地铁车站的施工设计毕业设计

第一章设计总说明 (3)

第二章确定基坑开挖方法和维护结构类型 (6)

第一节确定基坑开挖方法 (6)

第二节维护结构类型的确定 (12)

第三章围护结构施工工艺 (15)

第一节围护结构介绍 (15)

第二节维护结构控制要点 (19)

第四章主体结构施工工艺 (21)

第一节混凝土配合比计算 (21)

第二节主体结构施工 (25)

第三节结构防水 (27)

第四节钢筋工程 (29)

第五节模板工程 (30)

第六节混凝土工程 (37)

第五章施工监控量测 (39)

第一节施工监测的目的 (39)

第二节现场监控量测项目、测点布置、监测手段与监测频率.. 39 第三节监控量测管理 (41)

第四节监控量测值控制指标 (41)

第六章施工组织设计 (44)

第一节施工概况 (44)

第二节降水井 (45)

第三节地下连续墙 (48)

第四节主体结构施工 (54)

第五节质量管理体系与措施 (65)

第六节环境保护管理体系与措施 (67)

第七节工程进度计划与措施 (68)

第九节安全管理体系与措施 (69)

第十节施工期间突发事件的预防和处理措施 (71)

结束语 (75)

参考文献 (76)

第一章

第一章设计总说明

由于城市发展的步伐日益加快，城市普遍出现人口密集、住房紧缺、交通阻塞、环境污染严重、能源匮乏等所谓的城市病。城市的人口分布、城市的交通发展与其交通建设分布有着密切关系。城市轨道交通因其运量大、快速、正点、低能耗、污染少、舒适方便，常被称之为“绿色交通”。地铁轻轨是城市轨道交通的主要标志

随着国民经济的发展，城市人口的大量增加，机动车和非机动车数量迅速增长，市区的客运交通流量猛增，城市规模随之不断扩大，这样就使城市中空气污染、噪音、交通拥挤等影响城市居民生活的因素逐渐突出，于是居民区就需要向城市郊区扩展。在上下班时和节假日，城市交通更显得拥挤混乱。原有的城市道路面积和城市面积的比例（道路率）是受城市发展历史制约等，一般不容易改变，想通过拆迁改造城市交通状况是极其困难的，甚至是不可实现的。目前很多城市道路交通的平均车速已下降至10km/h以下，很多路口交通负荷度已经很饱和。根据国内、外的经验，建设大容量快速轨道交通包括地铁和轻轨运输是缓解交通紧张状况的有效途径。尤其是在市内，建设地铁，向地下发展是今后城市发展的一种趋势。

本设计主要针对地铁车站的施工，其中包括第一章设计总说明、第二章地铁车站的开挖确定方法、地铁车站维护方法、第三章维护结构施工工艺、第四章主体结构施工工艺、第五章施工监控量测、以及第六章拟定的施工组织设计。依据本设计所给定的资料，本设计选用了明挖顺做法施工，维护结构为钻孔灌注桩。其中，因地下水位较高，还采用了降水井降水。

城市轨道交通的发展有这重要的意义，城市轨道交通不仅是城市发展的标

志，更是解决大中型城市公共交通运输的根本途径，对于21世纪实现城市可持续发展有着非常重要的意义。“今天我以学校为荣，明天学校以我为荣”。作为城市轨道交通系的学生，我定会努力的为城市轨道交通的发展做出我最大的贡献，来回报轨道工程系所有领导及其老师们对我的培养。

设计资料

1：某地铁车站位于市中心一广场草坪内，呈南北走向。车站主体为4层双柱3跨框架地下结构，车站长147m，宽21.1m。基坑开挖深度，车站标准段为24.5m；基坑开挖宽度，车站标准段为21.1m。

2：车站范围内上覆地层有：杂填土、淤泥、淤泥质土、砂砾等；下伏基岩为强风化-微风化泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩和泥灰岩。车站范围内地下水位主要为孔隙水和基岩裂隙水两大类。孔隙水主要赋存与第四系人工填土和冲击砂层中，站内砂层较厚，属强透水层，地下水与江水紧密连通，有常年的补给来源。基岩裂隙水贮存于基岩裂隙和构造裂隙中。站区内地下水位为-2.8至-4.5m,地下水对混凝土无侵蚀性。

第二章确定基坑开挖方法和维护结构类型

第一节确定基坑开挖方法

一、基坑开挖方法

1. 明挖法

明挖法有施工作业面多、速度快、工期短、易保证质量、工程造价低等优点。在地面交通和环境允许的地方，应尽可能采用。明挖法又可分为明挖法顺作法，盖挖顺作法，盖挖逆作法，盖挖半逆作法等，后3种方法又可统称为明挖覆盖施工法。

（1）明挖顺作法

采用不同的围护结构，进行基坑支护，适用于任何地质条件，但要有足够的施工场地和可靠的交通组织方案作保证。明挖顺作法是城市地下铁道车站施工的常用施工方法，在地铁车站施工方法选取时应首先考虑。

图1 明挖顺作法

（2）盖挖顺作法

适用于车站位于交通繁忙，路面狭窄地段，为确保交通畅通，宜采用盖挖顺作法施工。临时路面的铺设可利用夜间等交通量较小的时间，尽快的恢复交通。

（3）盖挖逆作法

适用于车站位于繁忙的交通地段，而该路面不允许长时间封闭交通时，或围护结构的水平变形控制要求较高的地段；或者对于宽度较大的基坑，难以采用锚杆或钢支撑的情况下使用。

（4）盖挖半逆作法

适用于车站位于繁忙的交通地段，而该路段不允许长时间封闭交通，对于地下换乘车站的基坑较深时，应优先选用。

2. 暗挖法

暗挖法是即不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工。

（1）全断面开挖法

全断面开挖法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。

全断面开挖法采取自上而下一次开挖成形，沿着轮廓开挖，按施工方案一次进尺并及时进行初期支护。

全断面开挖法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。

（2）台阶开挖法

台阶开挖法适用于土质较好的隧道施工，软弱围岩、第四纪沉积地层隧道。

台阶开挖法将结构断面分成两个以上部分，即分成上下两个工作面或几个工作面，分步开挖。根据地层条件和机械配套情况，台阶法又可分为正台阶法和中隔壁台阶法等。正台阶法能较早使支护闭合，有利于控制其结构变形及由此引起的地面沉降。

台阶开挖法优点是具有足够的作业空间和较快的施工速度，灵活多变，适用性强。

（3）环形开挖预留核心土法

环形开挖预留核心土法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩、断面较大的隧道施工。

一般情况下，将断面分成环形拱部、上部核心土、下部台阶等三部分。根据断面的大小，环形拱部又可分成几块交替开挖。环形开挖进尺为0.5～1,Om．不宜过长。台阶长度一般以控制在1D内（D-般指隧道跨度）为宣。

施工作业流程：用人工或单臂掘进机开挖环形拱部一架立钢支撑，喷混凝土。在拱部初次支护保护下，为加快进度，宜采用挖掘机或单臂掘进机开挖核心土和下台阶，随时接长钢支撑和喷混凝土、封底。视初次支护的变形情况或施工步序，安排施工二次衬砌作业。

（4）单侧壁导坑法

单侧壁导坑法适用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中隧道施工。

单侧壁导坑法是将断面横向分成3块或4块：侧壁导坑(1)、上台阶(2)、下台阶(3)，侧壁导坑尺寸应本着充分利用台阶的支撑作用，并考虑机械设备和施工条件而定。

一般情况下侧壁导坑宽度不宜超过0.5倍洞宽，高度以到起拱线为宜，这样导坑可分二次开挖和支护，不需要架设工作平台，人工架立钢支撑也较方便。

（5）双侧壁导坑法

双侧壁导坑法又称眼镜工法。当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法。

双侧壁导坑法一般是将断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土(2)、下台阶(3)。导坑尺寸拟定的原则同前，但宽度不宜超过断面最大跨度的l，3。左。、右侧导坑错开的距离，应根据开挖一侧导坑所引起的围岩应力重分布的影响不致波及另一侧已成导坑的原则确定。

施工顺序：开挖一侧导坑，并及时地将其初次支护闭合。相隔适当距离后开挖另一侧导坑，并建造初次支护。开挖上部核心土，建造拱部初次支护，拱脚支承在两侧壁导坑的初次支护上。开挖下台阶，建造底部的初次支护，使初次支护全断面闭合。拆除导坑临空部分的初次支护。施作内层衬砌。

（6）中隔壁法和交叉中隔壁法

中隔壁法也称CD工法，主要适用于地层较差和不稳定岩体、且地面沉降要求严格的地下工程施工。

当CD工法不能满足要求时，可在CD工法基础上加设临时仰拱，即所谓的交叉中隔壁法(CRD工法)。

CD工法和CRD工法在大跨度隧道中应用普遍，在施工中应严格遵守正

台阶法的施工要点，尤其要考虑时空效应，每一步开挖必须快速，必须及时步步成环，工作面留核心土或用喷混凝土封闭，消除由于工作面应力松弛而增大沉降值的现象。

（7）中洞法、侧洞法、柱洞法、洞桩法

当地层条件差、断面特大时，一般设计成多跨结构，跨与跨之间有梁、柱连接，一般采用中洞法、侧洞法、柱洞法及洞桩法等施工，其核心思想是变大断面为中小断面，提高施工安全度。

中洞法施工就是先开挖中间部分（中洞），在中洞内施作梁、柱结构，然后再开挖两侧部分（侧洞），并逐渐将侧洞顶部荷载通过中洞初期支护转移到梁、柱结构上。由于中洞的跨度较大，施工中一般采用CD、CRD或双侧壁导航法进行施工。中洞法施工工序复杂，但两侧洞对称施工，比较容易解决侧压力从中洞初期支护转移到梁柱上时的不平衡侧压力问题，施工引起的地面沉降较易控制。中洞法的特点是初期支护自上而下，每一步封闭成环，环环相扣，二次衬砌自下而上施工，施工质量容易得到保证。

侧洞法施工就是先开挖两侧部分（侧洞），在侧洞内做梁、柱结构，然后再开挖中间部分（中洞），并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱上，这种施工方法在处理中洞顶部荷载转移时，相对于中洞法要困难一些。两侧洞施工时，中洞上方土体经受多次扰动，形成危及中洞的上小下大的梯形、三角形或楔形土体，该土体直接压在中洞上，中洞施工若不够谨慎就可能发生坍塌。

图5 车站“PBA”洞桩法施工示意图

二、基坑开挖方法选定

据给定的设计资料，此地铁车站位于市中心一广场草坪内，虽位于市中心，但是出于广场草坪内，因此不会影响交通，且有足够的施工场地，可待施工完毕后恢复广场建设，因此选用明挖顺作法。

第二节维护结构类型的确定

一、围护结构类型

1.地下连续墙

地下连续墙的优点是对邻近建筑物和地下管线的影响较小，施工时无噪音、无振动，属低公害的施工方法。

地下连续墙适用于地质条件差和复杂，基坑深度大，周围环境要求较高的基坑。条件允许的情况下配合上部结构进行整体设计，既起到了基坑支护的作用，基坑施工结束后还可以作为上部结构的一部分，既安全又节

约。

图9 地下连续墙施工流程

2.排桩围护结构

排桩包括钢板桩、钢筋混凝土板桩及钻孔灌注桩、人工挖孔桩等, 其支护形式包括：

（1）柱列式排桩支护: 当边坡土质较好、地下水位较低时, 可利用土拱作用, 以稀疏的钻孔灌注桩或挖孔桩作为支护结构;

（2）连续排桩支护: 在软土中常不能形成土拱, 支护桩应连续密排, 并在桩间做树根桩或注浆防水; 也可以采用钢板桩、钢筋混凝土板桩密排。

（3）组合式排桩支护: 在地下水位较高的软土地区, 可采用钻孔灌注桩排桩与水泥搅拌桩防渗墙组合的形式。对于开挖深度小于 6 米的基坑,在无法采用重力式深层搅拌桩的情况下, 可采用600mm 密排钻孔桩, 桩后用树根桩防护, 也可采用打入预制混凝土板桩或钢板桩, 板桩后注浆或加搅拌桩防渗, 顶部设圈梁和支撑; 对于开挖深度为6～10 米的基坑, 常采用800～1000mm 的钻孔桩, 后面加深层搅拌桩或注浆防水, 并设置2～3 道支撑; 对于开挖深度大于10 米的基坑,可采用地下连续墙加支撑的方法,

也可采用800～1000mm 大直径钻孔桩加深层搅拌桩防水, 设置多道支撑。

钻孔灌注桩作为围护结构承受水土压力，是深基坑开挖常用的一种围护形式，根据不同的地质条件和开挖深度可做成悬臂式挡墙、单撑式挡墙、多层支撑式挡墙等。它的排列形式有一字形相接排列、间隔排列、交错相接排列、搭接排列、或是混合排列，常见的排列方式是一字板间隔排列，并在桩后采用水泥土搅拌桩、旋喷桩、树根桩等阻水。这样的结构形式较为经济，阻水效果较好。大部分开挖深度在7～12米左右的深基坑，采用钻孔灌注桩挡土，水泥土搅拌桩阻水，普遍获得成功。

3.深层搅拌水泥土围护墙

作为一种原位土体加固方法，深层搅拌水泥土围护墙应用广泛。深层搅拌水泥土是利用深层搅拌机械在软弱地基内，边钻进边往软土中喷射浆液或者雾状粉体，同时借助搅拌轴旋转搅拌，使喷人软土中的浆液或雾状粉体与软土能充分拌和在一起，形成强度比天然土体高得多，并具有整体性和稳定性的桩体，由若干这种桩体和桩周围土构成水泥挡土墙。

特点：施工中无振动；无噪声；污染少；挤土轻微；基坑内无支护，便于机械开挖；兼顾挡土、止水双重功能，一般情况下较为经济；但是其位移相对较大(特别在长基坑时)，注意采取中间加墩、起拱等措施加以限制，另外其厚度较大，只有在周围环境允许时才能采用。在水泥搅拌桩施工时要注意防止污染周边环境。

二. 维护结构类型的确定

根据给定设计资料，因开挖深度较深，且处于市中心，要考虑周围建

筑物的沉降，施工地其下伏基岩为强风化岩体，钢板桩难于施工,且其地下水位校较高并对混凝土无侵蚀性，所以采用转孔灌注桩支护。

第三章围护结构施工工艺

第一节围护结构介绍

钻孔灌注桩围护墙是挡土排桩式应用较多的一种型式。其多用于坑深7～15m 的基坑工程,在我国北方土质较好地区已有8～9m 的悬臂桩围护墙，在软土地区悬臂式灌注桩结构不能超过5m。钻孔灌注桩支护墙体的特点有:施工时无振动、无噪音等环境公害,无挤土现象,对周围环境影响小;

墙身强度高,刚度大,支护稳定性好,变形小;当工程桩也为灌注桩时,可以同步施工,从而施工有利于组织、方便、工期短;桩间缝隙易造成水土流失,特别是在高水位松软土质地区,需根据工程条件配合注浆、水泥搅拌桩、旋喷桩等施工措施以解决挡水问题;但是在砂砾层和卵石中施工困难，应该慎用;桩与桩之间主要通过桩顶冠梁和围檩连成整体,因而相对整体性较差,当在重要地区,特殊工程及开挖深度很大的基坑中应用时需要专项设计。

一、钻孔灌注桩的特点

1.与沉入桩中的锤击法相比，施工噪声和震动要小的多；

2.能建造比预制桩的直径大的多的桩；

3.在各种地基上均可使用；

4.施工质量的好坏对桩的承载力影响很大；

5.因混凝土是在泥水中灌注的，因此混凝土质量较难控制。

二、钻孔灌注桩施工工艺

钻孔灌注桩采用冲击钻成孔。该工艺设备简单，操作方便，对保证桩基质量十分有利。

1.测量放线及高程控制

采用全站仪坐标控制的方法确定桩位平面位置。高程测量由建设方提供基准点，用水准仪测定各桩孔的井口标高，并在钻机上挂牌记录。

2.设备安装调试

钻机就位前，须将基础垫平填实，钻机按指定位置就位，在技术人员

指导下摆平放稳，保证冲锤垂直对准桩位。钻机安装就位后，应精心调试，确保施工中不发生倾斜、移位等影响施工质量的情况。

3.埋设护筒

护筒采用坚实不漏水的钢护筒，人工配合机械开挖护筒坑，坑尺寸为护筒直径增加1m，基坑挖掘完毕，人工安装护筒，护筒直径比桩径大200mm，其位置校核无误后，护筒周围分层回填粘土并夯实，护筒埋设深度为2~4m。

4.泥浆池

机械开挖泥浆池，用检验合格的粘土制备泥浆。合理规划泥浆池的深度、尺寸及设置位置，以满足环境保护和文明施工的要求。为保护施工范围内的环境卫生、农田，钻孔桩废弃的泥浆应在施工完成后，用汽车或罐车将泥浆池中的泥浆清运到指定的排放地点。

5.钻孔施工

冲击钻机稳固后其钻头吊钻杆绳应与桩位中心线相互重合，方可开钻，以后每班核对位置一次。

钻孔作业应分班连续进行，经常对钻孔泥浆进行检验，不符合要求及时处理改正。同时，要注意岩层变化，及时捞取渣样，认真做好记录，与地质剖面图进行核对。如发现地质条件与设计不符，及时报请监理工程师及主管部门，核对并确认后，报请设计单位等上级主管部门。

为提高成孔质量，成孔过程中，钻机的钻进速度应严格控制。

6.清孔

在终孔检查孔深达设计标高后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师同意，应迅速清孔，清孔方法采用抽渣法。清孔时必须保证孔内水头，

提管时避免碰孔壁，防止坍孔。清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度应符合规范要求。清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。

7.安放钢筋笼

8.导管法混凝土浇筑

水下砼采用导管法进行灌注，导管内径30cm，导管使用前要进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用，导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.25~0.4m，本工程采用混凝土罐车对导管漏斗直接卸料的施工方法，首批混凝土导管漏斗容积1m3以内即可，当漏斗活门提升打开后，罐车紧跟连续向漏斗中快速卸料，保证首批混凝土体积达6m3左右，保证埋管深度。

剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持2~6m间。砼面检测锤随孔深而定，一般不小于4Kg。每根导管的水下砼浇筑工作，应在该导管首批砼初凝前完成。砼的坍落度应满足设计要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.80m左右的桩头，可在砼初凝后、终凝前破除。技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时整理签认。

图3所示为钻孔灌注桩施工工艺流程图

图6 钻孔灌注桩施工工艺

第二节维护结构控制要点

1.应符合国家标准《钢筋砼施工及验收规范》、《地下防水工程施工及验收规范》、《屋面工程施工及验收规范》和《建筑安装工程质量检验评定标准》中的有关条文规定。为此，工程技术人员根据工程具体情况，必须

编制分项施工工艺，向工人进行详细书面交底，贯彻执行上述规范中的条文；施工员需要亲自跟班，检查指导，认真组织实施，做到精心操作，确保砼质量。

2.补偿收缩砼按规范要求制作的试块，经试验必须达到或超过设计的抗压强度和抗渗标号。主要措施为事前认真进行试配，留有适当的余地。

3.防水工程经雨季或试水观察，任何部位不允许发生渗漏现象。若局部出现渗漏，可将渗漏处有缺的砼彻底清除，将其表面凿毛冲刷干净后，抹UEA水泥砂浆；如渗漏较严重，可采用UEA高强豆石砼灌筑，并加强渗漏处的浇水养护。

4.安全措施：必须遵守国家颁发的《建筑安装工程安全技术规程》和施工企业主管机关发布的有关文件和规定，结合工程实际，逐项进行落实。

地铁车站深基坑毕业设计(含外文翻译)

摘要 毕业设计主要包括三个部分，第一部分是上海地铁场中路站基坑围护结构设计；第二部分是上海地铁场中路站基坑施工组织设计；第三部分是专题部分，盾构施工预加固技术研究。 在第一部分基坑围护结构设计中，根据场中路站基坑所处的工程地质、水文地质条件和周边环境情况，通过施工方案的比选，确定采用地下连续墙作为基坑的围护方案，支撑方案选为对撑，从地面至坑底依次设四道钢管支撑，并进行围护结构及支撑的内力计算、相应的强度和地连墙的配筋验算以及基坑的抗渗、抗隆起和抗倾覆等验算。 第二部分的施工组织设计，根据基坑围护方案、施工方法和隧道周边的环境情况，对施工前准备工作，施工场地布置，围护结构施工、基坑开挖与支撑安装等进行设计，并编制了工程进度计划，编写了相应的质量、安全、环境保护等措施。 第三部分专题内容是盾构施工中的预加固技术研究。针对工程施工中的地质条件和施工工况，总结了盾构施工中的土体预加固的技术措施和相关的参考资料，提出在盾构施工中土体预加固的技术措施。 关键词：基坑；地下连续墙；施工组织；支撑体系；盾构预加固技术 目录 第一部分上海地铁场中路站基坑围护结构设计 1 工程概况 (1) 1.1工程地质及水文地质资料 (1) 1.2工程周围环境 (2) 2 设计依据和设计标准 (4) 2.1 工程设计依据 (4) 2.2 基坑工程等级及设计控制标准 (4)

3 基坑围护方案设计 (5) 3.1基坑围护方案 (5) 3.2基坑围护结构方案比选 (6) 4 基坑支撑方案设计 (8) 4.1支撑结构类型 (8) 4.2支撑体系的布置形式 (8) 4.3支撑体系的方案比较和合理选定 (10) 4.4基坑施工应变措施 (10) 5 计算书 (12) 5.1 荷载计算 (12) 5.2 围护结构地基承载力验算 (14) 5.3 基坑底部土体的抗隆起稳定性验算 (14) 5.4抗渗验算 (15) 5.5抗倾覆验算 (16) 5.6整体圆弧滑动稳定性验算 (17) 5.7围护结构及支撑内力计算 (17) 5.8 支撑强度验算 (21) 5.9 地下连续墙配筋验算 (23) 6 基坑主要技术经济指标 (25) 6.1 开挖土方量 (25) 6.2 混凝土浇筑量 (25) 6.3 钢筋用量 (25) 6.4 人工费用 (25) 第二部分上海地铁场中路站基坑施工组织设计 1 基坑施工准备 (25) 1.1 基坑施工的技术准备 (25) 1.2 基坑施工的现场准备 (25) 1.3 基坑施工的其他准备 (27) 2 施工方案 (29) 2.1 概况 (29) 2.2 施工方法的确定 (29) 2.3 施工流程 (32) 2.4 质量控制 (35) 2.5 施工主要技术措施 (36) 2.6关键部位技术措施 (38) 3施工总平面布置 (40)

电大土木工程专业毕业设计

亳州电大 2016秋土木工程 毕业设计 设计题目：古井瑞景嘉园1#、2#、3#、7#、8#住宅楼及人防工程施工组织设计 专业：土木工程 班级： 2014秋土木工程 学号：1434001266864 学生姓名：施洋洋 时间:2016年 10月 指导教师：王琦 总目录 第一篇毕业设计任务书 (3) 第二篇毕业设计摘要 (8) 第三篇毕业设计 (16) 第四篇附录 (164)

第一篇毕业设计任务书 一、毕业设计的目的： （1）巩固和加深已学过的基础和专业知识，提高综合运用这些知识独立进行分析和解决实际问题的能力。 （2）掌握建筑工程专业设计的基本程序和方法，了解我国有关的建设方针和政策，正确使用专业的有关技术规范和规定。 （3）学会针对要解决的问题，广泛地搜集国内外有关资料，了解国内外的水平和状况。 （4）培养深入细致调查研究，理论联系实际，从经济、技术的观点全面分析和解决问题的方法及阐述自己观点的能力。 二、设计题目 单位工程施工组织设计 工程名称：古井瑞景嘉园1#、2#、3#、7#、8#住宅楼及人防工程施工组织设计 建设地点：亳州市谯城区谯陵南路东侧 工程规模：44599.62m2，建筑高度58.9m，地上层数住宅18层，地下层数2层 三、设计原始资料： 1、法律法规：《建筑法》、《工程建设质量管理条例》、《工程建设标准强制性条文》以及国家、省市颁发的有关工程建设法律法规。 施工图：建筑施工图、结构施工图、水电安装施工图；所需标准图集一套。 2、工程地质和水文地质资料：完整的地质勘探报告一份；

3、历年亳州市气象资料一份； 4、参考规范： 现行的国家及安徽省的有关规范、规程和标准： 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《屋面工程施工质量验收规范》GB20527-2002 《地下防水工程施工质量验收规范》GB50528-2002 《建筑地面工程施工质量规范》GB50209-2002 《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2002 《建筑给排水与采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002 《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243-2002 《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002 《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB50325-2002 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 5、参考资料： 《亳州地区建筑工程预算定额》 《亳州地区装饰工程预算定额》 《安徽省安装工程预算定额》 《全国统一建筑工程基础定额》土建上、下册 《全国建筑安装工程统一劳动定额》 《全国统一建筑安装工程工期定额》 《建设工程工程量清单计价规范》GB50500-2003 建设单位招标文件和施工单位投标文件各一份。 四、设计基本要求： 总的要求为每个学员要有整齐、详尽的设计计算书，每小组的课题相同，但在内容编制上应多样性，体现每位学员的独立思考独立完成的过程。每位学员应独立完成4～6张及以上的1# 图纸。图纸应与自己上述完成的设计 计算书相对应。（文字数量应在5万字以上为宜。） 其中设计计算书应包括以下主要内容： 1）工程的基本概况，工程的建筑、结构（必要时可包括相应其它工程）特征。 （主要是文字叙述，可以在设计计算书中绘制相应图纸加以辅助说明）2）施工方案的选择（各位学员应有独特的选择）应以下几方面表达施 工方案 a、施工机械的选择，施工方法的确定； b、施工的顺序与流向； c、流水施工的组织原则与方法。 （学员应从基坑支护、基坑降水、基础、主体防水、装饰的新材料、新工艺新方法中加以重点阐述。）

隧道专业毕业设计文献综述

隧道病害防治综述 摘要：在我国铁路隧道修建已有近100年的历史，许多隧道都已经进入高维修管理阶段，隧道的病害防治已越来越成为人们重视的问题，随着生产力的发展，越来越多的新技术被运用在隧道病害防治上。 关键词：隧道，隧道病害防治，新技术，衬砌 1 、前言 近年来随着我国公路建设的快速发展，由8.5万公里构成的“7918”高速公路网即将形成，有关部门正在规划和完善国家高速公路网络，以满足人们出行和经济发展的需求。由于高速公路线形的技术指标高，当其进入山区或重丘区时，就不可避免地需要采用隧道来穿越山岭。隧道是铁路、道路、水渠、各种管道等遇到岩、土、水体障碍时开凿的穿过山体或水底的内部通道，是“生命线”工程。据来自于各方面的统计资料表明，到2005年年底，我国大陆即已建成铁路隧道7500座，总延长4300公里，将在“十一五”（2006~2010年）发展期间为我国的经济建设与发展起到积极的推动作用。但是，我国地域自然条件差异较大，隧道穿越的山体工程地质条件、气候条件、水文地质和设计、施工、运营的条件复杂多变，早期修建的隧道经常各方面的病害，形成重大的安全隐患。文献《黄土岭隧道病害成因分析及处治设计》（作者：金文良，公路隧道，2011）]1[指出二十一世纪“我国将从土建大国变成修缮大国”，在我国铁路隧道修建已有近100年的历史，许多隧道都已经进入高维修管理阶段，维修管理费用将大幅度增长。本文以铁路隧道、公路隧道和地铁隧道为对象，对隧道中主要出现水害、冻害、衬砌裂损和腐蚀四种病害的防治进行综述。 2 、主题 2.1 隧道的水害及其防治 2.1.1隧道水害的类型及其成因 1、类型 (1)按部位和流量：拱部有渗水、滴水、漏水成线和成股射流四种，边墙有渗水、淌水两种，少数隧道有隧道涌水病害。它受漏水、涌水规模以及隧道结构、牵引类型、

(完整版)土木工程毕业设计范文

第一部分设计基本资料 §1.l 初步设计资料 一. 工程名称：乌海市区某政府办公楼建筑结构设计 二. 工程概况：建筑总高为23.1m,主体为六层，局部为五层，室内外 高差0.45m. 三．基本风压：0.5KN㎡. 四. 雨雪条件：基本雪压0.25 KN㎡。 五. 水文资料：地下水位在-4.5米处。 六. 地质条件： 1. 地震烈度：本工程地震设防烈度为8度，设计基本地震加速度0.2g，场地类型：Ⅱ类。 2. 地质资料： 表1－1 地质资料 岩土名称土层厚度（m）质量密度ρ （gcm3） 地基土静荷载标准值 （Kpa） 粉土 2.48 1.963 160 粉砂 1.02 1.98 150 粉砂- 1.98 160 砾沙 4.01 - 220 粉细沙- - 180 七. 材料使用： 1. 混凝土：梁柱板均使用C30混凝土。 2. 钢筋：梁柱纵向受力钢筋采用热轧钢筋HRB400,箍筋HRB335,基础用HPB300

3. 墙体： a. 外纵墙采用300厚混凝土空心砌块（11.8KNm 3），一侧墙体为水刷石墙面（0.5KN ㎡）,一侧为20㎜厚抹灰（17KN ㎡）； b. 内隔墙采用200厚蒸压粉煤灰加气砼砌块（5.5KNm 3）,两侧均为20mm 厚抹灰（17KN ㎡）。 4. 窗：均为钢框玻璃窗（0.45KNm 2） 5. 门：除大门为玻璃门（0.45KNm 2），办公室均为木门(0.2KNm 2). §1.2 结构选型 一. 结构体系选型：采用钢筋混凝土现浇框架结构体系。 二. 屋面结构：采用现浇混凝土肋型屋盖，屋面板厚100mm 。 三. 楼面结构：采用现浇混凝土肋型屋盖，板厚100mm 。 四. 楼梯结构：采用钢筋混凝土梁式楼梯。 第二部分 结构布置及计算简图 §2.1 结构布置及梁,柱截面尺寸的初选 §2.1.1梁柱截面尺寸初选 主体结构共6层，局部5层，底层高4.2m ，其他层高均为3.6m 。内墙做法：200厚蒸压粉煤灰加气混凝土砌块；外墙做法：300厚混凝土空心砌块，门窗详见门窗表，楼层屋盖均为现浇钢筋砼结构。 板厚取100 mm ： 80~903600)45 ~40(100=?>=l l h mm 一.梁截面尺寸的估算： (1)主梁：L=6000㎜ 1 17505008 12h L mm mm ?? == ??? ,取600㎜

2014年土木工程专业地铁车站毕业设计任务书

土木工程专业 城市地下空间工程方向毕业设计任务书 中南林业科技大学土木工程与力学学院 二0 一四年三月

XX地铁车站初步设计 一、毕业设计目的 毕业设计是按教学计划完成理论教学和相关实践教学之后的综合性教学，是对专业方向教学的继续深化和拓宽，是培养学生工程实践能力的重要教学阶段，其目的在于全面培养、训练学生运用已学的专业基本理论、基本知识、基本技能，进行本专业工程设计或科学研究的综合素质。 二、毕业设计基本要求 1、按设计课题的要求，独立完成设计任务，做出不同的设计方案，交出各自的成果。 2、认真设计、准确计算、细致绘图、文字表达确切流畅。 3、树立科学态度，注重钻研精神、独立工作能力的培养。 4、严格按照有关文件要求进行毕业设计管理，努力提高毕业设计质量。 5、图纸绘制要求：全部采用A3 图纸（可加长）；计算机出图必须有3 张；图 纸布局要协调，要紧凑而不拥挤；线条粗细要正确，位置要准确； 6、注重资料的收集、分析和整理工作，设计完成后，设计成果应按如下要求装订成册：（1）《毕业设计计算书》A4 一份；（2）《毕业设计图纸》A4 一份。 7、图纸装订顺序：封面，目录，设计总说明，设计图纸、表格。 8、设计计算书装订顺序：封面、目录、中英文摘要、设计总说明、设计计算的全部内容、致谢（300 字左右）。 三、设计任务与要求 （一）、设计资料 1、车站地质勘察报告 2、预测客流（见附表） 3、车辆外形尺寸：A 型车或B 型车。 4、车辆编组：设计时采用远期列车6 辆编组。 5、防水等级：一级；二次衬砌混凝土抗渗等级不小于S6。 6主要技术标准：执行《地铁设计规范》（GB50157-2003）的有关技术标 准。

土木工程专业毕业设计

第一章设计资料 1.建设地点：南方某城市。 2.工程名称：某多层综合楼。 3.水文、地质、气象原始资料： a.气温:极端最高温度+40℃,极端最低温度-14.9℃。 b.平均相对湿度76%。 c.风向、主导风向N、NE，五、六、七三个月以南风为主，其次为北至东北风。 d.风荷载：基本风压0.3KN/。C类地区：基本雪压0.4KN/m2。 4.程地质资料：根据勘测单位勘测资料，结合个岩土层的时代成因、沉积规律及工程地质性状不同，将场地勘察深度范围内岩土层分为四层，（从上至下）其特征分述如下： ①杂填土（Q ml）：灰——黑——黄色，稍密，稍湿——湿，局部呈密实状，由混凝土、 沥青地板、粘性土及少量砖渣、瓦砾组成，充填时间大约20年。场区内均见分布，一般厚度0.40——3.90米，平均厚度1.73米。 ②粘土（Q2al）：红——褐红——褐黄色，硬塑，湿——稍湿，K2孔呈可塑——硬塑状， 含铁、锰氧化物及其结核，下部含高岭土团块或条带，局部含少量钙质结核，且粘性较差，夹粉质粘土，该层压缩性中偏低，场区均见分布，厚度1.00——5.30米，平均数 3.47米，层顶标高42.50——45.90米。 ③层含粘土叫砾石家碎石（Q2dl+pl）：红——黄褐色，中密——密实，湿，上部以角砾为 主，角砾含量达60——80%，次棱角状，砾径为5——20毫米，成人以石英砂为主，下部为角砾——碎石，碎石含量大30——50%，粒径以30——50毫米为主，最大达120毫米，棱角——次棱角壮，成份以石英及石英砂岩为主，填充少量呈沙土及粘性土，分选差，级配良好。该层压缩性低，场区内均见分布，厚度 1.36——6.20米，平均厚度 4.40米，顶层标高37.20——41.80米。 ④层粘土（Q el）：黄色，硬塑，稍湿——稍干，含灰色高岭土团块，由泥岩、页岩风化 残积而成，原岩结构已完成破坏，下部见少量泥岩，页岩碎屑，该层属中偏低压缩性土层，场区均见分布，一般厚度2.60——4.20米，平均厚度2.74米。顶层标高35.95—— 40.50米。 5、基础场地类别：Ⅱ类。 6、设防烈度：七度，近震。

沈阳地铁毕业设计

沈阳地铁毕业设计 【篇一：沈阳地铁站无障碍设计浅析】 沈阳地铁站无障碍设计浅析 摘要：“无障碍”已经成为建筑空间发展的方向之一，地铁站作为地下空间更需要无障碍的设计方法来创造适合特殊群体需求的空间环境。正大力建设的沈阳地铁站更是体现了无障碍设计方法与实践的价值。本文通过对沈阳地铁站实地的调研总结总结了沈阳地铁站无障碍设计中的优点与不足，用以指导今后的地铁站建设。 abstract：” barrier free design” has become the development direction of building space, the subway station as the underground space needs more accessible design method to create suitable for special groups demand space environment. is to promote the construction of shenyang subway station is reflected in the barrier free design value. this article through to the shenyang subway station field research summary on the shenyang subway station of barrier free design in advantages and disadvantages, to guide the future metro station construction. 关键词：沈阳地铁站无障碍设计 一、沈阳地铁站的简介 无障碍设计这个概念名称始见1974年，是联合国组织提出的设计新主张。无障碍设计强调在科学技术高度发展的现代社会，一切有关人类衣食住行的公共空间环境以及各类建筑设施、设备的规划设计，都必须充分考虑具有不同程度生理伤残缺陷者和正常活动能力衰退者（如残疾人、老年人）群众的使用需求，配备能够应答、满足这些需求的服务功能与装置，营造一个充满爱与关怀、切实保障人类安全、方便、舒适的现代生活环境。在1995年针对无障碍的设计指针提出7原则。7原则是目前最具代表性的设计指针，本文以1997年改订公布的内容分述如下: (l)平等的使用方式 (2)具通融性的使用方式 (3)简单易懂的操作设计 【篇二：地铁毕业设计】 本科毕业设计

土木工程本科专业毕业设计指导书

土木工程专业(函授) 毕业设计指导书 一、毕业设计的目的 毕业设计是土木工程专业本科培养计划中最后一个主要教学环节，也是最重要的综合性实践教学环节，目的是通过毕业设计这一时间较长的专门环节，培养土木工程专业本科生综合应用所学基础课、专业基础课及专业课知识和相应技能，解决具体的土木工程设计问题所需的综合能力和创新能力。毕业设计中学生在指导教师的指导下，独立系统地完成一项工程设计，解决与之相关的所有问题，熟悉相关设计规范、标准图以及工程实践中常用的方法，具有实践性、综合性强的特点。对培养学生的综合素质、增强工程概念和创新能力具有其他教学环节无法代替的重要作用。 二、毕业设计的组成部分 建筑工程毕业设计一般包括建筑设计、结构设计和施工组织设计三个方面，由于土木工程专业本科毕业生中从事与施工相关的工作比例有上升趋势，在毕业设计中包括施工组织设计部分是适宜的，但当时间较少时，也可不安排施工组织设计。 三、毕业设计的几个阶段 毕业设计过程包括设计准备、正式设计、毕业答辩三个阶段。设计准备阶段主要任务是根据设计任务书要求，明确工程特点和设计要求，收集有关资料，拟定设计计划。 正式设计阶段需完成建筑方案设计；结构手算和电算及对比分析；这一阶段分为：建筑设计、结构设计、施工设计等不同阶段，具体阶段之间有严格的时间制约关系，由不同的教师指导。 毕业答辩阶段是总结毕业设计过程和成果，让学生清晰准确地反映所作工作，并结合自己的设计深化对有关概念、理论、方法的认识。 四．毕业设计时间安排 1．题目布置、初步方案设计、修改方案、确定方案、画出平、立剖方案图（2周）； 2．结构布置、结构计算、上机计算、绘制结构草图（6周）； 3．绘制建筑施工图（2周）； 4．整理计算书，绘制结构施工图（2周）。 五、毕业设计各阶段的设计要求 建筑设计部分 1. 建筑设计的前期准备

毕业设计论文(城市地下工程方向)：地铁站区间隧道设计与施工

毕业设计论文（城市地下工程方向）：地铁站区间隧道设计与施工

ZZ 矿业大学 本科生毕业设计 姓名：学号： 学院： 专业：土木工程专业（城市地下工程方向） 设计题目：上海地铁汶水路站～新沪路站区间隧道设计与施工 专题：盾构施工对周围建筑物的影响及保护措施指导教师：职称：

二○一○年六月徐州 ZZ矿业大学毕业设计任务书 学院力学与建筑工程专业年级土木工程专业地下20XX学生姓名XX 任务下达日期：2010年 1 月10 日 毕业设计日期：2010年1月10日至2010年6月20日 毕业设计题目：上海地铁汶水路站～新沪路站区间隧道设计与施工 毕业设计专题题目：盾构施工对周围建筑物的影响及保护措施 毕业设计主要内容和要求： 设计要求： 根据提供的上海地铁汶水路～新沪路站区间隧道工程的工程资料，完成隧道衬砌结构设计和施工组织设计。结构设计内容包括隧道施工方案的比选、衬砌方案的选取及内力计算等，并编制设计计算书。施工组织设计内容应包括隧道施工准备、施工方法及辅助施工技术、施工总平面布置、施工进度计划和施工管理等内容。 提交是图纸应包括：①区间隧道工程施工平面总布置图；②区间隧道平面图与剖面图；③衬砌管片配筋图。 专题要求： 隧道施工常采用盾构法施工，而盾构施工时会对周围建筑物产生影响，根据查阅的资料，分析盾构施工对土体应力状态及地表变形的影响，并说明盾构法施工时应对对周围建筑物采取的保护措施。完成论文及手绘图一张。

其它要求： 翻译一篇与设计或专题内容相关的近3年外文文献，其中文字数不少于3千字，并且附英文原文。 院长签字：指导教师签字：

ZZ矿业大学毕业设计指导教师评阅书 指导教师评语（①基础理论及基本技能的掌握；②独立解决实际问题的能力；③研究内容的理论依据和技术方法；④取得的主要成果及创新点；⑤工作态度及工作量；⑥总体评价及建议成绩；⑦存在问题；⑧是否同意答辩等）： 成绩：指导教师签字： 年月日

(完整版)土木工程毕业设计结论精选5篇

土木工程毕业设计结论精选5篇 一、土木工程毕业设计结论 本工程严格按照招标文件规定的预期工期，科学、合理地安排施工程序及进度。确保工程达到设计及使用要求，工程质量达到国家建安工程质量检验评定标准中的合格标准。确保无重大安全事故发生，轻伤频率控制在3‰以内。基本达到文明施工工地的标准。现场整洁，排放有控，保护周边，环保作业；合理消耗资源，给环境带来的负面影响较小。 项目部全面履行合同，对工程项目的工期、质量、安全、成本等综合效益进行有计划的组织、指挥、管理和控制。 本次毕业设计主要内容包括编制依据、工程概况、施工组织机构及职责、施工部署、施工进度计划、施工准备与资源配置计划、主要施工方案、施工现场平面布置、工程质量保证措施、施工安全，文明，卫生管理措施及项目季节性施工措施。在设计中主要运用了AutoCAD、MATLAB等软件运用，同时还对施工进度计划、施工总平面图进行编制。 本次毕业设计只有短短的两个多月，但通过这次毕业设计，让我熟悉了图纸，熟悉了施工组织设计的编制，更加了解以后工作的方向。通过这次毕业设计，对专业知识有了更深入的了解，对以后的工作有很大的帮助。

二、 通过这段时间的毕业设计，总的体会可以用一句话来表达，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行！。 以往的课程设计都是单独的构件或建筑物的某一部分的设计，而毕业设计则不一样，它需要综合考虑各个方面的工程因素，诸如布局的合理，安全，经济，美观，还要兼顾施工的方便。这是一个综合性系统性的工程，因而要求我们分别从建筑，结构等不同角度去思考问题。 在设计的过程中，遇到的问题是不断的。前期的建筑方案由于考虑不周是，此后在樊长林老师及各位老师和同学们的帮助下，通过参考建筑图集，建筑规范以及各种设计资料，使我的设计渐渐趋于合理。 在计算机制图的过程中，我更熟练AutoCAD、天正建筑等建筑设计软件。在此过程中，我对制图规范有了较为深入地了解，对平、立、剖面图的内容、线形、尺寸标注等问题上有了更为清楚地认识。 中期进行对选取的一榀框架进行结构手算更是重头戏，对各门专业课程知识贯穿起来加以运用，比如恒载，活载与抗震的综合考虑进行内力组合等。开始的计算是错误百出，稍有不慎，就会出现与规范不符的现象，此外还时不时出现笔误，于是反复参阅各种规范，设计例题等，把课本上的知识转化为自己的东西。后期的计算书电脑输入，由于以前对各种办公软件应用不多，以致开始的输入速度相当的慢，不过经过一段时间的练习，逐渐熟练。 紧张的毕业设计终于划上了一个满意的句号，回想起过去这段时

毕业设计指导书-地铁车站结构设计

地铁车站规划与设计方向毕业设计指导书1.毕业设计目的与要求 1.1毕业设计的目的 地铁车站规划与设计方向毕业设计使学生毕业前，在教师指导下独立完成毕业设计，学习、掌握和提高综合应用所学理论知识进行分析问题和解决实际问题的能力，熟悉地铁车站规划与设计方向的方法，从而获得城市地下空间工程规划设计的基本训练。毕业设计要求学生综合运用所学基础理论、专业理论和基本技能，按照任务书的要求，对具体工作进行合理的工程规划设计，提供完整的设计说明书和设计图纸。 1.2毕业设计的要求要求 地铁车站规划与设计方向毕业设计，要求学生在教师的指导下完成某地铁车站规划设计的设计任务，进行地铁车站总体规划及具体结构设计，在结构设计计算时，规划设计能力、电算等数值分析能力及理论分析能力都得到锻炼。 2毕业设计的容 要求在毕业设计时间，要求每个学生独立完成下列任务： 1．毕业设计任务书：按学校的统一格式，由指导老师下达，选择适合的选择设计专题。

2．中、英文摘要与关键词：毕业设计第一部分为中文摘要，约500～800字左右（限1页）。包括论文题目、摘要容和关键词。摘要容应包括工作目的、方法、成果和结论等。语言力求精炼，一般不宜使用公式、图表，不标注引用文献。为了便于文献检索，应在本页下方另起一行注明3-5个论文的关键词。包括毕业设计的选题和特点、主要设计计算容及主要结论。 中文摘要后为英文摘要，以400个左右实词为宜（限1页），也应包括论文题目、摘要容和关键词。容应与中文摘要相同。 3．中文设计说明书：主要介绍设计任务来源、设计标准、设计原则、主要技术资料和主要施工方法和技术要求。其中地铁车站规划与设计毕业设计说明书主要容包括地铁车站建筑设计和地下车站结构设计。具体要求如下文所述。 4．绘制下列图纸 一般设计图纸控制在2-3 1．地铁车站平面图 2．地铁车站纵剖面图 3．地铁车站横剖面图 5．外文文献翻译：选择一篇与设计有关的外文科技文献，独立翻译成中文。需附上原文与译文。 6．参考文献：可以根据需要选择任务书提供的文献，或自行查找的科技文献，按以下格式列在毕业设计说明书的后面。 （1）专著：著者.书名.版次(如为第1版可不写).出版地：出版者，出版年. 起止页码 （2）期刊：作者.文题.刊名，年份，卷号(期号)：起止页码

土木工程专业毕业论文题目总汇

?土木工程随机风场数值模拟研究的进展（11-01）?土木工程材料与结构试验室的建设与运营模式（11-01）?国外流域综合管理八条经验值得借鉴（03-22） ?水利信息化及工程管理信息系统应用的探讨（03-22）?水生植物在水污染控制中的生态效应（03-22） ?浅谈水电工程施工企业的造价控制工作（03-22）?现场总线在软水处理控制中的应用（03-22） ?利用水生高等植物净化污水研究的探讨（03-22）?营建可持续发展的人工生态水景（03-22） ?水池施工缝质量通病的防治（03-22） ?城市雨水的收集和利用（03-22） ?关于水利工程与河流生态系统关系的探讨（03-22）?水质自动监测技术与在线自动监测仪器的发展（03-22）?人工景观湖生态水处理设计（03-22） ?浅议水利工程施工质量控制（03-22） ?小型水库工程管理存在问题探讨（03-22） ?现浇水利工程混凝土质量缺陷及预防（03-22） ?水电开发如何应对投资体制改革的决定（03-22）?对大型多功能建筑给水排水工程的分析（03-22）?大型多功能建筑给水排水工程分析（03-22） ?城市防洪工程环境影响评价若干问题探讨（03-22）?如何处理好水利工程勘察设计的招投标（03-22）?浅谈如何预防和处理下水堵塞问题（03-22） ?浅谈水利工程招投标的现状与对策（03-22） ?水利工程护坡生态化设计技术分析（03-22） ?水闸施工管理控制分析（03-22） ?水闸冲刷计算分析研究（03-22） ?浅谈水土保持规划研究的意义（03-22）

?又寸节水灌溉技术和技术模式的探讨（03-22） ?生活污水湿地处理技术应用（03-22） ?生态政区规划与建设的冷思考（02-25） ?湿地保护，任重道远（02-25） ?人与自然和谐的内在机制（02-25） ?建设性人居环境与自然生态审美化（02-25） ?环境历史和生态危机的起源（02-25） ?期待中国环保产业的财富（02-25） ?对于生态农业发展的障碍探讨（02-25） ?环境行政处罚种类界定及其矫正（02-25） ?着眼生态建设和经济发展搞好林业结构调整（02-25）?浅论发展我国的知识农业（02-25） ?浅谈构建有中国特色的信息农业发展体系（02-25）?农户专业化：农业产业化过程中的首要问题（02-25）?关于农业产业化经营的两点思考（02-25） ?浅论中国农业生态环境的法治保障（02-25） ?农业适度规模经营的理论依据（02-25） ?我国西部退化土地综合生态系统管理（02-25） ?农业政策与农业现代化（02-25） ?浅谈基因工程在农业生产中的应用（02-25） ?农业生产环境成本的核算与控制（02-25） ?黄瓜生理性病害的防治技术（02-25） ?如何编制好林地经济发展规划（02-25） ?浅析园林的水景设计（02-25） ?城镇园林绿化的生态效应初论（02-25） ?关于林业信息化在防灾减灾中预警作用的思考（02-25）?谈屋面防水工程质量问题及预防措施（10-24） ?谈建筑施工企业风险管理之对策（10-24）

隧道及地下工程“设计”类毕业设计指导书2

隧道及地下工程“设计”类毕业设计指导书 1 设计原则及有关技术指标 1.1主要构件设计使用年限为100年。根据承载能力极限状态和正常使用极限状态的要求，采取有效措施，保证结构强度、刚度，满足结构耐久性要求。 1.2 根据工程地质和水文地质条件，结合周围地面建筑物、地下构筑物状况，通过对技术、经济、环保及使用功能的综合比较，合理选择结构形式。 1.3结构设计应满足施工、运营、环境保护、防灾等要求。 1.4 结构的净空尺寸除应满足建筑限界要求外，尚应考虑施工误差、测量误差、结构变形和沉陷等因素。 1.5 断面形状和衬砌形式应根据工程地质及水文地质、埋深、施工方法等条件，从地层稳定、结构受力合理和环境保护等方面综合确定。 1.6隧道结构按结构“破损阶段”法，以材料极限强度进行设计。 1.7 施工引起的地层沉降应控制在环境条件允许的范围内。 1.8 隧道建设应尽量考虑减少施工中和建成后对环境造成的不利影响。 1.9设计中除参照本指导书外，尚应符合《铁路隧道设计规范》或《地铁设计规范》等相关国家现行的有关强制性标准的规定。 1.10隧道主体工程等级为一级、防水等级为二级，耐火等级为一级。 1.11隧道结构的抗震等级按二级考虑，按抗震烈度8度设防。 1.12 结构设计在满足强度、刚度和稳定性的基础上，应根据地下水水位和地下水腐蚀性等情况，满足防水和防腐蚀设计的要求。当结构处于有腐蚀性地下水时应采取抗侵蚀措施，混凝土抗侵蚀系数不低于0.8。 1.13 在永久荷载基本荷载组合作用下，应按荷载效应标准组合并考虑长期作用影响进行结构构件裂缝验算。二类环境混凝土构件的裂缝宽度(迎土面)应不大于0.2mm，一类环境(非迎土面及内部混凝土构件)混凝土构件的裂缝宽度均应不大于0.3mm。当计及地震、人防或其它偶然荷载作用时，可不验算结构的裂缝宽度。 1.14 混凝土和钢筋混凝土结构中用混凝土的极限强度应按表1-1采用。区间隧道衬砌采用钢筋混凝土时其混凝土强度不应低于C30。 表1-1 混凝土的极限强度(MPa)

土木工程专业毕业设计步骤

土木工程专业毕业设计步骤 一、建筑设计 1、确定建筑平面功能分区： 如：各个房间功能（宿舍、洗手间、洗衣房、楼梯间、走廊等）、大门、防火疏散通道等 2、确定各个建筑平面的进深、开间尺寸、走廊的尺寸、层高（初步确定柱 网与选择合适的柱、梁、板的主要断面积尺寸。） 3、确定楼面的做法（水磨石/地面砖等）、确定内外墙的做法（油漆/贴面砖）、 确定屋面的做法（包括防水、保温隔热等） 4、确定各个房间的具体功能分布（如：宿舍的床铺的布置、洗手间大小便 池的布置、办公室的布置等） 需要完成以下资料和图纸：（至少要有一张手绘图纸） 1、底层平面图、标准层平面图、屋顶平面图、剖面图（至少两个剖面图,至少一个剖在楼梯间处）、立面图（包括正立面图、侧立面图）、主要节点大样图 2、计算书中建筑设计说明：如功能分区设计依据、楼地面及屋面的做法、内外墙面做法等 二、结构设计 1、荷载计算： ①恒载计算：依据建筑设计（楼地面及屋面的做法、内外墙面做法）结果，计算恒载，如梁、柱、楼板及墙自重。 ②活载计算，依据建筑的不同确定活荷载，并确定荷载传递方向 ③风荷载计算（依据建筑物所处地理位置，确定基本风压、计算风荷载） ④地震作用的计算可用底部剪力法。地震作用下的内力分析可用 D 值法。 2、确定一榀计算框架 选择一品典型框架进行内力计算，层数不少于6层、跨数不少于2跨，要求考虑恒载、活载和地震作用,恒活分开计算。进行内力组合、确定最不利内力，计算梁柱配筋 3、选择一层完整楼板进行梁板结构计算及配筋。（楼盖设计《混凝土结构设计》的课程设计）

4、选择一部楼梯进行荷载导算、内力分析和配筋计算（选择楼梯形式——梁式楼梯/板式楼梯，选择合适计算方法） 5、基础计算（选作） 选择合适的基础形式（独立基础、条形基础等），由上部结构确定基础内力，确定基础截面尺寸、计算基础配筋。 6、绘制结构施工图 毕业设计要求绘制全部结构施工图纸,以此作为评分依据。 (1)一榀框架结构施工图。 (2)一层完整楼板结构平面图,一层完整屋面结构平面图,含模板图、配筋及钢筋表、节点大样图、构件编号等: 一根多跨连续梁配筋图。两根以上单跨楼面梁配筋图。 (3)一部完整的楼梯结构施工图。 (4)基础平面布置图, 含基础、基础梁、构件一览表等。 (5)相应框架的基础结构施工图。 (6)编写结构设计总说明。 三、整理计算书、编写设计说明书 (1)计算书要求书写整齐、清晰、统一纸张,并装订成册。 (2)编写设计说明书（包括建筑设计说明、结构设计中荷载计算、内力计算与组合、配筋计算等过程）,要附上毕业设计任务书和地质资料。 (3)答辩后计算书、图纸应装入档案袋,并填写档案袋封面有关内容。毕业设计档案由学院保存。

地铁盾构隧道毕设论文

地铁盾构隧道毕设论文 Prepared on 22 November 2020

石家庄地铁一号线北宋站~谈固站区间隧道土层的物理力学参数 表1 土层的物理力学参数 计算原则： （1）设计服务年限100年； （2）工程结构的安全等级按一级考虑； （3）取上覆土层厚度最大的横断面计算； （4）满足施工阶段，正常运营阶段和特殊情况下强度计算要求； （5）接缝变形在接缝防水措施所能适应的范围内； （6）成型管片裂缝宽度不大于； （7）隧道最小埋深处需满足抗浮要求； 采用规范： （1）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）； （2）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）； （3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）； （4）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； （5）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）； （6）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）； （7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）。 方案确定 明挖法施工对城市地面交通和居民的正常生活有较大影响，易造成噪音、粉尘及废弃泥浆等的污染，且工期较长。由于本工程位处地区附近有很多居民居住，地面交通复杂，故不适合选择明挖法施工。 矿山法适用于硬、软岩层中各类地下工程，特别是对于中硬岩中。本工程要求工期较短，且地下水丰富，矿山法堵水较为繁琐且占用较长工期；隧道穿过地层为砂土和砾石层，矿山法对围岩的破坏较严重。因此不选用矿山法施工。 本工程设计隧道内径为，内径较大，顶管法适宜中小尺寸管道，管道顶进困难，考虑到场地以及经济效益的影响不选用顶管法施工。

土木工程毕业设计论文某多层办公楼的设计含全套cad图纸-精品

土木工程毕业设计论文某多层办公楼的设计含全套cad图纸-精品 2020-12-12 【关键字】方案、情况、台阶、方法、条件、质量、增长、整体、平衡、基础、工程、作用、标准、结构、水平、分析、简化、满足、调整、方向、规范、核心 （1）设计标高：室内设计标高±0.000,室内外高差450mm. （2）墙身做法：采用加气混凝土块，用M5混合砂浆砌筑，内粉刷为混合砂浆底，纸筋灰面，厚20mm，“803”内涂料两度。外墙采用贴面砖，1：3水泥砂浆底厚20mm。 （3）楼面作法：楼板顶面为水磨石地面，楼板底面为15mm厚白灰砂浆天花抹面，外加V型轻钢龙骨吊顶。 （4）屋面作法：现浇楼板上依次铺20mm厚水泥砂浆找平层、300mm厚水泥珍珠制品隔热找平层、20mm厚水泥砂浆找平层和SDC120复合卷材，下面依次为15mm厚白灰砂浆天花抹面和V型轻钢骨龙吊顶。 （5）基本风压：ωo=0.3KN/m2(地面粗糙度属C类)。 （6）基本雪压：S0=0.3KN/m2。 （7）抗震设防烈度：八度（0.2g）第二组，框架抗震等级为二级。 地质条件： 全套CAD图纸，计算书，联系6 由上至下： 人工添土：厚度为1m 粉质粘土：厚度为7m，地基承载力特征值为500KPa 中风化基岩：岩石饱和单轴抗压强度标准值为3.6MPa 建筑场地类别为Ⅱ类；无地下水及不良地质现象。 活荷载：上人屋面活荷载2.0KN/m2，办公室楼面活荷载2.0KN/m2,走廊楼面活荷载2.5KN/m2,档案室楼面活荷载2.5KN/m2。 二、结构布置及结构计算简图的确定

结构平面布置如图1所示。各梁柱截面尺寸确定如下： 主梁：取h=1/9ｌ=1/9×7200=800mm，取h=800mm,取b=350mm， 次梁：取h=1 /16ｌ=1/16×7200=450mm，取h=500mm,取b=250mm， 柱子：取柱截面均为b×h=600×600mm，现浇板厚为100mm。 取③轴线为计算单元，结构计算简图如图2所示，根据地质资料，确定基础顶面离室外地面为500mm，由此求得底层层高为4.7m。各梁柱构件的线刚度经计算后列于图2中，其中在求梁截面惯性矩时考虑到现浇楼板的作用，取I=2I0（I0为不考虑楼板翼缘作用的梁截面惯性矩）。梁柱均采用C30混凝土。由于后面梁的组合弯矩过大，相对受压区高度超过了界限受压区高度，所以改用C40混凝土，因为梁柱刚度成比例增加，不会引起后面分配系数的改变。地震作用下的弹性侧移将更小，一定符合要求。 框架刚度计算： 1.边跨框架梁线刚度： i b=2Ec×I。/l =2×3.0×104×350×8003/(12×7200) =12.44×1010N·mm 2.中间跨框架梁线刚度： i b=2Ec×I。/l =2×3.0×104×350×8003/(12×2400) =37.33×1010N·mm 3.二～五层框架柱线刚度： ic=Ec×I。/l =3.0×104×600×6003/(12×3600) =9.00×1010N·mm 4.首层框架柱线刚度： ic=Ec×I。/l =3.0×104×600×6003/(12×4700) =6.89×1010N·mm 在计算内力时，柱的线刚度取框架实际柱线刚度的0.9倍。 即：首层框架柱线刚度:ic=0.9×6.89×1010 =6.20×1010N·mm 二～五层框架柱线刚度:ic=0.9×9.00×1010 =8.10×1010N·mm 三、荷载计算 1.恒载计算 （1）屋面框架梁线荷载标准值： SDC120复合卷材0.15KN/m2 20mm厚水泥砂浆找平层0.4 KN/m2

西南交大本科毕业设计排版模板(地铁车站)

西南交大本科毕业设计排版模板(地铁车站) -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

西南交通大学 本科毕业设计（论文） XX地铁X号线XXX站设计 年级：XXXX级 学号：XXXXXXX 姓名：XXX 专业：土木工程 指导老师：XXX

20XX 年 X月

院系土木工程学院专业土木工程 年级 20XX 姓名 XXX 题目 xx地铁x号线xx站设计 指导教师XXX 评语 指导教师（签章）评阅人 评语 评阅人（签章） 成绩 答辩委员会主任（签章） 年月日

毕业设计任务书 班级土木xx班学生姓名xxx 学号20xxxxxx 发题日期：20xx年 xx 月 xx 日完成日期：20xx年 xx 月 xx 日 题目 xx地铁x号线xx站设计 1、本论文的目的、意义 通过本毕业设计对一个实际地铁车站的规划与设计、施工方案编制，培养土木工程专业学生对基本知识和基本技能的应用能力，为学生今后从事相关设计与施工工作奠定基础。学生通过参与本毕业设计，了解地铁车站设计的流程，培养对资料的收集和分析、相关规范的选择和运用能力，掌握地铁车站的设计方法及施工技术、强化计算软件的使用、以及熟悉设计文本的编制全过程，另外培养理论分析与设计运算能力、解决工程问题的能力，对学生系统地掌握专业知识技能具有重要的作用。 2、学生应完成的任务 （1）车站建筑设计：根据设计原则和技术标准比选车站的总平面布置方案（至少完成两个方案对比论证）、对车站规模进行计算、对车站建筑布局进行设计（站台层、站厅层及结构断面），并绘制车站建筑设计图纸； （2）车站的围护结构设计：根据设计原则和技术标准比选围护结构方案、拟定围护结构主要尺寸及参数、确定荷载图示及计算图示、采用计算软件对围护结构（含标准横断面及非标横准断面）不同工况进行计算及验算，并绘制车站围护结构设计图纸； （3）车站主体结构设计：根据设计原则和技术标准拟定结构尺寸及材料、确定荷载种类并进行荷载组合及计算、确定计算模型和计算图示、采用数值计算软件对车站结构内力进行计算（标准横断面+非标准横断面，或标准横断面+纵梁）、进行主要构件的配筋计算及验算、进行车站抗浮验算，并绘制车站结构横断面（及纵梁）配筋图； （4）车站结构防水设计：根据防水设计原则和标准选取合适的主体结构防水构造体系、确定结构自防水设计要求、确定各结构部位附加防水层措施及细部构造节点防水措施、确定主要防水材料的材质要求指标，并绘制车站防水设计图纸；

土木工程专业本科毕业论文

土木工程专业本科毕业 论文 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

混凝土裂缝影响因素的分析探讨Analysis and discussion of influencing factors of concrete cracks 学生姓名：金喜超 指导教师：XX 所在院系：网络教育学院 所学专业：土木工程 研究方向：工程质量因素 东北农业大学 中国·哈尔滨 2017年09月

摘要 混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并耐火性好、不易风化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。但是混凝土抗拉能力差、脆性大、容易开裂。一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；但是这些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展，引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，严重时甚至发生垮塌事故，危害结构的正常使用，必须加以控制。 关键词：混凝土 ;裂缝; 成因 ;控制措施 Abstract Because of their extensive concrete material, low price, high compressive strength, cast into various shapes, and good fire resistance, not easy weathering, low maintenance costs, has become the most widely used building material structure in the world today. But the concrete has poor tensile strength, brittleness and easy cracking. Generally no big harm to the use of the structure, can be allowed to exist; but these cracks in the use of load or the physical and chemical factors, and continuous expansion, caused by carbonization of concrete, spalling, corrosion of steel, concrete strength and stiffness to weaken, reducing the durability, serious even collapse accident occurred, affecting the normal use, must be controlled. Key words: concrete; crack; cause of formation; control measures 目录 第一章前言 (2) 第二章混凝土裂缝产生的原因 (3) 2.1混凝土施工造成的裂缝 (3) 2.1.1混凝土浇筑时模板洒水造成的裂缝 (3) (3)