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交警揭秘电子眼抓拍违法行为规则

交警揭秘电子眼抓拍违法行为规则
交警揭秘电子眼抓拍违法行为规则

记者从济南交警支队了解到,近日全市各交警大队指挥中心全面开展视频巡检行动,利用视频监控对辖区内交通违法行为展开集中抓拍,实线变道、机动车不走机动车道、网状线停车等是抓拍重点。

据了解,视频监控抓拍覆盖的区域更广,可能会在表面看来没有抓拍设备的地方也进行抓拍。

与此同时,在一些汽车网站论坛,有人用颇为专业的语言描述了电子眼的工作原理,并教了网友一些躲避的办法。

现实中的“电子眼”是否真如帖子所说存在各种漏洞?针对驾驶人提出的电子眼抓拍五大疑问,记者采访了济南交警支队历下大队交通科民警,交警也进行了详细的解答。

民警表示网友的“揭秘”有些有道理,但大部分都是错误、过时的信息。

“躲避电子眼最好的方法就是文明驾驶。

”民警说。

【疑问】

被连拍张照片才有违法记录?

有网友说,被电子眼抓拍的违法车辆,需要张照片才有效。

以闯红灯为例,第一张是前轮过停车线,第二张是后轮过停车线,第三张是车过对面路口的停车线。

少了任何一张都不会被记录。

交警说法:这个说法基本正确。

按要求,公安部信息数据标准的确会保存这样张照片,以证明车辆在红灯时过了停车线并继续往前行驶的状态。

不过,现在的电子警察都是摄像头,这张照片是从视频上截屏下来的,而非数码相机需要连续触发快门来拍摄,所以不存在少拍一张、无法取证的情况。

事实上,除了照片外,交警还会保存一段秒钟的录像,以备验证。 对于取证不足的情况,可能存在因为客观原因导致车牌号没有拍

清楚等特殊情况而不会上传违法记录。

【疑问】

红灯亮后秒钟电子眼才启动?

有网友说,有电子眼的路口在停车线前后,都挖有菱形的槽子,里面藏的就是感应线圈,电子眼以此感应路面上汽车传来的压力,通过传感器将信号采集到处理器。

但是,红灯亮后秒钟电子眼才启动,所以红灯刚亮时可以闯过去也不会被电子抓拍。

交警说法:这个说法已经落伍了。

刚开始使用电子警察时,使用的是数码相机,只拍一张照片。

由于当时相机触发技术不够好担心误拍,的确是红灯亮后秒才会启动电子眼。

近几年,电子警察改用摄像头了,会完整记录整个闯红灯的过程,所以不存在秒钟的延迟期,红灯一亮电子眼就会启动。

另外,现在有一部分感应线圈是通过视频检测虚拟的,红灯时,只要车辆进入设定的感应检测区域内,电子警察就会启动拍摄。

【疑问】

闯红灯越线车辆停止不会被拍?

有网友说红灯亮了,如果车前轮过了停车线照了第一张不要紧,只要停着不动就不会被拍第二张,也就不算闯红灯。

如果车辆继续移动,不管是向前还是退后,只要再次压到停车线,就会被拍第二张,这样就算闯红灯了。

交警说法:红灯亮后只要越线就会被拍。

不过,越线后停着不动和继续向前行驶,属于两种不同的违法行为,处罚力度是不一样的。

前者属于“通过路口遇停止信号时,停在停止线以内或路口内”,也

就是通常所说的越线停车,处罚相对较轻,罚款元,记分;后者属于“不按交通信号灯规定通行”,即闯红灯,罚款元,记分。

如果车辆越线后又往后退,由于电子警察可能记录不了车辆退回来的状态,仍然会按“越线停车”进行处罚。

【疑问】

一个电子眼只拍一个车道?

有驾驶人分享“心得”:马路上的电子眼,一个摄像机通常只拍一个车道,少数可拍两个车道,一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。

所以,走最右侧的车道是最“安全”的。

交警说法:这个说法不全对。

早期的电子警察采用的是标清摄像头或数码相机,像素比较低,清晰度不够好,的确只能管一个车道。

近几年全市新增一批高清摄像头,有万像素的,可以管个车道,也有万像素的,可以管个车道。

目前济南市绝大多数电子眼均是高清摄像头,而视频监控系统更是可以度随意旋转、任何车道和角度均可拍摄。

目前不少有多年驾龄的老司机似乎对电子眼抓拍颇有一些心得,知道如何“规避”。

对此交警表示,电子眼抓拍并无规律可循,最好的躲避电子眼抓拍的办法就是文明驾驶。

【疑问】

一周内无违法通知就没事了?

有网友发帖子说,电子眼拍的违法照片,存储在电子眼底下的存储卡里头,数天取一次。

对于该照片工作人员先检查违法证据是否充足,然后再提交给交警部

门。

当图像被下载传输到指挥中心后,就需对图像进行登记、编号、公告,再传输到中心计算机数据库。

指挥中心收到图片,会将车牌号信息与车管所信息相比对,从而调出车辆的综合信息,如车主、车型、颜色等,然后由信息处理人员输入网站,以便违法车主能够进行查询。

“感觉不对时,到网站上查查,一周内如无通知,就是信息未被处理,表示车辆的违法行为没有被抓拍下来。

交警说法:这个说法是错误的。

首先,所有的违法数据都是在交警支队处理的,有专门工作人员做这项工作,在录入数据库之前,全部要进行人工审核,以减少差错;其次,按公安部的规定,在个工作日内把违法信息上传到网上,以便车主查询。

除了网上查询外,现在还有短信通知,不过有时候因为信号等客观原因有些短信会丢失。

而对于数据上传目前还存在一定误差,做不到百分之百准确。

有的车主去年检时被告知有违法未处理,但自己在网上查不到,会有这种情况出现。

为了确保信息完全准确,驾驶人可到就近的交警部门进行查询。

高清电子眼能度旋转抓拍

不只车牌号,连表情都看得清

日上午,记者在历下交警大队指挥中心看到,民警正在使用视频监控设备对各种交通违法行为进行抓拍,其中实线变道、机动车不走机动车道、网状线停车等是抓拍重点。

值班民警告诉记者,一般情况下对各种违法行为的抓拍均是使用固定的电子抓拍系统,主要是安装在各个路口的设备,驾驶人可以看得见。 有些老司机可能会在没有固定设备的路口路段违章,此次利用视频监控系统是为了与固定抓拍设备相配合,弥补固定设备不能涉及的路口路段

民警提醒驾驶人不要心存侥幸心理,视频监控抓拍覆盖的区域更广,可能会在表面看来没有抓拍设备的地方也进行抓拍。

这种视频抓拍设备的清晰度和取证效果如何?记者在指挥中心看到,监控可以度旋转从任何一个角度跟踪违法机动车;民警拉近机动车的距离时,记者看到不只车牌号,甚至连驾驶人的面部表情都看得清清楚楚。

也就是在这个过程中,民警对不同的交通违法行为有针对性地拍下作为取证的照片。

对这些拍到的违章照片,系统会自动进行压缩保存,传输至“非现场执法录入系统”,经工作人员信息录入再提交至“违法业务处理信息系统”,严格审核后认定交通违法事实成立,形成一张交通违法罚单。

民警介绍,所有监控设备记录的照片,一般会具备时间、地点、车牌号、禁行标志、违法状态等各种要素,证据齐全才生成罚单。

即使各种违法要素都具备,也允许当事人查询和申诉,进行行政复议。

如果当事人对道路监控系统记录的资料有异议,可到交警部门各交通违法处理单位窗口进行先期受理,由民警核实监控记录资料。

对由于套牌车辆等原因引起监控记录资料无法甄别,造成当事人有异议的投诉,当事人可以书面提出受理申请,由交警支队统一受理,并通过内部流程予以处理。

济南时报

电子眼抓拍大解密

电子眼抓拍大解密 电子眼抓拍大解密,有车的朋友可以进来看看很实用。。。偶得逃避电子眼的方法,特发给各位同仁。以供参考。祝大家一路平安! 电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头,3天取一次。外包给某公司,照片先送到某公司,检查违章证据是否充足(三张照片齐备才能全证),然后再提交交管局。第一招:你注意看,有电子眼的路口在警戒线前后,都挖的有菱型的槽子,里头埋的就是感应线圈。但是你要记住,红灯亮后三秒种电子眼才启动!还有,开车你压线,照了第一张,不管是前轮后轮过线了,都不要动了,千万不要动,一动就又要触发线圈照第二张照片!要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的:第一张是前轮过警戒线第二张是后轮过警戒线第三张是你过对面路口的警戒线这三张齐备才能递交pol.ice,然后给你发罚款通知。呵呵,200啊。所以,你前轮过了不要紧,照了第一张,没关系,你不动就不会照第二张,万一你动了,触发了第二张你后轮过了,那么也不怎么有要紧,你不过路口,或者你停在对面路口的警戒线外头都可以!再说回来,刚才你第一张前轮被照了,有些人可能想到往后退一下总可以嘛,错了,一退,又触发一张!呵呵!第二招:你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有!

这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的,它的作用就是用来给电子眼对焦用的!全世界的牌照制作标准哈!都要镶哪个东西是由日本sony公司提出来的!所以,开中国车的,不要bs日本,你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术!内部人士爆料说的,这小原片是稀土金属制成,在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢?很简单,扣掉她以后妥善保存,待车检的时候用双面胶粘起,检完了再。嘿嘿!电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是?0?还是?8?啊,呵呵!这些东西是好多pol.ice叔叔都不晓得的哈! pol.ice的解释好多只对一半,防伪造,也有这个功能。 电子pol.ice工作原理揭密 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力,通过传感器将信号采集到X处理器,送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效); 2、在同一个时间间隔内(红灯周期内),如果同时产生两个脉冲信号,即视为?有效?,简单的说,就是如果当时红灯,你的前轮子过线了,而后轮子尚未压线,则只产生了一个脉冲,在没有连续的两个脉冲时,不拍照; 3、有些情况是:有的人开车前轮越过线了,怕被拍到,于是他又倒一下车,回到线内,结果还是被照了,什么原因?就是因为一前一后的,产生了?一对?脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的),我就是因为这样被排了n

智慧交通电子警察系统技术方案

智慧交通电子警察系统 技术方案

目录 第一章建设原则 (1) (一)加强指导、统筹规划 (1) (二)面向需求、重点突出 (1) (三)互联互通、资源共享 (1) (四)求实勿虚、提升服务 (1) (五)覆盖全局,深化应用 (1) 第二章总体框架 (2) 第三章电子警察系统 (3) 1.系统建设分布 (3) 2.技术选型 (4) 3.系统结构 (4) 4.系统功能 (5) 5.系统关键技术指标 (7)

第一章建设原则 (一)加强指导、统筹规划 智能交通系统是一项巨大的系统工程,具有多元化、层次化、多学科交叉的特点,具有很强的广泛性和综合性,涉及政府、企业多个层面,必须在统一领导下进行统筹规划建设,使各单位遵照统一的规范建设,充分发挥整体作用和整体效益,充分运用云计算等先进技术,同时避免重复建设和开发,确保交通智能化建设的顺利实施。 (二)面向需求、重点突出 ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要,满足社会公众对交通行业信息的要求,加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用,讲求实效,以应用促发展。项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进,要根据实际情况和发展需求,制订项目实施计划,分步实施。 (三)互联互通、资源共享 把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求,从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设,对各部门现有的基础资源加以整合,统一管理资源,避免交通行业内部资源分隔、各自为政,进而理顺各交通部门间信息交互关系,实现交通信息网络的互联互通和资源共享。 (四)求实勿虚、提升服务 坚持以人为本,以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点,以智能交通信息化工程为推手,以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨,以需求、效果并重为导向,加快推进交通信息服务规范化、产业化发展,推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系,使交通信息真正服务于民。 (五)覆盖全局,深化应用 以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局,实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合,加速推进深化应用,促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用,有效提高智能交通的发展质量和效益。

防止电子眼拍到车牌的绝招

防止电子眼拍到车牌的绝招! 现在很多地方设了电子眼,看到不少朋友经常性的接到违章处罚单,真是郁闷。我得一朋友指点逃避电子眼的方法,特发给各位同仁。以供参考。 祝大家一路平安! 电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头,3天取一次。外包给某公司,照片先送到某公司,检查违章证据是否充足(三张照片齐备才能全证),然后再提交交管局。 第一招:你注意看,有电子眼的路口在警戒线前后,都挖的有菱型的槽子,里头埋的就是感应线圈。但是你要记住,红灯亮后三秒种电

子眼才启动!还有,开车你压线,照了第一张,不管是前轮后轮过线了,都不要动了,千万不要动,一动就又要触发线圈照第二张照片! 要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的:第一张是前轮过警戒线 第二张是后轮过警戒线 第三张是你过对面路口的警戒线 这三张齐备才能递交警察,然后给你发罚款通知。呵呵,200啊。 所以,你前轮过了不要紧,照了第一张,没关系,你不动就不会照第二张,万一你动了,触发了第二张你后轮过了,那么也不怎么要紧,你不过路口,或者你停在对面路口的警戒线外头都可以!再说回来,刚才你第一张前轮被照了,有些人可能想到往后退一下总可以嘛,错了,一退,又触发一张!呵呵! 第二招:你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有! 这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的,它的作用就是用来给电子眼对焦用的!

全世界的牌照制作标准哈!都要镶哪个东西,是由日本sony公司提出来的! 所以,开中国车的,不要bs日本,你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术! 内部人士爆料说的,这小原片是稀土金属制成,在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢?很简单,抠掉它以后妥善保存,待车检的时候用双面胶粘起,检完了再抠掉。嘿嘿!电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是“0”还是“8”啊,呵呵! 这些东西是好多警察叔叔都不晓得的哈! 警察的解释好多只对一半,防伪造,当然也有这个功能。 电子警察工作原理揭密 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力,通过传感器将信号采集到X处理器,送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效); 2、在同一个时间间隔内(红灯周期内),如果同时产生两个脉冲信号,即视为“有效”,简单的说,就是如果当红灯时,你的前轮子

电子眼与雷达探测器频段大揭密目前

电子眼与雷达探测器频段大揭密目前,动辄几十万份的交通罚单的确让大多数开车的朋友头疼不已,大多数朋友都想了解了解“电子眼”这三个字背后的东西。我们暂不去讨论道路限速不合理还是车速表与实际车速有误差,单从“电子眼”这三个字说开去,了解了解雷达测速。大多对科技稍感兴趣的朋友都知道雷达可以探测金属物体的方位、速度。实际上,雷达测速就是利用了物理学中的多普勒原理.当目标和雷达之间存在着相对位置运动时,目标回波的频率就会发生改变,频率的改变量称为多普勒频移,经过信号处理后即可确定目标的相对径向速度。那么市场上经常所说的神乎其神的波段概念又是什么呢?实际上,所说的K、Ku、Ka、X,就是测速雷达所使用的雷达波频段,也是用无线电波频率来定义的。以下附一个频率对照表:X波段:10.500-10.550GHz 9.850-9.950GHz K波段:24.050-24.250GHz Ka波段: 33.400-36.000GHz Ku波段: 13.450-13.500GHz 至于经常所说的L波段,(激光测速),实际上是一组800-1100nm波长的红外线。以上所说的频段,就是雷达测速产品的“准行业标准”,一般用于交通测速的雷达通常都使用以上频段中的无线电波进行工作。对于大众来说,这本不是什么秘密,但当市场上某些经销雷达探测器的商家谈到这些诸如“波段”“频率”“波长”“激光”之类字眼时,总是把语调压得低低的,显得十分神秘,仿佛在向你介绍非法产品一般,而实际上,他们甚至并不懂得所说的这些“高科技”字眼到底是什么意思。了解了以上原理,我们可以再来看看雷达探测器。雷达探测器则是设计出来探测以上各个波段雷达波的。只要探测到相应的雷达波信号,雷达探测器就会使用声、光进行提示。但,不是每款雷达探测器都能探测以上所有的波段。这也就是目前市场上同类产品鱼龙混杂、经销商拿了不适合中国情况的产品来鱼目混珠、谋取暴利的伎俩。笔者将从正面介绍关于雷达探测器的相关知识,希望能够和大家一同进步。很多人误解雷达探测器违法的,而实际上,雷达探测器仅仅是探测雷达波并进行提示的仪器,其并不会干扰任何测速系统的正常工作,它的主要作用就是提示司机——前方是测速区域,请控制好车速。而真正违法的,是另一种雷达波干扰设备——“反测速仪”。反测速仪能够探测到警方的测速设备所使用的信号波段,并主动发射干扰信号,导致测速雷达不能正常工作。很多人、甚至警察,并不能分清这两种设备的区别,而且总觉得只要试图知道哪里有测速仪就是违法行为,于是,就混淆了雷达探测器与“反测速仪”的概念。很重要的一点能够从根本上区分上述两类设备,雷达探测器仅仅提供对车主的声光提醒——前方为测速区域,请控制好您的车速度;而“反测速仪”则直接发射雷达波干扰信号导致测速仪无法工作。从雷达探测器的工作原理上看,其工作时的确可能“指示”交通部门安装雷达测速装备的位置,甚至某个仪器所使用的波段,但从实际来说,交通部门设置限速检测的位置正是应当要求驾驶员控制好车速的位置,再加上执法部门应当“公开执法”,那么雷达探测器实际上是在帮助提醒司机控制车速。了解了“电子眼”与“雷达探测器”的概念之后,我们仍然不要忘了安全行车才是根本,电子设备所能做的仅仅是提醒您不要超速,而油门仍然在您自己脚下。★★★使用雷达探测器常见问题对于雷达探测器这个产品,经过我们的调查,发现在消费者中还普遍存在着一些误解。首先,我要告诉大家的是,这样的产品只要没有发出对测速用的雷达发出干扰信号就不是违法的设备。所以消者大可以放心使用。下面,我总结一些消费者普遍存在的疑虑问题,在此为大家一一做个解释。车辆安装了雷达测速探测器,闯红灯会不会被拍照实际上在路口的摄像头拍照驾驶员闯红灯可以通过许多种技术实现,在这方面并没有统一的标准和方法,完全取决于中标的设计施工单位。通常情况下可以通过雷达触发拍照、感应线圈触发拍照,或通过图像识别触发拍照的方式。在使用雷达触发方式时,当红灯亮时,在停车线前形成一个雷达区,当有车通过时启动电子快门照相。这时雷达测速探测器有可能工作。在采用感应线圈触发拍照时,在道路施工时,在路面下埋有感应线圈,当有车闯红灯时,感应线圈启动电子快门拍照。在使用图像识别技术时,以地面白线为警戒区,当有车闯红灯时,地面白线被遮挡后触发照相。由于采用的技术不同,所以没有任何一种设备可以完全预报闯红灯拍照。不同于测速只有采用雷达或激光技术,因此雷达测速探测器可以完全预报测速探测。明明看到横杆上有摄像头,而雷达测速探测器为什麽不报警?实际上随着公路交通的日益繁忙,购车用户越来越多,公路交通的压力也越来越大。特别是随着奥运会的到来,公交管理部门不得不投入更多更先进的设备加大道路疏导能力,所以架设许多摄像头来加强道路监管能力。并不是每一个摄像头都用来拍照,拍照功能只是整个道路管理系统一小部分功能。常见的摄像头架设方式和工作原理在国内最常见的雷达测速摄像头通常安装在高速路、环线的上方,叫做单车道雷

便携式高清电子警察-抓拍端

一、系统功能特点 1、可24小时全天候工作(包括风、雨、雪、阴天气及黑天)。实时测速抓拍 2、记录车辆彩色数字图像、行车地点、车牌号和过往时间等信息。 3、车辆的行驶速度在25km/h~200km/h的条件下,捕获抓拍成功率≥95%。 4、可根据不同公路限速规定在系统内任意设置限速值。 5、抓拍范围:单向三个车道。 6、抓拍端和控制端建立无线连接,图片可自动传输至控制端,传输距离不小于100米。 7、软件为自主研发,对项目功能可根据用户实际要求进行增减。 8、系统具有打印、查询、存储等功能。 9、不同天气条件下拍摄的图片质量清晰,分变率不低于1388X1038。 联系口口一五八六八五七一一六口口一零一二八七六七五八口口一五一八零一三八零一联系电++--话:一八零三九五六四六四八 10、系统具有同向、反向和全部的测速功能。 11、软件可以引入远程视频触发功能,抓拍定位准确。 12、处罚方式可以选择现场处罚和非现场处罚。 二、系统整机特点 1、便携箱为特殊材质制作,强度高,耐酸、耐碱、耐盐、耐腐蚀、防风雨、带防雨槽型结构。 2、便携箱的体积小巧,便于携带,尺寸为长31cm 宽220cm 高380cm 3、便携箱内雷达和摄象机应设有全方位旋转的固定装置,紧固后,雷达和摄象机不应随箱体的震动而位移。 5、电源箱为防雨结构. 6、电源与主机之间的电源连接采用快速防雨航空接头。 关键字:车牌识别系统软件|高清电子警察|高清卡口系统|停车场系统|出入口车牌识别系统|高清治安卡口系统|超速违章抓拍系统|高清冲红灯抓拍系统|车牌识别|高清电子警察|高清超速抓拍系统|车辆检测器|高清闯红灯检测器|车牌识别|车牌识别系统|车牌识别软件|

电子警察系统设备清单及技术要求

电子警察系统设备清单及技术要求一、设备清单

二、交通违法抓拍设施采购系统建设要求 1.1系统要求 要求采用高清纯视频方式进行闯红灯抓拍,前端嵌入式工控机进行视频检测。 1.1.1闯红灯抓拍功能 利用视频检测与车辆行为分析技术,在各种环境下对监控区域内行驶的车辆进行检测,对违法车辆进行有效捕获;一旦有违法车辆通过,视频检测器立即对目标车辆进行抓拍,捕获三张以上不同位置的图像反映机动车闯红灯违法过程: 抓拍图像要符合《中华人民共和国公共安全行业标准〈闯红灯电子警察系统通用技术条件〉》GA/T496-2009标准,不会因间距太大影响对违法机动车辆进行违法认定。 图片格式采用JPEG格式,JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。在任何情况下抓拍图片能同时清晰辨别违法车辆类型、车身颜色、红灯信号、车牌号码和颜色,清晰反映驾驶员及车辆基本特征;不会出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。图片合成时,不会出现原始图片遗漏、错位等情形,避免交通管理部门执法过程中出现争议。 此外,系统可以灵活配置输出图片的组合方式及叠加内容,包括时间,地点,行驶方向,车道号,红灯开始时间/结束时间,违法类型、车牌号码及颜色。 1.1.2绿灯卡口功能 系统能够捕获所有时间经过被监控车道的车辆图像,包括黄灯、绿灯(正

常行驶)期间通过的车辆,并自动记录车辆图片及通行信息,同时自动识别车牌号码并上传至指挥中心。通过车辆车速要求不超过160km/h。 图片由两张图片合成,左侧为全景图片,右侧为车牌局部放大图片;图片上可根据实际需要进行信息叠加:通行时间,车辆类型,车道号,车速,红(绿)灯开始和结束,路口名称,路口方向。 1.1.3多种违法行为记录功能 系统可实现多种行为的违法抓拍,包括逆行、违法变道、违法压线、不按规定车道行驶、超速抓拍,功能项可选。 1.1.4逆行抓拍 系统可以智能判断车辆行驶方向,对违法逆行车辆抓拍记录两个位置的通行信息,清晰反映机动车违法过程,且至少一张位置的图像能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。 1.1.5违法变道抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向,对违法变道的车辆进行自动记录,三张不同位置的图像可反映机动车违法变道过程。根据以下规则进行违法变道判别,保证记录图片违法取证的有效性。 ?第一张位置的图像能够反映机动车违法变道时初始车道机动车前部或尾部全景特征图片。 ?第二、三张位置的图像提供机动车违法变道在同向车行道上的机动车前部或尾部全景特征图片。 ?系统能保证至少有一张位置的图像能够清晰辨别号牌号码。 ?连续两幅反应变道违法过程,各个位置间保持适宜的距离反映机动车违法过程,不会因间距太大影响对违法行为的认定。 1.1.6违法压线抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向,对压线行驶车辆自动记录两个不同位置的图像信息可反映机动车违法压线过程。 1.1.7不按规定车道违法行驶抓拍功能 系统可以智能判断车辆行驶方向,对违法的左行、右行、直行的车辆地点、

三招教你如何轻松躲避电子眼

交通信号灯摄像头比比皆是,为什么有人行车生猛,却没有被摄像头拍过,有人开车谨慎,遇见黄灯就停,开过了斑马线就倒车,却被拍成了闯红灯?世界不公平,不是,是你不懂规则。 1.电子眼拍照有讲究、懂了今后就不会被拍了 第一、电子眼采用感应线,来感应路面上的汽车传来的压力,通过传感器将信号采集到中央处理器,送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效)。 第二、在同一个红灯周期内,如果同时产生两个脉冲信号,即视为“有效”。简单的讲,就是如果当时红灯,你的头轮子过线了,而后轮子没出线,则只产生了一个脉冲,在没有连续的两个脉冲时,不拍照。 第三、有的人开车前轮越过线了,怕被拍到,于是他又倒一下车,回到线内,结果还是被照了。就是因为一前一后,在同一个红灯周期内产生了“一对”脉冲信号,系统视为“有效”。 第四、黄灯亮时,拍照系统延时2s后启动。红灯亮时,系统已经启动,绿灯将要亮时,提前2s关闭系统,主要是为了防止误拍。

2.如何避免被抓拍 电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头,3天取一次。外包给某公司,照片先送到某公司,检查违章证据是否充足(三张照片齐备才能全证),然后再提交交管局。

第一招:你注意看,有电子眼的路口在警戒线前后,都挖的有菱型的槽子,里头埋的就是感应线圈。但是你要记住,红灯亮后三秒种电子眼才启动!还有,开车你压线,照了第一张,不管是前轮后轮过线了,都不要动了,千万不要动,一动就又要触发线圈照第二张照片! 要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的: 第一张是前轮过警戒线 第二张是后轮过警戒线 第三张是你过对面路口的警戒线 这三张齐备才能递交警察,然后给你发罚款通知。呵呵,200啊。 所以,你前轮过了不要紧,照了第一张,没关系,你不动就不会照第二张,万一你动了,触发了第二张你后轮过了,那么也不怎么有要紧,你不过路口,或者你停在对面路口的警戒线外头都可以!再说回来,刚才

中牟县电子警察分布

中牟县电子警察分布 1 商都大道(官渡大街-泰安街)闯红灯 2 商都大道(泰安街-东风路西口) 3 商都大道(东风路西口-新圃街) 4 商都大道(富鼎公司-康庄大道) 5 郑开大道(东湖迎宾大道至姚寨村) 6 郑开大道(雨舟路至仓狼路) 7 郑开大道(仓狼路至黑寨路) 8 郑开大道(长歌路至逐鹿营村) 9 郑开大道(S223至三湾村) 10 郑开大道(广惠街-贺兵马村) 11 郑开大道(中万路-人文路)12 郑开大道(人文路-万三路13 郑开大道(万三路-贺庄村)14 郑开大道(雁鸣路-前程路) 15 郑开大道(前程路-万方科技路)16 郑开大道(郑信路-通商路)17 郑汴物流通道(S223-广惠街) 18 郑汴物流通道(广惠街-中万路) 设备名称序号具体位置抓拍范围备注 公路卡口1 中刁路与223线口所有过往车辆2 刁家十字路 3 韩寺古城路口 4 梁家桥路口 5 张庄所门口 6 万洪路与万三路口 7 航海路与前程路口8 223线高速桥北三岔口9 物流大道与万三交叉口10 刘集女子监狱西大吴村11 黄河大堤万滩西旧收费站 12 黄河大堤狼城岗东13 芦岗进村东十字口14 东漳村南环路口 15 大孟至刘集六福营村口16 苍狼路党庄村口17 苍狼路与水溃路口18 景观大道草场进村口19 韩寺北十字口(中段路) 20 220国道与韩寺路口21 220国道前程路口22 220国道白沙路口 23 冯堂至楼王村公路24 生金李十字路口25 祥符刘十字路口 26 万滩十里店桥北十字路口 设备名称序号具体位置抓拍范围备注 公路卡口27 刘集加油站十字路口所有过往车辆 28 黑刁公路与梁冯公路交叉口29 姚家北联建桥处

电子眼抓拍闯红灯需三张照片为证

电子眼抓拍闯红灯需三张照片为证(图) 水母网3月5日讯 (YMG记者李泉江摄影报道)3月1日,烟台新增75处电子警察和卡口正式“上岗”,4天来已抓拍闯红灯、不按导向车道行驶等各类交通违法行为5316起。高清电子眼的启用,对违章驾驶起到震慑作用,也规范了驾驶人的文明驾驶行为。 电子眼是如何抓拍闯红灯等违法行为的?现实中的电子眼是否存在漏洞?司机在驾车过程中如何才能避免不必要的违章……针对驾驶人关心的电子眼抓拍的5个常见问题,记者采访了烟台市公安局交警支队科技科民警。交警进行了详细解答,并提醒广大驾驶人,电子眼取证很规范,想躲避抓拍,最好的方法就是文明驾驶。 问题一:车辆前轮压线算不算闯红灯? 问题:平时开车常会遇到这样的情况:由于注意力不集中,车辆前轮过了停止线,司机才发现绿灯已变为红灯,赶紧急刹车,此时,半个车身早已过线。这样的情况到底算不算闯红灯? 交警说法:电子眼抓拍闯红灯行为,需要3张照片才有效。以闯红灯为例,第一张是红灯亮起时车辆没有过线,第二张是车辆前轮过线,第三张是车辆行驶至对面路口。上述情况车辆虽然在红灯亮起时压线了,但没有继续向前行驶,这样不算闯红灯,只能算越线停车。“相比闯红灯罚款200元扣6分,越线停车罚款100元扣2分,因此,司机在没注意的情况下误闯红灯,赶紧踩下刹车还是很有必要的”。 民警还提醒,公安部信息数据标准的确会保存这样3张照片,以证明车辆在红灯时过了停车线并继续往前行驶的状态。不过,现在的电子警察都是摄像头,这3张照片是从视频上截屏下来的,而非数码相机需要连续触发快门来拍摄,所以不存在少拍一张、无法取证的情况。 问题二:红灯亮后3秒钟电子眼才启动? 问题:有不少“资深”驾驶人说,有电子眼的路口在停车线前后,都挖有菱形的槽子,里面藏的就是感应线圈,电子眼以此感应路面上汽车传来的压力,通过传感器将信号采集到处理器。但是,红灯亮后3秒钟电子眼才启动,所以红灯刚亮时可闯过去不会被电子眼抓拍。 交警说法:这个说法已经落伍了。刚开始使用电子警察时,使用的是数码相机,只拍一张照片。由于当时相机触发技术不够好担心误拍,的确是红灯亮后3秒才会启动电子眼。如今,烟台市的电子警察已全部改为高清摄像头,也不再使用物理感应线圈,而是采用视频触发机制进行抓拍,红灯一亮,只要车辆进入设定的感应检测区域内,电子警察就会启动拍摄,所以不存在3秒钟的延迟期。

电子警察违章系统方案实例

电子警察违章系统方案实例 20世纪60-70年代是世界经济发展的黄金时期,但伴随经济高速发展出现了交通状况的不断恶化。尤其是进入21世纪以来,无论是发达国家还是发展中国家,都毫无例外不同程度地受交通问题的困扰,交通拥挤、交通事故、环境污染已成为现代社会亟待解决的几大问题,由此带来了巨大的能源消耗,浪费大量宝贵时间。 面临日益严重的交通问题,世界发达国家于上世纪60年代开始研究并提出了智能交通系统(ITS)(英文Intelligent Transport Systems)概念,进入90年代以后ITS却突然以惊人的速度发展,许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ITS的研究与开发。ITS是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合,最大限度缓解交通拥堵状况。城市道路监控作为智能交通领域一个重要部分,同时城市道路监控一直也是安防监控领域主要应用方面。随着计算机技术、通讯技术、信息技术的飞速发展,安防监控所涵盖的范围越来越大,并且与很多新技术密集型领域如IT、ITS等相互渗透扩展。 城市道路监控主要有两部分,一是传统意义上的安防监控,二是交通监控。交通监控通常由交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成,它是智能交通ITS技术和监控技术相结合,是一种全新的技术形式。 交通信息统计系统可以对一个大范围内的公路路况信息进行及时、准确地采集和统计,信息包括“道路占有率、车流密度、车队长度、流通量、平均速度等,能为道路疏导提供有力的理论依据,可以配合广播等传媒实现交通诱导功能。

电子警察执法处罚系统具有高技术含量,可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾,有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。 智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中,实现了城市道路的点面结合式监控,提高了城市整体安全防范水平,缓解了日益严重的交通压力,加强了驾驶员遵守交通法规的意识,降低了恶性事件发生率。下面主要介绍交通监控的几个系统及应用: 一、电子警察执法处罚系统 1、机动车闯红灯违章视频监测系统 机动车闯红灯违章行为,经常引发严重的交通事故。机动车闯红灯违章视频监测系统安装于交通路口,全天候对闯红灯的违章机动车辆进行监测,不仅能对违章车辆拍照,还能够实时对违章车辆的牌照和违章轨迹进行自动判断识别。公安交通管理部门以抓拍的违章照片、视频录像为依据对违章者进行处罚教育,从而大大提高机动车驾驶员的自觉性,增强交通安全意识,减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和交通混乱,加快车辆在交通路口行驶速度,保证道路畅通。 该系统是一个基于网络的分布式系统,系统分为前端视频检测与抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理与处罚系统四大部分。

防止电子眼拍到车牌的绝招

防止电子眼拍到车牌的绝招! 现在很多地方设了电子眼,看到不少朋友经常性的接到违章处罚单,真是郁闷。我得一朋友指点逃避电子眼的方法,特发给各位同仁。以供参 考。 祝大家一路平安! 电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头,3天取一次。外包给某公司,照片先送到某公司,检查违章证据是否充足(三张照片齐备才能全证),然后再提交交管局。 第一招:你注意看,有电子眼的路口在警戒线前后,都挖的有菱型子眼才启动!还有,开车你压线,照了第一张,不管是前轮后轮过线

的槽子,里头埋的就是感应线圈但是你要记住,红灯亮后三秒种电 了,都不要动了,千万不要动,一动就又要触发线圈照第二张照片! 要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的: 第一张是前轮过警戒线 第二张是后轮过警戒线 第三张是你过对面路口的警戒线 这三张齐备才能递交警察,然后给你发罚款通知。呵呵,200啊 所以,你前轮过了不要紧,照了第一张,没关系,你不动就不会照 第二张,万一你动了,触发了第二张你后轮过了,那么也不怎么要紧,你不过路口,或者你停在对面路口的警戒线外头都可以!再说回来,刚才你第一张前轮被照了,有些人可能想到往后退一下总可以嘛,错了,一退,又触发一张!呵呵! 第二招:你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有! 这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的,它的作用就是用来给电子眼对焦用的! 全世界的牌照制作标准哈!都要镶哪个东西,是由日本Sony公司提出来的!

所以,开中国车的,不要bs日本,你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术! 内部人士爆料说的,这小原片是稀土金属制成,在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢?很简单,抠掉它以 后妥善保存,待车检的时候用双面胶粘起,检完了再抠掉。嘿嘿!电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是“0”还是“8”啊,呵呵! 这些东西是好多警察叔叔都不晓得的哈! 警察的解释好多只对一半,防伪造,当然也有这个功能。 电子警察工作原理揭密 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力,通过传感 器将信号采集到X处理器,送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效); 2、在同一个时间间隔内(红灯周期内),如果同时产生两个脉冲信号,即视为“有效”,简单的说,就是如果当红灯时,你的前轮子

转 电子眼抓拍解密超级详细篇

转电子眼抓拍解密超级详细篇 偶得逃避电子眼的方法,特发给各位同仁。以供参考。祝大家一路平安! 电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头,3天取一次。外包给 某公司,照片先送到某公司,检查违章证据是否充足(三张照片齐备才能全证),然后再提交交管局。第一招:你注意看,有电子眼的路口在警戒线前后,都挖 的有菱型的槽子,里头埋的就是感应线圈。但是你要记住,红灯亮后三秒种电 子眼才启动!还有,开车你压线,照了第一张,不管是前轮后轮过线了,都不 要动了,千万不要动,一动就又要触发线圈照第二张照片!要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的:第一张是前轮过警戒线第二张 是后轮过警戒线第三张是你过对面路口的警戒线这三张齐备才能递交pol.ice,然后给你发罚款通知。呵呵,200啊。所以,你前轮过了不要紧,照了第一张,没关系,你不动就不会照第二张,万一你动了,触发了第二张你后轮过了,那 么也不怎么有要紧,你不过路口,或者你停在对面路口的警戒线外头都可以! 再说回来,刚才你第一张前轮被照了,有些人可能想到往后退一下总可以嘛, 错了,一退,又触发一张!呵呵!第二招:你看到你的车牌照第一个字母后头 的小圆点没有!这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的,它的作用就是用来 给电子眼对焦用的!全世界的牌照制作标准哈!都要镶哪个东西是由日本sony 公司提出来的!所以,开中国车的,不要bs日本,你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术!内部人士爆料说的,这小原片是稀土金属制成,在光的 感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢?很简单,扣掉她以后妥善保存,待车检的时候用双面胶粘起,检完了再。嘿嘿!电子眼怎么拍也 拍不清楚你的牌照号码了。是"0"还是"8"啊,呵呵!这些东西是好多pol.ice 叔叔都不晓得的哈!pol.ice的解释好多只对一半,防伪造,也有这个功能。 电子pol.ice工作原理揭密1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的 压力,通过传感器将信号采集到X处理器,送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效);2、在同一个时间间隔内(红灯周期内),如果同时产生两个脉冲信号,即视为"有效",简单的说,就是如果当时红灯,你的前轮子过线了,而后 轮子尚未压线,则只产生了一个脉冲,在没有连续的两个脉冲时,不拍照;3、有些情况是:有的人开车前轮越过线了,怕被拍到,于是他又倒一下车,回到 线内,结果还是被照了,什么原因?就是因为一前一后的,产生了"一对"脉冲信

电子眼原理及抓拍处罚规定

流动测速要科学合理设置和使用交通监控设备,必须在交通信号或通行规定明确的道路上使用监控设备,必须在流动测速点位置前的前方500米至1公里处竖立告示牌,公开告 知提示。 在道路上使用移动测速设备记录机动车超速行驶时,应当在有限速标志的路段测速,测速拍摄只能在限速标志至解除限速标志之间进行。装设移动测速设备的车辆必须是制式警用精品文档,超值下载 车辆,在测速时车辆必须摆放在道路开阔的明显位置,并设警示标志。在被测速设备抓 拍到的违法车辆照片中含有其他机动移动物体的,该违法信息数据为无效数据。流动电子警 察在对机动车超速抓拍时,见于仪器设备及拍摄中的种种误差,在所有道路原限定时速的基 础上,将测定标准上调10km,即城区道路限速40km的按照50km测定,城区快速道路限速60km的按照70km测定,如机动车超过上调限定时速后,方可对其违法行为拍摄,否则所拍摄数据视为无效,一律不得处罚。 流动电子警察抓拍必须符合以下要求:1、一定要突出违法事实,拍清车辆、号牌及周边参照物。2、在违法数据录入时要分清违法车辆的类型,看清违法车辆的号牌,确保准确无误后方可录入。在抓拍录入车辆超速时,测速抓拍镜头里只能出现一辆违法车辆,如显示有其他车辆或运动物体,抓拍无效。3、每台车辆违法数据以录入三张不同角度的照片为准:①、近距离拍摄违法车辆的号牌;②、中距离拍摄违法车辆的车型;③、远距离拍摄违法车辆周边参照物。以保证所拍摄和录入违法事实的真实性和说服力。否则所拍摄和录入数据一律无效。

新型的电子眼采用双圈感应线,来感应路面上的汽车通过的电子脉冲,并通过中央处理器控制和处理感应线圈传来的信号,在红绿灯周期内启动或关闭电子拍照系统。 从上图我们可以看出,使用双圈感应线的系统,当你的车前轮跨出停车线,进入另一个感应圈时,在红灯周期内,就会产生两个脉冲信号,即视为“违章有效”,就会被拍照。过去使用的单圈感应线时,如果当时红灯,你的前车轮子过线了,而后轮子没出线,则只产生了一个脉冲,在没有连续的两个脉冲时,不拍照;在这种情况下,如果又将车倒回到线内,单圈感应线发出另一脉冲信号,车车仍然被拍照。 因此,在不能确认安装的是双感应线或是单感应线时,应该是到达红绿灯前减速到可以停住的状态,尽可能在红灯时将车车停在线内,跨线停车仍有被“冤枉”罚款的可能。带有测速功能的电子眼,黄灯转红灯时,拍照系统延时2s后启动;红灯亮时,测速系统关闭,拍照系统启动;绿灯将要亮时,提前2s关闭拍照系统,启动测速系统。

电子眼抓拍原理和规避方法!

电子眼抓拍原理和规避方法! 现在很多地方设了电子眼,电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头,3天取一次,外包给某公司,照片先送到某公司,检查违章证据是否充足(三张照片齐备才能全证),然后再提交交管局。 第一招:你注意看,有电子眼的路口在警戒线前后,都挖的有菱型的槽子,里头埋的就是感应线圈。但是你要记住,红灯亮后三秒种电子眼才启动!还有,开车你压线,照了第一张,不管是前轮后轮过线了,都不要动了,千万不要动,一动就又要触发线圈照第二张照片!要三张才有效,照相的取证规则是这样的。 一般取证照片是这样:第一张是前轮过警戒,第二张是后轮过警戒线,第三张是你过对面路口的警戒线。这三张齐备才能递交警察,然后给你发罚款通知。200啊! 所以,你前轮过了不要紧,照了第一张,没关系,你不动就不会照第二张,万一你。动了,触发了第二张你后轮过了,那么也不怎么有要紧,你不过路口,或者你停在对面路口的警戒线外头都可以!再说回来,刚才你第一张前轮被照了,有些人可能想到往后退一下总可以嘛,错了,一退,又触发一张! 第二招:你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有!这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的,它的作用就是用来给电子眼对焦用的!全世界的牌照制作标准哈!都要镶哪个东西。是由日本sony公司提出来的!所以,咱开的车上至少有一样东西是属于小日本的技术! 内部人士爆料说的,这小原片是稀土金属制成,在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢?很简单,扣掉她以后妥善保存,待车检的时候用双面胶粘起,检完了再。嘿嘿!电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了,是“0”还是“8”啊。 电子警察工作原理揭密: 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力,通过传感器将信号采集到X处理器,送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效);

常见的测速摄像头

常见的测速摄像头,电子眼架设方式和工作原理! 实际上在路口的摄像头拍照驾驶员闯红灯可以通过许多种技术实现,在这方面并没有统一的标准和方法,完全取决于中标的设计施工单位。通常情况下可以通过雷达触发拍照、感应线圈触发拍照,或通过图像识别触发拍照的方式。在使用雷达触发方式时,当红灯亮时,在停车线前形成一个雷达区,当有车通过时启动电子快门照相。这时雷达测速探测器有可能工作。在采用感应线圈触发拍照时,在道路施工时,在路面下埋有感应线圈,当有车闯红灯时,感应线圈启动电子快门拍照。在使用图像识别技术时,以地面白线为警戒区,当有车闯红灯时,地面白线被遮挡后触发照相。由于采用的技术不同,所以没有任何一种设备可以完全预报闯红灯拍照。不同于测速只有采用雷达或激光技术,因此雷达测速探测器可以完全预报测速探测。 在国内最常见的雷达测速摄像头通常安装在高速路、环线的上方,叫做单车道雷达测速抓拍系统。通常会在所要探测的道路上方架设一个雷达探头,在距离雷达前方的道路上形成一个5米长1.6米宽的警戒区域,为了减少误报(通常要求系统的误报率小于5%),所以雷达的功率不会太强,以免产生误报。根据当时在路面行使车辆的状况不同,雷达测速探测器的预警距离也会不同。

手持式雷达测速仪的特点是价格便宜,灵活性强,可以移动操作,所以手持式雷达测速器也是警察最常用的设备。根据发射功率的不同有效测速距离在300-800米之间,但是由于手持式雷达采用的是模糊瞄准,所以根据道路车辆状况的不同,警察并不会在很远的距离测速,在高速路通常会在150-300米范围测速,在城际公路、国道的测速范围在 100-200米左右。如果警察没有测速不会产生雷达信号,雷达测速探测器也不会报警。 车载式雷达测速抓拍系统,可以全天候工作,操作方便工作更舒适,越来越广泛地装备给警察部队和高速路管理机关。为了提高抓拍的准确度,雷达会在雷达的前方100米左右形成警戒区,对于超速的驾驶员拍照。所以使用雷达测速探测器的用户要注意,当行使在空旷地带接受到报警信号时(如国道、环线和高速路),90%是雷达测速。 关于雷达测速在使用上大体上可以分为两大类固定式和手持式,固定式通常和摄像机联合使用构成抓拍系统。固定式在使用时会持续地产生探测电波,可是由于摄像机的要求和避免误报,雷达的触发区域距离会很近,通常在30米左右,但是并不代表探测电波只走30米,由于地面的反射,测速探测器会在更远的距离接收到电波并发出报警。对于手持式雷达并不持续地产生探测电波,只有在按住按钮时才产生探测电波,可是手持式雷达采用的是模糊瞄准,所以需要更多的时间。另外,是探测器先接到电波,然后雷达才接到反射回来的电波并开始计算速度,可

高清抓拍系统

重要场所高清人像抓拍系统 随着经济的不断发展,人们对社会安全的防范要求随之提高,为了更好的防止犯罪活动的发生和蔓延,在各种重要的场合诸如银行、机场、酒店等出入口重地要求具备高清晰人像记录识别系统的存在,对过往人员进行有效识别和管理。“固定电子警察人像抓拍系统”的使用,实现了对重要出入口全天候、大范围的管理要求,提高了管理水平,在一定程度上极大的制止了不法行为的发生,间接的创造了巨大的经济价值。 由我司自主研发的AG-400IB系列人像自动抓拍系统,采用国际前沿的自主独立知识产权集合机器视觉技术、计算机图象处理技术、通信技术及自动控制技术,利用高清晰CCD器件作检测传感器,对过往人员进行人像抓拍存储,以备日后之需。该系统能有效克服昼夜光线变化大、环境背景变化、逆光强烈等干扰,从而实现重要出入口信息采集抓拍。设计原则 1 实用性原则 方案设计在满足用户对系统的技术要求和使用要求的情况下,充分考虑系统的实用性,使系统的功能尽可能地完善并充分加以利用。 2 可靠性原则 系统设计、设备选型、施工及调试等环节都将严格贯彻质量条例,完全满足系统的招标要求,符合国家及行业的有关标准,确保系统能够长期稳定、可靠安全地运行。 3 先进性原则 在系统设计和设备选型方面,在考虑系统的实用性前提下,尽量采用国际上先进的视频图像与数字通讯技术,确保系统在国内的领先地位。 4 开放性原则 为了便于用户的使用,系统将公开各种通讯协议接口。 5 经济性原则 在满足以上各个原则的基础之上,同时应考虑系统建设的经济成本,力争提高系统的性价比。 6 可操作性原则 系统应操作简便、人机界面友好,易于维护。 7 安全性原则 系统具有防计算机病毒的能力,有较强的抗干扰能力,同时还具备数据备份停电后自动恢复功能,系统还为用户提供用户等级及操作权限,减少人为因素对系统的不必要干扰。

电子眼抓拍解密

电子眼抓拍大解密---《有车的朋友可以进来看看,实用。。。》 转载自校友用户转载于2010年03月01日 17:06 阅读(0) 评论(0) 分类:天下杂侃 举报 电子眼抓拍大解密,有车的朋友进来看看,实用!! 现在很多地方设了电子眼,看到公司一辆又一辆公车私车 接到违章处罚单,真是郁闷啊。偶得一网友指点逃避电子眼的方法,特 发给各位同仁。以供参考。祝大家一路平安! 电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头,3

天取一次。外包给某公司,照片先送到某公司,检查违章证据是否充足(三张照片齐备才能全证),然后再提交交管局。 第一招: 你注意看,有电子眼的路口在警戒线前后,都挖的有菱型的槽子,里头埋的就是感应线圈。但是你要记住,红灯亮后三秒种电子眼才启动!还有,开车你压线,照了第一张,不管是前轮后轮过线了,都不要动了,千万不要动,一动就又要触发线圈照第二张照片! 要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的: 第一张是前轮过警戒线 第二张是后轮过警戒线 第三张是你过对面路口的警戒线 这三张齐备才能递交pol.ice,然后给你发罚款通知。呵呵,200啊。 所以,你前轮过了不要紧,照了第一张,没关系,你不动就不会照第二张,万一你动了,触发了第二张你后轮过了,那么也不怎么有要紧,你不过路口,或者你停在对面路口的警戒线外头都可以!再说回来,刚才你第一张前轮被照了,有些人可能想到往后退一下总可以嘛,错了,一退,又触发一张!呵呵!

第二招: 你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有! 这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的,它的作用就是用来给电子眼对焦用的! 全世界的牌照制作标准哈!都要镶哪个东西 是由日本sony公司提出来的! 所以,开中国车的,不要bs日本,你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术! 内部人士爆料说的,这小原片是稀土金属制成,在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢?很简单, 扣掉她以后妥善保存,待车检的时候用双面胶粘起,检完了再。嘿嘿!电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是“0”还是“8”啊,呵呵! 这些东西是好多pol.ice叔叔都不晓得的哈! pol.ice的解释好多只对一半,防伪造,也有这个功能。 《电子pol.ice工作原理揭密》

(新)高清视频电子警察方案

高清视频电子警察方案

一、应用背景及系统现状 在电子警察的发展历程中,地感线圈检测模式一直占据着市场最大份额,虽然它有着捕获率高、抓拍位置精准等优势,但是切割地感线圈造成破坏路面、后期维护麻烦等先天不足的问题也一直困扰着交通管理部门,并且地感线圈检测模式无法很好地延展到压线、不按导向车道行驶等其它交通违法行为的检测领域。而视频检测模式的电子警察能解决前面提及的诸多问题,因此在很多年前就进入了交通管理部门的关注范围,但是前些年因其技术不成熟而导致的闯红灯捕获率和取证有效率低,达不到交通管理部门的业务要求,所以一直未在市场占有率上有所突破。 随着高清视频图像逐渐应用到电子警察领域,曾经在技术上一直存在瓶颈的问题迎刃而解。高清视频图像能为视频检测算法提供丰富的车辆细节特征,为提高闯红灯车辆捕获率和取证有效率打下坚实基础。 目前电子警察行业涌现出一批提供视频检测高清电子警察系统的产品供应商和解决方案供应商,是电子警察行业的发展方向,逐步成为新建电子警察系统的首选,逐步抢占电子警察市场份额。 电子警察一直处在多种技术形态并存、融合的环境中,比如:数码相机模式与摄像机模式、标清图像与高清图像、单纯抓拍与抓录一体、地感线圈检测与视频检测等等。目前全国各地交通管理部门建设的电子警察系统可谓是百花齐放,但无论何种技术路线、何种产品形态,整体看下来都面临以下几个典型问题: 1、系统稳定性不好 相较于一般道路监控系统,电子警察系统属于“最小系统范畴”,前端子系统中组件多就意味着故障点多,组件耦合性强导致任意组件故障都会造成前端子系统无法正常工作。因此,要确保系统稳定就必须确保组件产品的稳定性和系统集成的稳定性,而国内相当一部分厂家是“拼凑”方案,没有真正的研发能力,所有组件都是外购再自行组合,此时就面临系统成本的压力较大,故在产品选型上又趋于廉价产品,最终形成“不稳定产品”+“不稳定集成”的局面,这是导致系统运行不稳定的症结所在。 2、系统效果不好 系统效果不好往往直观地体现在“图片不清晰”、“取证有效率不高”。其实电子警察系统的研发、实施与反馈修正是个精细活,它需要对大量的现场样本进行分析,要对图像成像质量、车辆捕获方式与抓拍位置、设备安装位置与角度、图片处理方法等等进行持续优化与

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