地铁车站钢筋工程技术交底
施工技术交底记录
塔吊基础钢筋技术交底培训资料
塔吊基础钢筋技术交 底
技术交底书 单位工程名称分项工程名称中航花园二期（三标段）分部工程塔吊QCT6013 钢筋工程交底时间
交底内容: 交底内容 一、施工范围：本工程塔吊基础钢筋加工、绑扎、安装施工。 二、质量要求：每一检验批的检查要一次性验收通过并做好各自范围内的文明施工。 三、施工准备： （一）材料及主要机具： 1钢筋：应有出厂合格证、按规定作力学性能复试。当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分检验。钢筋为已加工成型的成品钢筋。三级钢25@180双层双向设置。 2、绑扎用20#镀锌铁丝。 3垫块：水泥砂浆垫块。水泥砂浆垫块厚度应等于保护层厚度50mm垫块的尺寸要求为： 50mm X50mm水泥砂浆垫块制作要提 前，以保证使用时，有足够的强度。 4、主要机具：钢筋钩子、撬棍、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子、绑扎架、手套等。 （二）作业条件： 1、钢筋进场后应检查是否有出厂证明、复试报告，并按要求放在钢筋加工区的指定位 置，按规格、使用部位、编号分别堆放。 2、钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运到绑扎部位。 3、熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。 4、绑扎前，在垫层上要用墨斗在模板上弹出钢筋位置线或用粉笔画出位置线。 5、绑钢筋前先将槽内的杂物清理干净。 6、根据设计图纸及工艺标准要求，向班组进行技术交底。 四、钢筋套筒连接 本工程钢筋较短不采用搭接及焊接。 五、钢筋安装绑扎 （1）筏板钢筋绑扎安装 ①先摆板底筋，短跨方向在下，长跨方向在上。 ②将纵横向钢筋交叉点处用20#铁丝扎牢，双向板必须满扎。 六、钢筋配筋图 七、钢筋安装位置的允许偏差和检验方法如下表
基础及地下室钢筋工程安全技术交底(新版)
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 基础及地下室钢筋工程安全技术 交底(新版)
基础及地下室钢筋工程安全技术交底(新版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 交底内容： 1、施工人员进入施工现场必须戴安全帽，系好帽带。 2、现场严禁吸烟，杜绝随地大小便等不文明现象的发生。 3、高处（2m以上）作业必须正确系安全带，缺少零部件的安全带严禁使用，安全带使用时遵守“高挂低用”的原则，挂点要牢靠。 4、柱子及梁钢筋绑扎时要有操作平台，一定不可以站在箍筋上绑扎，以防坠落伤人。 5、作业面上不得堆放过多钢筋，以防坠落儿而发生安全事故。 6、施工作业面走道板铺设要严密，并且在端部加小横杆，杜绝探头板。作业面及临时走道要搭设通长1.0～1.2m高的防护栏杆，安全网封闭严密。 7、钢筋吊装时，要有专人指挥，以避免安全事故的发生。 8、钢筋运输时，钢筋的起、落动作要一致；用车辆运输要注意行车安全，前后呼应，以防伤人。
9、现场施工要做到料完场清。 10、钢筋焊接时，一定要注意施工安全用电，一旦出现情况先切断 电源，然后找专业电工处理。 11、施工人员进入施工现场必须戴安全帽，系好帽带。 12、现场严禁吸烟，杜绝随地大小便等不文明现象的发生。 13、高处（2m以上）作业必须正确系安全带，缺少零部件的安全带严禁使用，安全带使用时遵守“高挂低用”的原则，挂点要牢靠。 14、柱子及梁钢筋绑扎时要有操作平台，一定不可以站在箍筋上绑扎，以防坠落伤人。 15、作业面上不得堆放过多钢筋，以防坠落儿而发生安全事故。 16、施工作业面走道板铺设要严密，并且在端部加小横杆，杜绝探头板。作业面及临时走道要搭设通长1.0～1.2m高的防护栏杆，安全网封闭严密。 17、钢筋吊装时，要有专人指挥，以避免安全事故的发生。 18、钢筋运输时，钢筋的起、落动作要一致；用车辆运输要注意行车安全，前后呼应，以防伤人。 19、现场施工要做到料完场清。
筏板基础钢筋施工技术交底
筏板基础钢筋施工技术交底 一、工艺流程 首先根据图纸要求的间距用墨斗弹出纵横方向的钢筋位置线→根据墨线布底部钢筋→底部纵横向钢筋绑扎→钢筋马凳设置→上部钢筋位置、间距标注→上部钢筋布置→上部钢筋绑扎。 二、作业条件 1、钢筋进场后检查是否有出厂材质证明、产品合格证书，完成复试，并按指定位置、规格、使用部位、编号等进行分类堆放。 2、钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运至绑扎部位。 3、检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。 4、做好抄平放线工作，弹好水平标高线、筏板基础外边线及控制线。 5、做好筏板垫层表面的清理工作。 三、施工工具 钢筋钩子、撬棍、扳子、绑扎架、钢丝刷子、粉笔、尺子等。 四、操作要点 1、绑扎前应用粉笔画好底板钢筋的分档标点线和钢筋位置线，并摆放下层钢筋。 2、钢筋的摆放顺序：底板底层钢筋：长向筋在下，短向筋在上； 底板面层钢筋：短向筋在下，长向筋在上，所有交点均应绑扎。 3、筏板底部与顶部纵筋弯钩交错12d，侧面构造封边钢筋为12@200，绑扎在筏板主筋 内侧，至少有一根侧面构造纵筋与两交错弯钩绑扎。 4、受力钢筋焊接或搭接接头位置应正确，在连接区内，纵筋可以搭接或焊接，但同一 连接区段内接头面积百分率不得大于50％。 5、基础钢筋保护层厚度：筏板底面和侧面：50mm；筏板顶面25mm；柱35mm，外墙外侧： 50mm；外墙内侧及内墙：25㎜，保护层垫块间隔－0.8m，应与钢筋绑牢，不应漏放。 五、钢筋连接施工方法 1、本工程中筏板钢筋接头形式拟采用采用闪光对焊和机械连接（直螺纹连接）以及搭接焊相结合的方式。 2、闪光对焊 （1）钢筋闪光对焊的原理是利用对焊机使两端钢筋接触，通过以低电压的强电流将电能转化为热能，再将钢筋加热至一定程度后，即施加轴向压力顶锻，使两根钢筋焊接在一起。 （2）采用预热闪光焊，包括一次闪光预热，二次闪光及顶锻等工艺过程，一次闪光是将钢筋端面闪平，预热的方法为断续闪光预热及将两钢筋端面交替的轻微接触和分
钢筋工施工安全技术交底(最新版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 钢筋工施工安全技术交底(最新 版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
钢筋工施工安全技术交底(最新版) (一)冷拉钢筋操作 1．每班作业前，必须检查卷扬机钢丝绳、滑轮组、拉钩、地锚、冷拉夹具夹齿、电气设备、照明设施等，拖拉小跑车应润滑灵活，地锚及防护装置应齐全牢靠，确认安全后方可作业。 2．操作人员应经过培训，了解机械设备的构造、性能和用途，掌握有关使用、维修、保养的安全技术知识。并应按照清洁、调整、紧固、防腐、润滑的要求，维修保养机械。 3.电动机械运行中停电时，应立即切断电源。收工前应按顺序停机，离开现场前必须切断电源，锁好闸箱，清理作业场所。电路故障应由专业电工排除，严禁非电工接、拆、修电器设备。 4．电动机械的电闸箱必须按照规定安装漏电保护器，并应灵敏有效。
5．机械作业时必须扎紧袖口、理好衣角、扣好表扣，不得戴手套。作业人员长发不得外露，女工应戴工作帽。 6．机械作业前应空车运转，调试正常后方可作业。机械的链条、齿轮和皮带等传动部分，必须安装防护罩或防护板。 7.卷扬机运转时，严禁人员靠近冷拉钢筋和牵引钢筋的钢丝绳。 8．卷扬机前和冷拉钢筋两端必须装设防护挡板。 9．冷拉时，应设专人值班看守。钢筋两侧3m以内及冷拉线两端严禁有人。严禁跨越钢筋或钢丝绳。 10.冷拉时必须将钢筋卡牢，待人员离开后方可启动机械。发现滑丝等情况时，必须停机并放松钢后方可进行处理 11．导向滑轮不得使用开口滑轮，与卷扬机的距离不得小于5m。维修或停机，必须切断电源，锁好箱门。 12．冷拉场地两端地锚以外应设置警戒区，装设防护挡板及警告标志，严禁非生产人员在冷拉线两端停留，跨越或触动冷拉钢筋。操作人员作业时必须离开冷拉钢筋2m以外。 13．用配重控制的设备必须与滑轮匹配，并有指示起落的记号
地铁车站主体结构施工技术交底
地铁车站主体结构技术交底一、工程概况 车站总长178m标准段宽18.9m,车站总建筑面积9200m2其中车站主体建筑面积6950m2附属建筑面积2250m2车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100 为10m岛式站台。 二、主体结构设计 1、结构形式 本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作 法施工，见2-1图。 2、结构尺寸 主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。主体结构主要尺寸见 表2-1车站主体结构标准断面尺寸 三、主体结构施工 1、主要施工方法 车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。 为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构内不设变形缝， 仅在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm 主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4?1/3跨范围内剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧
墙上通道位置尽量错开。初步拟定全站分为8段. 主体结构（不计垫层）根据支撑位置竖向分为三层，即：底板及 0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。见 图3-1车站主体结构施工分层图。 图3-1车站主体结构施工分层图 混凝土工程的模板以18mm竹胶板。模板支架采用装卸方便灵活的WDJ 碗扣脚手架。混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。 车站施工分段表
钢筋工程技术交底
钢筋工程技术交底 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
技术交底记录
离地300㎜高的定型槽钢上，按规格、级别存放并设置钢筋防护棚，防止雨淋、日晒、锈蚀，并设置合格标识牌。 1、钢筋除锈：通过调直对钢筋除锈。 2、钢筋调直： 采用钢筋调直机调直钢筋时，要根据钢筋的直径选用调直模和传送压辊，要正确掌握调直模的偏移量和压辊的压紧程度。钢筋调直机拉直钢筋用于调直?10以下的钢筋，钢筋调直应平直,无局部弯折,表面不得有明显擦伤,抗拉强度不得低于设计要求。 采用冷拉方法调直钢筋时，HPB300级钢筋的冷拉率不宜大于4%。 3、钢筋切断： 1)将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料；一般应先断长料，后断短料，减 少短头，减少损耗。 2)断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。为此，宜在工作台上标 出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。 3)钢筋切断机的刀片，应由工具钢热处理制成。固定刀片与冲切刀片刀口的距离： 对直径≤20mm的钢筋宜重叠1~2mm，对直径＞20mm的钢筋宜留5mm左右。 4)在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除；如发现钢筋 的硬度与该钢种有较大的出入，应及时向有关人员反映，查明情况。 5)钢筋的断口，不得有马蹄形或起弯等现象。 4、钢筋弯曲： 1)受力钢筋 a HPB300级钢筋搭接时末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的10倍； b当设计要求钢筋末端需作135°弯钩时（图1a），HRB400级、HRB500级钢筋的弯弧内直径D不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求； c钢筋作不大于90°的弯折时（图1b），弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。
钢筋施工技术交底
钢筋施工技术交底 1、钢筋绑扎 ⑴施工准备 1）材料要求：成型钢筋：必须符合配料单的规格、尺寸、形状、数量；绑扎铁丝：20～22号火烧丝；垫块：采用塑料垫块；双层钢筋现浇楼板，均应加马凳。 2）主要机具：钢筋钩子、钢筋扳子、小撬棍、脚手架、钢丝刷、绑扎架、断火烧丝铡刀、粉笔、运输工具。 3）作业条件及技术准备 ①审图把关，确定控制的重点和难点，制定相应的措施，如：若钢筋过密，要提前放样，如梁柱节点、剪力墙的门窗洞口等；悬挑构件的绑扎、钢筋接头的控制等；抗震结构的要求，如加强区、箍筋加密区、边跨柱头等。根据设计图纸要求和工艺标准向班组进行技术交底；②加工配制好的钢筋，按施工平面图中指定位置，按规格、部位、编号分部加垫木堆放。 ③钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀现象。 ④熟悉图纸，按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。 ⑤做好抄平放线工作注明水平标高，弹好柱、墙的轴线及外皮尺寸线。
⑥根据弹好的外皮尺寸线，检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。 ⑦根据标高检查下层伸出搭接筋处的混凝土表面标高（柱顶、墙顶）是否符合图纸要求。 ⑧模板安装完办理预检，并清理净模内木屑及杂物。 ⑨按要求搭好脚手架。 4）钢筋的进场验收和检验 ①进场钢筋表面或每捆（盘）钢筋必须有标识，证明资料齐全，并与所用工程材料单数量及型号相符。进场钢筋由项目物资部牵头组织验收，钢筋进场检验内容包括查对标志，外观检查，力学性能检查。钢筋表面必须清洁无损伤，不得带有颗粒状或片状铁锈、裂纹、结疤、折叠、油渍和漆污等，钢筋端头保证平直，无弯曲。经监理检查合格后，见证取样、送试检验合格后方可使用，否则、必须退场，禁止使用。 ②现场验收与储存：钢筋出厂合格证明上填写的内容（工程名称、部位、试验编号、钢材规格等）必须与所附原材质量证明书、原材试验报告单相对应。对经调直处理钢筋如箍筋等，应搭设棚架，集中码放，防雨淋锈蚀。其它钢筋应架空分规格码放，其架空高度不小于10cm。钢筋码放场地应平整，有良好的排水措施。码放钢筋应做好标识，标识上应注明规格 产地、日期、使用部位等。
地铁钢筋工程技术交底-三级
技术交底记录A3.12
交底内容： 1、工作量 地铁车站紫阳站钢筋砼工作量如下表： 钢筋砼工作量表1-1 项目工程量工作效率工作时间 钢筋（t）7930 1t/天?人每天8小时，加 班另算 模板（㎡）4000020㎡/天?人 砼（m3）4520060m3/天?人 2、钢筋网绑扎 以底板钢筋绑扎为例，绑扎顺序具体如下： 第一步：弹墨线。墨线组成：施工缝线+侧墙内边线+中隔墙中心、边线+钢筋布置间距线。第二步：布置保护层垫块。沿着放好的墨线均匀布置钢筋保护层垫块，间距为50cm。 第三步：布置纵向“扁担筋”。大小为Φ20钢筋，纵向沿墨线布置，如下图： 技术负责人交底人接受交底人
技术交底记录A3.12
交底内容： 第四步：下排主筋布置。规格为Φ32@150，每根主筋由3根钢筋组成：2根锚固侧墙“L”型筋+1根中间“一”型筋。①先按墨线做好的间距标记摆放“L”型筋，间距为300，再摆放“一”型筋，同时手工拧上套筒。②按照①步方法插空布置主筋，使主筋间距变成150mm（“L”型筋长度有两种，错开布置，使钢筋连接套筒跟着错开）。 第五步：拧套筒。中间连接使用正反丝连 接“L”与“一”型筋，使用扭力扳手拧紧，套 筒两端漏丝均不超过1.5个丝扣。 第六步：布置侧墙锚入底板筋。可以和底 板主筋并在一起。 第七步：布置纵筋。沿墨线布置纵筋， 注意留足搭接长度。 第八步：绑扎下排钢筋网。梅花形绑扎主筋与侧墙交叉点，丝扣扭转两圈，丝头朝下。
技术交底记录A3.12
交底内容： 第九步：布置暗梁下排主筋。按间距摆好暗梁下排主筋，并用扭力扳手拧好，要求同上。 第十步：布置暗梁大箍筋。先在两角上布置两根上排主筋（用特制钢框将主筋撑起），在按间距一次套好大箍筋，并与下排主筋进行板扎，同时在，将整个箍筋架起来。 第十一步：布置暗梁小箍筋。每有一个大箍筋的地方就有一个小箍筋，将小箍筋放在大箍筋正中间，并用扎丝绑好。 第十二步：穿上排主筋。在钢筋接头的地方搁置一个钢框，撑起主筋，拧好套筒后，绑好扎丝，取出钢框。 第十三步：穿腰筋。将腰筋均匀分布在暗梁两侧，每穿好一根钢筋便绑扎好。
地铁车站钢支撑技术交底
交底范围 长株潭城际铁路XX站主体结构钢支撑施工。 一、工程概况 XX站主体基坑长度257.6m,标准段总宽25m(净宽23m)，西端头井（含外挂）总宽度47m（净宽44.8m），车站主体围护结构采用1200mm厚地下连续墙（外挂部分为1000mm）+内支撑形式。车站采用七道支撑+一道换撑，标准段第二道、第四道、第六道、第七道（换撑）及第八道均为钢支撑；端头井第一至第四道均为混凝土支撑，第五道为双拼钢管支撑，其余为钢支撑，钢支撑截面尺寸：φ609，t=16，布设间距3000mm，钢支撑围檩为双拼2I45c型钢钢围檩。 二、钢支撑拼装及安装 2.1 钢支撑安装工艺流程 测量放线 连续墙表面修凿及整平 支架安装测量放线 围檩安装、连系梁安装挂篮安装 钢支撑吊装就位钢支撑拼装 预加轴力 钢楔锁定 下层土方开挖 2.2地连墙表面修凿及整平 地下连续墙开挖至钢围檩安装高度后，在钢围檩架设1米范围内采用铁锹将表面虚渣清理干净，同时对连续墙表面鼓包部位采用风镐进行破除，确保该范围内表面平整洁净。 2.3 钢支架安装 每层土方开挖至支撑位置后，根据测量组放出的支撑中心线反算出钢支架顶面标高，再从此标高下移50mm、520mm分别打两根长200mmM20膨胀螺栓，将钢支架固定于地下连续墙，支架间距2000mm。围檩支架安装时间为基坑开挖至钢围檩底部以下下
1000mm时安装。 2.4钢围檩施工 ①钢围檩加工 钢围檩采用两片I45c工字钢通过连接钢板焊接而成，预制标准钢围檩一般长度为6m，采用租用成品钢围檩方式满足现场施工。 ②钢围檩安装：钢围檩随基坑开挖顺序逐段安装，人工配合吊机（25吨汽车吊、75吨汽车吊或塔吊）将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，钢围檩应与连续墙紧密贴合，未密贴处，将围檩部位围护结构表面凿毛，采用素混凝土填缝，以便钢围檩均匀受力。 依据支撑间距在对应支撑位置设置围檩挂篮，在距离钢围檩中线以上780mm处连续墙上锚入200mm长M20膨胀螺栓、外露端连接75*75*10、L=240mm长角钢，作为顶部挂点；下部挂点在钢围檩上外沿处，采用1根330mm长φ16钢筋弯成 形与钢围檩焊接，挂篮00型花篮螺栓与φ16钢筋组成，挂篮与支架设置位置一致，钢围檩支架及安装间图2.4.1~2.4.3。 图2.4.1 钢围檩俯视图
钢筋工程技术交底
一、工程概况 本工程钢筋用量大，钢筋规格比较多。为了便于施工，所有钢筋全部在施工现场加工制作，确保钢筋及时供应，保证工程顺利进行。 二、材料准备 1、钢筋：所有进场钢筋必须具备出场合格证方能进场。钢筋进场后必须经检验合格后才能使用。材料组应按照材料供应计划准备货源及时供货，钢筋进场后应分类挂牌堆放。核对半成品钢筋的规格、尺寸和数量等是否与料单相符。 2、垫块：按各部位保护层的厚度选用水泥砂浆垫块或塑料垫（卡）块。 3、绑扎丝：选用20～22号镀锌铁丝。 三、钢筋成型过程 钢筋加工时应按施工顺序：地梁、承台钢筋→地下室底板钢筋→地下室墙柱钢筋→地下室梁板钢筋→转换层墙柱钢筋→二层梁板钢 筋→标准层墙柱钢筋→标准层梁板及屋面梁板钢筋→屋面构架钢筋，并分部位，分规格挂牌分类堆放整齐。 四、钢筋加工 1、受力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定： a、Ⅰ级钢筋末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应、小于钢筋直径的3倍。
b、当设计要求，钢筋末端需作135°弯钩时，HRB335级、HRB440级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求； c、钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。 2、箍筋的末端弯钩形式应符合设计要求。 3、钢筋加工的允许偏差如下： 五、钢筋连接 （1）承台钢筋绑扎 承台钢筋的绑扎，必须将全部钢筋相互交点扎牢，注意相邻绑扎点的铁丝要成八字形绑扎（左右扣绑扎）。 电梯井承台钢筋绑扎时，必须先焊接钢筋安全支架，保证工人能安全在上面施工。焊接时须保证支架顶面标高。 （2）底板、地梁钢筋绑扎
最新整理基础钢筋绑扎安全技术交底
最新整理基础钢筋绑扎安全技术交底 单位工程名称 天津开发区丰田汽车厂房焊装车间 施工单位 中建二局 施工部位 基础 施工内容
钢筋绑扎 安全技术交底内容 1. 遵守施工现场安全管理规定，服从施工现场安全管理。 2. 正确使用个人劳保用品，戴好安全帽。 3. 严禁在工作中或工作前喝酒，工作时精力要集中，严禁在施工现场追逐打闹。 4. 施工现场严禁吸烟，如发现施工现场人员吸烟者对其进行安全教育并进行一定金额的罚款，施工现场要文明施工，施工现场严禁随地大小便。 5. 高空作业安全要求：高空作业2米以上（含2米）为高空作业，下列人员不得从事作业：如有高血压、心脏病、恐高症、癫痫病。高空作业人员衣袖、裤腿要扎好扎紧，应穿防滑鞋。 6. 使用人字梯时，人字梯与地面的夹角应在60-70度，两梯之间安全绳必须挂牢，梯子不能垫高或缺档，严禁站在梯子最上端的两档进行作业，使用人字梯时下面必须有人监护；高空作业堆积材料、设备不准超负荷堆放，操作人员不准聚集一起。 7. 施工现场用电严禁私自乱接线，接线必须专业电工操作，施工现场临时用电严禁使用塑铜线，必须使用绝缘良好的胶皮水线并中间无接头，各种手持电动工具必须配备漏电保护器。施工人员穿戴好绝缘的劳动保护用品，在黑暗潮湿的地下室施工时必须使用低压安全的电源及灯具。
施工现场针对性安全交底 1、施工电缆严禁在钢筋上放置、拖拽，以防漏电。 2、钢筋在运输时应注意避开施工作业人员及机具设备、电缆灯具等。 3、施工中应按要求设置马凳，以保证架设稳固。 4、夜间施工现场应具备充足的照明设施，满足施工需要。 5、电工、电焊工、信号工等为特殊工种，非专业人员禁止进行特殊工种的工作。 6、高空作业要戴好安全帽并系好安全带，正确使用安全带。安全带正确使用原则是“高挂低用，严禁低挂高用，挂点牢固可靠。高空作业人员应戴好工具袋，使用完的工具随手放入工具袋中，严禁上下抛掷，必要时用绳子绑牢上下传递。” 7、在基础坑内作业时严禁翻越栏杆，向坑内抛掷工具。工具和工件必须施工专用通道向下搬运 交底人签名
基础钢筋施工技术交底
戴湖翠微园10#楼 基 础 钢 筋 工 程 技 术 交 底 编制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审批：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 2013年月日
基础钢筋工程施工技术交底 施工单位：编号
10#楼基础钢筋工程技术交底 1 工程概况 10#位于延安二路东边，幼儿园和14#楼之间；10#楼是一般剪力墙结构，基地建筑面积为592.5m2，建筑高度为82.8m。CTL一共有四种，分别是： 地下1层是地下室、地上28层。本工程基础为预制PHC管桩，为三桩承台、双桩承台和单桩承台。承台基础梁为750×1500、1200×1600等 2 施工准备 2.1材料准备： 2.1.1钢筋根据图纸由班组报钢筋量，经器材科进货，每批钢筋进场后要先送检，检验合格后方可使用； 2.1.2铁丝：采用20～22号镀锌铁丝或绑扎钢筋专用火烧丝，铁丝不应有锈蚀和过硬情况，铁丝切断长度要满足使用要求； 2.1.3水泥砂浆垫块，50mm见方，厚度同保护层； 2.2施工机具： 2.2.1主要机械：调直用卷扬机、切断机、弯曲机、接触对焊机等； 2.2.2主要工具：钢丝刷、工作台、卡盘、钢筋板子、各种起拱板子、小撬杠、骨架绑扎架、各种钢筋钩、粉笔、墨斗、、夹具等； 2.3施工作业条件 2.3.1桩基施工已全部完成，并按设计标高、尺寸挖完土，而且办完桩基施工验收记录； 2.3.2桩填芯混凝土先浇筑，桩芯钢筋严格按照10G409图集和施工规范施工。 2.3.3应将槽底虚土、杂物等垃圾清除干净。 3 施工工艺 3.1施工工艺：定位放线→搭设地梁架子→穿地梁纵筋→绑扎地梁箍筋→拆地梁架子→穿底板下层钢筋→铺放钢筋马凳→绑扎底板上层钢筋→垫设保护层垫块→墙柱插筋→验收 3.2定位放线：根据基础梁结构平面图，用经纬仪将地梁边线进行定位，弹出墨线，放线完毕后及时进行验线复核，确认无误后进行地梁架子搭设；
钢筋工程技术交底
1#商业钢筋工程技术交底 一、施工准备 (一) 作业条件 1、钢筋进场后应检查是否有产品合格证、出厂检测报告和进场复验报告，并 按施工平面图中指定的位置，按规格、使用部位、编号分别加垫木堆放。 2、钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运至绑扎部位。 3、熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。 4、做好抄平放线工作，弹好水平标高线，柱、墙外皮尺寸线。 5、根据弹好的外皮尺寸线，检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度，如 不符合要求时，应进行处理。绑扎前先整理调直下层伸出的搭接筋，并将 浮锈、水泥砂浆等污垢清除干净。 6、根据标高检查下层伸出搭接筋处的混凝土表面标高(柱顶、墙顶)是否符合 图纸要求，混凝土施工缝处要剔凿到露石子并清理干净。 7、按要求搭好脚手架。 8、根据设计图纸及工艺标准要求，向班组进行技术交底。 (二)材料要求 1、钢筋原材：应有供应单位或加工单位资格证书，钢筋出厂质量证明书、按 规定作力学性能复试和见证取样试验。当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。 2、成型钢筋：必须符合配料单的规格、型号、尺寸、形状、数量，并应进 行标识。成型钢筋必须进行覆盖，防止雨淋生锈。 3、铁丝：可采用20～22#铁丝(火烧丝)或镀锌铁丝(铅丝)。铁丝切断长度
要满足使用要求。 4、垫块：用50mm×50mm的大理石垫块，厚度同保护层，或用塑料卡、拉 筋、支撑筋。 (三)施工机具 钢筋钩子、撬棍、扳子、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子等。 二、质量要求 1、钢筋原材料及钢筋加工工程质量要求符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)的规定。 2、钢筋安装工程
基础及地下室钢筋工程安全技术交底
安全技术交底2016年3月3日
安全技术交底2004年5月20日 新进场工人三级安全教育
工程名称：华清森林小区东苑1#、2#、3#、4#娄及地下室工程 教育部门：公司质安部李敬岩、路博 项目部安全员宋以向 接受教育人员：钢筋施工队 时间：2016.3.3 教育内容： 1、施工人员进入施工现场必须戴安全帽，系好帽带。 2、现场严禁吸烟，杜绝随地大小便等不文明现象的发生。 3、高处（2m以上）作业必须正确系安全带，缺少零部件的安全带严禁 使用，安全带使用时遵守“高挂低用”的原则，挂点要牢靠。 4、柱子及梁钢筋绑扎时要有操作平台，一定不可以站在箍筋上绑扌L, 以防坠落伤人。 5、作业面上不得堆放过多钢筋，以防坠落儿而发生安全事故。 6、施工作业面走道板铺设要严密，并且在端部加小横杆，杜绝探头 板。作业面及临时走道要搭设通长 1.0?1.2m高的防护栏杆，安全网封闭严密。 7、钢筋吊装时，要有专人指挥，以避免安全事故的发生。 8钢筋运输时，钢筋的起、落动作要一致；用车辆运输要注意行车安全，前后呼应，以防伤人。 9、现场施工要做到料完场清。 10、钢筋焊接时，一定要注意施工安全用电，一旦出现情况先切 断 11、电源，然后找专业电工处理。施工人员进入施工现场必须戴安全
帽，系好帽带。 12、现场严禁吸烟，杜绝随地大小便等不文明现象的发生。 13、高处（2m以上）作业必须正确系安全带，缺少零部件的安全带严 禁使用，安全带使用时遵守“高挂低用”的原则，挂点要牢靠。 14、柱子及梁钢筋绑扎时要有操作平台，一定不可以站在箍筋上绑 扎，以防坠落伤人。 15、作业面上不得堆放过多钢筋，以防坠落儿而发生安全事故。 16、施工作业面走道板铺设要严密，并且在端部加小横杆，杜绝 探头板。作业面及临时走道要搭设通长1.0?1.2m高的防护栏杆, 安全网封闭严密。 17、钢筋吊装时，要有专人指挥，以避免安全事故的发生。 18、钢筋运输时，钢筋的起、落动作要一致；用车辆运输要注意行车 安全，前后呼应，以防伤人。 19、现场施工要做到料完场清。 20、钢筋焊接时，一定要注意施工安全用电，一旦出现情况先切断电 源，然后找专业电工处理。 接受安全教育钢筋施工队工人签名： 2016.3.3 新进场工人三级安全教育 工程名称：华清森林小区东苑1#、2#、3#、4#娄及地下室工程 教育部门：公司质安部李敬岩、路博 项目部安全员宋以向 接受教育人员：木工施工队
地铁车站主体结构施工技术交底大全
地铁车站主体结构技术交底 一、工程概况 车站总长178m，标准段宽18.9m，车站总建筑面积9200m2，其中车站主体建筑面积6950m2，附属建筑面积2250m2。车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100。为10m岛式站台。 二、主体结构设计 1、结构形式 本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作法施工，见2-1图。 2、结构尺寸 主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。主体结构主要尺寸见。 表2-1车站主体结构标准断面尺寸 1、主要施工方法 车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。 为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构内不设变形缝，
仅在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm。主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4～1/3跨范围内剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧墙上通道位置尽量错开。初步拟定全站分为8段。 主体结构(不计垫层)根据支撑位置竖向分为三层，即：底板及0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。见图3-1车站主体结构施工分层图。 图3-1车站主体结构施工分层图 混凝土工程的模板以18mm竹胶板。模板支架采用装卸方便灵活的WDJ碗扣脚手架。混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。 车站施工分段表
地铁车站主体结构钢筋施工技术交底.
地铁车站主体结构钢筋施工技术交底 一、钢筋准备 1、钢筋等级:HPB235和HRB335钢筋。 2、钢板、型钢:Q235钢。 3、焊条:HPB235和HRB335钢筋及Q235钢的焊接采用E43系列型焊条,焊条的性能和质量符合国家现行标准的规定。当钢筋直径超过 25mm时,采用机械连接,其连接件必须是经国家有关部门批准合格的产品,并符合有关质量标准和经现场试验合格后方可使用。 4、盾构出料孔处钢筋预埋接驳器(即机械连接套筒 5、熟悉设计图纸,根据设计图纸对钢筋进行翻样,翻样单报项目部审核。 6、对施工缝进行处理,将先前浇灌砼表面凿毛,涂防水材料及止水胶。 二、钢筋加工 1、钢筋应有质保书和试验单。 2、钢筋进场时应分批抽样做物理力学实验。使用中发生异常(如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时,应补充化学成分分析试验。 3、钢筋必须顺直,调整后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面减少。 4、钢筋运输、储存应保留标牌,并分批堆放整齐,不得侵蚀和污染。 5、钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意,并得到监理工程师认可。 6、根据钢筋翻样单,对钢筋进行下料,下料时如果需要钢筋连接的钢筋不能使用钢筋切断机下料,只能使用砂轮切割机进行切断。别的可使用钢筋切断机切断。
7、钢筋弯曲采用钢筋弯曲机进行弯曲,每种均应进行试弯认真核对尺寸,待弯曲尺寸与翻样单一致进行自检合格后再进行大量弯曲。 8、钢筋焊接或连接加工 焊接成型时,焊接处不得有水锈、油渍等。在焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤,用小锤敲击,应发生与钢筋同样的清脆声。钢筋端部的扭曲、弯折予以校正或切除。 三、钢筋成型与安装 1、钢筋安装顺序 第一根据需要搭设好钢筋安装脚手架。脚手架搭设时综合考虑以后模板安装需要进行。 第二吊放钢筋,吊放钢筋应有专人指挥以免拿错钢筋。钢筋吊放采用吊车或者桁吊进行,吊放过程中要注意安全,吊车指挥人员和吊车司机要持证上岗。 第三安装中间柱钢筋。先将预埋柱主筋接长,在柱子主筋上将箍筋位置用石笔划出,然后绑扎箍筋。绑扎箍筋采用火烧丝绑扎,相邻绑扎点绑扎丝方向成八字形。 第四安装侧墙钢筋,先将预埋墙竖筋接长,在墙暗柱竖筋上将箍位置划出,绑扎暗箍筋;在墙竖筋上将水平筋位置用石笔划出,然后绑扎水平筋;绑扎水平遇到门洞过梁应将门洞过梁绑好后再继续向上绑扎墙身水平筋。 墙身钢筋先安装迎水面钢筋,再安装背水面钢筋,钢筋自下而上按设计间距进行安装。 第五墙身钢筋安装完成后安装楼板钢筋,楼板钢筋先安装楼板主梁钢筋,然后安装楼板次梁钢筋,最后完成楼板底层钢筋和楼板顶层钢筋。安装梁体时应在主筋上划出箍筋位置,安装楼板钢筋时应在模板上划出纵横筋线、再铺筋。绑扎
地铁车站侧墙模板技术交底精编版
施工技术交底记录 年月日
施工技术交底记录 年月日 模板拼装流程：放置背楞→竖肋组装→钢板上弹线下料→铺面板→弹线铺竖肋上槽钢背楞和吊钩→模板吊升靠在堆放架上。 模板及支架安装流程：钢筋绑扎并验收→弹出外墙边线→拼装好单元模板吊装到位→模板到位后用芯带及插销连接好各单元模板→吊装架体到位,并用钢管连接好相邻架体，利用架体尾部的调节螺栓使模板上口向墙体侧倾斜5mm→紧固好一次性埋件系统→验收合格后进行混凝土浇筑 图2.1 侧墙模板工艺流程
施工技术交底记录 年月日 交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部 接收单位：项目部工程技术人员 接收人：
施工技术交底记录 年月日
施工技术交底记录 年月日 （四）阳角、阴角连接节点 阳角处模板通过45度的斜拉杆连接，角部合成企口形式，因为斜拉杆为45度方向受力，能有效保证角部不开模、不漏浆。（如下图） 阴角处模板通过定型角模连接，角模和直墙模板用直芯带连接。可以保证接口处的严密、不开模、不漏浆。（如下图） 图？？阳角连接节点图？？阴角连接节点 （五）混凝土工程 1.钢筋、模板报验合格后进行混凝土浇筑，每个班组8-10人，配置3根振动棒（1根备用） 2.砼浇筑前做好砼塌落度试验，也应在模板上标出各层顶面标高，混凝土的振捣使用插入式振捣棒，浇筑分层进行，每层厚度为300～400mm。 3.混凝土的浇筑连续进行，如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝前，将次层混凝土浇灌完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间，不得超过210 分钟，当超过时须设置施工缝。 4.混凝土运至浇筑地点后，经坍落度检验合格后，应立即浇筑入模。砼卸出时，其自由倾落高度不宜超过2m，若超过2m，应采用斜槽、溜槽等下料。混凝土下料应均匀、适量，边振捣边下料。
地铁车站钢筋方案知识讲解
1 编制依据 1.1施工图 表1—1 1.2主要施工规程、规范 表1—2 1.3主要标准 表1—3 1.4主要图集 表1—4 1.5其他 1—5
2 工程概况 2.1结构概况 本站为S1、6、10号线换乘车站，均为岛式站台。其中S1线在上，6号线在下为上下平行换乘；S1线及6号线与10号线通过换乘通道在本站实现“L”型换乘。 S1线、6号线车站主体结构为三层三跨、局部三层四跨箱型框架结构，采用明挖法施工，车站总长度为312.7m，车站标准段宽度为23.3～27.1m。10号线车站平面呈楔形布置，主体结构为两层三跨箱形框架结构，采用明挖法施工；车站总长度为194.65m，车站标准段宽度为22.1～26.1m。 该工程基础为筏基，主体部分基础底板厚1000mm、900mm，换乘区部分基础底板厚600mm；主筋有Φ32、Φ28、Φ25、Φ22、Φ20、Φ18；地下室墙体厚1000mm、800mm、300mm、250mm，剪力墙配筋均为双排双向，墙两排钢筋之间的拉接筋为Φ10水平间距为300mm，竖向间距为300mm。其余部位剪力墙两排钢筋之间拉接筋为Φ12，水平、竖向间距均为300，梅花状布置。墙体竖筋和水平筋为Φ20、Φ18。地下一层顶板厚1000mm，地下二层顶板厚400mm，地下三层顶板厚800mm，地下四层顶板厚400mm，主体结构为现浇剪力墙结构，标准层各剪力墙两排钢筋之间的拉接筋为Φ10，水平、竖向间距均为300，梅花状布置。 结构的抗震设防分类为乙类，抗震设防烈度为8度（0.2g），场地类别为Ⅲ类，设计地震分组为第一组，抗震等级为三级。 结构设计按防核武器抗力级别5级，防常规武器抗力级别5级进行验算，并设置相应的防护措施。 2.2现场概况 在6号线北侧、10号线东侧各设钢筋加工场地及原材堆放场地，钢筋加工及堆放区布置详见图。 钢筋场地布置图
全套筏板基础钢筋技术交底(通用)
工程名称河南省第二监狱住宅小区9＃楼分部工程地基与基础 分项工程名称筏板基础钢筋工程交底日期年月日 一、施工准备 1、卷材防水层及防水保护层已经通过监理验收合格，各种隐、预检手续已经办理完毕。 2、钢筋进场必须有出厂合格证，且经复试合格后方可开始制作绑扎。 3、砖胎模、基坑集水井，基础梁、电梯井等尺寸已经监理验收合格，后浇带处外贴式止水带已安放完毕。 4、所有墙、柱位置线及控制轴线已全部用墨线弹在细石混凝土保护层上，并用红漆将转角处标记清楚，经项目部及监理验收合格。 5、搭设必要的进入基坑的脚手坡道。 6、核对运到现场的成品钢筋的钢号、规格尺寸、形状、数量与施工图纸、配料单是否一致，如有问题应及时解决。 7、熟悉图纸严格按照图纸和规范要求进行绑扎。 二、操作要点 1、绑扎前应用粉笔按间距尺寸画好底板钢筋的分档标点线和钢筋位置线，并摆放下层钢筋。 2、钢筋的摆放顺序：底板底层钢筋：长向筋在下，短向筋在上； 底板面层钢筋：短向筋在下，长向筋在上，所有交点均应绑扎。 3、绑扎好底层钢筋后，开始绑扎基础暗梁钢筋和摆放钢筋支架（基梁大于板厚的先绑扎基础梁），钢筋支架用B18钢筋焊成“人”字形，净高度按图纸尺寸去掉保护层厚度，之后即可绑扎上层纵横两个方向的定位钢筋，并在定位钢筋上用粉笔根据设计间距画线，然后依次摆放上层纵横钢筋，绑扎方法同底层钢筋。 4、受力钢筋焊接或搭接接头位置应正确，在连接区内，纵筋可小于16的以搭接或焊接，但同一连接区段内接头面积百分率不得大于50％。 5、筏板底部侧面构造封边钢筋为14@200，绑扎在筏板主筋内侧。
2008年 6 月02日共3页第1页
灌注桩基础钢筋骨架施工安全技术交底
编号：AQ-GL-05242 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 灌注桩基础钢筋骨架施工安全 技术交底 Safety technical disclosure of reinforcement framework construction of cast-in-place pile foundation
灌注桩基础钢筋骨架施工安全技术 交底 备注：企业安全管理的目的就是提高生产，而同时又不造成安全事故。一个出过安全事故的企业，不管在劳 动者还是消费者的心中都是没有可信度的。所以只有加强企业的安全管理，才能树立良好的企业形象，从而 赢得市场。 1.钢筋焊接前应履行申报手续，经安全管理人员检查，确认防火措施落实，符合消防要求后，方可施焊。 2.钢筋骨架制作和运输应按照钢筋工安全技术交底相关要求施工。 3.使用起重机吊装钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁；就位后应采取固定措施；应使用起重机，现场作业应符合下列要求： (1)现场配合吊运的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和吊运物离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于起重机臂下。 (2)作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建筑物等状况，选择适宜的起重机，并确定对吊装影响范围的架空线、建筑物采取的挪移或保护措施。
(3)现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认机械与电力架空线路的最小距离必须符合下表的要求。 (4)钢筋笼吊装就位，必须待钢筋笼稳固后，作业人员方可离开现场。 (5)吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。 (6)作业场地应平整、坚实；地面承载力不能满足起重机作业要求时，必须对地基进行加固处理，并经验收确认合格。 (7)大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级（含）以上等恶劣天气，不得进行露天吊运施工。 (8)吊装作业必须设信号工指挥；指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全；吊运作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内；吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内；吊装中严禁超载；吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。 4.钢筋骨架吊运长度超过l0m时，应采取竖向临时加固措施。
基础钢筋工程安全技术交底.docx
基础钢筋工程安全技术交底 AQ3.3.1.15 施工单位：中建三局一公司珠海分公司 工程名称分部分项 工程 基础底板、承台、梁 钢筋制作、绑扎 工种钢筋工 1、本工程基础工程为地下室二层，土方开挖深度达到6米，钢筋工程存在 工程量大、运输困难的特点 因塔吊尚未安装，钢筋采用人工运输至基坑底。基坑支护采用的是原有混凝土搅拌桩支护，基坑东北面采取放坡开挖，护坡采用C10混凝土抹面，基坑周边搭设了上下两道横杆1.2米高安全防护栏杆，上下基坑设置了专用楼梯通道，并设置了专用钢筋运输通道。 2、基坑施工中存在的危险因素主要有支护坍塌、护坡垮塌、高处坠落、触 电、物体打击。 3、进入作业现场，必须正确佩戴好安全帽、系好帽带，并正确使用个人防 护用具。 4、严禁穿凉鞋、拖鞋或赤脚进入作业现场。 5、进入施工现场必须遵守本工种安全操作规程和安全生产十大纪律。 钢筋制作人员必须熟悉各种钢筋制作机械的构造，性能和安全操作知识 6、每台钢筋机械必须配置专用开关箱，箱内电开关、漏电保护器应完好、有效。 7、切断机固定和活动刀口之间水平间隙控制在0.5-1㎜之间，断料时活动刀口后退，才可送 料入刀口。严禁切超过刀刃硬度的材料。使用前空载试运行正常后才能使用；
谢谢观赏8、弯曲机使用前全面检查一次，并空载运转，运转过程不能加油或抹车床。屈曲的钢筋不准用弯曲机调直。弯曲钢筋时按规定的钢筋直径、根数进行操作； 9、冷拉机的作业区警示标志、防护栏杆、两端地锚是否有效，防护罩是否牢固，钢丝绳不能有损，符合使用安全才可运作； 10、作业人员上下基坑必须走专用上下楼梯，钢筋运输必须走专用钢筋运输通道，禁止从支 护、护坡上下，防止出现摔伤、坠落事故发生 11、钢筋工在抬运钢筋时，要相互配合，注意力要集中，防止摔倒。 12、严禁从基坑上部向基坑底部扔钢筋，基坑内钢筋运输道路应铺平，不能在梁间直接跨越 13、安装绑扎钢筋时，不得碰撞电线，在深基坑或夜间施工需要使用移动式行灯照明时，注意用电安全。 14、绑扎基础钢筋时按规定摆放支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少，操作前应检查基坑土壁和支撑是否牢固； 15、绑扎柱钢筋，不得站在钢筋前架上操作和攀登骨架上下； 16、严禁酒后进入作业现场。 17、钢筋制做、运输、绑扎过程中，如发生人员受伤等情况，必须立即通知现场工长或安全管理员，同时保护好事故现场并配合项目营救人员对伤员进行救治。 18、当天作业完毕，钢筋制做人员必须将各种钢筋制做机械的电源切断，现场清理整齐；钢筋绑扎人员必须将各种钢筋材料清理、集中堆放，作业工具带回仓库保管。 谢谢观赏