EHY-112-90汽车变速箱壳体钻孔组合机床(夹具设计+组合机床设计)开题报告
毕业设计开题论证报告
课题名称：变速箱壳体组合机床夹具设计
一、课题简介：
1 课题来源:
2 课题研究的主要内容：
组合机床是以通用部件为基础，配以按工件特定外形和加工工艺设计的专用部件和夹具，组成的半自动或自动专用机床。
组合机床一般采用多轴、多刀、多工序、多面或多工位同时加工的方式，生产效率比通用机床高几倍至几十倍。由于通用部件已经标准化和系列化，可根据需要灵活配置，能缩短设计和制造周期。因此，组合机床兼有低成本和高效率的优点，在大批、大量生产中得到广泛应用，并可用以组成自动生产线。
组合机床一般用于加工箱体类或非凡外形的零件。加工时，工件一般不旋转，由刀具的旋转运动和刀具与工件的相对进给运动，来实现钻孔、扩孔、锪孔、铰孔、镗孔、铣削平面、切削内外螺纹以及加工外圆和端面等。有的组合机床采用车削头夹持工件使之旋转，由刀具作进给运动，也可实现某些回转体类零件(如飞轮、汽车后桥半轴等)的外圆和端面加工。
3 国内外现状：
二十世纪70年代以来，随着可转位刀具、密齿铣刀、镗孔尺寸自动检测和刀具自动补偿技术的发展，组合机床的加工精度也有所提高。铣削平面的平面度可达0.05毫米／1000毫米，表面粗糙度可低达2.5～0.63微米；镗孔精度可达IT7～6级，孔距精度可达O.03～O.02微米。
专用机床是随着汽车工业的兴起而发展起来的。在专用机床中某些部件因重复使用，逐步发展成为通用部件，因而产生了组合机床。
最早的组合机床是1911年在美国制成的，用于加工汽车零件。初期，各机床制造厂都有各自的通用部件标准。为了提高不同制造厂的通用部件的互换性，便于用户使用和维修，1953年美国福特汽车公司和通用汽车公司与美国机床制造厂协商，确定了组合机床通用部件标准化的原则，即严格规定各部件间的联系尺寸，但对部件结构未作规定。
通用部件按功能可分为动力部件、支承部件、输送部件、控制部件和辅助部件五类。动力部件是为组合机床提供主运动和进给运动的部件。主要有动力箱、切削头和动力滑台。
支承部件是用以安装动力滑台、带有进给机构的切削头或夹具等的部件，有侧底座、中间底座、支架、可调支架、立柱和立柱底座等。
输送部件是用以输送工件或主轴箱至加工工位的部件，主要有分度回转工作台、环形分度回转工作台、分度鼓轮和往复移动工作台等。
控制部件是用以控制机床的自动工作循环的部件，有液压站、电气柜和操纵台等。辅助部件有润滑装置、冷却装置和排屑装置等。为了使组合机床能在中小批量生产中得
到应用，往往需要应用成组技术，把结构和工艺相似的零件集中在一台组合机床上加工，以提高机床的利用率。这类机床常见的有两种，可换主轴箱式组合机床和转塔式组合机床。组合机床未来的发展将更多的采用调速电动机和滚珠丝杠等传动，以简化结构、缩短生产节拍；采用数字控制系统和主轴箱、夹具自动更换系统，以提高工艺可调性；以及纳入柔性制造系统等。
二、本课题拟解决的问题
在对基于三维的变速箱壳体组合机床夹具设计的过程中，主要有以下一些问题需要解决：
1)制定工艺方案，确定组合机床的结构方案和相关设计计算，校核；
2)机床总体方案设计；
3)机床夹具设计；
4)机床夹具的零件造型设计及装配图的绘制；
5)总装图以及有关设计计算校核。
三、解决方案及预期效果
本机床加工为单工位加工，也就是一次安装下进行8个孔的加工，其定位基准选择：机体的底面定位限制3个自由度，侧面定位限制2个自由度，端面定位限制1个自由度，这种定位的特点是：
a.可以简便地消除工件的六个自由度，使工件获得可靠的定位；
b.能同时加工工件三个端面上的全部孔，即能高度集中工序，又有利于提高三端面孔的位置精度；
c.本定位基准有利于保证变速箱机体的加工精度，使机床的许多部件实现通用化，有利于缩短设计制造周期、降低成本。
在选择定位基准的同时，要相应的决定夹压位置，本设计采用液压夹紧，夹紧部位为刚性较好的筋板上，即机体的上表面，目的为了减少机体夹紧变形误差，应注意的问题：
a.保证零件夹压后的稳定；
b.尽量减少和避免零件夹压后变形。
本次设计通过基于三维的变速箱壳体组合机床夹具设计，提高了加工精度及保证了相应的位置精度，同时大大提高了生产效率，降低了劳动强度，从而降低了零件的生产成本。
四、课题进度安排
3月10日～3月22日．毕业实习阶段。
毕业实习，查阅资料，到多个公司实践，撰写实习报告。
3月23日～4月5日．开题阶段。
提出总体设计方案及草图，填写开题报告。
4月6日～5月14日．设计初稿阶段。
完成总体设计图、部件图、零件图。
5月15日～5月31日．中期工作阶段。
完善设计图纸，编写毕业设计说明书，中期检查。
6月1日～6月4日．毕业设计预答辩。
6月5日～6月12日．毕业设计整改。
图纸修改、设计说明书修改、定稿，材料复查。
6月13日～6月15日．毕业设计材料评阅。
6月16日～6月18日．毕业答辩。
6月19日～6月21日．材料整理装袋
五、指导教师意见
签名
年月日六、专业系意见
签名
年月日七、学院意见
签名
年月日
轴承盖钻孔夹具课程设计说明书
前言 随着科学技术的发展，各种新材料、新工艺和新技术的不断涌现，机械制造工艺正向着高质量、高生产率和低成本方向发展。各种新工艺的出现，已突破传统的依靠机械能、切削力进行切削加工的范畴，可以加工各种难加工材料、复杂的型面和某些具有特殊要求的零件。数控机床的问世，提高了更新频率的小批量零件和复杂的零件加工的生产率及加工精度。特别是计算机技术的迅速发展，极大的推动了机械加工工艺的进步使工艺过程的自动化达到了一个新的阶段。 工具是人类文明进步的标志。自20世纪末以来，现代制造技术与机械制造工艺自动化得到了很好的发展。但工具（含刀具、夹具、量具与辅具等）在不断的革新中，起功能仍然十分显著。机床夹具是一种装夹工件的工艺设备，它广泛地应用于机械制造过程的切削加工、热处理、装配、焊接和检测等工艺过程中。在各种金属切削机床上用于装夹工件的工艺设备成为机床夹具，如车床上使用的三爪自定心卡盘、四爪卡盘，铣床上使用的平口虎钳等。现代生产中，机床夹具是一种不可缺少的工艺装备，它直接影响着工件的加工精度、劳动生产率和产品的制造成本等。因此，无论是在传统制造还是现代制造工艺系统中，夹具都是重要的工艺装备。 一、夹具的功能 1.保证加工质量使用机床夹具的首要任务是保证加工精度，特别是保证被加工工件加工面与定位面之间以及被加工表面相互之间的位置精度。使用机床夹具后，这种精度主要靠夹具和机床来保证，不再依赖工人的技术水平。 2.提高生产效率，降低生产成本使用夹具后可减少划线、找正的辅助时间，且易实现多件、多工位加工。在现代机床加工中，广泛采用气动、液动等机动加紧装置，可是辅助时间进一步减少。 3.扩大机床工艺范围在机床上使用夹具可使加工变得方便，并可扩大机床的工艺范围。例如，在机床或钻床上使用镗模，可以代替镗床镗孔。又如，使用靠模夹具，可在车床或铣床上进行仿形加工。 4.减轻工人劳动强度，保证安全生产。
浅谈圆形壳体零件加工及夹具设计
浅谈圆形壳体零件加工及夹具设计 发表时间：2018-09-18T21:44:55.710Z 来源：《基层建设》2018年第23期作者：任吉斌[导读] 摘要：本文主要从壳体零件与加工难点、车床加工与变形控制对策、孔加工与钻孔类夹具的设计这几个方面入手，对圆形壳体类零件的加工与夹具设计，开展了系统化的分析与研究，以从根本上了解与掌握圆形壳体类零件的加工与夹具设计相关要点，降低圆形壳体类零件在加工期间的变形几率，提高圆形壳体类零件的加工与夹具设计效果，确保圆形壳体类零件的加工与夹具设计专业性水平稳步提升， 促进圆形壳体类零件相关加工制造企业的可持续性发亿鑫丰智能装备股份有限公司摘要：本文主要从壳体零件与加工难点、车床加工与变形控制对策、孔加工与钻孔类夹具的设计这几个方面入手，对圆形壳体类零件的加工与夹具设计，开展了系统化的分析与研究，以从根本上了解与掌握圆形壳体类零件的加工与夹具设计相关要点，降低圆形壳体类零件在加工期间的变形几率，提高圆形壳体类零件的加工与夹具设计效果，确保圆形壳体类零件的加工与夹具设计专业性水平稳步提升，促进圆形壳体类零件相关加工制造企业的可持续性发展。 关键词：圆形壳体；零件；加工；夹具；设计； 前言：壳体零件的加工与设计，是一项极具复杂性的工作，对各类加工及设计工艺的要求相对较高。尤其是在工业化持续性发展的推动之下，各类加工制造业迎来了全新的发展契机。面对着如今的发展态势，壳体零件相关加工制造企业更加应当在加工与设计方面加大研究力度，尤其是针对于圆形壳体类零件的加工与相关夹具设计方面，应当提高重视程度，结合以往的实践经验，对圆形壳体类零件的加工与夹具设计，开展全方位的、细致化的分析与研究，以能够更加正确地掌握圆形壳体类零件的加工与夹具设计要点，尽可能地采用相应的控制手段及措施，降低圆形壳体类零件在加工期间出现变形等质量问题的概率，全面提升圆形壳体类零件的加工与夹具设计专业性水平，为圆形壳体类零件相关加工制造企业在新时期的稳步发展奠定重要的发展性基础，让其可稳步迈向新的发展征程。 一、概述壳体零件与加工难点 如图1所示，为该加工制造企业所加工的零件结构。该批零件材质为ZG35，总高度为25000-0.072mm，其小端面的直径是1000-0.072mm，其大端面的外圆实际直径是3400-0.072mm，大端面的法兰之上设置了6个?100+0.015mm孔，小端面的内径为900+0.015mm。大、小端面的内孔表面实际粗糙值是Ｒa= 1.6μm。大、小端面，其与相关零件轴线的垂直度是0.03mm。零件加工的难点如下：其一，该类零件为薄壁类的零件，在加工期间变形几率相对较高；其二，该零件的精度要求相对较高，6个?10 mm的孔有着一定偏差性要求，该6个孔需均匀性的分布。常规性的加工工艺之下，必须为钻孔的夹具提供一定基础性保证；其三，确保其大与小端面，可与该零件的轴线相互满足垂直度相关要求，需一次完成装夹加工操作。 图1 零件整体结构示图该圆形的壳体类零件实际加工工艺为：铸造成型→处理调质→车床加工操作→大端面加工操作→大端面的外圆加工操作→小内孔及小端面加工操作→变形控制措施有效实施→应用钻孔的夹具，针对大端面的6个?10 mm的孔实施钻孔加工等。 2、车床加工与变形控制对策 选择卧式的车床，开展零件大、小端面、小内孔等部位的加工操作，合理使用自定心的卡盘类装夹予以一次性完成该加工过程，确保垂直度与同轴度处于标准范围内。那么，为避免零件加工期间薄壁出现变形问题，如图2所示，可适当应用简易性的账套（1：为螺栓调整；2：为账套的外圈；3：为账套的内圈；4：为压板；5：为零件）。在零件加工之前，把该账套性装置放置于该零件的大孔当中，把螺栓的长度调整至标准范围之内，让该账套在外圈逐渐膨胀，以对零件的内孔起到良好的支撑性作用，确保零件加工期间不会出现变形的问题。
汽车设计-汽车发动机盖性能校核规范模板
汽车设计- 发动机盖（罩）性能校核规范模板
发动机盖（罩）性能校核规范 1范围 本规范定义了发动机盖性能设计校核工作的内容及要求。 本规范适用于公司轿车、SUV等新车型开发的发动机盖性能设计校核工作。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 2003/102/EC 欧洲行人碰撞保护技术指令 3对于产品设计的校核要求 3.1 结构性能 3．1.1 模态频率 图1 发动机盖一阶模态图2 发动机盖二阶模态 边界条件 ——自由，无约束。 试验样件要求 ——具有代表性的整车（车身状态稳定，尺寸符合要求）； ——试验发动机盖：材料合格，尺寸合格，焊接，涂装，总装工艺符合要求，装配完整的发动机盖。目标 一阶自由模态≥20Hz。 3．1.2 扭转刚度
图3 扭转刚度约束条件图4 扭转刚度分析结果 试验样件要求 ——具有代表性的整车（车身状态稳定，尺寸符合要求）； ——试验发动机盖：材料合格，尺寸合格，焊接，涂装，总装工艺符合要求，装配完整的发动机盖。目标 >120 N.m/° 3．1.3 横向刚度 图5 横向刚度约束条件图6 横向刚度分析结果 试验样件要求 ——具有代表性的整车（车身状态稳定，尺寸符合要求）； ——试验发动机盖：材料合格，尺寸合格，焊接，涂装，总装工艺符合要求，装配完整的发动机盖。目标 ≥150 N/mm。 3．1.4 铰链安装点刚度
变速器换挡叉的加工工艺规程及工装设计
目录 摘要 (3) 引言 (4) 第一章零件的分析 (5) 第二章工艺规程的设计 (6) 2.1确定毛坯的的制造形式 (6) 2.2基准的选择 (6) 2.3制订工艺路线 (6) 2.4机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (8) 2.5确定切削用量及基本工时 (9) 第三章专用夹具的设计 (19) 3.1钻、攻M10螺纹的夹具设计 (19) 3.1.1问题提出 (19) 3.1.2 定位基准的选择 (19) 3.1.3定位元件的设计 (19) 3.1.4切削力及夹紧力计算 (19) 3.1.5 夹具设计及操作简要说明 (19) 3.2铣拨叉宽51面的夹具设计 (21) 3.2.1 问题的提出 (21) 3.2.2 定位基准的选择 (21) 3.2.3定位元件的设计 (21)
3.2.4 切削力及夹紧力计算 (21) 3.2.5 定向键与对刀装置设计 (23) 3.2.6 夹具设计及操作简要说明 (25) 总结 (26) 致谢 (27) 参考文献 (28) 1
摘要：本次设计内容涉及了机械制造工艺及机床夹具设计、金属切削机床、公差配合与测量等多方面的知识。 拨叉的加工工艺规程及其铣叉口面与钻M10螺纹的夹具设计是包括零件加工的工艺设计、工序设计以及专用夹具的设计三部分。铣叉口面以Φ15.81F8孔及其端面作为来定位基准，以工件的另外一个端面作为辅助基准，实现工件的完全定位，夹紧则是通过调节螺母来实现；钻M10螺纹以Φ15.81F8孔及其端面作为定位基准，以一削边销作为辅助基准，实现工件的完全定位，夹紧则是由快换垫圈、螺母、心轴等组成。 关键词：夹紧定位基准 2
钻孔夹具的设计
辽宁职业学院 毕业论文(设计) 题目钻孔夹具的设计 系（分院）机械工程学院 专业班级机自1034班 姓名 指导教师姓名 职称 日期
辽宁职业学院 毕业论文（设计）任务书 专业班级：机自1034班 学生姓名： 题目：钻孔夹具的设计 上交论文（报告）日期： 答辩日期： 指导教师： 年月日
本人声明 我声明，本论文及其设计工作是由本人在指导教师的指导下独立完成的，在完成论文时所利用的一切资料均已在参考文献中列出。 毕业生签名： 时间：年月日
目录 摘要 (1) 1 钻孔夹具设计 (2) 1.1 设计的目的 (2) 1.2 机床夹具的主要功能 (3) 1.3 机床夹具的特殊功能 (3) 1.4 生产条件 (3) 1.5 夹具总体设计的要求 (3) 1.6 机床夹具的总体形式 (4) 1.6.1 确定夹具体 (4) 1.6.2 确定联接体 (5) 1.7 设计夹紧机构一般应遵循以下主要原则 (5) 1.8 钻孔夹具方案设计 (5) 1.9 制定出合理的设计方案 (5) 2 夹具分类 (6) 3 夹具的定位方式 (7) 4 设计夹紧装置时应注意什么 (8) 5 总结 (9) 参考文献 (10) 致谢 (11)
摘要 在设计的过程中，我综合运用了系统的设计方法和相关设计软件（如CAXA），且应用相关设计资料（包括手册、标准和规范等）以及进行经验估算等方法。运用在学校所学基本理论知识，正确解决工件在加工时的定位和夹紧问题，选择合理的设计方案，进行计算，设计出符合要求、优质、高效、低成本的夹具。并运用所学基本理论知识，解决工件在加工时的定位和夹紧问题，选择了合理的方案和计算，设计出符合优质、高效、低成本的夹具。 关键词：钻孔夹具设计
壳体零件制造工艺及夹具毕业设计论文
摘要 论述了航空发动机上活门壳体的机械加工工艺规程的制定过程，及一套夹具的设计过程。本文参考了大量的与机床夹具相关的文献，并分析了国内外机床夹具的发展研究现状。论文对零件进行了工艺性分析，确定了毛坯的制造形势及技术要求，为工艺路线的编制奠定了基础，最终确定了零件加工的工艺路线方案。通过六点定位原理设计了一套铣床夹具。以SolidWorks软件为三维可视化设计平台，完成了对零件可视化设计的三维实体建模。 关键词：壳体；工艺规程；夹具；三维设计
Abstract Discusses on the aircraft engine the valve casing machining process planning formulation process, and a fixture of the design process.In this paper, a lot of reference and machine tool fixture in relevant literature, and has analyzed the domestic and foreign research status the development of machine tool fixture.Study on the parts of the process analysis, to determine the blank of manufacturing situation and technical requirements, process route for the preparation of laid the foundation, and ultimately determine the machining process route plan.By six point locating principle to design a set of milling fixture.Taking SolidWorks software for 3D visual design platform, completed the parts design visualization of 3D entity modeling. Key words: shell; procedure; fixture; three dimensional design
某轿车引擎盖外板拉深模具毕业设计及成形模拟
摘要............................................................. I 绪论 ............................................................... I I 汽车覆盖件的成形特点[7]. (3) 1 冲压件的工艺设计 (4) 1.1零件总体分析 (4) 1.2零件材料的选择 (4) 1.3冲压方向的选择 (5) 1.4 工艺补充部分的设计 (7) 1.6拉延筋的设计[1] (9) 2 拉深件成型工艺CAE分析 (10) 3 拉深模结构与零件设计 (13) 3.2拉深模材料的选择 (14) 3.3冲压设备的选择 (14) 3.3.1拉深力的计算 (14) 3.3.2压料力的计算 (14) 3.3.3冲压设备的选择 (15) 3.4模具操作 (15) 3.5 凹模结构 (16) 3.6凸模结构 (18) 3.8导向部分 (22) 3.9起吊装置 (22) 3.10拉深模的结构和原理说明 (22) 4 总结 (24) 致谢 (25) 参考文献 (26) 文献综述 (26)
通过对某轿车车身覆盖件的引擎盖外板拉深模具型面的设计,介绍了复杂型面拉深件拉深模具型面的设计流程,研究了复杂型面拉深件拉深模具型面的造型设计方法和原则。利用板料成形分析有限元软件Dynaform对引擎盖外板的拉深成形过程进行仿真模拟,探讨了仿真过程中出现的质量缺陷(如破裂、起皱、变形不足等)的原因,并针对这些现象对拉深模具型面进行优化设计改进。并根据仿真模拟结果,制造加工了合格的拉深件模具。对于复杂型面拉深件的拉深模具的设计和制造具有一定的指导意义。 关键词：车身覆盖件;冲压成形；模具；优化设计；
支架钻孔夹具设计
课程名称：机械制造装备设计课程设计 设计题目：支架钻孔夹具设计 设计内容： 为支架设计一套钻模夹具，便于摇臂钻床上对工件孔的加工。 设计要求： 1.在摇臂钻床上加工两个Φ20的通孔。 2. 夹具设计要求合理，有利提高加工精度，保证加工质量，降低加工成本，提高劳动生产率和减轻工人的劳动强度，便于小批量生产。 3.绘制A1夹具装配图一张，A3零件图一张，设计说明书一份。 设计（论文）开始日期 2014 年 2 月 17 日指导老师：张洪涛 设计（论文）完成日期 2014 年 3 月 2 日 课程设计评语 机械械工程系机械设计制造及其自动化专业学生姓名朱钰班级 B100205 学号 B10020430
课程名称：机械制造装备设计课程设计 设计题目：支架钻孔夹具设计 课程设计篇幅： 图纸共 2 张 说明书共 15 页指导老师评语： 年月日指导老师 洛阳理工学院
目录 前言 (1) 1. 专用夹具设计 (2) 1.1设计前的准备工作 (2) 1.1.1. 明确工件的年生产纲领 (2) 1.1.2. 熟悉工件零件图和工序图 (2) 1.1.3. 加工方法 (3) 1.2．总体方案的确定 (3) 1.2.1. 定位方案 (3) 1.2.2选择夹紧机构 (4) 1.2.3选择导向装置 (5) 1.2.4. 夹具体 (7) 1.3. 绘制夹具装配图 (9) 1.3.1. 制图比例2：1 (7) 1.3.2. 定位、夹紧、导向，夹具体 (7) 2. 夹具装配图上应标注的尺寸和技术条件 (10) 2.1. 夹具装配图上标注的尺寸 (10) 2.2. 夹具装配图上应标注的技术要求 (10) 3. 夹具零件图上应标注的尺寸和技术条件。 (12) 3.1夹具零件图上应标注的尺寸 (12)
连接壳体夹具设计要点
专业课程综合设计 题目连接壳体夹具设计 院(系)别机电及自动化学院 专业机械工程及自动化 级别2011级 学号1111111002 姓名 指导老师 2015年01月
目录 第一章夹具设计任务 (1) 1.1 零件结构分析及零件图 (1) 1.1.1 零件的作用 (2) 1.1.2 零件的工艺分析 (2) 1.2 钻6φ孔工序的重点技术要求分析 (2) 1.2.1工序分析 (2) 1.2.2 基本要求 (3) 第二章6φ孔夹具设计方案的确定 (4) 2.1 设计方案 (4) 2.2 定位面及定位元件的选择 (5) 2.3 夹紧面及夹紧元件的选择 (5) 2.4 钻套的选择 (5) 2.5 钻模板的确定 (6) 2.6 夹具体的确定 (6) 2.7 其他零件的选择 (7) 第三章主要计算说明 (9) 3.1 钻削力的计算 (9) 3.2 夹紧力的计算 (9) 第四章夹具定位误差计算 (12) 4.1 定位误差ΔP (12) 4.2 对刀误差ΔT (12) 4.3 夹具在机床上的安装误差ΔA (12) 4.4夹具误差ΔE (13) 4.5加工方法误差ΔG (13) 小结 参考文献 附录
第一章夹具设计任务1.1零件结构分析及零件图 连接壳体的零件图如图1.1所示 图1.1 连接壳体零件图 连接壳体的三维效果图如图1.2所示
图1.2 连接壳体三维图 1.1.1 零件的作用 零件为连接壳体，在机器中起连接作用，保护轴类零件；零件通过Φ70圆盘上的三个Φ12的孔和连杆上Φ6的孔来连接两个不同零件，而其壳体起到保护在内的轴不受损伤的作用，以及减少其振动，使工作时机器运转平稳。 1.1.2 零件的工艺分析 生产批量为大批量生产，由生产批量可得到相关信息为：毛坯精度中等，加工余量中等；加工机床部分采用通用机床，部分采用专用机床，按零件分类，部分布置成流水线，部分布置成机群式；广泛采用专用夹具，可调夹具；按零件产量和精度，部分采用通用刀具和量具，部分采用专用刀具和量具；部分采用划线找正装夹，广泛采用通用或专用夹具装夹；有较详细的工艺规程，用工艺卡管理生产。 由零件图可知，其材料为HT200，该材料为灰铸铁，具有较高强度、耐磨性、耐热性及减震性，适用于承受较大应力和要求耐磨的零件。 1.2 钻6φ孔工序的重点技术要求分析 1.2.1工序分析 本次夹具设计所对应的工序为加工6φ孔，要求先用4φ的钻头钻通孔，在用 6φ的钻头加工出6φ孔。
发动机盖
发动机盖 发盖在汽车碰撞中主要起到两个关键作用：一是吸能，二是行人保护。由这两个作用决定了发盖设计的整体思路：不能太硬。昊锐的发动机盖发动机盖一般有发动机外板、内板、铰链加强板和发盖锁加强板组成。其中，外板是表面覆盖件，主要起到美观的作用；而铰链加强板和锁加强板只是作为局部加强件；内板则是最为关键的发盖件了。发盖内板上一般都会开溃缩槽，以便发盖在撞击中在此处折弯，避免发盖向后切入乘员舱内板则一般是0.8mm的钢板，在设计时会在内部上沿着车身宽度方向开一道溃缩槽，以便在汽车发生正面碰撞时发盖能沿此槽向上折弯变形，在吸收部分能力的同时还以防止发盖受力后向后切入乘员舱。撞击时发盖向上折起吸能的同时有避免发盖向后移动 此外，处于行人保护的目的，发盖内部不能做的太强，特别是在行人保护区域，不能出现硬点，以防止对受到撞击的行人头部造成致命伤害。发盖处于保护行人的角度决定了其本身不能太硬四、笼形车身前面我们说到不论是发生正面碰撞还是后部以及侧面碰撞，除去被各种吸能装置吸收的能量外，剩余的能量都要传递到车身乘员舱上。如果说吸能盒以及纵梁和前防撞梁是可以收缩变形的“软组织”的话，乘员舱则必须是坚固不可变形的“硬组织”。乘员舱一般由
车身立柱、底板总成和车顶总成三部分组成。车身立柱一般汽车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）和后柱（C柱），SUV和MPV等部分车型还有另外一根立柱D柱。这些立柱除了有支撑车身顶盖、保证车身车顶强度的共同作用外，立柱的刚度又很大程度上决定了车身的整体刚度，因此在整个车身结构中，立柱是关键件，它要有很高的刚度。除此之外，在设计上它们也有一个共同点，那就是在保证其他条件的情况下，其截面越大越好！车身3大立柱前挡风玻璃和前车门之间的斜立柱叫A 柱（又称前柱），前车门和后车门之间的立柱叫B柱（又称中柱），后车门和后挡风玻璃之间的斜立柱叫C柱（又称后柱）。小轿车的A柱、B柱和C柱有不同的功能，但各自又伴随功能有必然的矛盾，比如A柱有视野与刚度之间的矛盾，B柱有刚度与便利性之间的矛盾等。B柱截面的大小会对乘员上下车的方便性产生影响，B柱一般是下粗上细前挡风玻璃和前车门之间的斜立柱叫A柱。A柱对于汽车安全起着极为关键的作用，特别是在发生正面碰撞时，强度足够高的A柱能够有效的避免变形，从而能够保证乘员在发生事故后顺利打开车门逃生。而现实中，因为A柱变形导致车门打不开，乘员被困死在车内的例子比比皆是。另外，拥有较高抗剪强度的A柱在轿车追尾大货车车能有效的避免A柱被货车尾部切断，从而最大限度保护乘员安全。在轿车追尾大货车
变速箱换挡叉的加工工艺及夹具设计模板
变速箱换挡叉的加工工艺及夹具设计模板 1
毕业设计( 论文) 变速箱换挡叉的加工工艺及夹具设计 a
摘要 本次设计内容涉及了机械制造工艺及机床夹具设计、金属切削机床、公差配合与测量等多方面的知识。 拨叉的加工工艺规程及其铣叉口面与钻mm Φ孔的夹 8. 15 具设计是包括零件加工的工艺设计、工序设计以及专用夹具的设计三部分。铣叉口面以mm Φ孔及其端面作为来定位 8. 15 基准, 以工件的另外一个端面作为辅助基准, 实现工件的完全定位, 夹紧则是经过调节螺母来实现; 钻mm Φ孔以其端面 15 8. 作为定位基准, 夹紧则是由快换垫圈、螺母、心轴等组成。关键词: 夹紧定位基准 i
Abstract The design of the content relates to the machinery manufacturing technology and machine tool fixture design, metal cutting machine tool, tolerance and measuring and other aspects of knowledge. Fork processing procedures and milling fork and drill Φ hole of fixture design is including machining 15 mm 8. process design, process design and fixture design in three parts. Milling fork with diameter mm Φ hole and end as to 8. 15 the locating datum to the workpiece, another end as auxiliary reference, realize the workpiece positioning, clamping is realized through adjusting nut; drill mm Φ 15 8. hole and its face as a positioning reference, to achieve workpiece positioning, clamping is fast changing washer, nut, the mandrel. Key words:clamping positioning datum ii
左臂壳体左面4-13孔说明书解析
课程设计任务书 课程名称左臂壳体夹具设计 院部名称机电工程学院 姓名吴兰 学号 1004201004 专业机械设计制造及其自动化班级 10机械（4）班 指导教师李晓晖 金陵科技学院教务处制
目录 第一章零件的工艺分析及生产类型的确定1.1零件的作用 1.2零件工艺分析 1.3零件的生产类型 1.4选择毛坯，确定毛坯尺寸，设计毛坯图第二章毛坯的选择和设计 2.1选择毛坯及毛坯热处理 2.2确定机械加工余量、毛坯尺寸 2.3确定毛坯尺寸 2.4设计毛坯图 第三章工艺路线的拟定 3.1定位基准的选择 3.2零件表面加工方法的选择 3.3制订工艺路线 第四章工序的设计 4.1 选择机床根据不同的工序选择机床4.2 选择刀具根据不同的工序选择刀具4.3 选择量具 4.4 确定工序尺寸 第五章夹具设计 5.1 夹具设计的任务和目的 5.2零件的材料与结构分析 5.3制定零件的工艺路线 5.4 确定夹具的结构方案 致谢 参考文献
第一章 零件的工艺分析及生产类型的确定 1.1 零件的作用 左臂壳体：是压缩机等有关机械的一个重要零件，对中间部分加工要求低，对两端的加工精度要求比较高，尤其是左右端面有端面跳动要求，Φ80及Φ72的孔加工精度要求高，径向跳动有要求，右端Φ80和Φ52有同轴度要求，端面及外圆还有粗糙度要求，加工有困难。 1.2 零件工艺分析 通过对该零件的重新绘制，知道原图样的视图基本正确，完整尺寸，公差及技术要求齐全。但左右两端的加工精度较高。要进行精加工才能达到要求。 该零件属于轴类回转体零件，它的中间部分是直接铸造出来的，无需加工。精加工可以保证跳动及粗糙度要求，在车床上一次装夹同时车Φ80外圆及镗Φ52内孔可以保证同轴度要求，左右两组4*Φ13 的孔在钻床上用钻套加工保证位置度，Φ8F9049.0013.0++和Φ8N8003.0-025.0-的孔， 精度要求高，需要钻加工后铰，位置可以采用专用钻套来保证。 1.3零件的生产类型 依设计题目知：Q=3000台/年，n=2件/台；结合生产实际，备品率α和废品率β分别取为10%和1%。带入公式得该零件的生产纲领 N=3000×2×（1+10%）×（1+1%）=6666件/年
机械工艺夹具毕业设计5变速箱壳体铣面夹具设计
本科毕业论文（设计）题目：变速箱壳体铣面夹具设计 学院：工学院 姓名： 学号： 专业：机械设计制造及其自动化 年级： 指导教师：职称：副教授
目录 摘要 (2) 一、前言 (4) 二、设计任务 (4) 三、铣床夹具的主要类型和设计特点 (5) 3.1 铣床夹具的主要类型 (5) 3.2 铣床夹具的设计特点 (5) 四、对加工零件的工艺分析 (6) 五、定位方案设计 (6) 5.1底板与工件的定位 (6) 5.2 机床与底板的定位 (6) 六、定位误差分析与计算 (7) 6.1 定位误差分析 (7) 6.2 定位误差计算 (7) 七、夹紧方案设计 (9) 八、切削力计算 (10) 九、夹紧力计算 (11) 十、夹具体的设计 (12) 十一、技术条件制定 (13) 十二、夹具精度计算以及减少误差的方法 (14) 12.1 夹具的精度计算 (14) 12.2减少误差分析 (15) 12.3夹具精度的小结 (15) 十三、夹具工作原理的简介 (15) 十四、总结 (16) 参考文献 (17)
摘要 我们此次实际的是用于铣削变速箱壳体的专用夹具，考虑到变速箱的形状，我们采用一面两销的定位方案，并通过拧紧和旋松螺母来实现夹具的装配和拆卸，这种设计操作简单，使用方便。其中我们所设计的夹具它的定位元件为菱形销、圆柱形以及以及定位块的四个凸面，而加工零件的定位表面为与菱形销和圆柱形配合的俩个孔以及加工元件的底面。 关键词：一面两销;变速箱;铣削;夹具;定位元件
Abstract We the actual special fixture is used for milling the gearbox shell, considering the shape of a gearbox, we adopt a two pin positioning scheme, and through the screw and unscrew nuts to realize the clamp assembly and disassembly, this design is simple, easy to use. Which we designed fixture its positioning components for the diamond pin, four convex cylindrical and positioning block, but the positioning surface of machining parts with the diamond pin and cylindrical coordinate the two holes and processing the bottom surface of the element. Key words: a two pin; Gearbox; Milling; Fixture; Positioning components.
汽车设计-汽车安全钩式发动机盖锁总成技术规范模板
汽车设计- 汽车安全钩式发动机盖锁总成 技术规范模板
安全钩式发动机盖锁总成技术规范 1 范围 本规范定义了零件发动机罩锁总成的技术规范。 它确定了机罩锁在车辆使用寿命期内需保证的最低性能级别。此外，这些性能的认可方案也包含在本文件中。 2 术语与定义 2.1 机罩锁系统 机罩锁系统的基本功能是用于机罩的锁闭。 机罩锁包括与其周边环境的接口件并且包含下面的子系统： ●一个主锁：活动锁舌，固定板（在车身上）＋卡爪（棘爪）； ●操纵机构：塑料或钢手柄（安全挂钩的操纵）； ●锁扣（在机罩上）。 独立于罩锁的安全机构。当锁扣轴下降时，安全挂钩会自动机械地回位。
发动机罩锁 3 基本要求 锁体由远距操纵机构驱动，且从车辆外部无法取用，手柄集成到安全挂钩上。 3.1 本规范定义了定量的，可实现的，可检查的技术规范的全部内容，它说明了可抓取部位的基本要求。这些要求可用来进行零件设计。 3.2 功能图纸中未定义设计，材料，保护和外观的情况下，可由供应商自行确定，但是需经过众泰控股集团的技术部门认可。 3.3 安全钩开启功能通过不同于机罩开启操纵机构的工具（内置或非内置挂钩和集成或非集成式的手柄）。
4 日常使用状况4.1 用于机罩的锁止与解锁 4.2 适配于用户
4.3 适配于外部环境 4.4 适配于操作工
5 装配，可接近性和可维修性 5.1 机罩锁应当是： a)能够与周边环境装备相兼容的，不损伤它们的性能； b)从人体工学角度方便操作工的装配； c)使用项目范围规定的工具可以装配的； d)可装配上车的，同时保证： —装配至机罩和结构上时有工具进出通道； —满足焊装工序要求； —具有安装需要的间隙； —方便定位和调节（如果要求做出调节）。 5.2 机罩锁及其固定件的设计需有利于下述操作工序： a) 机罩锁的拆卸/安装； b) 位于前面罩区域的各种零部件的进出通道。
变速器换挡叉零件的工艺规程及夹具设计概论
中北大学课程设计说明书 课程设计说明书 学生姓名：学号： 学院：机械工程与自动化学院 专业：机械设计制造及其自动化 题目：机械制造工艺学课程设计 —变速器换挡叉零件的工艺规程及夹具设计 指导教师：职称: 讲师 职称: 教授 年12月3日
课程设计任务书 学年第 1 学期 学院：机械工程与自动化学院 专业：机械设计制造及其自动化 学生姓名：学号： 课程设计题目：机械制造工艺学课程设计 —变速器换挡叉零件的工艺规程及夹具设计起迄日期：年12月3日～年12月15日 课程设计地点： 指导教师： 系主任： 下达任务书日期: 年12月 3日
课程设计任务书
目录 1零件的工艺分析 (2) 1.1零件的功用、结构及特点 (2) 1.2主要加工表面及要求 (2) 2毛坯的选择 (3) 2.1确定毛坯的类型、制造方法和尺寸及其公差 (3) 2.2确定毛坯的技术要求 (4) 2.3绘制毛坯图 (4) 3基准的选择 (4) 4拟订机械加工工艺路线 (5) 4.1确定各表面的加工方法 (5) 4.2拟定加工工艺路线 (6) 4.3工艺路线方案的分析与比较 (6) 5确定机械加工余量、工序尺寸及公差 (7) 6选择机床设备及工艺装备 (7) 7确定切削用量及基本工序 (8) 7.1工序10 (8) 7.2工序60 (11) 8填写工艺文件 (11) 课程设计总结 (15) 参考文献 (16)
1零件的工艺分析 1.1零件的功用、结构及特点 该零件是以Φ15.8F8 孔套在轴上，并用销钉经Φ5H12 孔与轴定位，拨叉脚卡在双联齿轮的槽中，变速操纵机构通过拨叉头部的操纵槽带动拨叉与轴一起在变速箱中滑动，拨叉脚拨动双联齿轮在花键轴上滑移，从而实现拖拉机的变速。 拨叉的主要工作表面为操纵槽及拨叉脚两端面。主要配合面为Φ15H8孔、Φ5H12 孔和拨叉脚内侧面 50H12 。该零件属特殊形状零件，但复杂程度一般。由于拨叉在工作时承受一定的力，因此要求有一定的强度、刚度和韧性。 1.2主要加工表面及要求 3.2μm；孔端面 拨叉安装孔：孔径Φ15H8㎜，其形状公差遵守包容要求，表面粗糙度R a 2 . 5μm。 位置尺寸30㎜，表面粗糙度R a 拨叉脚端面：厚度为7㎜，两端面对孔Φ15H8轴线的垂直度公差为0.1㎜，外端面与操纵槽对称面的距离为 31㎜，表面粗糙度 Ra 6.3μm。 拨叉脚内侧面：宽度尺寸为 50H12㎜，其对称面与拨叉头对称面间的夹角为20011' ，表面粗糙度 Ra l2.5μm。
机械工艺夹具毕业设计231转向器壳体钻孔夹具设计说明书
摘要 方向盘也被称为转向，转向器，转向系统，这是最重要的部分。它的主要作用是增加传递到转向力，并在沿垂直于输送臂的变化的转向力。该结构的转向形式可分为几种类型。历史上曾有过许多形式的转向，现在比较常用的齿轮齿条，蜗杆曲柄指销式，循环球-齿条齿扇式，循环球式曲柄手指，蜗轮式等。 本文转向器壳体钻井工艺和夹具设计。分水器外壳的孔中，形状精度和位置精度要求的尺寸精度非常高，并且反过来壳体相交的重合气缸布置成当在组合处理中，需要更准确和合理定位的壳体。并逐渐整个壳体的部件的固定和准确定位，实现了钻孔的定位精度所要求的定位精度。 关键词：转向器壳体定位精度夹具设计
Steering shell drilling fixture design Summary Steering is also called steering system, steering system, which is the most important part of the steering. Its role is to: increase the propagation direction of the steering wheel to change the power transmission and power steering linkage. Form of the steering structure can be divided into several types. Historically, there have been many forms of steering, there are currently more commonly used rack and pinion, worm crank the pin, recirculating ball - Fan-rack gear, recirculating ball crank pin and worm-type and so on. The main purpose of this system is to study the recirculating ball steering gear. This article discusses the recirculating ball steering gear housing bore and fixture design. Steering shell hole dimensional accuracy, shape accuracy and location accuracy requirements are very high, and the shell is a combination of two overlapping cross cylinder, and the arrangement process, the need for housing is more accurate, reasonable position. The housing member and the step of the overall behavior of the exact positioning, positioning accuracy of the correct positioning step to achieve the desired accuracy of drilling. Keywords：steering gear case positioning accuracy fixture design
汽车车身设计 基于proe的引擎盖建模
汽车车身结构与设计 课程设计 题目基于proe的引擎盖建模 及有限元分析 班级M10车辆工程 姓名 学号 指导教师
绪论 随着社会的快速发展，汽车已成为人类社会生活中不可缺少的工具，汽车工业已成为许多工业发达国家的支柱产业。汽车工业是衡量一个国家工业水平的重要标志，在国民经济中占有重要地位，已被只要工业发达国家和新型工业国家列为国民经济支柱产业。中国汽车工业自1953年起步以来，经过50多年的发展，现已成为汽车生产大国，被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。汽车引擎盖的生产是汽车制造的一个重要生产过程。在板材冲压成形技术中，以汽车覆盖件为代表的大型薄板零件的冲压成形技术已发展成为一个很重要的组成部分。 汽车覆盖件是汽车车身的重要组成零件，分为外覆盖件和内覆盖件。外覆盖件指的是汽车车身外部的裸露件，这种零件的特点是涂装后不能再添加其他的装饰层。因此，对于外覆盖件的表面质量要求很高。 采用有限元法的数值模拟研究板料成形问题始于20世纪70年代。1971年，日本学者Yamada首先将弹塑性有限元方法引入到板料成形模拟中，分析了圆筒形的拉伸问题。同时Hibbitt在Hill有限变形理论基础上采用拉格朗日描述，建立了大变形弹塑性有限元理论。在国外，早在90年代以前板料成形有限元数值模拟技术已经成为汽车生产厂家和模具生产制造公司用来提高产品核心竞争力的必备技术。
第一章引擎盖的特点 1.1表面质量 引擎盖表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏外形的美观，因此引擎盖表面不允许有波纹、折皱、凹痕、擦伤、边缘拉痕和其他破坏表面美观的缺陷。引擎盖上的装饰棱线和筋条要求清晰、平滑、左右对称和过度均匀。总之引擎盖不仅要满足结构上的功能要求，更要满足表面装饰的美观要求。 1.2制造材料 采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。 1.3作用 1、空气导流。对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车得影响。通过导流，空气阻力可分解成有益力，力高前轮轮胎对地的力量，有利于车的行驶稳定。流线型引擎盖外观基本是依照这个原理设计的。 2、保护发动机及周边管线配件等。引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等。对车辆至关重要。通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。 3、美观。车辆外观设计是车辆价值的一个直观体现，引擎盖作为整体外观的一个重要组成部分，有着至关重要的作用，赏心悦目，体现整体汽车的概念。 4 、辅助驾驶视觉。驾驶员在驾驶汽车过程中，前方视线和自然光的反射对驾驶员正确判断路面和前方状况至关重要，通过引擎盖的外形可有效调整反射光线方向和形式，从而降低光线对驾驶员的影响。 5 、防止意外。引擎工作在高温高压易燃环境下，存在由于过热或者是原件意外损坏而发生爆炸或者是燃烧、泄露等事故，引擎盖可有效阻挡因爆炸引起的伤害，起到防护盾作用。有效阻隔空气和阻止火焰的蔓延，降低燃烧风险和损失。 6、特殊用途平台。特种车辆中，有利用高强度引擎盖作为工作平台，起到支撑作用。
变速器换挡叉的机械加工工艺规程及夹具设计
优秀设计 XXXX大学 课程设计说明书 学生姓名：学号： 学院： 专业： 题目： 变速器换挡叉的机械加工工艺规程及夹具设计指导教师：职称: 职称: 20**年12月5日
任务书 一. 设计题目： 如图（1）设计变速器换挡叉的机械加工工艺规程及攻M1031—7H螺纹孔的夹具设计 二、原始数据和技术要求： 1. 该零件图样一张 2.生产纲领：大批量生产 3.生产条件:金工车间加工 三、设计内容与要求： 1、毛坯图1张如图（2）； 2、制定零件的机械加工工艺规程，填写机械加工工艺过程卡片及所有工序的机械加 工工序卡片1套； 3、设计说明书1份。 图（1）
四、进度安排（四周）：
摘要 随着机械制造技术不断发展，各制造商推出各种各样的先进的汽车零部件制造技术，换挡叉裂解技术就是20世纪90年代出现的一种先进的换挡叉加工新技术，和传统加工技术相比，该技术具有大幅度提高产品质量﹑提高生产率﹑降低生产成本等突出优点而备受业界关注。我们国家正在不断地改变换挡叉的传统加工方法，加快提高换挡叉的加工水平，不断缩小同先进汽车生产国家的差距，使生产厂与世界先进换挡叉生产水平的差距越来越小，不断加强了我国汽车整体的生产水平。 机械制造工艺学课程设计使我们学完了大学的全部基础课技术基础课以及大部分专业课之后进行的，这是我们在进行毕业设计之前对所学的各课程的一次深入的综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，因此，它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。
Abstract The manufactory continuously releases the forerunner’s car of various cash kind zero parts manufacturing technique, stir the fork crack solution technique is the stir of a kind of forerunner fork which appears in 90’s for 20 centuries to process a new technique, compared with the traditional processing technology, that technique have significant product quality, raise rate of production and lower production cost etc. We are just national at constantly the change stir fork of tradition process a method, speed an exaltation to stir process of fork level, continuously contract a together advanced car to produce a national margin, for example one an important position in we the university of the level more and more small, continuously strengthened our country the car whole production level The machine manufacturing craft learns a course design to make us to carry on after finishing learn all foundation lessons, lesson and part of professional lessons of the technique foundation of university. This is that we are before carry on graduation design to once go deep into of each course learn of synthetic always review, is also an ories to contact actual training, therefore, it occupies an important position in we the university of four years the life.