空气动力学与飞行原理,基础执照考题

M8空气动力学基础及飞行原理

1、绝对温度的零度是(C)

A、-273℉

B、-273K

C、-273℃

D、32℉

2、空气的组成为(C)

A、78％氮，20％氢和2％其他气体

B、90％氧，6％氮和4％其他气体

C、78％氮，21％氧和1％其他气体

D、21％氮，78％氧和1％其他气体

3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B)

A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。

B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。

C、液体的粘性系数与温度无关。

D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。

4、空气的物理性质主要包括(C)

A、空气的粘性

B、空气的压缩性

C、空气的粘性和压缩性

D、空气的可朔性

5、下列不是影响空气粘性的因素是(A)

A、空气的流动位置

B、气流的流速

C、空气的粘性系数

D、与空气的接触面积

6、气体的压力

、密度<ρ>、温度三者之间的变化关系是(D)

A、ρ=PRT

B、T=PRρ

C、P=Rρ/ T

D、P=RρT

7、在大气层内，大气密度(C)

A、在同温层内随高度增加保持不变。

B、随高度增加而增加。

C、随高度增加而减小。

D、随高度增加可能增加，也可能减小。

8、在大气层内，大气压强(B)

A、随高度增加而增加。

B、随高度增加而减小。

C、在同温层内随高度增加保持不变。

D、随高度增加可能增加，也可能减小。9、空气的密度(A)

A、与压力成正比。

B、与压力成反比。

C、与压力无关。

D、与温度成正比。

10、影响空气粘性力的主要因素: (BC)

A、空气清洁度

B、速度剃度

C、空气温度

D、相对湿度

11、对于空气密度如下说法正确的是(B)

A、空气密度正比于压力和绝对温度

B、空气密度正比于压力，反比于绝对温度

C、空气密度反比于压力，正比于绝对温度

D、空气密度反比于压力和绝对温度

12、对于音速．如下说法正确的是: (C)

A、只要空气密度大，音速就大

B、只要空气压力大，音速就大

C、只要空气温度高．音速就大

D、只要空气密度小．音速就大

13、假设其他条件不变，空气湿度大(B)

A、空气密度大，起飞滑跑距离长

B、空气密度小，起飞滑跑距离长

C、空气密度大，起飞滑跑距离短

D、空气密度小，起飞滑跑距离短

14、一定体积的容器中,空气压力(D)

A、与空气密度和空气温度乘积成正比

B、与空气密度和空气温度乘积成反比

C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比

D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比

15、一定体积的容器中．空气压力(D)

A、与空气密度和摄氏温度乘积成正比

B、与空气密度和华氏温度乘积成反比

C、与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比

D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比

16、对于露点温度如下说法正确的是: (BC)

A、温度升高，露点温度也升高

B、相对湿度达到100％时的温度是露点温度

C、露点温度下降，绝对湿度下降

D、露点温度下降，绝对湿度升高

17对于音速，如下说法正确的是(AB)

A、音速是空气可压缩性的标志

B、空气音速高，粘性就越大

C、音速是空气压力大小的标志

D、空气速度是空气可压缩性的标志

18、国际标准大气的物理参数的相互关系是(B)

A、温度不变时,压力与体积成正比

B、体积不变时，压力和温度成正比

C、压力不变时，体积和温度成反比

D、密度不变时．压力和温度成反比

19、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B)

A、P=1013 psi T=15℃ρ=1、225kg／m3

B、P=1013 hPA、T=15℃ρ=1、225 kg／m3

C、P=1013 psi T＝25℃ρ=1、225 kg／m3

D、P=1013 hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m3

20、在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系?

(A)

A、与压力成正比。

B、与压力成反比。

C、与压力无关。

D、与压力的平方成正比。

21、推算实际大气情况下的飞行性能，将基于下列哪条基准，对飞行手册查出的性能数据

进行换算?(A)

A、温度偏差

B、压力偏差

C、密度偏差

D、高度偏差

22、一定质量的完全气体具有下列特性(B)

A、温度不变时，压力与体积成正比

B、体积不变时，压力和温度成正比

C、压力不变时，体积和温度成反比

D、密度不变时，压力和温度成反比

23、音速随大气高度的变化情况是(BC)

A、随高度增高而降低。

B、在对流层内随高度增高而降低。

C、在平流层底层保持常数。

D、随高度增高而增大

24、从地球表面到外层空间,大气层依次是(A)

A、对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层

B、对流层，平流层、电离层、中间层和散逸层

C、对流层、中间层、平流层、电离层和散落层

D、对流层，平流层．中间层．散逸层和电离层25．对流层的高度．在地球中纬度地区约为(D)

A、8公里。

B、16公里。

C、10公里。

D、11公里

26、下列(C)的叙述属于对流层的特点:

A、空气中几乎没有水蒸气

B、空气没有上下对流

C、高度升高气温下降

D、空气中的风向风速不变

27、下列(C )的叙述不属于平流层的特点:

A、空气中的风向、风速不变

B、温度大体不变，平均在-56、5℃

C、空气上下对流激烈

D、空气质量不多，约占大气质量的1/4

28．在对流层内，空气的温度(A)

A、随高度增加而降低。

B、随高度增加而升高。

C、随高度增加保持不变

D、先是随高度增加而升高，然后再随高度增加而降低。

29、现代民航客机一般巡航的大气层是(AD)

A、对流层顶层

B、平流层顶层

C、对流层底层

D、平流层底层

30、对飞机飞行安全性影响最大的阵风是:(A)

A、上下垂直于飞行方向的阵风

B、左右垂直子飞行方向的阵风

C、沿着飞行方向的阵风逆着

D、飞行方向的阵风

31、对起飞降落安全性造成不利影响的是:(AC)

A、低空风切变

B、稳定的逆风场

C、垂直于跑道的飓风

D、稳定的上升气流

32、影响飞机机体腐蚀的大气因素是(ACD)

A、空气的相对湿度

B、空气压力

C、空气的温差

D、空气污染物

33“利用风洞吹风可以得到飞机气动参数，其基本依据是”答案：B

A 连续性假设

B 相对性原理

C 牛顿原理

D 热力学定律

34、影响飞机机体腐蚀的大气因素是(ACD )

A、空气的相对湿度

B、空气密度

C、空气的温度和温差

D、空气污染物

35、云对安全飞行产生不利影响的原因是(ABD )

A、影响正常的目测

B、温度低了造成机翼表面结冰

C、增加阻力

D、积雨云会带来危害

36、层流翼型的特点是(B)

A、前缘半径大,后部尖的水滴形前缘半径小．

B、最大厚度靠后

C、前缘尖的菱形

D、前后缘半径大，中间平的板形

37、气流产生下洗是由于(C)

A、分离点后出现旋涡的影响

B、转捩点后紊流的影响

C、机翼上下表面存在压力差的影响

D、迎角过大失速的影响

38、气流沿机翼表面附面层类型的变化是:(B)

A、可由紊流变为层流

B、可由层流变为素流

C、一般不发生变化

D、紊流、层流可交替变化

39、在机翼表面的附面层沿气流方向(C)

A、厚度基本不变

B、厚度越来越薄

C、厚度越来越厚

D、厚度变化不定

40、在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置(B)

A、将随着飞行速度的提高而后移

B、将随着飞行速度的提高而前移

C、在飞行M数小于一定值时保持不变

D、与飞行速度没有关系41、在翼型后部产生涡流，会造成(BD)

A、摩擦阻力增加

B、压差阻力增加

C、升力增加

D、升力减小

42、对于下洗流的影响，下述说法是否正确:(AC)

A、在空中，上升时比巡航时下洗流影响大

B、低速飞行在地面比在高空时下洗流影响大

C、水平安定面在机身上比在垂直尾翼上时受下洗流影响大

D、在任何情况下，下洗流的影响都一样

43、关于附面层下列说法哪些正确?(AC)

A、层流附面屡的厚度小于紊流附面层的厚度

B、气流杂乱无章，各层气流相互混淆称为层流附面层。

C、附面层的气流各层不相混杂面成层流动, 称为层流附面层。

D、层流附面层的流动能量小于紊流附面层的流动能量

44:气流沿机翼表面流动，影响由层流变为素流的因素是:(ABC)

A、空气的流速

B、在翼表面流动长度

C、空气温度

D、空气比重

45、下列关于附面层的哪种说法是正确的？(ABC)

A、附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的。

B、附面层内的流速．在物体的表面流速为零，沿法线向外，流速逐渐增大。

C、所谓附面层就是一层薄薄的空气层

D、附面层内的流速保持不变。

46、亚音速空气流速增加可有如下效果(BCD)

A、由层流变为素流的转捩点后移

B、气流分离点后移

C、阻力增加

D、升力增加

47、在机翼表面．附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置(ABCD)

A、与空气的温度有关

B、与机翼表面的光滑程度有关

C、与飞机的飞行速度的大小有关

D、与机翼的迎角的大小有关

48、当不可压气流连续流过一个阶梯管道时．己知其截面积A、l=3A、2则其流速为(C)

A、V1=9V2 B.V2＝9V1 C、V2=3V1 D、V1=3V2

49、当空气在管道中低速流动时由伯努利定理可知(B)

A、流速大的地服，静压大。

B、流速大的地方，静压小。

C、流速大的地方，总压大。

D、流速大的地方，总压小。

50、计算动压时需要哪些数据?(C)

A、大气压力和速度

C、空气密度和阻力

C、空气密度和速度

D、空气密度和大气压

51、利用风可以得到飞机气动参数，其基本依据是(B)

A、连续性假设

B、相对性原理

C、牛顿定理

D、热力学定律

52、流管中空气的动压(D)

A、仅与空气速度平方成正比

B、仅与空气密度成正比

C、与空气速度和空气密度成正比

D、与空气速度平方和空气密度成正比

53、流体的连续性方程: (A)

A、只适用于理想流动。

B、适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流。

C、只适用于不可压缩流体的稳定管流。

D、只适用于可压缩流体的稳定管流。

54、下列(D)的叙述与伯努利定理无关:

A、流体流速大的地方压力小，流速小的地方压力大

B、气流稳定流过一条流管时，气流的总能量是不的

C、气流沿流管稳定流动过程中，气流的动压和静压之和等于常数

D、气流低速流动时，流速与流管横截面积成正比

55、下列(C )的叙述是错误的:

A、伯努利定理的物理实质是能量守衡定律在空气流动过程中的应用

B、物体表面一层气流流速从零增加到迎面气流流速的流动空气层叫做附面层

C、空气粘性的物理实质不是空气分子作无规则运动的结果

D、气流低速流动时，在同一流管的任一切面上，流速和流管的横切面积始终成反比56、气体的连续性定理是(C )在空气流动过程中的应用:

A、能量守衡定律

B、牛顿第一定律

C、质量守衡定律

D、牛顿第二定律

57、气体的伯努利定理是(A )在空气流动过程中的应用:

A、能量守衡定律

B、牛顿第一定律

C、质量守衡定律

D、牛顿第二定律

58、流体在管道中稳定低速流动时，如果管道由粗变细．则流体的流速(A)

A、增大。

B、减小。

C、保持不变。

D、可能增大，也可能减小。

59、亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化?

(C)

A、流速增加，压强增大。

B、速度降低，压强下降。

C、流速增加，压强下降。

D、速度降低．压强增大。

60、在伯努利方程中，密度单位为公斤／立方米，速度单位为米/秒动压单位为(C)

A、公斤

B、力／平方米

C、水柱高牛顿／平方米

D、磅／平方英寸

61、伯努利方程的使用条件是(D)

A、只要是理想的不可压缩流体

B、只要是理想的与外界无能量交换的流体

C、只要是不可压缩，且与外界无能量交换的流体

D、必须是理想的、不可压缩、且与外界无能量变换的流体

62、当不可压气流连续流过一个阶梯管道时，己知其截面积A、l=2A、2=4A、3则其静压为(B )

A、P1=P2=P3

B、P1>P2>P3

C、P1

D、P1>P3>P2

63、对低速气流，由伯努利方程可以得出: (C)

A、流管内气流速度增加，空气静压也增加

B、流管截面积减小，空气静压增加

C、流管内气流速度增加,空气静压减小

D、不能确定

64、对于任何速度的气流，连续性方程是(C)

A、流过各截面的气流速度与截面积乘积不变

B、流过各截面的体积流量相同

C、流过各截面的质量流量相同

D、流过各截面的气体密度相同

65、流体在管道中以稳定的速度流动时，如果管道由

粗变细，则流体的流速(A)

A、增大

B、减小

C、保持不变

D、可能增大，也可能减小

66、当空气在管道中流动时，由伯努利定理可知(C)

A、凡是流速大的地方，压强就大

B、凡是流速小的地方，压强就小

C、凡是流速人的地方，压强就小

D、压强与流速无关

67、非定常流是指(B)

A、流场中各点的空气状态参数相同

B、流场中各点的空气状态参数随时间变化

C、流场中各点的空气状态参数不随时间变化

D、流场中空气状态参数与位置无关

68、关于动压和静压的方向，以下哪一个是正确的(C)

A、动压和静压的方向都是与运动的方向一致

B、动压和静压都作用在任意方向

C、动压作用在流体的流动方向．静压作用在任意方向

D、静压作用在流体的流动方向，动压作用在任意方向

69、流体的伯努利定理(A)

A、适用于不可压缩的理想流体。

B、适用于粘性的理想流体。

C、适用于不可压缩的粘性流体。

D、适用于可压缩和不可压缩流体。

70、伯努利方程适用于: (AD)

A、低速气流

B、高速气流

C、适用于各种速度的气流

D、不可压缩流体

71、下列关于动压的哪种说法是正确的? (BC)

A、总压与静压之和

B、总压与静压之差

C、动压和速度的平方成正比

D、动压和速度成正比

72、所谓翼剖面就是(A)

A、平行飞机机身纵轴将机翼假想切一刀，所剖开的剖面

B、平行飞机机身横轴将机翼假想切一刀，所剖开的剖面

C、垂直机翼前缘将机翼假想切一刀，所剖开的剖面

D、垂直机翼后缘将机翼假想切一刀，所剖开的剖面

73、测量机翼的翼弦是从(C)

A、左翼尖到右翼尖。

B、机身中心线到翼尖。

C、机翼前缘到后缘．

D、翼型最大上弧线到基线。

74、测量机翼的翼展是从(A)

A、左翼尖到右翼尖。

B、机身中心线到翼尖。

C、机翼前缘到后缘．

D、翼型最大上弧线到基线

75、机翼的安装角是(B)

A、翼弦与相对气流速度的夹角。

B、翼弦与机身纵轴之间所夹韵锐角．

C、翼弦与水平面之间所夹的锐角。

D、机翼焦点线与机身轴线的夹角。

76、机翼的展弦比是(D)

A、展长与机翼最大厚度之比。

B、展长与翼根弦长之比。

C、展长与翼尖弦长之比。

D、展长与平均几何弦长之比。

77、机翼1/4弦线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的(C)

A、安装角。

B、上反角．

C、后掠角。

D、迎角。

78、水平安定面的安装角与机翼安装角之差称为?(C)

A、迎角。

B、上反角。

C、纵向上反角．

D、后掠角。

79、翼型的最大厚度与弦长的比值称为(B)

A、相对弯度。

B、相对厚度。

C、最大弯度。

D、平均弦长。

80、翼型的最大弯度与弦长的比值称为(A)

A、相对弯度；

B、相对厚度。

C、最大厚度。

D、平均弦长。

81、影响翼型性能的最主要的参数是(B)

A、前缘和后缘。

B、翼型的厚度和弯度。

C、弯度和前缘。

D、厚度和前缘。

82、飞机的安装角是影响飞机飞行性能的重要参数，对于低速飞机，校装飞机外型是(A)

A、增大安装角叫内洗，可以增加机翼升力

B、增大安装角叫内洗．可以减小机翼升力

C、增大安装角叫外洗．可以减小机翼升力

D、增大安装角叫外洗．可以增加机翼升力

83、民航飞机常用翼型的特点(C)

A、相对厚度20％到30％

B、相对厚度5％到10％

C、相对厚度10%到15％

D、相对厚度15％到20％

84、民航飞机常用翼型的特点(C)

A、最大厚度位置为10％到20％

B、最大厚度位置为20％到35％

C、最大厚度位置为35％到50％

D、最大厚度位置为50％到65％

85、大型民航运输机常用机翼平面形状的特点: (BD)

A、展弦比3到5

B、展弦比7到8

C、1／4弦线后掠角10到25度

D、1／4弦线后掠角25到35度

86、具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生(AB)

A、滚转力矩

B、偏航力矩

C、俯仰力矩

D、不产生任何力矩

87、具有上反角的飞机有侧滑角时，会产生: (AB)

A、偏航力矩

B、滚转力矩

C、俯仰力矩

D、不产生任何力矩

88、机翼空气动力受力最大的是(C)

A、机翼上表面压力

B、机翼下表面压力

C、机翼上表面吸力

D、机翼下表面吸力

89关于飞机大迎角失速下列说法哪些正确？答案：AC A在任何空速和飞行姿态下，只要迎角超过临界迎角都可能发生失速

B只要迎角小于临界迎角飞机的飞行就是安全的

C飞机失速会引起机翼和尾翼的振动

D对飞机的操纵性和稳定性沒有影响。

90、当迎角达到临界迎角时(B)

A、升力突然大大增加,而阻力迅速减小。

B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加。

C、升力和阻力同时大大增加。

D、升力和阻力同时大大减小·

91、对于非对称翼型的零升迎角是(B)

A、一个小的正迎角。

B、一个小的负迎角。

C、临界迎有。

D、失速迎角。

92、飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为(A)

A、零升力迎角。

B、失速迎角。

C、临界迎角。

D、零迎角。

93、“失速”指的是(C)

A、飞机失去速度

B、飞机速度太快

C、飞机以临界迎角飞行

D、飞机以最小速度飞行

94、“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是(C)

A、飞机飞的最高时的迎角

B、飞机飞的最快时的迎角

C、飞机升力系数最大时的迎角

D、飞机阻力系数最大时的迎角

95、飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为(B)

A、全机重心。

B、全机的压力中心。

C、机体坐标的原点。

D、全机焦点。

96、飞机升力的大小与空气密度的关系是: (A)

A、空气密度成正比。

B、空气密度无关。

C、空气密度成反比。

D、空气密度的平方成正比。

97、飞机升力的大小与空速的关系是(C)

A、与空速成正比。

B、与空速无关。

C、与空速的平方成正比

D、与空速的三次方成正比。

98、机翼升力系数与哪些因素有关? (B)

A、仅与翼剖面形状有关

B、与翼剖面形状和攻角有关

C、仅与攻角有关

D、与翼弦有关

99、飞机在飞行时，升力方向是(A)

A、与相对气流速度垂直。

B、与地面垂直。

C、与翼弦垂直

D、与机翼上表面垂直。

100、飞机在平飞时．载重量越大其失速速度(A)

A、越大

B、角愈大

C、与重量无关

D、对应的失速迎角

101、机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为(D)

A、机翼的安装角。

B、机翼的上反角。

C、纵向上反角。

D、迎角．

102、当ny大于1时，同构成同重最的飞机(A)

A、失速速度大于平飞失速述度

B、失速速度小于平飞失速速度

C、失速速度等于平飞失速速度

D、两种状态下失速速度无法比较

103、当飞机减小速度水平飞行时(A)

A、增大迎角以提高升力

B、减小迎角以减小阻力

C、保持迎角不变以防止失速

D、使迎角为负以获得较好的滑翔性能

104.飞机巡航速度是：答案：B

A升阻比最小对应的平飞速度。

B每公里耗油量最小的飞行速度。

C飞行阻力最小对应的速度。

D在平飞包线外的一个选定速度。

105.飞机在某一高度进行匀速巡航飞行时，答案：D A发动机推（拉）力和飞机飞行距离的乘积就是平飞所需功率。

B平飞所需功率只与飞机的平飞速度有关。

C平飞所需功率只与发动机推（拉）力的大小有关

D发动机推（拉）力和平飞速度的乘积就是平飞所需功率。

106“某飞机在一定高度以一定的迎角进行匀速巡航飞行时，飞机的重量越大，”答案：A

A平飞所需速度越大。 B平飞所需速度越小。

C平飞所需速度不变。 D平飞所需速度是增大还是减小不确定。

107在其它条件不变的情况下，飞机平飞所需速度与巡航高度的关系是：答案：B

A平飞所需速度与巡航高度无关。

B巡航高度越高，平飞所需速度越大。

C巡航高度越高，平飞所需速度越小。

D随着巡航高度的增加，平飞所需速度先是增加然后减小。

108飞机平飞速度范围是：答案：BD

A由飞机剩余推力的变化来决定。

B代表飞机平飞性能的一个参数。

C随着高度的增加而增大。

D由最大平飞速度和最小平飞速度来确定。

109飞机主要巡航性能之一是航程。答案：CD

A提高平飞速度可以加大航程。

B航程是飞机在无风的条件下连续飞行耗尽所有燃油时飞行的水平距离。

C飞机相对地面飞行单位距离的燃油消耗量越小，航程越长。

D航程是飞机在无风的条件下连续飞行耗尽可用燃油时飞行的水平距离。

110飞机的最大平飞速度，答案：A

A取决于平飞所需推力（或所需功率）和额定状态下发动机可用推力（或可用功率）。

B与飞行高度无关。

C在低空飞行时受发动机可用推力的限制。

D在高空飞行时受到飞机结构强度的限制。

111飞机的最小平飞速度，答案：C

A随着高度的增加而减小。 B应该比失速速度小一些。

C受到最大升力系数的限制。 D与发动机的可用推力无关。

112某飞机在某一高度进行巡航飞行的速度随着迎角的变化为：答案：AD

A飞机可以进行小迎角大速度平飞，也可以进行大迎角小速度平飞

B加大迎角可以减小平飞速度，减小平飞所需功率

C减小迎角可以增大平飞速度，加大巡航航程

D为了提高飞行效率应选择最大升阻比附近的有利迎角进行巡航飞行。

113飞机的平飞包线中，右面的一条线表示最大平飞速度随高度的变化情况答案：C

A在低空受结构强度的限制，飞机的飞行速度要比最大平飞速度大

B在高空受结构强度的限制，飞机的最大平飞速度将减小

C在高空飞机的最大平飞速度受到发动机可用推力的限制

D在低空受到发动机可用推力的限制。

114飞机的平飞速度范围可用飞行包线表示出来，从飞行包线可以看出：答案：D

A随着高度的增加，最大平飞速度和最小平飞速度减小，平飞速度范围减小

B随着高度增加，最小平飞速度和最大平飞速度增加，平飞速度范围减小

C随高度增加，最小平飞速度减小，最大平飞速度增加，平飞速度范围减小

D随高度增加，最小平飞速度增加，最大平飞速度减小，平飞速度范围减小。

115、机翼的压力中心: (B)

A、迎角改变时升力增量作用线与翼弦的交点

B、翼弦与机翼空气动力作用线的交点

C、翼弦与最大厚度线的交点。

D、在翼弦的l／4处

116、为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到(D)

A、最大升力系数和临界迎角最大

B、升力系数和小于临界迎角的限定值

C、小于最大升力系数的限定值和临界迎角

D、小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值

117、增大翼型最大升力系数的两个因数是: (D)

A、厚度和机翼面积

B、翼弦长度和展弦比

C、弯度和翼展

D、厚度和弯度

118、对一般翼型来说，下列说法中．哪个是正确的?(AD)

A、当迎角为零时，升力不为零、

B、当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。

C、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速。

D、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速大于下翼面处的流速。

119、影响机翼升力系数的因素有(ABD )

A、翼剖面形状

B、迎角

C、空气密度

D、机翼平面形状

120飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要作用是: (B)

A、减小摩擦阻力。

B、减小干扰阻力。

C、减小诱导阻力。

D、减小压差阻力。

121、飞机上产生的摩擦阻力与什么困素有关? (B)

A、与大气可压缩性。

B、与大气的粘性、飞机表面状况以及周气流接触的飞机表面面积。

C、仅与大气的温度。

D、仅与大气的密度。

122、下列哪种说法是不正确的? (ABD)

A、当攻角达到临界攻角时，升力会突然大大增加

B、气流变为杂乱无章，并且出现旋涡流动的附面层称为层流附面层

C、附面层的气流各层不相混杂而成层流动，称为层流附面层

D、当攻角达到临界攻角时，阻力会大大减小

123、飞机上产生的摩擦阻力与大气的哪种物理性质有关? (B)

A、可压缩性

B、粘性

C、温度

D、密度

124、没有保护好飞机表面的光洁度，将增加飞机的哪种阻力? (B)

A、压差阻力

B、摩擦阻力

C、干扰阻力

D、诱导阻力

125、减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的(B)

A、摩擦阻力

B、压差阻力

C、诱导阻力

D、干扰阻力

126、增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的(C)

A、摩擦阻力

B、压差阻力

C、诱导阻力

D、干扰阻力

127、合理布局飞机结构的位置，是为了减小(D)

A、摩擦阻力

B、压差阻力

C、诱导阻力

D、干扰阻力

128、下列(D )对飞机阻力大小影响不大:

A、飞行速度、空气密度、机翼面积

B、飞机的翼型和平面形状

C、飞机的外形、表面光洁度和密封性

D、飞机的安装角和上反角

129、下列(B )与飞机诱导阻力大小无关:

A、机翼的平面形状

B、机翼的翼型

C、机翼的根尖比

D、机翼的展弦比

130、减小干扰阻力的主要措施是(B)

A、把机翼表面做的很光滑

B、部件连接处采取整流措施

C、把暴露的部件做成流线型

D、采用翼尖小翼

131、下列关于压差阻力哪种说法是正确的? (D)

A、物体的最大迎风面积越大，压差阻力越小。

B、物体形状越接近流线型，压差阻力越大。

C、压差阻力与最大迎风面积无关。

D、物体的最大迎风而积越大,压差阻力越大。

132、下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的? (A)

A、增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。

B、把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力。

C、在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力。

D、提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻力。

133、下列关于阻力的哪种说法是正确的?(D)

A、干扰阻力是由于气流的下洗而引起的。

B、在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力。

C、诱导阻力是由空气的粘性引起的。

D、干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力。

134、下列哪种说法是正确的? (D)

A、物体的最大迎风面积越大，压差阻力越小

B、物体形状越接近流线型，压差阻力越大

C、压差阻力与最大迎风面积无关

D、物体的最大迎风面积越大，压差阻力越大

135、有些飞机的其尖部位安装了翼稍小翼，它的功用是(C )

A、减小摩擦阻力

B、减小压差阻力

C、减小诱导阻力

D、减小于扰阻力

136、飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要功用是(B)

A、减小摩擦阻力

B、减小干扰阻力

C、减小诱导阻力

D、减小压差阻力

137、飞机升阻比值的大小主要随(B )变化:

A、飞行速度

B、飞行迎角

C、飞行高度

D、机翼面积

138、下列正确的是(C)

A、飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越差

B、飞机的性质角越大,飞机的空气动力特性越好

C、飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越好

D、飞机的升阻比越小,飞机的空气动力特性越好

139、后缘襟翼完全放出后．在其他条件不变时。机翼面积增大30％，阻力系数增到原来的

3倍?(C)

A、阻力增大到原来的3.3倍

B、阻力增大到原来的1.9

C、倍阻力增大到原来的3.9倍

D、阻力增大到原来的4.3倍

140翼尖小翼的功用是？答案：C

A 减小摩擦阻力。

B 减小压差阻力。

C 减小诱导阻力。

D 减小干扰阻力。

141、机翼翼梢小翼减小阻力的原理(AB)

A、减轻翼梢旋涡

B、减小气流下洗速度

C、保持层流附面层

D、减小附面层内气流流速的横向梯度

142、减少飞机摩擦阻力的措施是: (AB)

A、保持飞机表面光洁度

B、采刚层流翼型

C、减小迎风而积

D、增大后掠角

143、气流流过飞机表面时，产生的摩擦阻力(ABD)

A、是在附面层中产生的

B、其太小与附面层中流体的流动状态有关

C、是伴随升力而产生的阻力

D、其大小与空气的温度有关

144、随着飞行速度的提高．下列关于阻力的哪种说法是正确的?(D)

A、诱导阻力增大,废阻力增大

B、诱导阻力减小，废阻力减小

C、诱导阻力增大，废阻力减小

D、诱导阻力减小，废阻力增大

145、表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比(A)

A、最大升力系数下降，阻力系数增大

B、相同升力系数时其迎角减小

C、同迎角下升力系数相同，阻力系数加大

D、相同迎角下升力系数。阻力系数都加大

146、关于升阻比下列哪个说法正确: (C)

A、在最大升力系数时阻力一定最小

B、最大升阻比时，一定是达到临界攻角

C、升阻比随迎角的改变而改变

D、机翼设计使升阻比不随迎角变化而变化

147、在相同飞行速度和迎角情况下，袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力(C)

A、大于基本翼型升力

B、等于基本翼型升力

C、小于基本翼型升力

D、不确定

148、飞机前缘结冰对飞行的主要影响(D)

A、增大了飞机重量，便起飞困难

B、增大了飞行阻力，使所需发动机推力大幅增加

C、增大了临界攻角,使飞机易失速

D、相同迎角，升力系数下降

149、下列关于升阻比的哪种说法是正确的?(BCD)

A、升力系数达到最大时，升阻比也选到最大

B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加．

C、升阻比成线性增加

D、升阻比也称为气动效率系数

150、极曲线是升力系数对阻力系数的曲线,即(AC)

A、曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数

B、从原点作极曲线的切线，切线的斜率是最大升阻比的迎角值

C、平行纵坐标的直线与曲线相切，可以得到最小阻力系数和迎角值

D、曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比

151、从原点作极曲线的切线，切点所对应的迎角值是(B)

A、最大迎角

B、有利迎角

C、最小迎角

D、临界迎角

152、比较而言哪种后缘襟翼产生增升效果大: (C)

A、后退式襟翼

B、分裂式襟翼

C、富勒襟翼

D、开缝式襟翼

153、采用空气动力作动的前缘缝翼(B)

A、小迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的吸力打开．

B、大迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的吸力打开。

C、大迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的压力打开。

D、小迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的压力打开。

154、飞行中操作扰流扳伸出(B)

A、增加机翼上翼面的面积以提高升力

B、阻挡气流的流动，增大阻力

C、增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升

D、飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离

155、机翼涡流发生器的作用(B)

A、产生涡流增大压差阻力使飞机减速

B、将附面层上方气流能量导入附面层加速气流流动

C、下降高度时产生涡流以减小升力

D、产生的涡流使扰流板的使用效果加强

156、克鲁格襟翼在使用中如何加大翼型弯度(A)

A、前缘部分下表面向前张开一个角度

B、前缘部分向下偏转

C、前缘部分与机翼分离向前伸出

D、前缘部分下表面向内凹入

157放出前缘缝翼的作用是？答案：C

A巡航飞行时延缓机翼上表面的气流分离

B改善气流在机翼前缘流动，减小阻力。

C增加上翼面附面层的气流流速

D增大机翼弯度，提高升力

158、前缘缝翼的主要作用是(A)

A、放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角

B、增大机翼升力

C、减小阻力

D、改变机翼弯度

159、前缘缝翼只有在(C )情况下打开才能有增升作用:

A、无论任何迎角

B、小迎角

C、迎角接近或超过临界迎角

D、中迎角

160、后缘襟翼增升的共同原理是:

A、增大了翼型的相对弯度

B、增大了翼型的迎角

C、在压力中心的后部产生阻力

D、减小了翼型的阻力

161、打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能

增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟

翼被叫做(D)

A、分裂式襟翼

B、简单式襟翼

C、后退开缝式襟翼

D、后退式襟翼

162、失速楔的作用是 : (A)

A、使机翼在其位置部分先失速

B、使机翼在其位置部分不能失速

C、使机翼上不产生气流分离点，避免失速

D、使整个机翼迎角减小，避免失速

163、翼刀的作用是(B)

A、增加机翼翼面气流的攻角

B、减小气流的横向流动造成的附面层加厚

C、将气流分割成不同流速的区域

D、将气流分割成不同流动状态韵区域

164、属于减升装置的辅助操纵面是(A)

A、扰流扳

B、副冀

C、前缘缝翼

D、后缘襟冀

165、属于增升装置的辅助操纵面是；(C)

A、扰流板

B、副翼

C、前缘襟翼

D、减速板

166、飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是(CD)

A、提高飞机的操纵灵敏性。

B、增加飞机的稳定性。

C、增加飞机的升力。

D、增大飞机的阻力。

167、放出前缘缝翼的作用是(C)

A、巡航飞行时延缓机翼上表面的气流分离

B、改善气流在机翼前缘流动，减小阻力。

C、增加上翼面附面层的气流流速、

D、增大机翼弯度，提高升力

168、分裂式增升装置增升特点是(B)

A、增大临界迎角和最大升力系数

B、增大升力系数，减少临界迎角

C、临界迎角增大

D、临界迎角增大，最大升力系数减小

169、附面层吹除装置的工作原理是: (D)

A、吹除并取代附面层使气流稳定

B、在附面层下吹入气流防止附面层与翼表面的摩擦

C、在附面层上方吹出一层气流，防止附面层加厚

D、将气流吹入附面层加速附面层流动，防止气流分离

170、后掠机翼在接近失速状态时(B)

A、应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小

B、应使翼根先于翼尖失速．利于从失速状态恢复

C、调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施

D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速

171、前缘襟翼的作用是(D)

A、增加机翼前缘升力以使前缘抬升

B、增加迎角提高机翼升力使压力中心位置移动而使飞机纵向平衡

C、在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态

D、增加翼型弯度，防止气流在前缘分离

172、前缘襟翼与后缘襟翼同时使用因为(A)

A、消除前缘气流分离使后缘襟翼效果加强

B、在前缘产生向前的气动力分量以抵消后缘襟翼产生的阻力

C、前缘襟翼伸出遮挡气流对后缘襟翼的冲击避免结构损坏

D、减缓气流到达后缘襟翼的速度避免后缘襟翼气流因高速而分离

173、翼尖缝翼对飞机稳定性和操作性的作用(C) A、使气流方向横向偏移流向翼尖，造成副翼气流流量加大增加操作效果

B、增加向上方向气流,增大气流厚度

C、减小机翼前缘气流分离使副翼气流平滑

D、补偿两侧机翼气流不均，使气动力均衡

174、当后缘襟翼放下时，下述哪项说法正确? (C)

A、只增大升力

B、只增大阻力

C、既可增大升力又可增大阻力

D、增大升力减小阻力

175、飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度．是因为(C)

A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。

B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。

C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。

D、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。

176、根据机翼升力和阻力计算公式可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时: (C )

A、阻力不变。

B、阻力减小。

C、阻力也随着增大。

D、阻力先增加后减小。

177、使用前缘缝翼提高临界迎角的原理是(A)

A、加快机翼前缘上表面的气流流速，在前缘形成吸力峰。

B、减小机翼下翼面气流的流速，增大上下翼面的压力差。

C、加快附面层内气流的流速，使分离点后移。

D、加快附面层内气流的流速，使分离点前移。

178、为了使开缝式后缘襟翼起到增升的作用，襟翼放下后．形成的缝隙从下翼面到上翼面应该是(D)

A、逐新扩大。

B、保持不变。

C、先减小后扩大。

D、逐渐减小。

179、下面哪些增升装置是利用了控制附面层的增升原理?(BC)

A、后缘简单襟翼。

B、前缘缝翼。

C、涡流发生器。

D、下垂式前缘襟翼。

180、下面哪些增升装置是利用了增大机翼面积的增升原理? (AD)

A、后退式后缘襟翼。

B、下垂式前缘襟翼。

C、后缘简单襟翼。

D、富勒襟翼。

181、利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致(A)

A、机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。

B、机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角。

C、机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角。

D、机翼上表面最低压力点后移，加大临界迎角。

182、增升装置的增升原理有: (A)

A、增大部分机翼弦长

B、使最大厚度点后移

C、使最大弯度点后移

D、减小机翼的迎风面积

183、使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是(A)

A、放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度。

B、放下后缘襟翼时．增大了机翼的面积。

C、放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙。

D、放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了多条缝隙。

184、增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是(B)

A、使附面层保持层流状态。

B、加快机翼前缘上表面气流的流速。

C、加快机翼后缘。气流的流速。

D、推迟附面层分离。

185、利用机翼的增升装置控制附面层可以 (ABD)

A、减小附面层的厚度。

B、加快附面层气流的流速。

C、使附面层分离点向前移。

D、使附面层分离点向后移

186正常操纵飞机向左盘旋时，下述哪项说法正确? (B) A、左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板向

上打开。

B、左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰漉板不动、

C、左机翼飞行扰流扳不动，右机翼飞行扰流板向上

打开、

D、左右机翼飞行扰流板都不动、

187、后退开缝式襟翼的增升原理是(ACD)

A、增大机翼的面积

B、增大机翼的相对厚度

C、增大机翼的相对弯度

D、加速附面层气流流动

188、前缘缝翼的功用是(CD)

A、增大机翼的安装角

B、增加飞机的稳定性。

C、增大最大升力系数

D、提高临界迎角

189、下列关于扰流板的叙述哪项说法正确?(AB)

A、扰流板可作为减速板缩短飞机滑跑距离

B、可辅助副翼实现飞机横向操纵

C、可代替副翼实现飞机横向操纵

D、可实现飞机横向配平

190、在激波后面 (A)

A、空气的压强突然增大

B、空气的压强突然减小

C、空气的密度减小

D、空气的温度降低

191、亚音速气流经过收缩管道后，(C)

A、速度增加，压强增大

B、速度降低，压强下降

C、速度增加，压强下降

D、速度降低，压强增大192、超音速气流经过收缩管道后(D)

A、速度增加，压强增大。

B、速度降低，压强下降。

C、速度增加，压强下降。

D、速度降低，压强增大。

193 超音速气流的加速性指的是(B)

A、流速要加快，流管必须变细

B、流速要加快，流管必须变粗

C、流速要加快，流管可以不变

D、流速与流管的横切面积无关

194、气流通过正激波后，压力、密度和温度都突然升高，且流速(C)

A、气流速度不变

B、可能为亚音速也可能为超音速

C、由超音速降为亚音速

D、有所降低但仍为超音速

195、气流通过斜激波后，压力、密度和温度也会突然升高，且流速(B)

A、气流速度不变

B、可能为亚音速也可能为超音速

C、由超音速降为亚音速

D、有所降低但仍为超音速

196、头部非常尖的物体，对气流的阻滞作用不强，超音速飞行时，在其前缘通常产生: (A )

A、附体激波

B、脱体激波

C、局部激波

D、不产生激波

197、某飞机在5000米高度上飞行，该高度的音速为1155公里/小时，当飞行速度增大到1040公里/小时，机翼表面最低压力点处的局部气流速度为1100 公里/小时，而该点的局部音速也降为1100公里/小时，这时飞机的临界飞行M数为(D)

A、1040/1100

B、1100/1100

C、1100/1155

D、1040/1155

198、当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后(A)

A、局部激波首先出现在上翼面。

B、局部激波首先出现在下翼面。

C、只在上翼面出现局部激波。

D、随着飞行速度的继续提高，局部微波向前移动。199、飞机飞行时对周围大气产生的扰动情况是(B)

A、扰动产生的波面是以扰动源为中心的同心圆。

B、产生的小扰动以音速向外传播。

C、只有马赫锥内的空气才会受到扰动。

D、如果不考虑扰动波的衰减，只要时间足够长周围的空气都会受到扰动。

200、飞机飞行中，空气表现出来的可压缩程度(D)

A、只取决于飞机的飞行速度(空速)

B、只取决于飞机飞行当地的音速

C、只取决于飞机飞行的高度

D、和飞机飞行的速度(空速)以及当地的音速有关

201、飞机进入超音速飞行的标志是(D)

A、飞行马赫数大于临界马赫数。

B、在机翼上表面最大厚度点附近形成了等音速。

C、在机翼上表面形成局部的超音速区。

D、机翼袭面流场全部为超音速流场。

202、飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加,飞机飞行马赫数: (B)

A、保持不变．

B、逐渐增加

C、逐渐减小。

D、先增加后减小。

203、关于飞机失速下列说法哪些是正确的?(D)

A、飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。

B、亚音速飞行只会出现大迎角失速。

C、高亚音速飞行只会出现激波失速．

D、在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

204关于飞机起飞的离地速度，下列说法哪些是正确的？答案：BD

A飞机起飞滑跑时，升力比飞机重量略大时的瞬时速度，叫做离地速度。

B飞机起飞滑跑时，升力等于飞机重量时的瞬时速度，叫做离地速度。

C飞机起飞重量越大，空气密度越大，离地时的迎角越大，离地的速度就越大。

D飞机起飞重量越大，空气密度越小，离地时的迎角越小，离地的速度就越大

205飞机起飞距离与下列哪些因素有关？答案：ABCD A爬升角度的选择。

B发动机的推力。

C增升装置的使用。

D飞机重量。

206关于飞机的着陆接地速度的如下说法，哪些正确？答案：CD A与飞机着地重量、接地时的升力系数有关，与空气密度无关。

B与机场海拔高度，当地温度、风力无关

C着陆时后缘襟翼应完全放出，以减小着陆接地速度

D加大飞机接地时的迎角，以减小接地速度。

207假设在其它条件不变的情况下，关于飞机的起飞滑跑距离下列哪些说法是正确的？答案：AC

A在夏天起飞滑跑距离比冬天滑跑距离长

B夏天比冬天滑跑距离短

C高海拔机场比低海拔机场所需的跑道长

D高海拔机场比低海拔机场所需的跑道短。

208下列哪些情况会造成飞机着陆滑跑距离长？BC

A气温低，空气干燥。

B飞机着陆重量大。

C起落架刹车性能不好。

D着陆后立即打开扰流板。

209、空气对机体进行的气动加热(D)

A、是由于气流的动能转变为压力能对机体表面进行的加热。

B、气动载荷使机体结构发生变形而产生的温度升高

C、在同温层底部飞行时不存在。

D、是由于气流的动能转变为热能对机体表面进行的加热。

210、随着飞机飞行马赫数的提高，翼型焦点位置(A)

A、在跨音速飞行阶段变化比较复杂．

B、连续受化，从25％后移到50％。

C、连续变化，从50％前移到25％。

D、一直保持不变．

211、为了使亚音速气流加速到超音速，应使用的流管是(C)

A、收缩流管。

B、张流管

C、先收缩后扩张的流管。

D、先扩张后收缩的流管。

212、在激波后面(AD)

A、空气的压强突然增大。

B、空气的压强突然减小、速度增大。

C、空气的密度减小。

D、空气的温度增加。

213、飞机长时间的进行超音速飞行，气动加热(BCD)

A、只会使机体表面的温度升高．

B、会使机体结构金属材料的机械性能下降。

C、会影响无线电、航空仪表的工作。

D、会使非金属材料的构件不能正常工作。

214、飞机在飞行中出现的失速现象的原因是： (BC)

A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，

B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。

C、飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。

D、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。

215、从气流什么参数的变化可以判断激波对气流动产生阻力？(A)

A、通过激波后空气的温度升高

B、通过激波后气流的速度下降。

C、通过激波后空气的静压升高。

D、通过激波后气流的动压下降。

216、飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面 : (B)

A、首次出现局部激波。

B、首次出现等音速点

C、流场中形成局部超音速区。

D、局部激波诱导的附面层分离。

217、激波诱导附面层分离的主要原因是(B)

A、局部激波前面超音速气流压力过大。

B、气流通过局部激波减速增形成逆压梯度。

C、局部激波前面亚音速气流的压力低于局部激波后面气流的压力。

D、局部激波后面气流的压力过小。

218、当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是(AC)

A、局部激波对气流产生较大的波阻。

B、附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。

C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。

D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。

219 当危机飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波(BC)

A、局部激波的前面形成了局部超音速区域，飞机进入超音速飞行。

B、局部激波是正激波。

C、随着飞行速度的继续提高，局部激波向后移。

D、在局部激波的后面仍为弧音速气流，飞机仍处于亚音速飞行。

220、对于现代高速飞机通常采用的“高度翼剖面”。下列哪种说法是正确的？(ABD)

A、相对厚度较小。

B、对称形或接近对称形。

C、前缘曲率半径较大。

D、最大厚度位置靠近翼弦中间。

221、飞机焦点的位置(BC )

A、随仰角变化而改变。

B、不随仰角变化而改变。

C、从亚音速进入超音速速时后移。

D、从亚音速进入超音速时前移。

222、飞机进行超音速巡航飞行时: (CD)

A、气动加热会使机体表蔼的温度升高，对座舱的温度没有影响。

B、由于气流具有的动能过大，减速转变为压力能时，对机体表面进行的气动加热比较严重。

C、由于气动加热会使结构材料的机械性能下降。

D、气动加热会使机体结构热透。

223、关于激波，下列说法哪些正确? (AD)

A、激波是空气受到强烈压缩而形成的薄薄的、稠密的空气层。

B、激波是强扰动波，在空气中的传播速度等于音速。

C、激波的形状只与飞机的外形有关。

D、激波是超膏速气流流过带有内折角物体表面时。形成的强扰动波

224、关于膨胀波,下列说法哪些正确? (AB)

A、当超音速气流流过扩张流管时，通过膨胀波加速。

B、膨胀波在空气中的传播速度是音速。

C、超音速气流通过膨胀波后，气流的速度、温度、压力等发生突变．

D、气流流过带有外折角的物体表面时，通过膨胀波加速。

225、关于气流加速．下列说法哪些正确?(BC)

A、只要用先收缩后扩张的流管就可以将亚音速气流加速到超音速。

B、气流是在拉瓦尔喷管的扩张部分加速成为超音速气流

C、在拉瓦尔喷管收缩部分得到加速的是亚音速气流气流

D、在拉瓦尔喷管的喉部达到超音速

226、稳定流动状态的超音速气流，流过管道剖面面积变大的地方(BC)

A、流速减小

B、流速增大

C、压强降低

D、压强增高

227、层流翼型的特点是前缘半径比较小．最大厚度点

靠后．它的作用是(A)

A、使上翼面气流加速比较缓慢，压力分布比较平

坦．可以提高临界马赫数。

B、使上疑面气流很快被加速，压力分布比较平坦．可

以提高临界马赫数。

C、上翼面气流加速比较缓慢，在前缘形成吸力峰，可

以提高升力系数。

D、使上翼面气流很快被加速，在前缘形成吸力峰，可

以提高升力系数。

228、对于后掠机翼而言(A)

A、翼尖首先失速比翼根首先失速更有害

B、冀根首先失速比翼尖首先失速更有害

C、翼尖首先失速和翼根首先失速有害

D、程度相等翼尖和翼根失速对飞行无影响

229、飞机机翼采用相对厚度、相对弯度比较大的翼型

是因为(B)

A、可以减小波阻。

B、得到比较大的升力系数。

C、提高临界马赫数。

D、使附面层保持层流状态。

230、高速飞机机翼采用的翼型是(B)

A、相对厚度比较小，相对弯度比较大，最大厚度点靠

后的簿翼型。

B、相对厚度比较小．相对弯度比较小，最大厚度点靠

后的薄翼型。

C、相对厚度比较小．相对弯度比较小，最大厚度点靠

前的薄翼型。

D、相对厚度比较小，相对弯度比较大．最大厚度点靠

前的薄翼型。

231、后掠机翼接近临界迎角时，下列说法那一个正确?

(B)

A、机翼的压力中心向后移，机头上仰，迎角进一步增大。

B、机翼的压力中心向前移，机头上仰，迎角进一步增大。

C、机翼的压力中心向后移，机头下沉，迎角减小。

D、机翼的压力中心向前移，机头下沉，迎角减小。

232、下面的辅助装置哪一个能防止翼尖失速(B )

A、扰流版

B、翼刀和锯齿型前缘

C、整流片

D、前缘襟翼

233、层流翼型是高亚音速飞机采用比较多的翼型．它

的优点是(AB) A、可以减小摩擦阻力。

B、可以提高临界马赫数。

C、可以减小干扰阻力。

D、与超临界翼型相比，有比较好的跨音速气动特性。

234、对高速飞机气动外形设计的主要要求是(AC)

A、提高飞机的临界马赫数。

B、减小诱导阻力。

C、减小波阻。

D、保持层流附面层。

235、后掠机翼的失速特性不好是指(AC)

A、和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离。

B、和翼捎相比，翼根部位更容易发生附面层分离。

C、沿翼展方向气流速度增加

D、翼根和翼梢部位同时产生附面层分离。

236、下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数?(AD)

A、小展弦比机翼。

B、大展弦比机翼。

C、平直机翼。

D、后掠机翼。

237、采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是(B)

A、后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。

B、经翼型加速产生升力的有效速度减小了。

C、翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。

D、形成了斜对气流的激波。

238、当气流流过带有后掠角的机翼时，垂直机翼前缘的气流速度(A)

A、是产生升力的有效速度。

B、在沿机翼表面流动过程中，大小不发生变化。

C、大于来流的速度。

D、会使机翼翼梢部位的附面层加厚．

239、当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度(D)

A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。

B、被用来加速产生升力。

C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。

D、使后掠机翼的失速特性不好。

240:小展弦比机翼在改善飞机空气动力特性方面起的作用是(C)

A、同样机翼面职的情况下，减小机翼相对厚度．加速上翼面气流流速．提高临界马赫数

B、同样机翼面积的情况下，加大机翼的相对厚度，提

高升力系数。

C、同样机翼面积的情况下，减小机翼的相对厚度，减

小波阻。

D、同样机翼面积的情况下,减小机翼的展长，提高临

界马赫数。

241、下列不是高速飞机的空气动力外形特点的是；(B)

A、对称或接近对称翼型的机翼

B、平面形状为矩型的机翼

C、细而长的飞机机身

D、薄对称翼型的尾翼

242、下列不是高速飞机机翼的翼型特点的是(D)

A、机翼相对厚度较小

B、最大厚度位置靠近翼弦中部

C、机翼前缘曲率半径较小

D、机翼前缘曲率半径较大

243、下列不属于后掠机翼的气动外形特点的是；(D)

A、临界M数比平直机翼高

B、阻力系数小

C、升力系数和阻力系数随M数变化缓和

D、升力系数小

244、下列叙述是错误的是(A)

A、飞机以亚音速飞行时，在飞机上肯定会产生激波

B、飞行M数小于临界M数，飞机上不会出现任何激波

C、临界M数只能小于1，不能等于或大于1

D、飞机以亚音速飞行时，在飞机上可能会产生局部激

波

245、超临界翼型的特点是(BD)

A、上翼面气流加速比较快，所以它的临界马赫数比较大。

B、一旦出现局部激波，激波的位置靠后．减少波阻

C、一旦出现局部激波,激波的强度比较大，减小波阻

D、超临界翼型的跨音速气动特性比层流翼型好。

246、飞机的机翼设计成为后掠机翼为了(AB)

A、提高临界马赫数

B、减小波阻

C、增加飞机升力

D、改善飞机的低速飞行性能

247、关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的? (AD)

A、一旦翼梢先于翼根失速,会造成机头自动上仰，导

致飞机大迎角失速。B、产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。

C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。

D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。

248、为了改善飞机的跨音速空气动力特性和减小波阻，可以采用下列哪类机翼？

(BCD)

A、层流翼型的机翼。

B、采用前缘尖削对称薄翼型的机翼。

C、三角形机翼。

D、带有大后掠角的机翼

249、飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，则(A)

A、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡。

B、作用在飞机上的所有外力不平衡．所有外力矩平衡。

C、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。

D、作用在飞机上的外力不平衡，所有外力矩也不平衡。

250、飞机重心位置的表示方法是(A)

A、用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。

B、用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示．

C、用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示。

D、用重心到机体基准面韵距离和机体长度之比的百分数来表示。

251飞机做等速直线水平飞行时，作用在飞机上的外载荷应满足(D)

A、升力等于重力，推力等于阻力。

B、升力等于重力．抬头力矩等于低头力矩。

C、推力等于阻力，抬头力矩等于低头力矩。

D、升力等于重力，推力等于阻力．抬头力矩等于低头力矩．

252、下列哪项不是飞机飞行时所受的外载荷(D)

A、重力

B、气动力

C、发动机推<拉>力

D、惯性力

253、研究飞机运动时选用的机体坐标，则(D)

A、以飞机重心为原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面

B、以全机焦点为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面

C、以压力中心原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面

D、以飞机重心为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面

254、对于进行定常飞行的飞机来说，(B)

A、升力一定等于重力。

B、作用在飞机上的外载荷必定是平衡力系。

C、发动机推力一定等于阻力。

D、只需作用在飞机上外载荷的合力等于零

255、如果作用在飞机上的外载荷不满足沿立轴的力的平衡方程，则(B)

A、飞机速度的大小会发生，速度的方向保持不变。

B、飞机速度的方向会发生变化。

C、飞机一定产生曲线飞行，飞机重心向上移

D、飞机一定产生曲线飞行，飞机重心向下移。

256、在飞机进行冲拉起过程中，飞机的升力(A)

A、为飞机的曲线运动提向心力。

B、等于飞机的重量。

C、大于飞机的重量并一直保持不变。

D、等于飞机重量和向心力之和。

257、在平衡外载荷的作用下，飞机飞行的轨迹: (A)

A、一定是直线的。

B、一定是水平直线的。

C、是直线的或是水平曲线的。

D、是水平直线或水平曲线的。

258、飞机进行的匀速俯冲拉起飞行，则: (CD)

A、速度不发生变化。

B、是在平衡外载荷作用下进行的飞行。

C、是变速飞行。

D、飞行速度方向的变化是由于存在着向心力。

259、飞机的爬升角是指(A)

A、飞机上升轨迹与水平线之间的夹角

B、飞机立轴与水平线之间的夹角

C、飞机横轴与水平线之间的夹角

D、飞机纵轴与水平线之间的夹角

260飞机的爬升率答案：C A受到飞机临界迎角的限制

B只取决于爬升角大小

C是单位时间内，飞机等速上升的高度。

D随着高度的增加，逐渐加大。

261关于升限说法哪些正确？答案：AC

A达到理论升限时，爬升率等于零。

B达到理论升限时，爬升率小于某一规定值。

C飞机达到实用升限时，发动机剩余推（拉）力为零D实用升限小于理论升限

262飞机沿倾斜向上直线等速上升时，答案：C

A作用在飞机上的外载荷是平衡力系，所以升力等于飞机重力。

B作用在飞机上的外载荷是平衡力系，推力等于阻力。C推力大于阻力，是平衡力系。

D升力小于飞机重力，外载荷不是平衡力系。

263关于剩余推力下列哪些说法是正确的？答案：BC A随着飞行速度变化剩余推力保持不变

B剩余推力的存在是飞机进行平飞加速的条件

C剩余推力等于零对应的较大速度为最大平飞速度

D随着飞行速度的增加剩余推力一直在减小。

264飞机在等速下滑过程中，答案：AC

A选定一个迎角，对应一个升阻比，也就确定了下滑角。

B飞机重力在飞行方向的分力维持飞行速度, 所以飞机重力越大，下滑距离越短。

C选择最大升阻比，可以得到最大的下滑距离。

D升阻比越小，下滑距离越大。

265飞机在高空无动力匀速滑翔，如何获得最大下滑率（飞行距离/高度）？答案：A

A调整迎角，获得最大升阻比

B只能增大迎角，增大升力

C调整迎角，减小升阻比

D只能减小迎角，减小阻力

266、飞机进行俯冲拉起时: (BD)

A、轨迹半径越大．飞机的载荷因数nY越大。

B、飞行速度越小，载荷因数nY越小．

C、载荷因数可能等于1，也可能大于1。

D、载荷因数只能大干1 。

267飞行中飞机承受的气动升力等于答案：A

A载荷因数ny乘以飞机重力

B载荷因数ny减l再乘以飞机重力

C载荷因数ny加l再乘以飞机重力

D飞机重力除以载荷因数ny

268空气动力学中所用的载荷因数ny等于: 答案：A A升力比重力

B升力比阻力

C升力比推力

D推力比阻力。

269、飞机起飞通常要经过的三个阶段是: (A)

A、地面滑跑、拉杆离地、加速上升

B、滑跑、拉平、上升

C、滑跑、离地、平飘

D、滑跑、拉平、离地

270、飞机着陆的过程是(B)

A、减速下滑、拉平接地和减速滑跑三个阶段

B、下滑、拉平、平飘、接地和着陆滑跑五个阶段

C、下滑、拉平、接地、着陆滑跑和刹车五个阶段

D、减速下滑、拉平、平飞、平飘和接地五个阶段

271、下列叙述与飞机的正常盘旋飞行无关(D)

A、保持飞行高度不变

B、保持发动机推力等于飞机阻力

C、保持飞机作圆周飞行

D、保持飞机等速直线飞行

272飞机正常平飞转弯时，向心力的作用是：答案：B A改变飞行速度的大小

B改变飞行速度的方向

C使飞机机头对准来流

D防止飞机掉高度。

273在飞机进行正常转弯时，答案：D

A飞机的飞行速度不变

B首先要使飞机倾斜，以便使升力与飞机重量平衡

C首先要使飞机倾斜，使升力等于转弯时所需的向心力D要增大迎角。

274飞机正常水平转弯的倾斜角度受到下列哪些条件限制？答案：ACD

A飞机的结构强度

B最大升阻比

C发动机的推力

D飞机的临界迎角。

275飞机进行正常转弯时，答案：A

A升力在水平方向上的分量为飞机转弯提供向心力B飞机升力小于飞机重力

C应减小迎角，防止飞机掉高度D应加大推力以减小转弯半径。

276关于飞机正常转弯的倾斜角度下列说法哪些是正确的？答案：C

A倾斜角度超过一定值会造成水平转弯时发生侧滑

B只要飞机结构强度允许倾斜角度越大越好

C倾斜角度越大所需要的飞行迎角越大

D倾斜角度与飞机的结构受力无关。

277飞机正常水平转弯的倾斜角度越大则答案：BC A转弯半径越大B飞机承受的气动升力越大

C飞机的飞行阻力越大 D提供飞机转弯的向心力越小。

278在操纵具有飞行扰流板的现代客机做水平盘旋时，驾驶员应操纵答案：ACD

A副翼

B方向舵

C升降舵

D油门杆。

279操纵飞机水平转弯时，哪些舵面应协同工作？答案：D

A方向舵和升降舵

B方向舵和前缘缝翼

C方向舵和副翼

D方向舵、副翼和升降舵。

280、飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力，产生该升力所需的速度叫做(A)

A、飞机平飞所需速度

B、飞机平飞有利速度

C、飞机平飞最大速度

D、飞机平飞最小速度

281、满油门的发动机可用推力曲线与需用推力曲线的最右交点所对应的速度是(C)

A、飞机平飞所需速度

B、飞机平飞有利速度

C、飞机平飞最大速度

D、飞机平飞最小速度

282、飞机上升角的大小取决于(C)

A、剩余推力

B、飞机重量

C、剩余推力和飞机重量

D、飞机的飞行姿态

283、飞机下滑距离(AC)

A、与下滑高度有关

B、与下滑角无关

C、与下滑角有关

D、与下滑高度无关

284、飞机离地速度越小，则(A)

A、滑跑距离越短，飞机的起飞性能越好

B、滑跑距离越短，飞机的起飞性能越差

C、滑跑距离越长，飞机的起飞性能越好

D、滑跑距离长短与飞机的起飞性能无关

285、同架同样重量的飞机(B)

A、在高原机场降落比在平川机场降落需要的跑道短

B、在高原机场降落比在平川机场降落需要的跑道长

C、在高原机场降落和在平川机场降落需要的跑道一样

长

D、在高原机场降落和在平川机场降落需要的跑道无法

比较

286、涡轮喷气式飞机能获得平飞航时最长的速度是(B)

A、飞机平飞所需速度

B、飞机平飞有利速度

C、飞机平飞最大速度

D、飞机平飞最小速度

287、涡轮喷气式飞机能获得平飞航程最长的速度是(D)

A、飞机平飞最小速度

B、飞机平飞有利速度

C、飞机平飞最大速度

D、飞机平飞远航速度

288、飞机平飞航程的长短(AB)

A、决定于平飞可用燃油量多少

B、决定于发动机公里耗油量的大小

C、决定于平飞的高度

B、决定于发动机小时耗油量的大小

289、飞机平飞时保持等速飞行的平衡条件是(B)

A、升力等于重力,推力等于重力

B、升力等于重力,推力等于阻力

C、升力等于阻力,推力等于重力

D、升力等于推力,重力等于阻力

290、飞机最大爬升率为零时的高度被称为(A)

A、理论静升限

B、实用静升限

C、动升限

D、实用升限

291、下列关系正确的是(C)

A、理论静升限<实用静升限<动升限

B、理论静升限>实用静升限>动升限

C、实用静升限<理论静升限<动升限

D、理论静升限<动静升限<实用升限

292、飞机在y方向上的“过载”是指(A)

A、飞机升力与飞机重力的比值

B、飞机升力与飞机阻力的比值

C、飞机推力与飞机阻力的比值

D、飞机升力与飞机推力的比值293、关于载荷因数Ny，下列说法那些正确?(CD) A、飞机等速爬升是一种平衡飞行状态，所以nY等于1。

B、等速下滑时，Ny大于1。

C、载荷因数大，飞机结构受载较大

D、在飞机着陆过程中，取Ny等于1,说明飞机升力等于重量。

294、飞机的平飞包线图中．左面的一条线表示最小平飞速度随高度的变化情况。则(B)

A、这条线上各点的速度小于对应高度上的失速速度。

B、这条线上各点的速度大于对应高度上的失速逑度。

C、这条线上各点的速度等于对应高度上的失速速度。

D、在低空小于飞机失速速度，在高空大于失速速度。

295、飞机的“速度-过载”包线是以飞行速度和载荷因数为坐标画出的飞行包线。则:

(AB)

A、在载荷因数nY 最大值的限制界限上，飞机结构受力比较严重。

B、在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况

C、在飞行中都可能出现。只有最大平飞速度和最小平飞速度两条边界线。

D、表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况。

296、飞机的飞行包线是将飞行中可能出现的各种参数组合用一条曲线包围起来。则:

(AC )

A、包线所围范围以内各点所代表的飞行参数的组合可能在飞行中出现。

B、只有包线边界上各点所代表的飞行参数的组合可能在飞行中出现。

C、包线边界上的各点都表示某一个飞行参数的限制条件。

D、包线所围范围以外某些点所代表的飞行参数的组台也可能在正常飞行中出现。

297、飞机定常水平转弯时，载荷因数nY(B C )

A、等于1

B、随倾斜角度增大而增大

C、大于1

D、随倾斜角度增大而减小

298、关于飞机前“平飞包线”，下列说法哪些是正确的?(AC)

A、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

空气动力学基础及飞行原理

M8空气动力学基础及飞行原理 1、绝对温度的零度是 A、-273℉ B、-273K C、-273℃ D、32℉ 2、空气的组成为 A、78％氮，20％氢和2％其他气体 B、90％氧，6％氮和4％其他气体 C、78％氮，21％氧和1％其他气体 D、21％氮，78％氧和1％其他气体 3、流体的粘性系数与温度之间的关系是? A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。 B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。 C、液体的粘性系数与温度无关。 D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。 4、空气的物理性质主要包括A、空气的粘性 B、空气的压缩性 C、空气的粘性和压缩性 D、空气的可朔性 5、下列不是影响空气粘性的因素是 A、空气的流动位置 B、气流的流速 C、空气的粘性系数 D、与空气的接触面积 6、气体的压力

、密度<ρ>、温度三者之间的变化关系是 A、ρ=PRT B、T=PRρ C、P=Rρ/ T D、P=RρT 7、在大气层内，大气密度 A、在同温层内随高度增加保持不变。 B、随高度增加而增加。 C、随高度增加而减小。 D、随高度增加可能增加，也可能减小。 8、在大气层内，大气压强 A、随高度增加而增加。 B、随高度增加而减小。 C、在同温层内随高度增加保持

不变。 D、随高度增加可能增加，也可能减小。 9、空气的密度 A、与压力成正比。 B、与压力成反比。 C、与压力无关。 D、与温度成正比。 10、影响空气粘性力的主要因素: A、空气清洁度 B、速度剃度 C、空气温度 D、相对湿度 11、对于空气密度如下说法正确的是 A、空气密度正比于压力和绝对温度 B、空气密度正比于压力，反比于绝对温度 C、空气密度反比于压力，正比于绝对温度 D、空气密度反比于压力和绝对温度 12、对于音速．如下说法正确的是: A、只要空气密度大，音速就大 B、只要空气压力大，音速就大 C、只要空气温度高．音速就大 D、只要空气密度小．音速就大 13、假设其他条件不变，空气湿度大 A、空气密度大，起飞滑跑距离长 B、空气密度小，起飞滑跑距离长 C、空气密度大，起飞滑跑距离短 D、空气密度小，起飞滑跑距离短 14、一定体积的容器中,空气压力 A、与空气密度和空气温度乘积成正比 B、与空气密度和空气温度乘积成反比 C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比 D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比 15、一定体积的容器中．空气压力 A、与空气密度和摄氏温度乘积成正比

中医基础理论试题及答案

中医基础理论试题及答案 一、A型题(每小题1分，共10分) 1．下列哪一脏与血液生成关系最密切： A．心 B．肺 C．脾 D．肝 E．肾 2．气机的含义为： A．气的运动 B．气的运动形式 C．气的运动变化 D．气的升降运动 E．气的出入运动 3．主腐熟水谷的脏腑是： A．小肠 B．胃 C．大肠 D．脾 E．胆 4．月经的来潮与以下哪一组脏腑、经脉关系密切： A．心、肝、脾、冲脉、督脉 B．心、肺、肾、阳明脉、带脉 C．心、肾、冲脉、任脉、督脉 D.冲脉、任脉、带脉、心、脾 E．心、肝、脾、肾、冲脉、任脉 5．下列不属于奇恒之腑的是： A.脑 B．髓 C．脉 D．胆 E．命门 6．误治是指下列中哪一项： A．体实者用攻法 B．实证用攻 C．虚证用补 D．虚证用攻 E：体弱者用补法 7．下列中哪一项不属于饮食不洁： A．不清洁食物 B．不卫生食物 C．陈腐变质食物 D．有毒食物E．偏嗜某种食物 8．气在中医学中的基本概念是：

A.泛指机体的生理功能 B．构成世界的基本物质 C．构成人体的基本物质 D．维持人体生命活动的基本物质 E．构成人体和维持人体生命活动的最基本物质 9．“为胃行其津液”的脏是： A．肺 B．脾 C．肾 O．三焦 E．肝 10．《内经》所说：“大怒则形气绝，而血菀于上，使人薄厥”的病机，是指： A.气不摄血 B．气机逆乱 C．血随气脱 D．血随气逆 E．血随气结 二、D型题(每小题1分，共10分) 1．五脏发生病变时，按相生关系传变可出现哪两种传变： A．母病及子 B．侮其所不胜 C．克其所胜 D．子病及母 E．乘其所胜 2．以下哪两个脏腑有表里关系： A．脾 B．大肠 C．小肠 D．胃 E．肝 3．下列哪两项既属“五体”，又属奇恒之腑： A.脉 B．胆 C．脑 D．骨 E．髓 4．分别循行于躯干前后正中线的是下列中哪两项： A．冲脉 B．任脉 C．带脉 D．督脉 E．肾经 5．十二经脉分布于上肢内、外侧中线的两条经脉是下列中哪两项：A.手太阳 B．手少阴 C．手少阳 D．手太阴 E．手厥阴 6．下列病因和病邪性质、致病特点中，哪两项是相对应的：

无人机航拍理论试题库完整

无人机航拍理论题库 1.以大疆产品为例，飞行器与遥控器电源开启方法为 A. 短按 B. 长按 C. 短按，再长按 D. 长按，再短按 2.以大疆产品为例，操作员打开遥控器时，遥控器发出警告提示音及指示灯为红灯慢闪时，提示的是（） A. 遥控器天线未打开 B. 遥控器未连接飞行器 C. 遥控器需进行摇杆校准 D. 遥控信号受干扰 3. 以大疆产品为例，关于飞行器返航点描述正确的是 A. 返航点可在飞行中刷新 B. 返航点不可在飞行中刷新 C. 室内飞行时可刷新返航点 D. GPS信号弱时可刷新返航点 4.以大疆产品为例，DJI GO界面中，姿态球中的飞行器状态与实际不符，可能是因为 A. 移动设备指南针异常，需校准 B. 移动设备未连接蜂窝数据网络 C. 移动设备未登录DJI GO账户 D. 移动设备信号受到干扰 5. 以大疆产品为例，当飞行器指南针校准失败时，应（）处理 A. 继续飞行 B. 结束校准 C. 重新校准指南针 D. 重启遥控器 6. 以大疆精灵 4 飞行器为例，起飞前未移除云台扣会造成什么后果 A. 损坏云台电机 B. 画面清晰无影响

C. 云台正常自检 D. 飞行器进入FPV模式 7. 以大疆精灵 4 飞行器为例，图传画面出现斑马纹的原因是 A. 相机过曝警告 B. 云台损坏 C. 电池电量不足 D. 相机快门速度过快 8. 以大疆产品为例，飞行器尾部指示灯为绿色双闪时为（）飞行状态 A. P-GPS B. P-OPTI C. P-ATTI D. P-SPORT 9.飞行器飞行过程中，图传画面出现抖动的原因不包括 A. 飞行速度过快 B. 飞行器云台出现异常 C. 飞行器快门速度过慢 D. 答案均是 10.以大疆产品为例，DJI GO界面中，姿态球上绿色范围表示的是 A. 飞行器云台朝向 B. 遥控器朝向 C. 移动设备朝向 D. 操作员朝向 11.以大疆产品为例，假设飞行器处于操作员正上方，当前飞行高度为 250 米，距离为 5 米，DJI GO提示“遥控器信号微弱”时，操作员应如何处理（） A. 无需理会，飞行器可自行修复信号 B. 继续上升飞行器，高度越高信号越好 C. 原地悬停飞行器，操作者拿着遥控器移动到提示信号好的地方 D. 操作员将遥控器天线摆放至平行于地面 12. 在高海拔寒冷、空气稀薄地区，飞行器负载不改变下，飞行器状态会（） A. 飞行时间减少 B. 最大起飞重量增加 C. 飞行时间变长 D. 无任何变化

中医基础理论考试试题库完整

中医基础理论考试题库- 1.最早提出“六气病源说”的是 A.《黄帝内经》 B.《伤寒杂病论》 C.《神农本草经》 D.《难经》 E.《左传》 答案：1.E 2.《素问?脉要精微论》所说“四变之动，脉与之上下”，主要反映了 A.人体自身的完整性 B.人与自然环境的统一性 C.人与社会环境的统一性 D .辨证论治 E. 以上都不是 答案：2.B 3.《灵枢?五癃津液别》所说“天寒衣薄则为溺与气，天暑衣厚则为汗”，说明了 A.人体自身的完整性 B.自然环境对人体生理的影响 C.社会环境对人体生理的影响 D.自然环境对人体病理的影响 E.社会环境对人体病理的影响答案：3.B 4.《素问?疏五过论》所说“尝贵后贱”可致“脱营”，体现了

A.人体自身的完整性 B.自然环境对人体生理的影响 C.社会环境对人体生理的影响 D.自然环境对人体病理的影响 E.社会环境对人体病理的影响 答案：4.E 5.中医学的基本特点是 A.五脏为中心的整体观 B.阴阳五行和脏腑经络 C.整体观念和辨证论治 D .望闻问切和辨证论治 E. 辨证求因和审因论治 答案：5.C 6.人是一个有机的整体，其中心是 A.五脏 B.六腑 C.经络 D.命门 E.脑 答案：6.A 7.中医学关于“证”的概念是

A.对阴阳气血失调临床表现的概括 B.对疾病症状与体征的鉴别概括 C.对疾病表现症状的综合概括 D.对疾病症状与体征的分析概括 E.对疾病发展过程中某一阶段的病理概括答案：7.E 8.中医认识和治疗疾病的主要依据是 A.病种 B.病名 C.症状 D.体征 E.证候 答案：8.E 9.属于中医学防治特点的确切表述是 A.同病异治 B.异病同治 C .审因论治 D .辨证论治 E. 防重于治 答案：9.E 10.中医理论中阴阳的概念是 A.代表相互对立的两种事物 B.代表相互关联的两种事物

无人机试题

江苏省遥控航空模型飞行员技术考核理论复习题 一、安全及有关《遥控航空模型飞行员技术等级标准》 １、国家遥控航空模型飞行员技术等级标准管理实施工作有哪些组织负责 答：是由中国航空运动协会具体负责、实施。 2、什么是遥控航空模型飞行员 答：操纵遥控航空模型飞行器进行飞行活动的自然人。 3、遥控航空模型飞行员分几级管理 答：国家、省（市、自治区）和地市级协会三级管理实施。 4、遥控航空模型飞行员技术等级标准中的飞行类别有几种 答：遥控固定翼模型（代码：A类）、遥控直升机模型（代码：C类）及遥控多旋翼飞行器模型（代码：X类）三个类别。 5、遥控航空模型飞行员技术等级标准共分几个级别 答：分为八级、七级、六级、五级、四级、三级、二级、一级、特级，共九个级别，八级最低，特级最高。 6、遥控航空模型飞行员技术等级标准分几个层次 答：分三个层次：初级为八级、七级、六级；中级为五级、四级、三级；高级为二级、一级、特级。X 类暂不设高级。 7、获得技术等级后飞行范围有规定吗 答：获得技术等级后的飞行范围应根据等级要求限定在指定的飞行场地飞行，一般限于模型飞行高度小于120米（含）、模型飞行空域半径小于500米（含），未经批准不得在其它公共场所随意飞行，否则将承担一切后果。 8、理论考核涉及哪些方面的内容 答：理论考核按申请等级分别考核国家安全飞行法规，飞行原理，航空模型结构、工艺，遥控设备及遥控飞行技术等内容。报考高级别还需掌握遥控飞行技能，训练心理学等教学理论和技术。 9、遥控航空模型飞行员技术等级标准考核程序 答：报名、培训、考核（理论考核和飞行操作考核），发放执照。 10、怎样获得遥控航空模型飞行员执照 答：须向国家认定的考核单位进行申请，参加相应级别的理论考试和现场飞行考核。 11、申请人必须参加理论考核吗 答：必须参加，且理论考试合格后，方准许进行现场飞行考核。 12、申请人必须从最低级开始逐级参加考核吗 答：三级以下,申请人可根据自身技术水平，报考适合的级别。。 13、禁止遥控航空模型飞行员在（醉酒）和（精神恍惚）状态下操控遥控模型飞机。 14、遥控模型飞行场地的拥有人应承担场地（管理和安全责任），如场地租借他方，则应在租借协议中明确（安全责任方）。 15、遥控模型飞行须严格遵守空管及公安部门发布的（禁飞区）和（禁飞令）。 16、用于遥控航空模型飞行的场地，应符合哪些安全条件 答：（1）跑道两端500米以内应无高大建筑物；模型飞行空域内(跑道中心线外侧长800米X宽200米区域）不得有人或建筑群、高压电线等障碍物。（2）飞行员的左右及其延长线为飞行安全线，并以隔离栏杆或地面标志线加以分割。所有人员必须在安全线以内操作或停留；任何情况下模型飞机都不得飞入安全线以内；任何情况下模型飞机都不得在人群上空飞行。（3）在飞行准备区明显处，应设立安全告示牌，列明安全注意事项和场地使用管理规定。（4）设立飞行频率登记牌。（5）设立飞行场地安全员以监督、检查飞行场地安全飞行。 17、遥控模型飞行场地为什么要设置安全线 答：安全线是隔离模型飞行区和人员活动区的标志线，为确保参加活动人群安全，一定要设置具有隔离的标志线也就是安全线。

最新计量基础知识考试题库及答案

精选考试类应用文档，如果您需要使用本文档，请点击下载，另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 最新计量基础知识考试题库及答案 单位：姓名：分数： 一、选择题库（请您在认为正确的句子前划“√”）（每题库1分，共25分） 1. 以下那一种说法是不准确的。 √A．秤是强检计量器具 B．社会公用计量标准器具是强检计量器具 C．用于贸易结算的电能表是强检计量器具 2．给出测量误差时，一般取有效数字。 A.1位 B.2位√ C.1至2位 3．下面几个测量误差的定义，其中JJF 1001-2011的定义是。 A. 含有误差的量值与真值之差 √B. 测得的量值减去参考量值 C. 计量器具的示值与实际值之差 4．以下哪一种计量单位符号使用不正确。 A.升L √ B.千克Kg C.牛（顿）N 5．若电阻的参考值是1000Ω，测量得值是1002Ω，则正确的结论是。 √A.测量误差是2Ω B.该电阻的误差是2Ω C.计量器具的准

确度是0.2%。 6．计量检定是查明和确认测量仪器是否符合要求的活动，它包括检查、加标记和/或出具检定证书。 A．允许误差范围B．准确度等级√C.法定 7. 测量仪器的稳定性是测量仪器保持其随时间恒定的能力。 √A.计量特性B．示值 C.复现值 8．国际单位制中，下列计量单位名称属于具有专门名称的导出单位是。 A．摩（尔）√B.焦（耳） C.开（尔文） 9．在规定条件下，由具有一定的仪器不确定度的测量仪器或测量系统能够测量出的一组同类量的量值。称为。 A.标称范围√ B.测量区间 C.示值范围 10．随机测量误差是。 A.测量结果与在重复性条件下，对一被测量进行无限多次测量所得结果的平均值之差； B.对不同量进行测量，以不可预知方式变化的误差分量； √C.在重复测量中按不可预见方式变化的测量误差的分量。 11. 我国《计量法》规定，处理计量器具准确度所引起的纠纷，以仲裁检定的数据为准。 A. 社会公用计量标准 B. 本地区准确度最高的计量标准

空气动力学基本概念

第一章 一、大气的物理参数 1、大气的(7个)物理参数的概念 2、理想流体的概念 3、流体粘性随温度变化的规律 4、大气密度随高度变化规律 5、大气压力随高度变化规律 6、影响音速大小的主要因素 二、大气的构造 1、大气的构造（根据热状态的特征） 2、对流层的位置和特点 3、平流层的位置和特点 三、国际标准大气（ISA） 1、国际标准大气（ISA）的概念和基本内容 四、气象对飞行活动的影响 1、阵风分类对飞机飞行的影响（垂直阵风和水平阵风*） 2、什么是稳定风场？ 3、低空风切变的概念和对飞行的影响 五、大气状况对飞机机体腐蚀的影响 1、大气湿度对机体有什么影响？ 2、临界相对湿度值的概念 3、大气的温度和温差对机体的影响 第二章 1、相对运动原理 2、连续性假设 3、流场、定常流和非定常流 4、流线、流线谱、流管 5、体积流量、质量流量的概念和计算公式。 二、流体流动的基本规律 1、连续方程的含义和几种表达式（注意适用条件） 2、连续方程的结论:对于低速、不可压缩的定常流动，流管变细，流线变密，流速变快；流管变粗，流线变疏，流速变慢。 3、伯努利方程的含义和表达式 4、动压、静压和总压 5、伯努利方程的结论:对于不可压缩的定常流动，流速小的地方，压力大；而流速大的地方压力小。（这里的压力是指静压） 重点伯努利方程的适用条件：1）定常流动。2）研究的是在同一条流线上，或同一条流管上的不同截面。3）流动的空气与外界没有能量交换，即空气是绝热的。4)空气没有粘性，不可压缩——理想流体。 三、机体几何外形和参数 1、什么是机翼翼型； 2、翼型的主要几何参数； 3、翼型的几个基本特征参数 4、表示机翼平面形状的参数（6个） 5、机翼相对机身的角度（3个） 6、表示机身几何形状的参数四、作用在飞机上的空气动力 1、什么是空气动力？ 2、升力和阻力的概念 3、应用连续方程和伯努利方程解释机翼产生升力的原理 4、迎角的概念 5、低速飞行中飞机上的废阻力的种类、产生的原因和减少的方法； 6、诱导阻力的概念和产生的原因和减少的方法； 7、附面层的概念、分类和比较；附面层分离的原因 8、低速飞行时，不同速度下两类阻力的比较 9、升力与阻力的计算和影响因素 10、大气密度减小对飞行的影响 11、升力系数和升力系数曲线（会画出升力系数曲线、掌握升力随迎角的变化关系，零升力迎角和失速迎角的概念） 12、阻力系数和阻力系数曲线 13、掌握升阻比的概念 14、改变迎角引起的变化（升力、阻力、机翼的压力中心、失速等） 15、飞机大迎角失速和大迎角失速时的速度 16、机翼的压力中心和焦点概念和区别 六、高速飞行的一些特点 1、什么是空气的可压缩性？ 2、飞行马赫数的含义 3、流速、空气密度、流管截面积之间关系 4、对于“超音速流通过流管扩张来加速”的理解 5、小扰动在空气中的传播及其传播速度 6、什么是激波？激波的分类 7、气流通过激波后参数的变化 8、什么是波阻 9、什么是膨胀波？气流通过膨胀波后参数的变化 10、临界马赫数和临界速度的概念 11、激波失速和大迎角失速的区别 12、激波分离 13、亚音速、跨音速和超音速飞行的划分* 14、采用后掠机翼的优缺点比较 第三章 一、飞机重心、机体坐标和飞机在空中运动的自由度 1、机体坐标系的建立 2、飞机在空中运动的6个自由度 二、飞行时作用在飞机上的外载荷及其平衡方程 外载荷组成平衡力系的2个条件*： ①、外载荷的合力等于零（外载荷在三个坐标轴投影之和分别等于零）∑x = 0 ∑Y = 0 ∑Z = 0 ②、外载荷的合力矩等于零(外载荷对三个坐标轴力矩之和分别等于零) ∑Mx=0 ∑My= 0 ∑Mz= 0 1、什么是定常飞行和非定常飞行？ 2、定常飞行时，作用在飞机上的载荷平衡条件和平衡方程组

开飞前理论试题(飞机性能、飞行程序部分)

C172上机前理论准备试题 （飞机性能、飞行程序部分40分）每空0.5分 1．示范侧风速度15 海里/小时 2．标准空重1639 磅；最大起飞重量2450 磅； 机动科目最大重量2100 磅；允许最大行李重量120 磅3．燃油容量56 加仑 4．飞行的最低滑油量是 5 夸脱 5．1公斤= 0.454 磅；1米= 3.28 英尺；1海里= 1.852 公里； 1美加仑= 3.8 升；1美加仑= 8 磅 6．最大允许速度163 节；最大结构巡航速度129 节； 有利滑翔速度 65 海里/小时 最大放10°襟翼速度110 节 7．续航时间(53加仑可用汽油)8000英尺，80%功率，4.8 小时 8．失速速度a.不放襟翼44 KIAS 9．停留刹车设置方法 10．飞机外部检查的行走路线左侧机身-尾翼-右侧机翼-机头-左侧机翼11．飞机放油口共有13 个 12．地面检查空速管加温的限制时间是30 秒 13．驾驶盘向右偏转，右侧副翼向上方向偏转 14．开车前应先开防撞灯、航行灯灯 15．暖机油门是转速1200 ＲＰＭ

16．开车后30 秒内应有滑油压力，如滑油压力没出现应立即停车17．地面启动发动机启动机连续接通时间不能超过秒， 第一次启动失败后，要间隔秒才能进行第二次启动 18．发动机试车的条件是发动机仪表正常、停留刹车煞住，滑油温度，压力指示绿区，CHT》250F，燃油温度》100F 19．磁电机测试单磁最大掉转150 ＲＰＭ； 左右磁掉转差小于50 ＲＰＭ 20．起飞前项目应答机ALT位、开着陆灯、频闪灯 燃油BOTH位、五边无飞机 21．抬轮速度是55 海里/小时；正常上升速度是75 海里/小时22．执行起飞后项目的高度是1800 英尺 起飞后项目的内容是关着陆灯、滑行灯 23．关电动燃油泵的高度是1000 英尺 24．进近航线上平飞速度是100 海里/小时，油门2100 RPM 设置67%的巡航功率时,油门2200 RPM,混合比燃油流量15CAL , 参考表速109 海里/小时 25．广汉机场ILS进近的决断高度是修正海压 1732 英尺； 非精密进近最低下降高是修正海压 1968 英尺 26．着陆后项目飞机脱离跑道、关着陆灯 关频闪灯、收襟翼 应答机STBY位。 27．关车后把燃油选择器放在右的作用是防止燃油交叉流动

基础理论试题库(体育理论考试)

基础理论试题库 1、正确的健康概念应指（不但躯体健康而且心理健康） 1.下列选项中，对心理健康理解不正确的是（心理健康等于没有疾病或疾病仅限于躯体疾 病） 2.现代健康生活的理念，每天锤炼（1）小时，健康工作50年，幸福生活一辈子。 3.健康新概念，认为只有四个方面健康才算是完全的健康，下列不属于这四个方面的（精 神健康） 4.身体健康是指（人体结构完整并生理功能正常） 5.下列不属于身体的说法（心理素质高） 6.下列不属于心理健康的说法（自知之明） 7.公共场所吸烟或随地吐痰是属于哪方面不健康（道德健康） 8.能正确评价自己，及时发现并克服缺点，属于哪方面健康（心理健康） 9.下列不属于道德健康的是（勇敢与不勇敢） 10.有正确人生目标，能不断和进取，属于哪方面健康（心理） 11.下列对健康的价值说法不正确的（没有健康，就没有生活可言） 12.健康与学校教育的关系，下列说法不恰当的是（学校教育对健康有制约作用） 13.我国的教育方法是使受教育者在哪能三方面得到全面的发展，下列不属于（健康） 14.党中央，国务院把（健康第一）作为学校教育的指导思想 15.健康受多种社会因素的制约，下列不属于的（自然环境） 16.下列说法不正确对待的（健康是身心健康，社会幸福的完美状态，而不是疾病匿迹） 17.世界卫生组织提出的健康标准，下列不属于的是（于享乐） 18.世界卫生组织提出的健康标准，下列不属于的是（应变能力） 19.世界卫生组织提出的健康标准，下列不属于的是（肤色健康） 20.下列属于心理健康三良好的是（良好的心理质量） 21.下列不属于机体健康的五快的是（想得快） 22.下列不属于世界卫生组织提出的健康四在基石的是（正常排便） 23.为了保持自身的身心平衡，美国卫生学会提出了11条要诀，下列不属于是的（处处为 人着想） 24.为了保持自身的身心平衡，美国卫生学会提出了11条要诀，下列不属于是的（处处为 人着想） 25.躯体健康的评价指标，下列不属于的是（体质评价） 26.人体生长发育受至先天和后天因素的影响，下列不属于后天因素的是（种族因素） 27.人体生长发育受至先天和后天因素的影响，下列不属于先天因素的是（家庭环境） 28.身高指数随年龄的增长而增大，女生（18）岁后，指数比较稳定。 29.身高指数随年龄的增长而增大，男生（20）岁后，指数比较稳定 30.一般正常人安静时的脉搏的正常值范围是（60——80）次/分钟 31.训练有素的运动员，安静时的脏的一般为是——）次/分钟 32.对训练有素的运动员的脉搏的说法，下列不正确的是（安静时脉搏次数的减少，大多数 情况是训练水平提高的标志之一） 33.测量基础脉搏，较理想的时间是（早晨） 34.有良好训练基础的人，安静时的脉搏（搏动有力） 35.（肺活量）是一项；稳定和有效的表态指标。 36.下列不属于的测试方法的是（往返跑）

空气动力学原理.

空气动力学原理 空气动力学在科学的范畴里是一门艰深的度量科学，一辆汽车在行使时，会对相对静止的空气造成不可避免的冲击，空气会因此向四周流动，而蹿入车底的气流便会被暂时困于车底的各个机械部件之中，空气会被行使中的汽车拉动，所以当一辆汽车飞驰而过之后，地上的纸张和树叶会被卷起。此外，车底的气流会对车头和引擎舱内产生一股浮升力，削弱车轮对地面的下压力，影响汽车的操控表现。 另外，汽车的燃料在燃烧推动机械运转时已经消耗了一大部分动力，而当汽车高速行使时，一部分动力也会被用做克服空气的阻力。所以，空气动力学对于汽车设计的意义不仅仅在于改善汽车的操控性，同时也是降低油耗的一个窍门。 对付浮升力的方法 对付浮升力的方法，其一可以在车底使用扰流板。不过，今天已经很少有量产型汽车使用这项装置了，其主要原因是因为研发和制造的费用实在太过高昂。在近期的量产车中只有FERRARI 360M 、LOTUS ESPRIT 、NISSAN SKYLINE GT－R还使用这样的装置。 另一个主流的做法是在车头下方加装一个坚固而比车头略长的阻流器。它可以将气流引导至引擎盖上，或者穿越水箱格栅和流过车身。至于车尾部分，其课题主要是如何令气流顺畅的流过车身，车尾的气流也要尽量保持整齐。 如果在汽车行驶时，流过车体的气流可以紧贴在车体轮廓之上，我们称之为A TTECHED 或者LAMINAR（即所谓的流线型）。而水滴的形状就是现今我们所知的最为流线的形状了。不过并非汽车非要设计成水滴的形状才能达到最好的LAMINAR，其实传统的汽车形态也可以达到很好的LAMIAR的效果。常用的方法就是将后挡风玻璃的倾斜角控制在25度之内。FERRARI 360M和丰田的SUPRA就是有此特点的双门轿跑车。 其实仔细观察这类轿跑车的侧面，就不难发现从车头至车尾的线条会朝着车顶向上呈弧形，而车底则十分的平坦，其实这个形状类似机翼截面的形状。当气流流过这个机翼形状的物体时，从车体上方流过的气体一定较从车体下方流过的快，如此一来便会产生一股浮升力。随着速度的升高，下压力的损失会逐渐加大。虽然车体上下方的压力差有可能只有一点点，但是由于车体上下的面积较大，微小的压力差便会造成明显的抓着力分别。一般而言，车尾更容易受到浮升力的影响，而车头部分也会因此造成操控稳定性的问题。 传统的房车、旅行车和掀背车这类后挡风玻璃较垂直的汽车，浮升力对它们的影响会较为轻微，因为气流经过垂直的后窗后就已经散落，形成所谓的乱流效果，浮升力因此下降，但是这些乱流也正是气流拉力的来源。有些研究指出像GOLF之类的两厢式掀背车，如车顶和尾窗的夹角在30度之内，它所造成的气流拉力会较超过30度的设计更低。所以有些人就会想当然的认为只要将后窗的和车顶的夹角控制在28至32度之间，就能同时兼顾浮升力和空气拉力的问题。其实问题并没有那么简单，在这个角度范围里气流既不能紧贴在车体上也不足以造成乱流，如此一来将很难预计空气的流动情况。因为汽车在行驶时并非在一个水平面上行驶，随着悬挂系统的上下运动，其实汽车的离地距离是一个变量，而气流在流过车体上下所造成的压力差也会随时改变，同时在车辆过弯时车尾左右的气流动态也会对车尾的

排球理论考试试题库及答案超全

某队请求暂仃与换人时，应向那个裁判员提出。 A:第一裁判 B:第二裁判 C:记录台 答案:B 排球运动是由美国麻省好利若城青年会干事（）发明的。 A:威廉摩根 B:奈史密斯 C:鲍尔利伯 D:阿科斯塔 答案:A 排球比赛中的接发球及其进攻，也称“”，它包含着防守和进攻两方面。A:组织进攻 B:进攻战术 C:一攻 D:防反 答案:C 单循环比赛编排方法有： A:交叉法 B:贝格尔 C:配对法 D:固定轮转法 答案:BD 场区的前后划分，是为了限止比赛中的那些技术动作？ A:限止后排队员进攻起跳点 B:限止自由人传球组织进攻 C:限止前排队员到后场区 D:限止后排队员到前场区救球 答案:AB 接发球的目是？ A:把球垫过网 B:争取到位组织进攻 C:把球垫高 答案:B

排球场区由前场区与后场区之分它们是以什么来区分的A:场地的中间 B:场地的中线 C:限止线 答案:C “边一二”进攻战术时，两名攻手应是 A:三号和六号位队员 B:三号和四号位队员 C:四号和五号位队员 答案:B 积极的情绪对人体机能的影响包括：。 A:提高机体对环境的适应能力 B:能激发人体机能的内在潜力 C:能提高人体各器官功能的自我调节能力 D:能调节食欲，促进睡眠 答案:BCD 整理活动的作用在于. A:有利于调节运动情绪 B:有利于加速肌肉组织的新陈代谢 C:有利于人体机能尽快恢复常态 D:有利于偿还氧债 答案:CD 神经衰弱患者在体疗期间应注意做到：。 A:积极参加各种剧烈的球类竞赛活动 B:遵循合理的生活制度 C:保持乐观情绪 D:选择适宜的运动项目进行锻炼 答案:BCD 自由防守队员在场上不可做哪些技术动作？ A:扣球 B:发球 C:将球挥击过网 D:以垫球形式组织进攻 ab

基础理论课试题

基础理论课试题

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理论课试题 1、体育是一种特殊的社会现象，它是以发展身体,增强体质、增进健康为基本特征的教育过 程和_＿＿___活动。 A、生产 B、劳动Ｃ、社会文化 2、现代体育的范畴包括竞技体育、_____＿和群众体育三个方面。 A、中学体育 B、大学体育 C、学校体育 3、学校体育是指通过体育课教学、_＿_＿_和训练以及运动竞赛等形式来增强学生体质、促 进身心健康与智力发展、培养良好的道德品质与个性特征的教育过程。 A、早操Ｂ、课间操 C、课外体育锻炼 4、群众体育是指广大国民以锻炼身体来增强体质、增进健康、调节精神和丰富社会文化生 活为目的的______活动。 A、经济 B、体育 C、商业 5、体育的功能包括_＿_＿__、教育功能、娱乐功能。 A、健身功能 B、健美功能 C、健康功能 ６、高等学校体育的目的就是以运动和为基本手段，对大学生机体进行科学的培养，在提高人的生物潜能和心理潜能及社会适应潜能的过程中，进得、益智、促美，达到全面发展的教育总目的。 A、合理营养 B、身体练习 C、体育竞赛 7、高等学校体育的目的是通过增强学生体质，促进身心健康,掌握体育三基, 培养 审美和创造美的能力及培养高水平运动员来具体实现的。 Ａ、培养道德品质B、提高运动水平 C、提高身体机能 8、高等学校体育的基本组织形式有、课余体育活动。 A、体育训练 B、体育竞赛Ｃ、体育课程 ９、竞技体育是为了最大限度的发挥个人或集体的运动能力去争取优异成绩而进行的和竞赛。 A、运动训练 B、理论教学 C、基础练习 １０、公元前3０0年，古希腊伟大思想家亚里士多德提出“”名言。 A、运动是一切生命的源泉 B、生命在于运动 C、活动是生活的基础 １1、体育运动对大学生心理健康的影响具有提高心理素质宣泄情绪、调节生活和实现自我价值的作用。 Ａ、增强社交能力B、解除疲劳和精神紧张 C、完美人格个性 12、心理健康是指人在、认知意志、平衡人际和社会关系等方面处于良好状态。

飞行原理复习题(选择答案) 2

第一章：飞机和大气的一般介绍 一、飞机的一般介绍 1. 翼型的中弧曲度越大表明 A:翼型的厚度越大 B:翼型的上下表面外凸程度差别越大 C:翼型外凸程度越大 D:翼型的弯度越大 2. 低速飞机翼型前缘 A:较尖 B:较圆钝 C:为楔形 D:以上都不对 3. 关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是 A:上下翼面的弯度相同 B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度 C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度 D:机翼上下表面的弯度不可比较 二、1. 国际标准大气规定的标准海平面气温是 A:25℃ B:10℃ C:20℃ D:15℃ 2. 按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温随季节变化 A:降低6.5℃ B:升高6.5℃ C:降低2℃ D:降低2℃ 3. 在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度 A:高12.5℃ B:低5℃ C:低25.5℃ D:高14.5℃

4. 在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度 A:偏高 B:偏低 C:相等 D:不确定 第二章：飞机低速空气动力学 1. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将 A:变大 B:变小 C:不变 D:不一定 2. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流压强将 A:增大 B:减小 C:不变 D:不一定 3. 根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将 A:增大 B:减小 C:不变 D:不一定 4. 飞机相对气流的方向 A:平行于机翼翼弦，与飞行速度反向 B:平行于飞机纵轴，与飞行速度反向 C:平行于飞行速度，与飞行速度反向 D:平行于地平线 5. 飞机下降时，相对气流 A:平行于飞行速度，方向向上 B:平行于飞行速度，方向向下 C:平行于飞机纵轴，方向向上 D:平行于地平线 6. 飞机的迎角是 A:飞机纵轴与水平面的夹角 B:飞机翼弦与水平面的夹角 C:飞机翼弦与相对气流的夹角 D:飞机纵轴与相对气流的夹角 7. 飞机的升力

中医基础理论试题及答案(精选)

中医基础理论试题及答案 中医基础理论课程结业考试试卷一（A1） 一、单项选择题（1～20题，每题1分，计20分）（答题说明：请从每题的5个备选答案中选出1个最佳答案，填在题干后的括号内） 1.中医学理论体系形成于（D ） A.隋唐时期 B.金元时期 C.明清时期 D.战国至秦汉时期 E.春秋战国时期 2.金元四大家中，“养阴派”的代表人物是（D） A.刘完素 B.李杲 C.张从正 D.朱震亨 E.张元素 3.以下属于阴中之阳的是（C ） A.心 B.脾 C.肝 D.肾 E.肺 4.“佐金平木”法确立的理论依据是（B ） A.五行相生 B.五行相克 C.五行相乘 D.五行相侮 E.五行制化 5.脏腑之中，被称为“孤府”的是（C） A.胆 B.胃 C.三焦 D.脾 E.脑 6.五脏与五窍的关系密切，其中肾开窍于（B ） A.鼻 B.耳 C.口 D.舌 E.目 7.“罢极之本”是指（A） A.肝 B.肾 C.脾 D.胆 E.心 8.五脏中，与全身气机调节关系密切的是（A） A.肝与肺 B.心与肺 C.脾与肺 D.肾与肺 E.心与肾 9.具有“贯心脉行血气”功能的是（C） A.元气 B.心气 C.宗气 D.营气 E.卫气 10.“吐下之余，定无完气”的理论基础是（D ） A.气能生津 B.气能行津 C.气能摄津 D.津能载气 E.津能化气 11.内脏下垂的主要病机是（ C ） A.宗气虚 B.胃气虚 C.脾气虚 D.肾气虚 E.肺气虚

12.经络系统中，具有加强十二经脉在体表联系的是（D ） A.正经 B.经别 C.经筋 D.别络 E.奇经 13.手少阴心经与手太阳小肠经的交接部位是（D ） A.拇指端 B.食指端 C.中指端 D.小指端 E.无名指端 14.平素畏热喜凉、好动易躁，易感暑热邪气的体质类型属于（B） A.偏阴质 B.偏阳质 C.痰湿质 D.阴阳平和质 E.气虚质 15.六淫邪气中，具有伤津而不耗气致病特征的是（D ） A.风邪 B.火邪 C.暑邪 D.燥邪 E.以上都不是 16.以下哪一项是错误的（B ） A.怒则气上 B.思则气缓 C.悲则气消 D.惊则气乱 E.劳则气耗 17.疾病发生的内在依据是（A） A.正气不足 B.邪气侵袭 C.正邪相争 D.体质虚弱 E.气候异常 18.真寒假热证的病机是（C） A.阴损及阳 B.阳损及阴 C.阴盛格阳 D.阳盛格阴 E.阴盛转阳 19.临床上气虚病变以下列哪项为多见（D ） A.脾肾 B.肺肾 C.心肺 D.脾肺 E.心肾 20.阳病治阴的方法，适用于下列哪种病证（C ） A.阴偏盛 B.阳偏盛 C.阴偏衰 D.阳偏衰 E.阳胜则阴病 二、多项选择题（21～40题，每题1分，共20分）（答题说明：下列每题的5个备选答案中至少有2 个是正确的。请为每题选择2个及2个以上的正确答案，填在题干后的括号内。多选、漏选、错选均不得分） 21. 在药食五味中，属于阴的味是（C.D.E ） A.辛 B.甘 C.酸 D.苦 E.咸 22. 五脏分阴阳，以其功能特点而言，属阳的有（A. B ） A.心 B.肝 C.脾 D.肺 E.肾 23. 以下在五行中属木的是（A.D.E ）

2015年上半年飞行训练考试理论复训试题附答案

2015年上半年飞行训练考试理论复训试题附答案 选择题 1. 我公司A320机队使用的ADS-B OUT能力是通过 ( C ) 自动并持续地将监控数据传给ATC地面台。 A. ACARS B. VHF C. S模式ATC应答机 2. ADS-B OUT能力是自动并持续地将监控数据传给ATC地面台（ A ）。 A. 正确 B. 错误，需要提前通知地面 3. ADS-B OUT能力在空中可以将下列数据（E ）传给ATC地面台。 A. 气压高度 B. 垂直速度 C. 气压高度和几何高度的差距（GPS提供） D. 航班号 E. 以上全部 4. ADS-B OUT能力在地面可以将下列数据（D ）传给ATC地面台。 A. GPS提供的纬度和经度 B. 地速和航迹 C. 航班号（在ATC飞行计划上注册的航班号，也是驾驶舱准备时在FMS上输入的航班号） D. 以上都是 5. 每次加油时，（ C ）应指定一名飞行机组成员执行或监督飞机加油。 A. 责任机长 B. 副驾驶 C. 任意机组成员 6. 加油时，以下哪一条不是飞行机组的责任：（ D ）。 A. 加油完毕，检查加入飞机油箱内的油量和飞机油箱盖、蒙皮盖与部件是否盖好 B. 复核加油数量并在“飞机加油单”上签字 C. 检查航油质量及航油公司航油质量保证书 D. 开、关飞机上的加油舱盖门

7. 加油之前应保证飞机内和飞机周围（C ）米内禁止吸烟。 A. 15米 B. 20米 C. 25米 D. 30米 8. 加油之前应保证距飞机（ A ）米内至少有一只灭火瓶（），瓶内灭火剂容量不少于60kg。 A. 15 B. 20 C. 25 9. 加油之前应保证关闭机上（ B ）和（），及其它与加油无关的电子电器设备。 A. 气象雷达甚高频无线电 B. 气象雷达高频无线电 C. S模式应答机甚高频无线电 D. S模式应答机高频无线电 10. 飞机机组不在时可以给飞机加油：（ B ）。 A. 正确 B. 错误 11. 不许在加油设备( C )m 以内或距飞机加油口及油箱通气口( )m 以内使用闪光照相机或其它电子闪光设备作业： A. 4 B. 5 C. 6 D. 7 12. 辅助动力装置（APU）必须在油车到达前启动，若在加油时停车，必须立刻启动，防止过度使用飞机电瓶：（ B ）。 A. 正确 B. 错误 13. 加油时，如果发生燃油溢出，必须立刻关闭（ C ）。 A. 发动机 B. 无线电设备

中医基础理论试题库及答案【最新版】

中医基础理论试题库及答案 一、A型题(每小题1分，共15分) 1.下列哪一项不能作为疠气形成的社会因素: A.战乱不停 B.气候反常 C.社会动荡不安 D.生活极度贫困 E.工作环境恶劣 2.下列哪一项是中医探求病因的主要方法: A.整体观念 B.辨证论治 C.辨证求因C.试探反问 E.详问发病经过 3.下列哪一项血的病理变化与脾胃虚弱有关: A.血虚 B.血瘀 C.血寒 D.血热 E.血脱 4.下列哪一项是气在血液生成中的作用:

A.动力 B.原料 C.动力和原料 D.气能化津 E.气能生精 5.下列哪一项是五行相生的次序: A.木→土→水→金→火→木 B.水→火→金→木→土→水 C.金→木→水→土→火→金 D.土→金→水→木→火→土 E.火→金→水→土→木→火 6.下列哪一项对人体的滋润作用较为明显: A.精 B.津 C.液 D.阴液 E.血 7.下列哪一项属于肾的生理功能: A.运化水液 B.通调水道 C.主宰全身水液代谢 D.为水液运行之道路 E.贮尿、排尿 8.寒痹又称痛痹，主要反映了哪一致病特点:

A.寒为阴邪 B.寒邪易伤阳气 C.寒主收引 D.寒性凝滞 E.湿性重浊 9.瘀血在舌质上表现为: A.舌质紫暗 B.舌质淡红C。舌质淡白D.舌质鲜红E.舌质红绛 10.疫疠之气流行，“无论老少强弱，触之者即病”，起着主导作用的是: A.正胜邪负D.正气虚衰C.正邪两盛D.邪气致病E.正气未虚 11.“至虚有盛候”，其疾病的本质属: A.实证 B.虚证 C.虚转为实 D.实转为虚 E.虚实错杂 12.《素问·上古天真论》指出男子“五八”的生理表现是: A.面始焦，发始堕 B.面皆焦，发始白 C.筋骨劲强，真牙生而长极

空气动力学原理(经典)

空气动力学原理(经典)
空气动力学原理 空气动力学在科学的范畴里是一门艰深的度量科学, 一辆汽车在行使时, 会 对相 对静止的空气造成不可避免的冲击, 空气会因此向四周流动, 而蹿入车底的 气流便会 被暂时困于车底的各个机械部件之中, 空气会被行使中的汽车拉动, 所 以当一辆汽车 飞驰而过之后, 地上的纸张和树叶会被卷起。 此外, 车底的气流会 对车头和引擎舱 内产生一股 浮升力 , 削弱车轮对地面的下压力, 影响汽车的操控 表现。b5E2RGbCAP 另外, 汽车的燃料在燃烧推动机械运转时已经消耗了一大部分动力, 而当汽 车高 速行使时, 一部分动力也会被用做克服空气的阻力。 所以, 空气动力学对于 汽车设 计的意义不仅仅在于改善汽车的 操控性 ,同时也是降低油耗的一个窍门。 对付浮升 力的方法 p1EanqFDPw 对付浮升力的方法,其一可以在车底使用扰流板。不过,今天已经很少有 量产型汽 车使用这项装置了,其主要原因是因为研发和制造的费用实在太过高 昂。在近期的量 产车中只有 FERRARI 360M 、 LOTUS ESPRIT 、 NISSAN SKYLINE GT -R 还使用这样的 装置。DXDiTa9E3d 另一个主流的做法是在车头下方加装一个坚固而比车头略长的阻流器。 它可 以 将气流引导至引擎盖上, 或者穿越水箱格栅和流过车身。 至于车尾部分, 其课 题主 要是如何令气流顺畅的流过车身,车尾的气流也要尽量保持整齐。RTCrpUDGiT 如果在汽车行驶时, 流过车体的气流可以紧贴在车体轮廓之上, 我们称之为 ATTECHED 或者 LAMINAR (即所谓的流线型) 。 而水滴的形状就是现今我们所知的 最 为流线的形状了。不过并非汽车非要设计成水滴的形状才能达到最好的 LAMINAR , 其
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基础理论试题及标准答案

基础理论试题及答案

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理论课试题 1、体育是一种特殊的社会现象，它是以发展身体，增强体质、增进健康为基本特征的教育 过程和__C____活动。 A、生产 B、劳动 C、社会文化 2、现代体育的范畴包括竞技体育、___C___和群众体育三个方面。 A、中学体育 B、大学体育 C、学校体育 3、学校体育是指通过体育课教学、__C___和训练以及运动竞赛等形式来增强学生体质、促 进身心健康与智力发展、培养良好的道德品质与个性特征的教育过程。 A、早操 B、课间操 C、课外体育锻炼 4、群众体育是指广大国民以锻炼身体来增强体质、增进健康、调节精神和丰富社会文化生 活为目的的_B_____活动。 A、经济 B、体育 C、商业 5、体育的功能包括__A____、教育功能、娱乐功能。 A、健身功能 B、健美功能 C、健康功能 6、高等学校体育的目的就是以运动和 B 为基本手段，对大学生机体进行科学的培养， 在提高人的生物潜能和心理潜能及社会适应潜能的过程中，进得、益智、促美，达到全面发展的教育总目的。 A、合理营养 B、身体练习 C、体育竞赛 7、高等学校体育的目的是通过增强学生体质，促进身心健康，掌握体育三基， A 培 养审美和创造美的能力及培养高水平运动员来具体实现的。 Ａ、培养道德品质 B、提高运动水平 C、提高身体机能 8、高等学校体育的基本组织形式有 C 、课余体育活动。 A、体育训练 B、体育竞赛 C、体育课程 9、竞技体育是为了最大限度的发挥个人或集体的运动能力去争取优异成绩而进行的 A 和竞赛。 A、运动训练 B、理论教学 C、基础练习 10、公元前300年，古希腊伟大思想家亚里士多德提出“ B ”名言。 A、运动是一切生命的源泉 B、生命在于运动 C、活动是生活的基础 11、体育运动对大学生心理健康的影响具有提高心理素质宣泄情绪 A 、调节生活和实现自我价值的作用。 A、增强社交能力 B、解除疲劳和精神紧张 C、完美人格个性 12、心理健康是指人在 C 、认知意志、平衡人际和社会关系等方面处于良好状态。