车企兼卖保险将成历史？

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车企兼卖保险将成历史？

作者：贺兆顺

来源：《决策探索》2012年第23期

近日，保监会正式发文《关于支持汽车企业代理保险业务专业化经营有关事项的通知》，鼓励和支持汽车生产、销售、维修和运输等相关企业（下称“汽车企业”）出资设立保险代理、保险经纪公司，推进汽车企业代理保险业务的专业化经营。

所谓“汽车企业代理保险业务专业化经营”，主要区别于当前汽车企业兼业代理保险业务模式。简单说，就是由专业机构和人员为消费者提供保险服务。

早在今年3月，保监会就已暂停审批汽车企业保险兼业代理许可证，力图改革汽车企业兼业代理保险的经营模式。

9月以来，保监会对专业保险中介审批明显加快，共有近30家机构获批，其中6家为汽车企业联合拥有。车险兼业代理的专业化渐成趋势，汽车企业兼卖保险将成为历史？

车险兼业代理：小、散、乱、差

兼业代理机构，是指“在从事自身业务的同时，根据保险人的委托，向保险人收取保险代理手续费，在保险人授权的范围内代办保险业务”的单位。车险兼业代理现象在汽车企业中比较普遍，尤其是销售企业中的4S店。据保监会公开信息披露，目前全国车险兼业代理机构近3万家，业务水平参差不齐，违规问题和服务问题突出。

据保监会公开资料显示，今年上半年，共发生保险欺诈案件127起，涉案金额3645万元，其中，在车险领域，机会型欺诈比较普遍，规范车险的中介市场是整顿目前整个车险市场的重要举措。

“目前车险兼业代理的主要问题在于保监会的监管集中在专业保险代理机构，兼业代理这一部分处于真空的现象，这也导致了许多违规问题，比如片面追求保费，哄抬手续费等。”中央财经大学保险学院教授郭丽军向记者表示。

现在对车险兼业代理监管比较困难，一方面兼业代理机构数量多、分布广，监管部门难以实施经常性、覆盖面广的动态监管；另一方面是兼业代理机构的许多违规问题是以主业的财务、业务渠道作掩护的，但监管机关的稽查只能监管代理保险部分，不能涉及主业。如果兼业代理转为专业代理，监管针对性更强，效果也会更好。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受采访时表示：“车险原本是个比较小的市场，但近些年发展迅速，对如今这样一个大市场，监管力度也应该加大。兼业代理专业化的道路是必然趋势。”