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电喷怠速

长城2.4S系列电喷发动机的管理系统由5部分组成,它们是:怠速控制系统、点火正时控制系统、燃油喷射控制系统、辅助执行器控制系统(如电动汽油泵继电器、助力转向、空调继电器等)和自我诊断系统。本文介绍其怠速控制系统的构成以及控制执行器步进电机的结构和工作原理。

1 发动机怠速控制系统

GW2.4S系列发动机怠速控制系统的结构简图如图1所示,在怠速工况下,来自空气滤清器的空气主要通过图1中标注的4个通道进人进气歧管稳压腔,然后进人各个气缸。下面介绍影响怠速的4个通道原理及作用。

电喷怠速

1.1通道I的作用——节气门与节气门体之间的进气通道

GW2.4S系列发动机的节气门在怠速时略微开启,部分空气通过节气门与节气门体之间的缝隙即通道I进人稳压腔。通道I的大小由位于节卜气门体侧面的一个怠速调整螺钉ISASl(IdleSpeedAdjustmentScrewNO.1,简称ISAS1)决定。ISAS1通过螺纹安装在节气门体的侧面的一个凸台上,其前端顶在节气门杆侧面的凸轮上。ISAS1的旋出量不仅决定着通道I的大小,而且决定着节气门位置传感器和怠速开关的工作原点。因此在节气门体出厂前,生产厂已将其调整到合适的位置,并在锁止螺母上用色漆标记,提示该螺钉不允许调整。若因各种原因改变了ISAS1在节气门体上的初始安装状态,应按规定的程序对其进行调整。

1.2通道Ⅱ的作用——发动机基本怠速调整用进气通道

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