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轮机维护与修理样卷(九)

轮机维护与修理（九）

答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案写在答题纸上，每题1分，共100分。

1．运动副正常运转的前提是进行。

A.运转

B.配合

C.磨合

D.研磨

2．在上止点附近时,活塞环与气缸套一般应维持。

A、流体动压润滑 B.边界润滑 C.混合润滑 D.流体静压润滑

3．柴油机运转时，连杆大端轴承上瓦的磨损一般是。

A.比下瓦小

B.比下瓦大

C.与下瓦一样

D.变化的

4．在气缸套与缸体密封处的表面间发生的腐蚀是。

A. 电化学腐蚀

B.化学腐蚀

C. 浓差腐蚀

D.电偶腐蚀

5．柴油机燃用重油时,磨合运转不能使用的气缸油,否则易产生拉缸故障.

A.低碱值

B.中等碱值

C.高碱值

D. 合适碱值

6．零件纵向磁化后可探测与零件轴线或的缺陷。

A.平行/近平行

B.垂直/近垂直

C.平行/近垂直

D. 垂直/近平行

7．微动磨损通常发生在配合的配合件上。

A.间隙

B.过渡

C.过盈

D.滑动

8．船舶航行期间，柴油机气缸套发生异常磨损的主要原因是的问题。

A.缸套材质不佳

B.润滑不良

C.冷却不良

D.燃烧不良

9．属于船舶短时间停航的重大故障是主机。

A.某缸喷油器咬死

B.某缸主轴轴瓦烧熔

C. 螺旋桨失衡

D.某缸活塞环折断

10．相异金属接触电池是两种不同电位的金属或合金接触并处于同一电解质溶液中，便会使金属不断被腐蚀。

A.低电位

B.高电位

C.相接触

D.阴极

11．金属表面的不均匀性可以构成微观电池。

A.化学成分

B.结构

C. 硬度

D.强度

12．现代维修是对机械设备或零部件进行维修.

A.使用阶段

B.研制阶段

C.全寿命

D.使用过程

13．防止电化学腐蚀的基本原则是。A

A破坏产生电化学腐蚀的条件之一 B.选用耐蚀材料 C.提高电位 D.降低电位

14．活塞环与缸套工作期间,在TDC位置时,其润滑状态为。

A.液体润滑

B.半液体润滑

C.边界润滑

D.干摩擦

15．气缸套与铜质垫片之间发生的电化学腐蚀是。

A.电偶腐蚀

B.浓差腐蚀

C.微观电化学腐蚀

D.穴蚀

16．利用石英、钛酸钡的效应接收超声波。

A.正压电

B.逆压电

C.集肤

D.电磁

17．疲劳断裂的基本过程可以从断裂零件或构件的断口看出。

A.形状

B.形式

C.形貌

D.形成

18．曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在处。

A.主轴

B.曲柄销颈

C.曲柄臂

D.过渡圆角

19．用听响法检查船机零件的缺陷，只适用于检查。

A.小零件

B.大零件

C.形状简单的零件

D.结构不复杂的零件

20．气缸盖机械疲劳裂纹的扩展方向是。

A.从冷却面向底面

B.自底面向冷却面

C. 自底面向周围

D. 从冷却面向周围

21．零件疲劳断裂的断口上贝纹稀疏，间距大，说明零件。

A.过载严重

B.过载不严重

C.疲劳强度高

D.疲劳强度低

22．曲轴应力集中主要是由于曲轴引起的。

A.缺陷

B.安装不良

C.受交变应力作用

D.截面变化

23．发生曲轴扭转疲劳破坏一般发生在柴油机和运转时。

A.低速/初期

B.高速/长期

C.超速/短期

D.在临界转速范围内/初期

24．在低频应力作用下，气缸盖触火面产生了残余。

A.拉应力

B.压应力

C.切向应力

D.法向应力

25．煤油白粉法可以探测船机零件的缺陷。

A.内部

B.表面

C.近表面开口性

D.皮下

26．荧光探伤的缺点是。

A.难于清洗

B.渗透液有毒、有味

C.紫外线对人体有害

D.需要暗室

27．零件表面缺陷较大与磁力线垂直时，漏磁磁场的强度。

A.为零

B.最小

C.最大

D.较大

28．船龄的船舶，修理后应达到保持原设计性能。

A.<5年

B.<10年

C.<12年

D.< 15年

29．零件周向磁化后可探测与零件轴线或的缺陷。

A.平行/近平行

B.垂直/近垂直

C.平行/近垂直

D. 垂直/近平行

30．零件内的剩磁会使零件工作时加剧。

A.变形

B.腐蚀

C.磨损

D.失效

31．利用电阻性能指标衡量金属腐蚀程度，正确叙述是。

A.测电阻时要清除腐蚀产物，以免影响测量结果

B.适用于薄和细的零件的测量

C.适于衡量密度不均的金属腐蚀速度

D.以上均不正确

32．射线探伤对零件内部缺陷进行定性、定量和定位分析的依据是。

A.缺陷数据

B.缺陷影像

C.缺陷波形

D.射线衰减程度

33．修理尺寸法是通过配合件原设计尺寸，配合件原设计配合间隙，从而恢复配合件工作性能。

A. 改变/改变

B. 改变/恢复

C.恢复/改变

D.恢复/恢复

34．硬质镀铬层用于的零件表面或用于恢复磨损件的尺寸。

A.润滑条件较好、负荷不大

B. 润滑条件较好、负荷较大

C. 润滑条件较差、负荷不大

D. 润滑条件较差、负荷较大

35．镀铬后，对较重要的零件进行热处理的目的是为了。

A.提高强度

B.提高硬度

C.降低硬度

D.提高韧性

36．活塞环槽下表面常采用镀铬层。

A.耐磨

B.松孔

C.硬质

D.乳白色

37．零件表面电刷镀镀前进行活化处理是用方法除去零件表面的氧化膜。

A.电的

B.电解

C.化学

D.机械

38．强密扣合法适用于修理承受的裂纹零件。

A.高温

B.振动

C.高压

D.交变载荷

39．碱性化学清洗剂主要用于。

A.清除锅炉或造水机中的的水垢

B.清除零件表面上的油污和高温氧化物

C. 清除活塞上的积炭

D.B+C

40．柴油机内、外部滑油管路的清洗一定要。

A.分别进行

B.截然分开

C.依此进行

D.相互配合

41．下列项目中，不属于坞修工程。

A.海底阀箱的检查与修理

B.主机润滑系统的检修

C.螺旋桨的检查与修理

D.锅炉船舷排污阀的检修

42．气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着。

A. 拉应力

B. 压应力

C.附加机械应力

D. 应力集中

43．气缸盖冷却面承受着。

A. 热应力与机械应力

B. 热应力、腐蚀与机械应力

C. 机械应力与腐蚀

D. 机械应力与冲击

44．柴油机运转中,轮机员操作管理不当将造成气缸盖的，导致疲劳破坏。

A. 过热

B. 应力增加

C. 温度升高

D. 变形增大

45．柴油机或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温差过大，热应力增加。

A. 冷车起动

B. 冷却不良

C. 超负荷

D.润滑不良

46．轮机员应按柴油机说明书的维修保养大纲要求进行以便及时发现问题和加强保养维修。

A. 零件检修

B.零件的无损探伤

C. 功能检测

D. 吊缸检修

47.气缸盖上的微小裂纹采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除，但需经探伤合格后方可继续使用。

A. 听响法

B. 荧光

C. 超声波

D. 射线

48. 四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重，应采用修复。

A. 镀铁

B. 堆焊

C. 光车

D. 专用磨床修磨

49. 检查进、排气阀密封质量除用铅笔画线的方法外，还可采用。

A. 观察法

B. 听响法

C. 煤油检漏法

D. 测量法

50 .气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现现象。

A. 气缸冷却水压力表指针波动

B. 气缸冷却水温度降低

C. 气缸冷却水量增加

D. 滑油温度升高51．气缸盖底面产生裂纹的首要原因是。

A. 设计不合理

B. 制造质量差

C. 材料缺陷多

D. 热负荷过高

52．由于引起气缸盖发生疲劳裂纹。

A. 缓慢起动

B. 冷却水腔积垢严重

C. 超负荷

D. 气缸盖螺栓预紧力过大

53．覆板修理法主要用于气缸盖的上的裂纹修理。

A. 触火面

B. 冷却水道筋的根部

C. 外表面

D. 冷却面

54．化学腐蚀过程中不产生。

A. 电子

B. 离子

C. 分子

D. 电流

55．拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的磨损。

Ａ. 粘着Ｂ. 磨粒Ｃ. 腐蚀Ｄ.疲劳

56．金属在电解质溶液中发生电化学腐蚀的原理为原理。

Ａ. 电池Ｂ. 氧化Ｃ. 电离Ｄ.还原

57．柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是。

Ａ. 圆度误差大Ｂ. 圆柱度误差大Ｃ. 配合间隙过大Ｄ.缸径增大

58．浓差腐蚀是金属不同部位与浓度或温度不同的介质接触发生的电化学腐蚀。

Ａ. 不同Ｂ. 相同Ｃ. 同一Ｄ.电位接近的

59．活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使，造成拉缸事故。

Ａ. 对中性差Ｂ. 运转不良Ｃ. 油膜破坏Ｄ.燃烧不良

60．活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时，产生拉缸事故。

Ａ. 冷却不良Ｂ. 破坏油膜Ｃ. 发生腐蚀Ｄ.敲缸

61．磁力线在不同的两种介质的界面上发生方向的变化。

Ａ. 性质Ｂ. 导热线Ｃ. 导电性Ｄ.导磁性

62．气缸套内圆表面采用波纹加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且，从而可以防止拉缸事故。

Ａ. 有利润滑Ｂ. 粗糙度合适Ｃ. 耐磨Ｄ. 对中性好

63．气缸套磨损后在横截面产生误差。

Ａ. 粗糙度Ｂ. 锥度Ｃ. 圆柱度Ｄ. 圆度

64．柴油机连杆伸腿是属于性故障。

Ａ. 磨损Ｂ. 波及Ｃ. 连续Ｄ. 结构

65．测量气缸内径采用的量具是。

Ａ. 外径千分尺Ｂ. 内径千分尺Ｃ. 游标卡尺Ｄ. 塞尺

66．当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证前提下采用修理尺寸法。

Ａ. 气缸套刚度Ｂ. 活塞与气缸间隙Ｃ. 缸壁强度Ｄ. 消除几何形状误差

67．气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用工艺修复。

Ａ. 镗缸Ｂ. 镗缸+镀铬+磨削Ｃ. 镗缸+镀铬Ｄ. 镀锌+磨削

68．二冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现异常现象。

Ａ.冷却水温度升高Ｂ.膨胀水柜水位波动Ｃ.滑油乳化变质Ｄ.曲轴箱油位升高

69．气缸套内孔全长液压试验的压力为。

Ａ.0.5兆帕Ｂ.0.6兆帕Ｃ.0.7兆帕Ｄ.0.8兆帕

70．航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹，但又无更换的备件时采用措施。

Ａ.停机Ｂ.拖航Ｃ.减缸航行Ｄ.降负荷继续运转

71．气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是腐蚀。

Ａ.电偶Ｂ.低温Ｃ.化学腐蚀Ｄ.氧浓差

72．磨合期拉缸引起气缸套磨损失效是发生在。

Ａ. 运转初期Ｂ.运转中期Ｃ.运转后期Ｄ.超负荷运转

73．筒状活塞式柴油机气缸套外圆表面承受侧推力易产生形貌的穴蚀破坏。

Ａ.拉痕Ｂ.擦伤Ｃ.凹坑Ｄ.蜂窝状小孔群

74．航行期间，主柴油机曲轴突然断裂的应急修理措施是。

A.更换

B.焊接

C.粘接

D.金属扣合

75．检验铸造曲轴的表面和内部缺陷分别采用探伤和探伤。

A.超声波/着色

B.着色/磁粉

C. 磁粉/超声波

D. 着色/射线

76．具有浴盆曲线的机械和设备适于采用维修方式。

A.定时

B.视情

C.预防

D.事后

77．曲轴轴颈磨损后，若圆度误差或圆柱度误差超过标准，可采用修复。

A.修理尺寸法

B.粘接修复

C.尺寸选配法

D.焊接修复

78．曲轴轴颈的圆柱度误差过大，将使在轴向分布不均，引起活塞运动装置失中。

A.应力

B.变形

C.轴承负荷

D.轴承温度

79．柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态实际上反应了。

A.机座加工质量

B.机座垫块磨损情况

C.船舶装载情况

D.主轴承下瓦磨损情况

80．在水平平面内，当曲柄的两个主轴承位置偏左，曲轴轴线呈左弧线弯曲（即呈“（”形）时，该曲柄的臂距值⊿-为值。

A.正

B.负

C.零

D.A或C

81．曲轴臂距差的符号表明曲轴。

A.受力程度

B. 受力方向

C.弯曲变形方向

D.应力性质

82．某轴系轴系中心线许用总偏中值δ总max=3.9mm，φ总max=0.39mm/m，实测同轴度误差为

δ总=2.0mm，φ总=0.3mm/m，则该轴系中心线同轴度。

A.在允许值内

B.不合格

C.合格

D.良好

83．利用桥规值作曲轴轴线状态图时水平线代表。

A.机座上平面

B.曲轴理论中心线

C.轴承中心线

D.曲轴实际轴线

84．主柴油机在船上安装时，为了保证安装质量，应当采用的安装方案。

A.先安装轴系后安装主机

B. 先安装主机后安装轴系

C.两者同时安装

D.任意.

85．轴系按直线校中安装时，主机是以连接法兰上的偏中值定位。

A.第一节中间轴和曲轴

B.尾轴

C.第末节中间轴和尾轴

D.两端轴

86．船舶机械、设备和系统的固有可靠性是时赋予的内在可靠性。

A.制造

B.设计

C.安装

D.使用

87．油润滑尾轴承和尾轴在式润滑系统中工作，尾轴。

A.闭/包铜套

B. 闭/不包铜套

C. 开/包铜套

D. 开/不包铜套

88．机座校中的目的是为了。

A.变形

B.保证主柴油机的安全运转

C.防止振动

D.实现机座定位要求

89．尾轴管装置是用以、密封船体不使海水进入尾轴承和防止润滑油溢出的设备。

A.构成尾轴承

B.构成轴系

C.支承尾轴和螺旋桨

D.支承尾轴衬套

90．测量发现，活塞在近上、下止点位置时在气缸中分别向首、尾不同方向倾斜，即在近上、下止点位置时活塞与气缸在首、尾方向上间隙不等，这是由于原因造成的。

A.曲柄销颈产生锥度

B. 连杆大、小端轴承孔中心线不平行

C. 曲柄销中心线与主轴颈中心线不平行

D. 主轴颈产生锥度

91．活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中均向同一侧倾斜，这是由于所致。

A.曲柄销单面锥度

B. 曲柄销失圆

C.连杆大端轴承上瓦偏磨

D. 连杆大端轴承下瓦偏磨

92．油润滑尾轴承的长度应不小于倍的尾轴直径。

A.2

B.3

C.4

D. 5

93、轴系理论中心线是根据来确定。

A.隔舱壁

B.首尾基准点

C.轴系位置

D.轴系中心线

94．今测得某船轴系的某对法兰偏中值为δ=0、φ=0，该相邻轴轴心线呈状态。

A.同轴

B.平行

C.相交

D.任意

95．船舶轴系是从起至止。

A.曲轴尾法兰/尾轴

B. 曲轴尾法兰/螺旋桨

C. 推力轴尾法兰/尾轴

D. 推力轴尾法兰/螺旋桨

96．轴系中心线的偏差度应。

A.小于允许值

B.大于允许值

C.交点在δmax-φmax三角形内

D. 交点在δmax-φmax三角形外

97．可靠性是指产品在规定时间、规定条件下完成规定功能的。

A.性能

B. 能力

C. 程度

D.特性

98．船舶建造时，在船台上先安装主机，则主机机座在机舱中的轴向位置依来确定。

A.第一节中间轴首法兰

B.轴系理论中心线

C.中间轴高度

D.实地测量99．船舶轴系同轴度误差是指的同轴度误差。

A.曲轴与尾轴

B.中间轴与尾轴

C.曲轴与中间轴

D.中间轴与推力轴100．处于随机故障期的船舶机械,其故障的特点是。

B.与机械新旧有关 B. 与使用时间有关

C.不能通过调试来消除

D. 可以预测

轮机维护与维修试题五

试题五 1.按照规定的时限(或期限)对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生，这种维修方式称为: A. 事后维修 B. 视情维修 C. 定时维修 D. 状态维修 2.船机零部件中的轴承具有哪一类故障规律？ A. B. C. D. 3.对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和定量分析其状态资料进行的维修称为________维修。 A. 定时 B. 视情 C. 事后 D. 预防 4.以最低的费用保持或恢复产品的固有_________是RCM的目的。 A. 可靠性 B. 维修性 C. 经济性 D. 系统性 5.船舶修理是以_______为重要的依据。 A. 船舶损坏情况 B. 修理要求 C. 修理内容 D. 船舶使用年限 6.中国船级社对营运船舶保持船级进行的替代检验是： A. 年度检验 B. 基于PMS的检验 C. 坞内检验 D. 特别检验 7.船舶修理的目的是使机械和设备______。 A. 恢复使用性能 B. 提高使用性能 C. 恢复原有性能 D. 提高原有性能 8.船厂完成修船工程后，应交付船方验收，船级检验项目应由验船师检验，单项修理工程完工或试验后应由_______检查认可。 A. 验船师 B. 船长 C. 轮机长 D. 大管轮 9.属于“小修”类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前______送交公司船技处。 A. 20天 B. 一个月 C. 40 天 D. 二个月 10.以可靠性为中心的维修方式包括：Ⅰ、计划维修Ⅱ、状态维修Ⅲ、事后维修Ⅳ、定时维修Ⅴ、定期维修 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 11.对于柴油机气缸,其故障规律是: A. 浴盆曲线 B. 无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加 C. 无早期和磨损故障期 D. 只有偶然故障期

汽车检测与诊断技术知识点总结复习过程

1.汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障诊断技术的统称。汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。汽车诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因 2.汽车检测分类 1.安全性能检测 2.综合性能检测 3.汽车故障检测 4.汽车维修检测汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测，汽车维护检测主要是指汽车二级维护检测，它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测。汽车修理检测主要是指汽车大修检测，它分为修理前，修理中及修理后检测 3.随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差，不可避免 4.粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差 ,可以避免 5.汽车检测系统通常由电源，传感器，变换及测量装置，记录及显示装置，数据处理装置的组成传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号装置变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置 6.检测系统的基本要求：1.具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2.具有足够的检测精度另外，检测系统还应具备良好的动态特性灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量 7.智能化检测系统的特点：1自动零位校准和自动精度校准 2自动量程切换 3功能自动选择 4自动数据处理和误差修正 5自动定时控制 6.自动故障诊断 7功能越来越强大 8使用越来越方便 8.诊断参数分类诊断参数可分为三大类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数 (1)工作过程参数:指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车功能的参数，如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离等。从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况，适合于总体诊断 (2)伴随过程参数:伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如工作过程中出现的振动、噪声、发热和异响等。伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断。 (3)几何尺寸参数:几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如配合间隙、自由行程、圆度和圆柱度等。 9.诊断参数选用原则: (1)单值性 (2)灵敏性 (3)稳定性 (4)信息性 10.诊断参数标准的组成：(1)初始标准值 (2)极限标准值 (3)许用标准值 11.诊断周期汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行使里程或使用时间表示，诊断周期的确定，应满足技术和经济两方面的条件，获得最佳诊断周期。最佳诊断周期，是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。

《轮机维护与修理》(专科)课程教学大纲

一、本课程的性质、任务和基本要求本课程是研究现代维修理论、故障诊断、探伤方法、修复工艺与拆装技术的工艺基础、轮机维修的组织与管理与实用技术的一门专业课程，它是轮机工程技术专业的一门必修的专业课。本课程的基本任务是使轮机专业的学生掌握船机零件基本损伤形式与损伤机理﹔了解船机零件缺陷的探伤方法与基本修复工艺；掌握船用柴油机、轴系、主要零件检修、船上安装、试验等过程的基本知识、为学生毕后在船上的日常检修、船员自修、厂修、监修、监造和验收、分析机损事故打下工艺知识和理论知识基础。基本要求：了解铅机零件的损伤形式与机理：了解船机零件损伤的检验方法及机器的故障诊断；掌握柴油机、增压器、轴系的主要零件、螺旋桨的损伤型式、部位、检验方法、修理方法、验收方法与专用工、量具的使用等；了解轮机维修的组织与管理；了解船舶主柴油机和轴系安装与校中。二、教学的内容与要求 (一)船机故障与维修船机故障、现代船舶维修、船舶维修工作、船舶维修保养体系。重点﹕掌握故障的分类与模式、现代维修理论体系。 (二)船机零件的损伤及防止摩擦、润滑、磨损类别及其机理分析、磨损过程曲线、提高零件耐磨性的主要措施；零件的疲劳裂纹与断裂分析；腐蚀原理、形态及速度研究以及防止腐蚀的措施。重点：使学生理解摩擦、磨损的机理，降低磨损的途径；理解疲劳断裂的机理及防方法；理解金属腐蚀的机理及其防护。 (三)船机零件缺陷的检验及故障诊断一般探伤法、磁力探伤、射线探伤、渗透探伤、超声探伤、涡流探伤及性能参数法、振动监测、红外监测、油液监测。重点﹕了解船机零件无损检测及船机故障诊断技术。

实验一：无损探伤法，重点是超声波探伤，磁力探伤实验，渗透探伤。要求：掌握无损探伤的方法。 (四)船机零件的修复工艺机械加工修复法、喷涂与喷焊法、镀铬与镀铁及电刷镀法、粘结修复法、金属扣含法、焊补修复法、研磨技术。重点：了解船机零件的各种修理方法的原理、工艺特点和应用。实验二：环氧树脂粘结剂使用方法、无机粘结剂使用方法实验、电刷镀的演示实验。要求：掌握使用方法。 (五)船机维修过程船机的拆验、维修中的专用工、量具和物料、清洗、船舶坞修、船机装配、交船试验。重点：船机拆卸过程 (六)柴油机主要件的修理介绍气缸盖、气缸套、曲轴、轴承、精密偶配件等主要零件的损伤形式与修理工艺。重点：要求掌握柴油机主要零件的常见损坏形式、部位、检测、修理和验收方法等。实验三：桥规应用、主轴承间隙、气缸套活塞环、活塞及活塞环槽磨损测量实验。要求：堂握测量方法、熟悉测量工具的使用方法。 (七)增压器检修增压器主要零件的检修。重点：增压器主要件常见的损伤形式、部位、检测方法、修理和验收方法等。 (八)轴系及螺旋桨的安装与检修介绍轴系校中方法、轴系校中的主要技术要求、修船中的轴系校中、尾轴与尾轴管装置的修理、螺旋桨的修理。重点：掌握轴系和螺旋桨的损伤形式、检测、修理的方法，了解轴系状态的检验方法和轴系校中原理与工艺等。实验四：螺旋桨静平衡、螺距测量试验。要求：掌握螺旋桨、螺距测量的方法。三、教学时数分配

轮机维护与维修试题六

试题六 1.某些不重要的设备缺乏适用的检测手段、临界参数或不具备实施检测的条件，所以只能采用: A. 事后维修 B. 视情维修 C. 定期维修 D. 定时维修 2. A. B. C. D. 3.轮机部的预防性维修计划由_________制定。 A. 轮机长 B. 大管轮 C. 二/三管轮 D. 主管轮机员 4.根据船舶维修保养体系，维修周期为12000K的维修工作类别为： A．常规检查 B．主要部件维修 C．解体拆修检查 D．特检、循检要求的维修 5.船龄_______的船舶，修理后应达到保持原设计性能。 A. ＜5年 B. ＜10年 C. ＜12年 D. ＜15年 6.RCM对潜在故障和危害安全的故障，不能采用的维修方式是： A. 状态维修 B. 计划维修 C. 事后维修 D. 预防维修 7.中国船级社对营运船舶保持船级进行的替代检验是： A. 年度检验 B. 基于PMS的检验 C. 坞内检验 D. 特别检验 8.故障率曲线如图所示的设备一般应采用哪一种维修方式？ A. 事后维修方式 B. 定时维修方式 C. 视情维修方式 D. 不定期维修 9.船厂对修理质量保证的时间是: A. 固定件3个月，运动件3个月 B. 固定件6个月，运动件3个月 C. 固定件6个月，运动件6个月 D. 固定件3个月，运动件6个月 10.船厂完成修船工程后，应交付船方验收，船级检验项目应由验船师检验，单项修理工程完工或试验后应由_______检查认可。 A. 验船师 B. 船长 C. 轮机长 D. 大管轮

11.属于“小修”类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前______送交公司船技处。 A. 20天 B.一个月 C. 二个月 D. 40 天 12.以可靠性为中心的维修方式包括：Ⅰ、计划维修Ⅱ、状态维修Ⅲ、事后维修Ⅳ、定时维修Ⅴ、定期维修 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 13.可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能，是产品________特性之一。 A. 原有的 B. 设计的 C. 固有的 D. 应有的 14.CWBT对船级检验项目和长期工作的设备采用_______维修方式。 A. 定时 B. 视情 C. 事后 D. 预防 15.产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的概率，称为: A. 可靠度 B. 可靠性 C. 有效性 D. 有效度 16.为确定产品是否能够执行规定的功能，按计划对产品进行定性的检查或观察称为 A. 使用检查 B. 保养 C. 维修 D. 监控 17.CWBT规定，主要动力设备采用_______维修方式，逐步采用_______维修方式。 A. 定时/视情 B. 视情/预防 C. 定时/事后 D. 事后/视情 18.已发生故障的产品在规定的时间内通过维修使之保持或恢复到规定的条件下完成规定功能的能力，称为: A. 可靠度 B. 可靠性 C. 可维修性 D. 可维修度 19.为什么必须保证船舶机械具有良好的可维修性？ A. 船舶航行的需要 B. 可维修性是可靠性的必要补充 C. 它使维修的工作更方便、容易 D. 可以迅速地恢复船舶机械的功能 20.机器运转过程中，相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使零件尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象称为： A. 磨损 B. 损耗 C. 磨合 D. 粘着 21.在摩擦条件下，_____相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损。 A. 表面 B. 磨粒 C. 应力 D. 材料 22.零件磨损后会改变： A. 表面膜 B. 配合性质 C. 表面层结构 D. 表面金相组织 23.关于活塞环与气缸套之间的粘着磨损，下列说法中错误的是： A．由于润滑油膜破裂导致摩擦表面干摩擦引起的 B．在气缸壁上部第一道活塞环位于上止点附近最严重 C．粘着磨损表面带有局部金属熔融粘着现象，具有均匀、规则的沟纹 D．有可能导致发生拉缸、咬缸，是破坏性很大的一种磨损 24.微动磨损是两个______之间发生微小振幅的相对振动引起的机械化学磨损。 A. 相对运动的表面 B. 相互配合的表面 C. 紧密接触表面 D. 接触表面 25.在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于 _____磨损。 A. 微动 B. 粘着 C. 磨粒 D. 疲劳 26.检查活塞环与气缸套的磨合是否良好，错误的是： A．磨合后，可通过盘车从观察孔进行观察 B．缸壁表面干澡、光亮、清洁，油污不严重且易清除 C．工作表面无明显磨损、划痕 D．活塞环在环槽中活动自如，表面有一圈发亮的磨合带

轮机长业务复习知识点

轮机长业务复习知识点（第一章节）第一章轮机长职责第一节轮机长职责及业务工作一、轮机部文件、资料及档案的分类与保管 1、轮机部资料分为档案和技术资料两大类。档案资料：设备证书、规章制度函件、电报、各类修船计划、总结、航次报告、各项报告、船舶SMS安全管理手册、安全检查报告及相关资料、备件、属具、物料等的计划、申领单、报销等单据发票、修理单、其他有关文件和船内联系报表、单据等。技术资料：船舶资料簿、技术图纸和设备说明书、验船师检验报告、试验报告、化验报告、检修及测量记录等。 2、资料保管：轮机部用书籍、资料由轮机长保管；轮机长总负责技术资料的保管。二、各种机务记录簿和机务报表的填写 1、各种检修记录簿各船检修记录簿由轮机长负责填写并保管；海损和设备损坏登记表由船长填写；对电气设备的绝缘测试记录，至少3个月要做一次测量登记；轮机部负责的船舶应急设备共有13种：救生艇，应急消防泵及消防泵，应急发电机，应急空压机，油类速闭阀，机舱应急吸入阀，主机机旁应急操作装置，应急舵，机舱应急风机，机舱天窗、烟囱百叶窗速闭装置，机舱水密门，机舱安全通道，二氧化碳灭火装置等。救生艇发动机每周进行启动，正倒车换向试验并记录；应急消防泵及消防泵，每周进行效用试验并记录；应急发电机，每月起动试验1次并记录；应急空压机，每两周效用试验1次并记录；油类速闭阀，每半年进行就地及机舱外遥控关闭试验并记录；机舱应急吸入阀，每3个月进行开关活络检查；主机机旁应急操作装置，每6个月操作试验并记录。 2、预防检修的各种报表船舶年度维修计划表按部门分别由轮机长、大副编制；船舶柴油机工况报告：主副机运行工况，轮机长留存；船舶机电设备维修保养月度报告由轮机长填写；柴油机开档测量记录表由轮机长填写；冷却水处理记录月度报表：化验和投药处理由大管轮负责，每周化验和处理一次；航次报告由甲板部和轮机部分别填写；轮机部的主要内容：航次开始和航次结束时间、航行里程、慢车和快车时间、平均转速、平均理论航速、燃料及润滑油料耗量（主机、副机、锅炉的燃料及润滑油消耗量应以每天正午报告的实测数据为准）。三、各种票据及电函文书的管理 1、票据保管（轮机）：燃油加油收据、滑油加油收据、备件收据、物料收据、自购备件和物料的发货票、污染海域罚款收据和证明、污油水排岸收据和证明、废品处理收据、船舶修理完工单、机损修理完工单、海损、机损检验报告、设备保证书、保修单、自修费、劳务费发放清单、奖金发放清单、加班发放清单。 2、电函文书：公司下发的规章制度、公司的通知和指示、公司电报、公司函件、上报文件目录、发电报底稿、备件申请单、物料申请单、油料申请单、报告和信件底稿、污染报告、事故报告。四、轮机长任解职交接制度 1、交接原则：交班时间一般不应超过3天；凡涉及与事故处理均应由当事者亲自处理完毕，不得移交给接班船员代办，但应向接班船员详细说明情况；船长、轮机长、大副、电台负责人交接后还应分别在航海日志、轮机日志、电台日志上共同签署。 2、交接：交接工作分实物交接和情况介绍两部分进行。 3、轮机长的交接轮机长交接时，还应强调下列各项的交接工作：轮机日志和重要设备的技术证书、技术图纸和说明书、重要部件的测量记录和检修记录、公司文件、各机电动力设备的技术状况和操作规程、重要备件及其新旧程度的技术状况、机炉舱安全规定、油类记录簿、污油水处理情况和防污染的具体措施、核对或测量燃润料的实际存量、上次计划修理情况、

轮机维护与修理样卷(一)

轮机维护与修理模拟试卷（一）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1.当船舶机械设备、系统或零部件的使用性能下降，状态不良，发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施，称为: A.维修 B.维护 C.保养 D.修船 2.产品的故障或失效的表现形式称为: A.故障 B.损坏 C.失效 D.故障模式 3.故障率随时间延长而迅速增加船机故障期是: A.早期故障期 B.磨合期 C.磨损故障期 D.随机故障期 4.造成船舶长时间停航的故障是________故障。 A.较大 B.严重 C.重大 D.全局性 5.柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于________故障。 A.管理性 B.突发性 C.磨损性 D.结构性 6.下列不属于按故障发生和演变过程的特点分类的一项是________。 A.波及性故障 B.突发性故障 C.工艺性故障 D.断续性故障 7.属于船舶不停航的局部故障是主机: A.拉缸 B.某缸喷油泵柱塞咬死 C.曲轴折断 D.增压器损坏不能工作 8.船机故障，按故障原因分，下列哪一项占比例最大? A.污损 B.材料不良 C.安装不良 D.管理 9.属于自然故障的是由________造成的。 A.活塞装置失中 B.冷却不良 C.滑油变质 D.操作不当 10.船舶机械、设备和系统的固有可靠性是________时赋予的内在可靠性。 A.制造 B.设计 C.安装 D.设计和制造 11._______可靠性研究的对象，也是维修科学研究的内容。 A.故障 B.发现和排除故障 C.故障规律 D.维修 12.已发生故障的产品在规定的时间内通过维修使之保持或恢复到规定的条件下完成规定功能的能力，称为: A.可靠度 B.可靠性 C.可维修性 D.可维修度 13.半液体摩擦是指摩擦副表面间同时存在： A.滑动摩擦与滚动摩擦 B.干摩擦与液体摩擦 C.边界摩擦和干摩擦 D.边界摩擦和液体摩擦 14.零件表面粗糙度直接影响摩擦表面的实际接触面积大小和实际________的大小。 A.压力 B.作用力 C.压强 D.剪力 15.由于化学吸附膜吸附较为稳定，故适用于_____的工作条件。 A.中速轻载 B.中速中载 C.高速轻载 D.低速轻载 16.反映气缸套内圆表面磨损量的指标有： A.圆柱度和圆度 B.圆度和磨损率 C.内径增量和锥度 D.磨损率和内径增量 17.四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在： A.裙部外圆表面 B.头部外圆表面 C.环槽 D.无法确定 18.磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在： A.运转初期 B.运转中期 C.运转后期 D.超负荷运转

轮机维护与修理易错题中的易错题

属于船舶长时间停航的全局性故障的是 ______。 A．螺旋桨失衡 B．主机轴瓦烧熔 C．主机某缸拉缸 D．增压器不能工作柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。 A．工艺性 B．结构性 C．管理性 D．偶然性是反映机械设备或零部件在______，故障率λ （t）由完好状态转向故障状态的概率。 A．给定条件下 B．使用条件下 C．给定时间内 D．环境温度下随机故障期中的偶然故障主要是由机器的潜在缺陷、操作与维护不良及______等引起。A．材料老化 B．工作条件 C．环境因素 D．管理失误随机故障期较长是船机的主要使用期，也是 ______的时期。 A．充分发挥使用性能 B．船舶安全航行 C．进行可靠性评估 D．故障率低，运转稳定下图______的故障率曲线适于采用事后维修方式。 A．Ⅰ＋Ⅱ B．Ⅱ C．Ⅲ D．Ⅰ＋Ⅳ IMO制定《国际安全管理规则》（ISM Code），

C．船员 D．船机设备和船体船舶机械发生渐进性故障，其特点是______。A．渐进的，不突然 B．出现故障的时间在零件有效寿命的后期C．与运转时间无关 D．无法预防按故障发生和演变过程的特点可将其分为 ______故障。 Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ 柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。 A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．结构性为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。A．维修 B．修理 C．可靠性 D．可维修性当船舶机械设备、系统或零部件的使用性能下降，状态不良，发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施，称为______。 A．船舶修理 B．维护 C．保养 D．维修 ______理论是研究如何易于发现和排除故障的理论。 A．可靠性 B．可维修性 C．维修 D．预防维修

汽车检测与维修复习重点(答案)

汽车检测与维修复习重点一、填空题的知识点： 1、主减速器的调整项目（轴承预紧度的调整；主、从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙的调整） 2、零件隐蔽缺陷的检验常用方法(探伤检验法：1、浸油敲击法2、磁力探伤法) 3、普通斜交胎的换位方法（循环换位和交叉换位） 4、我国的汽车维护制度（日常维护、一级维护和二级维护） 5、汽车制动系制动效能的评价指标(制动距离、制动时间和制动减速度) 6、汽车前照灯的检测，通常的测量项目（前照灯远光光束发光强度和前照灯光束照射位置） 7、汽车制动系统常见故障（制动不灵、制动跑偏、制动拖滞、制动不平稳） 8、汽车修理的原则（预防为主、定期检测、强制维护、视情修理） 9、氧传感器的输出信号电压（0.1~0.9V） 10、发动机转速、负荷与点火提前角的关系(转速高，点火提前角大；转速低，点火提前角小。负荷大，点火提前角小；负荷小，点火提前角大) 11、决定次级点火的燃烧电压的大小的因素（点火能量、混合气的浓度、气缸压力） 12、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，重点进行哪些方面进行分析（单位时间内的喷油量是否符合要求）、（喷油器的喷射角度是否合适）、（喷油器是否泄漏） 13、汽车产生侧滑的原因（1.汽车在附着力很小的路面上紧急制动、突然变速或转向 2.在转弯、山坡及不平路面上行车速度太快?3.各车轮制动性能不一致，各轮胎面花纹或磨损程度不一致） 14、制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向左或向右偏驶，这一现象称为（制动跑偏） 15、汽车排放控制实行I/M制度（自己解决） 16、气缸磨损及原因（腐蚀磨损、机械磨损、磨料磨损和粘着磨损等） 17、气缸磨损的检测方法（用量缸表进行测量） 18、气门间隙的调整方法（逐缸调整法和两次调整法） 19、点火系统的检查（霍尔：点火线圈的检查、火花塞的检查、高压线的检查。电脑点火：曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的电阻检查、点火线圈电阻的检查、点火器的检查、IGT和IGF的电压检查） 20、简述发动机装配注意事项（P117《汽车检测与维修技术》）二、简答题的知识点 1、简述发动机气缸压力测量的方法过程。答：1、起动发动机进行预热 2、关闭点火开关，拆下一缸火花塞 3、将气缸压力表伸入一缸，用手握紧气缸压力表 4、启动发动机，读取气缸压力表数据值 5、对其他气缸依次进行测量 6、对测量的气缸压力值进行数据分析 2、简述燃油系统的车上检测方法。 1）在电源电压不小于12V?的情况下，关闭点火开关，拆下蓄电池搭铁线。

第一章故障与维修

第一章舶机故障与维修001．故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的。 A．降低D．减少C．丧失D．部分丧失 002．船舶机械或零部件规定功能的丧失称为。 A．损坏B．故障率C．故障D．失效 003．图1—1中的故障率曲线适于采用视情维修方式。 004．故障率曲线具有明显的故障期和故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。 A．早期／磨损B．随机／磨损C．磨损／随机D．磨损/早期005．柴油机连扦伸腿是属于一一——性故障 A．磨损B．波及C．连续D．结构 006．具有浴盆曲线的机械和设备适于采用一——一维修方式 A．定时B．视情C．预防D．事后 007．对于故障不直接危及使用安全而且仍可保持是本功能的设备采用维修方式。 A．定时B．定期C．视情D．事后 0016. 属于船舶小停航的局部故障是主机。 A．拉缸 B．某缸喷油泵柱塞咬死 C．曲轴折断 D．增压器损坏不能工作 0017. 船舶机械发生渐进性故障，其特点是。 A．渐进的，不突然 B．出现故障的时间在零件有效寿命的后期 C．与运转时间无关 D．无法预防 0018. 船舶机械渐进性故障的特点是。 A．无法预防 B．与运转时间无关 C．故障发生的概率与机器运转时间有关 D．渐进的，不突然 0019. 船舶机械突发性故障的特点是。 A．大多数是由磨损、腐蚀引起的 B．有故障先兆 C．无故障先兆 D．可预测 0020. 处于随机故障期的船舶机械，共故障的特点是。 A．与机械新旧有关 B.与使用时间有关 C．不能通过调试来消除 D．可以预测

0021. 对处于随机故障期的船舶机械来讲，其故障特点是。 A．与机器新旧有关 B．可以预测 C．能通过延长磨合期来消除 D．不能通过定期更换零件来预防0022. 对于柴油机气缸、轴承其故障规律是。 A．浴盆曲线 B．无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加 C．无早期和磨损故障期 D．只有偶然故障期 0023. 船肋管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿．这是一种故障。 A．结构性 B．工艺性 C．渐进性 D．偶然性 0024. 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于。 A．工艺性 B．波及性 C．渐进性 D．管理性 0025. 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为故障。 A.工艺性 B．结构性 C．管理性 D. 偶然性 0026. 船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障征兆是属于。 A.功能异常 B.消耗反常 C．外观反常 D．压力异常 0027．下列现象中是反映船机性能方面的故障先兆。 A．敲缸声 B．冒白烟 C.起动困难 D．漏油 0028. 下列现象中是反映船机性能的故障先兆。 A．轴承发热 B．漏水 C.滑油量消耗过多 D．冒黑烟 0029. 属于船舶短时间停航的重大故障是主机。 A．某缸喷油器咬死 B.某缸主轴轴瓦烧熔 C．螺技桨失衡 D.某缸活塞环折断 0030. 对船舶营运无影响，不需停航的是故障。 A．小的 B．轻微 C．局部 D．严重 0031. 造成船舶短时间停航的是故障。 A．局部 B．较大 C．重大 D．全局性 0032. 造成船舶长时间停航的是——故障* A．较大 B.严重 C．重大 D．全局性 0033. 主机某缸发生严重拉缸，该故障属于。 A．不停航的局部故障 B．短时间停航的重大故障 C．长时间俘航的全局性故障 D．厂修故障 0034. 副机某缸发生了严重的拉缸故障，这种故障属于。 A．不停航的重大故障 B．短时间停航的重大故障 C．长时间停航的全局故障 D．厂修故障 0035. 货船短时间停航的重大故障，停航时间规定为—一——。 A不超过2小时 B．不超过3小时 C．不超过5小时 D．不超过6小时 0036. 属于船舶长时间停航的全局性故障的是。 A．螺技桨失衡 B. 主机曲轴红套滑移 C．主机某缸拉缸 D．增压器不能工作 0037. 属于工艺性故障的原因是由引起的。

轮机维护与修理试题十二

试题十二 1. 下列现象中________是反映船机性能方面的故障先兆 A. 压力异常 B. 消耗反常 C. 声音异常 D. 外观反常 2. 在实际生产中，通过对产品________的调查、统计和计算分析，便可评价和鉴定产品的可靠性。 A．故障发生的原因 B．故障模式 C．故障规律 D．故障的征兆 3. 图的曲线属于往复式发动机的气缸、轴承、船体和飞机机体等大量单体部件的故障率曲线。 4. 按故障的原因分类来说，滑油变质造成轴瓦合金熔化的故障属于： A．人为故障 B．波及性故障 C．结构性故障 D．管理性故障 5. 按故障的发生和发展过程的特点来看，发电柴油机的连杆螺栓的断裂引起的活塞的破坏（连杆伸腿）属于： A．突发性故障 B．渐近性故障 C．二次故障 D．断续性故障 6. 船舶主机自动停车是________故障。 A. 渐进性 B. 突发性 C. 波及性 D. 管理性 7. 属于船舶短时停航的重大故障是主机的: A. 某缸发生较严重拉缸 B. 某缸喷油泵柱塞咬死 C. 曲轴折断 D. 增压器损坏不能工作 8. 关于“视情维修”的描述，错误的是: A. 可依设备的技术状态确定检修时间 B. 针对性强，但维修费用高 C. 可以有效预防故障及充分利用寿命 D. 机械设备应具有视情设计的设备结构 9. 可维修度M（t）： A．随维修时间t增大而减小 B．随维修时间t增大而增大 C．不随维修时间t变化 D．没有固定的规律 10. 在设计时赋予产品的可靠性是_______可靠性。 A. 实际 B. 固有 C. 使用 D. 综合 11. 关于设备采用定时维修方式的缺点,说法不对的是： A．针对性和准确性不高 B．有时不仅无效，甚至有害 C．可靠性不很高、维修工作量大、费用高 D．从对设备状态监控的角度来看，对设备的监控是非阶段性的和不连续的 12. 产品的使用可靠性难于达到其_______可靠性。 A. 实际 B. 内在 C. 固有 D. 综合 13. 相对运动的物体工作表面之间的相互作用称为： A. 摩擦 B. 接触 C. 磨损 D. 微动磨损

2001年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第26期)科目：轮机维护与修理试卷代号：873

中华人民共和国海事局 2001年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第26期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873 适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1．船舶机械或零部件规定功能的丧失称为。 A．磨损 B．腐蚀 C．故障 D．断裂 2．妨碍产品完成规定功能的某种可能形式称为。 A．故障机理 B．故障模式 C．故障现象 D．故障征兆 3．产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的概率，称为。 A．有效度 B．可靠性C．有效性 D．可靠度 4．某个系统由N个独立的部件组成， N个部件中只要有一个部件发生故障，系统就发生故障，这样的系统称为。 A．并联系统 B．串联系统 C．混联系统 D．储备系统 5．两零件在外力作用下产生相对运动（或有运动趋势）时，接触表面间产生切向阻力和阻力阻止运动的现象，称为。 A．摩擦 B．磨损C．摩擦力 D．摩擦力矩 6．燃油中的沥青成份，会导致。Ａ.高温腐蚀Ｂ.低温腐蚀Ｃ.颗粒磨损Ｄ.磨料磨损 7．为了提高现代柴油机气缸油在高温下保持油膜的能力，在气缸油中加入了。 A．极压添加剂 B．增添添加剂 C．抗氧化添加剂 D．抗腐蚀剂8．船舶柴油机在燃用重油进行磨合运转时，为了加速磨合_____。Ａ．应使用高碱值的气缸油Ｂ．应使用低碱值的气缸油Ｃ．应使用高粘度的气缸油Ｄ．都不对 9．发生腐蚀时，介质与零件表面可能发生的是。 A．化学作用 B．电化学作用 C．物理作用 D．A或B或C 10．腐蚀介质常为。 A．气态 B．液态 C．固态 D．A或B或C 11．穴蚀亦称为_________. A．空泡腐蚀 B．汽蚀 C．A或B D．点蚀 12．燃油系统的波动穴蚀主要发生在。 A．针阀上 B．高压油管上 C．出油阀上 D．柱塞上 13．下列指标中，不是机械负荷的是_________。 A．安装预紧 B．振动与冲击 C．扭转 D．温度 14．在无限次交变应力作用下，零件不发生断裂时的最大应力称为。Ａ．疲劳强度Ｂ．极限应力Ｃ．屈服极限Ｄ．疲劳极限15．过载损害区域越窄，过载抗力_________。Ａ．越大Ｂ．越小Ｃ．不变Ｄ．不一定 16．柴油机在使用管理方面引起疲劳断裂的不当措施有。 A．停车后立即停冷却水 B．起动时迅速跨越转速禁区 C．限制Pmax D．起动前充分暖缸 17．用听响法检查船机零件有无缺陷时，如果声音沙哑，则表示零件内部或表面。 A．无缺陷 B．有缺陷 C．不一定 D．表面无缺陷 18．用观察法进行缺陷检验时，是。Ａ．通过人的眼睛观察Ｂ．借助于低倍放大镜等辅助工具观察Ｃ．借助于高倍显微镜等辅助工具观察Ｄ．A或B 19．SULZER柴油机提供的SIPWA系统属于。Ａ．性能参数监控Ｂ．油液监测Ｃ．振动监测Ｄ．红外监测 20．轮机证书中的ＥＣＭ附加标志的含义是柴油机采用。 A．性能参数监控Ｂ．油液监测 C．振动监测D．红外监测 21．稀盐酸清洗常用的浓度是 _________。 A．１０％ B．２０％ C．３０％ D．４０％ 22．清除大量的油污、油脂常用_________ 。 A．碱洗 B．酸洗 C．油洗 D．压缩空气 23．下列方法属于钳工修配的是___________。 A．电焊B．研磨 C．车削D．钻 24．下列哪一种不是常用的研磨膏_________ 。 A．白刚玉 B．氧化铬 C．氧化锌 D．氧化铁 25．活塞环槽光车属于。 A．修理尺寸法 B．恢复原始尺寸法C．尺寸选配法 D．更换法 26．组合式曲轴若发现个别轴颈有缺陷，可以采用 _________。 A．局部更换 B．成套更换C．焊补 D．热喷涂 27．堆焊可以在零件表面熔敷_________层金属。 A．一 B．二 C．多 D．A或C 28．由磷酸、氧化铜、氢氧化铝配制的无机粘接剂常用于_________环境。 A．500℃ B．400℃ C．300℃ D．200℃ 29．在某些场合下，粘接可以替代_________。 A．焊接 B．铆接 C．过盈配合 D．A或B或C 30．气缸最大缸径增量△D=_________。 A．D max —D 公称 B．D max —D min C．D 公称 —D max D．D 公称 —D min 31．活塞环的硬度应比缸套_________。 A．硬10～20HB B．软10～20HB C．硬10～20HRC D．软10～20HRC 32．铸铁活塞环的正常磨损率为_________. A．0.1～0.5mm/kh B．0.01～0.05mm/kh C．0.5～1mm/kh D．0.05～0.1mm/kh 33．垂直面上的臂距差为_________。 A．L 上－L 下 B．（L 上－L 下）/2 C．L 上＋L 下 D．（L 上＋L 下）/2

(完整版)汽车维护与保养教学大纲

四、本专业专业课课程教学大纲（一）汽车维护与保养教学大纲 1.课程性质《汽车维护》课程是汽车运用与维修专业专业技能培养的一门核心课程，是汽车维修企业维修项目最多的工作任务。本课程构建于《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器构造与维修》等相关课程的基础之上。通过此课程的学习，学生学生能独立完成汽车维护和保养工作，保持车辆正常行驶性，以满足客户需求。 2.课程目标通过本课程的学习，学生应能够了解汽车维护意思、具有汽车全面的维护与保养能力，具备正确使用汽车维护作业中常用设备、工具、量具、仪器仪表的能力。（一）知识教学目标 1、掌握汽车日常维护基础知识。 2、掌握各级维护工艺。 3、掌握运行材料基础知识。（二）能力培养目标 1、具备查询车俩信息，初步判断车辆技术状况的能力。 2、根据车俩状况制定维护工作计划的能力。 3、具备车俩整车全面维护的能力。 4、具备车俩维护质量检查能力，并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作。（三）思想教育目标 1、具备与客户沟通和协商的能力。 2、具有团队精神和协作精神。 3、具有良好的心理素质和客服困难的能力。 4、具有较强的质量意识、安全意识、环保意识、客户意识和法律意识。 5、具有较强的事业心，高度的责任感，能按时高效完成工作任务。 6、具有诚信、敬业、、刻苦耐劳、科学、严谨的工作态度。 3.课程内容

4.教学实施建议本课程实践性较强，可运用PPT视频、动画等多种呈现手段、以汽车维护工作过程为导向，以直观形象、简单易操作为原则，细致编排汽车维护各个作业项目和作业流程。可采用集中上课、分组实习。也可2人一组合作学习，自编维护作业流程，各自完成维护内容。本课程题材多样，内容丰富，技能点相对独立又直观易学，作为汽车专业的一个重要资源，可以为其他专业或课程提供优质的素材。

46873甲类三管轮轮机维护与修理46期试题

2008年第6期海船船员适任统考试题（总第46期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873 1．滑油变质，柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于——故障。 A．管理性B．突发性C．磨损性D．渐进性 2．船机磨损故障期的特点是 A．故障率低B、故障率随时间延长而增加 C．时间较长D．故障率随时间延长而降低 3．全寿命维修的核心思想是要求产品在————所耗费用最少。 A．全寿命周期内B．使用过程C。修理阶段D．研制过程 4．船舶机械有计划保养系统PMS对耐用型设备、低值设备、非生产型设备采用A．定时维修方式B．事后维修方式 C．定期维修十视情维修D。视情维修方式 5．按规定周期结合坞内检验和保持船级的“年度检验”进行的检验修理是——。 A．小修B．航修C．检修D．大修 6．为了减小摩擦与磨损．可在摩擦副间加入某种物质，使摩擦阻力降低的措施称之为。 A润滑B．摩擦C。磨损D．摩擦学 7 船舶机器在实际运转中，在、工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。 A．起动B．起动、停车C．低速运转D．高速运转 8．利用摩擦表面的相对运动产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为 A．流体动压润滑B．流体静压润滑C．强力润滑D．油脂润滑 9．摩擦表面间的机械作用主要表现形式是 I、变形11、剪切Ill、挤压Ⅳ、拉伸V、弯曲 AⅡ＋ⅢBⅠ+Ⅱ+Ⅲ．C.Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ＋Ⅲ＋IV＋V 10．在摩擦过程中，运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种磨损。 A腐蚀B．微动C．疲劳D．化学 11．影响船机零件磨粒磨损的主要因素有 A磨粒B．摩擦副材料C．润滑油粘度D．磨粒和摩擦副材料 12．柴油机正常运转时气缸套与活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有一。 I、粘着磨损Ⅱ、腐蚀磨损Ⅲ、磨粒磨损IV、疲劳磨损V、微动磨损 A．1＋11＋111．B.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC．Ⅰ＋ⅢD．Ⅰ十Ⅳ＋V 13．燃油中含有较高的————是引起气缸套产生磨粒磨损的重要原因。 A钒钠含量B．铝硅含量C．硫含量D．灰分含量 14．下图为气缸套磨损后的纵截面形状和磨损示意图，其中属于异常磨损的有 A.（b）、（e）、（f）B．（b）、（e）、（f）、（g） C．（a）、（b）、（c）、（d）D．（b）、（）、（d）、（e）、（f）、(g) 15.磨合时，气缸润滑油的碱值越高，发生拉缸的概率 A越大B．越小C．为零D．100％ 16．为了减少船舶柴油机气缸套磨损，在日常管理中应保证气缸良好润滑条件，并Ⅰ、加强气缸油品质的选择和净化处理Ⅱ、控制气缸套的壁温Ⅲ、定时定量供油 Ⅳ、保证气缸套磨合运转符合要求V、保证气缸油的碱值与燃油匹配 A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ十Ⅳ十Ⅴ17．柴油机正常运转时，连杆大端轴承与曲柄销颈之间形成润滑状态。 A．边界B．流体动压C．流体静压D．混合 18．柴油机正常运转期间，主轴承轴瓦烧熔通常是由于 A．材质不佳B．滑油中含水C，滑油品质稍差D．螺栓预紧力过大19．柴油机曲轴采用钢质材料，轴瓦瓦村选用轴承合金，这种材料匹配主要是为了减少 A磨粒磨损B．粘着磨损C．腐蚀磨损D．疲劳磨损 20．高温腐蚀是属于腐蚀。 A．电化学B．化学C．宏观D．微观 21．依金属腐蚀过程的特点分为腐蚀和腐蚀。 A金属／非金属B．化学／电化学C．全面／局部D．均匀／不均匀22．柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件除了燃用重油外，主要还有A零件温度高B．冷却水温度过低C．润滑不良D．零件材料差23．防止化学腐蚀的措施，正确的是 A．安装锌块B．涂覆盖层保护C．电化学保护D．进行介质处理24．金属与含氧量不同的介质接触，在氧浓度较高处金属的电极电位较为极。 A．低／阳B．低／阴C．高／阳D．高／阴 25．金属材料由于表面膜不完整，在电解质溶液中发生腐蚀。 A．化学B．宏观电化学C．微观电化学D．电偶 26．黄铜制件在酸性溶液或盐溶液中的脱锌是腐蚀。 A宏观电化学B．电偶C．应力D．微观电化学 1

轮机维护与修理_25-48期真题(873)34873

中华人民共和国海事局 2004年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第34期) 科目：轮机维护与修理试卷代号：873 适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为: A.损坏 B.故障率 C.故障 D.失效 2. 产品的故障或失效的表现形式称为: A.故障 B.损坏 C.失效 D.故障模式 3. 维修科学研究的内容是： A.损坏 B.故障率 C.故障 D.失效 4. 船舶机械发生渐进性故障，其特点是: A.渐进的、不突然 B.出现故障的时间在零件有效寿命的后期 C.与运转时间无关 D.无法预防 5. 船舶机械突发性故障的特点是: A.大多数是由磨损、腐蚀引起的 B.有故障先兆 C.无故障先兆 D.可预测 6. 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为________故障。 A.工艺性 B.结构性 C.管理性 D.偶然性 7. 属于船舶不停航的局部故障是主机: A.拉缸 B.某缸喷油泵柱塞咬死 C.曲轴折断 D.增压器损坏不能工作 8. 下列故障/事故的原因，不属于人为因素的是: A.船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏 B.船长老要快车，轮机长却不管不问 C.设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂 D.连杆螺栓服役＞1.5 ～ 2万小时后仍继续使用，后来引起“伸腿”事故 9. 属于自然故障的是由________造成的。 A.活塞装置失中 B.冷却不良 C.滑油变质 D.操作不当 10. 产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的能力，称为: A.可靠度 B.可靠性 C.有效性 D.有效度 11. 现代预防维修方式可分为下列哪三种方式？ A.定时维修方式、视情维修方式、事后维修方式 B.事情维修方式、事中维修方式、事后维修方式 C.连续维修、间歇维修、计划维修 D. A+B+C 12. 研究可靠性的意义是为了: A.减少故障 B.提高可靠性 C.延长使用寿命 D.减少故障和延长寿命13. 相对运动的配合件发生干摩擦时，摩擦表面上的接触点变成冷焊点是由于接触点上的过大的局部应力使接触点上的_____被压碎，两种金属分子发生相互_____的结果。 A.表面膜/吸引 B.氧化膜/吸引和扩散 C.钝化膜/吸引 D.边界膜/吸引和扩散 14. 润滑油是由_____ 组成的。 A.基础油 B.添加剂 C.清净分散剂 D.基础油和添加剂 15. 在充分的润滑条件下，摩擦表面间有边界膜和流体膜，摩擦发生在润滑剂的膜内，_____ 最小，摩擦表面的_____也最小。 A.摩擦/损伤 B.摩擦程度/磨损 C.摩擦系数/磨损 D.摩擦系数/损伤 16. 拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的______磨损。 A.粘着 B.磨粒 C.腐蚀 D.疲劳 17. 粘着磨损使气缸套内圆表面产生______形貌。 A.纵向拉痕 B.局部脱落 C.裂纹 D.表面损伤和裂纹 18. 磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在： A.运转初期 B.运转中期 C.运转后期 D.超负荷运转 19. 金属与周围介质发生化学、电化学作用或______而产生的变质和破坏称为腐蚀。 A.物理溶解 B.物理作用 C.机械作用 D.物理、化学作用 20. ______是现代工业中极为有害的破坏因素。 A.磨损 B.摩擦 C.腐蚀 D.疲劳 21. 缸套穴蚀发生在______。 A.柴油机前后侧方向 B.湿式气缸套内圆表面上 C.湿式气缸套外圆表面上 D.承受侧推力最小的一侧的偏上方 22. 穴蚀是水力机械或机件与液体相对______时在机件表面产生的一种破坏。 A.转动 B.高速运动 C.静止 D.移动 23. 发生穴蚀时，介质与零件表面发生的是： A.生化作用 B.电化学作用 C.物理作用 D.相互作用 24. 机件穴蚀与锈蚀的区别在于机件表面： A.有腐蚀产物附着 B.无腐蚀产物附着 C.有腐蚀小孔 D.无腐蚀小孔 25. 金属的电极电位越______，金属越______。 A.正；易蚀 B.负；耐蚀 C.正；耐蚀 D.负；不易离子化 26. 柴油机运转中缸套产生穴蚀的根本原因是： A.材料耐蚀性差 B.冷却水温度过低 C.缸套刚度差 D.缸套高频振动 27. 气缸套穴蚀一般在______柴油机上不会发生。 A.筒状活塞式 B.十字头式 C.中速 D.高速 28. 柴油机燃油系统中发生在高压油管上的是： A.流动穴蚀 B.波动穴蚀 C.化学腐蚀 D.低温腐蚀 29. 防止轴瓦穴蚀除采用耐蚀材料外，还应注意： A.冷却 B.油槽和油孔位置 C.润滑方式 D.配合间隙 30. 高速大功率柴油机的______轴瓦上频繁发生穴蚀破坏。 A.巴氏合金 B.铜铅合金 C.高锡铝合金 D.锡青铜 31. 柴油机机械负荷的特点是：