市政道路工程中软土地基沉降处理设计分析论文

市政道路工程中软土地基沉降处理的设计分析【摘要】本文探讨了市政道路的软度地基勘查、软基处理方法与条件、软基路堤的沉降动态控制方法以及市政道路软基的设计与计算等问题，按照实际的工程资料提出了合理的控制沉降标准。

【关键词】市政道路工程；软土地基；沉降处理；设计

1 市政道路软度地基勘查

虽然软土地基处理是以工程地质勘察报告所总结的按标段的分层试验成果统计表和土工试验成果总表作为设计依据的，但是对天然地基土来说，就算是来自同一分层土的取样，其试验指标也通常存在很大的差异，这种情况不可全部归因于试验误差，这是反映了各个土样自身性质的差异。经过多个市政道路工程的实践表明，在对全标段沉降进行计算时，这种代表性压缩曲线或分层统计指标的实测成果和计算结果存在的差别较大，甚至在很大程度上失真。选用合理的勘探思路特别重要，这样可以使因土体性质差异导致的计算偏差减少。

实践中可以结合技术孔，使用较多的鉴别孔进行勘察，采用具有良好性能、操作简单的鉴别孔对全线的软土层尤其是变化复杂的土层地段进行具体划分，选用静力触探或十字板等试验对软土层的范围及深度进行确定，将某项土性的参数测定好。而控制断面的原状取土孔则采用技术孔，利用各项土工试验把各土层的物理力学特性掌握清楚，从而确定基础的设计参数。应在土层变化复杂的地段或构造物（通道、涵、桥）选取技术孔的位置。

经三路 软基处理 片石换填施工方案

南平市武夷新区新岭片区市政道路经三路工程K1+010-K1+600段片石换填、抛石挤淤施工方案 中国建筑一局（集团）有限公司 二0一四年八月

目录 第一章编制依据、编制原则 (1) 第一节编制依据 (1) 第二节编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 第一节工程简介 (2) 第二节主要工程量 (2) 第三章施工准备工作 (3) 第一节组织机构计划 (3) 第二节资源配备计划 (3) 第四章施工总体方案 (4) 第一节施工准备 (4) 第二节施工方法 (4) 第三节检测、质量检验标准 (6) 第五章质量保证措施 (7) 第六章安全保证措施 (8) 第七章文明施工保证措施 (10)

第一章编制依据、编制原则 第一节编制依据 一、《福建省南平市武夷新区市政道路工程--经三路设计施工图》 二、现场踏勘及沿线实地调查收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 三、采用的施工规范: 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）； 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 《工程测量规范》(GB50026-2007)； 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)； 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)。 第二节编制原则 一、严格执行基建程序、发挥技术优势，全面执行公司质量管理方针。 二、科学地安排施工顺序，采用平行流水作业法组织施工，保证施工的连续性和均衡性，充分发挥人力、物力作用。 三、合理利用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快工程施工进度。 四、坚持质量第一，全面执行标准化管理体系和新技术、新工艺、新材料、新方法成果的应用，确保工程质量和安全，切实贯彻执行国家施工验收规范、操作规程和制度。 五、加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保现场文明、整洁及工程的正常施工。 六、坚持质量第一、用户至上的宗旨。 七、遵循有关环保法规，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。 八、严格遵守国家及福建省有关消防要求，做好消防工作。

市政道路软基处理方法总结

市政道路软基处理方法总结 [摘要]本文简要探讨了道路软基处理的一些方法，并对其进行了评价，同时，结合某城市市政道路软基的处理方法及效果进行了展示，以期能为所需者提供借鉴。 【关键词】市政道路；软基处理；方法 随着城市化进程的加快，我国市政道路建设也飞速发展。市政道路工程有自身特点：荷载都不太大、对地基承载力要求不高；刚性路面结构整体性好，刚度大；柔性路面结构，即使路基有少量不均匀沉降出现路面小微裂缝，稍加修补也可正常使用，但道路地下埋设的管线对沉降要求较高。 一、市政道路软基处理常用方法 1、换填垫层法。将路基一定深度范围软弱土层换填好的砂、石、土或石屑等材料，经压实做成压缩性低、承载力高的垫层。根据换填方式不同分为：抛石挤淤法、换填土和爆破挤淤法。 2、堆载预压法。在工程建造前，消除大部分工后沉降，提高地基强度。一旦工后沉降满足要求，强度达标后，修筑道路路面。 3、加载预压排水固结法。预先加载地基，通过排水体排水，让地基土固结，提高承载力，减少工后沉降。以前排水体常用袋装砂井，在顶上铺一层土工布加筋垫层，既可横向排水通道，又可均化不均匀沉降。 4、深层搅拌法。用水泥或其他材料作固化剂主剂，经深层搅拌机械将固化剂和软土强制搅拌，利用他们之间所产生的物化反应，形成具有一定强度的加固体。深层搅拌法分为喷粉搅拌法和喷浆搅拌法。目前国内常用于加固淤泥、淤泥质土、粉土和含水较高且地基承载力不大于120kPa的粘性土。处理泥炭土或地下水具有侵蚀性时，宜用试验确定其适用性。 5、煤灰碎石桩。利用工业废料与碎石掺适量水泥形成胶凝体，有一定强度、良好形成低标号混凝土桩复合地基，可节省水泥砂。 6、加筋法。在软土地基上沿水平方向铺设一层或多层的加筋材料，并与填料组成一定厚度的加筋垫层，可以提高地基的承载力，均化地基应力，减少地基的不均匀沉降。但当地基中具有较厚的软土，如果单纯用加筋垫层来处理，即使承载力满足要求，地基也会产生较大的不均匀沉降。从减小沉降方面考虑，水泥深层搅拌桩不失为一种有效的处理方案，其形成的水泥土桩复和地基的工作状态是：桩和桩之间土的变行协调，充分发挥桩间土的作用，可以提高地基的承载力，减小地基的沉降。当软基较厚，且对承载力和沉降要求较为严格的地基处理时，可以考虑综合加筋垫层和水泥深层搅拌桩的优点，用加筋垫层和水泥深层搅拌桩

市政道路软基施工中的预应力PHC管桩施工措施分析

市政道路软基施工中的预应力PHC管桩施工措施分析 道路在国家的经济发展过程中发挥的作用是非常显著的，最近几年我们国家积极的开展市政道路建设工作，目的是为了更好的带动国家经济发展，提升群众的生活水平。在开展道路建设工作的时候，我们必然会用到预应力PHC管桩，它的存在能够明显的提升项目的品质。作者以一个实际的项目为例，具体的分析了其对应的施工工艺等要点。 标签：公路；预应力PHC管桩；市政道路；淤泥质土；施工工艺 预应力PHC管桩的应用范围非常广，尤其是最近几年非常受到大众的青睐。认真分析不难发现，这主要是因为它的优点非常多，比如它的受力水平很好，抗击打能力优秀，而且建设速率非常快，最主要的是它不需要过多的资金，目前已然成为了一种非常受大众青睐的工艺，获取的效益很显著。在开展道路建设工作的时候，我们必须认真处理软基。通过长久的实践我们发现，城市道路软基处理的方法有换填法、固结排水法、堆载预压法、强夯法、水泥碎石桩法、深层搅拌法等，此类措施有着各自的特征，实际的效果也是完全不一样的。不过因为此类项目会受到地质状态以及项目实践等等多项要素的干扰，单纯的使用传统措施是无法实现项目发展规定，因此就要适时地研究新的处理措施。作者在参与《宝安公路大修工程四标段工程》中具体的分析了预应力PHC管桩在市政道路软基处理中的应用。 1 工程概况 此段道路全长42km，路面标准宽度24m，计算行车速度为60km/h，双向六车道。其中软基处理段为16.8km，该范围内土层由第四系冲湖积沉积物组成。根据地质勘探资料与土工试验结果，该地段土层从上往下依次为：（1）素填土。灰黄-灰色，以黏土为主，松软，局部含少量植物根茎，层厚0.5-0.7m，含水量28%，孔隙比0.92，工程特性差。（2）粉质黏土。灰黄-灰色，含少许铁锰质氧化斑点，可塑，层厚0.4-2.2m，含水量29.5%，孔隙比0.92，工程特性一般。（3）淤泥质土。灰色，含少量有机物，流塑，层厚6-16.8m，含水量45%，孔隙比1.25，压缩性高，工程特性差，为重点处理土层。下卧层为黏土层，工程特性良好，可作为持力层。 2 认真比对方案 在选取方案的时候，我们必须认真比对各个要素，比如软土特点以及填土的高程和项目的成本以及施工的时间等等。在当前时期，我们常用的措施有换填法、排水固结法和水泥、粉煤灰碎石桩法。因为这个项目的软基处理区间非常大，而且土层较厚，假如使用换填措施的话，挖掘的土方量很大，项目的成本过高，因此一般不适用；假如使用排水固结措施的话，虽说工艺较为简单，项目的成本也不是很高，获取的效益也较好，但是其完工要耗费大约两个月的时间，很显然在工期时是无法符合项目规定的，因此也不需要考虑；水泥、粉煤灰碎石桩法的工

软土地基处理方案

一、引言 如果地基的承载能力足够，则基础的分布方式可与竖向结构的分布方式相同。但有时由于土或荷载的条件，需要采用满铺的伐形基础。伐形基础有扩大地基接触面的优点，但与独立基础相比，它的造价通常要高的多，因此只在必要时才使用。不论哪一种情况，基础的概念都是把集中荷载分散到地基上，使荷载不超过地基的长期承载力。因此，分散的程度与地基的承载能力成反比。有时，柱子可以直接支承在下面的方形基础上，墙则支承在沿墙长度方向布置的条形基础上。当建筑物只有几层高时，只需要把墙下的条形基础和柱下的方形基础结合使用，就常常足以把荷载传给地基。这些单独基础可用基础梁连接起来，以加强基础抵抗地震的能力。只是在地基非常软弱，或者建筑物比较高的情况下，才需要采用伐形基础。多数建筑物的竖向结构，墙、柱都可以用各自的基础分别支承在地基上。中等地基条件可以要求增设拱式或预应力梁式的基础连接构件，这样可以比独立基础更均匀地分布荷载。 如果地基承载力不足，就可以判定为软弱地基，就必须采取措施对软弱地基进行处理。软弱地基系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。在建筑地基的局部范围内有高压缩性土层时，应按局部软弱土层考虑。勘察时，应查明软弱土层的均匀性、组成、分布范围和土质情况，根据拟采用的地基处理方法提供相应参数。冲填土尚应了解排水固结条件。杂填土应查明堆积历史，明确自重下稳定性、湿陷性等基本因素。 在初步计算时，最好先计算房屋结构的大致重量，并假设它均匀的分布在全部面积上，从而等到平均的荷载值，可以和地基本身的承载力相比较。如果地基的容许承载力大于4 倍的平均荷载值，则用单独基础可能比伐形基础更经济；如果地基的容许承载力小于2倍的平均荷载值，那么建造满铺在全部面积上的伐形基础可能更经济。如果介于二者之间，则用桩基或沉井基础。 二、地基的处理方法 利用软弱土层作为持力层时，可按下列规定执行： 1）淤泥和淤泥质土，宜利用其上覆较好土层作为持力层，当上覆土层较薄，应采取避免施工时对淤泥和淤泥质土扰动的措施； 2）冲填土、建筑垃圾和性能稳定的工业废料，当均匀性和密实度较好时，均可利用作为持力层； 3）对于有机质含量较多的生活垃圾和对基础有侵蚀性的工业废料等杂填土，未经处理不宜作为持力层。局部软弱土层以及暗塘、暗沟等，可采用基础梁、换土、桩基或其他方法处理。在选择地基处理方法时，应综合考虑场地工程地质和水文地质条件、建筑物对地基要求、建筑结构类型和基础型式、周围环境条件、材料供应情况、施工条件等因素，经过技术经济指标比较分析后择优采用。

市政道路软基处理方法的有关探讨

市政道路软基处理方法的有关探讨 摘要：软土地基是市政道路建设中常遇到的一类问题，由于土壤含水量高且透气性差，因此承载力比较弱，地质结构稳定性差，施工期间常出现地面开裂乃至路基整体坍塌等安全事故，导致施工中断。目前，针对软土地基的施工技术体系已经比较完善，在工程建设中，可采用的处理技术方法有强夯法、置换法、深层搅拌法、真空联合堆载预压法等。 关键词：市政道路；软基；处理方法 引言 在当今市政道路等基础设施的建设过程中，往往会遇到软基加固问题，如果不能对其进行高效可靠的解决，则必将会带来工程建设与后期使用中的一系列问题。对于市政道路中的软土地基进行加固，必须根据工程建设场地周边的实际地质情况，采取不同的软基加固技术加以应对，只有这样才能有效提高市政道路建设质量，保证其使用寿命。 1软土地基概述 软土地基具有高压缩性、透水性低、沉降速度快、触变性和不均匀性等五个特点。高压缩性是因为软土之间的孔隙较大，吸水量较多，容重较小，并且一些其它的物体易存在软土中，导致其压缩性高，在外界物体的压力下，致使它的稳定性不强；软土的透水能力较弱，垂直层面几乎不透水，所以使得软土排水固化时间较长。当道路竣工使用后，道路将会受到荷载，一些软土的孔隙水压便会升高，这将会严重影响到道路的稳定性；后期随着道路荷载量的加重，道路结构会发生变形、沉降的速度会加快；软土地基的触变性是因为软土地基的固态性会因外力不同的作用而发生改变，当外界的外力达到一定的影响强度时，固态将会发生改变，形成稀释的流动状态。软土是由粉细砂等颗粒物组成，其内部结构明显不均匀，且不同物体的荷载对道路形成不同的外力，使得道路形成不同程度的沉降。 2市政道路软土基路段施工加固的重要性 随着我国经济社会的不断发展和科学技术的日趋进步，城市化的进程不断加快。在城市发展建设过程中，市政道路建设是基础。在社会主义市场经济飞速发展的大背景下，城市生产和市民生活均对市政道路建设提出了更高的要求。在市政道路施工过程中，软土基就是指“软基路段”，特指地下淤泥相对较多、较厚，并且淤泥分布不均匀的施工路段。因此，在施工过程中，软土基路段既有坚硬的泥土，又存在淤泥，淤泥和硬土的密度相差很大，沉降效果也存在很大不同，施工结束后极易引发路面下沉或者路面开裂。软土基路段施工给城市道路施工带来了很大的困难，是制约市政道路施工水平的瓶颈技术之一。 因此，市政道路施工中必须要着重解决软土地基的施工问题。一旦施工过程中没有解决好软土地基施工问题，就会给后续城市道路交通的正常施工带来很大的问题。例如，如果软土基路段的抗压能力或者路段的坚固性达不到相关标准要求，就会引发路基下沉，甚至路基断裂或道路变形。一旦同时有较多车辆或者载荷较大的车辆通过存在问题的软土基路段时，就会引起坍塌事故，造成极为严重的后果。 3市政道路软基处理常用方法

软土地基工程中存在的问题及处理方法概要

浅析软土地基工程中存在的问题及处理方法 摘要:软土在荷载作用下,极易产生工程问题,在勘察过程中切不可马虎松懈,本文从软土特性出发,分析了软土工程地基中存在的问题及处理措施,并作出了勘察方法探讨。 关键词:软土地基工程问题勘察方法 中图分类号:tu4文献标识码:a 文章编号: 在公路铁路的修建施工过程中,经常会遇到物理力学性质差且分布面积较大的第四系软土类区域,软土体是自然界的历史产物,它有独特的地域特征,地基条件差别巨大,根据相邻建筑物或相邻地域的地质资料来设计,一点微小的差异就可能给影响工程质量,给工程造成巨大的经济损失,所以应引起重视,我们施工中充分利用信息,及时调整设计参数和工艺,避免了施工期间可能引起的附加沉降,体现了当今勘察设计施工监测为一体的全过程综合岩土工程实践理念。 一、软土的特征及其危害性 软土指的是所含水量大于液限天然孔隙比大于或等于1.0的细粒土,处于软朔或流朔状态。我国的软土主要分布在东南沿海及各大江大河的入海三角洲冲击平原地区。内陆主要是湖泊或山谷冲击而成,有机质含量较高,分布范围比较小。主要包含饱和软粘土包括泥炭、泥炭质土,淤泥、淤泥质土等,软土一般具触变性、流变性、高压缩性、低强度、低透水性、不均匀性等特征,在工程应用上的

表现为地基沉降量大,可以达到数十厘米甚至到数百厘米;地基沉降时间长,达数十年甚至到数百年,特别严重的是沿海地带的软土地基,因为厚度过大,所以固结速度比较慢;地基不均匀沉降,大多是由上部结构的特性和荷载差异所引起;地基抗剪强度低。软土上述的特点,容易影响公路铁路工程质量,引发一些地质灾害,其危害性主要表现为:软土地基不均匀和过大沉降将严重影响路面的平整度,牵制了道路通行能力和安全度;路基路堤还可能会随着软土地基一起产生滑动现象,从而导致路面的整体遭到破坏,鉴于软土地基潜在的种种危害性,各部对于软基的处理标准要求高,也更高地要求了地质勘察在软土地基工程的深度和广度。 二、软土地基工程中存在的问题 由上所述出的软土地基固有的特性以及工程在勘察、设计、施工、管理使用各程序阶段的失误,造成了所建造在软土地基上建筑物的结构损伤工程倒塌等一系列工程事故,大致可分为以下几种情况: (一在地质勘测时深度不够,没有查清楚软土土层的分布、厚度以及一些暗沟暗塘的具体情况,造成建筑物产生严重不均匀沉降,结构构件开裂,甚至工程不负荷载倒塌的事故。 (二由于地质勘察不深入,不细致,未取得的地质资料不具可靠性,以致错误的将软土判断为好的地基土,使设计也随之错误,产生的不均匀沉降使建造物受力结构变化,裂缝倒塌,引起工程事故。 (三软土的承载力比较低,地基无法承受,发生剪切的破坏,基础失去稳定性,带来较大沉降和不均匀沉降,使上部建造物结构受损,造成工程事故。 (四对软土地基未作出处理,或者处理方法不正确,施工质量不过关,使建筑物产生过大的沉降和不均匀沉降,开裂,不得不二次或多次进行加固和处理。 四、软土地基处理措施

软土地基沉降预测方法比较分析

6　福建建设科技　20101No12■地基基础工程 软土地基沉降预测方法比较分析 李成虎(福州城市地铁有限责任公司　福州　350001) [摘　要]　对工程中软土地基沉降的四种预测方法进行了分析比较,从预测曲线和实测曲线以及误差曲线的比较可以看出,每种方法既有优点也有缺点,预测方法的选用要结合具体的工程实际。本文为软土地基沉降预测方法的选用提供了参考。 [关键词]　软土地基　沉降预测　比较分析 A nal ysis an d compa r ison of set tlement predict ion met hods of soft soil ground Abstract:The ground settlement of a project on sof t soil was predicted by four met hod a nd t he corre spo nding results were com2 pared with the te st value s,it is shown that eac h method has bot h advantages a nd disadvantage s,t he selectio n of p redictio n method must combine wit h t he actual nee d of the specific p roject.This re searc h provides ref erence s on met hod op tio n of p re-estimate in sof t soil ground settlement. K e y words:sof t soil ground;settlement pre diction;co mparative analysis 1引言 在软土地区修建建筑物或者构筑物最关键的问题就是控 制地基的沉降,合理的预测分析工后沉降,对正确施工,节省 工程投资,具有十分重要的现实意义。由于地基沉降分析中 存在大量不确定性因素,这些不确定性因素往往对地基沉降 的计算结果影响很大。目前,软土地基沉降预测和实际沉降 情况相差甚远[1]。因此有必要对软基沉降预测及其产生的误 差进行分析探讨,从而提出较为适用性的预测方法。 文中通过几种预测方法对同一工程进行模拟预测的结果 比较,分析各种方法的优缺点,从而为今后软土沉降预测方法 的选用提供参考。 2方法简介 2.1对数曲线法 对数曲线法(三点法)是工程中较为常用的地基最终沉降 量推算方法,曾国熙(1959)[2]建议地基固结度采用下式计算: U t=1-αexp(-βt)(1) 式(1)中α,β为固结参数。 某时刻的沉降可表示为: S t =(S∞-S d)[1-αe xp(-βt)]+S d(2) 式中:S t—t时刻的实测沉降; S d,S∞—分别为瞬时沉降和最终固结沉降。 为求t时刻的沉降,可以采用三点法分别求解S∞、β、S d 与α值。将所求得的S d、S∞、α、β分别代入式中就可以得到 任意时刻的沉降量。 2.2指数曲线法 指数曲线法[2]就是根据现场实测的统计结果,近似认为 沉降量S是时间t的指数函数,可以表示为: S(t)=S∞-(S∞-S0)e t0-t η　t≥t0(3) 式中t—某一观测时刻; S(t)—推算的某一时刻的沉降值; S0—对应于t的沉降量; S∞—最终沉降量,为待定值; η—参数,为待定值。 求得η,S∞后,就可以得到最终沉降量和任意时刻的沉降量。 2.3Asao ka曲线法 Asaoka法是由日本学者Asaoka.于(1978)[3]年提出的,又称图解法。它是以垂直单向固结理论为主,根据实测的沉降量推算工后沉降量和最终沉降量的一种方法。 他指出,由Mikasa(1963)[3]导出的用垂直体积应变表示的固结偏微分方程为可近似地用一个级数形式的普通微分方程来表示为: S+α1dS dt+α2d 2S dx +…+αn d n S dt n =b(4)式中:S———固结沉降量; α1,α2…αn———固结系数; b———取决于固结系数C v和土层边界条件的常数。 式(4)大多数情况下可以简化为下式: S+α1dS dt=b(5) 式中,一阶固结系数α1=5h 2 12C v 。 在固结边界条件下上式的解为: S(t)=S∞-(S∞-S0)exp- t α1(6)式中:S0、S∞———分别为土层的初始沉降量和最终沉降量; 2.4Logistic曲线法 宰金眠、梅国雄[4]在研究地基沉降一时间规律时发现全过程沉降量与时间关系包含两个方面内容:其一是初始沉降不为零;其二是沉降一时间曲线呈现“S”形。 Logistic模型,也可称之为增长曲线模型,在时间数列中其一般形式如下: S(t)= b1 1+b2exp(-b3t) (7)式中,b1,b2,b3为待定参数。 对参数b1,b2,b3的确定有很多种方法,例如三段计算法、灰色理论法等。 只要计算方法、参数选的合理,Logistic模型曲线可很好地拟合几何中的“S"、“凸”形甚至“凹”形曲线,故适用性较广。 3工程实例及分析 3工程概况 福建省道线沿海大通道泉港段K+5～K3+ .1 20124794

市政道路软基处理方法

市政道路软基处理方法 发表时间：2016-03-22T13:46:53.737Z 来源：《基层建设》2015年24期供稿作者：陈艳琼 [导读] 湖北利川市祥瑞市政有限责任公司软土地基会对市政道路建设带来不利的影响，因此只有加强对于软基的重视，才能够保证市政道路建设的质量. 湖北利川市祥瑞市政有限责任公司 摘要：软土地基会对市政道路建设带来不利的影响，因此只有加强对于软基的重视，才能够保证市政道路建设的质量，为此，我国有关的工作单位凭借着优越的施工技术，在对软基的处理上取得了显著的成就，这也进一步推动了我国市政道路建设的发展。软土属于天然存在的一种性质相对特殊的土壤，因此，就需要工作人员对软基进行十分有效的处理，保证市政道路的施工质量，本文分析了软基的特点以及现今针对软基的有效的处理方法，希望能够起到一定积极的作用。 关键词：市政道路；软土地基；特点；处理方法 在市政道路建设中，为了保证施工质量，就需要加强对软基处理方法的关注，如今己经出现了诸多类型的软土地基处理方法，各有优缺点，在实际的施工过程中，需要结合具体情况，选择最为合适的处理方法，与此同时，也加大了对施工人员自身的工作素质要求，需要有关的工作人员不断地提高自身的技能以及施工专业水准，并在具体实践的过程中，不断总结自身经验，在设计施工的过程中，结合不同工程的相关特点，进行更加科学的施工设计，保证市政道路建设在合同规定的工期内完成施工，保证工程施工的质量。 1、市政道路中软土地基的特点 在进行市政道路施工的过程中，对于软土地基的施工是非常关键的，对于其特点我们归纳为几点。首先，软土地基的诱水性能差。换言之就是指软土地基中含水量极大。并且具有极高的压缩性。软土地基的内部与普通地基不同的是其具有较大的空隙，正因为如此，软土地基的压缩系数相当高，具有高压缩性特点，这也使得软土地基容易发生变形。在具体施工过程中，软体地基相对其他的地基容易发生沉降现象，就是因为软土地基的高压缩性特点。其还具有触变性的特点。这一特点是软土地基最为独特的一大特点。所谓触变性是指软土地基在没有受到外力作用的情况下，它是固态的，在外界的干扰之下，其容易出现流动现象，尤其是凭借软土地基建造的房屋等建筑物。软土地基土质也不均匀，正因为软土地基的土质不均匀，因而导致在具体的施工实践中，软土地基中不同土质的部分承受力也不尽相同，若是土质差异极其明显的话，将会导致地基承受力有着很大的差别，在软土地基这一性质的影响之下，常常会导致在软土地基上实施的市政道路建设出现不均匀的沉降现象。其沉降速度极快。在利用软土地基进行市政道路建设的过程中，软土地基会出现不同程度的沉降现象，然而其沉降速度却不尽相同，在具体的施工过程中，其地基的沉降速度在很大程度都受到软土地基的荷载的影响，通常情况下荷载和软土地基之间是正比的关系，荷载大，沉降的速度也比较快。 2、市政道路软基的处理方法 现如今，随着社会经济的不断发展，我国的城市建设也不断得到了完善，与此同时，在市政道路建设中，出现的软土地基的情况也相对较多，这为我国的市政道路的发展带来了极大的阻碍。受软基的影响我国的市政道路施工存在极大的问题。在具体的施工过程中，软土地基的具有极大的危害性，不仅会严重延误市政道路的施工，还会在在很大程度上影响到工程的质量。因此，施工单位只有采取科学的合理的施工技术，才能够有效的抑制软土地基的危害，保证我国市政道路施工的质量符合相关的标准。具体的软土地基处理方法包括以下几个方面。 2.1、水泥和石灰搅拌桩施工技术 水泥搅拌桩施工技术是在进行市政道路施工中针对软地基处理最为常见的一种施工技术。这一施工技术实际上是指利用软土中的土质与水泥之间的化学方应，在软土中加入适当比例的水泥，使其形成桩体，有效的提高了软土地基的承载力。这种软土地基处理方法不仅施工比较简单，而且可靠性也比较高。在具体的施工过程中，水泥石灰搅拌桩施工技术常常用于含水量相对较大的软土地基施工中。但是这一施工技术同样存在一定的局限性，尤其是当软土地基中含有大量的碎石的情况下，水泥搅拌桩施工技术就具有极大的操作难度，因此该情况下这一施工技术并不是最佳的软土地基处理施工方式。深层石灰搅拌桩是强制搅拌混合地基土和石灰，促使二者有化学反应生成，进一步提高了软土地基的强大增大了地基的稳定性。通过实践研究表明，这种方法比较简单，有着较好的经济性，还可以有效解决软土地基沉降以及建筑物的沉降等问题，软土地基的承载力得以有效提升，使得整个地基更加牢固。 2.2、换填法的施工技术分析 换填法也是常常用于市政道路建设中软土地基的处理方法，换填法是指利用性能相对较好的适合土质进行工程施工的土质替换。在具体的换填施工操作中，施工单位必须注意换填土的选择以及碾压工作实施。 第一，换填土的选择。在选择换填土的时候，要选择那些强度高、稳定性好、承载力相对较大且压缩范围小的换填土，例如卵石或者是碎石等进行施工。第二，碾压工作的具体施工。在对地基中的软土进行换填的时候，还要分层对其进行碾压，进而可以保证市政道路工程的地基进一步被压实，然而这一种施工技术主要被运用于相对较浅的软土层地基中。 2.3、强夯法的施工技术分析 当市政道路建设中软土地基的含水量相对较小时，强夯法也不失为对软土地基进行处理的好方法。强夯法实际上就是指将重锤凭借起吊机调到高处，利用重锤下落对地基进行压实的一种施工方法，在使用强夯法时，必须反复进行才能保证地基被压实。强夯法这一施工技术，可以有效的保证软土地基的压缩性被降低并控制在合理范围内，使软土地基对路面的承受力进一步加强。在对强夯法这一施工技术进行具体实施时，首先需要夯实软土地基的周边，实行由外向内的夯实，在进行夯实的施工中，还要做好相关的记录工作，从而为以后提高一些参考依据。 2.4、砂垫层的施工技术分析 砂垫层施工技术，也是被广泛用于处理市政道路施工中的软土地基。这一施工技术通常是指在软土地基上铺垫砂石，使其形成一个固结的有效排水的排水层，从而有效加快软土地基的沉降，使整个软土地基的沉降速度被加快，很大程度上缩短软土地基的压缩时间，保证

软土地基上基础的处理措施

论文题目：软土地基上基础的处理措施 学生姓名： 指导教师： 专业名称： 系部： 论文答辩日期：

摘要 【摘要】摘要：目前，在工程地基基础设施建设中时常遇到不良土层，其中软土地区地基的工程建设最让人头疼，因处理不当出现意外事故的例子数不甚数。此时人工处理加固，建造人工地基成为了软土地基建设的首选之策。本文将详细研究软土地基的层理构造和处理方法，提出如何采取人工方法改善地基性质，达到地基稳固和建造效果的实施办法。 【关键词】软土地基层理构造处理措施安全技术 Abstract [Abstract] Abstract: at present, often encountered bad soil layer in the construction of infrastructure projects in the foundation, the foundation in soft soil area construction the most headache for example, number of improper handling of accidents less. The artificial reinforcement, the construction of artificialfoundation has become the first choice for the construction of soft soil foundation. In this paper, the stratification structure and processing method ofsoft soil foundation, proposed how to use artificial method to improve soilproperties, implementation measures to achieve stable foundation and construction effect. [keyword] soft soil foundation treatment measures of safety technology of bedding structure

淤泥软土地基处理

淤泥软土地基处理 一、工程概况及初步分析 某地区建筑场地拟建二层框架结构房屋，建筑平面，室外标高为8.4m（±0.000），根据地质资料，现有场地标高为1.64m，需填土6.76m，土层依次第一层为素填土，厚度0.5m；第二层为淤泥，厚度为11.4m，为高压缩性土，压缩模量Es=1.73MPa，固结系数Ch=Cv=1.0x10-3c/s；第三层为粉质黏土夹碎石，厚度为 4.6m，为中压缩性土，压缩模量Es=4.96MPa；第四层为淤泥质黏土，厚度为2.5m，压缩模量Es=1.85MPa；第五层为粉质黏土，厚度为5.4m，压缩模量Es=4.3MPa；第六层为淤泥质黏土，厚度为3.2m，压缩模量Es=1.85MPa；第七层为粗角砾土，厚度为2.2m，压缩模量Es=10MPa；第八层为粉质黏土，厚度为12.9m，压缩模量Es=4.8MPa.按《建筑地基基础设计规范》，对于高压缩性土地基，框架结构相邻柱基沉降差为0.003L（L为相邻柱距），经过初步估算，柱底内力标准值分别约为600KN和1000KN，柱距6米，容许的沉降差为18mm. 在施工主体结构基础前期，由于场地需要回填土而且较厚，在回填施工时期，回填土属于外加荷载，此时按荷载考虑计算场地的沉降，总沉降量达到1316.34mm.各层沉降量为：第一层淤泥沉降量为946.9mm，占总沉降量的71.9%；第二层淤泥沉降量为131.6mm，占总沉降量的10.0%；第三层淤泥沉降量为189.4mm，占总沉降量的14.4%；第四层淤泥沉降量为48.4mm，占总沉降量的3.7%.此过程为固结排水沉降过程，随时间的发展场地土趋于稳定。在沉降基本完成时，进行主体结构

浅谈软土地基与地基处理本科毕业论文

网络高等教育 本科生毕业论文（设计） 题目：浅谈软土地基与地基处理 学习中心：奥鹏远程教育学习中心（直属）[2]VIP 层次：专科起点本科 专业：土木工程（道桥方向） 年级：秋季 学号： 学生： 指导教师：颖 完成日期： 201 年 08 月 20 日

容摘要 所谓软土,是指强度低，压缩性较高的软弱土层。多数含有一定的有机物质。由于软土强度低，沉隐量大，往往给道路工程带来很大的危害，如处理不当，会给公路的施工和使用造成很大影响。软土根据特征，可划分为：软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型。路基中常见的软土，一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土。其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。选用软土作为路基应用，必须提采取出切实可行的技术措施。 这种土质如果在施工中出现在路基填土或桥涵构造物基础中，最佳含水量不易把握，极难达到规定的压实度值，满足不了相应的密实度要求，在通车后，往往会发生路基失稳或过量沉陷。其危害性显而易见,故禁止采用。 在软土地基上修筑路堤，特别是桥头引道，如不采取有效的加固措施，就会产生不同程度的坍滑或沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。 软土地基下沉的一个主要原因是软土地基的沉降，包括瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降三部分。根据沉降标准，按我国现行的有关规定，用容许工后沉降——路面设计使用年限的剩余沉降来控制(其值见有关设计标准)。 一般地，除要确保新填筑路基的密实度以减少沉降外，包括原地面的地基总沉降必须达到基本稳定，沉降量大致达到总沉降量的80%以上时，才容许铺路面。软土地基沉降严重时，不仅增加填方数量，而且沉降或水平位移对临近填土的桥台、挡土墙、涵洞，甚至对附近的住宅、农田以及路线的技术标准都会产生很大的影响。 为此，首先应做好深入细致的工程地质勘探工作，充分研究已有地质资料，采取调绘、钻探、原位测试及物探等综合勘测手段。查明路段所处的地形、地质、水文、气候、径流条件等自然环境条件和路基排水条件，明确松软土层的成因、类型、分布围及其在路线通过地带分布的具体情况，确定软土层在纵向、横向的分布厚度、层次、各层土的土质及物理力学性质(如天然容重量、天然含水量、塑限、液限、孔隙比、聚力、摩擦角、承载力及渗透系数等)。根据路基土的工程特性，选用适当的处理措施。 关键词：软土定义，软土下沉，软土危害，软土勘察

沉降观测论文

沉降观测论文 高层建筑工程中对沉降观测的分析 摘要：文章主要对高层建筑工程施工中沉降观测的基本要求进行分析，详细的落实其程序与步骤，及沉降观测值精度的合理性。 关键词：高层建筑施工沉降观测 前言 现行规范规定,高层建筑物、高耸构筑物、重要古建筑物与连续生产设施基础、动力设备基础、滑坡监测等均必须要进行沉降观测。 尤其是在高层建筑物施工的过程中运用沉降观测增强过程监控,指导合理的施工工序,预防在施工过程当中出现不均匀得沉降,准时反馈信息为勘察设计施工部门提供详细的一手资料,可以避免因沉降因素造成建筑物主体结构的破坏或产生影响结构使用功能的裂缝,造成巨大的经济损失。 1 沉降观测的基本要求 1.1 仪器设备、人员素质的要求

根据沉降观测精度要求高的特点,为能精确地反映出建筑物在不段加荷作用下的沉降情况,一般规定测量的误差应小于变形值1/10-1/20,为此要求沉降观测应使用精密水准仪(S1或S05),水准尺也应使用受环境及温差变化影响小的高精度铟合金水准尺。 人员素质的要求,必须接受专业学习及技能培训,熟练掌握仪器的操作规程,熟悉测量理论并能针对不同工程特点、具体情况采用不同的观测方法及观测程序,对实施过程中出现的问题能够分析原因并正确的运用误差理论进行平差计算,做到按时、快速、精确地完成每次观测任务。 1.2 观测时间的要求 建构筑物的沉降观测对时间有严格的限制条件,特别是首次观测必须按时进行,否则沉降观测得不到原始数据,整个观测得不到完整的观测数据。其他各阶段的复测,根据工程进展情况必须定时进行,不得漏测或补测。相邻的两次时间间隔称为一个观测周期,无论采取何种方式都必须按施测方案中规定的观测周期准时进行。 1.3 观测点的要求

市政道路软基处理方法分析 屠利聪

市政道路软基处理方法分析屠利聪 发表时间：2017-12-04T15:46:52.330Z 来源：《基层建设》2017年第24期作者：屠利聪 [导读] 摘要：当前随着城市化进程不断加快，道路施工事业也在不断进步，软土路基是建设中需要解决的重要问题，如果不能及时处理或者是处理不当，地基外界承载力就会相对降低，很难承载巨大的外界荷载，很容易发生安全事故。软土路基的处理方法有很多种，在实际道路施工过程中应该结合实际情况来选择合适的处理方法，并且还要严格相关要求进行施工操作，以此来提高地基的强度。 浙江诚通市政建设有限公司浙江 312400 摘要：当前随着城市化进程不断加快，道路施工事业也在不断进步，软土路基是建设中需要解决的重要问题，如果不能及时处理或者是处理不当，地基外界承载力就会相对降低，很难承载巨大的外界荷载，很容易发生安全事故。软土路基的处理方法有很多种，在实际道路施工过程中应该结合实际情况来选择合适的处理方法，并且还要严格相关要求进行施工操作，以此来提高地基的强度。 关键词：市政道路；软土地基；处理技术 1软土路基的施工特点及其处理问题 由于软土路基本身其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，会在道路施工中严重影响其施工质量。软土路基在道路施工中，由于其自身的抗剪强度较低，经受不住外界的振动和负荷，外界干扰很容易引起其自身结构的变形，严重时还会使得路基出现下滑塌陷等。软土路基在沉积的过程中会受到环境因素影响，软土中间层常常是由一些砂层和粉土组成的，因此软土中间层有利于软土凝结和下沉，和软土中间层相比较，软土的下降较少，最终就会出现软土路基沉降不均匀现象。在软土路基处理时候，不能因地制宜使用合理有效的处理方法，在地基的选择上存在盲目性，比如在饱和软黏土处理时，应该尽量不要选择振密和挤密加固方法。在实际道路施工时应该按照地基加固的原理和工程地质条件，因地制宜的选择合理有效的处理方法，来对软土路基进行加固。每种地基都有其自己的适用范围，在道路施工过程中，如果不能对遇到的问题进行正确分析定位，盲目扩大其应用范围，就会导致道路质量出现问题，因此施工单位要特别注意这种问题。 2 道路施工中软土地基处理的影响因素 2.1 地基状况 地基的情况中包括了土质情况以及土层情况两种，软土地基在经过扰动后，软土层的强度也会相应有所降低，土质也会相应发生变化。在这样的情况下，我们就需要避免对地基进行扰动，从而根据图纸的实际情况来选择科学合理的方法进行处理。同时，在软土层相对较浅时，那么还需要对土层的表面进行处理，并且采取有效的措施来加以控制。 2.2 道路等级 道路等级也是体现道路质量的一项重要因素，如果道路的等级高，那么对于道路的平整度要求也就越高，而在对地基的处理上如果处理不好，那么也会影响到路面的平整度，因此在一些路面等级较低的地区我们也可以采用先铺一些地质质量相对较高的路面，而后再按照地基沉降的标准来对软土地基路面进行处理，这样也才能够更好的做好路基工程施工的成本控制。 2.3 施工环境 毋庸置疑，道路施工或多或少会影响周边的环境，如果道路施工时振动压实产生的噪音较大或造成的地下水位变化大时要尤为注意，这些因素也在软土地基处理需要考虑的范围之内。如果软土地基附近有建筑物，处理时就要考虑土层沉降和剪切变形对建筑物造成的负面影响，尽可能地避免损失的发生。 3市政道路软基处理的方法 3.1深层搅拌技术和加载法 深层搅拌法为采取现代化搅拌机设备，对于固化剂和软土路基内部软土成分展开深层搅拌，使得固化剂于软土路基内获得充分融入，构建起较强硬度、稳定性的硬结，实现软土路基承载功能的大大增强。同时，采取渗层搅拌方法相对便捷，仅具有固化剂以及搅拌机便可，所以无需投入较多劳动力，因而当前已经广泛的将其应用在公路工程施工环节。在此期间，引起注意的问题为，深层搅拌期间搅拌机应该充分确保具有足够的时间以及合理分量的固化剂；加载法举措可以对于已完成填土路面产生沉降问题进行防控，同时将软土路基自身强度、有关抗压性能进行增强。通常，采取加载法，多数都要实施填土加减法，或者采取降低地下水举措。通过填土法，做到将地基内部总体压力有效的提升。降低地下水，在砂层的中间部分地基可适用。由于此方法会相对影响到周围环境，所以仅对于施工区域及时打入相应钢板对整体施工实施良好维护。 3.2 高压喷射注浆法 该处理方法最初源于日本，是在化学注浆法的基础上发展而来的。简单地说，就是利用钻机钻孔把带有喷嘴的注浆管插到土层的相应位置后，以高压设备使浆液成为20MPa以上的高压射流，从喷嘴中喷射出来使之冲击破坏土体。相较而言，这种方法操作更加简便，成本较低，在道路施工建设中长期被采用，在改善软土地基方面的效果较好。但是这种方法也有缺点，那就是对于少数比较特殊的软土地基效果较差，因此，在道路施工中软土地基处理时，要结合软土地基的实际情况，合理、慎重地选择处理方式。 3.3排水技术 含水量高是软土地基的特性，因此排水也是处理软土地基的一个有效处理方式。尽可能排出水分保证地基的稳定。表层和深层的排水技术的有效实施也尤为重要。表层排水具体是用在以地基的软土为基础铺设砂石层，而使地基的含水量降低。压力排水与砂垫层一起实施，尽可能的排出含量较高的水分，软质土层的固结沉降被促进，作业后续的稳定安全也将得到保障。深层技术排水是处理软土工程的核心部分，该深层技术与表层技术排水较为不同，深层水分的排出它使用的是挤密技术，而且必须要排水井的共同作业才能完成该措施对软土地基的处理。利用挤密装置打入软土地基，通过挤压的方式从排水井抽出多余的水分，促进软土地基的固结。再考虑软土厚度，地基含水量的基础上依照技术操作流程进行，并配合其他方法保证该技术的最佳效果。 3.4置换法和强夯法 土质置换法为对于土地展开替换，采取具备较高承载力度、极强稳定性的粗粒土等对于软土进行替换，进而显著的将软土路基强硬度进行增强，另外降低公路工程建设的后期阶段产生不良的情况如不均匀沉降等。经过此种方法，可以将公路工程施工期间的不良土质以及

软土地基处理方法(精)

软土地基处理方法 1 前言 地基与建筑物的关系非常密切。地基虽不是建筑物本身的一部分，但它在建筑中占有十分重要的地位。地基问题的处理恰当与否，不仅直接影响建筑物的造价，而且直接影响建筑物的安危，即它关系到整个工程的质量、投资和进度，因此其重要性已愈来愈多地被人们所认识。 2 地基处理的目的 地基处理的目的是利用换填、夯实、挤密、排水、胶结、加筋和热学等方法对地基土进行加固，用以改良地基土的工程特性。 （1）提高地基的抗剪强度 （2）降低地基的压缩性 （3）改善地基的透水特性 （4）改善地基的动力特性 （5）改善特殊土的不良地质特性地基处理的对象是软弱地基和特殊土地基。 3 地基处理方法 地基处理方法，可以按地基处理原理、地基处理的目的、处理地基的性质、地基处理的时效、动机等不同角度进行分类。 4 某高速公路软土地基处理设计方案 4.1 处理方法该高速公路是河北省内陆连接港口的重要通道，对河北经济的发展具有重要的意义。全线经详细勘察试验。查明了路线穿越区的特殊土（包括：盐渍土、软土、软弱土）的分布规律t查明了路线穿越区的不良地质（砂土液化）的分布特点和液化等级类型。 通过勘察、土工试验成果、标准贯人试验经综合分析整理井结合静力触探，统计显示路线穿越区的软土，软弱土呈两种类型分布。一类是连续区段分布，另一类是呈透镜体状的不连续区段分布。对于该软土、软弱土，总的指导思想是：首先分析各区段的硬壳层的厚度、地层岩性，软土、软弱土的厚度、特性之后，根据硬壳层，软土，软弱土的地层特点，进行地基沉降、稳定验

算；根据验算结果以及《软土地基路堤设计规范》的沉降容许值，对沉降超限区段可依次采取以下处理措施： （1）、砂垫层+土工格棚（土工格室）+堆载预压（超载预压）的处理方式（主要针对一般控制段）。砂垫层+土工格栅（土工格室）+超载预压主要针对低路基（填方小于2.5米）段。若表层出露即为软土、软弱土则设砂垫层（对于填方2.5米以下低路基段采用土工格室）。硬壳层在1.5米以上则不设砂垫层。 （2）、砂垫层+土工格栅+竖向排水体（袋装砂井）+堆载预压的处理方式（主要针对一般控制段）。 （3）、土工格栅+深层水泥土搅拌桩的处理方式（主要针对桩基础两侧及箱形基础下部及两侧沉降主控制段及次控制段）。 （4）、强夯置换法的处理方式（主要针对非饱和状态软弱土段桩基础两侧及箱形基础下部及两侧沉降主控制段及次控制段）。 4.2 设计标准根据全线软土、软弱土分布区段桥涵构造物基础类型不同，将其划分为以控制工后沉降为目的的3个类型控制区段。 桩基础构造物桥台两侧各3O米区段作为沉降主控制段箱型通道及涵洞两侧20米区段作为沉降的次控制段其它作为一般控制段： （1）控制段的工后沉降容许值不大干10cm （2）次控制段的工后沉降容许值不大于20cm （3）一般控制段的工后沉降容许值不大于30cm 4.3软基处治方案 4.3.1 砂垫层的设计标准对于前述各地质单元模型中砂垫层的设计标准是：砂垫层的材料为中砂及粗砂，含泥量不大干3％，砂垫层的宽度要适当大干路堤底宽，以防止在施工过程中由于施工机械的破坏影响垫层的有效作用（两侧各宽出0.5米左右）；砂垫层厚度0.5米，同时，为了增加地基土的抗剪强度，提高路堤的整体稳定性，达到排水及隔离的作用，通常尚需在砂垫层中铺设土工格栅。 4.3.2 袋装砂井的设计标准根据工作区软土，软弱土分布区段的地层结构特点，配合堆载预压的竖向排水体以采用袋装砂井为宜。袋装砂井按等边三角形布置。袋装砂井的直径为7cm.砂袋材料采用透水性能良好的土工织物（聚丙烯纺织物）。砂井的井间距为1.2米，砂井的深度一般应穿透软土、软弱土层，有条件时，砂井底部应至透水层为宜。 4.3.3深层水泥土搅拌桩的设计标准：