钻孔桩工程开工报告
钻孔灌注桩施工技术方案
一、工程概况
樟吉高速吉水连接线改建工程路线起点位于樟吉高速吉水出口匝道收费站，起点桩号为K0+000，路线走向基本沿老路布设，途径黄桥镇、岭头水库、金滩镇、吉水赣江大桥，终于G105国道，终点桩号为K13+886，全线长13.886Km（含利用吉水赣江大桥1.057Km），建设里程长12.829Km。全线共分二个施工段，工程起点至西岭路交叉处，路线长8.2Km作为第一施工段，采用公路兼顾城市道路功能标准，K8+200至G105国道作为第二施工段，按城市主干道功能标准。本项目南坑一桥、南坑二桥采用为桩基。其中Φ1500桩基12根，Φ1200桩基48根
两桥桩基主要工程量：25#水下砼1092M3
二级钢筋 83.0254T 一级钢筋 7.7129T 工程地质典型断面为：
粉植土卵砾残积土弱风化含砾砂岩层
二、钻孔灌注桩工程的编制依据和实施目的
1、工程的编制依据
1）、《公路工程招标文件》；
2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
3）《公路桥涵施工技术规范（JFG/TF50-2011）》；
4）业主下发的《现场施工管理意见》；
5）交通部颁布的相关施工技术规范；
三、施工进度计划
本工程计划2016年9月29日开工—2006年11月30日结束。
1、2016年9月20日前完成施工前的准备工作，工作场地的平整，测量放样、钢筋加工场地的硬化。
2、2016年9月20日前钢筋的进场。
四、详细施工方法、顺序、时间
（一）、施工技术方案
1、场地准备
（1）泥浆池根据现场情况选在公路用地以外的空地上，泥浆循环池可以选在相邻墩柱之间的空地；
（2）用挖机将施工场地内的杂物清除干净。用砼硬化钢筋加工场地，
2、施工放样
由测量队用全站仪对桩位进行精确放样，然后现场工程师设置骑马桩（十字交叉线设置，护筒埋设后，十字交叉线在护筒沿口用钢锯据小口并用红漆标识，交叉角度接近90度为宜），以此控制护筒埋设及钻机就位。现场工程师要将目标桩和护桩明确区分开。测量误差控制在5cm以内。然后报测量监理工程师复核。
3、埋设护筒
护筒用10mm厚的钢板加工成型，直径比设计桩径大20 cm -30cm左右，护筒高2m，护筒顶加焊ф22钢筋一圈，在护筒上口焊吊环一对。
在桩位处开挖埋设护筒，用骑马桩拉线较正（误差控制在10 cm以内），护筒顶高出地面30cm以上。将护筒四周回填夯实。
4、钻机选用及就位
护筒埋置准确无误后，用人工配合吊车将钻机钻架正确就位，用水准仪检查钻架四角标高检查钻架是否平整，用水平仪查看磨盘是否处于水平。检查钻机的配套设备：配电柜、泥浆泵、水管、钻杆、钻头、导管、检孔器等。
5、钻进
（1）泥浆制备：一般地质为亚粘土及粘土的地层，其本身就是很好的护壁材料，因此，开始钻进时，只需加清水，用钻机自身造浆，以便护壁。
（2）钻孔
（2）.1粘土层的施工
①开钻时应慢速钻进，等钻头完全进入地质层或穿护筒脚2—3m后，方可至中等速度钻进。
②钻进过程中如发生机械故障时应保持孔内水头高程。
③更换钻头或钻杆时要避免撞击护筒。
④在粘性土中钻进宜用中等钻速、大泵量、稀泥浆的操作方法。
⑤缩径时，应在缩径段进行扫孔，对于局部少量的塌孔及时投入粘土块，使钻头慢速旋转但不进尺，并降低泥浆输入速度和数量，以加固护壁，然后慢速通过，如果发生严重塌孔时应立即停钻，提出钻头，移开钻机，并用粘土回填原地面，并静置一个月后重新开钻，当孔倾斜和孔径不规则时，可反复提钻校正孔径和垂直度。
⑦孔壁、孔底漏浆时应立即回填粘土至漏浆段以上0.5m，待漏浆处堵塞后再开始正常钻进。
⑧正常钻进时要勤捞渣、勤测泥浆比重和含砂率，并及时填写钻孔记录。
（2）.2泥质砂岩的施工
当在检测泥浆的时候出现岩石钻渣结合图纸提供的地质土可判断桩基已进入岩层。这是提出钻头，移走钻机，改换冲击钻进行弱风化泥质砂岩的钻孔施工。冲击钻的就位，钻架下的土质坚硬没有软弱层防止偏孔，严格控制冲击锤中心与孔位的对中，下锤时控制落锤速度，待冲击锤落底后在开始正常的施工。
6、终孔：钻孔钻到设计标高为终孔。具体控制方法：粗略计算用钻头有效高＋钻杆总长－剩余钻杆＝终孔深。精确测量时用测绳检测。
7、检孔：用检孔器测量孔径、孔深、垂直度三项指标。当检孔器顺利地落到孔底时，即认为孔径合格，即孔径、孔深、垂直度三项指标达到设计要求。
8、清孔：清孔用抽换泥浆的方法进行，具体办法是停止进尺，将钻头提高离孔底10-20cm空钻，并保持泥浆循环，加入泥浆比重为1.1-1.15g/m3，把浮渣较多的泥浆从孔中换出，清孔完毕泥浆相对密度为1.1-1.15 g/m3，粘度20-35Pas，含砂率≤4％。
9、钢筋笼制作及入孔
（1）钢筋笼制作
①钢筋制作按图纸进行加工，钢筋加工符合设计要求，原材料堆放应挂标识牌。
②钢筋笼各部位偏差满足规范要求，焊接长度单面焊缝长度为10d，焊缝厚度不小于0.3d，双面焊缝长度为5d，同一断面主筋接头数量应≤50％主筋根数，上下错开的距离应大于35 d且不小于0.5m。
③钢筋笼要提前加工，钢筋笼加工好后水平放置，保证钢筋笼顺直，
箍筋平面和钢筋笼轴线之间应垂直。挂牌标识检验状态，加工好的钢筋笼用彩条布覆盖。
（2）钢筋笼入孔
将已报验合格的钢筋笼用20T汽吊送入孔内，吊放时应对准孔位，轻放、慢下，严禁高起快落、强行放下，防止倾斜、弯折或撞击孔壁。
钢筋笼安放到位后，用护桩调整钢筋笼轴线与桩位中心重合，检查钢筋笼顶面标高在±20mm范围内，平面位置误差控制在±20mm，然后固定。钢筋笼固定，采用延伸主筋的办法，并用铁丝在八个方位上等角固定，在井口除用保护层耳筋外，还要绑保护层垫块，以确保钢筋笼位置准确。主筋延长段，焊接在钻架上，防止钢筋笼上浮或沉落孔中。
10、安装导管
下导管前对导管进行密封性试验，合格后方可下导管，导管联接时必须记录每节导管的长度，导管下口距孔底控制在0.3m-0.4m米。导管安装完后与监理同步检查沉淀层厚度，沉淀层厚度超标，要进行二次清孔。
11、灌注砼
（1）计算储料斗初存量（或封底砼数量）
计算式：V≥∏D2（H1+H2）/4+∏d2h1/4
V——灌注首批混凝土所需数量（m3）;
D——桩孔直径（m）;
H1——桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m;
H2——导管初次埋置深度(m);
d——导管内径(m)
h——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导
管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=H w r w/r c;
H w——井孔内水或泥浆的深度(m)
r w——井孔内水或泥浆的重度（KN/ m3）
r c——混凝土拌和物的重度（取24KN/ m3）
（2）砼采用搅拌站砼集中拌和，用砼罐车运至施工现场，在罐车与料斗之间搭设溜槽，直接浇筑的方式进行砼的浇筑。首批封底砼在储料斗内储存，一般存量应大于计算量。首批砼储好后，打开隔水阀让砼连续入孔，首批砼下完后检查封底深度，导管麦置深度宜控制在2-6m,如无问题继续灌注直至结束。
（3）导管拆除：浇筑时，记录浇筑盘数，估算导管埋置深度，用测绳测出砼顶面距控制点的深度，以准确确定导管的埋深，导管的埋深严格控制在2m～6m。。
（4）灌注接近设计高程时，砼下落不太畅通，采取增加孔外导管高度的方法增加压力，确保桩身砼质量。浇筑时较设计高程多浇100cm（此处设计高程指：桩长减去变截面接桩部分），待砼达到一定强度后清除桩头表面松散砼，准备桩身完整性检测。
（5）自检制作3组砼试块，监理抽检一组，砼试件统一放在砼标样室养护28天，然后在试验监理工程师的现场监督下检测28天强度。
12、基桩检查
成桩后，应进行：（1）桩位检查，此时桩的中心以钢筋笼的中心为准，桩的中心偏位要求不大于5cm；（2）桩顶标高检查；（3）桩的无破损检查；该项检测主要目的是检测桩的完整性。本桥依据业主要求，采用超声波进行检测。
（二）、施工顺序
场地准备（搭设平台、钢筋加工场地的平整硬化）→测量放样→埋设护筒→泥浆制备→钻进→钢筋加工→成孔→成孔检测→按装钢筋笼→清孔、清孔后检测→灌注水下砼→破桩头→桩基完整性检测。
五、材料、设备、人员进场计划、资源安排
（一）、材料进场计划
1、钢筋：南钢、萍钢、新钢
2、砼：混凝土采用天搅拌站自拌混凝土，其使用其原材来源于：
碎石：东华洞（5—31.5mm）
黄砂：赣江中砂
水泥： P.O 42.5Mpa
3、材料进场计划
混凝土在灌注前12小时通知拌和站即可，钢筋于2016年9月20日前进入施工现场。
4、在9月21前完成所有材料的检验和报验工作。
（二）、机械设备：施功所用的机械设备见“进场设备报验单”，生产用的电源采用桥位附近的电源，其功率为325kw。如果供电出现问题采用自备90kw的发电机发电。
（三）、人员进场情况：组织技术过硬，操作技术好，综合素质高的相关技术人员、技术工人迅速到场，做到分工明确、责任到人、各尽其责，使各项准备工作高效有序开展。
（四）、资源安排：工程材料由材料部曾立宗按照合同部提供的材料数量及工程部提供的技术标准进行采购；机械部廖建军保证机械设备的完好率；现场施工按排由现场工程师涂伟标控制。
六、项目管理组织设置及人员分工
经理部设五部一室（即工程部、合同部、机械部、物资部、财务部、经理办公室，其中工程部下设试验室和测量队）。组织机构体系框图见附表。对于本次工程，我部组织成立樟吉高速吉水连接线改建工程施工队（主要人员见附表），具体职责如下：
1、项目经理：黄善华负责代表企业履行有关手续，控制质量及工程成本，文明施工，安全生产，以及各项合同目标的实施。
2、副经理：刘风云负责施工现场管理工作，包括施工进度、组织协调，检查验收。
3、副总工程师陈志才负责对整个工程质量的监督管理。
4、施工负责人：涂伟标负责本整个工程的施工工作，按照合同要求，执行本工程队对质量、进度的要求，保质保量的完成所承担施工的分部工程。
5、测量工程师：邓海庆负责本次施工的测量放样及高程检测工作。
6、试验：谭振负责所有采购材料的试验检测工作，及施工过程检测工作。
7、安全：万芳芳负责整个工程安全指导和监督工作，保证职工安全生产。
8、机电管理：廖建军负责整个工地的机械设备的使用，维修保养和动力的正常供给。
9、财务：何劲秋负责整个工程收支控制，财务审核工作，办理财务手续，保证施工正常开支顺利进行。
10、材料：曾立宗负责整个工程使用的材料供应，保障施工顺利进行，并保证材料质量满足施工的质量要求。
11、同时下设五个施工组
①钢筋组：涂凯然负责桩基的钢筋制作和保管工作。
②电焊组：涂凯然负责所有钢筋的焊接工作，确保钢筋焊接的各项技术指标满足规范要求。
③钻孔组：朱建负责整个桩基工程的安排组织，钻机使用等工作，保证钻孔的正常施工。
④砼组：曾立宗负责整个桥梁砼的浇筑工作。
⑤机电组：曾立宗负责整个工程的动力供给、机械设备使用、维修、保养工作，保证施工的正常进行。
七、质量控制方法、手段
1、严格执行三层自检制度，即总工、质检工程师、现场工程师，三层
质量检查制度。
2、坚持放样校核制度，复核无误后，方可进行下一工序的施工。
3、严格遵守施工规范、规程、质量评定标准、合同技术条款的要求，做好隐蔽工程验收工作。
4、严格按施工配合比施工，砼强度必须符合设计要求，按技术规范在现场随机制作试块，试块要专人养护，注意成品保护。
5、建立技术交底制、隐蔽工程验收制、交接班自检互检制、岗位责任制。
6、工程变更一律根据设计单位书面通知，任何口头通知无效，坚持文明施工。
7、实行质量一票否决制，坚持预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态中。
8、与监理工程师密切合作，整个施工全过程必须严格置于监理工程师的监督、检查、指导、签证认可之下进行。坚持做到按设计图纸、技术规范和监理工程师要求组织施工。
9、冬季、雨季施工时，设专人加强与当地气象部门之间的联系，视气候变化情况组织施工。
八、组织机构体系框图
九、
质量保证体系机构框图
十、
安全、文明施工保证体系框图
钻孔灌注桩施工作业指导书
1、场地准备：用推土机将施工场地内的杂物清除干净，选定泥浆池、循环池，硬化钢筋加工场地。
2、施工放样：测量队用全站仪对桩位进行精确放样，并设置骑马桩误差控制在5mm以内。骑马桩尽量保证相互垂直方向，然后报测量监理工程师复核。
3、埋设护筒：在桩位处开挖埋设护筒，用骑马桩拉线较正（误差控制在10 mm以内），护筒顶高出地面30cm以上。将护筒四周回填夯实。
4、钻机就位：用人工配合吊车将钻机钻架正确就位，用水准仪检查钻架四角标高检查钻架是否平整，用水平仪查看磨盘是否处于水平。用全站仪检测钻杆偏位，误差控制在5mm，检查钻机的配套设备：配电柜、泥浆泵、水管、钻杆、钻头、导管、检孔器等。
5、钻进
（1）、泥浆制备：一般地质为亚粘土及粘土的地层，其本身就是很好的护壁材料，因此，开始钻进时只需加清水，用钻机自身造浆，以便护壁。
（2）、钻孔
（2）.1、粘土层的施工：开钻时应慢速钻进，等钻头完全进入地质层或穿护筒脚2~3m后，方可至中等速度钻进。在粘性土中钻进宜用中等钻速、大泵量、稀泥浆的操作方法。正常钻进时要勤捞渣、勤测泥浆比重和含砂率，并及时填写钻孔记录。
（2）.2、泥质砂岩的施工
当在检测泥浆的时候出现岩石钻渣，结合图纸提供的地质图可判断桩基是否进入岩层。这时提出钻头，移走钻机，改换冲击钻进行泥质砂岩的
钻孔施工。冲击钻的就位，钻架下的土质坚硬没有软弱层，防止偏孔，严格控制冲击锤中心与孔位的对中，下锤时控制落锤速度，待冲击锤落底后在开始正常的施工。
6、终孔：钻孔钻到设计标高为终孔。具体控制方法用测绳检测。
7、检孔：用检孔器测量孔径、孔深、垂直度三项指标。
8、清孔：清孔用抽换泥浆的方法进行，清孔完毕泥浆相对密度为1.1-1.15 g/m3，粘度20-35Pas，含砂率≤4％。
9、钢筋笼制作及入孔
（1）、钢筋笼制作：钢筋制作按图纸进行加工，钢筋加工符合设计要求，原材料堆放应挂标识牌。钢筋笼各部位偏差满足规范要求，钢筋笼加工好后水平放置，保证钢筋笼顺直，箍筋平面和钢筋笼轴线之间应垂直。挂牌标识检验状态，加工好的钢筋笼用彩条布覆盖。
（2）、钢筋笼入孔：将已报验合格的钢筋笼用20T汽吊送入孔内，吊放时应对准孔位，轻放、慢下，钢筋笼安放到位后，用护桩调整钢筋笼轴线与桩位中心重合，检查钢筋笼顶面标高在±20mm以内，钢筋笼中心偏位控制在±20mm范围内，然后固定。
10、按装导管：下导管前对导管进行密封性试验，合格后方可下导管，导管安装完后与监理同步检查沉淀层厚度，沉淀层厚度超标，要进行二次清孔。
11、灌注砼
（1）、按规范计算储料斗初存量（或首盘封底砼数量）首批封底砼在储料斗内储存，一般存量应大于计算量。首批砼储好后，打开隔水阀让砼连续入孔，首批砼下完后检查封底深度，如无问题继续灌注直至结束。
（2）、砼浇筑、导管拆除：砼采用搅拌站集中拌和，用砼罐车运至施工现场，在罐车与料斗之间搭设溜槽，直接浇筑的方式进行砼的浇筑。浇筑时下料速度不能过快防止钢筋笼上浮，并记录浇筑盘数，估算导管埋置深度，用测绳测量砼顶面距控制点的深度，导管的埋深严格控制在2m～6m。灌注接近设计高程时，砼下落不太畅通，采取增加孔外导管高度的方法增加压力，混凝土浇筑较设计高程高出300-500cm（此处设计高程指：桩长减去变截面接桩部分），待砼达到一定强度后清除。
（3）、自检制作3组砼试块，监理抽检1组。砼试件统一放在砼标样室进行养护，待养护至28天后在试验监理工程师的现场监督下检测砼试件强度。
12、基桩检查：（1）、桩位检查，此时桩的中心以钢筋笼的中心为准，桩的中心偏位要求不大于5cm；（2）、桩顶标高检查；（3）、桩的无破损检查；该项检测主要目的是检测桩的完整性。
钻孔灌注桩施工流程图
钻孔灌注桩总结
苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段钻孔灌注桩施工总结 苏州二建建筑集团有限公司 中环快速路北段ZH-LQ05标项目经理部 2013年3月18日
目录 一、概述 (3) 二、施工组织及人员、设备情况 (3) 三、施工过程 (4) 1、钻孔灌注桩试桩施工前准备工作； (5) 2、测量放样 (6) 3、护筒埋设 (6) 4、钻机就位 (6) 5、钻进 (6) 6、钢筋笼制作及安装 (8) 7、声测管安装 (9) 8、导管安装 (9) 9、灌注水下混凝土 (9) 四、存在的问题及处理措施 (12) 五、试桩总结 (12) 六、后续桩基施工的改进措施 (13) 七、结论 (14) 附件：现场检测记录
钻孔灌注桩施工总结 1概述 苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段第一根钻孔桩位置14#-1桩基。位于现有太阳路南半幅路边，其里程桩号为K86+541.800。试桩坐标为x:55215.288 y:57208.066，桩基钻孔工艺采用了正循环，该桩为1.5m直径桩。 钻孔桩设计参数表 2施工组织及人员、设备情况 施工由项目经理部负责总体协调工作，设现场生产经理1名，负责协调和各工序施工的指挥工作。技术员1名，负责现场技术指导，测量员及试验员各2名主要负责现场测量放样和试验工作；质检员1名，负责施工现场质量监督和检查以及报检工作；安全员2名，负责施工现场的安全环保工作。钢筋工、电焊工、钻机队人员共12人，负责现场施工。 现场主要施工人员一览表 投入钻孔灌注桩试桩施工的主要机械设备详见下表，测量、试验仪器由项目部测量站、试验室提供。
现场机械设备配置表 3施工过程 该灌注桩类型为摩擦桩，且地质结构多以粘土和粉质粘土为主，采用回旋钻机进行钻孔桩施工，钻孔方式采用正循环钻孔。 钻孔灌注桩试桩施工于2013年3月13日14时18分开始钻孔，2013年3月16日13时20分成孔，于3月17日9时35分浇筑结束，实际浇筑方量 134m3，施工过程中各项检测指标及施工时间详情过程如下： 钢筋笼制作：2013年3月11日至2013年3月13日 桩位放样：2013年3月12日 护筒埋设：2013年3月12日，护筒直径1.8m，壁厚6mm，护筒顶标高 2.68m， 泥浆制备：2013年3月13日上午，泥浆比重1.2g/cm3，粘度17秒，含砂率1%。 钻头：钻头直径1.5m，钻尖长度：腰带以下0.9m。 开钻时间：2013年3月13日（14:18）钻盘标高(基准面)4.061m。 成孔时间：2013年3月16日(9：10)孔深72.7m(桩底标高-68.288m)。 一清时间：2013年3月16日(9：10)-2013年3月16日(13：00),孔深：72.7沉渣厚度10cm。泥浆比重1.20g/cm3，含砂率2%，粘度20秒。 水密试验：2013年3月11日(压水达到1.3Mpa持续5分钟无漏水现象。)提钻时间：2013年3月16日（13:30-15:30） 下探孔器时间：3月16日15:00-15：30，累积30分钟，探孔器下放顺利。
桩基首例工程开工报告
目录 一、工程概况 (1) 二、打算工期 (2) 三、施工预备 (4) 四、施工方案 (6) 五、灌注桩质量保证措施 (25) 六、安全生产保证措施 (28) 七、文明施工及环境爱护保证措施 (36) 附表（1）要紧施工治理人员表 (39) 附表（2）要紧施工机械设备表 (40) 附表（3）要紧材料数量表 (41)
桩基首例工程开工报告 依照粤肇花【2011】117号关于印发肇花高速公路工程项目建设治理提升年活动实施方案的通知精神及要求，为切实有效地推行和实施“首例工程认可制度”，进一步提高本项目的工程质量和公司形象，结合本标段的施工现场实际情况，确定本项目桥梁桩基首例工程的施工为狮岭高架桥一桥。 一、工程概况 狮岭高架桥一全桥长1842.46米，采纳分离式断面设计，上部结构采纳预制小箱梁+现浇分离式连续梁，即一般路段采纳小箱梁结构，下部配分幅式π墩；分离式连续梁要紧用于山前大道路段（YK38+615～YK39+195，580m），采纳连线梁门架墩，墩落在山前大道外侧或中央分隔带内。 跨孔组合为：左线10×24.5+(25+11×25.672) +12×25(现浇连续箱梁)+3×30+31×25+5×24.225，右线11×25+22×25(现浇连续箱梁)+3×30+32×25+5×24.88，共计146跨，共35联。
桥梁下部采纳柱式桥台、桥墩采纳分幅式盖梁接π墩+连线梁门架墩，钻孔灌注桩承台基础设计。桩基础型式视地质情况综合采纳嵌岩桩和摩擦桩，共327根总长12177.668m，其中φ2.0m钻孔灌注桩基础1根/29.8m，φ1.8m钻孔灌注桩基础29根/1102.85m，φ1.6m钻孔灌注桩基础18根/730.54m，φ1.5m钻孔灌注桩基础269根/10100.75m，φ1.3m钻孔灌注桩基础10根/213.728m。 首例工程桩基为左7-1#、左7-2#、左8-1#、左8-2#、左9-1#、左9-2#、左10-1#、左10-2#、右8-1#、右8-2#，共10根，其要紧参数见下表： 桩基首例工程工程各桩参数及工程数量表
素混凝土桩试桩方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、试桩目的 (2) 四、施工组织及试桩安排 (3) １、素混凝土试桩管理及施工人员配备 (3) ２、素混凝土试桩主要机械配备 (3) ３、素混凝土试桩施工计划时间及试桩地点 (3) ４、试桩类型及数量 (3) ５、试桩各项工艺参数 (4) 五、施工准备 (4) 六、施工工艺 (4) 1、施工准备 (4) 2、钻机就位 (4) 3、钻孔 (5) 4、孔深及垂直度检查 (5) 5、灌注混合料 (5) 6、成桩验收 (6) 七、施工安全及环境保护 (6) 八、试桩总结 (6)
一分部地基处理素混凝土桩工艺性试验方案 一、编制依据 《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术规程》Q/CR9602-2015 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段路基设计图》 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 二、工程概况 1、新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-4标一分部起止里程为 DK143+745.88～DK157+895.27, 路线长14.15km 。主要工程内容为：路基 7.24km/12段，桥梁6.91km/12座，车站一座（随州南站），长1950m，涵洞426.02横延米/14座，框架桥116.63横延米/5座。其中区间路基5.29km，站场路基1.95km。根据设计文件显示，本分部承建段混凝土素混凝土软基处理地段包括： 1）、DK148+304.5~DK148+374.5段C30素混凝土桩+0.2m厚碎石垫层，桩径 0.6m，桩间距3m，正方形布置，桩长5~6.5m。 2）、DK148+485~DK148+606段C30素混凝土桩+0.2m厚碎石垫层，桩径0.6m，桩间距3m，正方形布置，桩长5~6.5m。 3）、DK154+142~+149.2涵洞基地采用C30素混凝土桩加固，正方形布置，桩间距3m，桩径0.6m，桩长10~11.5m。桩顶设0.4m厚C35钢筋混凝土筏板，下铺设0.2m厚碎石垫层。 4）、DK156+139~+181 C30素混凝土桩+垫层，桩径0.6m，桩间距2.5m，正方形布置，桩长4~7m。 5）、DK156+398~+437 C30素混凝土桩+垫层，桩径0.6m，桩间距2.5m，
钻孔灌注桩开工报告
监表2-2分项工程开工申请批复单 施工单位：监理单位：合同号：编号： 附件: 1、钻孔灌注桩施工技术方案 2、工程主要人员进场情况表 3、机械设备情况表 4、施工放样报告单 5、标准试验报验单 6、建筑材料报验单 施工单位：日期：测量监理工程师 签字：日期：试验监理工程师 签字：日期：专业监理工程师 签字： 总监理工程师 签字：施工单位呈报两份，审查批复后总监办留档一份，退施工单位一份。日期：日期： 开工项目： 桩号： 建议开工日期：计划完工日期：此项工程负责人：
钻孔灌注桩施工技术方案 一、工程概况及地质条件 临汾枢纽互通ZB合同段F K0+754.612跨线桥号桥墩19-2号桩基的钻孔灌注桩施工。基桩孔径为1.5m,桩长35m，钢筋量合计5494.75Kg，混凝土量 3 为61.85m。桥面宽度为双幅均变宽设计荷载为公路一级地面动峰值加速度系数为0.2桥面横坡为0.0%-2%。 二、工期计划 桩基工程： FK0+754.612跨线桥19号桥墩19-2号桩基：2011年6月30日开始，2011年6月30日结束。 三、施工目标 1、质量目标：交工验收质量评定为合格工程。 2、工期目标：保证在合同工期内完工，争取提前竣工。 3、安全目标：杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零； 无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无爆破器材被盗和爆炸事故。年重伤率控制在0.04％以内。杜绝重大工程质量事故及重 大交通事故，控制各类事故的发生。 4、环境目标：施工噪声达标，粉尘排放达标，施工废水排放达标。 四、本工程计划投入的机械设备 施工机械设备表
钻孔桩试桩总结报告
钻孔桩试桩总结报告 一、工程概况及地质 随岳南高速公路第三合同段钻孔灌注桩基础共有以下几种形式：陆上钻孔灌注桩：φ100cm464米，φ120cm11472米，φ150cm22172米，φ180cm1836米；水中钻孔灌注桩：φ120cm584米，φ150cm328米，φ180cm902米。按照有关监理程序和要求，本合同段在K29+233双岭高架桥进行钻孔灌注桩试桩。 双岭高架桥基础均采用钻孔灌注桩基础，设计为摩擦桩，桩径150cm、，总计104根，累计桩长6838m，平均桩长65.75m。桩身混凝土标号均为C25。根据地质资料分析，桥址处地层分布依次为淤泥层厚4.0~9.0，淤泥质粘土层厚10.0~20.m细砂层埋层埋深在14~29.0m以上。试桩选择在该桥24-1#桩进行。采用旋转钻孔，泥浆护壁成孔，用垂直导管法灌注水下混凝土。 二、钻孔桩试桩目的 双岭高架桥24-1#桩做为试桩，桩径1.5m，桩长65m，桩顶标高27.11，钻机平台高28.6m，于2005-4月18号10：18开钻，钻机型号GPS180旋转钻机，本次试桩由第三驻地办胡名英监理工程师旁站，通过试桩，对照设计院地质勘测报告，获取详细的地质资料，了解各土层的特点来确定成桩过程中的各种相关的技术参数及施工工艺，如泥浆比重，钻进速度等。通过试桩还可以了解各个部门各工种协调过程中成在的问题及设备性能。 三、钻孔桩试桩工艺流程和过程 施工准备→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进、取样→成孔验收→测量孔深、斜度→第一次清孔→安装钢筋笼→下导管→第二次清孔→监理工程师检查合格→灌注水下混凝土。 本桩于2005年4月18日10点18分开钻，22日20点30分终孔，24日0点至7点第一次清孔，24日8点30分到22点吊装钢筋笼，24号22点至25
桩基分项开工报告
分项工程开工申请批复单 承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：AWZCB 监理单位：内蒙古晟昱公路工程监理有限公司编号： A—004 开工项目：丰林大桥桩基 桩号： k145+905 计划开工日期： 2018年5月15日 计划完工日期： 2018年7月15日 此项工程负责人： 附件： 1、分项工程施工组织设计报审表（附分项工程施工组织设计） 2、进场设备报验单 3、施工放样报验单 4、建筑材料使用许可证 承包人：日期： 驻地办意见： 签字：日期： 总监办意见： 签字：日期：
分项工程施工组织设计报审表 承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号： AWZCB 监理单位：内蒙古晟昱公路工程监理有限公司编号： A005 致总监理工程师张学忠先生: 根据合同条款，现报上丰林大桥（k145+905）桩基分项工程的实施性施工组织计划，请予审批。 主要内容： □1、工程概况及主要工程数量 □2、详细施工进度计划（网络图/横道图） □3、组织机构及人员分工 □4、材料、设备、人员进场情况 □5、关键工程施工技术方案 □6、质量控制措施 □7、安全生产保证措施 □8、环境保护保证措施 承包人：日期： 驻地办意见： 签字：日期： 总监办意见： 方案可行，同意实施。 签字：日期：
施工放样报验单 承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：AWZCB 监理单位：陕西建通公路工程技术咨询有限公司编号： A—006 致测量工程师先生： 根据合同要求，业已完成施工放样工作，清单如下，请予查验。 承包人测量工程师：日期：桩号或位置工程或部位名称放样内容备注 附件： 1、桥涵施工测量放样原始记录 2、桥（涵）施工测量检测原始记录 自检结论： 签字：日期： 测量监理工程师意见： 签字：日期：
桩基分项开工报告
广东省连平（赣粤界）至从化公路项目第七合同段 白河1、2号桥桩基 分 项 开 工 报 告 北京路桥瑞通养护中心 滦赤路（八道河段）道路避险应急工程第一合同段 项目经理部 2009年9月18日
目录 一、工程概况 (3) 二、方案编制依据 (3) 三、施工部署 (4) 3.1、项目施工组织机构 (4) 3.2、工力计划 (4) 3.3、主要材料、机械计划 (5) 3.4、施工进度安排 (5) 四、主要施工方法及技术措施 (6) 4.1、平整场地 (6) 4.2、测量放样 (6) 4.3、护筒埋设 (6) 4.4、钻机就位 (7) 4.5、泥浆制作 (7) 4.6、钻孔 (7) 4.7、清孔 (7) 4.8、下钢筋笼 (8) 4.9、下设导管 (8) 4.10、灌注水下砼 (9) 4.11、钻孔桩事故的处理 (9) 五、质量保证体系及措施 (10) 5.1、质量目标 (10) 5.2、质量管理组织机构 (10) 5.3、质量管理制度 (11) 5.4、工程质量保证控制程序 (12) 5.5、质量管理措施 (14) 5.6、质量保证措施 (15) 5.7、质量标准 (16)
六、施工安全措施和保证体系 (17) 6.1、安全目标 (17) 6.2、安全保证体系 (17) 6.3、安全管理制度 (17) 6.4、安全管理工作 (18) 6.5、施工人员行为控制 (19) 6.6、临时用电安全管理 (19) 6.7、现场消防措施 (21) 七、施工环境措施和保证体系 (22) 7.1、环境保护目标 (22) 7.2、环境保护保证体系 (22) 7.3、环境保护保证措施 (22) 八、附件 (23)
钻孔灌注桩试桩方案41141
南昌市轨道交通3号线工程土建施工03合同段 阳光路站 钻孔灌注桩试桩方案 编制： 复核： 审批： 中铁二局南昌轨道交通3号线03合同段项目经理部 二〇一六年三月二十八日
目录 阳光路站钻孔灌注桩试桩方案 (2) 一、试桩目的 (2) 二、编制依据 (2) 三、工程概况 (3) 四、工程地质条件 (3) 五、桩位选择 (3) 六、施工组织及施工安排 (3) 6.1施工总体安排 (4) 6.2机械、实验、测量设备计划 (4) 6.3主要人员计划 (4) 七、具体施工 (6) 7.1施工工艺流程 (6) 7.2测量定位及复检 (6) 7.3制作和埋设护筒 (6) 八、试桩施工进度安排 (8) 九、工期保证措施 (8) 十、信息反馈 (9) 十一、对施工操作人员、施工机具的具体要求 (9) 十二、资料的归档整理 (10) 十三、质量措施 (10) 13.1质量目标 (10) 13.2质量保证体系 (11) 13.3质量保证措施 (11) 13.3.1钻孔的垂直度控制 (12) 13.3.2护壁泥浆比重控制 (12) 十四、安全环保及消防保卫措施 (13) 14.1安全保证措施 (13) 14.2 环保措施 (13) 14.2.1防止道路污染措施 (13) 14.2.2防止噪音污染措施 (14) 14.3消防保卫措施 (14) 十五、成品保护措施 (14)
阳光路站钻孔灌注桩试桩方案 一、试桩目的 由于本工程地质以砂层为主且围护桩有抗拔作用，重要性较高。因此，合理选择桩型、桩长，在此工程中显得尤为重要。同时通过试桩还可以验证桩基施工工艺、打桩钻孔机具是否合理，以及施工方案中确定的泥浆指标和泥浆置换时间等参数控制是否可行，以便在施工中加以改进。 试桩检验和确定本桩基础的施工工艺，包括泥浆配方、钻进工艺、清孔效果以及成桩后质量等。 试桩应取得的具体指标： 1、对不同地质状况的机具选型。 2、钻进时的参数：进尺、钻压、泥浆性能等。 3、灌注前二次清孔后的泥浆指标及清孔方法。 4、成孔质量控制的措施（孔径、倾斜度、中心偏位等）。 5、为施工提供实际地质情况、优化施工方案。 二、编制依据 1、南昌地铁3号线工程招投标文件和施工承包合同； 2、施工图纸； 3、从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料；国家、地方政府现行的有关质量、安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；
钻孔灌注桩开工报告.
钻孔灌注桩开工报告 钻孔灌注桩施工是完成下部构造工程的关键，根据本合同段的地质条件，选用SPC-1200型冲击钻机，采用正循环钻进成孔。根据设计院地质勘探报告我标段地质情况较好，钻孔施工难度不大。 一、施工方案 K1+2216大桥共计灌注桩36根，最大桩长为12米的嵌岩桩。桩基采用C35水下混凝土，桩位坐标及护筒已经过检验合格，准备工作已就绪。 钻孔灌注桩施工工序较多，准备工作复杂，各工序间的衔接需紧密进行协作，施工中必须做好各项控制工作。根据该处的地质情况，选用SPC-1200型反循环冲击钻机进行成孔施工，钢筋笼在现场制作，成节骨架由吊车沉放安装。砼由拌和站集中拌和后运至现场，经砼罐车输入料斗灌注。 工艺流程见后附图： （一）钻孔前的准备工作 设备进场前要做好“三通一平”（即路通、水通、电通、场地平整）工作。根据征地范围布置施工平面图，在施工平面图上标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施。钻进采用泥浆钻进，标明泥浆制备设备及其循环系统。施工前根据施工地点水文、工程地质勘探资料及机具、设备、动力、材料、运输等供应情况进行施工场地布置。场地布置力求合理，特别要注意运输畅通，有利于平行交叉作业，废水、废浆、废渣的排放符合环保要求，做到文明施工。钻机就位前应平整场地，清除杂物，挖除软土，夯打密实，钻机底座不宜直接置于不坚实填土上，以防止不均匀沉陷。 测量、放样、定位：施工前应认真审核施工图。测量桩孔中心位置偏差不得大于5mm。钻机就位后，为防止移动钻机对标定的桩位有扰动，应重新复测桩位并做好护桩。 （二）钢护筒制作及埋设 护筒采用5mm厚钢制护筒，要求具有一定的强度，且不易变形，根据规范要求护筒内径比桩径大20cm。钢护筒的作用主要是固定桩位，并作为钻孔导向；保护孔口，防止孔口土层坍塌，隔离地表水，并保持钻孔水位高出施工水位以稳定孔壁。护筒埋设时高出地
冲孔灌注桩试桩方案样本
目录 一、工程概况 ............................................................................. 错误!未定义书签。 二、编制依据 ............................................................................. 错误!未定义书签。 三、试桩目的和试桩位置的选择 ............................................. 错误!未定义书签。 1、试桩目的.......................................................................... 错误!未定义书签。 2、试桩位置及设备的选择 ................................................. 错误!未定义书签。 3、试桩数量.......................................................................... 错误!未定义书签。 4、主要工艺参数.................................................................. 错误!未定义书签。 四、主要人员及设备配置 ......................................................... 错误!未定义书签。 1、人员配备.......................................................................... 错误!未定义书签。 2、施工设备配置.................................................................. 错误!未定义书签。 五、施工方法及技术措施 ......................................................... 错误!未定义书签。 1、施工准备.......................................................................... 错误!未定义书签。 2、施工工艺流程.................................................................. 错误!未定义书签。 3、施工方法.......................................................................... 错误!未定义书签。 4、关键工序质量控制 ......................................................... 错误!未定义书签。 六、安全保证措施 ..................................................................... 错误!未定义书签。 1、项目安全管理组织机构体系 ......................................... 错误!未定义书签。 2、组织措施.......................................................................... 错误!未定义书签。 3、施工安全措施.................................................................. 错误!未定义书签。 4、安全用电.......................................................................... 错误!未定义书签。 七、文明施工管理 ..................................................................... 错误!未定义书签。
钻孔灌注桩施工程序及注意事项
苏古尔大桥施工作业指导书 苏古尔大桥为垮阿沙勒河而设，斜交700，位于R=1200m的圆曲线及缓和曲线上，设计为7-32m，全长224m，梁系后张法预应力砼梁。本桥采用T型桥台，八度区圆形桥墩，钻孔灌注桩基础。 为了本桥安全优质的施工，现编制作业指导书如下：一．开工前的准备工作 1．复核图纸，学习与该桥有关技术规范。 2．钻孔桩场地应清除杂物，整平场地。 3．远离河道最少10m挖设泥浆池。 二、钻孔灌注桩施工分施工准备、钻孔、清孔、钢筋笼制作及下放、灌注砼五个阶段。 1.施工准备 1）进场设备应进行检修、保养，原材料应进行进场前检验、确保合格，关键作业人员持证上岗，如电焊工。 2）护筒：坚固、密封不漏水，埋臵位臵准确无误，护筒大小、埋设高度、埋深应满足规范要求。 3）开工报告：必须在开工报告经监理工程师批准后才能开工，施工过程中应按拟定的施工方案进行作业。 2.钻孔 1）只有在中心距离5m以内的任何桩的砼浇注24小时
以后才能开始。应注意同一排桩施工顺序安排。 2）钻进过程中经常注意土层变化，并根据地质情况调整钻进速度、泥浆相对密度等。 3）及时做好施工记录。 3.清孔 1）在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头高度，防止坍孔。 2）不得用加深孔底深度的方法代替清孔。因为孔内泥浆密度过大，在砼浇注时易产生夹层断桩，另外孔底加深所增加的承载力不能补偿未清孔使孔底减少的承载力。 3）孔底沉淀层厚度<0.4d。 4.钢筋笼 1）搭接长度、焊缝宽度、厚度应满足规范要求，同一断面焊接头不大于50%。必须进行焊接试验。 2）焊接端面应彼此平行，两根钢筋中心线应在同一轴线上。 3）焊条型号满足规范要求。I级筋结422。 4）保护层厚度满足要求。 5.灌注砼 1）灌注砼前应再次检查沉淀层厚度≤0.4d，若不满足应再次清孔。
桩基工程开工前需要的相关资料
桩基工程开工前需要的相关资料 1.中标通知书、招投标文件； 2.合同：工程合同、安全协议（合同备案）、总包对分包安全交底； 3.审图通过的蓝图； 4.施工许可证、安质监报监手续； 5.施工企业资质、营业执照、诚信手册； 6.规划许可证； 7.安全生产许可证、三类人员上岗证； 8.桩基施工方案（方案内应包括打桩走向流程）、临时用电方案、应急预案等相关 方案； 9.项目经理证书、项目经理任命书（必须为本单位人员）； 10.十大员上岗证书（安全员、质量员、施工员、技术员、资料员、取样员、测量 员、机管员、材料员、预算员）、安全员需具备二证（需本单位人员、交养老保险的）、特种作业人员、电工、电焊工、脚手工、管理人员实名制台帐【沪建安质监（2015）21号文】、管理人员数量配备按沪建（2014）758号文要求； 11.特殊工种上岗证（桩机司机、电焊工、汽车吊司机）； 12.桩机出厂合格证、检测报告、桩机设备进场报审； 13.汽车吊出厂合格证（驾驶员操作证）； 14.工人三级安全教育、安全、质量技术交底、建立工人名册报监理； 15.分包资质报审、压桩单位、供桩单位（营业执照、企业资质证书、试验室资质等 有关文件）、桩检测资质、评估认可证书； 16.项目部联系人员名单； 17.开工报告； 18.测量放线记录报审、数标点、PHC桩、搅拌桩测量放线记录报审； 19.相关仪器、设备报审（如水平仪、经纬仪、卷尺、试模等）；
20.安全、质量保证体系； 21.材料报审（桩、焊条、焊丝）、水泥、备案、复试、钢筋、钢管； 22.材料台帐（进出场）； 23.进度计划表； 24.如晚上需加班施工的应提前48小时书面通知监理，以便监理安排监理人员值班； 如未通知监理擅自加班的，所产生的安全质量等问题均由施工方负责，如超过夜间22时施工应向环保局办理夜间施工许可证，未办理的不得施工； 25.施工时严禁扰民，应采取有效措施控制噪声、扬尘、强眩光，车辆进出应冲洗干 净，严禁泥土带入马路。
桩基首件开工报告
北京至台北高速公路廊坊段LQ2合同 永定河特大桥 首件开工报告 （K11+212.5 66#墩7#桩） 河北燕峰路桥建设集团有限公司 京台高速廊坊段LQ2项目部 二○一二年二月十日
永定河特大桥灌注桩施工方案 一、编制依据 1、工程承包合同； 2、招标文件； 3、设计图纸 4、本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准； 5、施工现场实际情况； 6、现场的机械配备及施工技术力量； 7、以往类似工程的施工经验； 8、《总体施工进度计划》。 二、工程概况及主要工程量 本桥属于平原地貌，地面开阔、平坦，地势起伏不大，地质以粉土、粘土、粉砂为主。桩基为钻孔灌注桩，主要工程量：桩径120cm，桩基16根,桩长720m；桩径150cm，桩基80根，桩长4000m；桩基180cm，桩基904根，桩长49088m。 三、工期及施工部署： 桩基工程工期为2012年2月14日~8月20日；旋挖钻10台，总体划分两个施工队，每天成桩8根。首根桩桩号为66#墩7#桩，在2012年2月15、16日完成。 四、施工工艺 根据本标段现场实际地质情况，钻孔桩基础施工采用旋挖钻机钻孔，吊车安装钢筋笼，混凝土由搅拌站集中供应，混凝土运输车运输，灌注。 1、场地准备 钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。
①桥墩桩基的施工场地均为旱地，施工期间地下水位在原地面以下。钻孔前将场地整平，清除杂物，更换软土。在夯填密实土层上可直接安放旋挖钻机。场地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调配套工作的要求。 钻孔桩施工工艺流程见下图 2、桩位放样 采用全站仪根据桩位坐标进行放样，桩位放样坚持测量复核制度，在护筒埋设前放出护桩。桩位放样完成以后报现场测量监理工程师复核无误后方可埋设护筒。 3、埋设护筒
桩基开工报告
一施工准备情况 自2015年12月29日接到中标通知书后，我公司立即组织人员设备进场，成立项目经理部着手进行施工准备工作，到目前为止，我项目部已完成驻地建设、设备安装调试、进场施工便道和开工前技术准备工作，并已签定符合要求的原材料采购合同，已具备桩基础工程施工的开工条件。 一、技术准备情况 健康大道北延线道路与桥梁（一期）工程的施工设计图纸已具备，征地拆迁工作已基本完成，道路主线上还有15栋房屋没有拆迁，业主进行了各项技术交底工作，我项目部也已经做好各项开工准备工作，已制订详细的、切实可行的桩基础施工组织设计。 二、驻地建设和临时工程 1、承包人驻地建设：驻地建设包括办公生活场所、仓库、已全部完成，包括我项目部和驻地监理人员的所有办公生活设施已全部到位投入使用，并已接好通讯网络。 2、供水、供电：在生活区自来水直接进入生活区，可满足施工和生活用水。已接好的高压电源，电压稳定，完全满足施工生活用电。 3、临时工程：由长沙路接入的施工便道已经修筑完成，从长沙路口开始已经到达捞刀河边；钢筋加工场地已经建设完成，加工设备也调试完毕，钢便桥已经完成一半，只等钢便桥跨越捞刀河便可开始北岸的施工，砼采用商品砼，南岸桩基已经具备开工条件。 三、施工部署情况 施工现场平面布置具体见附件1《施工现场总布置图》。 1、施工便道
从已经建好的长沙路端头处修筑一条进场施工便道，宽12米，全线长约1200米，跨过当地村便道后进入桥梁主线，沿桥梁主线到达捞刀河边，从捞刀河大桥右侧修筑宽6米的钢栈桥，钢栈桥长约108米，便道跨越栈桥至路线终点；在每个桥墩处修筑横向施工便道，宽20米，长40米,厚度0.8米；再者利用当地的村便道，使之形成畅通的施工便道网。对于没有便道的地方，通过新修汽车便道与主干道路相连，并充分利用工程施工形成的路基作纵向临时便道，通过沿线新修、整修的施工便道，形成四通八达的运输网络，直达施工现场工地。 2、混凝土拌和站 混凝土拌和站设置在47#墩-48#墩之间，并分别备有约3000m3砂、石料堆放场，三个散装水泥罐。 3、钢筋制作加工棚 在7号墩右侧建成钢筋制作加工棚，将制作好的钢筋笼用自制的龙门吊吊至汽车上运至各墩位处，同时钢筋制作加工棚备有200T钢筋原材料堆放场。4、造浆循环池 钻孔所需泥浆都在造浆池内完成，造浆循环池布置在桥梁红线用地范围内，但必须设置在满堂支架箱梁基础之外。计划每两个墩共用一套泥浆循环系统，满足钻孔灌注桩施工需要。 四、施工组织机构及主要人员配备 基础施工的主要管理与技术人员已全部到位，项目部已组织精干而富有施工经验的人员负责桩基施工的各个岗位。具体人员见附件2《基础施工组织机构图》。 五、设备组织情况
工程钻孔灌注桩试桩方案模板
工程钻孔灌注桩试 桩方案
勒中心工程 钻孔灌注桩试桩方案 编制: 审核: 审批: 中铁有限公司 -3-5
目录 一、试桩目的 ............................................................. 错误!未定义书签。 二、编制依据 ............................................................. 错误!未定义书签。 2.1有关文件.............................................................. 错误!未定义书签。 2.2规范规程.............................................................. 错误!未定义书签。 2.3相关法律法规...................................................... 错误!未定义书签。 2.4企业内部文件...................................................... 错误!未定义书签。 2.5企业管理标准...................................................... 错误!未定义书签。 三、工程概况 ............................................................. 错误!未定义书签。 3.1工程简介.............................................................. 错误!未定义书签。 3.2工程地质条件...................................................... 错误!未定义书签。 3.3地下水情况.......................................................... 错误!未定义书签。 3.4试桩选择.............................................................. 错误!未定义书签。 3.4.1桩数选择........................................................ 错误!未定义书签。 3.4.2桩身材料........................................................ 错误!未定义书签。 3.4.3承载力要求.................................................... 错误!未定义书签。 四、施工组织及施工安排 ......................................... 错误!未定义书签。 4.1施工总体安排...................................................... 错误!未定义书签。 4.2机械设备计划...................................................... 错误!未定义书签。 4.3主要人员计划...................................................... 错误!未定义书签。 4.4平面布置.............................................................. 错误!未定义书签。
钻孔桩首桩总结
新建兴国至泉州铁路宁化至泉州段XQNQ-3标 益口特大桥首桩总结报告 中铁十局兴泉铁路XQNQ-3标项目经理部 二〇一七年五月
一、施工说明 本桥共有桩基184根，其中桩径1.0m钻孔桩有122根，总长2472.5m,桩径1.25m钻孔桩61根，总长1894m。 我合同段首桩选择益口村特大桥9-4#桩基，桩中心里程桩号Dk249+597，桩径1.0m；桩长40m；护筒顶标高168.89m，桩顶设计高程164.39m; 桩底设计高程124.39m；C35水下混凝土理论方量32.2m3，实际灌注34m3（超灌1m）。 根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了益口村特大桥施工组织设计并上报单位工程开工报告，在得到监理处的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和钻孔灌注桩施工方案进行了首桩的施工，具体过程如下： 2017年5月06日：开挖泥浆池、沉淀池，并做好相应的安全防护措施。 2017年5月07日：放样9-4桩位，埋设护筒，并测量护筒顶标高（标高168.89m）。 2017年5月08日（7:30）：旋挖钻机就位，并复测桩位，开始钻孔施工。 2017年5月08日（16:30）：成孔，实际孔深44.53m。 2017年5月08日（16:40）：验孔器检验，经监理确认各项指标合格。 2017年5月08日（17:00~21:55）：吊装、焊接钢筋笼，二次清孔。 2017年5月08日（22:10~23:30）：灌注混凝土
施工人员情况 施工机械设备
经过现场监理的监督，在我项目部人员共同努力下，于2017年5月8日23:30时完成了首桩的施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后钻孔灌注桩施工的参考依据，达到进行首桩施工的重要意义。 二、首件总结 通过首件工程总结如下： （一）施工工艺流程 放样桩位→埋设护筒→钻机就位→钻孔→终孔检测→清孔→下钢筋笼→二次清孔→灌注水下混凝土→成桩 （二）施工顺序 1.钻孔开钻前，首先要平整场地，钻机下垫设方木，确保钻进过程中钻机平稳，保证垂直度符合要求。开钻前，由测量人员用全站仪放出桩位，同时用混凝土埋设护桩，护桩距离护筒为1.5m，经监理符合无误后方准开钻施工。 2.护筒埋设 采用钢护筒，钢板厚5mm，护筒内径比桩径大20cm。埋设时，护筒中心应对正测量放样的桩位中心，其偏差控制在2cm之内。应保证护筒底不透水、稳固。护筒四周回填粘土分层夯实，护筒高出地面30cm。护筒埋设深度视地质条件而定。 3.钻机就位
开工报告范例
镇宁至胜境关高速公路项目 （镇宁——新寨河段） 单项工程开工报告 ( ZSS-18-FH-033 ) 桩号或部位：YK85+617~~YK85+920 分部(分项)名称：桩板墙 施工单位：北京市海龙公路工程公司 申报日期：2005年9 月10日 监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司 批复日期：年月日 镇宁至胜境关公路项目第18 合同段项目经理部
单项工程开工通知 编号（NO.）: 镇宁至胜境关高速公路第18合同段： NO. ZSS-18-FH-033报告收悉,同意YK85+617～YK85+920段桩板墙工程于年月日开工,兹委派先生为该项目驻地工程师, 先生为该项目工程师助理。 镇宁至胜境关高速公路第E 合同段 驻地高监：
年月日 目录 注：①详见《监表1 施工放样报验单》 ②包括附件：测量记录副本 ③表明人员数量、、性别及分工（包括职务、职责及工种） ④表明需要的各种材料的规格、数量及相应的每批采购进场数量，以及来源、产地、 厂家、进场时间或预计进场时间及其用途（使用在何工程或部位） ⑤表明应进行的试验及其试验规程和标准； ⑥包括抽检试验表 ⑦包括自检试验表
贵州公路建设项目 沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关高速公路 工程分项开工申请批复单监表-02承包单位：北京市海龙公路工程公司合同号：18
单项工程开工申请表 项目名称：镇宁至胜境关高速公路合同段： 18 承包人：北京市海龙公路工程公司日期： 2005-9-15
YK85+441～YK85+617段右侧桩板墙 施工组织方案 一、工程简介 本工程位于沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关高速公路第18合同段YK85+617～YK85+920，全长303米。桩中心间距6米,桩长分别为20米4根、22米5根、23米1根、24米18根、25米9根、27米3根。桩与桩之间采用钢筋砼板连接，板高与桩悬臂段长度一致，桩间板厚0.6米,平行于桩悬臂段倾斜面布置。本段桩板墙计划2005年9月15日开工至2006年5月15日完成，施工人员约160人。 二、主要工程量 桩基挖方:9989.46M3,Ⅱ级钢筋850068.26Kg, C25砼2885.85M3,C30砼7003.62M3. 三、施工方案 （一）桩基础施工 1、挖孔 （1）挖掘方法：为保证山体稳定性，所有桩基必须进行跳槽开挖。开挖采用三班倒连续作业，提升设备采用三角架配合15KN慢速卷扬机。当地表的覆盖物为土质时，采取挖80~100cm后立即护壁，边护边挖的方法，（在护壁前钻孔埋入桩间板钢筋，嵌入桩内50㎝）。宜采用倒挂式搅拌机搅合砼护壁方法浇注护壁，采用人工与空压机（风钻、风镐）工作，直至完成孔桩的灌注，第一次浇注护壁应超出原地面30cm，防止杂物、水流进入孔内； （2）为保证桩位的准确性，在开孔前作好定位测量，并保护好桩位控制点； （3）每进尺一米均应检测孔桩的垂直性是否达到规范要求； （4）进入结构紧密的岩石层时，应严格遵守安全规则，当孔内开挖需爆破时，首先沿着孔位边缘凿出宽10cm深50cm左右的槽后，在孔位中心部位打出爆眼（深度控制在50～60cm），装药进行爆破，这样才能保证挖孔桩的安全性和稳定性。每次孔内爆破后应对孔内进行通风，当桩孔深度超过10米时必须配备通风设备； （5）如在开挖过程中遇到流沙现象，应当设法降低孔内水头，同时加大护壁的厚度； （6）当开挖至距设计标高为30～50cm时，应用人工开挖整平； （7）当开挖至设计标高时，进行孔底处理，必须做到孔底无松渣、泥、沉淀土，如地
钻孔灌注桩试桩方案(最新)改
目录 1、试桩目的 (3) 2、编制依据 (3) 3、工程概况 (3) 3.1标段桥梁工程概况 (3) 3.2北位村左线特大桥工程概况 (4) 4、工程地质条件 (4) 5、试桩选择 (4) 6、桩数选择 (4) 7、桩身材料 (4) 8、施工组织及施工安排 (5) 8.1施工总体安排 (5) 8.2试桩施工进度安排 (5) 8.3机械设备计划 (5) 8.4主要人员计划 (6) 8.5平面布置 (7) 9、具体施工 (7) 9.1施工工艺流程 (7) 9.2具体施工工艺 (8)
10、工期保证措施 (15) 11、信息反馈 (16) 12、对施工操作人员、施工机具的具体要求 (16) 13、资料的归档整理 (17) 14、质量措施 (17) 14.1质量目标 (17) 14.2质量保证体系 (17) 14.3质量保证措施 (17) 15、钻孔桩常见事故的预防及处理 (18) 15.1坍孔 (18) 15.2钻孔偏斜 (19) 15.3掉钻落物 (20) 15.4扩孔和缩孔 (20) 15.5钻孔漏浆 (20) 16、安全环保及消防保卫措施 (21) 16.1安全保证措施 (21) 16.2环保措施 (21) 16.3消防保卫措施 (21) 17、成品保护措施 (22)
桥梁钻孔灌注桩试桩方案 1、试桩目的 由于本工程地质情况较为复杂且结构体较大，重要性较高。因此，。同时通过试桩可以验证桩基施工工艺、灌注工艺和打桩钻孔机具是否合理，以及推测拌和站混凝土的供应能力，以便在施工中加以改进。 试桩检验和确定本桩基础的施工工艺，包括泥浆配方、钻进工艺、清孔效果以及成桩后质量检测等。 试桩应取得的具体指标： （1）对不同地质状况的机具选型。 （2）钻进时的参数：进尺、钻压、泥浆性能等。 （3）灌注前二次清孔后的泥浆指标及清孔方法。 （4）成孔质量控制的措施（孔径、倾斜度、中心偏位等）。 （5）桩基完整性检测。 （6）为施工提供实际地质情况、优化施工方案。 2、编制依据 （1）新建铁路朝阳至秦沈高铁凌海南站代建段区间工程招投标文件和施工承包合同； （2）北位村特大桥（朝凌施桥-50）施工图纸； （3）铁路桥梁钻孔桩施工技术规程（Q/CR 9212-2015）； （4）《高速铁路桥涵工程质量验收标准》（TB10752-2010）； （5《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015）； （6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； （7）《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）； （8）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） （9）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） （10）已经审批通过的《北位村特大桥施工组织设计》； （11）现场踏勘调查的有关资料。 3、工程概况 3.1 标段桥梁工程概况 本标段起讫桩号为改DK99+100～改DK506+600，标段共计4座特大桥，桥梁总长7080.57延米。全线共计含有桥梁钻孔桩1175根，以柱桩为主，桩基直径多为 1.0m，特殊梁体下部结构桩基直径为 1.25m 或1.5m。