信号机的维护规则和相关技术标准予以熟悉，通过分析信号机点灯电流曲线来掌握信号机的实时运行状态。维修人员应该熟悉和掌握电灯电路图，特别是对DJ和灯位的对应关系予以熟悉，提高分析的针对性。例如与LU、2U对应的是2DJ，与DI对应的灯位分别是H、L、IU。DJ是否能够顺利地吸起会对信号机点灯电流的数值标准产生较大的影响，因此维修人员必须对信号机的DJ型号进行了解，然后才能对信号机的点灯电流曲线进行准确的分析。一般情况下JZXC-H18F，JZXC-16/16型灯丝继电器的最小工作电流调整值是140mA，最大工作电流调整值是155mA。值得注意的是，由于调整和器材等因素的影响，处于不同灯位时，信号机可能会出现不同的点灯电流，因此维修人员不仅要分析电流的实时值是否达标，还要视具体情况来分析该灯位的点灯电流是否处于正常范围内。 3、利用微机监测大规模信息存储 能在信号设备运行中监测运行状态和质量特性，全天候实时或定时对主体设备进行参数测试、存储、查询、再现来进行数据处理、记忆存储、回放再现，达到捕捉瞬间故障和间歇故障作用 例如：在道岔故障处理中的运用，道岔电流曲线是最能直观的反映道岔的使用情况的，根据道岔电流曲线提供的信息，进行有针对性
关于微机监测的调研报告
关于微机监测的调研报告 摘要：信号微机监测系统是用于监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务 部门掌握设备的运用质量和故障分析提供科学依据的设备。在铁路系统中，微机监测系统是必不可少的重要部分，已经成为保证行车安全、监测铁路信号设备运行质量的重要行车设备。本文介绍了微机监测系统的主要基本结构，以及结合该系统的主要功能，在利用微机监测设备进行拓展性应用方面的一些故障处理应用。 调研目的：了解信号微机监测系统的发展和现状，掌握信号微机监测系统的基本结构，以及对一些基本故障的处理。 调研方法：通过在南昌铁路局南昌电务段向西驼峰信号车间的实习，在机房现场实践结合理论的学习。 调研内容及过程： 1、信号微机监测系统的基本结构 信号微机监测系统的硬件结构 铁路信号微机监测系统由车站系统、车间机、电务段管理系统、上层网络终端(包括分局、路段、铁道部监测终端)，以及广域网数据传输系统组成。 信号微机监测系统主要包括采集机、站机、通信通道以及供电等部分。为实现统一，其各部分应满足以下要求： (1)采集机 采集机与被测设备之间必须具有良好的电气隔离措施 采集机必须采用高可靠的开关量和模拟量采集器件 采集机的电路板、插件等应进行可靠性和可维修性设计 (2)站机 站机必须采用可靠的工业级控制微机 站机的应用程序应在具有图形用户界面，并支持多任务和网络功能的高可靠操作系统上运行 站机应具有与既有计算机联锁设备联机通信的功能，以便从计算机联锁获取相关信息 车站系统是信号微机监测系统最基本的单元，负责数据的采集、分类和处理，实现信号设备的实时监测和人机对话。它包括站机、采集机、隔离采集模块等。其结构图如图2.1所示:
铁路信号设备常见故障诊断与探究
铁路信号设备常见故障诊断与探究 发表时间：2017-10-17T13:11:31.070Z 来源：《基层建设》2017年第17期作者：刘殿忠 [导读] 摘要：铁路行业所使用的信号设备是保障铁路行车的关键设备，在铁路的运输过程中有着非常重要的意义。 沈阳铁路局质量技术监督所辽宁省沈阳市 110033 摘要：铁路行业所使用的信号设备是保障铁路行车的关键设备，在铁路的运输过程中有着非常重要的意义。近些年，铁路行车已经开始了高速度、高密度以及自动化的方向前进，铁路信号设备在铁路行车过程中的作用日益突显，为此更多的专业人士越来越关注铁路信号设备的故障的诊断与维修。基于此，本文主要对铁路信号设备常见故障诊断与探究进行了简要的分析，希望可以为相关的工作人员提供一定的参考。 关键词：铁路信号设备；常见故障；诊断与探究 引言 铁路信号设备是铁路运输所必须的设备之一，由于其自身有时候会存在信号故障，导致铁路运营存在一定的安全隐患。因此要时常对于铁路信号设备进行排查与维护，使其能够正常工作。 1铁路信号设备常见故障分析 1.1轨道电路故障 1.1.1室内设备故障 室内设备故障可以分为信号设备断路故障、信号设备短路故障和信号设备局部电源断相故障三种。设备断路故障一般是轨道继电器不吸合导致，查找这类故障使用万用表来测量继电器线圈电压，如果线圈电压比正常电压值低几伏，则很大原因是轨道电路的继电器线圈发生了断线；在检测过程中如果发现继电器线圈电压与正常值相比差距一半左右，那么很可能就是继电器线圈防护罩发生了断路故障的原因；如果继电器线圈电压与正常电压值比较，基本为正常值的三分之一，一般为硒堆被击穿所产生。检测过程中如果在电压处于正常状态，那么需要对继电器局部线圈分别进行测量，如果部分线圈存在110V电压，那么可以判断为轨道电路继电器局部位置的线圈发生了开路现象，也有可能是线圈的二元位自身存在机械卡滞。可以采用断线法对其进行处理。对于局部电源的断相故障，第一需要测量轨道电路的线圈局部线圈的电压，测量电压值是否处于正常范围，如果局部线圈上电压值为110伏，则可以判断为室外故障，如果没有110V那么可以判断为室内故障。 1.1.2室外设备故障 信号设备的室外设备故障分为两种：电路短路故障和电路断路故障。在对这两种故障进行诊断分析的时候，需要按照两种方法进行区分，判断是送受端的短路还是断路，一般情况是通过对电路故障区域中轨道电路的电流值和轨面的电压值来判断，通过分析判断出故障点； 1.2信号机故障预防分析 信号机出现故障不能开放原因之一：信号灯泡灭灯。目前，哈尔滨铁路局管内车站、区间多数还是使用的透镜式色灯信号机，由于长时间的点灯、切换等，大大影响了信号灯泡的使用寿命，自然就增加了信号机的故障频次。信号机出现故障不能开放原因之二：信号机器材的质量。主要是各种变压器、信号基础、钢轨引接线、导线，灯端灯座，信号电缆等等。信号机出现故障不能开放原因之三：车务人员误操作。这主要是人为操纵故障，在现场实际工作中，经常出现车务人员不会操纵或误操纵现象。信号机出现故障不能开放原因之四：其它外界原因影响。主要是：电力供应、路外原因造成轨道电路混死引致信号机自复、认为破坏等原因，导致信号机出现故障，不能正常开放。 1.3铁路信号系统故障 铁路信号系统，即在铁路网络中，通过颜色、形状与仪表等将铁路网络状态信息与行车状态信息等提供给铁路行车与管理等的人员。在电务工作中，铁路信号系统故障维护很重要。对系统出现的障碍，利用技术方法进行排除，维持铁路信号系统正常运行，有助于保障铁路行车安全与网络正常。 2故障产生原因 铁路信号设备故障按性质分类可以分为机械故障和电气故障；按故障范围可以分为室内故障和室外故障；按故障状态可以分为短路故障和断路故障；按故障现象可以分为非潜伏性故障和潜伏性故障。通常情况下产生故障的外因是设备本身质量不合格，主观方面引起设备信号故障主要是人为因素，比如工作人员的违规操作、工作人员的责任心差、业务水平较低等等，都会引起设备的故障。 3信息融合技术处理方法 3.1基于D-S证据理论的故障诊断方法 （1）构造诊断系统的识别框架：通过统计转辙机设备的历史故障记录，再结合实践经验，可以总结为室外二极管路击穿、室外二极管支路开路、室内表示继电器断线、室内表示二极管断线、室内X支路断线、室内1DQJ断线、室内1DQJF断线及室外继电器支路开路8个故障类型，最后由这些命题集合构成诊断系统的识别框架。（2）证据体选择：在确定出诊断系统的识别框架后，可以结合各故障的特点，选择对故障具有最大影响的故障征兆。分线盘X、Xz线路间的交流、直流；继电器1和4线圈交流、直流；电阻R两端交流、直流信号构造从各个侧面能够辨识该确定识别框架的证据体。（3）计算出各证据的基本可信度分配：对于基本可信度的求解，D-S证据理论中没有一个统一的理论知识和计算公式，只有结合各证据与识别框架中各命题对应关系的特点，采用适当的方法，比如专家打分法、概率统计法，计算出各证据对识别框架中各命题的支持程度，即基本可信度分配。（4）计算各证据体的信任函数和似然函数：在（3）的基础上，分别计算各命题的信任函数和似然函数。（5）证据的合成：利用合成法则，求出总的基信度函数和似真函数。（6）诊断分析：根据基本概率赋值的决策规则，得出诊断结论。 3.2人工智能铁路信号设备故障监测技术 人工智能铁路信号设备故障监测技术与传统处理故障方法相比，更为让人们接受也从而更为有效，这一方法通过模拟人的思维特征，对复杂诊断的问题进行逻辑推理判断，它对故障细节的处理可以通过符号表示出来，因而在处理问题方面显得更为有效。人工智能铁路信号设备故障监测技术，一方面与实践相结合，一方面又与传统故障解决方法经验相结合，一方面继承发扬，一方面做到了开拓创新，非常
信号设备故障处理
信号设备故障处理 一、故障分类 1、按故障数量分类：单一故障和叠加故障。 ①、单一故障：同一性质的电路中只存在一个故障，此类故障现象较为明显，在日常工作中经常发生，故障现象比较容易分析。 ②、叠加故障：同一性质的电路中存在一个以上的故障，此类故障在设备使用中较为少见，在施工及新开通的设备中较为多见。此类故障较复杂，体现出的现象也各不相同，分析起来较复杂。 2、按故障现象分类：非潜伏性故障和潜伏性故障 ①、非潜伏性故障：通过信号设备的自检能力，在发生故障之后能以一定的形式表现出来，比如道岔不动、无表示、轨道电路红灯等。 ②、潜伏性故障：只有在使用该部分电路或器材时，才能发现的故障，不能直接通过自检体现出来，比如方向电路的辅助办理、反向发车表示器断丝，此类故障危害较大。 二、故障处理原则 1、信号设备发生故障时应积极组织修复，有以下三种情况： ①、遇一般故障尚未影响设备使用时，信号维修人员应
在联系登记后会同车站值班员进行试验，判明情况，查找修复。调度集中区段要转为非常站控。 ②、如在试验中发现严重缺陷，危及行车安全一时无法排除，应通知车站值班员（应急值守员），并登记停用。 ③、遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应首先登记停用设备，然后积极查找原因、排除故障、尽快回复使用。如不能判明原因。应立即上报，听从上级指示处理（上报现象、处理情况）。 2、当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠覆等重大事故时，信号维修人员应会同值班站长记录设备状态，派人监视保护事故现场，但不得擅自触动设备，并立即报告电务段，以免影响事故的调查和分析。 3.、发生影响行车的设备故障时，信号维修人员应将接发列车进路的排列情况、调车作业情况、控制台显示情况、列车运行时分、设备位臵状态及故障处理情况作详细记录作为原始记录备查。 三、故障处理程序 信号故障处理程序具体分七个步骤。 1、准备工具仪表，了解情况。当故障发生后，首先要了解故障发生的大概情况，问明是否影响行车，当已影响行车时，通知车务人员采取应急措施如改变进路、引导接车等，并及时向分公司值班室汇报简要情况。准备好必要的工具、
铁路信号设备维护中微机监测的运用
铁路信号设备维护中微机监测的运用 发表时间：2019-06-05T15:15:28.150Z 来源：《中国西部科技》2019年第6期作者：林常宏[导读] 近年来，社会经济的发展带动社会衣食住行等各个方面的整体完善化发展，一些新的技术的研发与应用逐渐掀起行业的工作效率和工作质量的提升。以铁路系统为例，随着经济发展，铁路系统成为全国交通枢纽中的重要分支，其承担着我国出行、货物流通的较大的责任。也因为如此铁路系统的安全成为社会普遍关注的问题所在。基于此本文展开对铁路信号设备的相关研究，对于提高铁路系统的安全 性、延长铁路网线的生命力方面具有重要的意义。 中铁二十一局集团电务电化工程有限公司 如果把铁路系统当做是人体的话，那么铁路信号设备就是铁路系统中的眼睛和耳朵，它直接影响着铁路系统的正常运行，影响着铁路系统的稳定性。而铁路信号设备具有设备的通病，即会出现故障以及发生损坏，影响其精准度和完整性，因此需要将铁路信号设备的日常养护维修当做是铁路系统安全管理中的重要举措。而提高铁路信号设备维护的高效性发展成为铁路行业关注的重点所在。微机监测技术在此过程中应运而生，其在铁路信号设备维护中发挥着重要的作用，其具体的应用如下文所示： 1、微机监测在铁路信号设备维护中应用意义 微机监测系统设计的主要作用就是实现对行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的行车设备。在铁路信号设备维护中，微机监测系统具有以下的特点：①是微机监测系统能够对铁路信号展开实时性的检测，并且导入现代信息技术实现对铁路信号设备运行相关数据的统计和备份，通过对数据的分析来保证对铁路信号设备的故障的预警管理；②是微机监测设备能够确保电务设备运行的安全性，在铁路信号设备运用中，微机监测能够测试出信号系统的参数，并且能够对对信号质量是否合乎铁路的安全运行规则等，从而实现对铁路运行做出预警。总的来说，铁路信号设备的管理中，微机监测设备能够更加准确、及时、智能的提出铁路信号设备的故障情况，进而有效的避免事故的发生。根据当前铁路通车运行的具体情况而言，微机监测系统的设计应用主要呈现出以下的特点：①是微机监测系统实现了智能化发展。随着计算机技术在铁路系统中的应用，当前当铁路信号系统发生故障时，其必须要能够及时分析故障产生的原因如此才能够提出相应的应急预案。而微机监测系统正朝着智能化的趋势发展，其导入智能分析系统，实现对微机监测所获取大的数据的高效处理；②是微机检测系统实现了高效率化发展。即故障处理的时效性直接影响着铁路运输的稳定性发展。微机检测系统正是具有快速性的特点，其能够更快地处理好铁路信号设备的相关数据，给出最佳的解决方案，更加有效地压缩故障处理的时间；③是微机监测系统具有自主学习性，能够更加灵活地完成故障的监测处理。铁路运输过程中，信号设备产生的故障问题是多样地，并不单纯是一种或是两种。因此微机监测处理系统必须要能够不段增加新知识，优化知识库，才能够适应铁路信号设备的不断完善、适应铁路系统的健全发展。 2、微机监测在铁路信号设备维护中的运用分析 上述微机监测系统具有较多的应用优势，而在铁路信号设备的实践维护中，它主要是从以下几个方面发挥作用的。 （1）微机监测系统能够及时记录系统数据 每一个设备系统都有其运行的正常数值范畴，在铁路信号系统中同样如此，该铁路运行的路线、每一个站点停留的时间等等，这些数据都实现在铁路信号设备中设置完成，在铁路真正运行中，微机监测系统会对整个铁路网的所有的信号数据进行收集管理。从而从微小的数据差中发现故障所在。事实上在铁路运输中，大多数出现的故障都能够在短时间内得到排查，时效性是影响其故障排查的主要阻碍。而微机监测系统是24小时的检测，其能够对所有数据进行收集总结归纳，从而能够对于全天的数据进行有效监督和管理，从而更快的发现哪一个环节出现故障，哪一个环节数据是异常的。从而为铁路信号设备的维修提供有效的参考，更好地完成对故障的维修。 （2）微机监测系统能够做好数据有效分析 传统的铁路信号设备的维护管理中，主要是依靠于人工展开故障排查分析，而微机监测系统具有智能化的作用，能够做好铁路信号设备数据的分析，自行完成故障的分析，将维修命令下达给一线维修人员，更好更快地完成对信号系统的安全性建设。如在铁路信号设备中，道岔设备是引导铁路线路运行的重要设备所在，通过微机监测系统，其能够对于道岔设施中所出现的电流变化进行观测和记录，同时在微机监测中导入正常的数据值，通过网络数据对比的方式，维修人员能够第一时刻发现每一个道岔的数据的具体运行情况，从而发现道岔设备实际的数据是否偏离了定制的标准线，从而更及时发现是哪一个道岔出现了故障，及时进行故障维修。 （3）微机监测系统能够提前发出故障预警 铁路信号系统正常运行过程中会因为存在一些细微的故障，在短时间内可能不会影响到铁路的正常运行，但是一旦忽视就会带来不可避免的问题。必须能够重视铁路信号的异常的预警。微机监测系统正是能够第一时间内发现设备的各种异常情况，并根据异常情况的合理与否实现对报警信号的设置。如设置一级警报、二级警报和三级警报，每一级警报下所采用的应急处置的方案是不同的。而微机监测系统正是可以实现对整个铁路信号设备的安全分级管理。如当信号系统的电气特性超标时，微机监测会发出三级报警信号，而铁路路段的维修人员要针对于三级报警信号所对应的故障内容展开维护。而如何是发生了会危害整个铁路系统运行安全性的故障时，微机监测系统会发出一级警报，还能够确保警报在整个铁路运输管理环节中传输，让每一个维修人员、管理人员都能够严谨以待，加强巡逻，实现对故障的逐一排查和维修。 可以说微机监测系统在铁路信号设备故障中的应用对于整个铁路安全运行具有重大的作用，而这一切都要取决于铁路维修管理部门具有足够专业的技术维修人员，其能够将微机监测系统所体现出来的异常数据的管理，将柔性化同微机监测系统的智能化相联系，确保能够完成对铁路信号设备故障更加精准、科学的处理。更重要的是还可以对微机监测系统进行优化升级，提高其数据处理的精准性，将大数据数据、云计算技术等导入到微机监测系统中，实现对铁路信号设备更加智能化的管理。 结语 综上所述，微机监测是基于现代信息技术手段所产生的一种设备维修技术，其具有快速性、动态性以及灵活性等特点，能够对铁路信号设备的潜藏的故障问题提前做好预测，还可以给出故障解决的方案，更快更好地完成铁路信号系统的维护，避免因为铁路的信号设备问题带来铁路线延误问题的出现。在铁路实际的运行中，铁路信号设备必须要能够对铁路的运行线路规划指导，而一旦出现信号设备故障问题，导我及时的对通车中的车辆进行预警，将会带来不可避免的安全事故。而微机监测可以实现对铁路通车运行中的各个信号设备的具体运作情况的有效监测，从而能够第一时刻发现故障，并且提出预警，还可以发挥联网功能，对于整个信号设备中的功能等进行远程的调控，在最快速的时间内完成对铁路信号设备的维修。