延误计算

计算方法：

总延误=总停驶数*抽样时间间隔（辆/s）

每一停驶车辆的平均延误=总延误/停驶车数（s）

每一入口的平均延误=总延误/入口交通量(s)

停驶车辆百分比=停驶车辆数/入口交通量*100%

①西进口：

总延误=73×15=1095s

每辆车的平均停车延误：1095÷44=24.9s

该入口车辆平均停车延误：1095÷92=11.9s

×100%=47.8%

停驶车辆百分比：44

92

=17.9%取置信区间为90%，则停车百分比容许误差：=(1?0.478)×2.7

0.478×92

②北进口

总延误=102×15=1530s

每辆车的平均停车延误：1530÷42=36.4s

该入口车辆平均停车延误：：1530÷128=11.95s

×100%=32.8%

停驶车辆百分比：42

128

=20.8%取置信区间为90%，则停车百分比容许误差：=(1?0.328)×2.7

0.328×128

③南进口

总延误=295×15=4425s

每辆车的平均停车延误：=4425÷84=52.7s

该入口车辆平均停车延误：：4425÷140=31.6s

×100%=60.0%

停驶车辆百分比：84

140

=11.3%取置信区间为90%，则停车百分比容许误差=(1?0.600)×2.7

0.600×140

几种工期索赔方法的比较---副本

工程施工阶段工期索赔的计算 摘要 本文主要分析了工期索赔的种类、特点以及在工程工期索赔中常用的几种计算方式。并对几种计算方式进行了详细的说明和比较。对于不同种类的工期索赔，索赔的计算方法也不相同。同时还说明了工期索赔与费用索赔之间的关系，并举例分析了由工期索赔引起的费用索赔。 关键词：工期索赔、计算方法、比较。 Abstract This article mainly analyzes the type of project claims,characteristics and claims of several commonly used methods of calculation in the construction period And explained and compared several calculation methods in detail. The claims are calculated differently for different types of duration claims. It also illustrates the relationship between duration claims and cost claims and provides an example of cost claims arising from time limit claims. Keywords: duration claim, calculation method, comparison. 前言 在工程管理中，工程索赔是一项重要的管理工作。如果总工期被延误，业主要向施工方索赔，而施工方要追究责任，处理造成总工期延误的团体和个人。这就涉及到责任的分摊问题。而责任的分摊不但是体现实际的工作，更是涉及到一系列的重大理论问题。在过去，人们研究的重点放在责任分摊的政策问题上，以及行为科学中的人际关系问题上，尤其是公平原则问题上。之所以这样做，认为造成总工期延误的原因是很容易搞清楚的。但是随着科学技术的迅猛发展以及经济国际化的特点，重大工程项目迅速增多。重大项目的特点是投资多，工期长。工期时间的拉长，遇到各种不稳定的因素，不可知的因素越多，因而总工期延误的可能性就增大。又因为工程投资巨大，哪怕一点微小的误差也会造成巨大的损失。 正文 如今，随着建设工程项目的复杂化，多样化，重大工程总工期的延误已经成为世界性的现象。因此这也使工期索赔变得更加突出，尤其是重大工程计划的索赔的数量巨大、工期延误原因多、内容复杂、责任界定困难、后果严重。工期不能如期完工，业主不能按时接收并获得收益：不能移交工程，承包商也要为此付出很多，还要承担合同中通常规定的误期损害赔偿费。所以，工程工期索赔问题对于业主和承包商都很重要。 工期延误有多重分类方法，分类如下， 按索赔结果可以划分为， 1.可原谅可补偿的延误：由于业主或者工程师的错误或失误而造成的工期的

工程建设工期索赔的依据和条件

工期索赔的依据和条件 工期延误是指工程建设的实际进度落后于计划进度。因承包人导致的工期延误，承包人应当支付工期延误的违约金或者赔偿损失；因发包人导致的工期延误，应当顺延工期，补偿承包人停工、窝工的损失。但是，不是所有工期延误的情况下，承包人都可以提出工期顺延和费用索赔。按照形成工期延误的原因，工期延误可分为以下六种情况：1、甲方原因；2、甲方风险；3、工期变更；4、自然风险；5、第三方风险；6乙方原因。其中前五种情况的工期延误承包人可以请求顺延工期，前三种情况承包人可以获得费用索赔，只有第一种情况， 计划进度和定额工期是工期延误的参照物。 一、甲方原因 指甲方违反合同约定或者法定义务造成的工期延误。包括： 1、发包人逾期支付工程预付款、进度款。 2、发包人拖延提供施工条件。拖延提供场地、图纸等。 3、发包人逾期提供甲供材料。 4、发包人未办理建设行政审批手续，导致建设行政主管部门勒令停工的。 以上前三种情况，必须达到了导致承包人无法施工的程度。但是，如果承包人预期支付工程款，虽然达到了无法施工的程度，但是，承包人没有实施停工，而是垫资继续施工的，法院未必同意工期顺延。甲方违约，未造成全面停工的，要对工期顺延及费用索赔进行合理分析。 甲方原因造成的工期延误，发包人可以主张，工期顺延、费用索赔和利润索赔。 法律依据： 《中华人民共和国合同法》第一百零七条：当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。 《中华人民共和国合同法》第一百一十三条：当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益，但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失。 《中华人民共和国合同法》第二百八十三条：发包人未按照约定的时间和要求提供原材料、设备、场地、资金、技术资料的，承包人可以顺延工程日期，并有权要求赔偿停工、窝工等损失。 《中华人民共和国合同法》第二百八十四：条因发包人的原因致使工程中途停建、缓建的，发包人应当采取措施弥补或者减少损失，赔偿承包人因此造成的停工、窝工、倒运、机械设备调迁、材料和构件积压等损失和实际费用。 二、甲方风险 1、不利地下条件。 2、甲方指定分包以后，由分包人造成的工期延误。 甲方指定分包，如果由甲方直接与分包单位签订分包合同，则承包人无需承担因分包人造成的工期质量责任。如果由承包人与分包人签订分包合同，则甲方、分包人和承包人按照过错比例承担相应责任。

2021年工程索赔计算实例

工程索赔计算实例 带来工程索赔计算实例的介绍，希望可以给大家在今后的工程索赔带来一定的帮助。 一个索赔计算实例 一、案例背景 NKDWS是一个日处理十五万吨水的水处理厂项目，由世界银行贷款。 合同金额为200万美元，工期为29个月，合同条件以FIDIC第四版为蓝本。 合同要求在河岸边修建一个泵站，承包商在进行泵站的基础开挖时，遇到了业主的勘测资料并未指明的流沙和风化岩层，为处理这些流沙和风化岩层，相应造成了承包商工程拖期和费用增加。为此，承包商要求索赔: (1)工期:17天 (2)费用:12504美元 二、索赔论证 承包商在河岸边进行泵站的基础开挖时遇到了流沙，为处理流沙花了10天的时间，处理完流沙后，又遇到风化岩层，为了爆破石方又花了一周的时间。 按照业主提供的地质勘探资料，河岸的基土应为淤泥和泥碳土，并未提及有流沙和风化岩层。 合同条件第12.2款规定，在工程施工过程中，承包商如果遇到了

现场气候条件以外的外界障碍或条件，如果这些障碍和条件是一个有经验的承包商也无法预见到的，工程师应给予承包商相应的工期和费用补偿。 上述流沙和风化岩层，如果业主不在地质勘探资料中予以标明，在短短的投标期间，一个有经验的承包商也是无法预见到的。 故承包商要求索赔相应的工期，多支出的人工费、材料费、机械费、管理费及利润。 三、索赔计算 1. 工期索赔计算 处理流沙: 10天 处理风化岩层: 7天 小计: 17天 由于上述事件，承包商在这17天除了处理流沙和风化岩层处，无法进行其正常工程施工，故承包商要求补偿工期:17天 2.费用索赔计算 (1)处理流沙的费用 人工费:1240美元 施工机械费:1123美

关于工期延期证明写

关于工期延期证明写 工期是计划的产物，如果要延期是有证明的，不然是难以交差的。下面就是学习啦给大家的工期延期证明，希望对大家有用。 1、什么情况下单位可以主张工期顺延? 有书面记录的下列情形，施工单位可以主张工期顺延 (1)建设单位未按照约定提供图纸及开工条件。特别注意以下几点： 报建手续和施工许可证的取得，坐标、水准点、地下管线资料等施工技术条件齐备，施工现场具备“三通一平”施工条件等。 关于施工许可证应注意：施工许可证上的工程名称、地点、规模等内容是否与合同一致;是否有存在自领取施工许可证之日起超过3个月不开工又不申请延期或超过6个月不开工的情形;中止施工满一年又恢复施工的，有无报发证机关核验施工许可证。 (2)建设单位未按照约定支付预付款、进度款，致使施工不能正常进行。 (3)建设单位指定的代表未按照约定提供指令、批准，致使施工不能正常进行。 (4)设计变更和工程量增加。 (5)一周内，非施工单位原因停水、停电、停气造成停工累计超过8小时。 (6)发生不可抗力事件。

不可抗力事件的要素是无法预见、不可避免、不能克服。一旦发生，要积极采取措施，阻止和预防扩大损失，要及时按照合同约定的程序和时限报告。 (7)隐蔽工程在隐蔽前，施工企业发出检查通知，建设单位未及时检查。 (8)建设单位未按照约定时间和要求提供原材料、设备、场地等。 2、怎么认定工期顺延? 因发包人拖欠工程预付款、进度款、迟延提供施工图纸、场地及原材料、变更设计等行为导致工程延误，合同明确约定顺延工期应当经发包人签证确认，经审查承包人虽未取得工期顺延的签证确认，但其举证证明在合同约定的办理期限内向发包人主张过工期顺延，或者发包人的上述行为确实严重影响施工进度的，对承包人顺延相应工期的主张，可予支持。 因以下原因造成工期延误，经工程师确认，工期可以相应顺延：(1)发包人不能按专用条款的约定提供开工条件的。(2)发包人不能按约定日期支付工程款预付款、进度款，致使工程不能正常进行的。(3)工程师未按合同约定提供所需指令、批准等，致使施工不能正常进行的。(4)设计变更和工程量增加的。(5)一周内非承包人原因停水、停电、停气造成停工累计超过8小时的。(6)发生不可抗力。(7)专用条款中约定或者工程师同意工期顺延的其他情况。以上这些情况工期可以顺延的根本原因在于，这些情况属于发包人违约或者是应当由发我人承担的风险。反之，如果造成工期延误的原因是承包人的违约或都

交叉口延误调查报告样本

交通调查与分析 ——交叉口延误调查实践报告 调查小组成员: 谭政、张思宏、刘正、黄家俊、黄钧豪、杜冠霖、张国龙、常乐、张梦杰、卢启智、叶跃军 班级: 10 交通工程 ( 1) 班 任课老师: 李德慧

目录 一调查情况.....................................................................3 1.1调查目的 (3) 1.2调查小组成员 (3) 1.3调查时间 (3) 1.4调查地点 (3) 二道路基本情况 (3) 三调查过程 (3) 3.1调查计划安排 (3) 3.2调查地点情况概述 (4) 3.3调查人员安 排.........................................................4 3.4调查方法...............................................................4 3.5调查人员及器具 (5) 四调查数据分析 (6) 4.1调查数据汇总 (6) 4.2调查数据分

析 (7) 4.3影响数据分析 (8) 五调查结论 (8) 一调查概况 1.1调查目的: 延误调查目的, 能够确定产生延误地点, 类型和大小, 评价道路交通流的运行效率, 在交通阻塞路段找出延误原因, 为制定交通设施的改进方案, 减少延误提供依据。 1.2调查小组成员: 谭政、张思宏、刘正、黄家俊、黄钧豪、杜 冠霖、张国龙、常乐、张梦杰、卢启智、 叶跃军。 1.3 调查时间: .11.27 16:00-16:30 1.4调查地点: 旅游路与梅界路交叉口 二道路基本状况

关于工期索赔的报告

请业主对沥青路面摊铺给予适当补贴的报告 上海嘉金项目合同工期2006年4月15日~2006年6月20日，其中4月15日~5月10为封层施工期，5月11日~6月20日为沥青面层施工期。 我部进场以后，由于路基交接、塔闵路、民益路、跨铁路段断开等原因造成本标段沥青摊铺工期一再拖延，根据指挥部调整后的计划安排我部已于2006年8月29日圆满完成了本标段所有沥青砼摊铺任务，比原合同工期滞后70天。由于工期延长，我部机械费、人工费、后勤管理费、拌和厂租地费等也相应增加。以下为延长工期内各种实际发生费用计算。 1、设备折旧费或租费 2006年6月21日至8月29日机械设备延期使用，根据不同机械设备进退场时间分别进行设备折旧费或租费计算，经计算延期内本项目机械设备增加的设备折旧费和租费共计1361620元。详细计算见附件。 2、人工费及后勤费用等 按照原合同，本项目人员工资费用只发生至6月底，由于工期延期我部必须支付7月和8月两月的人员工资以及增加租房等后勤费用。经对项目实际发生的工资发放金额和后勤费用统计，7月和8月共计增加人员工资和后勤费用557671元，详细计算见附件。 3、场地租费 我部场地原租期到2006年6月30日，每月租金40000元，后因整个工期滞后，我部不得将场地租期延期至2006年8月31日，增加租金2个月计80000元。 4、延期内总计费用

根据以上1-3项计算，因工程延期所造成的直接增加费用共计1999291元。 我部按照业主要求已经圆满完成了六标沥青摊铺任务，并且施工质量经委托试验检测单位检测全部符合规范要求。本项目投标时，我公司中标单价本身较低，利润很少，由于工期延长各种费用增加后本项目已处于亏损，请业主能够充分考虑我部的困难和已经亏损的实际情况，考虑工期延长对我部成本增加的影响，给予我部适当的补贴，减少我部亏损。 东盟公司上海A5嘉金高速公路6标路面项目经理部 2006年9月10日

工程索赔的处理原则和计算

工程索赔的处理原则和计算 1、工程索赔的处理原则一一索赔必须以合同为依据；及时、合理地处理索赔； 加强主动控制，减少工程索赔。 2、索赔的计算 1).可索赔的费用 (1)索赔费用的构成，见表6-2-6 注:这部分内容新版教材做了修改，将06版教材中的“贷款利息”改为“延期付款利息”。 例题：某建设项目业主与施工单位签订了可调价格合同。合同中约定，主导 施工机械一台，为施工单位自有设备，台班单价为900元/台班，折旧费为150 元/台班，人工日工资单价为40元/工日，窝工工费为10元/工日。合同履行中，①因场外停电全场停工2天，造成人员窝工20个工日;②因业主指令增加一项新工作，完成该工作需要5天时间，机械5台班，人工20个工日，材料费5500 元，则施工单位可向业主提出直接费补偿额为()元。 A.5800 B.11300 C.34000 D.495000 答案：B 解题要点：①场外停电造成的停工： 人工窝工费：20X 10=200元；机械费：2X 150=300元. ②业主指令增加一项新工作： 人工费：20X 40=800元;机械费：5X 900=4500元;材料费：5500元。 直接费补偿额=200+300+4500+800+5500=1130元。 (2)在不同的索赔事件中可以索赔的费用是不同的。根据《标准施工招标文 件》中通用合同条款的内容，可以合理补偿承包人的条款如表6-2-7所示。

醺e-2-7 ＜标准施工將标文件＞ 中合同条謡见定的可0合理补偿眾包人索赔的条款 例题：依据《标准施工招标文件》，某建设项目业主与甲施工单位签订了施 工总包合同，合同中保函手续费为 40万元，合同工期为500天。合同履行过程 中，①因不可抗力事件发生致使开工日期推迟 50天，②因承包人遇到不利物质 条件停工20天，③因异常恶劣的气候条件停工 15天，④因季节性大雨停工5 天，⑤因发包人提供的设备不符合合同要求导致停工 10天，上述事件均未发生 在同一时间，则甲施工单位可索赔的保函手续费为 A.7.2 B.6.8 C.2.4 D.8 答案：C 解题要点：本题考核的是费用索赔中，保函手续费的索赔。首先要清楚，保 函手续费是工程延期时增加的费用，其次要分清楚哪些事件引起的工期延误是可 以索赔的，并且是可以索赔费用的：承包人遇到不利物质条件、发包人提供的设 备不符合合同要求，共计20+10=30天。原工期500天保函手续费为40万元，因 此工期延长30天增加保函手续费为30X 40/500=2.4万元。 2).费用索赔的计算，见表6-2-8 3). FIDIC 合同条件中的有关索赔条款,如表6-2-9所示 ()万元。

装修做法工期延误造成工期延误费用赔偿报告

蓝谷小镇工程室内装修做法未确定造成工期延误的费用 一、误工费： 1、劳务班组人工费： ①泥水工班组：65人，300.00元/每人每天，即每天300.00×65 =19500.00 元 ②水电班组：25人，200.00元/每人每天，即每天200.00×25 =5000.00元 ③杂工班组：20人，120.00元/每人每天，即每天120.00×20 =2400.00元 误工费每天计：26900.00元/2=13450.00元 2、管理人员及机械操作、指挥工： ①管理人员工资每天8000.00元 ②塔吊司机及指挥工每台330.00元/天×3台=990.00元 ③施工电梯司机每台200.00元/天×2台=400.00元 管理人员及机械操作、指挥工工资每天计：9390.00元 二、材料及设备租金： ①63塔吊租金每天350.00元/台×3=1050.00元 ②SC200/200施工电梯租金每天320.00元×2=640.00元 材料及设备租金租金每天计1690.00元 因室内装修未确定造成工期延误每天费用24530.00元

关于蓝谷小镇2#楼工程因1#楼发生安全事故造成工期延期 的费用 一、误工费： 1、泥水工班组：10人，300.00元/每人每天，即每天300.00/2×10=1500.00 元 2、水电班组：15人，200.00元/每人每天，即每天200.00/2×15=1500.00元

二、管理人员工资： 3、值班保卫：2人，100.00元/每人每天，即每天100.00×2=200.00元 4、管理人员工资：3500.00元/天 2#楼因1#楼发生安全事故造成工期延期每天费用6700.00元 关于蓝谷小镇工程因施工图及会审造成工期延误的费用一、劳务班组人工费： ①挖孔桩班组：65人，300.00元/每人每天，即每天300.00×65 =19500.00元 ②钢筋班组：15人，300.00元/每人每天，即每天300.00×5 =4500.00元 ③模板工班组：25人，300.00元/每人每天，即每天300.00×25 =7500.00元 ④泥水工班组：10人，300.00元/每人每天，即每天300.00×10 =3000.00元

交叉口延误

交叉口延误调查及分析 姓名：方雪娇 学号：S200704185 日期：2007年10月26日

1 实验概述 1.1 试验目的 了解交叉口的延误调查情况，通过获得的延误数据进行分析，得到交叉口的延误值，并根据延误评价交叉口的服务水平，用来为交叉口的改善作依据。 1.2 试验内容 利用点样本法对选定的交叉口进行延误调查，获得各进口引道的延误值计算出该交叉口的延误，并评价其服务水平。 1.3 试验设备和人员 试验设备：秒表四块、笔、纸。 试验人员：20人，分为四组，分别对交叉口的四个进口道进行延误调查，一人报时，四人观测并记录。 1.4 试验地点和时间 调查交叉口选北京工业大学南门的松榆北路与西大望路相交的交叉口。调查时间选在气候良好、交通状况正常的高峰时段，因此选择2007年10月19日早高峰时段7:10～7:25调查。 2 实验实施 整个实验分为两部分：抽样调查过程（确定样本量和信号周期）和正式调查过程。 首先进行抽样调查计算要求的样本量： 先对该交叉口进行短时间的抽样调查，得出停驶率p 大概为68.6%；取90%的置信度，则 1.64K =，停车百分比的容许误差拟为0.1h =，则有 根据pN K p h 2)1(-=，推得12401.0686.07.2)686.01()1(2 2=??-=-=ph K p N 。 因此，可求得样本量N 即至少应观测124辆车。

在2007年10月19日早7:00，20名试验人员在北京工业大学南门的松榆北路与西大望路相交的交叉口，利用点样本法测量交叉口各个引道上的延误时间。 将20人分为四组，每组五个人和一块秒表。首先，各引道处试验者预先对表并确定开始试验的时间；然后，五个人站在停车线附近的路侧隔离带上，其中报时员手持秒表，按预先选定的时间间隔15s 通知该组其他成员，第一名观测员负责清点停在停车线后面的车数，每15s 间隔清点一次，并记录。第二名观测者负责清点经过停车通过停车线的车辆数（停驶数），每分钟小计一次，并记录。第三名观测者清点不经停车通过停车线的车辆数（不停驶数），每分钟小计一次，并记录。第四名观测者调查进口道高峰5min 的交通流率，并记录。连续不断的重复上述过程，直到取得所需的样本量，本试验观测15min ，样本量符合要求。 3 实验数据分析 3.1信号周期和相位相序 该交叉口的周期时长为160s ，相位相序情况如上图所示。 3.2各个进口引道的延误 先对四个进口引道进行延误测量，计算出延误时间。主要根据下面几个公式： 总延误=总停驶数?抽样时间间隔，辆?秒 每一停驶车辆的平均（停车）延误= s ，停驶车辆数总延误 每一入口车辆的平均（停车）延误= s ，入口交通量总延误 停驶车辆百分比= % %100，入口交通量停驶车辆数 ?

工程索赔报告范本

工程索赔报告范本 工程索赔费用报告书 一、索赔成立 1、与合同对照,事件已造成了承包人工程项目成本的额外支出或直接工期损失。 2、造成费用增加或工期损失的原因,按合同约定不属于承包人的行为责任或风险责任。 二、工程索赔的依据 按照现行法律法规、合同文件及工程惯例, 《合同法》第284条规定:“因发包人的原因致使工程中途停建、缓建的,发包人应当采取措施弥补或者减少损失,赔偿承包人因此造成的停工、窝工、倒运、机械设备调迁、材料和构建积压等损失和实际费用。”合同文件按照甲乙双方签订的施工合同,工程惯例主要参考清单计价规范以及相关施工规范。 三、索赔事项概述 由我单位承建的,于2013年12月27日举行开工典礼,于2013年12月28日我单位积极组织进场,投入大量机械设备和人员以确保施工工期。然自2014年3月6日起,由于建设方联系的外借土方未到场,现场处理停工、半停工状态,至2014年4月26日开始复测a区缺土方量,最终确定由我单位在红线以外进行开挖借土,用于场地土方回填。开挖时间为2014年4月28日,延期时间为54天。 根据甲方提供的地质勘测数据显示,钻探1号孔至4号孔、6号孔至12号孔开挖至设计标高全部为土方。现场施工过程中发现1号孔至4号孔、6号孔至12号孔都存在大量石方,局部存在成片大量石方,与原设计地质情况不符,从而增大了施工难度和增加了施工时间。 根据甲乙双方签订的施工合同;专用合同条款7.5.1项中因发包人原因导致工期延期外借土方不到场情况,对工期进行索赔54天。

通用条款中 2.4.3项发包人向承包人提供地质勘察资料等相关基础资料,并对所提供资料的真实性、准确性和完整性负责;通用条款中3.4项因基础资料存 在错误、遗漏导致承包人解释或推断失实的,由发包人承担责任。 四、索赔项目 索赔事件性质分以下几种:1、工期延长索赔,2、工程变更索赔,3、工程中断索赔,4、工期终止索赔,5、工程加速索赔,6、意外风险和不可预见因素索赔,7、其他原因索赔。 结合实际情况本项目主要存在工期延长和工程变更,其中工期延长索赔分以下几部分组成: 1、人工费:由于非施工单位责任导致的工效降低所增加的人工费用;法定的人工费增长以及非施工单位责任工程延误导致的人员窝工费和工资上涨费。 2、施工机械费:因索赔事件发生,额外工作增加的机械使用费,工效降低以及机械停工、窝工的费用,现场使用机械均为租赁设备按照实际租金计算。 3、管理费:因索赔事件发生,额外增加的现场管理和公司管理费,按照合同约定的单位时间内现场管理率乘以延长工期计算。 4、利息:主要为履约保证金拖期付款利息。按照按中国人民银行规定的同期贷款利率计算。 5、措施费:包含环境保护、临时设施、安全、文明施工费用和大机进出场及安拆费。按照合同约定的单位时间内现场管理率乘以延长工期计算。 工程变更的索赔包含成本、管理费和利润的索赔。 五、索赔计算 一、工程延期索赔 1、人工费:工日:17×54工日=918工日

关于工期延误情况说明

关于南通中远重工有限公司 搬迁海门项目第三标段工期延误情况说明 我项目部于2012年3月15日正式进场施工，于2012年4月10日进行办公楼和生产辅助楼基础验收，与提交的总进度计划（经审核通过）基本符合，生产工作顺利进行，但是在后续施工中存在以下几点主要原因严重影响了施工进度，我项目部在此说明下。 1、二次结构施工时，业主于2012年5月14日通知我项目部暂停办公楼和生产辅助楼内墙施工，待图纸变更出来后再施工，2012年6月14日我项目部才拿到有关变更草图，继续施工，整整延误一个月的工期。 2、墙体砌筑基本结束后，业主又几次通知我们部分门洞需做调整，故又不得不敲砸、清理，至今仍在施工，办公楼共计11扇门。 3、2012.6.19技术核定单当天给业主，但是业主直到7月初才给与我们答复。 4、按照我项目部提交的维修车间甲供构件进场计划，最早的部分构件应该于2012年5月15日进场而至今仍有部分构件尚未进场，严重影响施工进度。 5、按照我项目部提交的空压站甲供构件进场计划，钢吊车梁应该于2012年5月20日进场，而至今仍未进场，并且业主要求暂停外墙施工，延误工期20天左右。 6、2012年5月3日业主通知我们暂停施工1#门卫，直到2012年5

月15日才拿到变更图纸继续施工。 7、2012年5月3日提出2#门卫标高的问题，到2012年5月15日才给与我项目部答复。 8、办公楼外墙干挂大理石，二次设计方案至今未出来，影响施工进度。 9、砌体施工基本结束后，本该可以进行消防箱子安装，但是由于内墙更改，导致部分消防箱子无法安装，2012年7月20日，已向业主提出此问题，直到2012年8月3日才给出初步方案，最终方案仍未确定。 10、业主未按合同支付进度款，造成我项目部资金流转十分困难，影响项目正常运转，严重影响施工进度，这也是造成整个工程工期延误的最重要原因。 希望业主本着实事求是的原则，会同业主、监理单位与我们共同协商一个合理竣工时间，以便我项目部重新制定一个进度计划，更好的指导我项目部工作。 南通万众建设集团有限公司 第九项目部 2012-7-25

工期延误索赔报告

**大道城市道路工程建设项目 工期延误索赔报告 致：*********人民政府 **大道城市道路工程建设项目指挥部 我方承建**大道城市道路工程项目根据业主方及施工合同的要求需2014年3月16日正式开工，于2014年12月31日完工。在此要求下我方于2014年年初开始筹备该工程的前期准备工作，2014年3月2日我部前期准备人员进场，2014年年3月10日我方管理人员、后勤保障人员及机械设备全面进场到位。由于甲方对枫林大道城市道路工程项目征地的延误、手续的未齐全及设计的更改等多方面的原因造成我部至今未能开工，公司所有进场人员停工，机械闲置，工期延后。 根据双方签署的《**大道城市道路工程建设项目合作协议书》第四条项目实施责---“甲方负责出资壹百万元用于该项目用地的征地拆迁安置补偿工作，不足部分从乙方合同履约金出资额中支付该款项及相关费用。并保证不影响乙方的工程进度。如因前述原因造成乙方停工10日以上的由甲方赔偿乙方该项的直接损失”-—根据该条款我方现对甲方提出前期主要经济损失索赔，索赔事项如下： 一、停工机械台班租赁费 1、挖机台班租赁费：966.67元/天*2台=1933.3元/天 2、推土机安顿补贴费用：300元/天*2台=600元/天

二、人工费 1、劳工工资：3人(后勤+仓库材料看守) 80元/天*2+100元/天=360元/天 2、现场管理人员费用：8人（施工员、资料员、材料员、 项目管理人员） 150元/天*2人+200元/天*4人+400元/天*2人=1900元/天3、生活费，：11人 18元/天*11人=198元/天 三、场地租赁费 仓库+办公住宿房：16.6元/天*4间+40元/天=106.4元/天综合前三项：2533.3+2458+106.4=5097.7元/天2014年3月16日至2014年4月18日（暂定时间，实际时间以开工日期为准）共可作业17.5天， 总计费用：5097.7元/天*17.5天=89209.7元 （捌万玖仟贰佰零玖元柒角） 附件：、1、项目部考情表 湖南**建设工程有限公司 **城市道路工程项目部 2014年4月18日

索赔的计算方法

整理索赔的计算方法 一、工期索赔计算工期索赔的计算主要有网络图分析和比例计算法两种。 网络分析法是利用进度计划的网络图，分析其关键线路。如果延误的工作为关键工作，则延误的时间为索赔的工期；如果延误的工作为非关键工作，当该工作由于延误超过时限制而成为关键时，可以索赔延误时间与时差的差值；若该工作延误后仍为非关键工作，则不存在工期索赔问题。 可以看出，网络分析要求承包商切实使用网络技术进行进度控制，才能依据网络计划提出工期索赔。按照网络分析得出的工期索赔值是科学合理的，容易得到认可。 比例计算法的公式为：对于已知部分工程的延期的时间： 比例计算法简单方便，但有时不符合实际情况，比例计算法不适用于变更施工顺序、加速施工、删减工程量等事件的索赔。 二、经济索赔计算 1.总费用法和修正的总费用法总费用法又称总成本法，就是计算出该项工程的总费用，再从这个已实际开支的总费用中减去投标报价时的成本费用，即为要求补偿的索赔费用额。 总费用法并不十分科学，但仍被经常采用，原因是对于某些索赔事件，难于精确地确定它们导致的各项费用增加额。 一般认为在具备以下条件时采用总费用法是合理的： ⑴已开支的实际总费用经过审核，认为是比较合理的； ⑵承包商的原始报价是比较合理的； ⑶费用的增加是由于对方原因造成的，其中没有承包商管理不善的责任； ⑷由于该项索赔事件的性质以及现场记录的不足，难于采用更精确的计算方法。 修正总费用法是指对难于用实际总费用进行审核的，可以考虑是否能计算出与索赔事件有关的单项工程的实际总费用和该单项工程的投标报价。若可行，可按其单项工程的实际费用与报价的差值来计算其索赔的金额。 2.分项法分项法是将索赔的损失的费用分项进行计算，其内容如下： ⑴人工费索赔人工费索赔包括额外雇佣劳务人员、加班工作、工资上涨、人员闲置和劳动生产率降低的费用。 对于额外雇佣劳务人员和加班工作，用投标时的人工单价乘以工时数即可，对于人员闲置费用，一般折算为人工单价的0.75；工资上涨是指由于工程变更，使承包商的大量人力资源的使用从前期推到后期，而后期工资水平上调，因此应得到相应的补偿。 有时工程师指令进行计日工，则人工费按计日工表中的人工单价计算。 对于劳动生产率降低导致的人工费索赔，一般可用如下方法计算：①实际成本和预算成本比较法。这种方法是对受干扰影响工作的实际成本与合同中的预算成本进行比较，索赔其差额。这种方法需要有正确合理的估价体系和详细的施工记录。如某工程的现场混凝土模板制作，原计划20000m2，估计人工工时为20000，直接人工成本为32000美元。因业主未及时提供现场施工的场地占有权，使承包商被迫在雨季进行该项工作，实际人工工时24000，人工成本为38400 美元，使承包商造成生产率降低的损失为6400美元。这种索赔，只要预算成本和实际成本计算合理，成本的增加确属业主的原因，其索赔成功的把握是很大的。

对交叉口车辆延误的分析和研究

对交叉口车辆延误的分析和研究 【摘要】城市道路交通的通行能力制约关键在交叉口。近年来城市道路交通日趋拥挤，道路交叉口经常出现车辆排队等候通行的情况，而交通高峰期间，这种现象尤为严重。本文通过对影响交叉口延误的因素以及解决的着重点方面，分析并研究降低交叉口延误的措施。 【关键词】交叉口，延误，综合分析，智能交通， 一、交叉口延误的定义[2] 延误是评价交叉口服务水平和车辆通行效率的一个重要指标．信号交叉口延误是由于交叉口处信号控制引起交通流间断而损失的车辆行驶时间，包括排队延误、停车延误、控制延误、引道延误等。 二、信号交叉口延误的主要延误分析 （一）绿灯时间延长[5]和相位差 在交叉口存在大量非机动车交通的情况下，为确保其在相位切换时安全通过冲突点，绿灯时间有必要有所延长，这也将导致机动车可通行时间的损失．“相位差”【4】，是指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或中点之间的时间之差。信号交叉口红绿灯之间的相位差是决定交叉口服务水平的决定因素，他影响行人和车辆的等待时间，如果绿灯和红灯相位差的不合理，会很大程度上增大交叉口延误。 （二）机动车辆司机选择转向 法国公路网四通八达．路面状况良好．而且交通标识设置堪称一流。在各级公路的交叉路口都设有指示近、中、远目的地的醒目路标，确保司机不会因找路分散注意力引发事故。一些城市快速路和高速公路上．还设有电子显示牌．循环显示交通信息，帮助司机提前做好准备和选择．以减少事故及拥堵发生。 （三）非机动车穿越冲突区的影响[5] 非机动车在交叉口内与机动车在同一平面上运行，无任何隔离防护，通常在到冲突区后停车等候，当机动车流出现可接受间隙时，非机动车穿越冲突区，机动车为保证行车安全，通常会采取减速措施，此时冲突车流的平均速度明显低于无非机动车等候穿越时的平均速度． （四）非机动车在绿灯初期占用冲突区的影响[5] 非机动车机动灵活，易于起动和加速，通常可以在黄灯下起动，抢先占领交叉口内的冲突区域．此时机动车无法行进，只能等该批非机动车通过后才可通行．在

工程索赔报告书实例

工程索赔报告书 （某某）工程索赔报告书 一、总论 前言：2006年4月，乙公司参与了由甲公司（下称贵司）投资建设的重庆某大学城市科技学院学生食堂及活动中心工程招投标，且我司获得中标，中标价为671.121万元，该工程设计为全框架四层现浇结构，建筑面积12302.84㎡。在施工合同尚没有签署时，贵司通知我司按照招投标相关内容进场施工，并要求加班加点，必须在2006年8月25前完成所有施工内容。按照贵司要求和监理工程师指示，迅速编制并向贵司递交了施工组织设计和施工进度计划，并专门成立了永川项目部，委派汪某为本项目总指挥，组建了以李某为现场负责人的项目部领导班子，抽调我司技术骨干和优质管理人员参与本项目的施工建设，从领导班子、技术和管理服务水平等方面得到根本保证。我司于2006年4月20日正式进场施工，按照设计施工内容和贵司要求周密部署，稳步整体推进，精心组织。为了满足施工现场材料的需要，我司不但投入了几百万的现金保障施工资金的需要，还在项目部下设立了材料采购组，保障施工材料的质量和施工需要数量，2006年5月上旬所有材料采购均已经签署合同，部分正在按照合同履行。2006年5月31日前，施工需要钢材、木材已经全部采购并运抵工地。进场施工前及施工过程中，在技术性民工很难招聘的情况下，承诺不低于重庆市2005年度平均工资待遇，且保证月月兑现和满足总工程量在12000方以上，且承担民工单边路费的许诺下，从1000里之外的奉节县选聘了几十名优质民工，同时在潼南、巴南等地招聘了部分民工，均签署了劳务合同书，至2006年5月31日，工地民工达126人，加上劳务班组负责人，共计130余人，实行三班倒轮休制，加班加点施工。为了改善施工工地管理人员及民工的生活环境和保障良好的休息，顺利完成施工任务，我司投资数万元搭建工棚，购买空调，创造良好的施工环境。2006年5月31日前，我司永川项目部承担的施工任务正在按照计划进行，施工现场如火如荼。

一级建造师考点：(工期索赔的计算)

2020年一级建造师考点：(工期索赔的计算) 2020年一级建造师考点：(工期索赔的计算) 专题1.1解决了不同时点资金的等值换算问题，本专题1.2将解决如何评价技术方案优劣的问题。 用什么方法评价一个方案比另外一个方案更好? 1、定性的评述; 2、定量的计算。 一般来说，定量的计算结果更准确，更有说服力，所以工程经济中方案评价以定性和定量相结合，定量为主。(P16中间位置) 如何定量评价一个方案比另外一个方案更好? 通过某个大家公认的标准，这个评价方案的标准就是方案评价指标。 如果某个方案的评价指标比别的方案的更高(或更低，视指标而定)，则可以认为这个方案更好。 选择那些方面的指标作为项目好坏的标准? 答案：谁出钱，就以其关心的内容作为评价标准。 技术方案的出资方： 1、股权投资人组合; 盈利能力;盈利风险(不确定分析) 2、债权投资人组合。 偿债能力;偿债风险(不确定分析) 3、政府(特殊出资方)

财务生存能力;生存风险(不确定分析) 这3方面构成了方案评价的基本内容 为了简单明了，能否用一个万能指标来评价所有的项目? 不行。由于股权投资人和债券投资人都是多方构成的组合，每一方关系的内容就多多少少不一样，如有些投资人更关心回报的高低，而有些投资人更关心风险的大小;有些债权人关心长期债务的偿还能力，有些更关心短期债务的偿还能力，这就造成评价指标不能只有一个，需要从不同侧面，有主有次的评价项目。 一、工期延误 (二)工期延误的分类 2.按照索赔要求和结果划分 (1)可索赔延误 可索赔延误是指非承包商原因引起的工程延误，包括业主或工程师的原因和双方不可控制的因素引起的索赔。 (2)不可索赔延误 不可索赔延误是指因承包商原因引起的延误。 3.按延误工作在工程络计划的线路划分 由于关键线路上任何工作(或工序)的延误都会造成总工期的推迟，因此，非承包商原因造成关键线路延误都是可索赔延误。而非关键线路上的工作一般都存在机动时间，其延误是否会影响到总工期的推迟取决于其总时差的大小和延误时间的长短。如果延误时间少于该工作的总时差，业主一般不会给予工期顺延，但可能给予费用补偿;

工期索赔计算

工期索赔计算

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工期索赔分析方法 （1)工期索赔的定义 在工程施工过程中，常常发生一些未能预见的干扰事件使施工不能顺利进行，使预定的施工计划受到干扰,结果造成工期延长。这在实际工程中是屡见不鲜的。对此应先计算干扰事件对工程活动的影响，然后计算事件对整个工期有影响，计算出工期索赔值。 (2)工期索赔的原则 工程拖延可分为“可原谅拖期”和“不可原谅拖期”两种情况，如表5－5报示。 表5-5 工期索赔的处理原则 拖期性质拖期原因责任者处理原则索赔结果 可原谅拖期（1）修改设计 （2）施工条件变化 （3)业主原因 （4)工程师原因 业主 /工程师 可准予延长工期和给 以经济补偿 工期延长+经济补 偿 不可抗力（如天灾、社会 动乱，以及非为业主、工 程师或承包商原因造成的 拖期)等 客观原因依据建设工程施工合 同第39.3款确定 工期可延长，经济 补偿依据建设工 程施工合同第 39.3款确定 不可原谅拖期由承包商原因造成的拖期承包商不延长工期，不给予经 济补偿,竣工结算时业 主和扣除合同规定竣 工误期违约赔偿金 无权索赔 《建设工程施工合同》第３９．3款规定如下:“因不可抗力事件导致的费用及工期由双方按以下方法承担： 1)工程本身的损害、因工程损害导致第三方人员伤亡和财产损失以及运至工地用于施工的材料和将要安装的设备的损害，由发包人承担。 2）发包人和承包人人员伤亡由其所在单位负责,并承担相应费用。 3）承包人机械设备损坏及停工损失,由承包人承担。 4)停工期间,承包人应工程师要求留在施工场地的必要的管理人员及保卫人员的费用由发包人承担。 5)工程所需清理、修复费用,由发包人承担。 6）延误工期相应顺延。” 处理时应根据上表及上款判断如何处理各项索赔。 工程实际施工过程中,往往有两种或多种原因同时造成工期延，这种情况称为“共同延误”或“平行延误”。这时应根据以下原则来确定哪一种情况是有效延误，即承包商可以据之得到工期延长，或既可得到工期延长,又可得到费用补偿。 1)首先判断造成拖期的哪一种原因是最先发生的，即确定“初始延误”的责任者。在初始延误发生期间，其他平行发生的延误责任者不承担延误责任。 2）如果初始延误责任者是业主或工程师，则在为斑造成的延误期内，承包商可得到工期延长，经济补偿按前述第39．３款处理。 3)如果初始延误责任者是客观原因，则在客观因素发生影响的期间内，承包商可得到工期延长,经济补偿按前述第39．3款处理。 ４）如果初始延误责任者是承包商，则承包商不能索赔。现举例说明。 【例5－1】某工程施工中发生如下事件:5月２0日到5月26日，因承包商的施工设备故障停工;5月24日到6月９日业主延期交付图纸,无法施工。本工程承包商可获得的工期索赔值为多少天？

交叉口延误分析 vissim

目录 1调查交叉口早或晚高峰相关数据 (1) 1、1调查交叉口早或晚高峰相关数据 (1) 2根据实际调查建立仿真模型 (3) 2、1根据实际调查建立仿真模型 (3) 3、交叉口延误情况 (3) 3、1信号配时 (3) 3、2计算延误的结果为 (4) 4对路口重新评价平均延误 (5) 4、1优化信号配时与渠化设计之后的信号配时 (5) 4、2平均延误 (5) 1调查交叉口早或晚高峰相关数据 1、1调查交叉口早或晚高峰相关数据 根据小组调研数据所得两个路口6个方向车流量分别为

图1 府前东街-顺通路 东方向直行左转右转小汽车540 156 60 公交车34 10 6 北方向 小汽车180 58 30 公交车21 7 5 南方向 小汽车154 74 36 公交车24 10 6 表1 府前西街-新顺南北大街 西方向直行左转右转小汽车527 64 292 公交车28 9 5 北方向 小汽车314 116 124 公交车25 12 8

南方向 小汽车408 174 66 公交车24 10 12 表2 2根据实际调查建立仿真模型2、1根据实际调查建立仿真模型 图2 3、交叉口延误情况 3、1信号配时

Vissim仿真模拟在理想条件下的最大车流量方向延误情况 No、 1: Travel time section(s) 1 Time; Delay; Stopd; Stops; #Veh; Pers、; #Pers; VehC; All;;;;;; No、:; 1; 1; 1; 1; 1; 1; 600; 72、5 86、4; 0、97; 30; 103、6; 37; Total; 72、5; 86、4; 0、97; 30; 103、6; 37; 3、2计算延误的结果为 运算结果与

工程工期及费用索赔分析

工程工期及费用索赔分析 工程工期及费用索赔分析 1、索赔的必要性 索赔是合同签约双方的一项共同权力。是一种保护自我、维护正当权利、减少损失、增 加利润的手段，更是增强市场竞争意识、加强法治观念的需要。但在实际操作过程中，人们对索赔问题一直存在着一些认识上的误区。发包方认为索赔是额外的支出，会损害自己的声誉，往往对承包方的索赔要求横加拒绝，而作为承包方，往往怕得罪发包方，怕弄僵双方关系，影响今后的合作，不敢索赔，或缺少索赔的知识和技巧，不会索赔，或索赔权利意识淡薄，不知索赔，实际上索赔具有签约双方的一种正当权利通过索赔，能对违约方行为起警示作用，，有助于甲乙双方更紧密的合作，有利于合同目标的顺利实现。 2、索赔可以促进承包方的合同管理 加强合同管理是开展工程索赔工作的必要前提，也是索赔成功的必要保证。例如某建筑 工程承包商按照正常的“优良”标准组织施工，工程进展过半时，改按业主要求的“样板工程”标准施工。为此承包商加人工、加工序、加设备，质量验收达到“样板工程”标准，满以为业主会给予经济补偿，但结果却事与愿违，业主以合同中没有写入这项条款为由不予理睬，使该施工企业“竹篮打水一场空”。这是承包商仅凭主观愿望，而不以合同为依据造成的不良后果，其教训是深刻的。所以，是市场的利益机制逼着人们去研究索赔问题，同时索赔也促进了项目的合同管理，提高了合同管理的水平。 3、索赔可以促进项目的成本管理 传达统的施工生产核算和开工想分离，且没有在项目核算。现在已有所改进，项目成本 放到分公司，工程处、项目部一级核算。小承包商项目核算还不规范，在向业主索赔时不懂得合理计算，缺少谈判的砝码，索赔成功率低。例如某地建工程标的约200万，业主承认停 工一年这一事实，但在承包商提出索赔30万人工费作为补偿时，业主不肯给付赔款。后来有人建议将一年的机械停滞费18万无，周转费8万元，水电费5万元和人工费30万元一并 提出、重新谈判，结果果然奏效。这说明在索赔过程中，笼统的报价和精确的分项核算，其结果是不一样的。在费用索赔时要把发生所有费用损失统统列出来，在此基础上做好会计核算和统计核算，及时、准确、全面地提供动态成本资料。这样既能有效指导内部成本管理，又为索赔提供了有力的证据，索赔也成为了项目管成本管的动力。 各种分类的索赔 一、工工期索赔 工期索赔的目的 在工程施工中，常常会发生一些未能预定的干扰事件使施工不能顺利进行，使预定的 工计划受到干扰，结果造成工期延长。工期延长对合同双方都会造成损失。业主因工程不能