铁路通信维护规则

维护规则：

1铁路数据通信网是铁路IP数据业务室综合承载网络，是铁路通信系统及（信息系统）共用的数据基础平台。

2.数据网由（全路骨干网络）局域网络构成。

3.网络安全管理上，严格执行各级管理员口令制度。做到（分级管理）定期修改。

4.在通信线路中，必须建立健全（安全生产责任制），试验联系制度和质量检查验收制度。

5.各通信段电务段批准的应急储配定额，储配好通信线路抢修配用器材，工具。抢修动用后，应立即（整理补齐），并定期检查、试验，保持完好。

、5。线路发生故障，工区人员应服从（调度）和有关机械室（网管）的统一指挥。

6.数据网由全路骨干网络和（区域网络）构成。

7数据网设配包括（网络设备）和配套设备

8网络管理采用集中管理、（集中监控）和分级维护的方式

、10.通信设备维护方式包括日常维修、集中检修、（重点整治）。

11.故障处理要做到（五清）。

12.保护地线接地的电阻应小于或等于（4）欧姆。

13.通信技术中心职责对全路通信维护工作提供（技术）支持。

14.局线路是（铁路局）管内的长途电路。

15.局线路资源由铁路局（电务处）负责。

16.电源及机房环境监控系统由（监控中心（分中心））、监控站及监控数据通信通道组成。

17.电源及机房监控能够实时反映被监控机房的烟雾、根湿度、水浸、门禁、（空调）等状态

18.交流电缆（线）：零线：（天蓝）色或黑色；保护地线：黄绿双色。

19.地方阀控制式蓄电池在深度放电后，应采取（低电压衡压充电）法进行恢复性充电，一般数值采用0.1C10A。

20.逆变器和UPS交流输入和输出均应采用三相五线制或（单项三线）制供电。

21.油机发电机组应保持清洁，保证无“四漏”即漏油、漏水、漏气、（漏电）现象。

22直流电源供电标准：24V的电压波动范围在（22.8~25.5）V

23.直流电源供电标准：48V的电压波动范围在（43.2~57.6）V

24.通信设备电源设备维护中直流钳形表规格程式为（三位半）。

25.蓄电池电池容量中，C10指的是（10）小时率容量。

26.蓄电池电池容量中I10指的是10小时率（容量放电电流）。

27.蓄电池的电池容量中T10指的是10小时率（放电时间）。

28.一次下电门限告警建议设置值（-44）V

第二部分维护规则

一、单选题

1、开路状态下，同组电池中（2V电池）各单体电池间电压差应不大于（D ）mV。

A.90

B.100

C.480

D.20

2、数据网服务器CPU利用率要小于（ C ）。

A.70%

B.75%

C. 80%

D.85%

3、数据网服务器内存忙时利用率要小于（ C ）。

C. 80%

D.85%

4、数据网服务器硬盘空间利用率要小于（ A ）。

A.70%

B.75%

C. 80%

D.85%

5、数据网路由器CPU利用率要小于（A）。

A.50%

B.55%

C. 60%

D.65%

6、数据网路由器内存忙时利用率要小于（ A ）。

A.50%

B.55%

C. 60%

D.65%

7、长途线路的测试由（A ）负责。

A.传输室

B.通信工区

C. 光电工区

8、柴油机在较长时间连续运转中，应以90%额定功率为宜，最大功率运转时间不得超过（B ）h,并且必须在90%额定功率运转（）h后方可运行。

A.1、2

B.1、1

C. 0.5、1

D.1、0.5

9、在半石质（砂砾土、风化石）地段，长途直埋光电缆埋深应（ D ）m。

A. ≥0.5

B. ≥0.8

C. ≥0.9

D. ≥1.0

10、直埋光电缆线路与35KV及以上电力电缆平行时最小水平接近限界为（D ）m。

A. ≥0.5

B. ≥1.0

C. ≥1.5

D. ≥2.0

11、直埋光电缆线路与35kv以下电力电缆平行时最小水平接近限界为（A ）m。

A. ≥0.5

B. ≥1.0

C. ≥1.5

D. ≥2.0

12、48V蓄电池组，一般浮充电压为（C ）V。

A. 55.2~54.48

B. 55.2~56.4

C. 53.2~54.48

D. 53.2~56,4

13、2V蓄电池在投入运行后的前（ D ）年，每年应以实际负载进行一次核对性放电试验。

A.2

B.3

C.4

D.5

14、2V蓄电池从投入运行后的第（D ）年起，每年应进行一次容量试验。

A.3

B.4

C.5

D.6

15、12V蓄电池从投入运行后的第（ A ）年起，每年应进行一次容量试验。

A.3

B.4

C.5

D.6

16、2V蓄电池放电终止电压不得低于（ B ）V。

A.1.7

B.1.8

17、12V蓄电池放电终止电压不得低于（ B ）V。

A.10.7

B.10.8

C.10.9

D.11.0

18、电缆线路应做防雷保护系统接地，其间距宜为（A）Km。

A.4

B.5

C.6

D.7

19、电缆线路应做防雷保护系统接地，在强雷区敷设时，其间距宜为（C）Km。

A.4

B.53

C.2

D.1

20、防雷保护接地装置应与电缆垂直布置，接地体与电缆的间距不宜小于（ C ）m。

A.15

B.20

C.10

D.25

21、网络设备由（ A ）等组成。

A.路由器

B.传输设备

C.接入设备

D.会议设备

22、铁路密集波分传输设备主要包括（A ）等设备。

A.DWDM

B.SDH

C.MSTP

D.ASON

23、接入网设备主要包括（A ）等设备。

A.OLT

B.SDH

C.MSTP

D.PDH

24、对于通信机房的电力供应，相关单位应配备固定式或者（D）发电机组作为备用应急交流电源。

A.单体式

B.专业型

C.普通型

D.移动式

25、机房监控能够实时反映被监控机房的烟雾、温湿度、水浸、门禁、（ C ）等状态。

A.天气

B.视频

C.空调

D.地线电阻

26、无人值守通信机房必须纳入动环系统，实施（ A ）小时监控。

A.24

B.12

C.2

D.10

27、低压电力电缆出入局时，埋地长度应该大于（B ）m。

A.20

B.15

C.6

D.10

28、交流电缆的B相为（ A ）色。

A.绿

B.红

C.蓝

D.黄

29、交直流电缆同一径路内布放，交直流电源线间隔（A ）mm以上。

A.100

B.150

C.120

D.200

30、跨局运用的机车无线通信设备，产权单位应在相应的专用无线通信设备检修点按设备类型配备故障倒修设备，数量一般不少于（ B ）

A.1

B.2

C.3

D.4

31、浮充状态下，同组电池中（2V电池）各单体电池间电压差应不大于（A）mV

A.90

B.100

C.480

D.20

32、12 V蓄电池在投入运行后的前（A ）年，每年应以实际负载进行一次核对性放电试验。

A.2

B.3

C.4

D.5

33、二次下电门限告警建议设置值为（C ）V。

A.-53

B.48

C.- 43.2 D .以上都不对

34、在高频开关电源柜维护测试项目中属于“集中检修”的项目为（ D ）。

A.表面清扫检查

B.交流停电告警试验

C.更换老化配件

D.防雷保护单元检查

35、UPS电源应具有蓄电池过放电保护功能。当蓄电池组放电电压达到平均单只电压（B ）V（12V/只）时，应自动停机并发出声光告警信号。

A.9.9

B.10.8

C.11.8

D.12

36、UPS电源应具有宽输入电压适应范围。当输入电压在额定输入电压的（D ），输入频率在规定同步范围内时，不应转电池供电。

A.±10%

B.±13%

C. ±25%

D.±20%

37、两相邻车站电台场强应连续覆盖。车站电台的场强覆盖一般不小于两相邻电台之间距离的（ A ）。

A.二分之一

B.三分之一

C.四分之一

D.五分之一

38、逆变器和UPS测试维护项目中“风扇及滤网清洁检查”属于（ A ）。

A. 日常维护

B.集中检修

C.重点整治

D.根据需要

39、电源机房至被供电通信设备的直流供电线路，应分级设置保护装置（如熔断器、自动空气开关），一般不宜多于（D ）。

A.一级

B.二级

C.三级

D.四级

40、在450 MHz频段非电气化区段，按95%的地点和事件概率，机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20 dB 的条件下，其最小接收电平应不小于（ D ）dBμV。

A.10

B.8

C. 5

D.0

41、2 V 蓄电池放电终止电压为（B ）V。

A. 1.75

B.1.80

C. 2.0

D. 2.12

42、直流输入熔断器的容量：总容量应为分容量和的（A ）倍。

A. 2

B. 1.5

C. 2.5

D. 2.12

43、直流输入熔断器的容量：分容量应为负载电流的（B ）倍。

A. 2

B. 1.5

C. 2.5

D. 2.12

44、对于通信机房的电力供应，相关单位应配备（ C ）发电机组作为备用应急交流电源。

A. 移动式

B.固定式

C. 移动或者固定式

D.以上都不对

45、开路状态下，同组电池中（12 V 电池）各单体电池间电压差应不大于（ B ）mV。

A. 480

B. 100

C. 360

D. 以上都不对

46、交流市电供电标准的频率应为（A ）Hz。

A. 50

B. 60

C. 80

D. 70

47、逆变器、UPS三相供电电压不平衡度不大于（ A ）。

A. 4%

B.5%

C. 6%

D.7%

48、交流配电屏熔断器或断路器容量按最大负载的（ B ）备选取。

A. 1.3~1.5

B. 1.0~1.2

C. 1.2~1.5

D. 1.2~1.3

49、在450 MHz频段电气化区段，按95%的地点和事件概率，机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20 dB 的条件下，其最小接收电平应不小于（ A ）dBμV。

A.10

B.8

C. 5

D.0

50、交流配电屏线间绝缘电阻≥（D）（500 V 兆欧表测量）

A. 6Ω

B.3Ω

C. 4Ω

D.5Ω

51、交流配电屛线线间距离≥（D）。

A. 10mm

B.15mm

C. 22mm

D.20mm

52、《铁路无线通信维护暂行规则》规定，屏蔽室内交流电源电压波动不得超过（C ）% 。

A. ±2

B. ±5

C. ±10

D. ±20

53、无线列调车站设备故障影响使用达（A ），为通信一类故障。

A.6h

B.2h

C. 8h

D.30min

54、48V 蓄电池组，一般浮充电压为（C ）。

A. 55.2~54.48V

B.55.2~56.4V

C. 53.2~54.48V

D.53.2~56.4V

55、无线列调区间设备故障影响使用达（C ），为通信一类故障。

A. 6h

B. 2h

C. 8h

D. 30min

56、《铁路无线通信维护暂行规则》规定，屏蔽室应良好接地，接地电阻应（A ）。

A.不大于5Ω

B.等于5Ω

C. 不大于10Ω

D.等于10Ω

57、《铁路无线通信维护暂行规则》规定，屏蔽室的衰耗在使用频率范围内，屏蔽衰耗（ A ）。

A. 不小于100dB

B.不小于80dB

C. 不小于70dB

D.不小于65dB

58、铁路有限通信线路设备维护工作由维修、中修、大修三个修程组成，其他有线通信设备试行（ A ）修程。

A. 维修

B.中修

C. 大修

D.以上都不是

59、各类机房温湿度的要求：一类机房温度（A ）。

A. 10~28 ℃

B. 10~30℃

C. 5~32 ℃

D.以上都不是

60、各类机房温湿度的要求：一类机房相对湿度（A ）。

A. 30%~70%

B.15%~85%

C. 20%~80%

D.以上都不是

61、各类机房温湿度的要求：三类机房温度（C ）。

A. 10~28 ℃

B. 10~30℃

C. 5~32 ℃

D.以上都不是

62、各类机房温湿度的要求：一类机房相对湿度（B ）。

A. 30%~70%

B.15%~85%

C. 20%~80%

D.以上都不是

63、各类机房温湿度的要求：二类机房温度（ B ）。

A. 10~28 ℃

B. 10~30℃

C. 5~32 ℃

D.以上都不是

64、各类机房温湿度的要求：二类机房相对湿度（ C ）。

A. 30%~70%

B.15%~85%

C. 20%~80%

D.以上都不是

65、发生重大故障或故障（障碍）处理时间超过（A）分钟时，基层维修单位应立即向电务调度处报告。

A. 30

B. 15

C. 60

D. 以上都不是

66、经铁道部批准试用的试验样机，试用期限一般不超过（ B ）个月。

A. 3

B. 6

C. 9

D. 12

67、无线通信中修周期规定为（ A ）年。

A. 5

B. 6

C. 8

D. 10

68、漏缆、杆塔大修周期规定为（ C ）年。

A. 10

B. 12

C. 15

D. 20

69、浮充状态下，同组电池中（12V电池）各单体电池间电压差应不大于（A ）mV。

A.480

B.100

C.360

D.以上都不是

70、蓄电池组的均衡充电应定期进行，一般（C ）进行一次。

A.三个月

B.六个月

C.三至六个月

D.以上都不是

71.一般浮充电压（48V电池组）应为（A）

A53.52~54.48 B55.2~56.4

C53.52~56.4 D55.2~56.4

72.设备的直流工作地线和保护地线必须分开设置。设备的外壳及防雷保护单元必须接保护地线，其导线的横截面积应为（B）平方毫米

A.大于等于2 B大于等于4

C大于等于6 D大于等于8

73.高频开关电源必须设置直流输出欠压告警，并确保直流输出先于负荷一次下电的电压门限值。直流输出欠电压告警建议设置值为（B）

A-43.2 B-48

C-32 D以上都不是

74.交流配电屏外壳及保护装置必须接保护地线，保护地线的横截面积（B）平方毫米

A2 B4

C6 D8

75.无线通信送（受）话器每（B）年更换一次。

A1 B2

C3 D4

76.无线列调通信系统中，隧道中继器的正向传输是指（A）

A站台到机车台B机车台到站台

C机车台到便携台D便携台到车站太

77.在正常维护条件下，单台强度不足、主要电器性能下降且无法恢复的设备占运用总量的（C）因进行系统更新改造

A 20% B30%

C40% D50%

78.CIR设备倒修数量应不少于实际运用数量的（B）

A20% B30%

C40% D50%

79.交流输入熔断器的容量应该按（C）倍选取

A1.2 B1.5

C1.2~1.5 D以上都不是

80.逆变器、UPS电源供电标准:输入电压为220v(C)之间

A209~339 B.361~399

C209~231 D以上都不是

81.列尾司机控制盒的使用寿命按（D）年考虑

A1 B2

C3 D4

82.逆变器或者UPS在市电、或旁路或者电池转换之间，均应小于（B）秒

A2 B4

C6 D8

83.一般均充电压（48V电池组）应为（B）V

A13.8~14.10 B55.2~56.4

C.53.52~54.48

D.以上都不是

84.无线列调调车总机设备故障影响使用达（D），为通信一类故障

A6H B2H

C8H D30MIN

85.铁路专用无线系统设置、停用及使用频率由（A）通信主管部门批准

A铁道部B铁路局

C通信段D通信科

86.铁路专用无线通信系统设备的启用、停用、移设、拆除由（B）通信主管部门批准。

A铁道部B铁路局

C通信段D通信科

87.蓄电池的电池容量中，C10指的是（B）小时率容量。

A5 B10

C15 D以上都不是、

第二部分维护规则

多选

1.网络设备由（ABCD_）组成

A路由器B交换机C域名系统D网络安全设备

2.数据网配套设备，包含（ABCD）等附属设备

A.UPS电源

B.ODF C。协议转换器D。光纤收发器

3.通信段负责管内（ABCD）工作

A，设备维护管理B故障处理C故障板件的返修D突发事件的抢修

4.铁路传输设备（ABCD）

A.DWDM

B.SDH

C.SMTP

D.ASON

5.接入网设备主要包括（ABC）

AOLT BONU CPCM DPDH

6.备品备件、仪器仪表及工具的管理工作应按照（ACD）的原则

A 集中采购B分级管理C集中管理D分级存放、

7.广播设备包括（AB）

A车站客运广播设备B旅客列车广播设备

C会议设备D桥隧守护电话

8.站场通信设备（ABCD）

A车站调度交换机、车站值班台B站场电话集中机、扳道（道岔清扫）电话C广播设备D其他有关设备及附属设备

9.铁道通信维护应遵循（ABCD）的原则

A统一规划B统一领导

C逐级负责D科学管理

10.网络管理采用（ABC）的方式

A集中管理B集中控制C分级管理D统一领导

11.铁道通信维护管理应树立全程全网观念，实现（ABC）

A统一指挥B分级管理

C逐级负责D领导负责

12.在通信线路维护工作中必须建立健全（ABCD）

A安全生产责任制B试验联系制度

C质量检查制度D验收制度

13.通信段通信工作要贯彻（AB）的方针

A安全第一B预防为主

C质量第一D预防为辅

14.通信段通信工作要贯彻安全第一，预防为主的方针，严格实行（AB），全面完成维修、中修、大修等各项生产任务、

A岗位责任制B质量验收制度

C标准制度D预防制度

15.通信段通信工作要全面完成（ABC）等各项生产任务

A维修B中修C大修D辅修

16.网络安全管理，严格执行各级管理员口令制度做到（AB）

A定期修改B分级管理

C集中管理D逐级管理、

17.数据网络包括（AB）

A网络设备B配套设备

C数据设备D站场设备

18.网络管理采用（ABD）的方式

A集中管理B集中监控

C集中维护D分级维护

19.传输系统的同步和定时功能符合（A）要求，同步和定时方式符合（C）设计要求

A同步B不同步C定时源切换功能正常D同频

20。铁路通信网是铁路IP数据业务的综合承载网络，(AC)共用的数据通信基础平台

A铁路通信系统B通信系统C信息系统D信息接地系统

21.网络管理采用（ABC）的方式、

A集中管理B集中监控C分级维护D分级管理

22.在直流配电屏及电源配线的测试维护项目中属于集中检修的是（ABCD）

A直流馈线电压降测试 B 配线强度检查C 仪表检查核对D 地线检查，电阻测量

23.电缆充气设备使用的设置包括（ABC）

A 充气罐

B 安全阀

C 减压阀

D 充气阀

24.对易燃易爆、腐蚀和有毒的材料，应有（ABC）

A 专人负责

B 隔离存放

C 妥善保管D以上都不对

25.禁止使用（AB）等易燃物品清洁带电设备

A汽油B丙酮C水 D 纯净水

26.通信段通信维护落实(BCD),三级设备检查制度

A路局B 通信段C车间D工区。

27.交流配电屏（ABCD）必须发出声光报警

A市电发生停电时 B 备用发电机停机时

C设备规定的告警功能D以上都是

28.UPS输入电压为（AB）V

A220V±44 B380±76

C220±55 D380±44

29.交流配电屏发生下列情况时必须发出声光告警（ABCD）

A市电发生停电时 B 备用发电机停机时

C设备规定的告警功能D以上都是

30.在直流配电屏及电源配线的维护项目中属于集中检修的是（ABCD）

A直流馈线电压降测试 B 配线强度检查C 仪表检查核对D 地线检查，电阻31.在交流配电屏及电源配线的维护项目中可以根据项目整修的是（AC）

A更换熔断器B符合电流测量C仪表修理D仪表检查核对

32.通信工区（或者专门维修工区）检测电源应许配备的仪器、仪表有（ABD）

A数字万用表B兆欧表COTDR D接地电阻测试仪

33.机房监控能够实时反映被监控机房的（ABCD）温湿度等状态

A烟雾B水浸C门禁D空调

34.通信工区（或者专门维修工区）应需要配备的电源仪器仪表有（ABD）

A数字万用表B兆欧表COTDR D接地电阻测试仪

35.蓄电池组的均衡充电应定期进行一般三至六个月进行一次。遇有（ABCD）时，应进行均衡充电

A强放电（放电电流大于3小时率）

B小电流深度放电超过48H

C搁置或者停用时间超过一个月

D蓄电池经重点整修后

36.通信电源设备包括直流电源设备、高频电源开关、（ABCD）发电机、电池组、接地装置等

AUPS电源B蓄电池组C逆变器D供电线路

37.电源及机房环境监控系统由（A）、监控站及（C）组成

A监控中心B蓄电池组C数据监控通道D供电线路

38.下列密封阀控释蓄电池维护项目中，属于日常维护项目的有（ABCD）

A电池组浮充，总电压测试B检查外壳是否有膨胀变形或者破裂

C练机情况检查D电池组均衡通电

39. .下列密封阀控释蓄电池维护项目中，属于集中检修的项目有（CD）

A电池组检查、清扫B检查外壳是否有膨胀变形

C连接排电压测试D容量试验或者容量核对

40.在电流配电屏及电源配线的测试维护项目中可以根据需要整修的是（AC）A更换熔断器B复合电量测试

C仪表修理D仪表检查核对

41.属于下列（ABCD）情况者按侧人障碍统计

A维修不良B违章人为C施工影响D设备质量不良

42铁路专用通信维护工作应遵循（ABCD）的原则

A统一规划B统一领导C逐级负责D科学管理

43铁路专用无线漏泄同轴电缆、塔杆及配套光电缆线路的维护由（ABC）三个修程组成

A维修B中修C大修D轮修

44.无线通信设备使用、维护单位要树立全程全网观念，不得随意变动（ABCD）和天线高度

A设备制式B使用频率C发射功率D天线形式

45各电务处、通信段（电务段）应建立健全（ABCD）制度，规范通信段设备故障及障碍管理

A统计B分析C总结D报告

46.网络管理采用（ABC）

A集中管理B集中控制C分级维护D危机管理

47.铁路专用无线通信的维修工作包括（ABC）

A日常维护B集中检修C重点整治D全面检修

48.线路发生故障，工区人员应服从调度和（AC）的统一指挥

A有关机械室B车间C网管D电务处

49.网络安全管理上，严格执行各级管理员口令制度做到（AC）

A分级管理B集中管理C定期修改D分期维护

50.铁路通信维护管理应树立全程全网观念，实行（AB）原则

A统一指挥B分级管理C集中监控D以上都不对

51.铁路专用无线通信维护质量包括（ABC）

A设备质量B工作质量D运用质量D检修质量

52.高频开关电源柜交流电源应采用（BC），并能接入两路交流电源，具有电器连锁功能防止并路使用

A三相三线制B三相五线制C单相三线制D以上都不对

53.接地线（包括地线的引接线）应采用(BC)

A镀锌钢材B铸钢材C铜材D石墨电极

54.障碍处理必须做到“五清”，分别是（ABCDE）

A时间清B原因清C地点清D影响范围清E处理过程清

55.无线通信中修项目于内容包括（ABCD）

A漏缆电测性测试、整修、补强

B中继防水和内外墙粉刷，打号

C地线的整修、测试，整理不合格地线

D整修加固塔（杆）工作平台

56.施工安全测试包括（ABCD）

A施工前的准备措施

B施工中的作业措施

C特殊情况下的应急措施

D施工后的检验措施

57.LBJ设备由(ABC)

A主机B天线C连接电缆D机车数据采集编码器

58.专用无线通信中修是针对（ABCD）等区间设备按一定周期、集中进行的恢复通信设备强度与特性的维护工作。

A漏缆B区间光电缆C杆塔D中继房

59.无线中修竣工资料包括（ABC）

A设备电测性测试记录B中修工作总结C中修验收报告D场强测试资料60.无线通信大修项目与内容包括（BCDE）

A漏缆电测性测试、整修、补强

B漏泄同轴电缆、光缆线路补强、整修

C天线、馈线、引入电缆整修、补强或更换

D漏泄同轴电缆和区间光、电缆更换

E铁塔、天线杆整修、补强或更换

61.铁路无线通信维护实行(BCD)三级维护的模式

A铁路局B段C车间D工区

62。无线列调系统（ABCDE）组成

A机车设备B车站设备C区间设备D调度总机E网管检测设备

63.无线列调由（ABC）组成

A车站电台B车间数据接受解码器C调度命令车站转接器

D直放站

64.机车综合无线通信设备CIR是基于（ABC）的机车终端设备

A无线列调BGSM-R C800MHZ列车防护报警D列尾控制盒

65.无线列调区间设备由（ABCD）组成

A中继器B区间电台C光纤直放站D漏泄电缆

66.无线列调机车设备由（ABC）组成

A机车电台B机车数据采集编码器C调度命令传送机车装置

D便携电台

二、维护规则

1、网络安全应急措施管理要求是什么？

答：（1)各级网络运行维护部门必须有相应的网络安全防范措施与应急处理方案；（2)出现非法攻击时，要及时处理、上报。

2、铁路无限通信维护暂行》规定，对作业工具、安全防护用品有何要求。

答：维护单位每月应对作业工具、安全防护用品进行全面检查，发现不良时，应立即停止使用，并及时予以修理或更换。在维护工作中，维护人员应认真开展“自控、互控”活动，发现工具不良和安全防护用品性能失效时，有权提出，直至停止作业。

3、信线路包括那些？

答：通信线路包括光缆、电缆线路和明线线路。光缆线路有长途、地区、站场线路，线路附属设备和光纤监测系统；电缆线路有长途、地区、站场线路，线路附属设备和电缆充气、气压监测设备;明线线路有地区线路，引入线和线路附属设备等。

4、通信线路维护工作分哪几项？分别包括什么？

答:通信线路维护工作分大修、中修和维修。大、中修为按规定周期进行的定期维护工作;维修为通信（电务）段经常性生产活动包括日常维护、集中检修和重点整治。

5、通信日常维护工作的基本要求是什么？

| 答:根据区域特点定期进行光电缆车线路巡视和护线宣传，及时发现问题，排除故障因素，确保通信畅通；对通信线路及附属设备进行补强，保证光电缆线路及附诚设备的完整

良好，预防故障发生。

6、维护规则对通信线路重点整治工作的基本要求是什么？

答:重点更换不合格的接头、地线、地线断开装置；整治埋深不够、防护不善等问题；克服传输特性严重下降区段；改善线路径路不符合建筑接近限界规定的处所。增强线路抗灾抗干扰能力，巩固提高光、电特性指标，确保线路传输质量。

7、通信线路损坏时，一招规定应按什么业务顺序抢通和修复？

答：（1）闭塞线、站间行车电话、扳道电话; (2)列车调度电话；（3)列车调度指挥系统、列车控制系统和调度集中系统的网络信道；4车辆运行安全监测传输通道、电力远动传输通道；（5) 客票发售与预订系统网络信道；（6)车号自动识别系统网络信道；（7)其它

8、机房的交直流电源线应用什么颜色的配置？

交流电缆（线）：A相，黄色；B相，绿色;C相，红色；零线，天蓝色或黑色；保护地线，黄绿双色。直流电缆（线）：正极，红色；负极，蓝

9、高频开关电源柜在发生哪些情况下会发出声光告警？

答：（1)直流输出电压达到或超过设定的告警范围；（2)输入发生停电；（3)交流输入开关 (熔断器）跳闸（熔断） (4)直流输出开关（熔断 )跳阑（熔断）护电路动作。

10、按《铁路无线通信维护暂行规定》对·恶劣天气环境下作业有何要求？

答：在雷雨、冰雪、能见度低或六级以上大风等恶劣环境条件下禁止高处作业。冬季在寒冷地区，杆塔上作业时间不宜过长，以防手脚冻僵，发生意外。

11、直流配电屏的配线标准是什么？

答：1配线整齐牢固，焊接及包扎良好; (2)用总线配线时，总线与机架间，总线之间的最小距离应大于或等于20 mm;(3)输出熔断器（断路器）和一切端子必须有明确标牌，配线电缆二端必须有明确标志（标号）。

12、《铁路无线通信维护暂行规定》中检修或更换机车天线、馈线在安全方面如何规定？答：检修或更换机车天线、馈线时，应按安全技术规则有关规定采取必要的措施，严禁机车运行中在车顶作业。在电气化区段工作时，应遵守电气化铁路有关作业安全的有关规定。

13、《铁路无线通信维护暂行规定》规定再有按压危险处所作业时，应如何保证安全？答：在有高压危险处所作业时，必须戴绝缘手套、穿绝缘靴、使用带绝缘防护的工具。杆、塔上与杆、塔传递物品时，必须用绝缘、干燥的绳子。

14、电晕设备交直流线缆色谱和极性是怎样规定的？

答：电源设备的馈电线应按以下规定颜色配置：交流电缆(线A相，黄色;B相，绿色;C 相，红色;零线，天蓝色或黑色；保护地线，黄绿双色。

直流电缆(线正极，红色；负极，蓝色。

15同一径路内交直流电源线布放有哪些规定？

答：在同一路径内，交流与直流电源线间隔100 mm以上，若因条件限制而不能达到要求时，交流电源线必须采用具有屏蔽层的绝缘线穿入钢管敷设，并将绝缘层或者钢管的一端接地。

16对无线电台的防雷有何要求？

答：固定设置的无线通信设备均应采取防雷措施，设置避雷针和防雷地线，其接地电阻必须小于10 奥姆，山区岩石地区不大于30奥姆。

17、蓄电池出现什么情况就必须更换？

答:在维修工作中，应经常检查密封阀控式蓄电池的外观、极柱，发现下列情况之一时，必须及时更换：（1)电池槽、盖发生破裂；（2)电池槽、盖的结合部渗漏电解液；（3)极柱周围出现爬酸现象或渗漏电解液。

二、维护规则。

1.局网管中心具有骨干网设备、域名系统等公用设备和铁道部区域网的数据配置与修改权限。（错）

2.复式中断具有数据配置与修改权限。（错）

3.通信线路中严禁设置影响通信传输质量和危及人身、设备安全的通信回线。（错）

4.车站电台的场强覆盖一般不应小于两相邻电台之间距离的三分之一。（错）

5．充气机保气量，分路在200kPa时，24h气压下降量不应大于10kPa。（对）

6.对于2V电池，全组中单体电池的浮充电压有两只以上低于2.1V时，应进行均衡充电。（错）

7.浮充电时，蓄电池端电压不均衡达到0.25V（12V/只）或0.5V（2V/只），应进行均衡充电。（对）

8.一、二类机房在进入机房前应设有防尘缓冲带。（对）

9.机房要具备防静电的各种设施。（对）

10.机房内可以使用任何的电气设备。（错）

11.维护人员可以在机房内吸烟。（错）

12.机房内严禁存在易燃易爆物品。（对）

13.可以使用汽油、丙酮等易燃物品清洁带电设备。（错）

14.机房内应采光良好，并具备应急照明和事故照明。（对）

15.设备应避免阳光直射。（对）

16.机房内的设备摆放要整齐，设备列间距要有足够的维修操作空间，并有利于设备散热。（对）

17.接地线布放时，应尽量短直，多余的线缆应截断，或对齐进行盘绕。（错）

18．通信设备必须安装雷电防护器件。（对）

19.机房内要有障碍受理及处理流程。（对）

20.机房内要有障碍受理及处理的过程记录、分析、汇总等。（对）

21．告警处理要及时、快捷，无效告警可以长期存在。（错）

22.有人机房内要有应急事件处理流程图。（对）

23.可以在机房使用电炉和动用明火。（错）

24.高处作业可以上下重叠。（错）

25.使用防腐剂时，应穿工作服，可以不戴手套。（错）

26．系统管理人员应保证系统相关信息和数据的保密。（对）

27.网管计算机可以上网查资料。（错）

28.严禁在网管计算机上安装、运行与本系统无关的软件。（对）

29.可以再网管计算机上使用未经专业杀毒软件严格处理过的U盘、光盘。（错）

30.系统管理人员可以将信息和数据透露给其他人员。（错）

31.系统管理人员可以将高级别的信息和数据透露给管理级别低的人员。（错）

32.通信工作应贯彻“安全第一，预防为主”的方针。（对）

33.通信段通信工作应全面完成维修、中修、大修等各项生产任务。（对）

34.通信段通信维护落实段、车间、工区三级设备检查制度。（对）

35.铁路通信维护管理应树立全程全网观念，实行统一指挥、分级管理的原则。（对）

36.通信设备维修方式包括日常维护、集中检修、重点整治。（对）

37.通信线路的中修、大修周期原则上分别为10年、15年。（错）

38.维护工作应贯彻预防为主，安全与质量并重的方针。（对）

39.通信障碍分为一类障碍和二类障碍。（对）

40.在电气化区段进行通信维护工作时，必须遵守《电气化铁路有关人员电气安全规则》的

有关规定。（对）

41.凡进行危险性较大、影响行车和人身安全的工作，必须事先拟定技术安全措施，并由

施工负责人切实组织实施。（对）

42.工作人员进入机房时可以穿便服。（错）

43.高处作业必须系安全带。（对）

44.在雷雨、冰雪、能见度低以及六级以上大风等恶劣条件下，严禁高处作业。（对）

45.对易燃易爆、腐蚀和有毒的材料，应有专人负责、隔离存放、妥善保管。（对）

46.高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施使用前应检查。（对）

47.高处拆下的物件、余料和废料，可以直接向下仍。（错）

48.应急预案要全面、具体、具有可操作性，并根据网络和业务的变化及时更新。（对）

49.可以直接插拔电路板件。（错）

50.机房应保持清洁、整齐、不得堆放物品和杂物。（对）

51.班前要少量喝酒，值班室要精力集中、严密注视设备运行情况和机房环境。（错）

52.工作梯凳要坚固平稳，以保证人身和设备安全。（对）

53.通信线路和通信机械设备的维护分界，以引入室内的第一连接处为分界点。（对）

54.铁路传输网是铁路各种语音、数据和图像等通信信息的基础承载平台。（对）

55.铁路传输网可分为三层结构，即骨干层、中继层和接入层。（对）

56.铁路数字调度通信系统由干线调度和区段调度通信组成。（对）

57.铁路数字调度通信中，调度台和车站值班台应配置应急分机。（对）

58.两条以上的电缆同沟敷设时，在相距较近的接头处应做竖连线。（错）

59.通信电源设备包括交直流配电设备、高频开关电源、发电机组、接地装置等。（对）

60.对于通信机房的电力供应，相关单位应配备固定式或者移动式发电机组作为备用应急直流电源。（错）

61.交流供电采用电缆引入时，以室内电缆终端盒分界。（对）

62.中间站通信机房交流引入电源应具有雷电防护和分路功能。（对）

63.电源设备的进出配线应整齐、牢固，必须绝缘良好，应具有阻燃绝缘层的铜芯软电缆或者铝芯电缆。（错）

64.直流电缆（线）：正极，红色；负极，蓝色。（对）

65.直流电缆（线）：正极，蓝色；负极，黑色。（错）

66.LBG设备是CIR设备的组成部分，由CIR设备集中控制。（对）

67.列尾司机控制盒的日常使用和保管由机务部门负责，列尾司机控制盒的日常维护由通信部分负责。（对）

68.主要干线场强测试、调整每年不少于2次，其他线路每年不少于1次。（错）

69.全组中单体电池的浮充电压有两只以上低于2.18V（2V/只）应进行均衡充电。（对）

70.铁路专用无线通信系统设备的启用、停用、移设、拆除由铁道部通信主管部门批准。（错）

71.在电池组维护检修中，容量试验或者容量核对属于重点整修的内容。（错）

72.无线列调车站设备故障影响使用达6h，为通信一类故障。（对）

73.在应急通信系统测试过程中发现问题时应及时通知相关部门处理、同时采取倒代措施，确保应急通信系统畅通。（对）

74.凡采用非定型设备和进行新产品试验时，必须取得铁路局通信主管部门同意并上报铁道部通信主管批准。（对）

75.UPS电源在蓄电池深度放电后，应以自动均衡充电方式在6~10h内将蓄电池恢复到浮充状态。（对）

76.防雷单元检查在雨季应每月进行一次。（对）

77.无线通信区间设备不能正常使用6h,为通信一类故障。（错）

78.对维护单位因技术能力或维护手段等原因无法自行完成的维护项目，可以采用委托维护

保障服务（维保）方式。（对）

79.铁路专用无线通信系统的设置、停用及使用频率由铁路局通信主管部门批准。（错）

80.当铁路无线通信系统及其设备受到干扰时，应及时上报无线电管理机构。（对）

81.逆变器和UPS的充电整流器具有放电后自动均衡充电，充电结束自动转浮充功能。（对）

82.铁路专用无线通信施工必须建立逐级施工安全责任制。（对）

83.购置使用铁路专用无线通信设备，必须符合国家、铁道部的装备政策、技术标准，采用取得铁路运输安全设备准入资质或通过铁道部技术审查的产品。（对）

84.无线列调添乘试验检查按车间、通信段、铁路局三级进行。（错）

85.铁路无线通信系统的网管、监控（监测）设备对系统的正常运行具有重要的作用，维护单位要加强设备监测，及时掌握设备的运用状态。（对）

86.音频回线定期测试以数字段为起止点。（错）

87.数字通道定期测试以数字段为起止点。（对）

88.检修工作计划表工作日期一经确定，当月完成，可以跨月变更。（错）

89.开路状态下，同组电池中2V单体电池间的电压差不应大于100mV（电池）。（对）

90.调频电台中有预加重和去加重的电路，它们的作用是提高接收机的输出信噪比。（对）

91.不论交流电源是否可靠，固定设备均应配置能保证设备连续工作时间不少于8h的备用直流电源。（错）

92.2V蓄电池在投入运行后的前五年，每年应以实际负载进行一次核对性放电试验，放出标称容量的30%~40%。（对）

93.通信段通信工作要贯彻安全第一、预防为主的方针，严格实行岗位责任制和质量验收制度，全面完成维修、中修、大修等各项生产任务。（对）

94.铁路通信维护工作应实行铁道部、铁路局、车间三级管理。（对）

95.铁路通信维护工作应实行段、车间、工区三级维护模式。（对）

97.电源设备的进出配线应整齐、牢固，必须绝缘良好。（对）

98.机车设备出库实行障碍修但在库内超过24h必须上车检查。（对）

99.送（受）话器每2年更换一次，送（受）话器缆线每年更换一次。（对）

100.跨局运用的客运机车、货运机车、动车组，对CIR设备实行逐台入库检查。（错）

《铁路供电远动系统运行维护管理规则》(2014)195

TG/GD107-2014 铁路供电远动系统运行维护管理规则 第一章总则 第一条铁路供电远动系统是保证铁路运输安全畅通的主要技术装备，是保障供电设备安全可靠运行的基础设施，是铁路供电系统的重要组成部分。为规范供电远动系统的运行维护管理，特制定本规则。 第二条供电远动系统包括牵引供电远动系统和电力远动系统。 第三条供电远动系统调度主站应集中设置总公司、铁路局，并按照高铁、普速两套系统分别设置。 高铁调度主站监控高速铁路牵引供电、电力设备运行。 普速调度主站监控普速铁路牵引供电设备运行。 普速电力远动系统调度主站应设置在供电段。 第四条本规则适用于调度主站集中设置在铁路局的供电远动系统管理。调度主站设置在铁路局管内其他处所的远动系统由各铁路局自行制定管理规则。 铁路总公司供电远动系统调度主站管理规则另行制定。 第五条本规则明确规定了供电远动系统设备运行维护管理的要求，供电调度使用供电远动系统还应执行《铁路供电调度规则》。

第二章一般规定 第六条总公司供电部、铁路局供电处是供电远动系统技术主管部门。 第七条总公司供电远动系统调度主站硬件设备及系统软件、应用软件由总公司信息中心负责维护。铁路局供电远动系统调度主站硬件设备及系统软件由信息技术部门负责维护，应用软件由供电部门负责维护，被控站设备由供电段（维管段）负责运行维护。 第八条供电远动检测室归属铁路局供电部门管理，应配备专业人员和必要的仪器、仪表、备品备件、试验设备（见附件1），建立模拟检测实验室，负责调度主站应用软件日常维护、状态监测，数据分析，定期对供电远动系统功能进行校验，及时发现、协调处理供电远动系统故障，保证系统正常使用。 第九条供电远动系统各部门维护人员应经过专业培训，持证上岗。 第三章职责分工 第十条铁路局供电处。 （一）负责全局供电远动系统的专业管理工作。 （二）负责协调相关部门进行供电远动系统的维护和故障处理。 （三）负责审批供电远动系统的投运、停用。

高速铁路控制中心信号设备(RBC、TSRS)维修作业标准

高速铁路控制中心信号设备（RBC、TSRS）维修 作业标准 1、范围 本标准规定了铁路电务系统高速铁路控制中心信号设备的无线 闭塞中心（RBC）、临时限速服务器（TSRS）维修的工作内容。 本标准适用于铁路电务系统高速铁路控制中心信号设备（RBC、TSRS）维修作业。 2、规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用 文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 铁路技术管理规程（高速铁路部分） 铁路信号维护规则 高速铁路信号维护规则 铁路营业线施工安全管理办法 高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法 铁路局高速铁路行车组织细则 铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则 铁路局电务系统现场作业安全风险控制制度 铁路局高速铁路信号设备检修标准化作业程序及质量标准 铁路局高速铁路岗位准入管理实施办法

3、工作内容与要求 3.1日常巡检作业 3.1.1作业前准备 3.1.1.1召开作业准备会，作业负责人布置巡检任务，明确作 业地点、时间、任务及相关人员分工。 3.1.1.2班前安全讲话，安全员布置劳动安全和行车安全的具 体措施并督导检查。 3.1.1.3工具材料准备，检查通信工具作用良好、电池电量充足；准备好相关工具材料，并逐一清点登记。 3.1.1.4作业人员按规定正确穿防护服、佩戴标志及携带规定 的防护用具。 3.1.2登记联系 3.1.2.1严格执行《铁路局电务系统现场作业控制制度》的有 关规定。 3.1.2.2作业前，室内联系防护人员必须按照规定在《行车设 备检查登记簿》或《行车设备施工登记薄》内进行登记。 3.1.2.3作业人员须经室内联系防护人员同意，方可进行作业。 3.1.2.4作业过程中，室内联系防护人员须随时监视设备运用 情况。 3.1.3巡视检查内容 3.1.3.1检查机房温、湿度，确认无异常，无异声、异味，设 备及器材表面无过热现象。

高级铁路通信工 现场综合维护 复习题

高级铁路通信工（现场综合维护）复习题 一、单选题 1.当(D)时，定压式扩音机与定阻式扩音机一样也会损坏。 A、负载很轻 B、负载开路 C、过载较轻 D、严重过载 2. 在internet的基本服务功能中，远程登录所使用的命令是( B )。 A、ftp B、telnet C、mail D、open 3.计算机的硬件主要包括：中央处理器(CPU)、存储器、输入设备和(B)。 A、键盘 B、鼠标 C、输出设备 D、显示器 4. 高铁故障处理原则是快确认、快汇报、(B)、慎处理。 A、快处理 B、快登记 C、快恢复 D、快判断 5. 列广扩音机( B )是收音、放音、录音、讲话等信号的公共通道。 A、前级 B、混合级 C、推动级 D、未级功放 6.数字调度通信系统一般由数字调度主机、(B)、集中维护管理系统组成。 A、话筒 B、操作台 C、2B+D线 D、应急分机 7. 基站识别码BSIC是通过哪个逻辑信道来传送的(C)。 A、BCCH B、PCH C、SCH D、SACCH 8.以下不能用OTDR测量的是(C)。 A、光纤长度 B、衰耗系数 C、电平值 D、断裂点 9.GSM-R系统在GSM基础上增加的几项有关铁路运营特色的业务是：功能寻址、功能号

的表示、(A)、接入矩阵。 A、与位置有关的寻址 B、区域寻址 C、储存识别信号 D、路由寻址 10. 小站机械室的接地电阻小于等于(C)。 A、2欧姆 B、3欧姆 C、4欧姆 D、5欧姆 11.在SDH系统中，有些告警分属于不同的段层，(D)告警是属于复用段的告警。 A、RS-L0S B、RS-OFS C、AU-4PJE D、MS-RDI。 12. 数字传输系统与数字交换系统采用的标准接口是(B)。 A、64Kb/S B、2048Kb/S C、139264Kb/S D、155.520Mb/S 13.B ) 12.0 14.铁路数据网IP包传输时延应小于或等于(B)。 A、50ms B、80ms C、100ms D、150ms 15.额定电流为3A的熔丝其熔断电流为(C)，要求在10S以内熔断。 A、3A B、4A C、4.5A D、5A 16. 光端机的多路复用卡提供了多路复用功能及(A)系统保护功能。 A、1＋1 B、1＋2 C、2＋1 D、1:1 17. 诺西RC网管的网管信令为(B)。 A、LAPD B、OMAL C、7号信令 D、DSS1 18. YLG-200列广机扩音机电路中有( C )温度开关。 A、2个 B、4个 C、3个 D、1个 19.烟雾传感器的输入电压为(C)。

铁路信号维修规则(新)

铁运公司铁路信号维修细则 第一章总则 第一条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维修管理工作,特制定《铁运公司铁路信号维修细则》。 第二条信号设备维修工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻计划修与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。要积极采用现代化的技术手段,优化维修作业方式方法，提高维修效率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维修管理水平，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。 第三条铁路信号设备维修工作应坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度相应地进行月度计表、状态维修、故障修。测试工作是信号设备维修工作的重要内容之一,包含在月度计表、状态维修、故障修之中。 第四条铁路信号设备维修工作应以安全管理为核心,实行安全管理责任制、岗位责任制和质量验收制,建立设备质量、技术、设备、成本管理台账。铁路信号维修工作必须与工务工区实行密切协作的制度,做好各项基础工作。 第二章信号设备维修分类 第五条月度计表（占计划60%） 月度计表是每月对信号设备进行的日常养护和集中检修,通过维修,保持设备性能,预防设备故障,使设备经常处于良好的运用状态。 第六条状态维修（占计划30%） 状态维修是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。状态修要求建立信号设备技术档案，信号值班人员每天通过信号微机软件和设备记录信号设备技术参数，信号技术员通过技术参数分析后随时掌握该设备工作状态及变化趋势,预防可能出现的故障。 第七条故障修（占计划10%） 故障修是当信号设备发生事故或故障时,故障处理人员应严格按故障处理程序处理,

铁路信号维护规则(最新版)

铁路信号维护规则 第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用, 加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。 第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。 第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。信号工是铁路主要行车工种。信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。 第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。其维护工作技术要求高,既相对独立,又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。 第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。 第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。 第二章管理 第一节通则 （全部内容进行修改、增加） 第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。 第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。

铁路信号维护规则(最新版)

铁路信号维护规则 第一章总则第 1条为满足铁路运输生产的需要 , 确保铁路信号设备的正常运用加强信 号设备的维护管理工作 , 特制定《铁路信号维护规则》。 , 第 2条铁路信号设备是指挥列车运行, 保证行车安全, 提高运输效率, 改善行车组织方式 , 实现行车指挥现代化的关键设施。电务部门必须贯彻国家有关政策 , 坚持以运输生产为中 心 , 做好维护管理工作 , 保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。 第 3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分 号工是铁路主要行车工种。信号维护工作必须严格执行铁路有关法规产法制观念 , 认真执行标准化作业, 保证行车、设备及人身安全。, 直接涉及运输安全。信 , 牢固树立安全生 第 4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、 不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。其维护工作技术要求高 , 既相对独立 , 又相互联 系 , 因此 , 各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知 识培训 , 不断提高电务职工队伍素质。参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和 安全纪律培训 , 考试合格后方能上岗工作。 第 5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针 , 贯彻预防与整修相结合的原则 , 确保信号设备运用状态良好。要积极采用新技术、新器材、新工艺, 提高信号设备的可靠性、可用性和安全性; 要积极采用现代化的技术手段, 优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护 管理水平。 第 6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则, 电务及有关部门制定的 细则、标准、办法等 , 必须符合本规则的规定。 第二章管理 第一节通则 （全部内容进行修改、增加） 第 7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组 成护工作的重要内容之一 , 包含在维修、中修、大修之中。 , 测试工作是信号设备维 第 8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想 以安全和质量为主的原则, 依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维 修工作，保证信号设备符合技术标准, 在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可 靠地运用。 , 坚持

高速铁路声屏障维护管理办法(铁总运[2015]129号)

TG/GW277—2015 高速铁路声屏障维护管理办法 第一章总则 第一条为加强运营期高速铁路声屏障维护和管理,确保高速铁路行车安全,特制定本办法。 第二条本办法适用于200公里/小时及以上铁路和200公里/小时以下仅运行动车组列车的铁路声屏障维护管理。 第三条声屏障是线路两侧用以降低列车运行噪声对声环境产生影响的重要设施,应纳入铁路行车设备进行管理。 第四条新建高速铁路声屏障应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。 第五条声屏障新建及更新改造应按设计文件执行,竣工后由建设单位组织施工单位与设备管理单位办理竣工验收交接手续。设备管理单位应做好竣工文件审核和工程质量验收。 第二章声屏障及其安全通道门的设置要求 第六条声屏障应按设计进行设置或增设。声屏障的安设必须符合高速铁路建筑限界的规定,安装质量和结构强度必须保证运营安全,并满足铁路设施检修和维护的要求,不得影响其他行车 1 设备(设施)的安全使用。新安设的通信、信号光(电)缆槽道应设置在声屏障内侧。

第七条无预埋螺栓的T梁安装的声屏障原则上应采用落地式结构,不能采用落地式结构的,维护管理单位应提前介入,与建设单位对接,对声屏障设置提出要求。在无预埋螺栓的T梁上安装的既有声屏障,应结合更新改造更换。 第八条在T形梁钢支架人行道上采用焊接方式安设的声屏障,应补强加固;对 不能满足安全要求的应进行改造。 第九条声屏障安全通道门(作业门)应结合防护栅栏门和桥梁救援疏散通道门 统一设置,以满足施工作业和故障应急处理要求。路桥连接段或路基声屏障连续长度大于500米时,应根据疏散和检修要求统一设置安全通道门,安全通道门外路基边坡处应具备安全通行条件。 第十条声屏障安全通道门(作业门)应加锁并由铁路局统一编号管理,安全通道门(作业门)应由线路内向外开启并满足内侧应急、外侧钥匙开启要求。 第十一条因作业需要增设声屏障安全通道门(作业门)时,按照“谁使用、谁申请、谁管理”的原则,由使用单位提出申请,经设备管理单位现场调查、核实、确认,附设计方案报铁路局声屏障设备管理部门审批,站区内还需经车务部门批准,经与声屏障设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。声屏障安全通道门(作业门)由使用单位负责日常的检查、维护、 管理。 第三章技术要求 第十二条声屏障的安设应符合通用参考图等相关技术要求,不能采用通用参考图的特殊地段应单独设计。 第十三条声屏障基础预埋高强螺栓的预紧力(扭矩)应符合设计要求。立柱与 基础连接螺栓应采用防松、防腐技术,保持螺栓紧固。声屏障螺栓应齐全有效。

浅析铁路通信机房设备的维护

浅析铁路通信机房设备的维护 摘要铁路通信设备是铁路运输安全的重要保障,铁路通信设备的故障直接 影响铁路运输的安全，所以必须对铁路通信机房中的通信、电气设备进行很好的维护。本文就铁路沿线车站机房设备的管理和维护进行具体论述，对环境监控设备、传输设备等方面，针对实际情况，提出切实可行的管理维护措施。 关键词铁路通信传输设备维护管理 一、绪论 铁路通信机房数量较多、分布范围广，并且由于铁路系统分支繁多，使得很多通信机房处于山区和环境较为恶劣的地区。无人状态的通信机房中设备瘫痪后不能及时进行维修以确保正常工作，所以要采取相应的管理手段和检测方法，以及设备的改良技术来确保通信设备稳定工作。铁路沿线通信机房的位和作用十分重要，再加上对管理维护成本的考虑。安全、合理有效地充分利用通信机房，对于行车的安全，设备的运行维护、快速处理设备故障、降低成本、提高铁通的核心竞争力具有十分重要的意义。 二、通信机房环境监测管理 （一）机房空气环境管理和维护。 机房的管理和维护主要包括温湿度、防尘、防火、电源等方面。 1、温湿度要求。通信设备尤其是交换机等设备对机房的温度有着较高的要求。温度偏高，易使机器散热不畅，使晶体管的工作参数产生漂移，影响电路的稳定性和可靠性，严重时还会造成元器件的击穿损坏。通信设备在长期运行工作期间，机房温度应控制在18°C～25°C之间较为适宜。湿度对通信设备的影响也很大,空气潮湿，易引起设备的金属部件产生锈蚀，并引起电路板、插接件和布线的绝缘性能降低，严重时还可造成电路短路。空气太干燥又容易引起

静电效应，威胁通信设备的安全。为了保证通信机房的相对湿度符合标准，可视机房具体情况配置加湿器或抽湿机。加湿器工作时不要离通信设备太近，且喷雾口不要正对着通信设备，以防喷出的雾气对设备有影响。一般说来，机房内的相对湿度保持在40％～60％范围内较为适宜。 2、防尘要求。电子器件、金属接插件等部件如果积有灰尘可引起绝缘性降低和接触不良，严重时还会造成电路短路。空气中存在着大量悬浮物质，在这些悬浮物中，对通信设备形成危害的污染物不计其数。污染物一旦进入机房，就会吸附在线路板上，形成人们肉眼能够发现和不能够发现的带电灰尘。随着时间的推移，线路板上吸附的灰尘越来越多，灰尘就会通过不同方式不同程度地影响设备的正常运行。 3、消防保障。通信机房应采用防火构架及材料，消防能力要符合电信级标准，备有多个紧急通道；机房及楼道内应装有温度烟雾感应器及防火报警探测头，在遇火情时系统自动报警。此外，机房内还要配备手提式灭火器。 4、配套电源保障。随着电源设备的智能化和高度集成化，在一体化方案设计里，各种动力设备应具有良好的电磁兼容性和电气隔离性能，不影响其他设备的正常工作。一体化供电方案在统筹设计保证主设备不间断供电的同时，也应在动力设备之间的数据通信上保证有良好的兼容性和通用性。 三、传输设备的管理和维护 目前光通信在铁路通信方式中占据主导地位，已成为铁路通信网的主要传输方式。它是以光波为载体，以光导纤维为传输媒质，将信号从一处传输到另一处的一种通信手段。它具有传输的信息量大、距离远、频带宽、质量高、抗干扰及辐射性强等诸多优点。因此，有效地做好光通信设备的日常维护工作，确保其安全稳定地运行，是非常重要的。

铁路通信技术维护规则

铁路通信技术维护规则 1987年铁电务(1987)401号 总则 铁路通信是指挥列车运行，组织铁路运输生产，提高效率，保证安全，传输各种信息及公务联络的重要设施。通信部门各单位要以现代化建设为中心，坚持为用户服务的方针，做到通信联络迅速、正确、保密、稳定。 通信工作必须树立质量第一的思想，坚持以预防为主，强度与性能并重的原则，全面安排，认真完成大、中、维修计划，充分发挥设备效能，经常保持设备完好状态，延长使用寿命。 铁路通信具有点多线长、布局成网、分散维护、集中使用的特点。维护管理必须树立全程全网观念，实行统一指挥，分级管理的原则。加强基层建设，搞好以岗位责任制为中心的各项基础工作，应用先进技术，掌握技术业务，密切协作，不断提高科学管理水平。 《铁路通信技术维护规则》是铁路通信维护工作的准则。各单位必须遵照本规则的规定，认真贯彻执行。 本规则的解释和修改权属于铁道部。 铁路通信技术维护规则 1987年铁电务(1987)401号 总则 铁路通信是指挥列车运行，组织铁路运输生产，提高效率，保证安全，传输各种信息及公务联络的重要设施。通信部门各单位要以现代化建设为中心，坚持为用户服务的方针，做到通信联络迅速、正确、保密、稳定。 通信工作必须树立质量第一的思想，坚持以预防为主，强度与性能并重的原则，全面安排，认真完成大、中、维修计划，充分发挥设备效能，经常保持设备完好状态，延长使用寿命。 铁路通信具有点多线长、布局成网、分散维护、集中使用的特点。维护管理必须树立全程全网观念，实行统一指挥，分级管理的原则。加强基层建设，搞好以岗位责任制为中心的各项基础工作，应用先进技术，掌握技术业务，密切协作，不断提高科学管理水平。 《铁路通信技术维护规则》是铁路通信维护工作的准则。各单位必须遵照本规则的规定，认真贯彻执行。

2017铁路通信维护规则试题库

3 .《铁路通信维护规则》规定，屏蔽室应良好接地，接地电阻应（ A ）.A、不大于5 Q B、等于5 Q C、不大于10 Q D、等于 10Q 4 .《铁路通信维护规则》规定，屏蔽室的衰耗在使用频率范围内, 屏蔽衰耗（A ）.A、不小于100db B、不小于80db C、不小于70db D、不小于65db 5 .《铁路通信维护规则》规定，固定设置的无线通信设备的接地电阻一般应（C ）.A、小于5 Q B、小于15 Q C、小于10 Q D、小于20 Q 7 .无线列调检修工区对出入库机车电台进行逐一检修，确保机车电台（A ）良好出库.A、100% B、95%C、98%D、99% 隧道内电缆支架的安装位置距离钢轨面高度一般为（A）m. 4.8 ?4.9 B、4.5 ?4.8 C、2.5 ?5 D、4.0 ?4.5 《铁路通信维护规则》规定，机车电台的驻波比为（B）. 小于1.5 B、不大于1.5 C、小于2.0 D、不大于2.0 10 .《铁路通信维护规则》规定，400MHz 列调机车电台调制接收 带宽为（A）. A、不小于2 X5KHZ B、6KHz C、15KHZ D、不小于5KHz 11.《铁路通信维护规则》规定，B、C制式的车站电台场强覆盖

范围应不少于两相邻车站电台之间距离的（C）. A、1/5 B、2/5 C、1/2 D、1/3 12.《铁路通信维护规则》规定，按95%的地点和时间概率，非 电气化区段450MHz机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于 20dB时，接收机的最小接收电平不小于（D ）. A、10dB 止、6dB yC、3 dB 卩 三、判断题铁路专用无线通信障碍分为通信一类障碍和通信二类障碍两 1. 种（2）

2011级铁道信号专业教学计划说明

2011级铁道通信信号专业教学计划 专业代码：520205 一、招生对象与学制 本专业招收高中毕业生、中职毕业生，学制三年。 二、专业培养目标 培养适应国家铁路发展需要，有理想、有道德、有文化、有纪律、热爱社会主义祖国和社会主义事业，具有良好的职业道德和行业规范，掌握必备的专业知识、基础理论、基本技能和相应的文化基础知识，有较强实践能力，具有创新与可持续发展的高素质的高级技术应用与管理人才。 本专业毕业生，应具备在铁路、地铁、城市轨道交通及大型厂矿的铁路运输部门从事信号设备的测试、检修、维修、故障处理能力及对铁路信号设备进行施工安装、调试的能力。 三、人才培养规格和适应的岗位群 （一）职业岗位群 本专业毕业生主要面向铁路电务部门，从事铁路信号技术工作，有较强实践能力的铁道信号方面的高等职业技术应用型人才。 1.贯彻执行《铁路信号维护规则》，从事信号设备维修养护、技术改造等工作。 2.贯彻执行《铁路信号施工规范》，从事信号设备施工和大修等工作。 3.还可从事本部门的经营管理、生产管理、技术管理等工作。也可在工程设计、技术改进、科技开发，试验研究等领域从事一般技术工作。 （二）人才培养规格 1.知识结构 （1）掌握本专业必备的专业知识。 （2）掌握学习专业知识必备的基础知识。 （3）掌握学习专业知识、基础知识必备的预备知识。 （4）掌握识读、绘制铁路信号工程图纸的知识。 （5）具有计算机原理及应用的基础知识。 2.能力结构 （1）较强的自学能力和语文表达能力。

（2）对铁路信号设备进行维修养护、分析与排除常见故障的能力及对铁道信号设备进行安装调试的能力。 （3）运用有关的仪器仪表对铁道信号器材进行测试检修的能力。 （4）对铁道信号设备进行设计和小型改革的能力。 （5）获取一定专业信息的能力。 （6）一定的在本专业应用计算机的能力。 （7）较强的组织管理能力。 （8）获得劳动与社会保障部颁发的本专业相关工种职业资格证书。 3.素质结构 （1）具有铁道通信信号从业人员的精神和气质，爱岗敬业。 （2）具有较强的安全作业意识。 （3）具有较强的服务意识和环保意识。 （4）具备适应新知识、新设备、新技术的潜力。 四、教学内容 本专业教学内容包括理论教学和实践教学，具体安排如下： （一）学时分配及比例（见附表一） 1．理论及分散实践教学78周，集中实践教学30周，第6学期安排集中实践教学。 2．教学总时数3043学时，其中理论教学1679学时，实践教学1364学时，理论教学与实践教学之比为0.55 : 0.45。 3．每周总学时数不超过26学时。 （二）课程设置及要求 必修课 1. 思政 本课程分四个学期四个内容开设，包括法律基础、马克思主义基本原理、毛泽东思想和邓小平理论概论。使学生初步掌握马列主义、毛泽东思想和邓小平理论的基本原理，逐步树立无产阶级的世界观、人生观和道德观，提高运用马列主义的立场、观点和方法，分析问题、解决问题的能力。 2. 体育 主要学习田径、球类、体操等各项运动和体育卫生方面的基本知识和技能，学会科学地锻炼身体，养成自觉锻炼身体的习惯，不断提高身体素质和运动技术水平，造就健美的体魄。

铁路信号维护规则(业务管理)

铁路信号维护规则业务管理 第一章总则 第1条为满足铁路运输生产的需要，确保铁路信号设备的正常运用，加强信号设备的维护管理工作，特制定《铁路信号维护规则》。 第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式，实现行车指挥现代化的关键设施。电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心，做好维护管理工作，保证信号设备处于良好运用状态。 第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分，直接涉及运输安全。信号工是铁路主要行车工种。信号维护工作必须严格执行铁路有关法规，牢固树立安全生产法制观念，认真执行标准化作业，保证行车安全、设备安全及人身安全。 第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。其维护工作技术要求高，既相对独立，又相互联系，因此，电务部门各级必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训，不断提高电务职工队伍素质。参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训，考试合格后方能上岗工作。 第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的

方针，贯彻预防与整修相结合的原则，确保信号设备运用状态良好。要积极采用新技术、新器材、新工艺，提高信号设备的可靠性、可用性和安全性；要积极采用现代化的技术手段，优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率；要全面落实责任制，完善考核制度，推行全面质量管理，提高维护管理水平。 第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则，电务及有关部门制定的细则、标准、办法等，必须符合本规则的规定。 第二章管理 第一节通则 第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一，包含在维修、中修、大修之中。 第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想，坚持以安全和质量为主的原则，依据设备技术状态、变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准，在规定的寿命期内性能良好，质量稳定，安全可靠地运用。 第9条铁路信号设备维护工作应在提高设备可靠性的基础

信号维护规则-技术标准

信号维护规则-技术标 准

1.0目的 本规则制定的目的是为了更好地规范信号系统设备的维护管理。 2.0适用范围 本标准适用于武汉轨道交通一号线一期工程信号系统设备。3.0定义 无 4.0职责 负责信号系统维护过程和质量控制，确保信号系统正常运行。 5.0工作过程 5.1总则 5.1.1本标准适用于武汉轨道交通一号线一期工程信号系统设备。 5.1.2运用中的信号设备，除必须达到本标准的各单项标准外，并须满足总则中有关的要求。 5.1.3信号系统设备所使用的器材和配件，必须是国家标准器材或总部技术部门统一要求的器材。 5.1.4所有信号设备的安装，均须符合安装标准图和设计图的要求。 5.1.5信号设备的联锁关系，必须与设计的联锁图表一致。 5.1.6信号设备机械室的供电电源均应有两路独立电源供电。 5.1.7信号设备的任何部分不得侵入规定的建筑接近限界： 5.1.8各种基础或支持物无影响强度的裂纹，安设稳固。

5.1.9各种信号设备的安装及机械部分，均应符合下列要求： a)安装牢固，零件齐全，铆钉不活动，焊口无开焊；无影响机械强度或电气性能的裂纹、损伤。 b)螺丝口不滑扣，螺母需拧固，螺杆应伸出螺母外，最少与螺母平，弹簧垫圈等防松配件能起到应有的作用；开口销劈开角度应大于60度，两臂劈开角应基本一致。 c)机械活动部分，动作灵活，互不卡阻，旷动量不超限，弹簧弹力要适当，并起到应有的作用。 d)密贴调整杆、锁闭杆等各种连接杆的直径，因锈蚀磨耗的减少量不得超过1/10。 e)轴孔、销子孔、摩擦滑动面及调整用螺扣等，应保持清洁、油润、无锈。 f)各种冷、热压零件及机件中的按键不得活动和窜出。 5.1.10各种信号设备的电气特性，均应符合下列要求： a)电气接点需清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过厚度的1/2；接点间保持规定的接点间隙；插接元器件的接触部分不锈蚀、不变形，作用良好。 b)用500V兆欧表测量电气器件的绝缘电阻不小于5MΩ。 5.1.11熔断器应安装牢固、接触良好，起到分级防护作用。容量须符合设计规定。无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的1.5-2倍。对具有冗余功能的熔断器，当主熔丝断丝时，应能可靠地自动转换到副熔丝，且发出报警信息。

铁路通信维护规则试题库

铁路通信维护规则试题库

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3．《铁路通信维护规则》规定，屏蔽室应良好接地，接地电阻应（ A )．Ａ、不大于5ΩB、等于5ΩC、不大于10ΩＤ、等于１０Ω 4.《铁路通信维护规则》规定,屏蔽室的衰耗在使用频率范围内,屏蔽衰耗( Ａ)．A、不小于100db B、不小于80dｂC、不小于70db Ｄ、不小于６５db 5.《铁路通信维护规则》规定,固定设置的无线通信设备的接地电阻一般应（ C ）.A、小于5ΩB、小于１5ΩC、小于10ΩＤ、小于２0Ω ７．无线列调检修工区对出入库机车电台进行逐一检修,确保机车电台( Ａ)良好出库.Ａ、1０0% B、95％C、９8％D、99% 8.隧道内电缆支架的安装位置距离钢轨面高度一般为(A）m. A、４.8～4．9 Ｂ、4.5～4.8 C、2.5～5 Ｄ、４．0~ ４．5 9．《铁路通信维护规则》规定，机车电台的驻波比为(B）. A、小于１．5 B、不大于1.5 Ｃ、小于2.0 D、不大 于2.０ 10．《铁路通信维护规则》规定，40０MHz列调机车电台调制接收带宽为（A）.

A、不小于2×5KHz B、6ＫＨz C、１5KHＺＤ、不小于 5ＫHz １1.《铁路通信维护规则》规定，B、C制式的车站电台场强覆盖范围应不少于两相邻车站电台之间距离的（C). A、1/5 B、2/5 C、１/2 Ｄ、1/3 12.《铁路通信维护规则》规定，按95%的地点和时间概率,非电气化区段45０MHz机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于2０dB时，接收机的最小接收电平不小于（ D ). A、１0dBμ B、６dBμ C、3 dBμ D、0 dBμ 三、判断题 1．铁路专用无线通信障碍分为通信一类障碍和通信二类障碍两种(√) 2．屏蔽室的接地电阻应小于１0Ω（×). 3．设备大修一般按系统进行，逐段实施。单项设备指标下降严重，影响系统质量时，只能对此项设备进行重点整治或中修,不能进行单项大修(×). 4．无线列调区间设备失效达8h，为通信一类障碍（√）. 5．无线通信系统大修期一般规定为系统10～１５年,车载台10年,固定电台

铁路通信基站的结构组成及信号保护

铁路通信基站的结构组成及信号保护 发表时间：2016-12-07T14:39:20.897Z 来源：《基层建设》2016年24期8月下作者：李瑞 [导读] 摘要：基站是铁路通信的主要组成部分，基站结构性能的发挥对通信系统的运行效率影响较大。鉴于此，本文分析了铁路通信基站的结构组成及信号保护问题。 甘肃综合铁道工程承包有限公司甘肃省兰州市 730000 摘要：基站是铁路通信的主要组成部分，基站结构性能的发挥对通信系统的运行效率影响较大。鉴于此，本文分析了铁路通信基站的结构组成及信号保护问题。 关键词：铁路通信；基站结构；组成；信号保护 与一般的通信基站相比，铁路通信基站具有明显的差异性，但从通信原理角度考虑两者是一样的。这是因为随着时间的推移，我国铁路通信基站的结构在不断变化调整，除了最核心的组成部分外，铁路基站还配备了其它辅助装置。 一、铁路通信基站的核心组成 广义的基站，是基站子系统（BSS）的简称。以GSM网络为例，包括基站收发信机（BTS）和基站控制器（BSC）。一个基站控制器可以控制十几以至数十个基站收发信机。而在WCDMA等系统中，类似的概念称为NodeB和RNC。狭义的基站，即公用移动通信基站是无线电台站的一种形式，是指在一定的无线电覆盖区中，通过移动通信交换中心，与移动电话终端之间进行信息传递的无线电收发信电台。 1、基站收发台。基站收发台在基站控制器的控制下，完成基站的控制与无线信道之间的转换，实现手机通信信号的收发与移动平台之间通过空中无线传输及相关的控制功能。收发台可对每个用户的无线信号进行解码和发送。基站使用的天线分为发射天线和接收天线，且有全向和定向之分，一般可有下列三种配置方式：发全向、收全向方式；发全向、收定向方式；发定向、收定向方式。从字面上我们就可以理解每种方式的不同，发全向主要负责全方位的信号发送；收全向自然就是个方位的接收信号了；定向的意思就是只朝一个固定的角度进行发送和接收。一般情况下，频道数较少的基站（如位于郊区）常采用发全向、收全向方式，而频道数较多的基站采用发全向、收定向的方式，且基站的建立也比郊区更为密集。 2、基站控制器。GSM系统越区时采用切换方式，即当用户到达小区边界时，手机会先与原来的基站切断联系，然后再与新的服务小区的基站建立联系，当新的服务小区繁忙时，不能提供通话信道，这时就会发生掉线现象。因此，用户在使用手机通话时，应尽量避免在四角盲区使用，以减少通话掉线的机率。控制器的核心是交换网络和公共处理器（CPR）。公共处理器对控制器内部各模块进行控制管理，并通过X.25通信协议与操作维护中心（OMC）相连接。交换网络将完成接口和接口之间的64kbit/s数据/话音业务信道的内部交换。控制器通过接口设备数字中继器（DTC）与移动交换中心相连，通过接口设备终端控制器（TCU）与收发台相连，构成一个简单的通信网络。在整个蜂窝移动通信系统中，基站子系统是移动台与移动中心连接的桥梁，其地位极其重要。 二、通信基站常见的危险形式 铁路通信基站在建造期间基本上是暴露在外，这种安装方式方便了基站接收或感应传输信号，可有效增强通信系统所发出的信号强度。而正由于通信基站长时间与自然外界接触，一旦外在环境发生异常变动，基站的信号处理功能会受到损坏，从而导致基站装置及其传输信号面临着多种危险。铁路通信基站在运行期间面临的危险包括： 1、雷击。雷击是自然界最为常见的灾害，雷击所产生的电火花聚集了大量的电流，对地面物体的毁灭性相当大。基站距离地面有一定的高度，其很容易遭到雷电的系统。正常情况下，雷电袭击基站会立刻破坏信号接收或发送装置，导致所有结构线路的信号传输功能中断，铁路信号无法按时传送至接收者。 2、雨水。长期间遭受雨水的打击容易淋湿基站的内外部构件，经过一段时间后造成线路、信号端口、天线等基本结构湿度过大，甚至有水滴渗入到装置内部。这种情况会引起基站设备的瞬间性短路，因短路产生的电流过大而烧坏了通信结构的连接线路，若重新启动通信系统传输信号则基站无法正常运行。 3、老化。一些偏远地区的基站很少得到通信人员的维护，这对于未来铁路工程大范围规划改造是不利的。老化问题也是基站结构潜在的安全隐患，其涉及到线路、收发台等多个结构组成。以基站天线为例，每一种天线的使用寿命均有明确的规定，而铁路基站的天线长度大、距离远，维护不当易导致线路老化。 三、铁路通信信号及防雷保护 通信信号是指通信设备接收所需信息的难易程度。信号好表示容易接收，信号不好则表示接收困难。现代通讯一般以电磁波的方式进行，发射电磁波的设备携带着接收方所需要的信息，有时候直接到达接收方，有时候这要经过许多的中转才能到达接收方。铁路信号保护常用的防雷器如下： 1、网络信号防雷器。适用范围：用于10/100/1000Mbps SWITCH、 HUB、ROUTER等网络设备的雷击和雷电电磁脉冲造成的感应过电压保护；网络机房网络交换机防护；网络机房服务器防护；网络机房其它带网络接口设备防护；24口集成防雷箱主要应用于综合网络柜、分交换机柜内多信号通道的集中防护。 2、视频信号防雷器。视频防雷器适用范围：主要用于视频信号设备点对点的协击保护，可保护各种视频传输设备免受来自信号传输线的感应雷击和电涌电压带来的危害，对相同工作电压下的RF传输同样适用；集成式多口视频防雷箱主要应用于综合控制柜内硬盘录像机、视频切割器等控制设备的集中防护。 3、音频信号防雷器。适用范围：主要适用于通过双绞线传输音频信号或数字载波信设备的雷电及过电压保护。如：电话机、传真机、MODEM、交换机、ADSL、ISDN等。性能特点：采用多级保护电路，通流容量大，残压水平低；核心元件采用国际知名品牌，性能优异；插损小，响应时间快；结构严谨，限制电压精确。 四、基站信号抗干扰保护的方法 防雷仅仅是通信基站结构保护的一项内容，为了让通信系统在铁路运输中发挥更大的作用，工程人员在设计改造方案时还应从其它方面制定信号保护方案。笔者认为，除了自然环境对其造成的不利影响外，基站铁路通信信号还面临着各种干扰源的破坏。因此，基站信号保护需围绕着“抗干扰”制定有效的策略。 基站传输信号过程常会遇到电磁干扰，其信号传播的强度、方向等均会受到明显的影响。如：在电磁干扰作用下，通信信号的强度大

铁路通信铁塔维护管理办法

铁路通信铁塔维护管理办法 第一章总则 第一条铁路通信铁塔（以下简称“铁塔”）是铁路通信网重要的配套设备、基础性设施，是铁路运输生产的重要设备。通信铁塔的安全，直接关系铁路无线通信业务的正常运用和行车安全，为加强通信铁塔的安全风险管理，防止铁塔倾斜、倾覆造成人身伤害、财产损失或侵入铁路限界危及行车安全，根据《铁路技术管理规程》、《铁路通信维护规则》以及铁路安全风险有关管理要求，制定本办法。 第二条铁塔作为铁路数字移动通信系统（GSM—R）无线网和列车无线调度通信系统以及视频监控系统的安装载体，其结构分为钢管塔、角钢塔、单管塔、拉线塔等类型。一般由塔体、基础、防雷接地和平台、爬梯、防护网、天线支架等附属设施组成。 第三条各单位要认真贯彻和落实国家、铁路有关技术标准和规范，不断完善通信铁塔的建设标准，加强铁塔的专业化设计、施工、监理和技术检验检测，加大工程质量源头治理力度。建立铁塔质量跟踪制度，健全铁塔安全和质量保障体系。 第四条各设备维护单位应结合实际，推进通信铁塔安全风险管理，落实安全管理责任，强化安全风险控制，进一步完善风险防范和应急处置措施，增强对通信铁塔的安全管控能力。 — 1 —

第五条本办法适用于集团公司管内所有的通信铁塔。 第二章通信铁塔维护项目及周期 第六条通信铁塔实行日常检修、集中检修和重点整修的维护方式。 （一）日常检修 1.铁塔日常检修是对铁塔基础、塔体结构、防雷地线、警示标牌的日常性定期巡视检查，预防和消除铁塔安全隐患、及时发现问题和快速进行处理的日常性维护。 2.铁塔日常检修每月进行一次，日常巡视每半月进行一次。由各设备维护管理单位负责，各设备维护管理单位要按车间、班组管辖区段，将通信铁塔维护包保到人。 3.日常检修项目。 （1）铁塔监测告警、倾斜度及基础沉降情况检查（利用铁塔监测系统进行此项检查）。 （2）铁塔倾斜度、基础沉降告警分析（利用铁塔监测系统监测分析）。 （3）铁塔外观结构、地锚、螺栓检查。 （4）铁塔平台、爬梯、防护网、天线支架等附属构件外观检查。 （5）铁塔基础状态及周围环境检查。 （6）检查地线连接情况。 （7）铁塔顶航空标志灯、安全警示标志牌检查。 — 2 —

2017铁路通信维护规则试题库

2017铁路通信维护规则试题库

第 2 页 共 21 页 11 ．《铁路通信维护规则》规定， B 、 C 制式的车站电台场强覆盖 铁路通信维护规则》规定，屏蔽室应良好接地 ,接地电阻应 A ）.A 、不大于5 Q B 、等于5 Q C 、不大于10 Q D 、等于 铁路通信维护规则》规定，屏蔽室的衰耗在使用频率范围内， C 、不小于70db D 、不小于65db 5 ．《铁路通信维护规则》规定，固定设置的无线通信设备的接地 电阻一般应（C ） .A 、小于5 Q B 、小于15 Q C 、小于10 Q D 、小于 20 Q 7 ．无线列调检修工区对出入库机车电台进行逐一 检修，确保机车 电台（ A ）良好出库 .A 、 100% B 、 95%C 、 98%D 、 99% 隧道内电缆支架的安装位置距离钢轨面高度一般为（ A ）m. 铁路通信维护规则》规定，机车电台的驻波比为（ B ）. 收带宽为（ A ）. 3． 10 4． 屏蔽衰耗（A ）.A 、不小于100db B 、不小于80db 8． A 、 4.8 ?4.9 B 、 4.5?4.8 C 、2.5 ?5 D 、 4.0 ? 4.5 9． A 、 小于1.5 B 、不大于1.5 C 、小于2.0 D 、不大于2.0 1 0 ．《铁路通信维护规则》规定， 400MHz 列调机车电台调制接 A 、不小于2 X5KHz B 、6KHz C 、15KHZ D 、不小于 5KHz

范围应不少于两相邻车站电台之间距离的（ C ）. A 、 1/5 B 、 2/5 C 、 1/2 D 、 1/3 12 ．《铁路通信维护规则》规定，按 95% 的地点和时间概率，非 电气化区段 450MHz 机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于 20dB 时，接收机的最小接收电平不小于（ D ） . 三、判断题 铁路专用无线通信障碍分为通信一类障碍和通信二类障碍两 种（2） A 、10d B pB 、6dB y C 、3 dB 卩 D 、 0 dB p 1．

高速铁路现场信号设备(TCC、LEU、CTC)维修作业标准

高速铁路现场信号设备（TCC、LEU、CTC）维修 作业标准 1、范围 本标准规定了铁路电务系统高速铁路现场信号设备的列控中心（TCC）、地面电子单元（LEU）、调度集中（CTC）维修的工作内容本标准适用于铁路电务系统高速铁路现场信号设备（TCC、LEU、CTC）维修作业。 2、规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用 文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 铁路技术管理规程（高速铁路部分） 铁路信号维护规则 高速铁路信号维护规则 铁路营业线施工安全管理办法 高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法 铁路局高速铁路行车组织细则 铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则 铁路局电务系统现场作业安全风险控制制度 铁路局高速铁路信号设备检修标准化作业程序及质量标准

铁路局高速铁路岗位准入管理实施办法 3、工作内容与要求 3.1日常巡检作业 3.1.1作业前准备 3.1.1.1召开作业准备会，作业负责人布置巡检任务，明确作 业地点、时间、任务及相关人员分工。 3.1.1.2班前安全讲话，安全员布置劳动安全和行车安全的具 体措施并督导检查。 3.1.1.3工具材料准备，检查通信工具作用良好、电池电量充足；准备好相关工具材料，并逐一清点登记。 3.1.1.4作业人员按规定正确穿防护服、佩戴标志及携带规定 的防护用具。 3.1.2登记联系 3.1.2.1严格执行《铁路局电务系统现场作业控制制度》的有 关规定。 3.1.2.2作业前，室内联系防护人员必须按照规定在《行车设 备检查登记簿》或《行车设备施工登记薄》内进行登记。 3.1.2.3作业人员须经室内联系防护人员同意，方可进行作业。 3.1.2.4作业过程中，室内联系防护人员须随时监视设备运用 情况。 3.1.3巡视检查内容