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中兴智能交通高速公路监控系统解决方案

中兴智能交通高速公路监控三网合一解决方案

中兴智能交通系统（北京）有限公司

本文目录&

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.ZKON2000Ａ远端接入设备 (21)

.ZKON2000B局端接入设备 (22)

1.视频监控概述

我国网络视频监控的发展经历了三个阶段，早期由安防产品演化而来的闭路视频监控系统是我国第一代模拟视频监控系统。到了九十年代中期，一种基于PC 机插卡式的视频监控系统的出现，尽管初步实现了数字化，但由于图像质量、稳定性以及远程传输监控等技术方面的不足，使这种第二代视频监控系统仍仅作为安防产品应用于某些特定行业的日常监控。直至九十年代末，随着计算机、网络、通信技术的日趋成熟，各种实用型视频技术的不断完善，以嵌入式技术为依托，以网络、通信技术为平台，以智能图像分析为特色的网络视频监控系统才从根本上使视频监控从幕后走向了前台。这就是第三代视频监控系统。与传统的视频监控相比，网络视频监控更便于计算机进行视频信息的压缩、储存、分析、显示以及报警等自动化处理，从而实现无人值守；通过网络平台实现了远距离监控，即使是数千公里外也能达到亲临现场的效果；利用先进的软件系统不仅在几分钟内便可完成传统视频监控中大量的数据分析，提高了监控效率，且能获得更为逼真、清晰的数字化图像质量与更为便捷、实用的监控管理和维护。

总之，网络视频监控是一项集计算机、网络、通信以及视频编解码等多项高新技术的整合产品，与前两代视频监控技术相比，有如下特点：

利用计算机和现代通信网络（包括PSTN 、DDN、ISDN、LAN/WAN等）。采用网络

化的管理使图像、声音等多媒体信息和数据、图形、文字融入监控系统。

采用先进的图像语音压缩技术便于传输和存储。压缩方法附合国际标准，便于系统

间互操作。

…

独特而形象化的电子地图式现场监控管理，使监控者更加有身临其境的感觉。

人工智能图像报警，可以用电子地图或其它多种方式对任何设施进行设防。

在现代监控系统和传统的模拟录像、报警系统之间能实现无缝连接。

由于采用数字化技术，使多媒体信息，如音视频信息，可以随时随机地通过硬盘记

录和回放，同时记录与布防和报警等事件的相关信息。

利用现有多种通信网络，使监控系统安装方便，投资少，监控的范围加大。

监控软件界面友好，人机交互方便，操作简单。

监控系统的智能化程度增强，在现实应用中更加方便实用，能控制其他设备，能自

动检测各种特定的、与设备运行有关的事件，如报警事件等。

监控系统的投资建设要少，组网和扩充灵活。

2.；

3.中兴智能交通高速公路监控三网合一解

决方案概述

3.1.方案的产生

高速公路三网合一在网络层次上是指高速公路现有通信、监控、收费三大机电系统的统一；在业务层次上是指数据、音频、视频三种业务的融合。三网合一是高速公路信息化发展的趋势,是以高速公路通信系统为网络传输基础，在同一个网络上传输语音、数据和图像业务，并且能够包含其他交通宏观管理信息，向社会提供网络服务。

中兴智能交通高速公路监控三网合一解决方案是利用现代的计算机网络技术、新一代宽带综合业务接入网系统、新一代光传输系统为主要技术及多媒体信息压缩、解压技术实现的数字图像监控系统，是集高速公路通信系统、监控系统、收费系统三大机电系统为一体的综合解决方案。监控的视频、音频、告警、控制信号可传至网络所及的每一个节点，同时利用高速公路通信网络在不同地点同时监视、控制远程某一或某些场所，并具有移动图像探测、上报告警信息、并进行远程指挥功能。

中兴智能交通高速公路监控三网合一解决方案提供基于光纤或IP传输的图像监控系列产品。同时可以提供基于EPON传输的综合业务接入网系统，提供基于RPR或IP传输的SDH系列产品。其中图象监控系列产品能够提供各种编解码技术，灵活多样的接入容量，是业内最主要的具有集图象处理、图象传输、图象监控方案的通信设备供应商。

1.丰富的产品系列

提供基于MPEG2编码方式的1路、2路、4路，最多至16路的视频接入传输设备，提供

基于编码方式的1路、2路、4路，最多至16路的视频接入传输设备。

2.多种传输方式

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ZKON掌控监控系统提供灵活的组网方式，可以方便快捷的搭建监控中心。产品基于复合

E1、单E1、IP、HDSL、ADSL、无线、光纤等多种传输模式。

3.压缩模式多样性

ZKON掌控监控产品采用的压缩编码技术有MPEG2、、等多种形式；

图像格式支持D1、HD1、DCIF、CIF、QCIF。

4.模块化的结构

所有系统设备均具有高度的模块化设计，这些模块化包含了所有相关的硬件和软件，并

且所有硬件和软件模块均具有标准的接口和标准，可以进行方便灵活的组网设计和互联。

ZKON掌控监控解决方案以其组网的便利性、对各类传输路由的适应性和开放标准的接入

方式，适合高速公路广泛应用，目前已经在四川等省的高速公路机电系统中得到了应用。

3.2.网络结构

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中兴智能交通高速公路三网合一解决方案，是在ZKON掌控监控业务产品的基础上，针对高速公路监控特点做了进一步改进、并结合高速公路通信系统网络推出的一套全新解决方案。它集成了ZKON掌控监控产品和中兴通信产品的优势，全面满足高速公路对视频监控业务的需要。整体解决方案主要由远端多业务接入单元、本地多业务接入单元、A-MSTP传输网、MSAN接入网等部分组成。

高速公路收费站及沿途（外场、隧道）的视频、音频、低速数据等业务接入到ZKON掌控远端多业务接入单元，转换成统一的以太网信号，直接接入光纤网络，高速公路沿途的监控信号都可以接入到相同光纤网络，由光纤网络局端的本地接入单元提供给中兴通讯ZXA10 MSAN宽窄带一体化综合业务接入网，通过高速公路综合业务接入网（接入层通信系统）将高速公路沿途监控信息传输到监控分中心。分中心再把监控信号通过A-MSTP光传输系统（汇聚层通信系统）上传至全省监控中心。如图1所示。

此外对于无法提供充足接入层通信系统带宽的路段，可以通过ZKON本地接入单元利用光纤直接组成光纤自愈环网，将监控数据传输到监控分中心，再由A-MSTP光传输系统上传至全省监控中心。如图

智能交通视频监控系统解决方案

智能交通视频监控系统、概述视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不

断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。

需求分析 2.1 城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： 1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交通管理部门及时采取合适的处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所以我们所说的智能监控就是通过智能视频分析设备来代替人力完成监视和查询违章的交通事件。 3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2 对视频智能分析监控系统的主要要求：（1）满足7*24 小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。（2）画面延迟小，图像清晰度高。（3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。（4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。（5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3 智能交通客户功能需求分析：违章或故障、事故停车：在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行为，提醒交通管理部门及时处理。（使用弃置规则）违章左转右转：在某些道口，是不允许进行左转或右转，否则不但容易引起交通阻塞，也容易引起交通事故导致生命财产的损失，通过视频分析技术自动检测违章左转或右转行为，可以对这

2018年智能交通系统集成行业分析报告

2018年智能交通系统集成行业分析报告 2018年4月

目录一、行业管理 (6) 1、行业主管单位和监管体制 (6) （1）主管部门 (6) （2）行业协会 (6) ①中国智能交通协会 (6) ②中国公路学会 (7) ③中国公路建设行业协会 (7) ④中国电子信息行业联合会 (7) 2、主要法规和政策 (7) 二、智能交通行业需求背景 (9) 1、高速公路通车里程增长迅速，但人工收费模式落后导致效率低下 (9) 2、汽车数量持续增加，给我国交通系统造成巨大压力 (10) 3、交通拥堵、环境污染等问题日益严峻 (10) 三、行业上下游产业链情况 (11) 四、行业市场容量 (13) 1、高速公路 (13) 2、城市道路交通 (14) 五、行业发展趋势 (15) 1、综合交通智能化协同与服务 (16) 2、交通运输系统安全运行智能化保障 (16) 3、智能交通系统技术体系和标准化体系的完善 (16) 4、合作式智能交通和自动驾驶将成为智能交通的重点 (17)

5、智能交通产业生态圈的跨界融合 (18) 六、影响行业发展的因素 (19) 1、有利因素 (19) （1）国家政策扶持 (19) （2）智能交通系统对“改善环境、节约能源”意义重大 (19) （3）城市化进程持续加速，对智能交通需求日益增加 (19) （4）汽车保有量快速增加，智能交通系统对交通安全有重要意义 (20) （5）科技进步与创新促进行业的发展 (20) 2、不利因素 (20) （1）宏观调控的不确定性 (20) （2）行业标准不统一 (21) 七、行业周期性、区域性和季节性 (21) 八、行业竞争格局 (22) 1、亿阳信通 (22) 2、皖通科技 (23) 3、联诚科技 (23) 4、科润智能 (24) 5、上海电科智能系统股份有限公司 (24) 九、进入行业的主要壁垒 (24) 1、技术壁垒 (24) 2、项目经验壁垒 (25) 3、资质准入壁垒 (25) 4、人才壁垒 (25) 5、资金壁垒 (26)

智能交通卡口系统的功能

智能交通卡口系统的功能近年来，随着社会经济的快速发展，机动车数量的迅速增长，公路运输变得越来越繁忙。交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与交通相关的刑事和治安案件也逐年上升。智能交通卡口接入系统其特征在于智能卡口的接入采用webservice接口方式，包括：车辆图像和车辆信息采集识别系统，车辆信息集中存储系统，布控和撤控系统，车辆信息比对监测系统，自动报警联动系统，查询统计系统，系统设备状态监测系统，卡口历史录像提取系统以及车辆轨迹分析、流量分析统计功能的系统设备状态监测系统。该系统基于计算机系统的实现，只需将该方法编译成相应的程序即可实现对现有计算机的升级，因此其成本非常低廉适于广泛推广。智能交通卡口系统将各卡口的车辆图像和车辆信息集中存储到中心磁盘阵列的车辆信息集中存储系统;将布控内容添加到系统布控信息数据库表中实现布控;对已布控内容实现撤控;布控和撤控后能提示操作结果;能响应联网系统集成管理平台的布/撤控指令的布控和撤控系统;将采集到的车辆信息与布控信息数据库表中的布控内容进行自动比对;应比对结果符合条件时，应能及时发出相关警示并发送

至联网系统集成管理平台的车辆信息比对监测系统;超速报警能够设置超速限值，当通过车辆的速度超过限值时，能现场报警和远程报警，联动动态视频预案;布控缉查车辆报警：设置布控缉查车辆号牌，当系统识别出来的车辆号牌结果符合条件时，能现场报警和远程报警，联动动态视频预案的自动报警联动系统;能对车辆信息的内容进行精确或模糊查询、统计、生成报表，并能输出数据;能为联网系统集成管理平台提供车辆数据的查询统计服务，能够按车道和时段进行车辆流量统计，并以报表形式输出;查询统计应支持Web查询方式的查询统计系统;能监测系统中设备运行时的实时状态，并能向联网系统集成管理平台提供系统设备工作状态的查询服务的系统设备状态监测系统;根据卡口抓拍图片的识别结果，提供车牌信息和时间组合进行录像智能检索的接口，用户端根据车牌信息进行历史录像的点播和下载的卡口历史录像提取系统;以及车辆轨迹分析、流量分析统计功能的系统设备状态监测系统。智能交通对人们生活还是有一定的影响的，想要知道智能交通对人们生活有哪些影响请到，更多的智能交通小知识尽在。

智能交通监控系统软件_亮点

智能交通监控系统软件英飞拓V2242智能交通监控系统软件V1.1软件基于卡口监控V1.0版本基础功能和卡口应用现状分析，结合卡口系统的发展趋势开发研制，以此来解决当前高清卡口管理的基本需求。智能交通监控软件，主要设计目标达到以下的几项目标： 1）业界领先的车辆捕获率； 2）高水平的车牌识别率和取证有效率； 3）分布式部署服务器，降低不同的功能模块间的冲突，能够便于根据不同的用户需求进行灵活扩展； 4）采用64位数据库服务器，提供性能更好的数据存储与读取性能； 5）更简洁的系统功能模块，方便使用和学习。 6）便于扩展的接入模块，能够在较快时间内接入第三方设备。 7）专业的GIS系统服务器，基础功能可以基于GIS地图进行可视化管理和操作，大大提升用户操作的易用性和可服务性。【产品亮点】 ?专业化的GIS地图 z地图基础功能，提供地图使用的一些基础能力，鹰眼，搜索，放大，缩小，框选，栅图；z完善的地图编辑功能，地图系统与业务系统统一集成，用户能够在地图上方便地加入监控点及相关的信息。 z二维地图浏览功能，能够在地图上打开，关闭相关的图层，并且能在相应的监控点打开实时，录像，报警及设备状态进行查看； z行车轨迹功能，通过搜索条件能够描述出同一车牌，或者多个车牌的行车轨迹，方便用户识别套牌车，以及了解可疑车辆行驶路径。图表1智能交通地图浏览功能

?简洁方便的配置方式 z提供组织权限的功能设置，管理员通过角色的方式，规定相应角色在不同组织的权限属性，然后再把角色分配给用户，能够灵活方便地根据用户需求提供不同的权限设置。z强大全面的分布式资源管理能力，能够快捷方便地增加卡口控制器，一体抓拍机。并通过卡口关联到相应的存储服务器和接入服务器上。图表2智能交通基本配置流程 ?稳定高效的抓拍前端 z系统在GA/T496-2009《闯红灯自动记录系统通用技术条件》标注的测试条件下，机动车捕获率达到99%以上、识别率95%以上。 z耐高温和低温，可以把控制器设备安装在现场的机柜上，不用担心温度过高或过低引起设备异常。系统反应速度快，断电重启到正常工作仅需要10秒。 z低功耗，整机功耗<20W。 ?丰富多样的前端接入支持 z支持卡口摄像机+卡口控制器前端设备英飞拓V8101，提供稳定高效的卡口识别功能。z支持英飞拓高清卡口一体抓拍机：V6251-C02、V6251-C05，提供安装方便的高清卡

智能交通行业研究报告

智能交通行业研究报告核心观点：一、智能交通行业企业核心竞争力重点需关注三方面： 1、技术方面（长期增长动力）：拥有核心技术优势，并且拥有集成能力、平台开发能力、部分产品生产能力的企业竞争具有较强竞争力（议价能力较高）。技术方面需关注系统稳定性、功能性、性价比、以及用户体验。 2、渠道方面（短期增长动力）：由于此类企业下游客户主要为政府、交管部门、公路建设企业，拥有较强政府资源背景和政府公关能力的公司具有较大竞争优势。 3、资质方面：集成的资质、软件开发的资质、施工承包资质等二、高速机电稳中有增，但城市交通管理系统行业或机会更大。 1、高速公路机电系统未来仍将增长，但增长较为平稳（约7%/年），视频监控等技术较为成熟，未来不停车收费技术可能是增长点之一。 2、城市交通管理系统未来较为看好：一线城市升级，随着二、三线城市的普及，将会迎来较大增长。三、同业竞争情况来看，城市交通管理系统行业或有较大机会。 1、高速公路机电行业市场已具一定的集中度，Cr5约50%左右，但各个企业份额差距并不大，现阶段行业竞争格局仍存在变数，行业整体仍处于成长阶段，目前三棱科技仍有机会，但公司是否能快速抢占市场份额，在行业中树立较大的品牌影响力，值得关注（主要是政府公关能力的体现）。未来行业马太效应将凸显，市场集中度将会进一步上升，届时新进企业将会很小。 2、城市交通智能系统未来将有较大发展，主要原因是现有交通系统升级和二三线城市智能交通系统普及，这方面仍需要考察企业的市场开拓能力。四、有关可比公司：由于企业主要定位于高速机电系统集成，以及智能城市交通系统集成及平台开发，所以主要可比上市公司为亿阳交通、上海交技、皖通科技（高速系统集成）；银江股份、易华录、宝信软件（详见报告后半部分）。

高速公路智能交通诱导系统探讨

高速公路智能交通诱导系统探讨发表时间：2019-04-19T10:46:52.160Z 来源：《基层建设》2019年第4期作者：谭娟 [导读] 摘要：当前信息技术发展迅猛，很多先进的信息科技成果在交通行业当中得到了广泛的应用。深圳市新城市规划建筑设计股份有限公司 518172 摘要：当前信息技术发展迅猛，很多先进的信息科技成果在交通行业当中得到了广泛的应用。其中，智能交通诱导终端设备的使用，通过对高速公路智能交通诱导系统进行研究和分析，能够及时获得动态的交通信息，并且对路网的交通状况进行预测，提出相应的交通诱导方案，对交通路网交通流量进行均衡调配，从而缓解路网交通拥堵。本文对高速公路智能交通诱导的实现进行了分析和研究。关键词：行车安全；智能交通；诱导终端引言：当前，我国高速公路交通诱导设施主要包括标志、标线、轮廓标、突起路标、爆闪灯、雾灯、警示灯、电子可变情报板等。非智能诱导设施如路面逆反射交通标志、突起路标、轮廓标等，主要采用逆光反射材料作为信息（信号）发布介质，虽具有造价低、无需电源等优点，但需要车辆具有较好的灯光照明设备，且需在气候条件良好情况下才能够产生较好的诱导效果。本文研究一种高速公路智能交通诱导护栏，利用现代传感器技术、通信技术、互联网技术、大数据技术、人工智能等技术来提升交通流诱导信息水平，并减少交通事故和拥堵的发生。 1、高速公路智能交通诱导系统概述 1.1 高速公路智能交通诱导系统定义智能交通诱导系统也被叫作交通流诱导系统，主要是通过云计算、大数据、机电设施、网络通信等技术，向行驶人员提供相关的引导信息，使驾驶员处于最优路径当中，或者实时发布一些交通信息，让行驶者能够自行判断最优行驶路线。整个系统的特点主要是综合考虑路、车、人，利用诱导信息让驾驶员出行行为得到管理，对路面交通系统进行优化，从而减少车辆在道路上的逗留时间，合理分配路网中的交通流。 1.2 高速公路智能交通诱导系统基本架构通常条件下，智能交通诱导终端主要分为两个部分：行车预警显示采集部分以及行车预警汇聚部分。行车预警汇聚部分主要是依靠WiFi、GPRS等技术，高速公路行车预警终端主要包含了一个通信模块，通信模块中又包含若干个采集预警终端和汇聚终端。预警终端主要包含了一个处理器，以及与处理器连接的WiFi模块，信息数据采集模块和指示模块，指示模块当中至少有3种显示颜色。而汇聚部分主要包含了GPRS通讯模块和WiFi路由模块，GPRS通信模块的作用主要是与外部远程控制终端进行连接，而WiFi路由模块主要用于进行相互连接，通信组当中的各个预警模块对周围信息进行采集，并且向汇聚终端发布。 1.3 高速公路智能交通诱导系统的主要功能研究发现，在高速公路两侧的护栏按照监控系统，可及时获取相关路段的路况信息、车辆的通行状态以及车辆的驾驶状态，并且采集天气风速等环境信息，同时在护栏上使用LED灯等低成本显示元件实时发布路网路况信息，将交通诱导信息及时动态的发布出来，让交通流智能诱导信息水平大幅度提高，避免出现交通拥堵或者交通事故的出现，并且可与绿色环保太阳能发电技术进行结合，通过绿色可持续能源解决高速公路智能交通诱导护栏的供电问题。合理设计，将智能护栏与周围的环境融为一体，形成一道亮丽的风景线。智能护栏具有一定的安全性和实用性，并且与智能化、人性化相结合，依托各种技术实现交通的智能诱导。 2、高速公路智能交通诱导系统功能模块分析 2.1 智能交通诱导功能连续进行光学车道线的布设，能够将道路轮廓清晰地描绘出来，依照前方路况的实际特点，通过不同的颜色指示灯进行闪烁显示，对驾驶人员进行提醒，让他们关注公路交通的状况，并且对行车路程进行调整。红色表示的是道路堵塞，黄色表示的是道路拥堵，而绿色表示的是道路畅通，闪烁灯主要表示的是可能有信息需要交驾驶人员注意交通。诱导设备的信息量较大，而且显示非常直观，具有能即时预警等诸多优点。 2.2 拥堵检测功能如果发现障碍物的位置或者车辆的位置处于拥堵距离内，那么智能诱导设备会通过监控中心向外发出预警警报，并且实时收集相关的信息和数据分析这些数据，通过人工智能算法对拥堵的长度和拥堵的位置进行判断，监控中心人员可以通过闭路电视、监控系统判断这一个路段是否出现了拥堵的情况，并且及时通知相关人员将事故车辆拖走，并且对人员进行救助。 2.3 应急车道占用警示功能如果发现车辆处于应急车道，智能诱导设备会向监控中心发出相应的警报，另外一些邻近的设备会发出预警，只是让驾乘人员停止对应急车道占用或者保持安全距离，监控人员收到预警信息之后，会对该车进行确认，利用闭路电视判断是否出现了故障，并且派出相应的车辆进行救援，对交通进行及时的疏导。 2.4 雾灯控制的功能指示灯具有穿透性强而且灯光亮度较高等特点，不会由于雾气而出现漫反射，如果天气恶劣，如处于尘埃弥漫雾、雨天、雪天、大雾天气等能见度较高的条件下，会将智能诱导设备的显示系统亮起作为引导灯使用，将道路行车边界标明，让驾驶人员降低车速，安全地通行。 2.5 团雾检测功能因为团雾的区域性非常强，在对团雾进行预报方面具有一定的难度，车辆无法提前得到相关警示和通知，容易导致重大交通事故的出现。依照相关统计数据发现高速公路上容易出现团雾现象，所以，团雾也被叫作高速公路的流动杀手，本设备依照团雾的能见度低、区域性强等特点，对团雾的能见度范围、位置等进行有效检测，并且及时对驾驶人员进行预警，让驾驶人员更好地提高警惕，降低车速，避免出现交通事故。 3、系统硬件设计 3.1 终端适配器终端适配器用于适配智慧护栏节点的各类传感器、LED灯带、LED显示屏、分布式光伏发电系统；兼容CAN或485总线式通信，以及

智能交通卡口施工组织方案

安装计划 2.1 施工组织计划 2.1.1 机构的形式一旦我公司有幸中标，我们将配置合理的组织机构人员、组织足够的施工力量，实现项目经理负责制，将工作重点、技术重点都转移到此工程中，确保本项目的建设能够更好地为鄂尔多斯交通秩序管理提供强有力的保障。针对本项目，详细的组织结构配置形式及职责分工如下表所示： 2.1.2 组织机构职能 1)贯彻执行国家及地方相关法律，法规及政策，执行公司各项管理制度。

2)项目经理要向项目人员解释和说明本工程项目合同、项目设计、项目进度计划及配套计划协调程度等文件。 3)做好施工计划，落实具体计划形成切实可行的实施计划。 4)协调好各方面的关系，预见问题，处理矛盾。 5)建立高效率的通讯指挥系统。 6)对项目的进度、质量、安全、成本和场容等进行监督管理，考核验收，全面负责。 7)组织好项目实施调度。 8)组织项目经理部各类管理人员的职责权限和各项规章制度，搞好公司各职能部门的业务联系和经济往来，每周向公司经理报告工作。 9)严格遵守财务制度，加强财务，预算管理。 10)按照与业主签订的工程技术合同严格履行合同条款。

2.1.3 组织机构图 2.1.4 项目管理我公司拟对本工程采用项目管理法进行全过程施工管理。项目管理是以项目经理负责制为基础，对工程项目实行有效地计划、组织、协调、控制，确保实现项目目标的管理体制。项目经理部是实施项目管理的临时性组织机构，不是常设的建制单位，它只对承建的工程项目服务，机构、人员相对固定，工程竣工经批准后即行解体。项目管理人员安排如下：

2.1.5劳动力安排计划本次项目投入的劳动力计划如下 3. 进度安排 3.1. 计划开、竣工日期和施工进度甘特图 3.1.1 施工进度计划说明 1)本项目施工进度计划，总体工期30个日历日。 2)本施工计划所考虑工程量严格按照招标文件中甲方给出的工作量进行核算，如实际施工内容发生变化，则视工程量的实际增减调整计划以确保工期。

智能交通管理网络系统中城市道路监控设计.

智能交通管理网络系统中城市道路监控设计随着机动车数量的逐年增长,城市交通问题也日益突现出来。交通拥挤,车流不畅,大大影响了人们的出行速度,进而降低了生产和工作效率。因此,城市交通拥挤问题成为当今我国城市发展的重要问题。实践证明,解决城市交通问题的有效方法是在现有交通基础设施的基础上,提高交通管理水平,达到从根本上解决问题的目的。先进的交通管理系统可以有效提高城市现代化交通的有效利用率和交通流量,减少道路的交通拥挤程度,交通事故的发生率以及由于交通拥挤交通事故等造成的出行延误。城市智能交通管理系统正是通过对高科技、高水平的技术的应用,来提高交通管理系统的工作效率,达到改变城市交通混乱的局面。智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。城市智能交通系统是由交通信息采集和信息处理、决策、发布两部分组成。交通信息实时采集系统是交通路面的高清数字化视频系统采集。通过实时交通视频实时检测,记录来往车辆类型、车速等数据,将各监测点的各时段车辆行驶状态、车型种类、违法类型、平均车速、车流量、堵塞路口及路段的交通情况准确、快速、实时地发往交通指挥中心。道路交通信息接收、处理和发布系统是通过设置的交通信息采集网络,获取各种实时道路交通情报,经过综合处理和分析等,及时发布路面交通状况信息,向交通参与者提供有关信息,方便其选择出行路径。对采集来的信息通过计算机程序筛选处理,配合综合交通信息平台、GIS电子地图、交通疏导的决策支持等综合信息处理,分析得出整个交通的动态交通流分布状况和交通管理的预警信息,最后形成一目了然的诱导信息。智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中,实现了城市道路的点面结合式监控,提高了城市整体安全防范水平,缓解了日益严重的交通压力,加强了驾驶员遵守交通法规的意识,降低了恶性事件发生率。下面主要介绍交通监控的几个系统及应用:

移动互联网技术在高速公路智能交通服务中的应用研究

移动互联网技术在高速公路智能交通服务中的应用研究摘要伴随科学技术的不断进步，移动互联网技术的发展已经引起人们的重视。将移动互联网技术应用到高速公路智能交通服务中，能够为驾驶人员提供更加准确的路程信息，提高人们的出行满意度。本文对移动互联网技术在高速公路智能交通服务中的应用进行分析。关键词移动互联网技术;高速公路;智能交通服务;应用 1 高速公路智能交通服务系统的设计与建立 1.1 系统框架高速公路智能交通服务系统主要是由交通信息采集系统、交通信息处理系统以及交通信息发布系统共同组成。①交通信息采集系统主要是由静态交通信息采集系统以及动态信息采集系统组成。②交通信息处理系统的主要作用就是对交通信息采集系统采集的交通信息进行处理分析。交通信息处理主要有数据库、静态交通信息、动态交通数据处理系统共同组成，可对数据进行统一管理与分析。数据库系统主要包括了基础信息数据库、业务数据可以及GIS地理信息数据库等。其中，基础信息数据中的信息为高速公路交通网络、收费站、服务站等信息，GIS地理信息数据库主要为空间地理信息，基础信息数据库主要為空间地理数据外的路网信息、路线信息等。采集信息数据库主要为车检器信息、气象信息、视频信息等，业务数据库为周边景点信息、客运信息。 1.2 项目关键点智能交通公共信息服务平台是在公安机关的支持下，运用移动互联网技术，与公安数据库和交通数据库相连接的，当公安系统数据库更新时，服务平台也会随之更新。因为有些信息会涉及用户的隐私，因此在建设该平台时必须要重视提高系统的安全性，通过身份验证、设置防火墙、定期更新病毒库等措施，并实时监控信息的发布和传输流程，防止用户非法入侵系统，窃取用户的信息。 1.3 核心技术（1）信息服务技术。信息服务技术主要包括信息查询、信息推送以及信息交换。其中，信息查询可以进行跨平台和跨异构数据库检索，可对大量数据进行快速、准确的查询，对交通系统信息进行全面扫描，使得检索功能更加完善，也可以对相关信息按照主次关系等进行排序与筛选。信息推送也可以独立于应用终端，可与Android等手机终端、微信终端、微博终端等相连接进行信息推送，建立可靠稳定的信息传输机制，保证信息快速快递。信息交换可以应用于不同的网络环境中，通过数据库表等可以进行数据的抽选、整合。（2）工作流技术。基于WFMC提供的工作流参考模型，采用基于Petri网

高速公路监控系统设计方案

高速公路监控系统设计方案 1.概述高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息，如交通量、事故、路况等，道路使用者通过监控中心的监视（显示）设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时，能即使确定事故或手阻区域，并实时发布相应的诱导和救援信息。随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展，高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化，由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式，从而使系统可靠性提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展，由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急和巡逻车；监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路围交通情况的监视和控制；信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。高速公路监控系统实质上是一个闭环系统，系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况，这些信息经监控系统分析、处理、判断后，可发生指令，控制道路情报板，变更其显示容，实施对交通流的调节和控制，其性能的优劣，在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作，接受系统的调度和指挥。高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和

保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。为此，在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视；对关键点进行气象检测；对关键路段实施交通适时控制；及时发现各种异常情况并采取应急措施，保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅，目前高速公路中对视频信号的监控和管理自下而上可分为以下几层：（1）收费站：各收费站需要对本地的视频信号进行监控。各收费站所辖的摄像机信号全部引入本地视频监控系统，收费站对本地所有图像进行监控管理。（2）监控分中心：一条高速公路通常设置几个路段监控分中心，分别对某一路段进行监控和管理。各收费站图像根据路段监控分中心要求选择几路上传，路段监控分中心对路段中各收费站上传的图像进行统一监控和管理。（3）监控中心：多条高速公路的统一管理通常根据地域划分为若干个片区来进行。一个片区对某一区域相临或相连的几条高速公路进行统一的监控和管理。这几条高速公路的监控分中心根据片区监控中心的要求上传图像，片区监控中心对各路段监控分中心上传的图像进行统一监控和管理。（4）省监控中心：各省高速公路管理局需要对省所有的高速公路进行统一监控、管理和调度。各片区监控中心将自己所辖区域的视频信号选择上传到省

智能交通整体解决方案

智能交通整体解决方案 1.智能交通建设目标交通的本质是将“人、车、路”的内部要素进行相互关联，其结果的好坏不仅取决于内部要素之间的整合协同，还受地理环境、产业结构及社会环境等诸多外部环境的制约。经济的快速发展，使系统中不确定的因素越来越多，如何有效的协调三者之间的关系，成为交通系统高效运行的关键。基于此，智能交通的整体框架主要划分为物理感知层、软件应用平台及分析预测及优化管理的应用。其中，物理感知层主要是对交通状况和交通数据的感知采集；软件应用平台是将各感知终端的信息进行整合、转换处理，以支撑分析预警与优化管理的应用系统建设；分析预测及优化管理应用主要包括交通规划、交通监控、智能诱导、智能停车等应用系统。智能交通系统利用先进的视频监控、智能识别和信息技术手段，增加可管理空间、时间和范围，不断提升管理广度、深度和精细度，以达到以下4各目标： ?提高通行能力； ?减少交通事故； ?打击违章事件； ?出行信息服务；智能交通整体应用框架图如下图1所示：球机 ... 高清摄像机 ... 交通信号、诱导屏

2. 智能交通组成部分智能交通整体系统主要组成部分包括：信息综合应用平台、信号控制、视频监控、智能卡口、电子警察、信息采集和处理、信息发布和信息服务等板块。 2.1 信息综合应用平台信息综合应用平台并非将各个子系统在数据和空间信息在物理上的简单堆砌，而是在数据层面实现真正的融合和统一，并基于这些统一的数据实现城市交通的综合管理职能，真正成为“无缝集成管理、综合信息分析”的应用平台。通过整合集成各个子系统，集视频监控、事件检测、数据分析、诱导发布、违章记录为一体的先进交通综合控制平台。达到可视化智能管理与控制和管理决策辅助支持，实现常态下的日常综合交通管理和违章执法，以及面向事件的联动控制和应急处置具有系统监控功能、事件检测功能、交通诱导功能、电子警察功能、事故处理功能等。大幅提高交通网络的运行效率，有效地解决交通拥挤的问题。当一个事故或报警产生上报或者发生时，由监视模块负责向管理员工作站发出警报提示，之后根据事故的级别地点等在地里信息系统上标注出相应的信息，并根据相应规则标注出有效的监控摄像机、信号机、GPS警车、卡口等电子设备为综合指挥提供支持。同时根据相应的预案提出需要通知的相关人员名单，由管理员确认后对相关人员发出通知。之后，指挥决策者可以根据电子地图上反映的情况快速合理的部署解决方案。直至事件处理完成。整个操作过程都会有相应的日志记录，以便为以后更好的处理同类事件提供依据。 2.2 信号控制系统城市交通信号控制系统是智能交通系统的重要组成部分，也是交通管理系统的中枢，其管理和控制手段的优劣直接影响城市道路交通拥堵或疏通的效果。虽然城市道路交叉口信号控制有改善交通流秩序与保障安全的优点，但是若不能提供优化的控制，将会产生交通流停顿与拥堵的负面效果，会成为城市交通拥堵的一个重要原因。信号控制通常具有控制系统和网络发布控制指令，业务应用软件根据业务要求和规则提供现场及周边状况，与专业控制系统如“动态信号灯控制系统”联动发布控制指令，或者直接与技术信号设备如“特殊通道信号灯”联动发布控制指令。随着技术信号设备管理使用应用模型得以建议、验证和修正后，才会依据预案或是说方案，根据现场情况是说智能控制。 2.3视频监控系统交通监控系统对摄像头实时采集交通路口信息，系统将传回的交通视频信息进行智能化提取和行为分析。根据城市监控区域的不同，根据不同的场景部署相应的采集设备。通常选择高清枪型网络摄像机对固定区域进行监视，选择高清至高云台摄像机作为至高点远距离大范围监控，或者高清高速球型网络摄像机

智能交通高速公路监控系统解决方案

智能交通高速公路监控系统解决方案智能交通系统(北京)有限公司本文目录 1. 视频监控概述 ..................................................................... ......................................................................... 3 2. 智能交通高速公路监控三网合一解决方案概述 ..................................................................... .................... 4 2.1. 方案的产生 ..................................................................... (4) 2.2. 网络结构 ..................................................................... ......................................................................... 5 2.3. 贵广高速公路监控系统解决方案 ..................................................................... ................................... 7 2.3.1. 监控数据传输网络 ..................................................................... .................................................. 7 2.3.2. 贵广分中心监控网络 ..................................................................... .............................................. 7 2.3.2.1. 监控中心结

高速公路闭路电视监控系统解决方案

高速公路闭路电视监控系统设计方案

一、高速公路监控系统的分类高速公路监控系统结构一般可分为三级，从下往上包括：一）、收费站管理所：高速公路路段包括若干个收费站，把收费亭以及相关道路摄像机上传至收费站管理所监控；二）、高速公路路段监控分中心：负责高速公路该路段的收费及道路监控，把各收费站管理所选择部分图像上传至监控分中心；三）、省监控中心、省高速公路管理局需要对省内所有的高速公路进行统一管理，各高速公路监控分中心将视频信号选择上传到省监控中心，由省监控中心统一监控。从功能来分，高速公路监控系统一般分为收费监控系统和公路交通状况监控系统两部分。收费监控主要是根据收费车道通过的车辆类型对收费员的收费过程中进行有效的监督和记录。公路交通状况监控主要是监视互通立交、隧道等重点路段，及时掌握交通状况；另外监视高速公路主干线违章车辆，并记录图像依据留待交管部门处理。监控系统以科技减低交通管理部门工作强度，保证高速公路的安全通畅。二、高速公路监控系统的具体实施方案本方案从视频传输和视频监控两部分来阐述目前高速公路的监控系统。在光纤资源充足的情况下，首选使用‘点对点’非压缩视频光端机传输，具有图像质量高、实时性好、成本较低等优点。对于光纤资源紧张的部分，可以考虑高速公路一般已经建立SDH网络，把图像信号压缩后通过网络平台传输。前端摄像机与收费站管理所，以及收费站管理所至高速公路监控分中心采用光端机传输图像方式。原因是沿路的光纤资源充足，并且对干道交通状况视频要求图像质量高和实时性好，尤其是违章车辆的图像抓拍更是如此，如果压缩图像通过网络传输很难达到要求。收费亭摄像机与收费站管理所距离比较近，可以使用同轴电缆或者infinova的多模光端机N3630、N3644、N3658等传输。N3630一路视频＋一路反向数据，用于对广场快球图像传输与控制；N3644与N3658

智能交通高清卡口系统建设方案详细设计

智能交通高清卡口系统建设方案详细设计 4.5.1系统原理系统正常时，采用感应线圈检测车辆，但当车检器或线圈的链路发生故障，摄像机在一段时间内无法检测到来自于车检器的信号时，则默认判断为线圈模式发生故障，并自动切换到纯视频检测模式；待车检器或线圈链路修复后，摄像机重新检测到了来自于车检器的信号，则又自动恢复到线圈检测模式。整个过程全部由摄像机自动处理，无需人为干预，真正做到了检测机制智能化。 4.5.1线圈检测原理当车辆（金属物体）经过埋设在路面的地感线圈时，将导致地感线圈电感值减小。电感值的变化，使得车辆检测器的LC 振荡电路的振荡频率变化。通过公式1 2f LC π=，可以看出，在车辆检测器中，C 值是一定的，来自线圈的L 值是随着有车辆（金属物体）经过而变化的，则f 值变化，因此有211122f L C L C ππ?=-，式中1L 为无车辆（金属物体）经过时线圈的电感量，2L 为有车辆（金属物体）经过时线圈的电感量，车检器通过精确检测LC 振荡电路的频率变化可以准确判断是否有车辆经过。

地感线圈检测具有检测稳定可靠、检测速度准确等特点，配合高性能车辆检测器，可以在1ms内检测到线圈中任一线圈发生的0.01%的电感量变化，能够准确地捕获车速在5～180公里/小时的车辆，捕获率达99%以上，并且可以准确地检测到经过线圈的摩托车、轿车、卡车、工程车等各种车辆。地感线圈检测技术具有如下优势：抗干扰能力强，有效地解决了相邻车道之间的干扰，极大减少了误抓现象；车辆检测器响应时间更短，运算速度更快，检测精度更高；车辆检测器采用宽温器件，受环境影响小，具有更高的工作稳定性。系统工作流程图如下：

智能交通视频监控系统解决方案

一、概述视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。

二、需求分析 2.1城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用：（1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况（2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交通管理部门及时采取合适的处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所以我们所说的智能监控就是通过智能视频分析设备来代替人力完成监视和查询违章的交通事件。（3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2对视频智能分析监控系统的主要要求：（1）满足7*24小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。（2）画面延迟小，图像清晰度高。（3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。（4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。（5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3智能交通客户功能需求分析：违章或故障、事故停车：在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行

2019级交通安全与智能控制技术

能够设计制作简单的电工电子产品；能够进行电工电子产品的常见故障诊断与排除；能够独立进行智能交通系统工程现场勘测并拟定项目计划书；能够按施工进度进行施工组织与管理；能够安装、调试系统主要设备；能够操作和日常维护系统。通过大学英语三级，通过大学计算机一级或相当水平的考试；掌握科学锻炼身体的基本技能，达到国家规定的大学生体育锻炼标准。 2、学分要求学生在毕业前应获得150学分方能毕业；其中：公共基础课28学分，专业课、岗位技能课97学分，专业拓展课25学分。 3、获取职业资格证书与等级毕业时须取得电子仪器仪表装调工（中级）、电工仪器仪表装配工（中级）、公路收费及监控员（中级）等职业资格证书之一。四、典型工作任务分析通过本专业实践专家访谈会，认真分析实践专家职业成长，找出实践专家在职业成长过程中经历的、工作过程完整的“典型工作任务”，见表1。表4-1 实践专家职业发展阶段典型工作任务

中兴智能交通高速公路监控系统解决方案

智能交通视频监控系统解决方案

2018年智能交通系统集成行业分析报告

智能交通卡口系统的功能

智能交通监控系统软件_亮点

智能交通行业研究报告

高速公路智能交通诱导系统探讨

智能交通卡口施工组织方案

智能交通管理网络系统中城市道路监控设计.

最新级交通安全与智能控制技术汇总

移动互联网技术在高速公路智能交通服务中的应用研究

高速公路监控系统设计方案

智能交通整体解决方案

智能交通高速公路监控系统解决方案

高速公路闭路电视监控系统解决方案

智能交通高清卡口系统建设方案详细设计

智能交通视频监控系统解决方案

2019级交通安全与智能控制技术