结构物台背回填计量规则探讨

结构物台背回填计量规则探讨

不可否认现在台背回填的计量太混乱了，这里要明确的是什么是台背回填，桥是没问题的，业主一般都给计量，主要是涵洞、通道扯不清皮。

本人收集有以下几种理解：

1、明通、明涵是台背回填，用的填料一般为透水性材料或是灰土等，这个业主应该计量，暗涵（通）回填根据老一辈专家的意见是应该用与路基填筑的材料相同的材料回填，以避免路基不均匀沉降，但现在业主不管三七二十一，统统按台背回填处理，还不绐计量，这其实是个误区，诸位到高速公路上开车跑一跑，不光是桥头跳车，暗涵（通）跳车的也不少。

2、桥梁：规范规定桥的台背回填是可以计量的.

3、涵洞：涵洞可以分为盖板涵，圆管涵。这个可见1999版P349页605.05（2），以及2003版P282页420.05（2）可以得出结论，而且现我们标在我们的要求下，也同意了盖板涵可以计量。但圆管涵还是不能计量。我的理解是，上面的两版本的对比只针对盖板涵条款，圆管涵跟盖板涵是分开的描述的，所以

不给计量。

4、挡土墙回填是作为附属工作不予计量。

5、另外有一点值得注意的是，圆管涵的回填不能计

量不等于说不做资料，资料仍按原则出。

6、台背回填的量应该为地面线以上的工程量！还有不仅桥上的台背回填量应该给计量，涵洞和管涵的台背回填量也应该计量！因为涵洞和管涵的台背回填工程施工技术要求和桥上台背回填工程施工技术要求是一样的！！所以他应该和桥上的应该是一个性质！我们现在的工程都给计量了！

以上六种观点是本人收集的各种理解，本人认为，台背按规范，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度，不管大小，均按上述规定填筑范围施工，在实际计量当中，99.999%以上的施工单位不可能按照规定填筑，一般他们最多把基坑开挖范围的填上透水材料就不错了，有的还直接填土.施工单位主要在中间获取和借土方的价差利益.在我们项目，一个6x4的涵洞，按照规范，一个台背工程量达到6000多方，单价55元一方，而借土方才13元，多好的空之钻.多大利润空间，所以刚开始业主不给计量，但是我们始终坚持从合同，按照技术规范来，不能业主认为施工单位有点利润空间就心疼，施工单位的利益又有谁来维护呢，合同怎么规定就怎么办.

按照规范，03范本和专用技术规范结构物台背回填并未规定圆管涵\盖板涵是\还是暗涵，所以，从合同技术规范出发，坚持认为无论圆管涵\盖板涵是\还是暗涵均应计量台背.顺便说句，我们是这么做的，也是这么计量的，当然一定要熟悉招标文件，熟悉合同，作好该工作，将为企业带来巨大的利润。

关于台背深度，不能单纯的去说原地面以下的就是基础，和桩基区别开，如果这样，暗涵都在地面下，那么这个涵洞是否可以理解涵洞只是个基础，事实上，不难看出，关于范本上所说的涵洞计量包含回填土，范本281页关于圆管计量规定不难理解:"基础挖方与运输\地基处理与回填，因此"回填"应理解成基础回填，同时范本284页，应同样这样理解.什么叫基础，涵洞的底版下的东西才叫基础，台背计量高度从底版

处开始算。.

一般计量处在原地面以上的台背数量，应相应扣除借土方的数量.因为，理论上，挖方应全部利用，计量原地面以上的台背，会减少借方.

台背回填的施工控制要点

桥涵及结构物台背回填的施工控制要点 为确保桥涵及结构物台背回填质量，规范施工，从回填材料、施工工艺、检测标准等方面作如下要求： 一、材料要求 1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如继配砂砾、继配碎石、天然继配额砾（碎）石土等，不满足规定的继配要求（见表1）。无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。填料的最大粒径不得超过50mm，塑性指数应小于12，CBR值≧8. 2、回填材料应经实验室取样检测合格，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。 3、受地下水影响的路段，采用继配砾（碎）石回填至地下水位以上30cm。 注：上述所列集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。 二、施工要求 1、台背回填实行“五专”施工，采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的施工员和进行专门的检测。检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。 2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。

3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与强身之间的缝面用三油两毡（油毡宽度≧20cm）处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。 4、台背回填范围应符合图纸要求。图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。 5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%~4%的内倾斜坡。 6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。涵顶填土压实厚度大于0.5m 时，方可允许机械通行。如填筑碾压不当造成构造物破坏、变形，责任由协议队自负。 7、除靠近结构物50cm用小型机动夯具夯实外，其他大面积的回填材料应使用大型振动压路机压实，并确定最佳施工组织方案、压实厚度、压实遍数等。采用灌沙法检查台阶压实度。 8、台背回填应尽量与路基填筑同时进行，每层松铺厚度不宜大于20cm，必须在墙身背面从基础底面起按20cm高度从下往上逐条划线并编号，以便施工时控制填土厚度和质检人员掌握被验层次和各项技术指标。 9、采用透水性材料回填的台背区，其路床顶部应采用CBR≧8的土料在全宽范围（厚度不小于50cm）覆盖填筑。 10、搭板的施工应在路基填筑后，经监理工程师批准后方可进行。搭板下垫层基面应平整、密实，垫层的材料及密实度应符合图纸要求。

台背回填资料

台背回填资料 汾柳高速公路四合同段台背填筑方案及工程量清单 东前线驻地组： 为确保我公司施工的汾柳高速公路四合同段涵台背填筑质量能满足设计及规范要求，确保涵台背无一处沉降，避免桥头跳车现象, 保证路面平整度，特拟定台背填筑方案，并附工程量清单，请予以核定为盼！ 一、回填范围 1 、涵洞 涵洞台背填筑的范围：长度应不小于2 倍孔径，宽度按设计进行。洞顶填土高度不大于2m的涵洞，洞顶填料应用与台背填料相同的材料填筑。对于拱涵，台背填筑长度不应台高的3~4 倍。设计有明确要求的按设计图进行填筑。2 、桥梁 桥梁台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m,底面不小于 2m。3 、挡墙墙背 挡墙墙背的填土范围：长度按挡墙全长进行填筑，宽度为墙后1m宽范围，高度为墙 身高度范围。二、填筑材料 填筑涵台背应用透水性材料，不得用带有泥草、府殖土或冻土块的土。我合同段拟采用砂砾或按设计中要求的材料做台背填料。若用砂砾做填料时，颗粒级配应满足下表要求： 当涵台背填筑范围较大，能使用机械碾压时，尽量用压路机碾压；当涵台背填筑范围狭小，机械无法展开施工时，则必须使用小型夯实机具（如平板式振动夯或蛙式打夯机）进行夯实。 四、台背填筑的技术措施 1 、台背和挡墙墙背与路基应尽可能同步施工，以避免或减少人为接茬，当不能同 步施工时，路基应采取挖台阶形式，台阶尺寸为60 x 60cm 2 、为了确保填筑全过程厚度的均匀性，必须在单幅台背左、中、右部位按确定的松铺厚度划出标线， 同时注明换填层位、编号数，绝对不能超厚碾压。 3 、为确保碾压质量，台背无论换填砂砾或灰土材料，当采用压路机碾压时，压实 厚度按松铺厚度20cm控制；当采用压实机具时，松铺厚度按15cm控制。 4 、采用25T 以上压路机横向、纵向尽可能贴边交错碾压，碾压不到位处，应以冲 击夯补充夯实

水泥土台背回填施工方案

台背回填施工方案 由于我项目经理部施工范围内缺少台背回填适用材料，施工现场附近也无可用于台背回填的砂砾土及粘土，为保证台背回填施工质量及衡枣公司的施工进度要求，确保优质按期完成，必须在粘土中掺加5%的水泥，以提高土质CBR，能够保证工程质量和工程进度。 一、施工准备 台背回填砂砾土必须由专人负责施工、试验，挂牌、划线施工，每一工序由专人负责，每层施工必须进行拍照，内容为填土、整平、碾压（夯实）、检测全过程。由于立交桥U型桥台已完成，要求先填筑完成的路基部分做成台阶形，且回填筑前应清除全部浮土、杂物。 二、施工方法 1、填筑范围 填筑高度为水泥砂砾底基层以下，以基坑顶面为起填层，台背顺路线方向，下部距U型台翼缘尾端外2米，向上做1米宽、0.6米高的台阶，直至到达设计标高。 2、回填材料 ①用于台背回填水泥土，采用机械场外集中拌合，完成后运到路基内填筑。 ②上土前，将土中的超尺寸颗粒应予筛除。 三、施工工艺 1、测量放线

①根据控制点，恢复线路中心控制点。根据中桩，测设路基边坡线，测量出台背两侧的高程，做好记录，计算出各桩号台背回填宽度，再用白灰打出线做为填土范围的明显标记，并用白漆在台背上画出每层回填厚度。 2、拌合 台背回填采用场外机械拌合，用重量法按土方总量控制砂砾掺量，用推土机将素土摊平，根据土层的厚度及预定的干密度，计算砂砾用量，砂砾用量为70%，用推土机将砂砾推平，然后采用挖掘机配合推土机拌合3～4遍。拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，拌和后砂砾应分布均匀，没有集中成堆现象。拌和过程中洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。 4、含水量控制 土的含水量的大小直接影响路基的压实效果，当含水量小于最佳含水量并逐渐接近最佳含水量时，水膜变厚，引力缩小，外部压实功能比较容易使土粒移动，压实效果渐佳。土中含水量过大时，空隙中出现了自由水，压实功能不可能使液体捧出，压实功能的—部分被自由水所抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。只有在最佳含水量的情况下压实效果最好。因此，在施工过程中增加试验检测频率，严格控制含水量在最佳含水量范围内进行碾压。拌和过程中洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。对于稳定粗粒土和中粒土，宜较最佳含水量大，对于稳定细粒土，宜较最佳含水量大1％～2％。 土的含水量的大小直接影崤路基的压实效果，当含水量小于最佳含水量并逐渐接近最佳含水量时，压实效果最好。因此，在施工过程中增加试验检测频率，严格控制含水量在最佳含水量范围内进行碾压。 5、压实机具

台背回填施工方案

台背回填施工方案 一、工程概况 处,桥长85m,桥梁中心桩号Ｋ5+027,位于整体路基段,交角90°，设计为4×20ｍ预应力混凝土先简支后连续小箱梁,左右幅桥宽均为14.25m。平面位于Ｒ=4000ｍ的右偏圆曲线上,桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡１%;墩台平行布置。桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台及肋板台，均采用钻孔灌注桩基础。 为了减少路基在结构物两侧产生的不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适度,对本桥桥头两侧路基填筑设置过渡段。过渡段长度为2H+6（H为桥台或涵洞高度），纵向坡度不陡于1:2，桥涵台背路基采用级配碎石填筑。 二、编制依据 １.《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程ＮＲC-9标段施工合同文件》； 2.《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRＣ－３、4、５、６、7、8、9、10标段施工招标招标文件》； ３.《城高速公路主体工程第NＲＣ－9合同(Ｋ2＋200～K７+038.646)全长4．839Kｍ两阶段施工图设计》;城高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》； ５.《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》; 6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》； ７.《公路工程技术标准》(JＴG B01-201４)； ８.现行国家交通部、地方 速公路主体工程第9合同段（Ｋ２+200~Ｋ7+038．646）全长4.８３9Km 详细工程地质勘察报告》; 1０.现场实际情况。 三、人员、机械配置 根据现场实际情况及总体施工计划，特安排人员、机械如下: 人员情配备情况

根据工程量和施工工期要求，投入主要机械设备如下： 劳动力安排: 本项目配备劳务工人5人，配合机械施工,各设备搭配相应操作手，其他人员由项目部根据现场实际情况调配使用。 四、施工计划工期 计划于2０16年4月5日开始施工,计划完工日期为2０16年4月15日，工期10天。

台背回填实施细则

台背回填实施细则 为了严格控制桥台台后和涵洞两侧台背回填施工质量，进一步明确各类结构物台背回填材料和填筑施工工艺，依据《公路路基施工技术规范》及施工图纸要求，结合本项目的实际情况，特制定本实施细则。 一、台背回填材料要求 参照本项目工程量清单，桥台台背及涵洞台背回填统一采用石屑或中（粗）砂。在施工前台背回填材料须按规定做相关试验，总监办中心试验室抽检合格后方能使用。 二、台背回填的压实机具 为确保台背回填的质量，要求配备20T振动压路机和小型夯实机。采用水密法施工时，应需要使用插入式振捣棒、平板振捣器、小型压路机、夯机等。 三、台背回填需要注意的问题 1、肋式台、柱式台台背回填：应在台身强度达到设计强度的80%以上时方可进行。一般情况下，桥涵上部构造未安装就位前，不得进行台背回填施工。桥下溜坡，桥台台帽，桥台锥坡范围内回填应跟台背一起回填填筑成一整体。 2、轻型台、薄壁台、U型台台背回填：基础完成后，应及时进行基坑回填并用小型机械夯实以防基坑积水。剩余部分的回填应在结构物上部做好，并且砼强度达到70%（盖板铰缝砼施工强度达100%）后方可进行，并同时在两端台后对称分层回填。 3、圆管涵、盖板涵、箱涵拱涵、盖板涵台背回填：圆管涵台背在1/2管径高以下采用小型击打夯机，人工、摊铺整平进行回填，1/2管径高以上可使用压路机碾压。在盖板铰缝砼施工强度达100%，支撑梁施工完毕强度达到100%后，可进行台背回填。 4、重力式桥台台背回填：重力式桥台在桥台砼或砌石强度达到100%后进行台背回填。 5、有支撑梁的通道台背回填：施工前应先严格夯实地基，防止支撑梁下脱空。台身台帽施工完毕后，台后回填应先填筑1.5-2.0米的高度以解决排水问题。剩余的回填必须在上部空心板已架好的情况下方可进行，并应同时在两端台后对称分层回填。 6、使用中粗砂作为填料时应采用水密法密实，台后两侧底部和侧面均应埋设带滤层且直径不小于10cm的PVC管，以利排水和密实。分层厚度不得大于50cm，注水的同时要采用插入式振捣棒及平板式震捣器分层密实。可使用轻型触探仪检查密实度，并与灌砂法进行对比试验，判定压实质量。具体检测方法由总监办确定。 四、台背回填的具体要求 1、回填区域范围控制：台背回填顺路线方向长度，规范的一般规定为自台身背面起，顶面长度不小于台高加2m，底面长度不小于2m；拱桥（涵）台背填土长度应不小于台高的3-4倍。如果设计图纸有具体的规定，则按设计图纸要求的范围实施。1-7标详见《桥台台后及涵洞两侧填筑设计图》。 2、回填区域的处理：台背和锥坡、八字墙、胸墙的回填一般宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。基坑开挖坡面（回填料）与路基土相结合的部位，应挖成阶梯状台阶，回填石屑或中粗砂的边坡，除堆坡和八字墙部位外，均应设包边土，以防止崩塌和冲刷。包边土可用粘性土或砂性土填筑，垂直坡面厚度控制在100cm。 3、标示出台背回填的分层厚度：应在墙背两端明显处用红漆标示出清晰的分层线，填筑石屑时分层松铺层厚度为20cm；填筑中粗砂时分层厚度不大于50cm。 4、台背回填的压实工艺：台背基底不能使用压路机碾压的部位，宜采用小型夯实机分层夯实。当回填达到可用压路机进行碾压时，应采用压路机与小型夯机相结合，碾压时宜用横向碾压结合纵向碾压。采用中粗砂作填料的，应用水密法配合插入式振捣棒、平板式震捣器震捣密实，在台背路槽填筑区采用压路机、夯实机相结合进行压实，严禁采用大型机械超高填筑和夯压。施工过程中应严格控制台背回填的速率，保证两侧对称均衡回填，确保不发

台背回填

台背回填 一、材料要求 1、土料 宜优先利用基坑中挖出的原土，并清除其中有机杂质和粒径大于50mm的颗粒，含水量应符合要求。 2、石屑 不含有机杂质，粒径不大于50mm。 3、粘性土 含水量符合压实要求，可用作各层填料。 4、碎石类土、砂土和爆破石渣 其最大粒径不得超过每层铺垫厚度的2/3，可用作表层以下填料。 5、碎块草皮和有机质含量不大于8%的土仅可用于无压实要求的填方。 6、淤泥和淤泥质土一般不能用作土料。 二、主要机具设备 人工回填主要机具设备有：铁锹、手推车、木夯、蛙式打夯机、筛子、喷壶等。 机械回填主要机具设备有：推土机、铲运机、汽车、光碾压路机、羊角碾、平碾、平板振动器等。 三、作业条件 1、回填土前应清除基底上草皮、杂物、树根和淤泥，排除积水，并在四周设排水沟或截洪沟，防止地面水流入填方区或基坑，浸泡地基，造成基土下陷。 2、施工完地面以下基础、构造物、防水层、保护层、管道（经试水合格），填写好地面以下工程的隐蔽工程记录，并经质量检查验收、签证认可。混凝土或砌筑砂浆应达到规定强度。 3、大型土方回填，应根据工程规模、特点、填料种类、设计对压实系数的要求、施工机具设备条件等，通过试验确定调料含水量控制范围，每层铺土厚度和打夯或压实遍数等施工参数。 4、做好水平高程的测设，基坑（槽）或沟、坡边上每隔3m打入水平木桩，室内和散水边墙上，做好水平标记。 四、施工操作工艺 1、填土前应检验其土料、含水量是否在控制范围内。土料含水量一般以手握成团，落地开花为适宜。当含水量过大，应采取翻松、晾干、风干、换土回填、掺入干土或其他吸水性材料等措施，防止出现橡皮土。如土料过干（或为砂土、碎石土）时，则应预先洒水润湿，增加压实遍数或使用较大功率的压实机械等措施。各种压实机具的压实影响深度与土的性质、含水量和压实遍数有关、回填土的最优含水量和最大干密度，应按设计要求经试验确定，其参数值见表。 能而定。一般铺土厚度应小于压实机械的作用深度，应能使土方压实二机械功耗最小。通常应进行现场夯（压）实遍数。参考数值见表

关于规范桥涵及结构物台背回填

湖南省衡桂高速公路总监办公室文件 湘衡桂监字[2009]49号 关于规范桥涵及结构物台背回填的通知 各监理处、承包人： 为确保桥涵及结构物台背回填质量，规范施工，现将回填材料、施工工艺、检测标准等作如下要求： 一、材料要求 1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如级配砂砾、级配碎石、天然级配的砾（碎）石土等，并满足规定的级配要求（见表1）。无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。填料的最大粒径不得超过50 mm，塑性指数应小于12，CBR值≥8。 2、回填材料应经监理工程师认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。 3、受地下水影响的地段，采用级配砾（碎）石回填至

地下水位以上30cm。 表1 台背回填用透水材料级配要求 注：上述所列集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。 二、施工要求 1、台背回填实行“五专”施工。采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。 2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。 3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡(油毡宽度≥20cm)处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。 4、台背回填范围应符合图纸要求。图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。 5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，

2013工程量清单计量规则

则说明 .本章总则包括：保险费、工程管理、临时工程与设施、承包人驻地建设费用等内容。 2. 保险费分为工程一切险和第三方责任险： 2.1工程一切险是为永久工程、临时工程和设备及已运至施工工地用于永久工程的材料和设备所投的保险。 2.2第三方责任险是对因实施本合同工程而造成的财产(本工程除外)的损失和损害或人员(业主和承包人雇员除外)的死亡或伤残所负责任进行的保险。 2.3保险费率按议定保险合同费率办理。 3.工程管理包括竣工文件、施工环保费、安全生产费和工程管理软件。 3.1 竣工文件是承包人对承建工程，在竣工后按交通部发布的《公路工程竣(交)工验收办法》的要求，编制竣工图表、资料所需的费用。 3.2 施工环保费：是承包人在施工过程中采取预防和消除环境污染措施所需的费用。 3.3安全生产费：是承包人在施工过程中采取安全措施所需的费用。 3.4工程管理软件：是发包人指定要求承包人统一配备的软件系统，并建立网络系统所需的费用。 4.临时工程与设施包括临时道路、临时用地、临时供电设施、电信设施的提供、维修与拆除以及供水与排污设施。 4.1 临时道路(包括便道、便桥、便涵、码头)是承包人为实施与完成工程建设所必须修建的设施，包括工程竣工后的拆除与恢复。 4.2临时用地是承包人为完成工程建设，临时占用土地的租用费，工程完工后承包人应自费负责恢复到原来的状况，不另行计量。 4.3临时供电设施是承包人为完成工程建设所需要的临时电力设施的架设、维修与拆除的费用，不包括使用费。 4.4电信设施的提供、维修与拆除是承包人为完成工程建设所需要的临时电讯设施的架设、维修与拆除的费用，不包括使用费。 4.5供水与排污设施是承包人为完成工程建设提供、安装、保养和拆除全部施工和生活用水设施，安装、维修、管理和拆除临时排污系统的费用。 5.承包人的驻地建设包括承包人的驻地建设和场地建设： 5.1承包人驻地建设是指承包人为工程建设必须临时修建的承包人住房、办公房、加工车间、仓库、试验室和必要的医疗卫生、消防设施所需的费用，其中包括拆除与恢复到原来的自然状况的费用。 5.2场地建设是指承包人为工程建设必需进行的储料场、拌和场和预制场的场地平整、硬化，作业区的分隔，以及拆除与恢复到原来的自然状况所需的费用。

台背回填方案

台背回填施工技术方案 一、编制依据 1、改建工程施工图设计： 2、《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ041-2000）： 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）： 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 二、工程概况 我标段共有涵洞26道，为加强桥涵台背回填的质量控制，减少台背填土不均匀沉降，防止桥头跳车现象，保证行车的舒适性，我项目部多次召开台背回填施工讨论会，编制桥梁台背回填施工技术方案，采用中粗砂进行台背回填施工。 三、施工工艺流程及方法 1、施工工艺流程

2、整理现场 结构物施工完成后,对施工现场进行整理,清除台背回填范围内的杂物、垃圾,清表压实至桥涵基础标高。对于墙式台身，为确保路基填土和台背填砂的结合界面密实，路基填土时应在不致引起对桥台和涵洞洞身产生过大土压力的情况下,填土压实范围以距墙背为宜。 3、测量放样 根据桥涵台背回填设计图纸进行测量放样,用全站仪放出路基中线及边坡线,并测出基底距路床顶面的高差。 4、回填范围 回填范围为倒梯形设计，明涵台背回填范围：回填高度至路面基层下，顶部回填宽度为搭板长度+1m,底部回填宽度距基础外边缘2m范围，路堤填筑时预留台阶分层回填。 暗涵台背回填范围为: 回填高度至路面结构层下，底部回填宽度距基础外边缘2m范围，涵洞顶部为距台帽外缘不小于h+2+L(h为基础底至盖板顶高度；L为台帽外缘距基础外缘长度)；从填方基底至路床顶面，路堤填筑时按1:1坡度预留台背回填部分。 5、基坑处理

在基坑回填前，要彻底清除基坑内杂物、淤泥，淤泥必须清到土质较坚硬处；基底清理整平后进行压实，压实度达到90％以上。 6、回填材料要求 填料选用中粗砂，中粗砂经试验室检验合格后使用。 7、填筑及摊铺方法 台背填筑前应在构造物台墙的明显位置按照每层的压实厚度设 置三道（中间和两边各一道）标尺线，用以控制填料厚度。填筑时严格按要求的层铺厚度在台后分层铺料；铺料前根据填筑层的面积和设计厚度计算出每层填料数量，填筑时台背两侧应对称回填，并采用人工配合机械摊铺、整平，每层松铺厚度不超过50cm。 8、压实方法 填筑至高程后，自检合格并经监理工程师同意后方采用加水振动至密实的方法。加水后采用小型振动平板夯夯实，振压时应重叠1/2夯底面，小型振动平板夯应保证至少夯实2遍，使饱和砂层发生液化，使孔隙减少而得到加密，施工过程中注意保持结构物完好无损。及时进行压实度检测,压实度达不到设计要求时,再用平板夯重新碾压,直至合格,夯实结束后表面应平整、密实。 9、检测方案 采用中粗砂回填每层施工完毕后，采用灌砂法检测压实度，每1处/50m2，不足50m2检测一处。并将检测结果上报驻地监理工程师批复；严格遵循碾压工艺，直至表面平整、密实无轮迹，压实度采用灌砂法检测。每层中粗砂回填必须认真填写施工记录，每层填筑完检测

台背回填有关规定

关于桥涵构造物台背、锥坡回填的有关规定 为确保工程质量，统一全线台背、锥坡回填标准，对桥涵构造物台背、锥坡回填有关规定作以下要求，请严格遵照执行。 一、施工准备 台背、锥坡回填施工必须做到以下“五专”： 1、专门的队伍。各施工单位应安排2～3支熟悉台背、锥坡回填要求的稳定施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责施工，并配备相应的机手、施工员和质检员。 2、专门的设备。各施工单位应配置专用的成套压实机械（18t以上）和小型压实机具（严禁采用人工打夯或“蛤蜊夯”等轻型压实机具）。压实机具设备未落实的不得进行回填施工。 3、专门的材料。用于回填的原材料必须进行筛分、CBR 击实等一系列试验，且必须经监理工程师批准方可使用。未经监理工程师认可的，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。 4、专门的现场监理。监理处应为台背、锥坡施工配备专门的现场监理及试验检测人员。现场监理要对回填实行全过程旁站，检测验收时，至少要有主管项目副经理和监理处分管领导签字。

5、专门的资料。应建立台背回填档案和影像资料，档案填写要及时、详实、整洁、清晰、内容齐全，不得涂改、挖补撕毁或重新抄写。影像要清晰、全面。资料要及时整理存档。 此外，台背回填前必须挖好台阶，做好基坑的排水清淤工作，确保施工现场不留积水。 二、回填范围 1、长度：台背填土顺路线方向长度，一般路段底部距基础边缘为3米；基底承载力较好的路段可以适当减少，但不得小于2米；基底承载力较差的路段适当延长，但不得大于5米。填方路段仰斜面坡比为1：1，反开槽或切方路段仰斜面坡比为1：0.75。圆管涵台背回填每侧长度不应小于2倍孔径长度。

桥台台背回填工程量

K3+560.1上跨济青高速公路分离立交桥 11号桥台台背回填工程量计算 1.上宽=22m 高=0.70-0.54=0.16m 长=2.931m (顺路线为长) V 1 =22×0.16×2.931=10.32m3 2.上宽=22m 下宽=22-〔（2.332-0.7）÷3.5×2〕=21.07m 高=2.332-0.7=1.632m 长=2.931m V 2 =（22+21.07）/2×1.632×2.931=103.01m3 3.上宽=21.07m 下宽=16.356m 高=47.819-2.332-36.97-0.21/2=8.412m 长=（2.931+0.476）/2=1.7035m V 3 =（21.07+16.356）/2×8.412×1.7035=268.15m3 V 计1=V 1 +V 2 +V 3 =10.32+103.01+268.15=381.48m3

4.桥台侧墙后2米中间工程量计算 宽=23.8m 高=47.75-0.54-36.97-0.238/2=10.121m 长=2m =23.8×10.121×2=481.76m3 V 4 5.桥台侧墙后2米侧墙两侧工程量计算（上部） 上宽=0.25+0.9+1=2.15m 下宽=2.15+2.85=5m 高=1.9m 长=2m 护坡√1.92+2.852×0.25×2=1.71m3 V5=〔（2.15+5）/2×1.9×2〕×2-1.71×2=23.75m3 6左.桥台侧墙后2米侧墙左侧工程量计算（中部）上宽=2.15+2.85-0.25=4.75m 下宽=4.75-2=2.75m 高H=4m 长=2m =(4.75+2.75)/2×4×2=30m3 V 6左 6右.桥台侧墙后2米侧墙右侧工程量计算（中部）上宽=2.15+2.85-0.25=4.75m 下宽=4.75-2.33=2.42m 高H=4.24m 长=2m =（4.75+2.42）/2÷4.24×2=30.4m3 V 6右 7左.桥台侧墙后2米侧墙左侧工程量计算（下部）上宽=2.75-2.40=0.35m 下宽=0.35+（41.012-36.97）×0.25=1.36m 高=41.012-36.97=4.042m 长=2m V = (0.35+1.36)/2×4.042×2=6.91m3 7左 7右. 桥台侧墙后2米侧墙右侧工程量计算（下部）上宽=2.42-2.50=-0.08m 下宽=-0.08+（40.772-36.97）×0.25=0.87m 高=41.012-36.97-0.24=3.802 长=2m =（-0.08+0.87）/2×3.802×2=3.00m3 V 7右

路基台背回填细则

353省道海安段建设工程 （路基台背回填） 监理实施细则 编制人：葛成强 审批人：王承兵 江苏兆信工程咨询监理有限公司 353省道海安段建设工程S353J2总监办 二0一三年十月

路基（台背）回填施工监理实施细则 1、工程概况 本标段工程范围为K19+030.000——K34+900.052，其中通道1道，27.69 米长。圆管涵35道，2202.39米长。倒虹吸8道，553米长，桥梁21座，共65处，台背回填6%石灰处治土，压实度≥96％，铺筑长度439.9m，处治土方量为 26980.1m3，铺设双向土工格栅26081.9㎡。 2、总则 路基台背回填的质量关系着路基的强度、不均匀沉陷和稳定性，并直接影响路面的质量，为确保路基施工质量达到设计要求，特制定本细则。。 3、施工前准备工作 3.1机械设备数量和性能满足施工要求。 3.2了解掌握路基台背回填填料及各层不同的压实标准。 3.3取不同土坑的土做标准击实试验，以确定各取土坑的最佳含水量和最大干密度。 3.4了解路基放样的宽度，计算各台背的回填长度，计算界面高程。 3.5对石灰钙镁含量测定应符合规范要求。 3.6绘制灰剂量与压实度曲线、时间与石灰损失曲线。 3.7原地面压实检查。 4、施工过程控制 1台背回填的两侧范围必须按下表进行控制。 两侧路堤 构造物形式 底部长度（m）上部长度（m）备注 桥涵>桥台高度 >桥台高度＋搭板 长含台前溜坡，溜坡需超出 0.3m压实 通道>2×B >2×B＋搭板长B－通道宽度（m） 涵洞>2×Φ>2×Φ+4 Φ－管径或涵洞宽度（m）

①台背回填应在隐蔽工程验收合格后进行，台背回填时对桥梁圬工的强度等要求，应按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行。 ○2进行台背回填施工前，应首先清除构造物基础底面以下、以上的未压实土，用灰土找平后用压路机横向压实，自检、检验合格后分层回填。 ③台背回填填料应符合设计要求。 ④台背回填应与锥坡填土同时进行，两侧回填应同时对称进行。 ⑤如在进行台背区填筑前，台背区以外的路基尚未填筑，台背填筑长度一般应大于50m，如台背区以外的路基已经填筑压实，则应将已经填筑压实的路基端部开挖成台阶状，以保证新、老压实区沉降变形的均匀性。 ⑥台背填筑应分层进行，并严格控制含水量，每层松铺厚度不宜大于20cm。当用小型夯具、机具压实时，每层松铺厚度不宜大于15cm。 ⑦台背回填的压实度要求从填方基底或涵洞顶部到路床顶面均为96％。压路机压不到的地方应使用小型机动、机具进行压实。 ⑧在回填、压实施工中应保持结构物完好无损。涵顶面填土压实厚度大于50cm 时，方可通过重型机械和汽车。 5、试验 5.1取土坑土的标准击实试验、土的液塑限 5.2石灰的有效钙镁含量的测定 5.3压实度检测 6、监理日记记录的内容 施工桩号段落、掺灰日期、填料、自检结果、区域层次、路基宽度、填土厚度、平整度、压实度、横坡度、灰剂量。

台背回填计算doc资料

台背回填计算

用拟合公式审核台背回填工程量方法浅析 摘要：在道路工程中，桥涵处台背回填是指路基填土与桥涵结构物的衔接部分，是控制工程质量，防止桥头跳车的重要施工环节，但因其不规则的形状，难以用一般公式进行计算，因此在审核桥涵台背回填工程量时带来一些困难，本文简要介绍了利用拟合公式审核台背回填工程量的方法，为以后审核一些不规则挖方、填方的工程量提供有益的参考。 关键字：审核、台背回填、工程量 一、问题提出 笔者在公路工程审计实践过程中，由于台背回填中桥台的形式不同及设计放坡有所不同，发现施工单位、监理单位等对桥梁台背回填工程量的计算方法并不一致，计算结果也不同且存在争议。有根据估算梯 形截面面积乘以长度进行计算，有根据棱台公式1：V= 进行计算，有根据棱台公式2：V＝H/6×[a×b+(a+a1)×(b+b1)+a1×b1]进行计算，这三种方法得出结果相差较大。本文通过计算与实践对台背回填工程量审核进行探讨，提出一种比较适合的计算方法。 二、审核思路 根据《公路工程工程量清单计量规则》（2005版）对于桥梁台背回填计量规则的描述,“按设计图所示，以压实体积计算”，其工程内容包含1.挖运、掺配、拌和；2.摊平、压实 3.洒水、养护4.整形四大块内容。 对公路施工设计图中台背回填压实度一般明确要求≥95%，对回填材料及规格及做法施工图设计都有明确得详图参照。 受定积分计算体积启发，在高等数学中，在计算体积常用定积分的方法计算体积，即把一个几何物体体积的计算，看作有无数得截面组成，而每个截面得面积为A（x），则其体积元素 为， 那么这个立体的体积就可以用定积分来计算。 现在我们把台背回填工程量从下至上分成n层，每一层按棱台的公式进行计算，把将此n层棱台体积进行累加，得到台背回填工程量。当n趋近于无穷大时，理论上便可得到此不规则图形的精确体积，但以上计算随着n的增大计算复杂程度也直线上升，故在此运用常用得办公软件excel工作薄进行辅助运算，大大降低数据运算中发生错误的几率。 三、计算实例 某道路工程采用城市次干路Ⅱ级设计，设计速度为40km/h，路面宽为19.5m，路床底宽度为 24.68m，桥梁设计荷载为公路Ⅰ级，全线采用沥青混凝土路面，路面横坡为2%，回填高度为h，回填底宽为5m，于路基搭接为1：1的放坡。台背回填设计图如图所

台背回填方案

台背回填方案 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

台背回填施工技术方案 一、编制依据 1、改建工程施工图设计： 2、《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ041-2000）： 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）： 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 二、工程概况 我标段共有涵洞26道，为加强桥涵台背回填的质量控制，减少台背填土不均匀沉降，防止桥头跳车现象，保证行车的舒适性，我项目部多次召开台背回填施工讨论会，编制桥梁台背回填施工技术方案，采用中粗砂进行台背回填施工。 三、施工工艺流程及方法 1、施工工艺流程

2、整理现场 结构物施工完成后,对施工现场进行整理,清除台背回填范围内的杂物、垃圾,清表压实至桥涵基础标高。对于墙式台身，为确保路基填土和台背填砂的结合界面密实，路基填土时应在不致引起对桥台和涵洞洞身产生过大土压力的情况下,填土压实范围以距墙背为宜。 3、测量放样 根据桥涵台背回填设计图纸进行测量放样,用全站仪放出路基中线及边坡线,并测出基底距路床顶面的高差。 4、回填范围 回填范围为倒梯形设计，明涵台背回填范围：回填高度至路面基层下，顶部回填宽度为搭板长度+1m,底部回填宽度距基础外边缘2m 范围，路堤填筑时预留台阶分层回填。 暗涵台背回填范围为: 回填高度至路面结构层下，底部回填宽度距基础外边缘2m范围，涵洞顶部为距台帽外缘不小于h+2+L(h为基础底至盖板顶高度；L为台帽外缘距基础外缘长度)；从填方基底至路床顶面，路堤填筑时按1:1坡度预留台背回填部分。 5、基坑处理

台背回填方案

关于箱涵台背回填得方案 箱涵主体施工已完成，准备进行台背回填工作,施工步骤如下: 一、涵洞回填前概况（见附图)。 1、箱涵长７1.49米,高2.66米（10cm混凝土垫层)。基坑底部宽０.8米，涵洞顶部宽1.8米,两侧施工平台略高于涵洞顶部。 箱涵回填前示意图 2、台背回填示意图如下:箱涵分二个台阶回填,第一个台阶宽1．５米,高1.５米,第二个台阶宽１米,高1.16米。如下图所示: K4８+5１4台背回填示意图 二、具体施工工艺 １、回填材料选用已经试验合格并批准使用得中粗砂。（试验报告

见附件)。 ２、首先进行基槽清理,排干积水，清除淤泥,清除台背回填范围内得杂物与不适宜材料，挖除坡面上松散得路基土。在涵洞两端,用袋装砂包堵筑以形成台背回填基槽。 ３、下一台阶回填完毕后,再进行上一台阶得开挖,以保证回填结合处路基土得密实度。 ４、回填施工应分层填筑,每层松铺厚度不得超过２00mm，台背回填前应按规定在台背上划上松铺厚度得标志或在台背两端挂线施工,严格控制松铺厚度不超过2００ｍｍ。 5、在饱水情况下,采用插振法(如插入式振动棒）及平振法(如平板振动器)相结合得施工方法,做到表面平整美观,内在密实可靠。 6、台背回填得压实度从填方基底至路床顶面,每层均要求达到９6%。自检合格并经监理报检合格后才能填筑下一层。 7、台背回填完毕后，必须在涵洞顶填土厚度超过0.5米后,才允许机械通过。 三、质量保证体系 １、对于本工程项目得施工,实行项目法管理。项目经理为质量第一责任人，项目总工程师为质量直接责任人,工程质量管理实行项目总工程师领导下得质检工程师负责制,对工程进行全面控制、检测、信息反馈与进行质量问题得处理。 质保体系运行机制与质量管理组织机构分别见图１-1:质保体系运行机制图;图１-２:质量保证管理组织机构图。

台背回填

台背填土施工技术指导 梧州外环庄有操台背填土施工技术指导 1、施工准备 2、施工工序 3、施工方法 4、施工注意事项 5、质检工艺流程、检查项目及标准 6、工程质量通病防治

台背填土施工技术指导 一、施工准备 1、技术准备 1、组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。 (2)施工放样：施工放样前应对桥台、涵洞、挡土墙等图纸数据进行认真复核，准确无误后放出“三背”的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。 (3)原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。 (4)场地清理和平整：施工前用挖掘机对“三背”的施工区域内的场地进行挖掘，挖掘至底面，尽量不要扰动原地面，然后由人工进行修整并夯实。 5、地基承载力检测：人工修整到垫层工作面设计标高后，应对工作面地基承载力进行探测，地基承载力必须同现场监理工程师一起检测。检测合格并经监理工程师同意后方可进行施工。 2、场地准备 （1）“三背”的主体及附属已经施工完成，对于现浇“三背”的，需要现浇“三背”的强度至少达到设计强敌的75%以上方可进行台背回填施工。对于预制盖板的盖板涵，则是在盖板墙身强度达到设计强度的75%以上，且盖板安装完成，涵洞内部衬砌结构均已完成，沥青防水层施工已经完成。各项工程验收合格，场地已经清理完成方可进行台背回

填施工。（2）现场软基及排水工程完成，施工现场无积水，排水设施完备。 3、人员准备 成立以项目经理为组长的施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全，项目总工为副组长，路基工程师为施工负责人，小组成员包括质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全工程师及相关工程技术人员。 4、工程材料准备 原材料在使用前按相应技术规范进行相关试验，符合要求的填料方可进行施工。 5、现场准备（1）搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。（2）现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。（3）工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具。 6、机械准备 二、施工工艺 序 号 设备名称规格型号数量技术状况 1 装载机ZL50 1 良好 2 挖掘机PC220 1 良好 3 推土机ST220 1 良好 4 压路机ZL220 1 良好 5 后八轮自卸车DF 4 良好 6 小型冲击夯HCR-90N 2 良好

土方路基计量一般规定

公路工程量清单第2章路基工程计价计量一般规定 分享到：0 发表时间：2010年2月27日10:46:7 点击关注微信： 1.1第200章路基工程 1.1.1一般规定 1.1.1.1本章为路基工程，主要包括场地清理、路基挖方、路基填方、特殊地区路基处理、排水设施、边坡防护、挡土墙、挂网坡面防护、预应力锚索及锚固板、抗滑桩及河道防护等内容。 1.1.1.2场地清理包括路基用地范围内（不包括借土、取土场及临时工程用地）原地面垃圾、石头、废料、表土（腐殖土）、草皮的铲除与开挖，砍树挖根、旧路面挖除、结构物拆除及移用，以及坑洞回填、平整夯实和填前压实等工作。 1.1.1.3挖方路基包括挖方路段路基施工和改河、改渠、改路等开挖有关作业，开挖数量应以经监理工程师校核批准的横断面地面线和土石分界的补充测量为基础，按路线中线长度乘以经监理工程师核准的横断面面积进行计算。其中，由护坡、护面墙、挡墙砌筑引起的开挖外延界面，应计入挖方横断面面积中，而边沟、截水沟、排水沟的开挖已包含在相应的排水工程内容中，在挖方路基中不再计算；除非合同另有规定，在公路路基土石挖方中，用不小于11 2.5kW（150马力）推土机、单齿松土器无法松动，须用爆破或用钢钎大锤或用气钻方法开挖的，以及体积大于或等于1m3的孤石为石方，余为土方；非适用材料包括在填方区低于原地表面的淤泥等非适用材料以及挖方区挖至完工断面后仍留有而需挖除的非适用材料两类，其挖除和换填量应符合设计和监理工程师要求。来源爱造价网站. 1.1.1.4填方路基包括填筑路基和结构物处的台背回填以及改路填筑等有关的施工作业。其中，填筑路堤的土石方数量，应以承包人施工测量和补充测量并经校核批准的横断面地面线（清表压实和非适用材料挖除换填后）为基础，以监理工程师批准的横断面图为依据计算，其中应包含护坡道填筑数量，但不计按规定要求，为使路基碾压密实而超宽填筑增加的数量。 1.1.1.5零填挖路段换填是指零填挖路床顶面以下0～30cm范围内的压实度须经换填等处理后才能符合要求而所作的施工作业；利用方填筑不分土方、石方及土石混合料，均按利用方填筑计量；借土石方填筑不分土方、石方，以设计断面压实体积计算和计量，借土场或取土坑中非适用材料的挖除、弃运及场地清理、地貌恢复、施工便道便桥的修建与养护、临时排水与防护作为借土挖方的附属工程，不另行计量；为保证压实度两侧加宽超填的增加体积，零填零挖的翻松压实，均不另行计量；沉降及变位监测设施作为独立的计价内容。 1.1.1.6结构物台背回填是按设计图纸或监理工程师所示的用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分（地基处理后地面以上部分），包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等。除桥台、涵洞为二次开挖施工外，该部分回填数量在路基填筑中不得重复计算，应予以扣除。 1.1.1.7特殊地区路基处理包括软土地区、滑坡地段、岩溶地区等地区路基的处理及其相关的工程作业。其中，软土地区路基处理分为软土地基地面处理和地下处理，并增加了一些软基处理新方法的计价内容。 1.1.1.8坡面排水是指坡面排水和路界内地表水排除，包括边沟、排水沟、跌水与急流槽、盲沟和截水沟等结构物的施工及有关的作业。其中，浆砌边沟、排水沟、截水沟均已包含原地面（填方路段）或路床顶面（挖方路段）以下的沟槽开挖，并以铺砌长度计量；急流槽仅指路基排水急流槽，路面排水急流槽列入路面工程中。 1.1.1.9护坡、护面墙包括种草、铺草皮护坡、浆砌片（块）石或预制混凝土块护坡及护面墙有关的施工作业。其中，护坡包括桥台锥坡；各类砂浆砌体不按砂浆强度等级分列工程细目；砂砾或碎石垫层作为砌体的附属工程，不单独计量；镶边石、铆钉、嵌缝材料、砂浆勾缝、泄水孔及其滤水层以及基础的开挖和回填等有关作业，均作为承包人应做的附属工作，不另行计量与支付。 1.1.1.10挡土墙包括浆砌片（块）石和混凝土挡土墙、挡墙基础及其有关的施工作业。其中，各类砂浆砌体及混凝土不按强度等级分列工程细目；砂砾或碎石垫层以及混凝土挡墙中的钢筋均作为附属工程，不单独计量。 1.1.1.11加筋土挡土墙包括在公路填方路段修建加筋土挡土墙及其有关的全部作业，主要分钢筋混凝土带挡土墙和土工带挡土墙两类。其中，加筋土挡土墙的基坑开挖与回填、墙顶抹平层、沉降缝的填塞、泄水管的设置及钢筋混凝土带的钢筋等，均包含在相应的工程项目中，不另行计量。

台背回填方案

关于箱涵台背回填的方案 箱涵主体施工已完成,准备进行台背回填工作,施工步骤如下: 一、涵洞回填前概况（见附图）。 1、箱涵长71.49米,高2.66米(10cm混凝土垫层)。基坑底部宽0.8米,涵洞顶部宽1.8米，两侧施工平台略高于涵洞顶部。 箱涵回填前示意图 2、台背回填示意图如下：箱涵分二个台阶回填，第一个台阶宽1.5米，高1.5米，第二个台阶宽1米，高1.16米。如下图所示： K48+514台背回填示意图 二、具体施工工艺

1、回填材料选用已经试验合格并批准使用的中粗砂。（试验报告见附件）。 2、首先进行基槽清理，排干积水，清除淤泥，清除台背回填范围内的杂物和不适宜材料，挖除坡面上松散的路基土。在涵洞两端，用袋装砂包堵筑以形成台背回填基槽。 3、下一台阶回填完毕后，再进行上一台阶的开挖，以保证回填结合处路基土的密实度。 4、回填施工应分层填筑，每层松铺厚度不得超过200mm，台背回填前应按规定在台背上划上松铺厚度的标志或在台背两端挂线施工，严格控制松铺厚度不超过200mm。 5、在饱水情况下，采用插振法（如插入式振动棒）及平振法（如平板振动器）相结合的施工方法，做到表面平整美观，内在密实可靠。 6、台背回填的压实度从填方基底至路床顶面，每层均要求达到96％。自检合格并经监理报检合格后才能填筑下一层。 7、台背回填完毕后，必须在涵洞顶填土厚度超过0.5米后，才允许机械通过。 三、质量保证体系

1、对于本工程项目的施工，实行项目法管理。项目经理为质量第一责任人，项目总工程师为质量直接责任人，工程质量管理实行项目总工程师领导下的质检工程师负责制，对工程进行全面控制、检测、信息反馈和进行质量问题的处理。 质保体系运行机制和质量管理组织机构分别见图1-1：质保体系运行机制图；图1-2：质量保证管理组织机构图。