芜湖市凤鸣湖路压浆专项施工方案
芜 湖 市 凤 鸣 湖 路 刚 改 柔
压 密 注 浆 专 项 施 工 方案
安徽省煤田地质局第二勘探队
王希甫（高级工程师）
一、 工程概况
该工程为芜湖市凤鸣湖路刚改柔工程标k0+000—k10+410段，全长10.410k m路宽（11.25+4）×2米，根据图纸及规范设计要求基础进行压密注浆处理。利用液压把能固化的浆液注入土层空隙，提高土层防渗水能力。根据道路板块宽度（长度）采用四角加中央布孔,工程数量约：158752.50×2平方米。
二、压密注浆方案设计
（一）、灌浆加固处理方式
1、本工程全线采用灌浆的处理方式。
2、一般20（0.01m m）＜弯沉＜60（0.01m m）采用浅层灌浆处理。
3、弯沉≥60（0.01m m）及旧路修建时为水塘的路段，采用深层灌浆处理。
4、浅层灌浆处理孔深为水泥混凝土路面结构层以下20c m；深层灌浆处理深度为水泥混凝土路面结构层以下2m。
（二）、灌浆方案
1、灌浆孔布置
本工程拟采用四角加中央布孔，边孔距板边80-130c m。对于少量断裂的板块，将在断裂两侧各增加1-2孔。
在大规模灌浆施工前，将进行灌浆试验，以确定灌浆压力、浆液稠度、浆液初凝时间以及添加剂种类和含量等。
2、施工工艺
采用袖阀管法施工,袖阀管系统主要由塑料阀管（外管）、注浆芯管（内管）、橡皮套、密封圈等组成。
其施工工艺为：布置孔序→钻孔→钻孔冲洗→搅浆→灌浆→封孔→弯沉检测→养生。
对于浅层灌浆处理：灌浆压力为0.5-1.5M P a；灌浆处理孔深为水泥混凝土路面结构层以下20c m；在灌注的2h内确保没有车辆通过，养生期2d。
对于深层灌浆处理：在化学浆受注过程中采用两次灌浆，第一次以单孔注浆量为控制标准，第二次为加压灌注；灌注压力为0.5-3.0M P a；灌浆处理深度为水泥混凝土路面结构层以下2m；在灌注的2h内确保没有车辆通过，养生期2d。
3、施工要求
(1)灌浆孔大小和灌浆专用机械设备的灌注嘴大小相适应，一般30～7O m m。
(2)钻孔的孔位选择在板的四边，距板边80c m～130c m，采用钻孔机钻孔，为保证施工的连续性，钻孔按确定的孔位提前进行。钻孔要保持垂直，要穿过水泥混凝土板并进入未经处治的基层。钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆顺序。
(3)注浆顺序要沿路线前进方向先外排，再内排，最后注中间排，为防止相邻两孔冒浆，采用隔孔注浆。
(4)压浆过程中，压力过大易造成面板拱起断裂等破坏。过小则无法压满。而压浆机型号不同，压浆时压力表所反映的压力也不同。因此在压浆前应对压力表进行测定，并在施工现场作试验标定灌浆压力，一般应控制在0.5～2.0M P a左右。当砼板纵、横缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5～10秒即应停止；板底有积水处，积水在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5～10秒后停止。
(5)自上而下进行灌浆，为使被灌体更均匀饱和地得到灌注，第一次灌浆结束后，待凝2小时，再进行第二次重复灌浆。
(6)灌浆过程中溢浆的孔应及时用圆状木塞封堵，防止压力过度散失。注浆孔在灌浆头拨除后也及时用木塞封堵，防止灰浆反流。所有木塞在灌浆结束后保持8～10分钟方可拔除。并用灰浆或取出的混凝土芯样将灌浆孔封严。
(7)灌浆后残留在路面的灰浆及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙污染路面。
(8)灌浆完成后的板块禁止车辆通行，必须待灰浆强度达到3M p a以上时方可开放交通。
4、材料的选用及技术要求
(1)灌浆材料选用海螺普硅32.5级#水泥，粉煤灰中的S i02、A12O3、F e203和C a O 等含量大于85%，烧失量不宜大于4％，其它早强剂，膨胀剂根据实际情况选取。
(2)在相同水灰比情况下，流动性随着水泥与粉煤灰的比例产生变化。同时，粉煤灰比例也影响水泥浆的后期强度。在相同条件下，水灰比越大，则浆体的强度会逐渐降低，因此，不要采用过大的水灰比。现设计荐使用的浆液配比为：水泥：粉煤灰：水=1：
0.5：0.7。各种材料性能和被加固层物理状况的不同，应根据“在取得较大流动性的前提下，尽量保证浆液的强度”的设计原则，通过室内配合比试验及灌浆试验来具体确定。
施工中以满灌为原则，以探地雷达反映的脱空、密实状况为依据，针对不同路段具体情况采用适宜的灌浆量，并以建设单位、质监部门、监理现场认可的数量为准。
(3)一般成浆的浆体流动度在20秒左右，膨胀率应大于2．5％，7天抗压强度应大于5M P a。
5、灌浆试验
(1)大面积施工前，必须进行灌浆试验，以掌握对该场地的灌浆工艺及各项技术参数，根据面板脱空破坏状况，路基压实度，地质情况等不同分别选择有代表性的路段进行灌浆试验在确认原定施工工艺和材料配合比可以满足设计要求时，灌浆试验完毕，否则还将再试，直至达到要求。灌浆试验应达到下列要求：
a灌浆试验工点不宜少于5处，每处不宜少于4孔。
b通过试验段进一步明确满足设计要求的施工工艺及各种参数指标。
(2)扩散半径：由于填土的均一性差，其孔隙率、渗透系数变化大，因而仅用理论公式计算浆液扩散半径显然不甚合理，根据国内类似经验数据暂定r值为1.2m。在灌浆过程中根据具体情况再作适当的调整。
(3)灌浆压力：由于灌浆压力与被加固层的重度、强度、孔隙比、初始应力、孔深、位置及灌浆次序等因素有关，而这些因素又难以准确地确定，因而本次灌浆的压力通过灌浆试验来确定。根据类似工程经验初定为0.5～2.0M P a，在灌浆过程中根据不同路段的具体情况再作进一步明确。
6、施工质量控制
(1)现场施工员必须认真作好施工记录，主要包括以下几个方面：
a详细记录每块板的具体位置，错台或下沉高度，钻孔位置。
b认真填写压浆记录。由项目部派专门技术人员对每台压浆机进行全程监控。压浆材料的配合比必须准确，并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量等进行详细记录。根据记录，每天整理出当天灌浆面积和用料数量（含人工、材料、机械等)，以便进行经济分析。
c定期制作灰浆试块进行抗压强度试验，准确掌握开放交通所需的最短时间。
（2)压浆必须按照一定顺序进行，一般应先压横缝两侧的孔，再压其它孔，依次向前推移。压浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握，压力必须达到，必须稳定。
(3)若孔段单位吸浆量远大于理论估算值，分析查明原因后再作相应处理。
(4)试验人员必须深入工地，对压浆材料的质量进行抽检。
(5)灰浆强度达到7d后，用斯太尔运输车及贝克曼梁复测压浆板的回弹弯沉值，当接缝两侧弯沉差超过0.06m m时，应重新补灌，直至合格为止。
7、检测及监测
(1)在灌浆前、灌浆后7天均应对路基路面状况进行检测及试验对比。
(2)检测及实验项目有：弯沉检测及地雷达无损检测，并配合少量钻孔抽芯在不同深度取样进行相关土工实验及抗压强度测试，并与处理前的检测资料进行对比。
(3)施工过程中对老路面的抬升变形状况进行监测，以配合控制灌浆压力、孔深、施工工艺等。
(4)施工过程中随时检查施工记录。采用钻孔抽芯法抽检的比例不应小于2％或监理工程师规定的数值。
(5)根据检测满足设计要求(板块脱空部分被完全填充，基层胶结密实，相邻板间弯沉小于O.06m m)后，方可进行下一步施工。
三、施工准备
1、注浆机型号S Y B50/50-Ⅱ桩机16台套，机械安装质量合格。
2、水泥采用P C32.5级水泥，厂家为安徽海螺水泥股份有限公司。
3、清除桩位处地下的一切障碍物。
4、施工前根据注浆深浅不同，合理布置机械设备，进行调试确保正常使用。根据设计要求确定每根桩的喷浆量、喷浆和提升速度、高压泵的使用参数等，严格按照设计灌浆试验施工，达到要求后方可进行正式施工。
5、机具通过人力缓慢移动桩机至施工部位，由专人指挥，用水平尺和定位测锤校准桩机，使桩机水平，导向架和钻杆应与地面垂直，倾斜率小于1.5%。对不符合垂直度要求的钻杆进行调整，直到钻杆的垂直度达到要求。为了保证桩位准确，必须使用定位卡作记号，桩位对中误差不大于10c m。由当班班长统一指挥，桩机就位，移动前看清上、下、左、右各方面的情况，发现障碍物应及时清除，桩机移动结束后认真检查定位情况并及时纠正。桩机应平稳、平正，用经纬仪校直桩架，然后装上吊锤控制垂直度。
四、项目管理
（一）技术管理
1、组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。
2、作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。
3、测量放样工作：并据根据板块尺寸定点放样，上报监理工程师审批。
4、根据工地现场情况，我部组织了经验丰富的施工人员和精良的施工设备准备进场，同时组建了工作小组，由总工程师任组长，质检工程师、材料主管、安全主管为组员，对该工程实行全天候质量管理，由项目经理全权负责经营管理，对人员、机械、设备等进行统一管理指挥和调配。我部计划进场管理、技术及各类施工人员50人。其中:管理人员10人、操作工人40人。
（二）人员安排及职责（人员资质证书见附表）
职 务 姓 名 职 责 职 称
5#机机长 负责本机现场施工
项目经理 郝昌跃 负责全面组织、协调管理工作
技术负责人 王希甫 负责施工方案的编制及交底 高级工程师
测量负责人 陈宏杰 负责现场控制工作 高级工程师
施工员 吴亮亮 负责现场技术、质量控制 工 程 师
质检员 卫 来 负责现场施工质量控制 助理工程师
资料员 卫 来（兼） 负责现场资料 助理工程师
安全员 吴小苗 负责现场安全 高级工
现场施工负责 魏首刚 全权负责现场施工进度、安全 高级工
材料员 冯 菲 负责现场材料供应 助理会计师
1#机机长 负责本机现场施工
2#机机长 负责本机现场施工
3#机机长 负责本机现场施工
4#机机长 负责本机现场施工
1、项目经理
（1）主持编制、签发质量计划，策划项目质量保证体系的建立、完善和项目质量持续改进。
（2）主持确立项目质量方针和质量目标。制定规章制度，明确部门质量管理职责，质量管理网络图
并组织考核，保证目标实现。
（3）确保依据项目质量管理程序进行施工和过程控制。
（4）组织竣工验收，安排、组织移交事宜。
（5）按项目质量保证体系要求确立培训方针，监督落实。
2、项目技术负责
（1）在项目经理领导下，主持项目施工技术管理工作。
（2）参加施工方案的讨论和审定，负责施工方案和工艺标准的确定。
（3）主持项目施工组织设计的编制。
（4）负责项目工程质量管理，监督、组织项目质量检查工作，监督不合格品整改工作。
（5）协助项目施工设备和设施的选用，保证项目质量能力的最大发挥。
（6）按项目施工要求，编制项目技术标准、验收规范目录，保证有效性，确保工程符合规范要求。
（7）负责项目质量记录按质量计划要求实施。
（8）负责统计技术在项目的应用，包括统计技术的确定和实施
（9）主持项目重大技术问题的攻关，组织Q C小组活动，包括选题和活动按P D C A 循环展开。
3、项目施工员
(1)熟悉施工图纸，熟悉尺寸标高、质量要求和材料规格，组织编制施工方案，制定各项施工技术措施；
(2)参与工程图纸会审，向工程负责人以及施工人员进行技术交底；
(3)负责项目开工前的各项施工准备工作。
(4)严格按国家规范、设计图纸、工程技术文件等资料组织本项目施工。对项目的质量、安全、进度、文明施工管理实施控制。
(5)及时做好分部分项工程和隐蔽工程的自检工作，组织工序交接验收。
(6)负责施工过程标识并记录，认真记好施工日志。
(7)负责本项目施工质量记录的收集和验证。
（8）负责项目成品和半成品的保护工作。
（9）负责对施工班组进行操作工序、质量、安全和文明施工交底。
4、项目质检员
（1）在公司质量技术科和项目技术负责的领导下，对本项目施工质量进行监督检验。
(2)对本项目施工工序跟踪检查，对不符合规范、规程、标准、施工图纸、技术文件的工序实施质量控制，提出整改要求。
(3)根据《工程质量评定标准》执行分项工程验评，填写分项工程检验评定表，核定符合要求后，转入下一道工序施工。
(4)协助项目工程师落实纠正措施和预防措施。
(5)负责检验工作的各种记录和状态标识。
(6)熟悉图纸，了解设计意图，收集、整理、记录工程资料及隐蔽工程验收等工作；
(7)坚持对工程质量验收制度，执行施工规范和操作程序，发现质量问题，坚持原则、及时处理、不留隐患。
5、项目材料员
（1）负责本项目材料总量计划和工程材料月度进场计划编制。
（2）负责月度进场材料质量验证计划的编制，并在材料进场时实施验证，确保末经验证合格的材料不投入使用。
（3）负责记录本工程材料台帐，做到帐、卡、物一致无差错，按时上报各类报表。
（4）负责做好现场贮存材料的管理工作，做到材料标识齐全，现场材料储存应符合文明施工要求，定期检查确保材料质量符合使用要求。
（5）严格按材料发放管理制度，办理移交领、发手续，正确记录可追溯性材料的耗用流向，为追溯提供依据。
（6）做好材料限额领料和成本核算工作，及时进行材料节超原因分析。
（7）按设计要求采购桩体及其它材料，做到三比一算：即比质量、比价格、比距离、算成本，对质量不好，运距远，没有出厂合格证的不买，以假充好不买，努力做到降低成本；
（8）做好材料管理方面的现场文明工作。
6、项目安全员
（1）在项目经理领导下，牢固树立安全第一，预防为主的思想，负责全队的安全教育工作，实施安全操作规程；
（2）对违章操作人员有权制止和教育，对教育不改者，按工程队规定给予处罚；
（3）定期检查开展安全教育，组织安全检查，发现事故苗头，及时排除；
（4）发生事故后，坚持三不放过的原则，进行事故分析，写出事故报告，根据情节轻重、后果大小，提出处理意见。
（5）贯彻执行安全生产的法规、规程，进行现场安全生产巡回检查，及时发现安全隐患，并提出整改意见阻止违章指挥和违章操作。
（6）在打桩机及汽车吊安装自验合格的基础上，报请公司复验，并收集好验收资料。
（7）检查、督促施工现场特种作业人员及机操工遵守各项安全操作规定。
（8）开展安全教育活动，建立公司设备安全处及安全生产控制程序所规定的台帐。
（二）设备管理 设备名称
型 号 数 量 检查日期 性能 注浆机
S Y B 50/50-Ⅱ 6 2011.6.13 良好 搅拌机
6 2011.6.13 良好 振动器
6 2011.6.13 良好 水泵
6 2011.6.13 良好 起锚器
6 2011.6.13
良好 发电机组
75K W 3 2011.6.13 良好 注浆管 600m
2011.6.13
良好 附属设备 工具工程需要
，满足要求 设备由材料员统一管理，保证设备的完好率。
五、孔位布置示意图
六、压密注浆施工
1、施工工艺（见工艺流程图)
2、施工要求
（1）根据场地地址情况本工程压密注浆采用振动堵头花管定注法进行施工。
（2）成孔采用钢管用振动器压入土层至设计深度，遇到障碍物先用钢钎引孔（或开挖），不通时再位移200m m重新沉孔。
（3）注浆顺序:注浆先注外围，后注中间，防止水泥浆外流，注浆时应跳注，相邻孔注浆间隙不小于1小时避免孔间窜浆。
（4）注浆参数;注浆水泥量为40k g/m，配比：水泥：粉煤灰：水=1：0.5：0.7，水灰比为0.5-0.6外加固体含量2%水玻璃和1%木质素磺酸钙；注浆压力0.3-0.5M p a;拔管速度：深层注浆0.1-0.25m/m i n，浅层注浆注满为止。
（5）注浆前对注浆孔按顺序进行编号，施工时逐孔记录。完成后检查对照，防止漏注。
（6）注浆注意事项：当注浆孔边有水泥浆冒出时应采用水泥袋堵住。冒浆（窜浆）严重时应停止注浆，待水泥浆稳定后再注浆。
（7）注浆机械采用S Y B50/50-Ⅱ型注浆机，立式水泥搅拌机0.6-1m3。施工前将机械压力调试准确，水泥搅拌均匀，注浆管统一采用1200m m长钢管丝接牢固、严密。
（8）注浆完工后用水泥袋将孔堵实防止冒浆，3天后再将水泥袋清楚干净。
（9）施工过程中由专人负责记录，详细记录孔深、提高数量等情况，并报送监理审核。
（10）通过重复上述操作，进行下一孔位的施工。
七、 压密注浆施工质量保证措施
1、质量控制依据《建筑地基处理规范》（J G J79-2002），《既有建筑地基基础加固技术规范》J G J123-2000、设计方案及相关技术规程。
2、现场质量把关：安排专职质检员检查逐孔记录，（注浆孔位偏离在200m m内，注浆孔深度误差在200m m内，垂直度偏差小于1.5%。每米水泥用量误差2k g，水灰比误差5%。）
3、施工用水为饮用水，水泥为P C32.5级，施工中尽量保持场地干燥，有益灌浆。
4、施工前对操作工人进行交底培训，以提高工人素质，还制定现场奖罚办法，以提高工人的责任心和积极性；确保施工质量。
5、现场加强排水措施，在注浆管顶加装闸阀以防止冒浆。
6、材料严格控制质量标准，检查复核质量保证资料，对于严重嫌疑材料，坚持进行必要的实验测试。做到工艺检查，设备检查，施工操作检查，建立严格验收把关制度。
7、施工现场设专职质量检查人员，检查复核桩机，机架的走位，钻孔的深度，检查水泥浆液的搅拌操作规范、水灰比。
8、钻机移位、开钻、提升由现场指挥负责，开钻前，检查钻机平稳性，做到固定端正，桩架垂直。
9、严格控制水灰比，搅拌时间，浆液质量，注浆时控制注浆压力和注浆量。
10、为保持工作连续性，严禁钻管下钻提升中途进行换岗接班，建立交接班文字记录制度。接班人必须搞清上一班施工的每一个参数。
11、对于浅层灌浆处理：灌浆压力为0.5-1.5M P a；灌浆处理孔深为水泥混凝土路面结构层以下20c m；在灌注的2h内确保没有车辆通过，养生期2d。
12、对于深层灌浆处理：在化学浆受注过程中采用两次灌浆，第一次以单孔注浆量为控制标准，第二次为霹雳灌注；灌注压力为0.5-3.0M P a；灌浆处理深度为水泥混凝土路面结构层以下2m；在灌注的2h内确保没有车辆通过，养生期2d。
八、施工计划
根据工程量暂时安排6台压密注浆机（针对两淮公司施工任务），每台机每天施工约500平方米，预计20-25天完成压浆施工。
九、材 料：根据实验结果进行确认水泥用量。
十、安全文明施工
（一）、安全保证体系和实施措施
1、施工现场安全生产保证体系
（1）施工现场安全生产保证体系规范的基本思想是：“职责分明，各负其职；建立体系，依法办事；预防为主，把握重点；有始有终，封闭管理。”
（2）职责分明，各负其职
明确“项目经理为项目安全生产”第一责任人，对安全生产应负全面领导责任，要求对从事与安全有关的管理、执行和检查人员，都要明确规定其具体职责、权限和相互关系，以使所有有关人员能够按照其规定的职责、权限开展工作和及时有效地采取预防措施和纠正措施，以消除事故隐患和防止事故的发生。
（3）建立体系，依法办事
工程项目部具备有关的国家、行业、地方的法律、法规、规章文件以及各类安全标准，做到照章办事，依法办事，克服工作的随意性。
（4）预防为主，把握重点
防止不合格的材料、设备用于工程，防止素质低下、未经教育的分包队伍和人员进入现场冒险作业，从而对物的不安全状态和人的不安全行为两个方面实施全过程的控制。
（5）有始有终，封闭管理
坚持开展检查、验收和体系审核活动，发现的隐患和不合格，都要根据“立项、整改、复查、消项”的原则，实施封闭管理，即发现了问题，要进行处理和处置后的验证，做到不合格的设施不使用，不合格的过程不通过，不安全的行为不放过。对重大或重大的隐患和不合格，还要调查不合格的原因，制定消除不合格原因的纠正措施，并实施控制，确保纠正措施的执行及有效性。
2、安全保证组织体系
3、 安全保证程序
（1） 安全检查
检查内容 检查形式 参加人员 考 核 备 注
班组安全管理 定 期 安 全 员 月考核记录
三宝防护 定 期 安全员会同责任人 周考核记录
施工用电 定 期 安全员会同责任人 周考核记录 责任人日检
起重机械 定 期 安全员会同责任人 周考核记录 责任人日检
作业人员的行为和施工作
日 检 责 任 人 日检记录
业点
施工机具 日 检 责 任 人 日检记录 责任人检查日检记录
（2） 安全管理制度
a、新进工地队伍的安全教育制度、安全交底制度、安全检查制度
b、班组“三上岗，一讲评”活动的检查考评制度
c、项目部管理人员安全值日制度
d、安全生产、重点部位安全监护制度
e、危险点、重要部位（区域）安全监护制度
f、每月一次安全生产、文明施工例会制度和旬检制度
4、 施工用电安全措施
（1） 支线架设
a、配电箱的电缆应有套管，电线进出不混乱。大容量电箱上进线加滴水弯。
b、支线绝缘好，无老化、破损和漏电。
c、支线应电缆或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。
d、室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。（危险及潮湿场所和金属容器内的照明及手持照明灯具，应采用符合要求的安全电压）。
e、照明导线应用绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。
f、照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。
g、室外照明灯具距地面不得低于３米；金属卤化灯具的安装高度值在５米以上。灯线不得靠近灯具表面。
5、 施工机械安全措施
（1）吊机
a、 超重吊机的保险、限位装置必须齐全有效。
b、 驾驶指挥人员必须持有效证上岗，驾驶员做好例行保养记录。
c、 吊索器具及绳扣配备使用应规范合理，严格掌握报废标准。
d、 种类安全（包括制动）装置的防护罩、盖齐全。
e、起重吊机与输电线路（垂直、水平方向）应按规定保持距离。
f、作业时，吊机停放须稳固无倾斜，臂杆幅度指示器应灵敏可靠。
g、 电缆线应绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。
h、遵守起重吊装“十不吊”中的规定。
（2） 电焊机
a、有可靠的防雨措施。
b、一、二次线接线处应有齐全的防护罩，二次线应使用线鼻子。
c、有良好的接地或接零保护。
d、配线不得乱拉乱搭，焊把绝缘良好。
6、 消防措施
（1）本工程防火负责人为工程负责人，防火负责人应全面负责施工现场的防火安全工作，履行《中华人民共和国消防条例实施细则》。
（2）现场的消防器材由专人维护、管理、定期更新，保持完整有效。
(3)焊割作业点与氧气瓶，乙炔等危险品物品的距离不得小于10米，与易燃物品的距离不得小30米。施工现场的动火作业必须严格执行动火审批制度，并采取有效的安全隔离措施。
(4)气瓶
a、各类气瓶应有明显色标和防震圈，并不得在露天曝晒。
b、乙炔气瓶与氧气瓶距离应大于５米。
c、乙炔气瓶在使用时必须装回火防止器。
d、皮管应用夹头紧固。
e、操作人员应持有效证上岗操作。
f、油料必须集中管理，远离火种，并配备专用灭火器具。
g、施工现场用电应严格执行市建委《施工现场用电安全管理规定》，加强电源管理，防止发生电器火灾和人身伤亡事故。
h、下班前认真检查现场，包括现场办公室、休息室、生活集装箱，熄灭一切明暗火种，切断所有机械设备电源。
（二）、文明施工措施
1、暴露垃圾整治措施
a、进场后先平整场地，清理障碍物，多余渣土原则上不外运，堆至场地的空
地上。
b、在大门口出入处设洗车台，派专人负责对出工地的车辆清洗。
c、工地周围道路应派专人负责落实清扫，特别是雨天应特别注意车辆进出。
d、在场地中设置垃圾堆放站，以便集中收治生活垃圾，并定期通知环卫部门
清理生活垃圾。
2、标准化施工
a、本工程应按施工现场标准化管理以及文明工地要求进行
b、施工总平面图按施工组织设计的施工总平面底图，对建筑物、临时设施、
原材料堆放场地，道路要求等书写正确、清楚。
c、工地必须按有关规定挂好安全宣传标语和安全警告牌。
d、施工机械挂安全操作牌，操作人员持证上岗。
f、地都必须坚持做到：“三上岗”、“一讲评’，即班前交底上岗检查和班后检查，要根据当天生产特点交任务，交安全、交落手清，每周讲评活动不得少于１小时，并记入上岗记录。
g、现场职工应穿统一工作服，佩戴好安全帽，进出场应统一佩戴施工操作证。
3、 场容场貌
a、场布图：须根据场地实际合理布置，设施设备按场布图规定设置堆放，并
随施工阶段不同而调整。
b、道路与场地：道路畅通、平坦、整洁、材料不乱堆乱放、无散落物，场地平整不积水；场地排水系统畅通不堵。防止泥浆、污水、废水和其它混浊废弃物流入下水道。可在施工场地周围合适地方挖设沉淀池，施工及生活中产生的废水应先经沉淀过滤后再就近抽排入市政管道，沉淀池中沉淀泥浆等应定期挖运出场。
c、班组落手清：班组必须做好操作落手清，随帮随清，物尽其用。施工作业时应有防止尘土飞扬、污水外流、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度；定期检查评分考核，成绩上牌公布。
十一、应急预案
本工程应急安全技术措施是指:现场对威胁作业者的生命安全和意外灾伤、职业中毒和各种急症所采取的一种紧急措施。其目的是：通过初步必要的应急处理，缩小灾伤范围，抢救伤病员的生命。人们在各种不同的作业环境中工作，有时难免会发生一些意外的事故，如碰伤、触电、火灾等。这些意外的灾伤，都必须立即进行现场的应急处理。因为应急措施能否做到及时、正确，对伤病员的生命、国家的财产有着极为重要的关系，所以对从事安全技术人员，广大职工来说，应当懂得一些最基本的应急措施知识，万一发生灾伤时，就能应用这些知识进行应急处理。
1、机械性外伤应急方案：
a、迅速小心的将伤者脱离致伤源，必要时，拆卸机器，移出受伤肢体。
b、注意全身情况。如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。遇出血者，应迅速包扎压迫止血，使病员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。遇骨折者，以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，利用木板等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与侧下肢缚在一起。
c、现场止痛：剧烈疼痛者，应及时给予止痛剂和镇痛剂。
e、现场伤口处理。用消毒纱布或清洁布等覆盖伤口，预防感染。
f、根据病情轻重，及时送医院治疗，转送途中应尽量减少颠覆，同时密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及创口情况。
2、创伤出血应急方案：
a、 一般止血法：一般伤口小的出血，先用生理盐水冲洗伤口，涂上红药水，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧的包扎。
b、加压包扎止血法：用纱布、棉花等作为软垫，放在伤口上，再加包扎，以增强压力而达到止血。
c、止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在上臂二分之一处，下肢出血结扎在大腿上三分之二处，且每隔25-40分钟放松一次，每次放松半分钟～1分钟。
3、意外伤者应急方案：
a、心跳：正常人每分钟心跳60-80次，严重创伤、失血过多的患者，心跳加快，但力量较弱，摸脉搏时，觉得脉息而快，心跳停止则患者死亡。
b、呼吸：正常人每分钟为6-18次，生命垂危者，呼吸变快、变浅、不规则。当患者临死前，呼吸变缓慢，不规则，直至死亡。
c、瞳孔：两眼的瞳孔正常时应等大等圆，遇到光线能迅速收缩。
4、火灾发生应急方案：
发生功能火灾后应迅速打电话报警，任何地方发生火灾，人们的情绪总是紧张而且慌乱的，火灾现场不论大小，灭火工作都应有领导，有次序的进行。
为了能镇定情绪，有效的制止和扑灭火灾，首先应迅速建立一个灭火抢险指挥班子，并及时组织包括消防灭火，抢救人员，抢救财物，医疗救护，维护秩序等抢救基本队伍。
其次，在火场上，既要提倡勇敢抢险的精神，又要保持冷静的态度和应用科学的方法，切忌盲目行动，以免扩大损失和伤亡。
5、夏季中暑处理
（1）立即将病人移到通风、阴凉、干燥的地方，如走廊、树阴下。
（2）让病人仰卧，解开衣扣，脱去或松开衣服。如衣服被汗水湿透，应更换干衣服，同时开电扇或开空调，以尽快散热。
（3）尽快冷却体温，降至38度以下。具体做法有用凉湿毛巾冷敷头部、腋下以及腹股沟等处；用温水或酒精擦拭全身；冷水浸浴15至30分钟。
（4）意识清醒的病人或经过降温清醒的病人可饮服绿豆汤、淡盐水等解暑。
（5）还可服用人丹和藿香正气水。另外，对于重症中暑病人，要立即拨打120电话，请以求助医务人员紧急救治。
6、电气设备事故应急方案：
电气设备或线路发生火灾时，着火的电器可能带电，抢救人员稍有不慎就会触电，因此发生电气火灾后应立即切断电源。有时，或因生产不能停电，或因照明需要，不允许断电，而必须带电灭火时，应必须选择不导电的灭火剂。如二氧化碳、1211灭火剂。救火人员应穿绝缘鞋、戴绝缘手套。油开关着火。有喷油和爆炸的可能，最好是切断电源后才灭火。地面上的油火可用泡沫灭火剂。如黄砂灭火剂，起隔绝空气的作用，效果最好。
7、触电事故应急方案：
a、病人神智清醒，但有乏力、头昏、心慌、出冷汗、恶心等症状的，应使病人就地休息；严重的，应马上送医院检查治疗。
b、病人呼吸、心跳尚存，但神志不清，保持周围空气流通，做好人工呼吸和心脏挤压的准备工作，并立即通知医院送去急救。
c、如果病人处于“假死”状态，要速请医生、或送往医院。口对口人工呼吸是人工呼吸法中最有效的一种。具体操作步骤如下：一手捏紧触电者鼻孔，另一手将下颚拉向前方救护人员深吸一口气后紧触电者的口向内吹气，同时观察胸部是否隆起，以确保吹气有效，为时约2秒钟。吹气完毕，立即离开触电者的口，并放松捏紧的鼻子，让他自动呼吸空气，注意胸部的反复情况，为时2秒钟。按照上述步骤连续不断进行操作，直到触电者开始呼吸为止。
目 录
一、工程概况 (1)
二、压密注浆方案设计 (1)
三、施工准备 (4)
四、项目管理 (4)
五、孔位布置示意图 (9)
六、压密注浆施工 (9)
七、压密注浆施工质量保证施 (10)
八、工期 (11)
九、材料 (11)
十、安全文明施工 (11)
十、应急预案 (15)
十、附录 (17)
道路工压浆施工方案
高填方路基压浆施工方案 1.编制依据及范围 1.1施工图纸 （1）***施工图设计道路工程 （2）***工程岩土工程勘察报告 1.2规范、规程 （1）公路路基施工技术规范JTG F10-2006 （2）公路土工试验规程JTG E40-2007 （3）城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008 （4）建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012 （5）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 1.3 编制范围 本方案适应于*******************************高填方路基及边坡压浆施工2.工程概况 *****************根据施工图设计要求，对本段高填方路基采取压力固结注浆法进行高填方路基加固，使路基填料间空隙充实并固结，以保证道路质量。 注浆采用花管固结注浆，花管采用Φ48钢管,壁厚3mm，管周预钻φ6的30cm*30cm的灌浆孔，灌浆孔按梅花型布置。**桥台背后搭板范围内注浆管按1.5m ×1.5m梅花型布置，其余路基范围内注浆管按2m×2m梅花型布置，打入深度至清表后土路床以下50cm，注浆孔布置及深度详见《***段高填方路基压浆布置图》。
3.施工总体部 3.1工期安排 3.2机械材料配置 （1）本段采用的机械设备按每段施工需求配齐，根据工期安排，安排机械进。配备的主要机械设备见下表： 拟投入的主要机械设备表 （2）材料准备 施工前应提前准备好注浆所需材料，包括钢管、水泥等。钢管采用φ48钢管，壁厚3mm，水泥采用**牌32.5复合硅酸盐水泥。材料使用前均应见证取样进行复测，复测合格方可使用。 4.路基压浆施工工艺 根据现场实际情况及地层结构，结合类似工程施工经验，拟采用打眼机打孔，
箱梁张拉压浆专项施工方案
目录 1、工程概况................................................................ 仁 2、编制依据................................................................ 仁 3、施工工艺............................................................... 1.. 3.1、......................................................... 施工操作规程 1. 3.2、................................................................. 张拉 .3.. 3.3、............................................................. 孔道压浆 8. 4、施工安全保证措施 (11) 4.1、......................................................... 安全保证措施 11 4.2、.................................................................. 质量保证措施 .1.1 5、环境保护措施........................................................... 1.2 6环境及气候对工期影响的措施 .............................................. 1.3
路面压浆施工方案样本
G60湘潭至邵阳高速公路大修工程S1合同段（ K1054+400—K1075+050 ） 压 浆 施 工 方 案 中交二公局第三工程有限公司 潭邵高速公路大修路面工程S1合同段项目经理部 .12 目录
一、工程概况 二、施工准备 三、人员组织筹划 四、工期筹划 五、压浆施工方案 六、工程质量控制与保证办法 七、安全、文明施工及环保办法 一、工程概况 G60湘潭至邵阳高速公路，位于湖南省湘潭市、娄底市和邵阳市境内。潭邵高速是国家重点规划“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路一段，是“7918”国家高速公路网第13横---沪昆高速公路（G60）湖南段重要构成某些。该高速公路于12月26日正式建成通车，至今已运营超过。通车几年来因交通量大，超载严重等因素，路面浮现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象，严重影响了路面使用功能及行车舒服性、安全性。 二、施工准备 施工方案拟定后，咱们将及时组织人员、设备（压浆设备一套、施工车辆
一台）、安全设施（安全标志牌5块、反光背心15件、安全反光锥200个）、原材料进场，进行施工前准备工作。 三、人员组织筹划 作业队长： 1人 技术员： 1人 电工（兼发电工）： 1人 钻孔、压浆组： 8人 后勤、安全组： 2人 四、工期筹划 本工程筹划于 4月6 日开工，4 月22日竣工，工期17天。 五、压浆施工方案 1、技术方案 本项目采用深层压浆和浅层压浆两种方案。当基层、底基层底面存在脱空，特别是唧黄泥浆，则钻孔至路基顶面，采用深层压浆。 水泥混凝土面板脱空位置拟定采用弯沉测定法，凡弯沉超过0.2mm（鉴定为脱空）或弯沉差不不大于0.06mm（判断为接缝传荷能力局限性）时进行压浆处治； 沥青混凝土唧泥（黄）压浆采用深层压浆，压浆孔布置以唧泥点为中心，四周250cm为间距布孔，压浆孔径采用50mm，深层压浆钻孔需钻至路基顶面，深层钻孔深度不少于1m；翻浆持续路段压浆，应依照翻浆面积大小、位置，按车道布置压浆孔，压浆孔以梅花桩形式间距2.5m进行布置。 压浆施工工艺 （1）、压浆孔布设采用每板5孔，4个板角各一孔，中央1孔，角孔距两侧板边距离为50~100cm。呈梅花形布置，深度应不不大于26cm（旧砼板厚度）。
梁板张拉压浆专项安全施工方案
编号：AQ-BH-07687 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 梁板张拉压浆专项安全施工方 案 Special safety construction scheme for beam and slab tensioning and grouting
梁板张拉压浆专项安全施工方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、安全管理目标 1、杜绝重大伤害事故的发生，减少一般事故发生； 2、无重大责任事故； 3、杜绝重大安全隐患； 4、保证张拉、压浆作业安全顺利进行 二、编制目的 1、贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和上级有关安全生产的要求和规定。 2、坚持“管生产必须管安全”“谁主管、谁负责”的原则，做到安全生产、文明施工，确保张拉、压浆作业安全、顺利进行。 三、编制依据 1、龙城高速公路桥涵工程施工招标文件专用本及其图纸。 2、《公路工程施工安全技术规程》
3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《山西省公路工程施工安全检查评价办法》 5、业主要求的有关规定和要求 四、工程概况 龙城高速第五合同段共有大桥1座、中桥7座、小桥3座，各式通道23座。其中有预应力梁板的有： 太徐分离式立交桥：30片30m装配式预应力箱梁； K51+784预应力空心板通道：26片16m预应力空心板。 五、安全隐患分析： 在预应力梁板的张拉和压浆的施工过程中，存在的安全隐患有： 1、钢绞线：放钢绞线时由于物理弹性伤人；切割时机械伤害；穿管时、张拉前、作业中、封锚前作业人员不注意被切口划伤。 2、张拉作业：因设备、工具出现质量问题，或作业人员操作失误可能造成物体打击、机械伤害事故。 3、压浆作业：违规操作和碰击锚具可能发生安全事故。 4、施工现场临时用电。
路面压浆施工方案
连霍国道主干线商丘（NO.2）段高速公路 路基、路面压浆工程 施 工 方 案 河南通瑞高速公路养护工程有限 责任公司商丘项目部 2007年4月12日 工程概况 1、连霍国道主干线商丘段NO.2合同段内K426+010—K426+200长190m南幅路基路面出现沉陷和宽度为0.7-1cm的纵向裂缝，商丘公司养护科、交协监理代表处和河南通瑞高速公路养护工程有限责任公司商丘项目部于2007年3月份、4月份对该路段进行观测，并对裂缝进行了灌缝防水处理，近日发现路面纵向裂缝尚在发展，为保证路基稳定、司乘人员的安全和高速公路的正常使用，确保商丘公司的窗口形象，经商丘公司养护科、监理代表处、通瑞公司商丘项目部共同商定对K426+010—K426+200南幅路基、裂缝路段进行深层压浆处理。 2、工程数量及资金 该工程压浆长度共190米，预计钻孔费用为：4596米×14.04元∕米=64527.84元，水泥为：1000吨×444.47元∕吨=444470元，共计508997.84元。 二、施工技术方案 路基压浆：在路面裂缝、沉陷范围内按1.5m*1.5m间距梅花型布孔，用取芯机进行钻孔，然后用洛阳铲人工挖孔后，根据路基填土高度挖空进行深层压浆，分层深度为2米、4米、6米。详见附图。 三、施工工艺及方法 路基路面压浆施工技术要求 1、放样布孔 按平面布置图尺寸在施工封闭区内按照1.5m*1.5m间距梅花型进 行布孔。 2、钻孔 用凿岩机或取芯机进行路面钻孔，路基土用洛阳铲或螺旋钻孔施工成孔，孔深挖至路基下面，达到要求后方可进行压浆。 3、水泥浆的拌制 水泥浆的配比设计是压浆的关键，合适的水泥浆必须满足：和易性好，硬化后孔隙率低，渗水性小，有一定的膨胀性，确保孔道饱满、密实、抗压强度高，有效的粘结强度和耐久性。一般情况下，水泥浆的技术条件应符合下列规定： 浆体水灰比为0.5—1.0。一般宜控制在0.7。过小浆液流动性小，可注性差，达不到路基加固效果。过大则水量大，对路基土有较大影响，且结石体收缩率大，注浆后期效果差。 浆体泌水率最大不得超过6%，拌和3小时后，其泌水率小于2%，泌水在24h内重新被浆体吸收。 浆体流动度控制在14~18s，拌制30分钟后控制在50s内。 通过实验，浆体内可掺入适量膨胀剂，但其膨胀率小于5‰。为减少浆液结石后收缩空隙，搅拌时加入5%的混凝土膨胀剂。搅拌时按照试验配比进行配置浆液。
张拉压浆专项施工方案DOC.doc
预应力张拉压浆专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁××局集团有限公司
目录 一、工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3工程概况 (1) 二、施工组织安排 (1) 2.1成立质量管理小组 (1) 2.2主要施工机械设备 (2) 三、预应力张拉工艺 (3) 3.1设计及规范要求 (3) 3.2准备工作 (4) 3.3 钢绞线张拉力和伸长量计算 (6) 3.4预应力张拉 (7) 3.5张拉工作中注意事项 (9) 四、真空压浆工艺 (10) 4.1 真空辅助压浆原理 (10) 4.2真空辅助压浆特点 (10) 4.3 压浆前准备工作 (11) 4.4压浆工艺 (11) 4.5封锚 (12) 4.6真空压浆注意事项 (12) 五、预应力施工常见问题及处理措施 (13) 5.1锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线 (13) 5.2锚垫板处混凝土变形开裂 (13) 5.3滑丝与断丝 (13) 5.4预应力孔道线形与设计偏差较大 (14)
5.5预应力损失过大 (14) 5.6预应力孔道注浆不密实 (14) 5.7预应力孔道灌不进浆 (15) 六、预应力质量控制措施 (15) 6.1加强对设备、锚具、预应力筋的检查 (15) 6.2严格执行张拉操作规程 (15) 6.3质量保证措施 (16) 七、预应力安全控制措施 (16) 附件1、BK-10A预应力梁管道压浆料合格证 (18) 附件2、墩柱预应力伸长量复核值 (19) 附件、盖梁预应力伸长量复核值 (19)
预应力张拉压浆施工方案 一、工程概况 1.1编制依据 （1）中国公路工程咨询集团有限公司设计的本标段施工图 （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （3）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)； （4）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）； （5）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）； （6）《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）； （7）《预应力混凝土用金属波纹管》（JG 225-2007）； （8）《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格工》(JT329.2-97）1.2编制目的 为了保证工程质量优质，确保质量目标实现，施工进度计划顺利实施，减少盲目施工，特编制此预应力张拉、压浆专项施工方案，全面指导预应力施工，同时使每道施工工序都处于受控状态，更好的保证本工程预应力工程全面施工的安全、优质、高效进行，确保施工质量符合设计及规范要求，保证预应力工程施工的优质性和安全性。 本方案适用于本标段墩柱、盖梁、现浇箱梁、钢-混叠合梁及预应力空心板梁的预应力张拉、压浆施工。 1.3工程概况 ××× 二、施工组织安排 2.1成立质量管理小组 为了加强对预应力施工质量管理的控制，成立项目工程质量管理领导小组。项目部质量管理领导小组以项目经理为组长，项目总工程师、副经理为副组长，项目部质检工程师、质检员、技术员、试验员、安全员、材料员、资料员等为组员。张拉工人均经过专业培训，且有上岗证。
路面压浆施工方案
G60湘潭至邵阳高速公路大修工程S1合同段( K1 054+400 —K1 075+050 ) 压 浆 施 工 方 案 中交二公局第三工程有限公司 潭邵高速公路大修路面工程S1 合同段项目经理部
目录、工程概况 二、施工准备 三、人员组织计划 四、工期计划 五、压浆施工方案 六、工程质量控制与保证措施 七、安全、文明施工及环保措施
一、工程概况 G60 湘潭至邵阳高速公路，位于湖南省湘潭市、娄底市和邵阳市境内。潭 邵高速是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路的一段，是 “ 7918”国家高速公路网的第13横---沪昆高速公路（G60）湖南段的重要组成部分。该高速公路于2002年12月26日正式建成通车，至今已运营超过12 年。通车几年来因交通量大，超载严重等原因，路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象，严重影响了路面使用功能及行车舒适性、安全性。 二、施工准备施工方案确定后，我们将立即组织人员、设备（压浆设备一套、施工车辆一台）、安全设施（安全标志牌5 块、反光背心15 件、安全反光锥200 个）、原材料进场，进行施工前的准备工作。 三、人员组织计划 作业队长：1人 技术员：1人 1人 电工（兼发电工）： 钻孔、压浆组：8人 后勤、安全组：2人 四、工期计划 本工程计划于2016年4月6 日开工，4 月22日完工，工期17天。 五、压浆施工方案 1、技术方案本项目采用深层压浆和浅层压浆两种方案。当基层、底基层底面存在脱空，特别是唧黄泥浆，则钻孔至路基顶面，采用深层压浆。 水泥混凝土面板脱空位置的确定采用弯沉测定法，凡弯沉超过（判定为脱空）或弯沉差大于（判断为接缝传荷能力不足）时进行压浆处治； 沥青混凝土唧泥（黄）压浆采用深层压浆，压浆孔布置以唧泥点为中心，四周250cm为间距布孔，压浆孔径采用50mm,深层压浆钻孔需钻至路基顶面, 深层钻孔深度不少于1m;翻浆连续路段的压浆，应根据翻浆面积的大小、位置, 按车道布置压浆孔，压浆
T梁压浆施工方案
T梁压浆施工方案 福建省第一公路工程公司第四分公司唐静 一、工程概况： 本项目为京台线建瓯至闽侯高速公路宁德市境路基土建工程 A14标段，标段内20米T梁142片，25米T梁95片，30米T梁700片，40米T梁88片，共有T梁1025片。 二、编制依据： 1、京台线建瓯至闽侯高速公路宁德市境路基土建工程A14标 段施工图设计文件。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）。 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。 三、施工工艺： （一）施工准备 1、材料和机具的准备： 本工程压浆选用厦门龙跃四海LY-II后张法预应力管道专用压 浆料，由多种优质水泥基材料和工性能外加剂优化配制而成，工 地现场使用按比例加水即可，操作极其简单，具有优异的流动性，浆体稳定，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、微膨胀、其强度高，水胶比低至0.26~0.28，无泌水，不离析，早期塑性膨胀，后 期微膨胀，有良好的体积稳定性。操作简单，加水即用，可泵性 良好，能保持较长的工作时间。浆体硬化后强度高（>50Mpa），粘
结性好。产品具有高充盈性，可一次性压浆施工，管道内浆体密实无空隙。机具选用200L水泥浆高速搅拌机、活塞式压浆泵、空气压缩机。 2、灌浆前准备工作： 压浆前用水冲洗孔道，借以除尘和湿润孔壁，除掉孔内的杂质，便于灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。接着用空气压缩机将孔道内的积水吹除吹干。检查设备连接及电源、水管路、材料准备到位情况，施工平台等措施，检查封锚及孔道密封工作。 张拉结束后，应用砂轮机在离工作锚板20－40mm处切断外露的钢绞线并用砂浆或者原子灰进行封闭处理。 压浆料的水灰比为0.26～0.28，拌合水泥浆之前应首先在搅拌机中加入实际拌合用水，开动搅拌机，均匀加入所需压浆料，边加入边搅拌，整个过程维持5-8min，然后将制好的浆液导入储浆桶中。 3、压浆： 同片梁的压浆按由下至上的顺序进行压浆。进出浆均采用带阀门的管口。压浆过程要缓慢均匀保持恒压作业，最大压力控制0.5-0.7Mpa。当出浆口流出浆液达到注浆口浆液的稠度时，关闭出浆口阀门，然后持续2min注浆且压力不小于0.5Mpa的一个稳压期，稳压期过后即可卸去进行下一孔道的压浆作业。 四、注意事项： 1、张拉完成后，孔道应尽早压浆。应在24h内完成，以保证
现浇箱梁张拉压浆专项施工方案
现浇箱梁张拉专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-2008； 3、《预应力混凝土用钢绞线》GB ／T5224； 4、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB ／T14370； 5、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T529-2004； 6、湾底疏港路高架工程设计施工图纸、技术交底书； 7、我单位多年以来从事的类似桥梁工程的施工经验。 二、工程概况 我标段现浇箱梁共23联，其中主线桥7联，F 匝道桥5联，H 匝道桥2联(无预应力张拉），I 匝道桥6联，K 匝道桥3联,均为后张法预应力砼现浇连续箱梁。现浇箱梁采用单箱多室、变截面、等高度结构。钢绞线采用国家标准270级底松弛钢绞线，强度级别MPa b y 1860R =，弹 性模量MPa p 51095.1E ?=，预埋内径? 55-90mm 塑料波纹管，OVM3－12型锚具。 三、张拉施工工艺流程 施工准备→张拉材料进场验收、试验检测→钢绞线下料→安装、固定波纹管→钢绞线梳理包裹端头、穿束→锚垫板的安装→现浇箱梁浇筑砼、养护→钢绞线张拉力和张拉伸长量计算→现浇箱梁预应力张
拉。 四、施工准备 1、施工技术及现场准备 （1）项目部组织桥梁施工队、作业班组进行张拉、压浆技术培训及进行三级技术交底。 （2）提前对千斤顶、油表进行标定，标定完毕后，标定单位提供油表读数与张拉力的曲线及回归方程，并根据曲线确定10%F、20%F、100%F相应张拉力对应的油表读数。 （3）对每联钢绞线理论伸长值进行计算，并制成表格，指导预应力张拉。 （4）现浇箱梁混凝土强度达到设计强度的100％。 （5）组建专业预应力张拉队伍，选择具有丰富张拉施工经验的人员进行张拉施工。 （6）施工人员准备 施工人员表 2、原材料、张拉设备检验准备 对钢绞线厂家进行资质审检，择优选择具有施工资质的张拉设备队伍。钢绞线、锚具、夹片，进场时，必须具有合格证，施工现场进行质量验收，并注意妥善保管，防止原材料锈蚀。
路基压浆固结施工方案
新建高速公路 XX至XX公路 （N0.N合同段X～X） 中国 X X 路基压浆固结专项技术交底 编制人： 复核人： 审核人： XX集团有限公司 XX项目经理部 二零一X年X月X日
路基压浆固结处理技术交底 一、工程概况 我标段路基KX～KX段,土路基填筑完成经历雨水浸泡后，发生不均匀沉降，顶面出现纵向裂缝；路基KX～KX段，因靠近村庄，民房密集，不能采取强夯处理，控制措施是减薄摊铺厚度，用静点碾压的方法，但KX一孔2米钢波纹管涵、KX一孔8米汽车通道台背回填，为防止台背路基病害，需做特殊处理。(X指里程桩号) 为保证后期公路运营使用过程中路基不发生不均匀沉降，以及防止雨水对高填路基的渗透侵害，保证路基的整体稳定，我部拟对上述二段路基及两个涵洞台背回填采用压浆固结法进行加固处理。压浆孔采用ф91mm机械钻孔，钻孔按梅花状布置，按浆液扩散半径0.6~0.8米计算，压浆孔间距1.5m，每排间距1.5m，处理深度8～10m。压浆压力控制在0.2～0.5Mpa之间。 二、水泥压浆固结的原理及施工工艺 1、原理：水泥压浆固结技术是利用注浆管把浆液均匀的注入地层中，水泥浆液在周围的土体中，通过渗透、填充、压密、扩张赶走土体缝隙内的积水和空气，形成浆脉。由于地层中的不均匀，一方面通过钻孔，以一定水灰比的浆液高压快速强行注入弱透水土层在注浆点集中的形成近似球形的浆泡，挤压临近的土体，使土体被挤压密实，固结形成强度，承载力得到大大提高。另一方面，在透水性好的土层，随着压浆的进行，浆液通过裂缝和渗透，填充到个砂砾石间的空隙中，
在层间形成方向各异的片状、带条状、块状的浆液体，浆液经一段时间的养生，凝结硬化后，松散的砂砾石胶结成一个整体良好，强度高，防水性能强的“结石体”。同时在钻孔内形成桩柱体，与周围的土体相互作用均匀受力，形成了复合地基，提高了承载力。 2、主要施工机械：自行履带钻孔机、灰浆拌和机、压浆机。 3、工艺流程：桩位放样—布孔—钻孔—临时封孔—安装压浆管道—清孔—压浆—封孔养生—灰浆配比—第二次压浆。 4、主要工艺是：布孔、钻孔、压浆、封口、养护。 布孔：采用梅花状布孔，孔距1.5米，排距1.5m，裂缝外侧布置一排压浆孔。 钻孔：采用钻机钻孔，孔径91mm，每根压浆孔钻进过程中要保证连续作业，且要保持垂直，钻空顺序由裂缝外侧向内侧进行，原地面不一致时应先深后浅，由低向高的顺序钻孔，钻孔深度8～10米。 压浆：浆液制作水泥和水按照要求比例进行配置，必要时掺入部分粉煤灰，制作好的浆液要有良好的可泵性、和易性、保水性。压注浆液时应缓慢均匀连续加压，当压力达到设计值0.5Mpa时，应保持稳压2～3min以上，当观察到路基顶面开始抬升或浆液流动线路内的压力迅速升高时，停止泵送。压浆顺序应裂缝外侧向裂缝内侧进行，先外侧后内侧、由低向高的顺序进行压浆，压浆时注意要进行跳桩法进行压浆。压浆时应注意高压管前不能站人，防止喷浆伤人。 封口：压浆结束应立即拔出灌浆栓塞，立即插上木塞，以便有足够的时间使浆液充分凝固。
箱梁张拉压浆专项施工组织方案
目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、施工工艺 (1) 3.1、施工操作规程 (1) 3.2、拉 (3) 3.3、孔道压浆 (8) 4、施工安全保证措施 (11) 4.1、安全保证措施 (11) 4.2、质量保证措施 (11) 5、环境保护措施 (12) 6、环境及气候对工期影响的措施 (13)
1、工程概况 XX 高速公路XX 合同段设置有预制梁场2个，其中一个预制空心板梁、一个 预制箱梁共计511片预制箱梁。预制箱梁高1.3m ，顶宽2.45m （中梁），底宽1.0m ； 腹板按3：1斜置设计，腹板跨中厚18cm 、端部厚28cm ；底板厚跨中20cm 、端 部30cm ；顶板厚均为18cm 。预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准高强度 低松弛预应力钢绞线。公称直径ΦS 15.2mm ，公称面积140mm 2，抗拉强度标准值 f pk =1860MPa ，弹性模量E p =1.95×105MPa 。预制箱梁正弯矩预应力锚具采用15-3、 15-4、15-5型圆形锚具及其配套的配件，波纹管径对应为Φ50mm； 2、编制依据 2.1、《公路工程技术标准》 JTG B01-2014； 2.2、《公路桥涵设计通用规》 JTG D60-2004； 2.3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》 JTG D62-2012； 2.4、《公路桥涵施工设计规》 JTG/T F50-2011； 2.5、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》 JT/T 529-2004； 2.6、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 GB/T 14370； 2.7、《中华人民全生产法》； 2.8、《公路工程施工安全技术规》 JTG F90-2015； 2.9、XX 公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法； 3、施工工艺 3.1、施工操作规程 1）、材料要求 （1）、波纹管要求在运输使用过程中咬口密贴，不漏水、不脱节； （2）、在运输和使用过程中不得重压重踏造成局部凹陷、压扁、刺伤等； （3）、使用前应有防雨措施，严防生锈； （4）、制作成品外径允许误差为±1mm; （5）、波纹管使用前或使用过程中，应注意检查管壁有无小孔，严防漏浆。 2）、安装要求 （1）、预应力管道需按设计管道坐标设置定位筋。安装正确后再穿波纹管，
后压浆施工方案
后压浆施工方案 主要内容： 一、压力灌浆提高桩基承载力的原理 二、施工工艺流程 三、压浆工程所用设备及材料 一、压浆提高桩基承载力的原理： 用泥浆护壁钻进的钻孔灌注桩存在的一大弱点，就是成桩后桩底残留软弱沉渣，这沉渣极大地降低桩的承载能力，增大沉降，而桩底压浆可以处理掉这些沉渣，使其压密、脱水、变薄。固化桩侧土体，同时压浆时还可压密桩底周围土体，并形成扩大头，这都会极大地提高桩端承载力。另外，桩侧压浆还可以提高桩的侧摩阻力。从已经应用的例子来看，承载力至少提高80%，当地层条件适当时，会成倍提高承载力。 二、施工工艺流程： 1、准备好桩底灌浆腔和侧壁注浆环：灌浆腔由胶囊，圆钢板，4只螺帽，2根150mm长连接管及1～3cm碎石组成。先进行装配，在造孔施工前准备好灌浆腔。侧壁注浆环由耐高压塑料软管，6分管三通，6分钢管短接头组成，在下钢筋笼时进行组装。注浆环塑料软管要做成花瓣形，花瓣凸出部位打ф6mm孔，并用双层止水胶囊带密封，出浆孔混凝土保护层厚度不应大于10mm。
2、准备好灌 浆管：桩底灌浆管 二根6分钢管。每 节长度由施工接 长时方便而定，节 与节之间的连接 用螺纹管箍、生胶 带连接，总长度由 桩长确定，桩底注浆管长度大约为：桩长+空桩+1.0m的出露孔口长度=实际注浆管长。为了避免浪费及顺利施工，可备若干短节灌浆管。 3、造孔施工，清孔至设计要求，此步骤同一般灌注桩造孔施工。 4、下设钢筋笼、灌浆腔：首先把灌浆腔平放在地面上，钢板面在上边。然后起吊钢筋笼，缓缓与灌浆腔钢板接触，然后用电焊把钢筋同钢板点焊在一起，这样灌浆腔就同钢筋笼连为一整体。此时有两点注意：一是电焊火花不要烧坏胶囊。二是充满碎石的胶囊悬浮在钢筋笼下面，为防止坠落，可备一些线绳成网状把胶囊稳固在钢筋笼上。 5、边下放钢筋笼边接长灌浆管，桩底2根灌浆管紧贴钢筋笼内侧桩侧2根灌浆管放在钢筋笼外侧均匀对称布置，并在适当位置用12＃铁丝绑扎使其稳固。 6、当钢筋笼及灌浆管下设完毕后，就可以进行浇注工作，砼浇注同一般桩的水下浇注。此时注意的是（尤其注意）保护好灌浆管及管口，不使杂物及砼落入管中。
张拉压浆冬季施工方案
张涿高速公路LJ-S12标 张 拉 压 浆 冬 季 施 工 方 案 张涿高速公路LJ-S12标项目部 2010年11月20日 张拉压浆冬季施工方案 随着气温降低，我项目部已全面进入冬季施工阶段。按照项目部总体施工组织安排，目前我项目部结构施工涉及冬季施工的方面主要有T 梁、箱梁等张拉压浆施工，现根据实际情况，我项目部编制张拉压浆
冬季施工方案，具体方案如下： 一、冬季施工准备 1、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品； 2、配备冬季施工梁体养护需用的篷布、棉被、煤炉等保温养护用品； 3、做好冬期施工水泥浆的试验配验工作，检查施工配合比是否满足 冬季施工要求； 4、组织有关人员学习各施工方案，并向具体操作人员交底冬季施工； 5、进入冬期施工对砼试验，保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责，专人负责； 6、安排专人进行气温观测，做好记录与气象部门保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击。 二、冬季施工技术保障措施 1、预应力张拉前应对钢绞线进行检查，是否有硬伤破损。 2、张拉前对油泵，油顶进行试压，油泵用油换用冬季油液，张拉应安排在当天温度最高时进行，当温度低于5℃时不能进行张拉施工。摄氏度以上。压60、压浆用水应现场进行加热，要求加热温度达到3．浆应选择在一天中气温最高时进行，压浆前应采取措施提高梁体温度，结合梁顶的养生措施，在张拉后及时压浆.压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土的温度不得低于5℃。对管道口采用保温材料包裹，避免管道口冻伤。压浆后用及时清除锚孔周围的渗水，防止负温下梁体冻涨开裂。 4、压浆过程中使用篷布、养生毡及棉被覆盖梁体两侧，压浆完成后
智能张拉数控压浆施工工艺
智能张拉数控压浆施工工艺
张拉压浆作业指导书 工程概况：本标段共有25米箱梁56片，均为K255+522北汪分离立交构件，13米T 梁168片，分属3个一等通道3个管线交叉。 一、 后张法预应力张拉 预制梁板混凝土强度达到设计强度的100%，且龄期不小于7天时可进行张拉预应力钢束，根据图纸要求锚下控制应力25米箱梁为0.75fpk ，13米T 梁为0.72fpk 。 1）后张法预应力张拉的施工工序（见工序框图） 预留检查预制梁混凝土施工 强度、龄期编束、穿束 预应力 安装工作锚 千斤顶、油对称伸长值计算 记录伸长值 不合格找出原因或返工 伸长值真空压浆 待出坑或安装
后张法预应力施工工序框图 2）后张法预应力张拉施工要点 （1）孔道预留采用设计规定的材料和方式,拆模后及时用胶带等将锚垫板口有效封闭。 （2）穿束前检查锚垫板和孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和杂物。锚下螺旋钢筋采用直径不小于12mm的HPB钢筋，圈数不应少于6圈。 （3）穿束采用人工穿束，穿束前进行编束、编号，采取整束穿束，穿束过程中防止污染，不让钢绞线在地面拖动。穿束后尽早进行张拉。预应力混凝土后张梁板在混凝土浇筑之前不得穿束，混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管，硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。（4）张拉施工时，严格控制混凝土强度与弹性模量。锚垫板下及周边混凝土须密实。宜采用与构件混凝土同条件下养生的混凝土试件进行控制，回弹仪回弹强度值可作为参考。 （5）张拉前对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试。根据测试结果对设计张拉控制应力进行修正。 （6）安装智能千斤顶，要保证千斤顶、工作锚、锚垫板三者同心，具与锚垫板垂直。锚垫板的安装位置必须准确，工作锚必须进槽。要经常检查工具锚、夹片，防止滑丝。 （7）张拉过程 ①张拉程序
路面压浆施工方案
G60至高速公路大修工程S1合同段（ K1054+400—K1075+050 ） 压 浆 施 工 方 案 二公局第三工程 潭邵高速公路大修路面工程S1合同段项目经理部 2015.12 目录
一、工程概况 二、施工准备 三、人员组织计划 四、工期计划 五、压浆施工方案 六、工程质量控制与保证措施 七、安全、文明施工及环保措施 一、工程概况 G60至高速公路，位于省市、市和市境。潭邵高速是国家重点规划的“五纵
七横”国道主干线至瑞丽高速公路的一段，是“7918”国家高速公路网的第13横---沪昆高速公路（G60）段的重要组成部分。该高速公路于2002年12月26日正式建成通车，至今已运营超过12年。通车几年来因交通量大，超载严重等原因，路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象，严重影响了路面使用功能及行车舒适性、安全性。 二、施工准备 施工方案确定后，我们将立即组织人员、设备（压浆设备一套、施工车辆一台）、安全设施（安全标志牌5块、反光背心15件、安全反光锥200个）、原材料进场，进行施工前的准备工作。 三、人员组织计划 作业队长： 1人 技术员： 1人 电工（兼发电工）： 1人 钻孔、压浆组： 8人 后勤、安全组： 2人 四、工期计划 本工程计划于2016年 4月6 日开工，4 月22日完工，工期17天。 五、压浆施工方案 1、技术方案 本项目采用深层压浆和浅层压浆两种方案。当基层、底基层底面存在脱空，特别是唧黄泥浆，则钻孔至路基顶面，采用深层压浆。 水泥混凝土面板脱空位置的确定采用弯沉测定法，凡弯沉超过0.2mm（判定为脱空）或弯沉差大于0.06mm（判断为接缝传荷能力不足）时进行压浆处治；
路面压浆施工方案
路面压浆施工方案文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
G60湘潭至邵阳高速公路大修工程S1合同段 （ K1054+400—K1075+050 ） 压 浆 施 工 方 案 中交二公局第三工程有限公司 潭邵高速公路大修路面工程S1合同段项目经理部 目录 一、工程概况 二、施工准备 三、人员组织计划 四、工期计划 五、压浆施工方案
六、工程质量控制与保证措施 七、安全、文明施工及环保措施 一、工程概况 G60湘潭至邵阳高速公路，位于湖南省湘潭市、娄底市和邵阳市境内。潭邵高速是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路的一段，是“7918”国家高速公路网的第13横---沪昆高速公路（G60）湖南段的重要组成部分。该高速公路于2002年12月26日正式建成通车，至今已运营超过12年。通车几年来因交通量大，超载严重等原因，路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象，严重影响了路面使用功能及行车舒适性、安全性。 二、施工准备 施工方案确定后，我们将立即组织人员、设备（压浆设备一套、施工车辆一台）、安全设施（安全标志牌5块、反光背心15件、安全反光锥200个）、原材料进场，进行施工前的准备工作。 三、人员组织计划 作业队长： 1人 技术员： 1人 电工（兼发电工）： 1人 钻孔、压浆组： 8人 后勤、安全组： 2人 四、工期计划 本工程计划于2016年 4月6 日开工，4 月22日完工，工期17天。
五、压浆施工方案 1、技术方案 本项目采用深层压浆和浅层压浆两种方案。当基层、底基层底面存在脱空，特别是唧黄泥浆，则钻孔至路基顶面，采用深层压浆。 水泥混凝土面板脱空位置的确定采用弯沉测定法，凡弯沉超过（判定为脱空）或弯沉差大于（判断为接缝传荷能力不足）时进行压浆处治； 沥青混凝土唧泥（黄）压浆采用深层压浆，压浆孔布置以唧泥点为中心，四周250cm为间距布孔，压浆孔径采用50mm，深层压浆钻孔需钻至路基顶面，深层钻孔深度不少于1m；翻浆连续路段的压浆，应根据翻浆面积的大小、位置，按车道布置压浆孔，压浆孔以梅花桩形式间距进行布置。 压浆施工工艺 （1）、压浆孔的布设采用每板5孔，4个板角各一孔，中央1孔，角孔距两侧板边距离为50~100cm。呈梅花形布置，深度应大于26cm（旧砼板厚度）。当基层或底基层底面存在脱空时，应钻透基层或底基层。 （2）、压浆孔钻好后，应采用压缩空气将孔中的砼碎屑、杂物清除干净，并保持干燥。 （3）、灌注机械采用液压压浆机，灌注压力为~。 （4）、泥土堵塞的裂缝应清理疏通，以利压浆时排气、排水。 （5）、压浆之前，用压缩空气疏通压浆区域，吹出板下积水。 （6）、注浆材料应具有足够的强度和耐久性，水泥浆液配比通过试验确定，拟定配合比为水泥:砂:水:早强减水剂:早强剂（CaCl2或Na2SO4） =2:1:::。
现浇梁张拉及压浆施工工艺
现浇梁张拉及压浆施工技术 摘要：本文结合新建同江中俄铁路大桥工程I标段同抚大堤大桥的施工。本桥梁施工采用后张法预应力混凝土现浇连续梁施工工艺。全梁采用（32+48+32m）连续梁结构形式，着重介绍了现浇连续梁的施工工艺、预应力张拉、压浆的施工技术标准和控制要点。 关键词：现浇连续梁、张拉、压浆 １、工程概况 同抚大堤大桥位于同江市三村防洪大堤之上，桥梁下部采用双线圆端型桥墩，双线矩形桥台，墩台基础均采用桩基础。上部采用（32+48+32ｍ）连续梁结构形式。此桥主梁钢束采用12-7Φ5号钢绞线，公称直径15.2mm。采用两端对称张拉方式，张拉控制应力1302MPa；横向预应力采用单端张拉方式，张拉控制应力1264.8MPa；竖向预应力钢束采用Φ25精扎螺纹钢布置，由单端张拉，张拉控制应力698MPa。封锚采用C55补偿收缩混凝土，共计15.6m3。 2、施工工艺 2.1现浇梁施工 本桥梁施工采用支架法，梁下部由脚手架支撑，由于本桥梁底板变化成二次抛物线形式变化所以其计算公式如下： y=400x2/37102 式中 y：梁底高程（cm） x：该点距梁端距离（cm） 调整完毕之后开始搭铺底板模板。模板搭铺的过程中需对模板之间的板缝进行处理。模板搭铺完成后对其进行预压(预压重量不小于主梁自重的120%)。由于本桥梁采用分段浇筑，所以桥梁分ABC 三段进行施工，即预压三次。 预压前需要在预压时取得相关点的变化数据，在做其计算分析弹性变形情况和沉降情况；每跨至少设置五个断面，在支架顶部及支架基础部位均应布设测点。 预压后开始安装腹板模板，按设计要求把调整好的支座安放在支座垫石上，之后开始绑扎钢筋骨架，在绑扎锯齿块的时候，应注意锚后加强筋的安放，安装波纹管的时候是时刻注意波纹管的严密情况，如出现漏洞应及时用胶带缠封严密。当波纹管有搭接的地方时，搭接长度不小于30cm且搭接口应严密。
张拉压浆施工方案
阜平县保阜高速公路东西互通连接线半沟桥桥面负弯矩张拉计算书 唐山远大实业集团有限公司 阜平县东西互通连接线（北环）项目部
一、编制依据 1. 阜平县东西互通连接线《招标文件》和施工图纸 2. 施工合同协议书 3. 投标文件 4. 现行的国家、行业及交通部有关公路桥涵施工、检测技术规范、规程等如： 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003) 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006 二、工程概况 1、k6+117半沟大桥起止桩号：k6+050.96-k6+183.04全长132.08m，上部采用5-25米装配式预应力混凝土T梁，（先简支后结构连续），下部采用三柱式桩柱，肋式台，桩基础，设计角度900。 主要工程项目 2、工期安排： 2013年4月15日－2013年5月10日 三、施工准备情况 1.施工队人员准备 2、机械准备情况
油泵ZB2x2-50A型2台 270KN千斤顶2台 灌浆泵1台水泥浆搅拌机1台 30型发电机1台 其它设备：大砂轮切割机1台，小砂轮切割机2台。 相关手工工具2套 3、材料 3.1、预应力钢束采用d=15.2mm2高强度低松弛钢绞线，抗拉标准值fpk=1860MPa，钢绞线出厂时附有质量证明书，并在每卷上挂有标牌，进场时进行检查。 3.1．1、外观检查，表面不得有裂纹、机械损伤等 3．1.2、力学性能试验，从每60吨钢绞线中任意抽选3卷的钢绞线，各取两根试样分别进行拉伸、松弛试验，取用合格品。 3.1.3、钢绞线进场存放时防止雨淋，钢绞线原包装都有防潮措施，如包装损坏而裸露，则用塑料布盖好。 3.2、预应力锚具采用BM15-5和 BM15-4型系列锚具及其配套设备，出厂时附有质量证明书，使用前进行外观检查，并抽取进行硬度试验。使用过程中检查夹片裂纹及齿形有无异样，不合格品不使用。锚具存放于干燥房间的包装箱内。 3.3、将加工好的金属波纹管进行外观检查，表面无油污，无孔洞及无折皱，咬口无开裂，无脱扣。 四、施工方案 1、张拉设备的配备与检验 千斤顶在使用前须与高压油泵、压力表配套校验。校验在主管部门授权的法定计量机构（省级质检部门），校验合格后使用。校验后得数组绘制出标定曲线或求出压力表读数和千斤顶张拉力之间的回归方程以反映其对应关系曲线， 张拉设备与锚具配套使用，并按规定进行检验与标定。
张拉、压浆施工安全专项方案实用版
YF-ED-J2251 可按资料类型定义编号 张拉、压浆施工安全专项 方案实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
张拉、压浆施工安全专项方案实 用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、工程概况： 崇启大桥CQ-B1标段起点为崇启大桥北引 桥终点，桩号为K36+547.6；终点为大兴东互通 主桥终点，桩号为K39+417.114。路线起于崇启 大桥北引桥桥头，顺接引桥向北，在大兴镇白 港村于路线西侧设置主线收费站（启东至上海 方向单向），路线继续向北跨越新兴线和南引 河大兴镇村，然后上跨沿江公路，设置大兴东 互通，止于大兴东互通终点，路线全长 2.87Km。
我标段共有30米预制箱梁270片，其中南引河大桥160片、大兴东互通主线桥110片。项目部即将开展张拉、压浆施工，此项施工存在钢绞线伤人等安全隐患，为贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的安全管理方针，确实做好安全生产工作，针对现场实际情况，特制定张拉、压浆施工安全专项方案。 二、主要编制依据： 1、《公路桥涵施工技术规范》； 2、《安全生产法律法规》； 3、《预应力用锚具、夹具和连接器操作规程》（GB/T14370）； 3、相关设计文件及技术交底资料等。 三、作业时间、地点 按工程进展情况，我标段计划于20xx年8
T梁预应力张拉、压浆施工方案
T粱张拉、灌浆、封锚施工措施 审批： 审核： 编制：
一、工程概况 本标段四座桥， 25m 预应力T 梁共33榀。 二、编制依据 1、施工图。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8011—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-200 3、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2002、《预应力混凝土用金属波纹管》JG/T3013-9 4、《预应力用液压千斤顶》JG/T5028、《预应力用电动油泵》JG/T5029等相关施工技术规范和规程。 三、T 梁张拉、压浆、封锚施工方法 （一）施工准备 1、材料和机具的准备 2、人员的准备 劳动力计划根据本工程具体进度情况进行调度和组织，根据T 粱预制进度及混凝土强度到达设计要求的时间进行调节安排。 3、技术的准备 3.1理论伸长值计算。 根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），预应力筋平均张拉力 序号 材料名称 规格型号 单位 数量 备注 1 工具锚具（10孔） OSM15-10 套 4 2 工作锚具(10孔) 锚具 套 198 3 夹片 4 螺旋筋 5 锚垫板 6 液压千斤顶（250T ） YCQ250Q-200 台 2 7 高压电动油泵 ZB4 500 台 2 8 钢绞线 Фj 15.24 T 31.75 9 塑料波纹管 外径90 mm m 2800
E ——自然常数，等于2.71828。 根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），预应力筋理论伸长值 根据钢绞线检测报告： 钢绞线实测平均截面积Ap=142.71mm 2 弹性模量实测平均值Ep=1.985×105MPa 根据设计要求，张拉控制力Fpk=0.75×1860=1395MPa 一束钢铰线根数n=10根 局部偏差对摩擦的影响系数K=0.0015 预应力筋与金属波纹管孔道的壁的摩擦系数μ=0.25 (1)N1钢绞线预应力筋 根据设计图纸，预应力筋长度L=25.818m,θ=5.9o×3.14/180o=0.1029 张拉力P=Fpk ×Ap ×n=1395×142.71×10/1000=1990.8kN kx+μθ=0.0015×25.818+0.25×0.1029=0.064452 平均张拉力 理论伸长值 N KN kl e P P kl P 6064452 .0-)(10928.11928064452 .071828 .2-18.1990]1[?==?=+-?=+-μ?μ?cm m E A l P l g Y p 57.17m 7.175198500 71.1421010818.2510928.136==?????=??=?