浅谈负弯矩张拉
浅谈负弯矩张拉
摘要：负弯矩作用：由于梁支端受向下的弯矩，为区别于梁中的弯矩，所以成为负弯矩。预应力张拉的作用在于结构构件承受外荷载之前对受拉混凝土施加预压应力，用于可提高构件的刚度，推迟裂缝出现的时间，增加构件的耐久性。箱梁顶板预应力在工程中的运用，凸显了许多优点，不仅节约了材料的用量而且劳动效率高，施工进度快在创造经济效益同时，取得了良好的社会效益。
关键词：负弯矩张拉压浆
1、工程概况：
廊沧高速桥梁工程，廊泊路跨线桥全桥长150米。桥面净宽：左幅15.75米，右幅19.75米。桥梁上部结构采用先简支后连续的25米跨径小箱梁结构体系，下部结构采用三柱式桥墩。箱梁高1.4米，顶板负弯矩预应力筋分为直线形和曲线形。预应力筋采用两端对称单股张拉。
预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线应符合GB/T5224-2003标准的规定，公称直径Φs=15.2mm，公称面积A=140mm2，标准强度f pk=1860MPa，弹性模量E P=1.95*105MPa，预应
=1395MPa，单股钢绞线控制张拉力为f=195.3KN。
力锚下控制张拉应力为0.75f
pk
墩顶连续段负弯矩钢束孔道采用预埋铁皮扁型波纹管制孔，波纹管采用70*19mm和90*19mm规格，锚具采用GVM15B-4，GVM15B-5扁型锚具及其配套组件，千斤顶采用300KN 规格.
墩顶中横梁（现浇连续段）混凝土强度达到设计强度85%后，且混凝土龄期不小于7天，进行张拉，预应力采用控制应力和伸长量双控，张拉力为主，伸长量校核。
2、负弯矩钢绞线张拉工艺流程
清孔→穿束→安装锚垫板、夹片、限位板→安装千斤顶、工具锚垫板、夹片→负弯矩钢绞线张拉→孔道压浆。
施工方法：
2.1、穿束
负弯矩孔道狭小，穿束困难。穿束工作在墩顶纵接头混凝土浇筑前进行，将钢绞线端头位置合拢，并用胶带纸缠紧，以利于穿束通过，通过后检查钢绞线是否有交叉现象，并理顺，防止张拉时因钢绞线交叉造成应力集中。如果在穿束中发现波纹管孔道堵塞无法穿过钢绞线，首先应准确定位堵塞位置，在箱梁顶凿开一个孔洞，疏通波纹管再穿钢绞线。但是在凿开箱梁时绝对不能切除梁体本身的钢筋，如必须要切断时，在穿完钢绞线后再用波纹管将两断口紧密相接然后焊接切断的梁体钢筋（焊接长度应符合设计及规范要求），在焊接完以后应及时浇注砼(砼必须采用C50砼），并且及时养护。
2.2、安装锚垫板及夹片
当墩顶混凝土强度及龄期达到设计规定要求后，开始准备张拉工作，安装锚垫板及夹片，将工作锚垫板自钢绞线端部套在钢绞线上并推至喇叭管处，对中至口固定，安装完锚垫板后应保证钢绞线外露60cm工作长度；夹片安装，先用胶圈把每付夹片箍在一起，然后沿钢绞线将其推入锚板的锥孔中，用手推不动为止，再用钢管捣实。
2.3、安装限位板、千斤顶、工具锚垫板、夹片
此过程中应注意同轴对中。
2.4、负弯矩钢绞线张拉
钢绞线采用单股对称张拉，预应力施加顺序：
0 → 10%δ
k → 20%δ
k
→ 100%δ
k
(持荷2min) →卸荷
3、预应力钢绞线理论伸长量计算
钢绞线公称面积A
p =140mm2，弹性模量E
p
=1.95*105, 预应力钢绞线伸长量计算公式
△L=（P
p
L）/(A
p
E
p
)
式中:
P
p
—预应力钢绞线的平均张拉力，N；直线筋取张拉端的张拉力，曲线筋按平均张拉力计算；
L—力筋的长度，mm；
A
p
—预应力筋的截面积，mm2；
E
p
—预应力筋的弹性模量，MPa；
4、千斤顶张拉力与对应压力表读数计算
4.1、张拉力计算
负弯矩钢绞线，采用单股对称张拉，张拉吨位计算：
控制张拉力 fk=1860*0.75*140*1=195.3KN
10%初张拉力 10%*fk=195.3*10%=19.53KN
20%张拉力 20%*fk=195.3*20%=39.06KN
100%张拉力 100%*fk=195.3*100%=195.3KN
张拉力加载顺序：
0→19.53KN→39.06KN→195.30KN(持荷2min)→卸荷
4.2、压力表值计算
(1)、千斤顶编号4252，油表编号2017，线性回归方程：y=4.2499*x－3.2769
式中：x:油压表读数（MPa）
y:千斤顶拉力（KN）
①、y=10%fk=19.5 KN时：
y=4.2499×x－3.2769→x=5.4MPa
②、y=20% fk =39.06KN时：
y=4.2499×x－3.2769→x=10.0Mpa
③、100% fk =195.3KN时：
y=4.2499×x－3.2769→x=46.7Mpa
(2)、千斤顶编号4253，油表编号2919，线性回归方程：
y=4.0033*x+4.9392
式中：x:油压表读数（MPa）
y:千斤顶拉力（KN）
①、y=10%fk=19.5 KN时：
y=4.0033*x+4.9392→x=3.6Mpa
②、y=20%fk=39.06KN时：
y=4.0033*x+4.9392→x=8.5MPa
③、y=100%fk= 195.3KN时：
y=4.0033*x+4.9392→x=47.6MPa
5、负弯矩张拉程序
在对预应力钢绞线进行张拉之前，首先对混凝土构件的结构尺寸进行检查，混凝土强度不低于设计强度的85%，龄期不小于7天，检查合格并取得监理工程师同意后，方可对预应力钢绞线进行张拉。
对张拉全过程进行监控，确保有效应力达到设计的100％，并保持稳定后进行锚固。锚具用封端混凝土进行保护，锚固完成并经检验合格以后，用砂轮切割机将多余的钢绞线切掉。当发生滑丝或断丝超过规范要求时，必须进行更换，重新张拉。
5.1、钢绞线、锚具进场必须有合格证，入场后必须进行复检。
5.2、钢绞线编束时，钢束要顺直，不得扭结，其头部要适当前后错位，形成一圆顺尖端并用塑料胶布缠裹严密、结实。钢束每隔1-1.5m绑一道低碳钢丝。钢绞线采用砂轮机下料。
5.3、施加预应力前对中横梁混凝土进行检查。当梁体砼强度达到设计要求和弹模满足要求后，方准施加预应力。
5.4、开工前对千斤顶和油压表必须进行配套检验，千斤顶校正有效期限不得超过六个月或连续使用不超过200次。使用过程中并应经常检查，定期检修校正。
5.5、如果在张拉过程中出现滑丝、断丝现象，则重新穿束，再重新张拉。
5.6、张拉过程中，如遇到下列情况之一时，张拉设备需重新校验：
a、张拉时预应力钢绞线未到设计应力断裂，实际伸长值超过理论伸长值±6%。
b、油压系统油封损坏，漏油严重。
c、油压表指针不能退回零点。
d、实测预应力筋的伸长值与计算值相差过大（在6%以上）。
e、千斤顶调换新油压表。
5.7、安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道的中心重合；对曲线预应力，应使张拉力的作用线与曲线孔道轴线重合，不得偏移。
5.8、张拉作业区两端应有防护设施；张拉时两端严禁站人，严格控制加荷、卸荷速度。
5.9、预应力筋张拉采用双控，以应力控制为主控，记录其伸长值，加以校核。
5.10、张拉程序
a、预张拉，按现行施工规范给定的初张拉应力值张拉，并记录伸长值初读数。
b、继续向张拉缸加油至设计油压值。
c、测量伸长值并做好张拉记录。
d、锚固。打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，活塞回程。夹片即自动跟进锚固。
5.11、实际伸长量测定及计算
实际伸长值计算公式如下：
△L实=△L2-△L1-（△L′1-△L′2）+△L
△L1——张拉至10%fk时千斤顶活塞长。
△L2——张拉至张拉完成时千斤顶的活塞长。
△L′1——张拉至10%fk工具夹片长度。
△L′2——张拉至张拉完成时工具夹片的长度。
△L——张拉应力从10%fk加至20%fk时钢绞线的伸长值。
6、压浆及封锚
压浆：
6.1、压浆前首先用清水加压冲洗孔道，以排除孔内粉碴等杂物，冲洗后用空压机吹去孔积水。
6.2、水泥浆的拌制方法是先下水泥，拌合时放外加剂，外加剂提前按剂量称量好。拌合间不少于1min，水泥浆稠度控制在14～18S之间，灰浆存放于储浆桶内，此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并保证足够数量，以保证每根管道的压浆能一次完成。水泥浆自调制到压入孔内的间隔时间不得超过40min。
6.3、孔道压浆的顺序是先下后上，将集中在一处的孔道一次压完。若中间因故停歇时，立即将孔道内水泥冲洗干净。
6.4、每个压浆孔道两端的锚塞进出浆口均安装一节带阀门的短管，以便压浆完毕时卦闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。
6.5、预应力筋张拉后，孔道立即压浆。
6.6、压浆使用活塞式压浆泵，压浆的压力开始要小，逐步增加。一般为0.5MPa-0.7MPa。同时，压浆达到另一端排气孔排出符合规定稠度的水泥浆为止。
7、封锚：
压浆完成后，使用砂轮切割机按要求切除距锚头3cm以外的多余钢绞线，板端清凿干净后，采用C50碎石混凝土对张拉槽口进行封锚，先用钢纤插捣，再用Φ30插入式振动棒振捣密实。
8、质量、安全注意事项及保证措施
8.1、夹片与锚板锥孔不应粘附泥浆或其他杂物。
8.2、对表面有锈的预应力钢材，应进行除锈，以减少摩擦损失。
8.3、工具锚夹片和锥孔内表面使用前涂上退锚灵，以便退锚灵活。
8.4、限位板有不同规格钢绞线的识别标志，安装时应注意，以免用错，造成内缩量增大或锚口摩阻系数增加。
8.5、安装工作锚板、锚垫板（喇叭管），对于双向张拉束应在穿束前完成；施工中相互间要尽可能同轴。
8.6、安装千斤顶，千斤顶前端口与限位板应对接准确。
8.7、安装工具锚，应与前端张拉端锚具对接准确，不得使工具锚与张拉端锚具之间的钢绞线扭绞。
8.8、张拉系统使用前应进行标定，张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算。
8.9、切割多余钢绞线，用砂轮切割机。
8.10.锚具于锚垫板接触面应尽量垂直，使锚垫板受力均匀，避免应力集中造成张拉端口崩裂。
8.11.张拉要先上好夹具，人员离开后开泵，发现滑动或其他问题时，要先停泵，处理好后才能重新进行操作。
8.12.张拉要严格按照规定应力和伸长率进行，不得随便变更。不论拉伸或放松都应缓慢均匀，发现油泵、千斤顶、锚卡具有异常，应立即停止张拉。
8.13.千斤顶支架必须与构件对准，放置平整、稳固，测量拉伸长度、加楔和拧紧螺栓应先停止拉伸，作业人员应站在两侧操作，所有人员都不能从千斤顶正面通过或停留，以防回弹伤人。
4.预应力灌（压）浆时，应严格按规定压力进行，输浆管道应畅通，阀门接头要严密牢固。
参考文献
《公路桥涵技术规范》（JTJ041-2000）人民交通出版社
箱梁负弯矩张拉计算书详解
箱梁负弯矩张拉施工方案计算书 1施工工艺 中横梁内设置波纹管接头→穿设钢绞线→安装扁锚及夹片→预应力张拉→封锚→管道压浆。 1.1设置波纹管接头 在中横梁钢筋安装同时设置波纹管接头，波纹管接头安装应牢固，连接处应用胶布缠封严实，防止漏浆。因接头波纹管附近焊接作业较多，中横梁浇筑前应检查接头波纹管是否有烫伤，接头安装是否被扰动。若出现问题及时整改，以免漏浆给后续压浆作业带来不便。 1.2穿设钢绞线 1.2.1根据通用图可知锚下控制应力为：0.75f pk=1395Mpa，公称直径d=15.2mm 的低松弛高强度钢绞线。 1.2.2钢绞线下料要求 ①20m梁：φ内=70*25mm扁管孔道（T2）内钢绞线长度6米，工作长度每端30cm，T2每根钢绞线下料6.6米，每个孔道内4根钢绞线。φ内=90*25mm扁管孔道（T1、T3）内钢绞线长度6米、13米，工作长度每端30Cm，T1、T3每根钢绞线下料分别为6.6米、13.6米，每个孔道内5根钢绞线。 ②30m梁：φ内=60*25mm扁管孔道（T2）内钢绞线长度10米，工作长度每端30cm，T2每根钢绞线下料10.6米，每个孔道内3根钢绞线。φ
内=70*25mm扁管孔道（T1、T3）内钢绞线长度7米、15米，工作长度每端30Cm，T1、T3每根钢绞线下料分别为7.6米、15.6米，每个孔道内4根钢绞线。 钢绞线下料禁止采用气割焊、电弧焊，必须采用砂轮切割机割断。 1.2.3钢绞线穿设若无法全部穿过，应找到管道堵塞处，疏通管道后再进行穿设。 1.3安装扁锚及夹片 1.3.1扁锚及夹片应在张拉当天安装，避免因过早安装致使扁锚及夹片锈蚀，影响张拉质量。 1.3.2 20m箱梁T1、T3管道应安装BM15-5扁锚，T2管道应安装BM15-4扁锚；30m箱梁T1、T3管道应安装BM15-4扁锚，T2管道应安装BM15-3扁锚。扁锚安装前应清理出锚垫板张拉面，凿除锚垫板张拉面混凝土，使扁锚能够紧密结合在锚垫板的凹槽内。 1.3.3夹片安装应均匀的敲打夹片，直至将夹片与钢绞线敲打紧密。 1.4顶面负弯矩钢束的张拉施工 1.4.1预制箱梁顶板负弯矩张拉工序：安装油顶→张拉→持压5分钟→卸顶。 1.4.2中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的湿接缝混凝土龄期达到7天、强度达到设计的85％后，即可进行顶板负弯矩张拉工作。扁锚及夹片安装当天及时张拉。
负弯矩张拉计算书
G109线倒淌河至大水桥改线工程 DD-SG4合同段 桥面负弯矩张拉计算书 编制： 内部审核： 内部审批： 中交一公局第五工程有限公司 G109倒淌河至大水桥改线工程DDSG4标项目部 二○一七年三月
桥面负弯矩张拉计算书 一、工程简介 我项目箱梁跨径为20米，与路线斜交角为0°。预应力采用GB/T5224-2003标准生产的低松弛高强度钢绞线，单根钢绞线公称直径为φs15.20mm,单根钢绞线面积A=140mm2,钢绞线强度等级f pk=1860MP a,弹性模量Ep =1.95×105MP a。接头混凝土强度达到设计强度的85%且龄期不小于七天之后，方可张拉负弯矩预应力钢束，钢束采用两端张拉，并采用逐根对称张拉（特殊情况进行单端张拉）。钢绞线每端工作长度为300mm，锚下控制应力为0.75f pk，张拉顺序为T3→T1→T2。预应力管道采用塑料波纹管。为保证施工符合设计要求，采用油表读数和钢绞线实测伸长量双控。 二、张拉顺序 千斤顶标定→钢绞线下料→编束穿孔→张拉至10%→张拉至20%→张拉至100%→持荷5分钟→锚固。 三、负弯矩张拉计算 1.张拉力计算 负弯矩钢绞线采用φs15.2mm高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值为f pk=1860Mpa，单根钢绞线截面面积为A=140mm2,。计算可得： 张拉控制应力为σcon=0.75f pk= 0.75 * 1860Mpa = 1395Mpa 单根张拉控制力P=σcon *A = 1395Mpa * 140mm2,= 195.3KN 2.油表读数计算 1）张拉过程各阶段张拉力 负弯矩张拉顺序为T3→T1→T2。每根钢绞线张拉程序为0 → 0.1 P→ 0.2 P→P（持荷5min）→锚固。 (1) 10% 张拉力：0.1 P =0.1*195.3 KN =19.53 KN (2) 20% 张拉力：0.2 P =0.2*195.3 KN = 39.06 KN (3) 100% 张拉力：P = 195.3KN 2）各阶段对应油表读数
桥梁桥面负弯矩张拉施工方案
桥面负弯矩张拉施工方案 编制依据 1、**高速公路*合同段设计图纸。 2、现行公路工程施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办 法。 3、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合 同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。 4、依据〈〈**省高速公路桥梁施工标准化指南》。 n 工程概况 本合同段共有大桥9座，上部结构均为后张法预应力混凝土预制T梁 连续/刚构结构。详细见表1。 表1上部结构形式一览表 三、施工准备情况 1、施工材料 (1) 预应力钢筋采用§ 215.2高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值 f pk=1860MP,钢绞线经过试验室外检试验得出钢绞线弹性模量为:
EA=1.94333*10。钢绞线出厂时附有质量证明书，并在每卷上挂有标牌，进场时进行检查： a、外观检查，其表面不得有裂纹、机械损伤、油渍等。 [i b、力学性能试验，从每批钢绞线中任抽取5涩(不少于3卷)的钢绞线， Q 各取一个试样进行拉伸试验。如有一项试验结果不符合GB/T5224-95标准 的要求，则该卷钢绞线为不合格品；并加倍取样复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线判为不合格品或每卷检验，取用合格品。 c、钢绞线进场存放时应防止雨淋，钢绞线原包装都有防潮措施，如包装损坏而裸露，则应用塑料布盖好。 (2) 预应力锚具出厂时附有质量证明书，使用前应进行外观及尺寸检查，并抽取进行硬度试验。使用过程中应检查夹片有无裂纹及齿形有无异样，不合格品不得使用。锚具应存放于干燥房间的包装箱内。 (3) 金属波纹管进场时，应进行外观检查，表面无油污、无孔洞及无折 皱，咬口无开裂、无脱扣等才算合格；本项目采用金属波纹管，内径为5.5cm, 波纹管要核实内径后，方可进场。 2. 机械准备情况 (1) 油泵采用YBZ4-50型2台，千斤顶采用YCW100必2个.一个出厂编号1#千斤顶配210.10.21.387压力表，；另一个出厂编号2#千斤顶配09.6.23.130压力表。 (2) UB3#浆泵1台，NPX10阪浆搅拌机1台。 (3) 其它设备：大砂轮切割机1台，小砂轮切割机2台，11KW电焊机2台等。
20米箱梁负弯矩
20米箱梁负弯矩张拉计算书
20米箱梁负弯矩张拉计算书 一、工程概况 1、概况 (1) 低松驰高强度预应力钢绞线应符合GB/T5224-2003的规定。单根钢绞线直径φ，钢绞线面积A=139mm2，钢绞线标准抗拉强度f PK=1860Mpa，弹性模量E P=×105Mpa。钢绞线为天津冶金集团中兴盛达钢业有限公司生产，计算伸长值时取E P=×105 Mpa。 （2））张拉锚具采用开封市齐力预应力有限公司生产的BM15-5、BM15-4锚具。 （3）张拉机具采用开封市大方预应力有限公司生产的YDC270型千斤顶2台，所用设备均已进行标定，每台千斤顶对应压力表编号分别为： （4）压浆机具采用开封大方预应力有限责任公司生产的HB-3型灰浆泵（工作压力：Mpa）。3、主要技术参数 （1）箱梁湿接头采用C50砼浇筑，砼强度达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不小于7天时，方可进行负弯矩张拉。 （2）钢绞线张拉锚下控制应力为即δK==1860×=1395 Mpa。 （3）预应力管道成型采用铁波纹管，孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数K=，预应力筋与孔道壁之间的摩擦系数μ=，（参数为设计中给出）。 （4）张拉采用应力值和伸长值双控，以钢绞线伸长量进行校核。钢绞线实际伸长值与理论伸长值的偏差控制在±6%以内。 （5）钢绞线下料时，两端均考虑15cm的工作长度。 （6）压浆前将锚具用水泥膏密封，水泥凝固后方可进行压浆作业。 二、箱梁负弯矩张拉计算 钢绞线采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。张拉顺序为台T3；T1、T2号钢束，张拉过程中控制10%、20%、100%的应力。由于钢绞线为低松驰高强度钢绞线，故不进行超张拉。 锚下控制应为δK==1860×=1302 Mpa
负弯矩
桥面负弯矩张拉施工方案 一、编制依据 1、 **高速公路*合同段设计图纸。 2 、现行公路工程施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收 办法。 3 、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及 用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。 4 、依据《**省高速公路桥梁施工标准化指南》。 二、工程概况 本合同段共有大桥9座，上部结构均为后张法预应力混凝土预制T 梁连续/刚构结构。详细见表1。 表1 上部结构形式一览表
三、施工准备情况 1、施工材料 （1）预应力钢筋采用φ215.2高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值f pk=1860MP a，钢绞线经过试验室外检试验得出钢绞线弹性模量为：EA=1.94333*105 。钢绞线出厂时附有质量证明书，并在每卷上挂有标牌，进场时进行检查： a、外观检查，其表面不得有裂纹、机械损伤、油渍等。 b、力学性能试验，从每批钢绞线中任抽取5%卷（不少于3卷）的钢绞线，各取一个试样进行拉伸试验。如有一项试验结果不符合GB/T5224-95标准的要求，则该卷钢绞线为不合格品；并加倍取样复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线判为不合格品或每卷检验，取用合格品。 c、钢绞线进场存放时应防止雨淋，钢绞线原包装都有防潮措施，如包装 损坏而裸露，则应用塑料布盖好。 （2）预应力锚具出厂时附有质量证明书，使用前应进行外观及尺寸检查，并抽取进行硬度试验。使用过程中应检查夹片有无裂纹及齿形有无异样，
皱，咬口无开裂、无脱扣等才算合格；本项目采用金属波纹管，内径为5.5cm，波纹管要核实内径后，方可进场。 2.机械准备情况 （1）油泵采用YBZ4-50型2台，千斤顶采用YCW100B型2个.一个出厂编号1#千斤顶配210.10.21.387压力表，；另一个出厂编号2#千斤顶配09.6.23.130压力表。 （2）UB3灌浆泵1台，NPX100灰浆搅拌机1台。 （3）其它设备：大砂轮切割机1台，小砂轮切割机2台，11KW电焊机2台等。 （4）准备相关手工工具2套。 张拉设备应定期进行标定，一个千斤顶只允许对应一个压力表，不允许随意使用压力表，而且压力表必须定期进行标定，当出现以下情况之一必须标定： ①修理千斤顶积油泵之后； ②改变千斤顶积油泵的组合时； ③计算值与实测值两者相差悬殊时（大于+6%）； ④长期中断作业，重新开始张拉时（使用半年或张拉200片梁体）；（5）预应力张拉前先对张拉机具进行标定和配套检验，确定张拉力与压力表之间关系曲线，使用时根据曲线确定油压表的读数。
T梁负弯矩施工方案
负弯矩张拉技术交底 根据现场桥面铺装第一次浇筑完成后情况，依据《湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路两阶段施工图设计》，进行T 梁负弯矩张拉施工，为优质、高效的完成现场浇筑工程施工任务，特拟定负弯矩张拉施工方案如下：一、施工方案 （一）桥面铺装施工技术方案 一）总体方案在进行负弯矩张拉施工前，先做好充分的准备工作，按要求合理配置进行该项工程的施工人员、设备及材料。每一道工序都严格按照设计规范要求合理地安排施工，并报监理工程师抽检，经检验合格后方进行下一道工序。 二）工艺流程 [1] 、负弯矩钢束张拉、压浆 考虑本项工程连续施工性，负弯矩钢绞线张拉及孔道压浆施工在第一次桥面现浇层浇筑后（预留张拉工作段），且混凝土强度应达到适合桥面作业强度。 I、张拉前准备工作： ①孔道检查——检查时，一般用大小不一的两种直径通孔器（相差10 伽左右），先用大直径通孔器的试通，若通不过，再用小直径的，并用芯棒检查堵孔位置并作以标记。对仅能通过小直径的孔道可采用螺旋纹钢筋在空内通捣（或来回拉孔），若发现孔道堵塞，应清除孔道内杂物，为钢束穿孔创造条件。 ②锚具安装一一此处墩顶现浇段负弯矩钢束张拉，采用体系BM15-5型 扁锚；扁锚埋于高位置时必须控制高度，不得侵入桥面铺装层。 ③穿束穿束前应全面检查锚垫和孔道，锚垫板应位置正确，若锚 垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠
正；制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束 长度和孔拉编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道（参照后附图
30米T梁负弯矩张拉施工方案
封面 作者：PanHongliang 仅供个人学习
龙江村大桥30MT梁负弯矩张拉技术方案 一、工程简况 龙江村大桥，具体如下： 30MT梁负弯矩张拉采用圆锚15-4> 15-5型锚具，在桥面的湿接缝施工时，预留 负弯矩张拉位置不浇筑混凝土，当墩顶现浇混凝土达到85%的设计强度等级，方能张拉钢束。施工负弯矩张拉采用在湿接缝预留的位置放下吊篮，人工操作时须系好安全带才能操作。 二、预应力筋张拉 (1)预应力锚具、夹具实验 预应力锚具应符合设计要求，同一批原材料、同工艺、不超过1000套为一批进行检验，外观检查抽取10%且不少于10套，硬度检验抽取5%且不少于5套, 并做3套锚具组装件静力性能实验。 (2)张拉机具： 预应力筋张拉采用YDC-1100型穿心式千斤顶(2台)及配套ZB50型液压电 动油泵(2台)。 (3)张拉次数及顺序： 根据设计要求，预应力钢绞线采用两端对称、均匀张拉，一次张拉工艺，张拉采取以应力控制为主，伸长值作校验的双控制，实际伸长值与理论伸长值相比应保持在±6%以内。 在进行初张拉前?，对管道摩阻损失及锚圈口摩阻损失进行实测，根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。
(4)张拉计算(30MT梁负弯矩张拉理论计算伸长量见附表) 按技术规范及设讣要求对钢较线进行预应力张拉。采用张拉力和伸长值双控张拉流程为：0-初应力(10% ok) -20% o k-50% o k-100% o k (持荷 2min 锚固)。 张拉施工要点： ①张拉前，应对张拉机具详细进行检查，其次应对已确定的锚固应力进行实验，以免张拉时出现断丝现象。 ②张拉时，应编好每根钢钱线张拉顺序。 ③张拉采用张拉力和伸长值双控。按设计要求，控制应力。 k=0. 75Rby=1395Mpao 张拉计算如下： a、单根钢钱线张拉端张拉力p = o k X A g X nXb /1000=1395X 140X 1 XI. 00/1000 = 196. 70KN； 单根钢狡线平均张拉力Pp=P(l-e-(kx+P 0 ))/(kx+P 0 ) b、钢较线张拉有效长L见列表； c、钢铁线理论伸长值A L = (PpXL)/ ( A g X E g ) d、各字母代表含义： P—单根钢狡线张拉端张拉力(KN)； Pp—预应力筋平均张拉力(KN)； o k—钢钱线张拉控制应力(Mp a )： A g—钢狡线断面积取140 (mm2)； n—钢狡线根数； b—超张拉系数; L—钢狡线张拉有效长(m)； A L—钢铁线理论伸长值(mm)；
负弯矩张拉施工方案
负弯矩张拉施工方案 一、制作标准化施工工艺的目的 为进一步规范负弯矩张拉的施工操作，确保工程质量，克服质量通病，本着“我最规范、我最标准、我的质量就是第一”的理念，实现“国际一流、国内领先”宏伟目标，在现行标准、规范的基础上编写此作业指导书。 二、负弯矩张拉的意义 负弯矩张拉、压浆工作是一道关键工序，由于是在桥面上张拉存在不易控制，为保证负弯矩张拉、压浆的质量，根据筹建处、总监办的要求，特制定负弯矩张拉、压浆方案。 三、基本要求 四、施工准备工作 1、施工材料 （1）预应力钢筋采用φ215.2高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值f pk=1860MP a，钢绞线经过试验室外检试验得钢绞线的弹性模量。钢绞线出厂时附有质量证明书，并在每卷上挂有标牌，进场时进行检查： a、外观检查，其表面不得有裂纹、机械损伤、油渍等。 b、力学性能试验，从每批钢绞线中任抽取5%卷（不少于3卷）的钢绞线，各取一个试样进行拉伸试验。如有一项试验结果不符合标准的要求，则该卷钢绞线为不合格品；并加倍取样复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线判为不合格品或每卷检验，取用合格品。 c、钢绞线进场存放时应防止雨淋，钢绞线原包装都有防潮措施，如包装损坏而裸露，则应用塑料布盖好。 （2）预应力锚具出厂时附有质量证明书，使用前应进行外观及尺寸检查，并抽取进行硬度试验。使用过程中应检查夹片有无裂纹及齿形有无异样，不合格品不得使用。锚具应存放于干燥房间的包装箱内。 （3）塑料波纹管进场时，应进行外观检查，表面无油污、无孔洞及无折皱，咬口无开裂、无脱
扣等才算合格。 2.机械准备情况 3.人员组织情况 施工人员一览表 五、施工工艺流程 5.1、负弯矩张拉 桥面负弯矩预应力钢束张拉必须在现浇连续段砼强度达到设计强度标准的85%且混凝土凝期不小于7天后方可进行。为保证有效张拉应力，抵消锚圈口的应力损失，钢束张拉时两端对称、均匀张拉，采用张拉力和伸长量双控。 安装顺序：工作锚（夹片）→限位板→千斤顶→工具锚（夹片） 张拉程序：0→10%σcon →20%σcon →100%σcon（持荷5min锚固）
T梁张拉计算公式
张拉顺序：N1(100%)-N2(50%)-N3(100%)-N2(100%) 1、孔号1 钢绞线5根，锚固控制力为976.5KN 千斤顶编号：1701 压力表编号：2016.9.3586 油泵：1699 回归方程：F=46.00P-13.47 阶段1（10%）阶段2（20%）阶段3（50%）阶段4（100%）张拉控制力（KN) 97.7 195.3 488.3 976.5 油压表读书Y（Mpa） 2.42 4.54 10.91 21.52 一端伸长量（mm）68.35+4.29（工作长度） 理论伸长量（mm）145.28 千斤顶编号：1702 压力表编号：2016.10.4434 油泵：16100 回归方程：F=45.86P-3.63 阶段1（10%）阶段2（20%）阶段3（50%）阶段4（100%）张拉控制力（KN) 97.7 195.3 488.3 976.5 油压表读书Y（Mpa） 2.21 4.34 10.73 21.37 一端伸长量（mm）68.35+4.29 理论伸长量（mm）145.28 2、孔号2钢绞线6根，锚固控制力为1171.8KN
3、孔号3钢绞线6根，锚固控制力为1171.8KN
锚具变形、钢筋回缩一端按照6mm计算； 伸长率=（理论伸长值-（实测伸长值-12mm））/理论伸长值，控制在6%以内。 实测伸长值等于从初应力（10%）到锚固应力（100%）的实测伸长值+初应力以下的推算伸长值（采用相邻级的伸长值，即10%到20%应力的伸长值）。
一、张拉力的计算： 根据设计图纸提供φ15.2钢铰线： 公称直径d=15.2mm，抗拉强度标准值fpk=1860Mpa， 张拉控制应力：σcon=0.75fpk=0.75×1860=1395Mpa； 单根钢铰线截面积(查钢绞线质量证明书)为：Ap=140mm2 单根钢铰线的张拉力为：P=σcon×Ap=1395×140=195.3KN 单束(5根)钢铰线张拉力为：P7=195.3×5=976.5KN 单束(6根)钢铰线张拉力为：P8=195.3×6=1171.8KN 二、理论伸长值的计算： 1、根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）提供公式： 理论伸长值：ΔL=P p L/A p E p 预应力筋平均张拉力计算式： （1）预应力筋为直线时P p =P （2）预应力筋为曲线时P p =P[1-e-(kx+μθ)]/( kx +μθ) 其中：Pp：平均张拉力（N） L：预应力筋的长度（mm） Ap：预应力筋的截面积（mm2） Ep：预应力筋的弹性模量（N/mm2即Mpa）
墩顶负弯矩张拉施工工艺及施工方法
墩顶负弯矩张拉施工工艺及施工方法 一、编制依据 1、垄茶高速公路第三合同段设计图纸。 2 、现行公路工程施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 3 、现场调查资料。 二、工程概况 本合同段K11+655.5黄泥塘分离式立交桥上部结构7×25m+5×40m后张法预应力混凝土T梁连续结构。 三、施工准备情况 1、施工材料 ①预应力钢筋采用φ215.2高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值 f pk=1860MP a，钢绞线出厂时附有质量证明书，并在每卷上挂有标牌，进场时进行检查： a、外观检查，其表面不得有裂纹、机械损伤、油渍等。 b、力学性能试验，从每批钢绞线中任抽取5%卷（不少于3卷）的钢绞线，各取一个试样进行拉伸试验，取用合格品。 c、钢绞线进场存放时应防止雨淋，钢绞线原包装都有防潮措施，如包装损坏而裸露，则应用塑料布盖好。 ②预应力锚具出厂时附有质量证明书，使用前应进行外观及尺寸检查，并抽取进行硬度试验。使用过程中应检查夹片有无裂纹及齿形有无异样，不合格品不得使用。锚具应存放于干燥房间的包装箱内。 ③金属波纹管进场时，应进行外观检查，表面无油污、无孔洞及无折皱，
咬口无开裂、无脱扣等才算合格；本项目采用金属波纹管，内径为5.5cm，波纹管要核实内径后，方可进场。 2、机械准备情况 （1）油泵采用ZB4-500型2台，千斤顶采用YCW100B型2个. （2）BJB-3灌浆泵1台，NPX100灰浆搅拌机1台。 （3）其它设备：大砂轮切割机1台，小砂轮切割机2台，11KW电焊机2台等。 （4）准备相关手工工具2套。 张拉设备应定期进行标定，一个千斤顶只允许对应一个压力表，不允许随意使用压力表，而且压力表必须定期进行标定，当出现以下情况之一必须标定： ①修理千斤顶积油泵之后； ②改变千斤顶积油泵的组合时； ③计算值与实测值两者相差悬殊时（大于+6%）； ④长期中断作业，重新开始张拉时（使用半年或张拉200片梁体）； （5）预应力张拉前先对张拉机具进行标定和配套检验，确定张拉力与压力表之间关系曲线，使用时根据曲线确定油压表的读数。
桥梁桥面负弯矩张拉施工方案
桥面负弯矩张拉施工方案 一、 编制依据 1、 **高速公路*合同段设计图纸。 2 、现行公路工程施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 3 、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。 4 、依据《** 省高速公路桥梁施工标准化指南》。 二、 工程概况 本合同段共有大桥9座，上部结构均为后张法预应力混凝土预制T 梁连续/刚构结构。详细见表1。 表1 上部结构形式一览表 三、 施工准备情况 1、施工材料 （1） 预应力钢筋采用φ215.2高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值
f pk=1860MP a，钢绞线经过试验室外检试验得出钢绞线弹性模量为：EA=1.94333*105 。钢绞线出厂时附有质量证明书，并在每卷上挂有标牌，进场时进行检查： a、外观检查，其表面不得有裂纹、机械损伤、油渍等。 b、力学性能试验，从每批钢绞线中任抽取5%卷（不少于3卷）的钢绞线，各取一个试样进行拉伸试验。如有一项试验结果不符合GB/T5224-95标准的要求，则该卷钢绞线为不合格品；并加倍取样复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线判为不合格品或每卷检验，取用合格品。 c、钢绞线进场存放时应防止雨淋，钢绞线原包装都有防潮措施，如包装损坏而裸露，则应用塑料布盖好。 （2）预应力锚具出厂时附有质量证明书，使用前应进行外观及尺寸检查，并抽取进行硬度试验。使用过程中应检查夹片有无裂纹及齿形有无异样，不合格品不得使用。锚具应存放于干燥房间的包装箱内。 （3）金属波纹管进场时，应进行外观检查，表面无油污、无孔洞及无折皱，咬口无开裂、无脱扣等才算合格；本项目采用金属波纹管，内径为5.5cm，波纹管要核实内径后，方可进场。 2.机械准备情况 （1）油泵采用YBZ4-50型2台，千斤顶采用YCW100B型2个.一个出厂编号1#千斤顶配210.10.21.387压力表，；另一个出厂编号2#千斤顶配09.6.23.130压力表。 （2）UB3灌浆泵1台，NPX100灰浆搅拌机1台。 （3）其它设备：大砂轮切割机1台，小砂轮切割机2台，11KW电焊机2台
T梁负弯矩张拉技术交底
. 负弯矩拉技术交底 根据现场桥面铺装第一次浇筑完成后情况，依据《省至巴东（鄂渝界）公路两阶段施工图设计》，进行T梁负弯矩拉施工，为优质、高效的完成现场浇筑工程施工任务，特拟定负弯矩拉施工方案如下： 一、施工方案 （一）桥面铺装施工技术方案 一）总体方案 在进行负弯矩拉施工前，先做好充分的准备工作，按要求合理配置进行该项工程的施工人员、设备及材料。每一道工序都严格按照设计规要求合理地安排施工，并报监理工程师抽检，经检验合格后方进行下一道工序。 二）工艺流程 [1]、负弯矩钢束拉、压浆 考虑本项工程连续施工性，负弯矩钢绞线拉及孔道压浆施工在第一次桥面现浇层浇筑后（预留拉工作段），且混凝土强度应达到适合桥面作业强度。 Ⅰ、拉前准备工作： ①孔道检查——检查时，一般用大小不一的两种直径通孔器（相差10㎜左右），先用大直径通孔器的试通，若通不过，再用小直径的，并用芯棒检查堵孔位置并作以标记。对仅能通过小直径的孔道可采用螺旋纹钢筋在空通捣（或来回拉孔），若发现孔道堵塞，应清除孔道杂物，为钢束穿孔创造条件。
②锚具安装——此处墩顶现浇段负弯矩钢束拉，采用体系BM15-5型扁锚；扁锚埋于高位置时必须控制高度，不得侵入桥面铺装层。 ③穿束——穿束前应全面检查锚垫和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板专业资料Word . 移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束长度和孔拉编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道（参照后附图
负弯矩张拉计算书
负弯矩张拉计算书 一、张拉力的计算 负弯矩钢绞线采用? s15.2mm高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值为 f pk=1860Mpa，张拉控制应力为。c°n=0.75f pk=1395Mpa ,单股张拉控制力 P=193.9KN。则负弯矩预应力筋的张拉力为P4=PX 4=193.9X 4=775.6KN，负 弯矩钢绞线截面面积为A=139 X 4=556 mm2,。 二、张拉顺序 按照设计要求：预应力钢束应两端对称、均匀张拉，采用张拉力和引伸量双控。 负弯矩张拉程序： T1、T 2、T 3 张拉程序为0 —0.1 P—0.2 P—P （持荷5min）—锚固。或T1、T 2、T 3 张拉程序为0 —0.1 P4 —0.2 P4—P4 （持荷5min）—锚固。 三、实际预应力张拉计算 1.单股张拉控制力P=193.9KN,整束张拉控制力P4=775.6KN 2.张拉程序 T1、T 2、T 3 张拉程序为0 —0.1 P—0.2 P—P （持荷5min）—锚固。 或T1、T 2、T 3 张拉程序为0 —0.1 P4 —0.2 F4—P4 （持荷5min）—锚固 3.单股张拉对应油表读数 ①千斤顶编号：303,压力表编号：1224
线性回归方程：P=4.5238D-3.5375
②千斤顶编号：304,压力表编号：1256 线性回归方程：P=21.3155D+1.1071 ②千斤顶编号：302,压力表编号：1238 线性回归方程：P=20.9742D+13.5714 5?实测伸长量的计算 对称张拉，保康、宜昌端量测值分别用x、y表示: T1、T 2、T 3 对应10%P、20%P、100%P为X io、y io；X20、『20；X100、y i00。 实测伸长量△ L 实=(X ioo+y ioo) - (X io+y io) + (X2o+y2o) - (X io+y io)
湿接缝、湿接头、横隔、负弯矩张拉施工方案
湿接缝、湿接头、横隔板、负弯矩张拉 施工技术交底 预制箱梁架设完成后，湿接缝、墩顶湿接头、中横梁、端横梁、以及顶板负弯矩张拉是桥梁施工中的重要部分，尤其施工的先后顺序影响着工程质量。为了明确施工顺序，了解设计要求及施工质量要求，制定此方案用来指导现场施工。 1、施工流程 安装箱梁，连接湿接缝及横梁钢筋 浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板负 弯矩束同长范围内的湿接缝 张拉顶板负弯矩，并压注水泥浆 浇筑剩余部分湿接缝 桥面现浇层施工 拆除临时支座完成体系转换
（1）箱梁逐孔安装后，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 （2）连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头，中横梁及两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，混凝土达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不小于7d时，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤为从边跨到中跨。 （3）接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应从跨中向支点浇筑。 2、施工工艺及施工要点 2.1、横隔板施工 1、钢筋焊接 1）、现浇部分横隔板钢筋严格按照图纸下料； 2）、现浇部分横隔板钢筋与预制箱梁伸出钢筋采用单面焊连接，焊缝长度不小于10d； 3）、两对应预制箱梁伸出钢筋必须调直后再进行焊接； 4）、现浇部分横隔板钢筋与预制箱梁伸出钢筋最好采用内侧水平焊接. 2、模板施工 模板采用钢模，板壁表面光滑，模板安装前采用优质的机油均匀涂于钢模表面作为脱模剂。梁顶面设置方木或工字钢，底模下设2根5×10cm方木，在模板外侧各采用2根φ10钢筋作为拉筋下部套在底模方木上，上部套在梁顶方木上，侧模采用拉杆螺栓固定。模
负弯矩张拉技术方案
洒溪大桥T 梁负弯矩预应力张拉施工方案 一、计算依据 1、采用BM15扁形锚具，张拉设备采用YC25Q 型配套千斤顶，已通过质量监督检验所检验合格并标定，检验证书附后。 2、本桥采用低松驰高强度预应力钢绞线，单根钢绞线为15.2mm （钢绞线面积A=139mm 2），标准强度R b y =1860Mpa,弹性模量E g =1.95×105Mpa 。锚下控制应力：σ con =0.74f pk =0.74*1860=1376.4Mpa ，单根φS 15.2钢束锚下张拉力为191.3KN ，采用两端张拉。 3、张拉时采用预应力筋的张拉力与预应力筋的延伸量双控，并以预应力筋的张拉力控制为主,以延伸量校核。 4、武夷山至邵武高速公路两阶段施工图纸及《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 二、负弯矩区钢绞线张拉程序 1、张拉顺序 N1左（右）→N1右（左）→N1中→N2左（右）→N2右（左）。采用单根两端对称、均匀张拉，接头砼强度达到设计强度的90%时张拉N1钢束，张拉槽封槽砼强度达设计强度的80%时方可进行N2钢束的张拉。 2、张拉控制程序 0→σ0（15%σcon ）→30%σcon → 50%σcon →σcon （持荷2min 锚固）。 3、张拉方法 张拉时，左N1钢束先张拉至50%的张拉力后停止并将右N1钢束张拉至设计张拉力的50%，进行中N1钢束的张拉并一次张拉至100%，最后返回将左N1和右N1的张拉力补足；左（右）侧N2束钢绞线按张拉程序一次张拉至100%后，张拉右（左）N2钢束，并一次张拉至设计张拉控制应力的100%。 4、张拉要求 待现浇连续段砼强度达到设计强度的90％，方可张拉第一批负弯矩钢束，后批负弯矩钢束应待前批负弯矩钢束张拉槽封槽砼强度达设计强度80％后方可张拉。张拉槽内钢筋须等强度连接后封槽。连续墩负弯矩钢束横桥向各片主梁应对称张拉。待一联负弯矩钢束张拉槽封槽砼强度均达设计强度80％后，解除临时支座，实现支座转换。
箱梁负弯矩预埋构件及张拉预留槽口施工质量控制(1)
箱梁负弯矩预埋构件及张拉预留槽口施 工质量控制 1、施工工艺 对箱梁负弯矩预埋件及张拉预留槽口施工质量有影响的主要包括以下工序。①箱梁预制：预制梁场预制箱梁时在顶板预埋负弯矩圆形波纹管、锚具，负弯矩张拉预留槽口，箱梁横板及钢筋安装、砼浇筑、养护；②负弯矩施工：箱梁通过临时支座架设就位完成一联后，绑扎焊接湿接缝、中横梁、端横梁钢筋、连接两箱梁预埋波纹管，浇筑湿接缝、中横梁、端横梁砼，砼龄期7d以上，强度达到90%以上张拉负弯矩钢绞线、封锚、压浆，而后绑扎焊机预留负弯矩张拉槽口钢筋、封口、养护。 2、负弯矩施工存在的问题 由于负弯矩施工是在现场架梁完成之后才进行的，所以负弯矩张拉预留槽口及负弯矩预埋构件的施工质量极易被预制梁场的技术人员和工人忽视。以至施工质量无法保证，到了桥面现场施工的时候，负弯矩施工普遍存在以下问题：①箱梁预制时预留下的顶板圆形波纹管无法接顺，在接头处容易产生错台和折线，导致钢绞线穿设困难，张拉时摩阻系数过大，预应力张拉筋的伸长量不足，而且这些问题很难采取有效的补救措施：②负弯矩钢绞线张拉时顶板砼被拉裂、拉起； ③波纹管孔道阻塞导致压浆不畅通、不饱满，这些问题密切影响着桥梁的整体质量，大大降低了桥梁的耐久性、稳定性和安全性。 3、负弯矩预埋件及预留槽口存在的问题
在负弯矩施工现场出现的问题，往往都是箱梁预制时负弯矩预留张拉槽口和预埋构件施工质量控制不到位造成的。主要有以下几点：①箱梁预制的预埋负弯矩锚具和波纹管时定位不准确。容易造成对应的两波纹管无法顺接；②预埋锚具处的加强钢筋数量不足、槽口附近砼强度不足，预埋锚具处砼出现漏浆、振捣不密实的情况。这些问题易造成负弯矩张拉施工时顶板砼被拉裂、拉起；③因波纹管锈蚀出现孔洞，造成预制砼漏浆进入负弯矩预埋波纹管，未及时清理造成波纹管孔道阻塞，钢绞线穿设困难和压浆不通畅、不饱满。 4、负弯矩预埋构件及张拉预留槽口施工质量控制要点 （1）准确定位预埋负弯矩波纹管 严格按照设计及规范要求控制波纹管以及波纹管上主筋的位置，使用定位钢筋固定波纹管，同时保证波纹管上主筋的保护层厚度，施工时常会因为波纹管上面的主筋安装不到位和端头模板主筋预留孔位置偏低，造成波纹管位置偏低，这种情况出现时应及时校正预制箱梁端头模板。 （2）保证预埋锚具处加强筋数量和安装质量 由于预埋锚具处加强筋安装较繁琐和工人责任心不够到位，工地现场钢筋安装施工时少放负弯矩预埋锚具处的加强筋的情况时有发生。为保证顶板槽口预埋锚具处的砼的拉弯性能，要认真做好对施工工人的技术交底工作，加强质量意识教育，严格按设计及规范要求安装加强筋，确保数量足够、间距合格。 （3）准确定位预留槽口位置、尺寸
负弯矩张拉施工专项方案
第一航务工程局 负弯矩拉专项施工方案 工程名称：蒙自至至砚山高速公路第3合同段编制人：主管： 编制单位：一航局蒙文砚高速公路项目部三分部编制日期：
目录 一、制作标准化施工工艺的目的 (2) 二、负弯矩拉的意义 (2) 三、施工准备工作 (2) 四、施工工艺流程 (4) 五、安全施工 (7) 六、环境保护与文明施工施工 (9)
一、制作标准化施工工艺的目的 为进一步规负弯矩拉的施工操作，确保工程质量，克服质量通病，本着“我最规、我最标准、我的质量就是第一”的理念，实现“国际一流、国领先”宏伟目标，在现行标准、规的基础上编写此作业指导书。 二、负弯矩拉的意义 负弯矩拉、压浆工作是一道关键工序，由于是在桥面上拉存在不易控制，为保证负弯矩拉、压浆的质量，根据筹建处、总监办的要求，特制定负弯矩拉、压浆方案。 三、施工准备工作 1、施工材料 预应力钢筋采用φ215.2高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，钢绞线经过试验室外检试验得钢绞线的弹性模量。钢绞线出厂时附有质量证明书，并在每卷上挂有标牌，进场时进行检查： a、外观检查，其表面不得有裂纹、机械损伤、油渍等。 b、力学性能试验，从每批钢绞线中任抽取5%卷（不少于3卷）的钢绞线，各取一个试样进行拉伸试验。如有一项试验结果不符合标准的要求，则该卷钢绞线为不合格品；并加倍取样复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线判为不合格品或每卷检验，取用合格品。 c、钢绞线进场存放时应防止雨淋，钢绞线原包装都有防潮措施，如包装损坏而裸露，则应用塑料布盖好。 预应力锚具出厂时附有质量证明书，使用前应进行外观及尺寸检
现浇连续箱梁负弯矩张拉工艺
先简支后连续箱梁体系转换施工工艺初探 盛焕东（中铁二十五局第五工程有限公司隧道一公司） 摘要：随着技术的发展，桥梁越来越多地采用了先简支后连续结构体系。简支梁具有构造简单，施工方便可广泛采用工业化施工，制安装方便的优点，而连续梁桥无断点，行车舒适，且由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩值明显减少，从而减少材料用量及结构自重，这些特点是简支梁桥所无法比拟的。先简支后连续梁桥刚好发挥了上述两种梁桥的优点，克服它们的缺点。其施工特点是先按简支梁规模化施工，后用湿接缝把相临跨的梁块连接成连续梁，从而得到连续梁优越的使用效果。简支变连续转换过程便成了施工关键，本文通过实例对体系转换施工技术进行探讨研究。 关键词：连续箱梁先简支后连续体系转换施工工艺 一、工程概况 K28+767.2忻河铁路分离立交是忻州环城高速公路为跨越忻河铁路、旧台忻线、（庄力互通连接线）、忻定干渠而设。桥梁采用4-30+4-30+5-30+4-35+4-30+4-30m装配式预应力砼连续箱梁梁，共6联，箱梁采用单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续结构体系；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩。桥梁全长777m。 由简支转换为连续体系，是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束来实现的，而为配合梁体结构体系转换，在转换过程中需在箱梁端部布设相应临时支座并适时拆除来实现其体系的转换。负弯矩区预应力束的张拉及临时支座的安装拆除，是能否实现体系顺利转换的重要环节，也是先简支后连续箱梁桥施工的难点工序之一。 二、体系转换施工工艺 下面以4×30米一联为例，介绍体系转换施工工艺 简支后连续梁体系转换大致可以划分为4个阶段，施工阶段示意图如下图所示。 第1阶段：架设预制主梁，形成由临时支座支承的简支状态，梁跨中存在正弯距。此时,主梁主要承受一期恒载的自重作用及相应的施工荷载。两箱梁处于简支状态。 第2阶段:浇筑第①、②跨及第③、④跨间的接头混凝土,待其达到设计强度,张拉负弯矩区钢束,压注水泥浆。
A21箱梁顶板负弯矩束张拉与方案
目录 一、工程概况及设计要求 (1) 二、预应力施工方法 (1) 三、孔道压浆 (3) 四、质量、安全保证体系 (14) 五、环境保护、水土保持措施 (16) 六、常见事故处理 (20) 七、质量安全措施 (23)
墩顶连续负弯矩张拉施工方案 一、工程概况及设计要求 1、预应力钢束材料采用低松弛钢绞线，设计公称直径15.2mm,按设计钢丝标准强度Ryb=1860N/mm2,弹性模量Es=1.95×105Mpa。 2、锚具体系：采用BM15-5、15-4，扁锚体系。 3、张拉混凝土强度：按设计要求,需待墩顶现浇混凝土达到85%的设计强度方可张拉。 4、成孔：孔道采用预埋金属波纹管成孔。 二、预应力施工方法 1、张拉工艺：采用YCW250E千斤顶进行张拉。 2、张拉顺序：按设计图预应力束布置情况：先张拉长束，再张拉短束。 3、张拉程序：按设计给定张拉控制应力σk=0.75Ry b=0.75×1860=1395MPa，单根张拉控制力为1395×140×1=195.3KN。按《公路桥涵施工技术规范》 （STS041-2000），具体如下：①0→0.10σ k （量伸长量初读数△l1）→1.0σ k 持 荷2分钟（量伸长量终读数△l2）→校核伸长值（满足）→锚固。②0→0.10σ k （量△l1）→0.20σ k （量△l2）→1.0σ k 持荷2分钟（量△l3）→校核伸长值 （满足）→锚固。 4、张拉伸长值校核： 按《桥涵施工规范》张拉采取“双控制”，即实行应力控制的同时，进行伸长值校核，将张拉实际伸长值与理论伸长值差控制在±6%之内。 （1）理论伸长值校核：由预埋波纹管成孔按《公路桥涵施工技术规范》（STS041-2000）取：K=0.0015 μ=0.20 钢绞线弹性模量Es=1.95×105MPa，分段计算叠加，具体如下表： PLi △L=∑△Li=2 ∑ [（1-e-（KLi+μθi））/（KLi+μθi）] AyEs
负弯矩张拉压浆施工方案
大武至久治（省界）公路扩建工程DJ9标负弯矩张拉、压浆施工方案 中交第三公路工程局有限公司 花久公路DJ9标项目经理部 2015年5月10日
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工组织安排 (3) 3.1 施工计划安排 (4) 3.2 人员组织计划 (4) 3.3设备组织计划 (4) 四、主要施工方法 (4) 五、常见事故处理 (6) 六、质量控制 (7) 6.1．质量保证的基本原则 (7) 6.2．预应力张拉质量标准 (7) 七、安全措施 (7) 7.1建立安全保证体系 (8) 7.2安全措施 (8) 八、文明施工及环保措施 (10)
一、编制依据 （1）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/ TF50-2011）； （2）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； （3）、《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80/1-2004)； （4）、《公路工程技术标准》JTGB01-2003； （5）、《青海省花石峡至久治(大武至久治段)公路工程施工招标文件及两阶段施工图设计（DJ9合同段）》； （6）、《青海省花石峡至久治公路施工标准化管理指南》； （7）、本标段相关桥梁施工组织设计。 二、工程概况 本项目共有大桥3座，中桥3座，具体情况如下表： 1、预应力钢束材料采用低松弛钢绞线，设计公称直径15.2mm,按设计钢丝标准强度Ryb=1860N/mm2,弹性模量Es=1.95×105Mpa。 2、锚具体系：采用BM15-5、15-4，扁锚体系。 3、张拉混凝土强度：按设计要求,需待墩顶现浇混凝土达到85%的设计强度，且混凝土龄期不小于7天，方可张拉。 4、成孔：孔道采用预埋金属波纹管成孔。 三、施工组织安排