文档库 最新最全的文档下载
当前位置:文档库 › 三副实习报告

三副实习报告

三副实习报告
三副实习报告

一航行

适任1.航行计划、导航和定位

1.1查阅航海资料

我国的近远洋船舶除了中版航海图书资料外,还应配备英版航海图书资料。对于中版资料较直观方便理解查阅,下面主要说明几种与航行直接关联的英版资料在航路计划中的应用。

1.1.1《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书,作为海图资料的补充。《航路指南》资料详细,文字简洁,只列出与航线拟订,航行安全与进出港直接有关的内容,可作航线拟订,沿岸及狭水道航行时的参考。英版《航路指南》按海域出版,书卷号为NP1-NP72。《航路指南》第一章对本卷所述地区进行了总体介绍,分为三大部分,他们是:“一般航海说明与规则”,“国家与港口”及“自然条件”。第二章以后各章节按顺序叙述了各海区的航海资料。每章的编排格式基本相同,各章开头部分是本章地区的概况介绍,如本章的地区范围,地貌,近海的特殊地段,自然条件,助航设施此后各章各分地区的详细资料。各分地区的资料又分为:沿岸水域介绍,重要航海标志介绍,航路及航法介绍,进出口水域与港口介绍等。(需注意的是在阅读本书资料时,必须查阅本书的最新补篇。)《航路指南》查阅方法:在什么情况下要查阅它呢?笔者认为,在设计近海航线,狭水道航线,重要水域航线及进出口航行时,海图上对航线附近的危险物,渔区,军事演习区等不是很明了时,对所在国家或地区的工作制度,风俗习惯,对所在港口的各种信号,规章不了解

时都应该查阅本书。

查阅《航路指南》一般有下列方法:⑴利用海图索引图,⑵利用索引,

⑶利用目录。

1.1.4《无线电信号表》

主要内容:英版《无线电信号表》目前共七卷,ALRS除第四卷每三年再版一次外,其余各卷均每年出版。第一卷主要介绍:海岸无线电台,无线电医疗咨询,检疫报告,国际海事卫星服务等。第二卷主要介绍:无线电航标,电子定位系统,无线电时号和法定时号。该书书号为NP282。第三卷主要内容:无线电气象服务和航海警告以及与此有关的气象码语,台站分布图等。该卷按地区分两册,书号分别为NP283(1)和NP283(2)。第四卷主要内容:气象观测台站一览表及其分布图。该书书号为NP284。第五卷主要内容:全球海上遇险和安全系统。第六卷主要内容:港口无线电台,协助船舶请引航员的资料以及有关图表。该卷按地区出两册,书号分别为NP286(1)和NP286(2)。第七卷:船舶交通服务及船位报告系统。该卷按地区出版两册书号为NP287(1)和NP287(2)。《英版无线电信号表》的卷数和分册数时有变动。上述按1998年初的资料介绍。

使用方法:下面以第二卷为例说明该书的使用

ALRS的电台资料按电台编号顺序编排,通过索引查找电台资料是使用本书的基本方法。本书有多个索引,现主要介绍如下:

地理索引,本索引按国家或地区名称的字母顺序编排,并给出了国家或地区的电台首编号。

电台的识别信号索引,本索引按信标和QTG电台的识别信号的字母顺序编排,给出了对应的电台名称,类型和编号。

无线电信标名称索引,本索按信标名称的字母顺序编排,给出对应的电台类型和编号。

雷达航标索引,本索引按雷达名称的字母顺序编排,给出对应的航标编号。

授时台名称索引,本索引按授时台名称的字母顺序编排,给出了对应的电台编号。

目录,若需查找各部分的说明性文字或查找索引所在的页码,应利用目录。

改正方法:改正该书的信息发布在英版《航海通告》周版的第六部分。此后,每一季度周版航海通告的第六部分的摘要列出过的电台编号及《航海通告》周版一览表,以供校对。另外,每隔约6个月出一期补篇,补篇上刊有自本卷出版后的所有改正资料。

值得注意的是,有些英版资料可在多种书卷中获得,但由于这些书的资料来源,出版日期不同故它们对同一资料的说明不尽相同,所以阅读时可同时查阅。当资料有出入时应比较他们的资料来源和出版日期,以确定哪一资料较为可靠。当对资料没有把握时,可通过代理了解。另外除了第二卷比较重要以外,第六,第七卷也是非常重要的,甚至是船长必读的资料之一。

以上介绍的是几种主要的英版航海书表资料,另外,还有《潮汐表》,《航海员手册》,《进港指南》等。这些都是远洋船舶必备的资料。

英版航海图书资料保持其最新状态的主要方式有:出新版,出最新补篇,发布航海通告和无线电航海警告。

作为船舶航行和航线设计中必不可少的海图,其重要性不言而喻。这就要求我们必须认真了解海图,研究海图及海图的可信赖程度。根据海区抽取不同比例尺的海图并将其改正到使用日期,了解海图上各种图示的意义。

1.2选择恰当比例尺的海图

1.2.1 海图的分类

根据海图的作用不同,海图可分为航用海图和专用参考图两大类。随着科技的发展与进步,电脑的普及使用,电子海图已经出现迅猛发展。在我们船已经于2004年初装备好电子海图(公司所有外贸船舶也都装备了),很快船长和驾驶员包括我们实习生就能熟悉使用。电子海图确实有着纸质海图所不能及的优点,我们能迅速在上面划出航线,可以在上面看出本船所处的位置及偏离航线情况,配合现在已经强制使用的AIS(船舶自动识别系统)在电子海图上更可以清楚了解处于本船周围的船舶名字及动态,可以方便驾驶员联系及采取适当的行动避让。但是电子海图作为一种新生事物,它没有纸质海图的许多优点,比如稳定可靠技术成熟,不容易受外部条件的影响等等。而且电子海图在保持其资料最新没有统一规范,各公司出的电子海图各不相同,且在事故分析方面也没有法律的承认。所以电子海图在很长的一段时间内是不会取代纸质海图的,但作为纸质海图的一种补充和参考,它就可以发挥纸质海图很多不可比拟的作用和优势。

1.2.1.1 航海用图

航用海图:航用海图大部分是墨卡托海图,用以拟定航线,进行航迹绘算和定位等。航用海图按比例尺可分为:总图和大洋图,航海图,沿岸图,港泊图。

总图和大洋海图:这种图比例尺较小,在1:1000 000到1:5000 000以下,以上包括地区较广,因此只印有在海岸航行时,能够看到的重要灯塔和物标,以及与海岸有一定距离的航海危险物至于沿岸危险物,至于沿岸危险物,仅作概略的描述。因此,总图只能作为船舶在大洋航行时,研究总的航行条件,拟定大洋航线和制订总的航行计划用。

航行图:其比例尺约为1:1000 00到1:75000,图上较详细地记载有近海航行时所需之灯塔,浮标和物标等。至于设置在港湾内,从外海看不见的航标则不画出。在航海图上,除岸边的浅滩和礁石可忽略不画外应详细记载所有外海的航海危险物。航海图可供船舶在近海航行时定位和推算用。

沿岸图:其比例尺约为1:25000到1:75000,图上详细地记载了海区范围内(除港内)的所有航标和危险物。可供船舶沿岸或狭水道航行用。

港泊图:其比例尺约为1:1000到1:25000,图上详尽地记载有图区范围内的所有航海资料。供船舶进出港湾和锚地用。

1.2.1.2 参考用图

专用参考图:专用参考图它不象航用海图,它不可用作航迹推算和定

位用,它是为了某种特殊需要而专门制作的海图。如供无线电导航用的“罗兰海图”,“台卡海图”等。为设计大洋航线用的“航路设计图”,“大圆海图”,“气候图”,“海流图”等,以及为大洋航行用的有:“空白定位图”,“磁差图”等。罗兰海图,台卡海图,奥米伽海图等为无线电导航系统定位用的位置线图网。

航路设计图:英版航路设计图是设计大洋航线的重要的参考资料,图上绘有推荐航线,洋流,风花,冰区等资料,可与《世界大洋航路》结合使用。航路设计图是墨卡托投影图。图上绘有主要港口间的习惯航线,黑色直线是恒向线,曲线是大圆航线,并用箭头标示航线的适用方向。用绿色箭矢表示该月当地的表层洋流。箭头指向表示主要流向。箭矢形状表示该流向持续百分率。航路设计图上用红色“风花”表示当地盛行风的资料,箭杆的形状或粗细表示箭矢所示风向的风能达到的风力(蒲氏风级),其长度表示该方向上的风级出现的百分率,以2in表示100℅。另外还有冰区界限,禁止排油区等资料。还有四张附图。分别是平均气温气压图,雾与低能见度图,露点温度和海水温度图,七级以上大风和热带气旋路径图。

空白定位图:图上只有经纬及其图尺,而且只在纬线上标明纬度数,而经线上则未标经度数,可由使用者根据航行经度自行标注。空白海图南北纬可通用,只要纬度合适即可。

1.2.2海图的改正

英版航海通告是改正航海图书资料的依据。英版航海通告分两种版本。每周一期的周版航海通告和每年一本的航海通告年度摘要。当然

电子海图也有改正的光盘版航海通告,只要将光盘插入电子海图的计算机系统,然后选择自动改正功能,系统就会自动将有关的航海资料进行改正。

周版航海通告:它是由英国水道测量部发行,每周一期,周末出版。每一期的航海通告分为六部分:

SectionⅠ注释和使用SectionⅡ索引

SectionⅡ改正英版海图的通告

SectionⅢ无线电航海警告的复印电文

SectionⅣ对《英版航路指南》的改正

SectionⅤ对《英版灯标雾号表》的改正

SectionⅥ对《英版无线电信号表》的改正

《航海通告年度摘要》:每年1月出版,新版出,旧版废。《年度摘要》包括三个内容:年度通告第1022号,至当年元旦仍有效的临时通告和预告,以及改正《航路指南》的通告并给出后两个内容的起始页码。使用方法:该书有三个索引:地理索引,通告和图夹索引,应改海图索引,他的使用方法就是用这三个索引。

地理索引:用以查阅所航行地区改正海图的航海通告。

通告和图夹索引:本索引按通告号的顺序排列,给出了通告内容所在的图夹号。因此,当已知通告号后,可利用本索引查通告页码。

应改海图索引:本索引按应改正的英版海图的图号顺序排列,给出了改正该海图的通告号。因此,利用本索引,可查阅本船所备的英版海图有无需要改正,若有则应摘录出相关通告号,登记到英版《航海通

告累计表》或海图卡片及海图改正记录本簿中去。

1.3设定航向

为船舶从一个港口航行到另一个港口设计一条最佳航线,是我们设定航线的目标。所谓最佳航线是指在保证足够安全的同时能使船舶航行时间最短、最经济的航线。

正确、合理的应用航海图书资料设计航线,并考虑包括本船条件、气象条件、障碍物、定位与避让等各方面因素是我们设计最佳航线的保证。备妥、改正航线所需的航海图书资料,认真研究海图及资料,充分了解航区的情况。在小比例尺海图上预画一条航线,记下转向点及两点之间的航向,再根据航海图书总目录抽选这条航线所经过的大比例尺海图,再按顺序在大比例尺海图上画出航线,标注好真航向、罗经航向、到下一转向点的距离和应换图的图号。最后找出在大比例尺海图上所画航线的可通航状况及可用来定位的物标,有哪些对航行安全可能有影响的障碍物,都应在海图上标注出来并记入航行计划本中。

1.4计算预计抵达目的港的时间(ETA)

当一条航线划定以后,下一步就是计算抵达目的港的时间(ETA)。在海图上设定航线时就已经算出各航段的距离,相加得出总航程,根据船舶当时装载状况定出速度,两者相除算出所需航行时间,再根据航线上影响航行速度的气象条件、要航经的狭水道及受限区域、港界所需的时间等等,就可以计算出抵达目的港的时间。

适任2.导航和定位

2.1确定航向和罗经方位上的罗经差

罗经差△C值通过下面磁差与自差可以精确计算出来。磁差Var可由海图上查出航行海区的磁差资料并将它改正到航行年份,精度0.1度;自差可以从驾驶台张贴的自差表或自差曲线图中读取当前航向上自差值,精度0.1度由(公式△C=磁差Var+自差δ)可以求得罗经差△C。

把上面计算的罗经差值加上罗航向就可以得到真航向(在电罗经差较小时可视电罗经航向为真航向),再与当前的实际航向相比,差值较小就可以确定磁罗经是适用于该航向和方位的。

2.2在白天和夜间识别显著物标和其他陆上助航标志导航

孤立的或形状特殊的物标是比较容易识别的。沿岸的灯塔、夜间可以根据灯质识别,白天则可以根据设置灯塔的山头、岛屿以及灯塔的形状、颜色特点进行识别。然而连绵的山头较多,形状、高度又无显著差异时,在不同的方向、不同的距离上所看到的山型不同,这时我们可用海图上的对景图来识别:无对景图则可用等高线识别,等高线越密,表示山形越陡。

潜在航行危险的判断:凡危险物外加点圈者,均为水面航行有碍的危险物,提醒人们予以注意。船舶航经危险物附近时,应根据其图式确知其含义,运用各种定位、导航和避险方法,确保航行安全。对于疑存、疑位或概位的危险物,则必须更加宽让,确保船舶对它们的避离。

2.3观测灯塔/浮标和立标定位

助航标志是为船舶安全航行在岸上设置的灯塔、灯桩、无线电信

标和雷达航标等,以及在水上设置的立标(灯立标)、浮标(灯浮)和灯船的总称。航标设置的目的,有供船舶定位用的(定位航标);有供导航用的(如叠标、导航灯标),指示航道和危险物用的(导航及避险航标);也有用来测速和校正航海仪器用的、指示如检疫、禁止抛锚等特殊区域的(专用航标)

观测助航标志仅要注意观测形状、特征,晚上则是观察灯质,注意与海图上比对,找到在海图上相对应的位置,就能明白此航标设置的目的和作用。

2.4使用电子助航设备定位

现在使用最多的电子定位设备是美国的Gps系统,它使用很简单和方便。Gps系统发展比较成熟,使用者最多,定位精度也很高,对于普通船舶来说其定位误差基本可以忽略。但在使用时应注意海图上标注的Gps大地坐标系和DGps的功能和和其相应的调节。

2.5利用航迹推算确定船位

航迹推算是航行中求取船位的最基本方法,,他是根据船舶最基本的航海仪器—罗经和计程仪所指示的航向、航程、和风流资料,在不借助外界导航物标的情况下,从已知的推算起点开始,推算出有一定精度的船舶航迹及某一时刻的船位。在任何时候都能求取船位,,可使驾驶员清晰地了解船舶在海上的运动连续轨迹,根据他可以发现船舶继续航行的前方是否存在有航海危险。同时,航迹推算又是天文定位和电子定位的基础,如果没有推算船位,有时这些定位将无法进行,而且航迹推算的精度,也会影响到天文定位和电子定位的精度。当然,

如果盲目地信任航迹推算的结果,以为推算船位就是实际船位,当然也是十分错误的。如果在对本船计程仪的误差和风流对船舶航行的影响都没有切实掌握的情况下,盲目地自己推算的船位是准确无疑的,而因此机会也不进行有必要的观测定位,这当然也是非常危险的。因此正确的态度因该市运用科学的分析方法,力求较准确地进行航迹推算工作。而且在航迹推算的同时,抓住一切可以利用的定位机会,进行船位测定工作。并将观测船位与同一时刻的推算船位相比较,从而不断的缩小推算误差,总结推算经验,提高推算精度,以确保船舶的航行安全。

2.6电子定位仪器和助航设备的操作

雷达定位是使用得较多精度较高的一种电子定位,尤其在沿岸和狭水道航行时。雷达定位较常用的手段是三物标距离定位、两物标距离定位和单物标距离方位定位,而三物标距离定位精度较高。在应用雷达定位时,选择正确的物标非常重要,应尽量选择图像清晰、位置与海图精确对应得物标回波来定位,如孤立小岛、岩石、凸堤、孤立灯标等等;应尽量选用近而便于确认的可靠物标,而不选用远而易搞错的物标;多物标定位时应选用三条位置线交角接近120度的物标或选用两条位置线交角尽可能接近90度的物标。除非只有一个物标时才不得已选择单物标方位距离定位。

2.7使用太阳测罗经差

2004年1月17日1825时(东八区),我轮“丹池”卫星船位122°59.9ˊE,3018.7ˊN,航向000,船速9.7节,测低高度太阳陀螺方位

为244.5,计算求罗经差

计算:查≤太阳方位表第一册≥得,当日太阳赤纬为-2049ˊ,时差为–9m 55s

1).经差=(12259ˊ.9-120)*4m = 12m

2).视时=船时+时差+经差=18h 27m 05s

由查表引数:纬度30,赤纬与纬度异名,赤纬21,时间下午06h 25m; 经内差得太阳方位115.3NW ,而真方位=360-115.3=244.7

得陀螺罗经差真方位-陀螺方位=244.7-244.5=0.2

即2004年1月17日1825LT,用低高度太阳测的陀螺罗经差为+0.2 2.8驾驶船舶和利用英语发布舵令

作为驾驶员驾驶船舶是基本能够职责。船舶航行时,保持在驾驶台的安全值班,避免碰撞事故的发生、防止船舶发生航行危险。及时发现船舶的不正常情况并立即处理解决,使船舶随时处于良好的适航状态。只有这样才能使船舶与先进的装备与优良的船艺完美地结合在一起,才能有效地防止船舶发生碰撞、搁浅、触礁等海难事故。妥善保管货物也是保持船舶安全航行值班的又一重要任务。特别是在装有危险货物时,货物完好和船舶安全,两者相互制约、互相依赖。通过保持安全值班,对货物必要的照料,比将使船舶的安全更有保证。保持船舶航行在计划航向上,当改变航向或航向偏离时应能发出清楚扼要的舵令,使操舵人员能明白地执行。

2.9操作操舵系统,明白操作程序和从手动舵到自动舵的改变,面板控扭的最佳调整

丹池轮自动操舵仪型号为:HQ-5GDL

从自动操舵转换到人工操舵,以及相反的从手工操舵转换为自动操舵,应由驾驶员操作或在其监督下进行操作。操舵系统可以进行三档转变,即自动、手动和应急操舵。面板控扭有压舵、灵敏、比例、微分调节、照明调节和航向匹配调节,面板上的压舵与实际手动操舵的压舵是一样的原理;灵敏调节随海况较好调高,海况差而调低;比例调节重载调大,轻载调小;微分调节轻载调小,重载调大;照明调节用来调整整个面板照明亮度;而航向匹配调节则用来调整操舵仪的航向与主罗经航向一致。

2.10 能使用和识别从船上气象仪器中获得的信息

从2004年9月15日0600UTC气象传真图中可以看出,亚洲的大部分区域天气晴好,除日本海区域由于受高压影响有一大雾区域,本船当时所处上海附近水域天气状况较好,气温25度左右,吹东北风。另外在台湾海峡西南部有一低压以十节的速度向台湾海峡移动,受它影响在广东及福建沿海可能下雨。

EGC 076 是我船用INMARSAT-C站的EGC功能收到的台风警报,内容为0420号台风“海马”的位置、最大风力、半径及今后的动态。台风消息将每6小时更新。

2.11 能提供可用的气象信息

(一).目前船舶所在海域处于何天气系统,或该系统的何部位控制,目前天气状况是该系统控制下的一般天气还是包括地方性特殊天气。该系统的来龙去脉及变化趋势,是新生的还是趋于加强或减弱,

还是稳定少变等。未来的天气形势和天气状况,在未来24小时内,推算船位附近海域将处于何系统,或该系统的何部位控制,在该系统控制下将出现什么样天气。(二)如需要,船舶可根据天气形式摘要,将高低系统中心,位置,强度以及锋线等标绘在一张空白海图上,称为点绘天气图。必要时可用内插方法绘出部分等压线,根据等压线分析原则和有关技术规定进行加密处理。大风区浓雾区等重要天气区也要绘出,这样就得到一张简易天气图。

适任3.保持安全航行值班

3.1出海前准备,检查船舶吃水和驾驶台必要的设备处在良好的工作状态以及备足正确的航行资料

1).保证航行计划和其它辅助信息可以方便地使用;

2).检查海图桌上的海图作业用具摆放有序并可方便使用;

3).核对监测和记录仪器是否正常,如航向、车钟记录仪等;4).确认船舶主罗经及随动罗经处于完好、指向一致,校对磁罗经;5).检查所有设备的指示灯可用,调整灯光亮度适中,并检查备件;6).检查航行灯和信号灯;

7).打开所有原来关闭的电子助航仪器,并检查操作模式和船位;8).打开并核对测深仪和计程仪的输出设备,并检查相应的记录设备;

9).确认雷达天线周围清爽,打开电源并调节调谐增益及合适的量程;

10).打开并检测舵机和与机舱校对车钟,通知机舱备妥主机;

11).打开并测试对内和对外联系的通信设备;

12).雾号试验;

13).核对所有的钟表和记录设备的时间保持同步;确认后报告船长驾驶台适航。

3.2在离港或进港时恰当地通知船长/机舱

进港时,根据船长发布的常规命令或夜航命令上注明的应在什么位置通知他上驾驶台,或者是意识到形势的发展需要船长的经验或技能时。按照习惯做法,应在船舶到港减速前一小时通知机舱准备主机。

离港时,根据船长决定的开航时间前一个小时,在征得船长的同意后上驾驶台准备开航及通知机舱备妥主机,并做好开航前的相应准备工作。当所有准备做好以后再通知船长,驾驶台及机舱都已备好可以离泊。

3.3协助执行船长的命令或引航员的指令

在某些情况下,值班驾驶员有必要呼叫船长上驾驶台。这种情况可能是航次计划中需要船长上驾驶台或船长发布的常规、夜航命令要求叫他,或者是值班驾驶员意识到形势的发展需要船长的经验和技能时。当然呼叫船长上驾驶台并不表明船舶操纵权就转至船长,在船长正式宣布接管操纵权之前,还应该谨慎履行自身的职责。一旦船长接过操纵权,则应作为船长操纵船舶的辅助力量,负责定位并向有关当局报告船舶的位置和其它信息,监控舵令和执行车钟命令,协调对内和对外的通信联系,在航海日志和其他记录本上记录相关信息,并履行船长所要求的其他职责。

引航员是当地水域的船舶操纵专家,显然他们会尽其所能操纵好船舶,但他对本船的操纵要素还不够了解,在引水员上船时不仅让他知道“引航卡”里所列本船特性和相关信息,还应协助船长与引航员交流。引航员操纵船舶时,船方人员应同任何条件下一样对船舶的进程和位置进行监测和复核。值驾应履行监测和复核之职责,包括船舶偏离预计航线的距离和观测船速。当船长不在船时,如果队引航员的行动或意图有怀疑时,应要求引航员予以澄清,如仍有怀疑,应立即报告船长,在船长到达之前采取必要的行动。

3.4监视航向、航速和船位

定完船位后,应当判断船舶是否保持在预定的航线之上,船舶是否能够在预定时间内抵达下一转向点。如果船舶偏离预定航线,应马上判断这一偏离是否会使船舶靠近碍航物,应采取何种措施来弥补这一偏离。在船舶密集或靠近碍航物的水域,操纵船舶的人员应处理好避让和保持预定航线的关系。避让优先但不以船舶搁浅为代价。

3.5显示/发出正确的灯号、旗号、号型和声号

正确显示号灯和号型,使他船了解本船的种类、大小、动态和工作性质等,以便及时和正确判断会遇形势、碰撞危险和避让关系,采取避让行动以避免碰撞。在显示号型和号灯时应注意以下几点:

开航前应检查号灯是否正常,并备妥号型和应急号灯;

在交接班时应检查号灯工作是否工作正常;

按规定显示号灯和号型,并把该工作纳入到驾驶台例行工作程序中;注意检查本船有无其他会被误认或干扰号灯特性的灯光;

不得显示不符合本船情况的号型和号灯。

3.6正确监视引水员登离船时的安全

当船舶在到达引行地点之前,应咨询引水员意见引水梯放置位置和距离水面的高度,确定以后马上按要求布置好引水梯并检查试验。当引水船舶靠近时船舶减速,由值班驾驶员携带VHF到甲板迎接,同时备好救生圈,配合引水安全登船直至护送至驾驶台。当引水要离船时按引水要求备妥引水梯,护送引水直到引水船离开。

3.7在离港或进港时以恰当的方式通知船员

当船舶确定好离港或进港计划后,应提前以多种方式通知船员。离港前可以提前在餐厅公布离港时间,让所有船员在规定时间内都应回船,并通知部门长注意提醒请假人员及时归船;进港前,当船长确定好准备时间后,可以打电话通知相关干部船员,让所有相关人员准备就位(船头与船尾指挥打开VHF到选定频道并与驾驶台测试信号);也可以用船用广播通知所有相关人员就位。

3.8当值班开始时,要明确船位、航向、航速,评价通航环境和对船舶的任何危险

接班前应彻底搞清楚本船推算船位或确定船位,并经核实本船的预定航线、航向和航速以及无人机舱的控制装置,还应注意到在值班期间可能遇到的任何航行危险。接班前还应亲自搞清楚以下情况:

船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示;

船位、航向、航速和船舶吃水;陀螺罗经和磁罗经的误差;

当时和预报的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向航速的

影响;

正在使用或值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况;看到货知道的附近船舶的位置及动态;在值班期间可能会遇到的有关情况和危险;

如果交班的驾驶员正在进行船舶操纵或其它避免危险的行动,则应等到这种操纵完成后再接班。

3.9保持适当的视觉和听觉了望

1).对船舶周围进行连续、不间断的视觉瞭望,以便对当前船舶局面及附近危险情况及其他船舶和附近有效助航标志有充分得了解;2).对其他来船的罗经方位保持视觉瞭望能迅速表明来船方位是否变化,并依此作出判断同来船是否有碰撞危险;

3).不应忽视电子助航仪器的作用,但无论如何,应明白雷达、测深仪等仅是助航仪器,而非航海的唯一手段;

4).瞭望还包括对船舶控制、报警系统的例常监控和检查,如定期比对标准罗经和电罗经的读数以便航向的准确性;

5).在合适的VHF频道进行有效的监听;

6).在大舵角改变航向前应检查船尾,用视觉和雷达观察在新航向所在方位的海面。

3.10 定时的观测船位,估计碰撞和搁浅的危险和采取适当的行动

在值班期间,应使所有可用的必要助航仪器,以足够频繁的时间间隔对所使的航向、船位和航速进行核对,以确保船舶沿着计划航线行驶。应充分了解船上所有安全和航行设备的放置地点和操作方法,并知道

和考虑这些设备在操作上的局限性。

在使用雷达时,应切记在任何时候均应遵守适用的国际避碰规则中有关使用雷达的规定。

当情况需要时,为了船舶的安全,应毫不犹豫地采取果断行动。3.11 利用适当的时间间隔测定船位这一主要方法来检查所获得信息的可靠性

(1)值班期间应保持对与航行有关的动态和活动的正规记录。(2)应做定期检查,以确保:舵工或自动舵正操作在正确的航向上;标准罗经的误差每班至少测定一次,如可能大幅改向后也应测试;标准罗经和陀螺罗经应经常进行比对,罗经复示仪应与主罗经同步。3.12 调整船舶航向航速适合于当时的通航水域和气象条件

(1)在可行和条件允许的情况下,应对船上的航行设备在海上进行操作性测试。适当时应对这些测试作记录,这种测试还应在到港前和出港前进行。(2)在需要时,应毫不犹豫地使用舵、主机和音响信号装置,但如有可能应及时通知机舱主机拟进行变速,或者按照适用的程序有效地使用装载在驾驶台的无人机舱主机控制器。

(3)应知晓包括冲程在内的船舶操纵性能,并应意识到其它船舶可能具有不同的操纵性能。

3.13 监视和管理航海仪器并记录相关的工作状态和事件

(1)使用雷达应选择适当的量程,并以适当的时间间隔进行转换量程,及早发现目标,确保有足够的时间进行系统分析。

(2)测深记录纸和航向记录纸要检查更新。

(3)下列情况下,应立即通知船长:遇到或预料到能见度不良时;对通航状况或他船的动态发生疑虑时;对保持航向感到困难时;到预定时间看不到陆地、航标或水深测不到时;意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化;主机、推进机械的遥控装置、舵机或者任何重要的航行设备、报警或指示发生故障时;在恶劣天气中,怀疑可能有危害天气;船舶遇到任何航行危险时;以及其他紧急情况或感到疑虑时。适任4.使用雷达和ARPA保持安全航行

丹池轮所两台雷达,型号为:JMA-9823和BRIDGEMASTER-E

4.1执行操作检查和调整设备至适当工作状态

检查雷达分罗经读数是否与主罗经一致,否则应校验;

稍稍调节增大“增益”钮,使雷达屏上出现较多的海浪回波。然后再适当减小“增益”,配合“海浪”,“雨雪”“亮度”等调节,使屏面图像清楚饱满背景适当,但应防止弱小回波丢失。

4.2能够操作和说明并分析从雷达和ARPA获得的信息

所配两台雷达都具备ARPA自动功能,所以只需录取有用的物标,然后用ARPA分析目标的详细资料,包括目标距离方位航向速度CPA,TCPA等具体信息。也可以使用自动录取和跟踪功能,只要把距离和方位报警圈设定好即可。

4.3说明和分析影响工作的因素和精度

虽然这两台雷达的ARPA都具备自动跟踪功能,但在实际一些应用中不可盲目相信,尤其在近距离让船时不可取。ARPA的延时显示使得他船的转向不能及时反映出来,再加上它的方位误差较大以及计

人力资源实习报告3000字

人力资源实习报告3000字 下面是XXXX为大家整理的,更多请关注XX实习报告范文。【一】 人力资源部主要负责人力资源开发和实施,中层领导班子的建设与管理,劳动、人事、工资、保险、专业技术职称、职业技能鉴定、员工教育培训、人事档案、劳动保护、离退休管理等方面的工作。 人力资源部设置正副主任各一名,其职业道德的基本要求:一要有爱心:爱职业,爱员工、敬重领导。二要有责任心:认真做好工作中的每一件“小事”。人力资源管理工作事无巨细,事事重要,事事都是责任。三要业务精益求精:时时、事事寻求合理化,精通人力资源管理业务,知人善任,用人有方,追求人与事结合的最佳点。四要具有探索、创新、团结、协调、服从、自律、健康等现代意识。五要树立诚信观念。诚信乃做人做事之本。 由于人的工作是最复杂微妙的工作,人力资源主任这个职位是对个人品性要求很高的一个职位,需要以积极的心态去全身心的投入其中。想成为一个合格甚至优秀的人力资源主任具备以下方面的素质: 具备公正、忠信、坚定勇敢的意志力。对于人力资源主任来说,只有公正才可以做到无私,才能够客观地对人力进

行评估、确定,在选拔、推荐、使用人才时坚持具备广博的社会科学知识。一方面可充分利用各种社会科学知识或方法,对人性的分析判别提供技术保证。另一方面,一个人力资源的负责人同时要和不同专业、不同领域的人员接触相处,广博的社会科学知识有助于提高对各种人才以及各类人才和不同层次的人才进行验核判别,也有利于人力资源建立广泛的社会关系,为建造单位或组织所需的人力资源库营造条件。 具备实现人力资源有效管理的专业知识和职业能力。这些知识和能力包括:人力资源规划管理和人力资源管理手册设计的能力;职位分析和绩效考核管理能力;薪酬与福利管理能力;人力资源开发、培训能力;人事制度管理能力。当然,作为人力资源经理还应具备组织能力、领导能力、表达能力、自信力等其它素质能力。 当前成都电业局正在深化改革,以强化科学管理,提高工作质量和办事效率,提高企业经济效益为目的,以电力企业实施公司化改组、商业化运营、法制化管理为取向,按照“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代企业制度特征,依据“精简、效能、统一”的原则,强化综合协调、监督保证职能,真正建立起符合市场经济规律的、规范合理的、符合现代企业制度要求的组织管理体系。为此正在认真搞好自身定机构、定员、定岗、定责工作,规范内部机

三副实习报告

职能:航行训练内容顺序号:NO. 1.1 1.2 日期:2003-11-02 1.1 例如我轮2003年11月2日,第28航次,由NAKHODKA(RUSSIA)开往AHENZHEN(CHINA),查阅的航用图书和航海出版物: 用于抽选海图和航海图书,并校核所选资料的最新版期和改正日期 推荐的当月气候航线、当月的风、流情况 中国海区使用中版指南 查得推荐航线 主港为釜山 通过查阅以上航用图书和航海出版物,掌握了本航线附近的水文、气象、航道、危险物、有关法律法规及港口情况等资料,从而确保在安全的前提下制定出较为经济的航线。 1.2 例如我轮2003年11月2日,第28航次,由NAKHODKA(RUSSIA)开往AHENZHEN(CHINA),在阅读并理解上述航用图书资料后,抽选出适用与本航线的适当比例尺的航用海图。方法如下: 从《航海图书总目录》的XA页航用海图索引图上查出本航线经过的字母索引图:L1,L,K1,K, J3 从《航海图书总目录》的A1页总索引图中查出本航次所需的总图和小比例尺的航用海图,并根据其左页的内容,登记、核对该图的图名和出版情况 翻到(1)项所得的各字母索引图所在的页码,抽选出适于本航线的航用海图、港泊图,并根据其左页的内容,登记、核对该图的图名和出版情况 中国沿岸海区应使用中版海图,本航线在中国海区内抽选的海图图号如下: 10013、13000、13700、13900、14100、14300、15100、15300、15445、15448 抽选海图后,应核查其是否为最新版并已经改至最新的航海通告。 ?1.3 抽选海图后,在海图上画上安全经济的航线并确定航向。绘画航向并确定航向时,通常应综合考虑以下主要方面: 本船的吃水、强度、稳性和操纵性能,以及所经航区的水文、气象、风浪等自然条件对他们的影响;在危险物、障碍物、航行密集区附近的安全距离的需要;船舶定位的需要;交通管制的要求;缩短航程以实现最佳航时的需要等等。 ?1.4 ETA的计算,根据设计航向的总航程和本航次估算的平均航速,算出航行时间,再根据时区的变化,算出预计抵达目的港(或下一个WPT)的当地时间。若中途需加油水、上下引水等造成时间耽误,应在初算的ETA基础加上预算的耽误时间。 2.1 2002.10.22,计划航向231°,GPS船位( 23°27′.3N,λ117°51′.8E,GC = 232°.0,CC = 232,测得兄弟屿灯标CB = 299°.0,从中版海图上查得航区磁差资料为:2°37′W(2000),0′1W。则: 可求出Var = 2°37′W + 0′1W ×(2003-2002)= 2°40′W。以CC = 235°为引数在磁罗经自差曲线图上查出自差Dev = 0°.5W,则磁罗经差△C = Var + Dev = 2°40′W + 0°.5W = 3°10′W,真航向TC = CC + △C =235°+ 3°10′W = 231°50′,△G = TC –GC = 231°50′- 232°= 10′W,物标真方位TB = CB + △G = 299°+ 3°10′W = 295°50′。 ?2.2

丙类三副实习报告doc

丙类三副实习报告 篇一:三副实习报告 船上培训记录簿附页 (EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK) 职能:航行(操作级)训练内容顺序号: NO. 3.1 日期: 出海前的准备工作,是在船长的指令下三副与机舱协同完成备车的工作,具体的工作如下:船长结合港口方的指令在恰当的时间内在如餐厅或其他公共场所内写出通知来通知备车,而同时,当 班的轮机员和三副就要明确自己应何时去机控室或驾驶台来协助完成备车工作。以本船为例,一般情 况下,都是提前40分钟备车; 备车:三副首先是与机舱联系,对时、车钟、备车、启动舵机,当班水手对舵(从正舵开始,分 别左舵,右舵每十度一对,一直对到各自的满舵位臵,最后从一舷满舵打到另一舷满舵,主要要看一 下舵的反应如何),同时,还要转换舵机对舵,但无论是1#舵机,还是2#舵机,还是1#,2#舵机同时, 对舵的方法都与上面提到的相同.必要的时候,还要通知大副去舵机房对一下舵机;机舱准备冲车时 打电话到驾驶台,当班驾驶员看船尾/船侧有无危险物

和障碍物,如渔网,小鱼船等,如果可以, 船上培训记录簿附页 (EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK) 职能:航行(操作级)训练内容顺序号: NO. 3.1 日期: 则通知机舱冲车. 三副在备车时要开启两部雷达,并且要调节好,使其在不同的距离挡工作,一般是在1.5海里和3 海里工作。调节VHF,使其保持在港口和引水的频道,保证手持无线电话在船上的工作频道,并且电量充足。核对主分罗经是否一致,如有偏差,应调节使其在0.5度以内,尤其是驾驶台两侧的分罗经。开启测深 仪、航向记录仪、各种信号灯(晚上)等是否正常,测试汽笛,雾号等是否正常,如在夜间,调节各种指示器的亮度,如舵角指示器、风速表、风向记录仪、主机转速表等等。 准备港泊图,港口的潮汐表,引水卡,拖轮单以及船舶数据,在GPS上输入离港后的航线等等。 (EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK) 职能:航行(操作级)训练内容顺序号: NO. 3.2 日期: 当进港时,一般船长会在海图上标住位臵,到时当班驾

[参考实用]毕业实习报告-毕业实习报告实习单位及岗位介绍

毕业实习报告 一、实习单位及岗位介绍: 我实习所在公司为江苏省盐阜建设集团有限公司,该公司为全民所有制壹级总承包施工企业,成立于1993年2月份。公司现有各专业技术人员200多人,固定资产总额达20XX 多万元,企业注册资金为2060万元人民币。各种施工机械设备齐全,在江苏省享有盛名,并多次被评为“江苏省优秀企业”,公司下辖经营科、技术科、质检科、安全科、财务科等十多个科室,在全国各地设立了十多个分公司。公司自成立以来,在全国各地承建了一大批土建、设备安装、道路、桥梁、装饰等工程。年完成施工任务12万余平方米,产值超亿元。公司技术、经济力量雄厚,管理经验丰富。 我在该公司主要实习土木工程施工技术。本工程为徐州市东湖高兴国企投资公司开发的综合楼,由主楼和裙楼组成,主楼为地下二层、地上十八层,裙楼为地下一层、地上五层。基础为桩基础,由北京威斯顿设计院设计,框架剪力墙结构,面积为13000平方米。集停车场、商场、宾馆、餐饮娱乐、办公于一体的综合性大楼。我的实习指导老师是王老师,是一位具有二十多年施工经验的工程师。 二、实习过程及内容: 我放假过去实习时,该工程已施工到第二层,正赶上浇筑楼面混凝土。我跟着王老师先在施工现场转了一圈,熟悉一下现场情况,然后上了楼面,看工人师傅们浇筑混凝土。在上面王老师给我介绍了各个工种的施工方法和一些注意事项,还给我介绍了混凝土的发展史,其中有许多知识是书本上所没有的。回到办公室后,王老师又给我讲解了怎样看施工图、怎样记施工日志等一些技术资料方面的常识等等。 在以后几天中,王老师给我制定了一个实习计划,让我结合本工程现阶段施工的特点按部就班地执行。王老师语重心长的对我说:“小张啊!你一定要珍惜这次实习机会,就说咱们这个工程吧,你来的正是时候,从头学起。你要理论联系实际,勤学多思,多看多问,把书本上的知识转化成实用的东西,对你以后的工作大有好处。”我听了王老师的这番话,暗暗发誓:我一定要认真学习,将来做一个像王老师那样的工程师。

海事局三副实习报告

职能:船舶作业管理和人员管理(操作级) 训练内容:No. 日期: (FUNCTION) (NUMBER OF TASK) (DATE) 一.航行计划、导航和定位(Plan and conduct a passage and determine position):下面以中国太仓—日本UBE”航线(本船2006年2月份航线)为例,利用英版航海图书及中版海图资料完成航行计划的过程。 1.航路计划: 1.1查阅航海资料:(在使用海图及航海出版物前,应按照“航海通告”相应的部分将其改正到最新。) 1)查阅英版航海资料: (1)总目录NP131(CATALOGUE OF ADMIRALTY CHARTS AND PUBLICATION):可利用查找的任何有关的航海图书资料,应配合其补遗使用。 (2)世界大洋航路NP136(OCEAN PASSAGE FOR THE WOELD)其内容有推荐航线的介绍,对航线和航法的使用及注意事项。它是拟定大洋深海航线的主要参考,但应注意配合补篇使用 (3)航路指南 (SAILING DIRECTION) ,也称为PILOT BOOK。它是航用海图资料的补充和拟定沿岸,沿海航线及狭水道航行的主要参考,按地区,港口划分各卷,需配合最新的补篇使用。包括总论,规则,信号,供应,水文,气候气象等。 (4)航路设计图(ROUTEING CHART),使选择航路与设计航线的工具,也是一种最简明,最快捷,最实用的航行参考资料。分南(北)大西洋,印度洋,南(北)太平洋的五组图,每月1张,每组一年,共60张。可做总图使用,使航线设计的主要参考图。内容有气象资料,风花图,表层流,冰况,载重线季节区域及推荐航路等。

岗位实习报告3篇

岗位实习报告3篇 采购管理岗位毕业实习报告精选(一) 毕业实习是每个大学生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,受益匪浅,也打开了视野,增长了见识,使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去,为以后进一步走向社会打下坚实的基础,只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式,适应社会,才能被这个社会所接纳,进而生存发展。刚进入单位的时候我有些担心,经历了一连串的实习之后,我努力调整观念,正确认识了单位和个人的地位以及发展方向,我相信只要我们立足于现实,改变和调整看问题的角度,锐意进取,在成才的道路上不断攀登,有朝一日,那些成才的机遇就会纷至沓来,促使我们成为社会公认的人才。 实习目的 了解工商企业管理的先进方式和现代化管理方法,提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力,提高理论与实际相结合的能力,提高协同合作及组织工作的能力,培养独立分析问题和解决实际问题的能力。 实习时间 20xx年9月20日~20xx年10月25日 实习地点 深圳市福田区八卦一路617栋401室

实习单位 深圳市俄菲照明有限公司 实习部门 采购部 实习主要内容 公司俄菲照明是一家专业从事大功率led照明灯具集研发、生产、销售为一体的专业公司。其产品涵盖了工程(商业)户外和室内照明、家居照明和各种工业照明,为客户提供全方位的半导体照明和服务。公司坚持以人为本,产品质量为生命,满足客户需求为使命;公司产品获得了多项国家专利,产品远销欧美、东南亚、及中东等市场,深受国内外客户的青睐。 公司宗旨:21世纪的今天,经济高速发展,各行业的电力消耗严重,国内各省市在用电高峰期都出现了拉闸限电的情况。解决电力紧张的议题已经提到了国务院的议程;况且能源缺乏本来就是每个国家面临的问题,解决能源忧虑是每个国家和人民必须考虑的根本问题。俄菲照明本着绿色照明,节约能源为使命,配合国家的节能排放政策,为客户提供优质的节能型照明灯具为目的。照明亮化是每个城市繁荣的象征,目前很多亮化项目一味的追求美观,对能源的消耗没有太多的考虑,因此光损耗严重。俄菲照明在满足人们对光的需求下,尽量的使用大功率led照明灯具,尽量多的节约能

三副实习报告

船上培训记录簿附页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能:训练内容顺序号: NO..日期:(FUNCTION): 航行 (NUMBER OF THE TASK): NO.1.1查阅航海资料 (DATE):2007-04-28 无论是在制定航行计划和航线设计的过程中,还是在航行过程中,查阅航海资料都是一项极其重要的工作,只有在仔细地阅读和分析了航次所必查的航海资料后,才能准确制定适合于本船的航行计划,设计安全而又经济的航线,确保船舶的安全航行,完成公司下达的航次任务。航线设计要求安全、经济、周密、高效。 在进行航线设计前,首先要备妥、改正航线所需的航海图书资料: ㈠英版航海资料的查阅 ?.《海图及其他水道图书总目录》(Catalogue of Admiralty Charts and other Hydrographic Publications) 该书包括由英国海军水道测量部出版的全部海图及其他航海图书,该书目录号为NP131,每年修订再版,本年度该目录的改正,应根据其付印之日以后的周版《航海通告》中发布的图书新版、作废消息进行,有时《航海图书总目录》中亦附有补遗和勘误表,改正付印中的遗漏或错误。该目录主要用来抽选航用海图,抽选航 ②选取所需的航海图书:根据本航次所航经的海区,在本书第三部分的航海图书部分中可查取本航次所需的

船上培训记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) ②根据出发港和目的港港名在书末“标题和航线总索引”中查得航线资料所在章节页码,翻到该章节查看所需

岗位实习报告模板

岗位实习报告模板 财务会计实训的建设主要是为了提高我们的实际应用水平.在实训过程中,通过做分录,填制凭证到制作账本来巩固我们的技能。通过财务会计实训,使得我们系统地练习企业会计核算的基本程序和具体方法,加强对所学专业理论知识的理解、实际操作的动手能力,提高运用会计基本技能的水平,也是对所学专业知识的一个检验。通过实际操作,不仅使得我们每个人掌握填制和审核原始凭证与记账凭证,登记账薄的会计工作技能和方法,而且对所学理论有一个较系统、完整的认识,最终达到会计理论,会计实践相结合的目的。 二、实验内容 我们以模拟企业的经济业务为实训资料,运用会计工作中的证、账等对会计核算的各步骤进行系统操作实验,包括账薄建立、原始凭证、记账凭证的审核和填制,各种账薄的登记、对账、结账等。在学了一个学期的基础会计之后,我们虽然掌握了理论知识,但对于把这些理论运用到实践还是有一定难度,不能够把理论和实践很好地结合起来。众所周知,作为一个会计人员如果不会做账,如果不能够把发生的业务用账的形式体现出来,那么就不能算做会计。于是在大一地二个学期我们开了这门会计实训课。 在实训中,我们首先掌握了书写技能,如金额大小写,

日期,收付款人等等的填写。接着填写相关的数据资料。再继续审核和填写原始凭证。然后根据各项经济业务的明细账编制记账凭证。根据有关记账凭及所附原始凭证逐日逐笔的登记现金日记账、银行存款日记账以及其他有关明细账;往后我们会编制科目汇总表,进行试算平衡。根据科目汇总表登记总分类账。并与有关明细账、日记账相核对;最后要编制会计报表;将有关记账凭证、账页和报表加封皮并装订成册并写实验报告。 在本次会计实训中,我们实训的内容以一个较大的模拟单位的会计资料为基础,结合专业教材的内容,对会计主体的必要简介,相关资料的提供,有关经济业务的提示和说明等等。在实训中,我们充当单位的记账人员,掌握了应该如何处理具体的会计业务和如何进行相互配合,了解如何纳税,如何处理购销活动、生产经营、往来结算等具体业务流程,弥补我们在课堂学习中实践知识不足的缺陷,掌握书本中学不到的具体技巧,缩短从会计理论学习到实际操作的距离,也可通过实训的仿真性,使我们感到实训的真实性,增强积极参与实训的兴趣。 学完以后,进行这次综合模拟实训。实训重在动手去做,把企业发生的业务能够熟练地反映出来,这样才能证明作为一个会计人员的实力。比如课本上及会计模拟实验中都要求将记帐凭证分为收款凭证、付款凭证及转帐凭证三类凭证,

计划员岗位实习报告20篇

计划员岗位实习报告20篇 实习总结实习报告实习小结实习周记实习心得体会 实习总结一 第一天踏进xx的大门,心里有很多的忐忑不安,不知道迎接我的将是一种什么样的生活。一起进公司的还有9个人,我们将在一起进行统一培训。 公司实行选拔制度,通过了培训这一关,才有机会留下来,社会的竞争是残酷的,我们一起培训的有刚毕业的大学生,也有工作过的,甚至还有四十多岁的国企下岗职工。 第一个礼拜,我们上午在总部接受有关房地产的基础知识,下午出去在各个地方跑商圈,熟悉楼盘,了解市场价格。因为是第一次接触这个行业,所以可以说是几乎陌生,特别是下午的跑商圈,从一条路走到另一条路,把小区的楼盘都记录下来,还要了解它的建造年代,市场价格,绿化面积等等,下午回去再接受主管的考察。第一个礼拜我们就是这样的安排。 实习总结二 培训之后就下门店实习了,刚下门店的时候,我们前几天都在跑附近的商圈。了解门店周围的环境与社区,因为门店没有师傅,所以很多时候我们遇到的问题都要自己去解决。刚到门店的时候觉得很不适应,而且非常怀念以前在总部大家一起的日子,我们总是互相打电话问候,互相给彼此鼓励。因为每个门店都不一样,所以遇到的问题也不尽相同,因为是新人,刚去的时候几乎没什么业务,我们每天用半天时间跑商圈,然后用半天时间对客户进行回访。同时也慢慢和店里的老员工熟悉起来。 房地产公司实习总结实习总结三 在画了一个礼拜的商圈之后,我们去单店实习了一天,在那里,店长给我们详细的讲了一些在工作中会遇到的实际存在问题。并且让我们再次熟悉了一下周边的楼盘。接下来的几天里,我们回总部继续培训,进行模拟演练并且进行最后的考核,在期间我们还接受了好几次的笔试,同时在培训的过程中,我们也培养出了深刻的友谊,我们10个人虽然都来自不同的地方,但是却很团结的在一起为彼此打气加油。考核的结果出来了,我很幸运的被留了下来,并且分配到了门店。 实习总结四 开始正式接手业务了,因为是新人,所以在实际执行过程中有很多的缺陷与不足,刚下店的时候没有什么压力,过了一个礼拜后,压力就逐渐大起来,我们所有的新人都想第一个开单。刚开始的时候,门店里还有好几套着火的管家房,我们在口碑,二手房天地,住在杭州等知名的网站上挂房源,正好是租赁旺盛期,所以我们每天都有很大的看房量,有时候一套房子一下午就要看四次,我们每天在各个房子处奔波。几乎都没有什么时间可以停下来休息。虽然看房的人很多,可是却没有可以成交的。 实习总结5 XX年年2月至4月两个月期间,我在*******公司办公室文员岗位实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位,开始与以往完全不一样的生活。每天在规定

标准船员实习三副实习报告汇总

青岛远洋船员学院 ----------0812班伊凡 一、船舶消防 1.1 操作烟火探测设备 安装在驾驶台的报警器则将该电 OFF”位置 警原因。故障报警则须在故障解除后自动复位驾驶员应认真 1.2 确保所有值班人员能够检测危险情况、纠正危险行为保持船舶整洁有序 船舶报警装置一般有两种方法即手动报警和自动报警系统。两种报警都能显示出 不可堆放易燃物品废纸、油污等物应放入有盖的金属 中不能锁门睡觉等。 1.3 使值班人员确定消防设备、应急逃生通道和声响警报的位置 何火 找到应急逃生通道和报警器。 1.4 明确消防站的位置并演示正确使用固定式灭火装置及其他灭火器材和灭火剂 三副在

选用CO2 1.5 2FE 舷FE 消防防护服、防火鞋、手套、头盔、手提电池安全灯、安全绳、太平斧和呼吸器等。 )检查其它各部件、用品的完好性)检查空气瓶的压力 )检查呼吸器及其连接管路的气密性)按穿着习惯和顺序摆好各物件)和协助 者商量好通信的方法或使用推荐的通信方法。 a) 穿上防火鞋b),协助者挂上防火绳c)穿衣服d) 背空气瓶e)f) 头盔g)戴手套h)拿好手提电池安全灯、太平斧 1.6 表明在消防演习中依据消防部署行动的能力 行第二次更 1.7 佩戴呼吸器进行营救作业 a) b) c) 双手将瓶 d) e) 二、操作救生设备 2.1 组织弃船演习

物品。三 a) b) c) d) 持与船长的联系。检查全体集合人员 e) f) g) h) i) 2.2 不同的救生艇在逐次演习中应尽可能实际地根据要求予以降落。但所有救生艇应至少每3 1) 2) 检查水箱冷却水量。 3) A+B档。 4) 110-20 位置20。5) 2 1 23 4 5 2.3

岗位实习报告

岗位实习报告 导读:本文是关于岗位实习报告,希望能帮助到您! 岗位实习报告(一) 一、前言 实习是每个大学生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,受益匪浅,也打开了视野,增长了见识,为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。今年7月26日至8月19日,我有幸在石家庄联辉文化传播有限公司进行为期25天的实习。石家庄联辉文化传播有限公司成立于20**年7月,前身为石家庄联辉教育信息咨询有限公司。公司以学历教育咨询报名,各类资格证书报名培训考试、广告设计策划为主要经营项目。 二、实习内容 在公司实习期间,我分别从事了业务咨询、资格证书培训后勤、人事整理等工作,主要负责:接听、转接电话;接待来访人员;做好会议纪要;安排培训学员住宿食宿等;培训后勤工作;人事档案整理等工作。在实习中,我在部门领导同事的热心指导下,积极参与各项工作,注意把书本上学到的人力管理知识、培训知识对照实际工作,用理论知识加深对实际工作的认识,用所学的人力资源管理理论,探求人力资源管理工作的本质与规律。简短的实习生活,既紧张,又新奇,收获也很多。通过实习,使我对人力资源管理工作有了深层次的感性和理性的认识。

我每次都是虚心向办公室的其他同事请教,学习,根据公司的规定,结合自己的理论基础、专业知识,争取有所创新,认真做好每一份工作。在实习完后,我不管是理论基础方面,还是实际工作能力方面,都有了很大的提升,为以后正式参加工作奠定了坚实的基础。 三、实习过程 20**年7月26日这一天我开始了我的实习经历。怀着一颗激动而紧张的心踏入了石家庄联辉文化传播有限公司,刚进入办公室的那一刻,我觉得我正在走进另一个领域,在这里我即将度过将近一个月的时间,会在这里认识更多的同事和朋友,学到更多的知识。 刚进公司时,对整个公司的工作非常陌生,不知道从何下手。后来在公司领导和同事的指导帮助下,开始对公司对业务,对职位职责有所了解,并充分地应用在学校学到的知识,很快的了解了公司的运作流程。 这些事情看上去很简单,但是真正实施起来难度不小,需要注意几个方面:1、工作流程的了解;2、应用专业知识的熟悉;3、人际关系的协调;4、与上司、客户和同事的沟通技巧等。这些在学校是远远学不到的,只能是大概的有些了解,并不是很清楚,经过一段时间的实践,才让我真正的全方位的了解,当然还有很多东西目前掌握的还不够,需要以后的多加了解和学习。 实习期间,我分别在三个部门工作过一段时间。 1、办公室文员:虽然只是拨打电话和记录,但是这里还很有

三副实习报告

三副实习报告 一船舶航行 1.正确查阅使用航海图书资料,遵照制定好的航行计划航行 1.1查阅航海资料 1.1.1《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书,作为海图资料的补充。《航路指南》资料详细,文字简洁,只列出与航线拟订,航行安全与进出港直接有关的内容,可作航线拟订,沿岸及狭水道航行时的参考。 《航路指南》查阅方法:在什么情况下要查阅它呢,笔者认为,在设计近海航线,狭水道航线,重要水域航线及进出口航行时,海图上对航线附近的危险物,渔区,军事演习区等不是很明了时,对所在国家或地区的工作制度,风俗习惯,对所在港口的各种信号,规章不了解时都应该查阅本书。查阅《航路指南》一般有下列方法:?利用海图索引图,?利用索引,?利用目录。 1.1.2《潮汐表》 海军航保部的潮汐表,潮高基准面是潮汐表预报潮高起算面,海图深度基准面是海图水深的起算面。潮汐表潮高基准面和海图深度基准面是一致的,因此某一时刻的实际水深等于大比例尺海图上标注的水深与该时刻的潮高值之和。 1.1.3选择恰当的海图 1.1.3.1 海图的分类 根据海图的作用不同,海图可分为航用海图和专用参考图两大类。 1.1.3.2 航海用图 航用海图:航用海图大部分是墨卡托海图,用以拟定航线,进行航迹绘算和定位等。航用海图按比例尺可分为:总图和大洋图,航海图,沿岸图,港泊图。

总图和大洋海图:这种图比例尺较小,在1:1000 000到1:5000 000以下,以上包括地区较广,因此只印有在海岸航行时,能够看到的重要灯塔和物标,以及与海岸有一定距离的航海危险物至于沿岸危险物,至于沿岸危险物,仅作概略的描述。因此,总图只能作为船舶在大洋航行时,研究总的航行条件,拟定大洋航线和制订总的航行计划用。航行图:其比例尺约为1:1000 00到1:75000,图上较详细地记载有近海航行时所需之灯塔,浮标和物标等。至于设置在港湾内,从外海看不见的航标则不画出。在航海图上,除岸边的浅滩和礁石可忽略不画外应详细记载所有外海的航海危险物。航海图可供船舶在近海航行时定位和推算用。 沿岸图:其比例尺约为1:25000到1:75000,图上详细地记载了海区范围内(除港内)的所有航标和危险物。可供船舶沿岸或狭水道航行用。 港泊图:其比例尺约为1:1000到1:25000,图上详尽地记载有图区范围内的所有航海资料。供船舶进出港湾和锚地用。 1.1.3.3 参考用图 专用参考图:专用参考图它不象航用海图,它不可用作航迹推算和定位用,它是为了某种特殊需要而专门制作的海图 1.1.4海图的改正 航海通告是改正航海图书资料的依据。航海通告分两种版本。每周一期的周版航海通告和每年一本的航海通告年度摘要。当然电子海图也有改正的光盘版航海通告,只要将光盘插入电子海图的计算机系统,然后选择自动改正功能,系统就会自动将有关的航海资料进行改正。周版航海通告:它是由海军司令部航海保障部发行,每周一期. 1.2按照制定好的航行计划航行 1.2.1当值班开始时,要明确船位、航向、航速,评价通航环境和对船舶的任何危险

三副实习报告范本

(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能:训练内容顺序号:NO. 日期: (FUNCTION):(NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 一航行 适任1.航行计划、导航和定位 1.1查阅航海资料 我国的近远洋船舶除了中版航海图书资料外,还应配备英版航海图书资料。对于中版资料较直观方便理解查阅,下面主要说明几种与航行直接关联的英版资料在航路计划中的应用。 1.1.1《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书,作为海图资料的补充。《航路指南》资料详细,文字简洁,只列出与航线拟订,航行安全与进出港直接有关的内容,可作航线拟订,沿岸及狭水道航行时的参考。英版《航路指南》按海域出版,书卷号为NP1-NP72。《航路指南》第一章对本卷所述地区进行了总体介绍,分为三大部分,他们是:“一般航海说明与规则”,“国家与港口”及“自然条件”。第二章以后各章节按顺序叙述了各海区的航海资料。每章的编排格式基本相同,各章开头部分是本章地区的概况介绍,如本章的地区范围,地貌,近海的特殊地段,自然条件,助航设施此后各章各分地区的详细资料。各分地区的资料又分为:沿岸水域介绍,重要航海标志介绍,航路及航法介绍,进出口水域与港口介绍等。(需注意的是在阅读本书资料时,

(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能:训练内容顺序号:NO. 日期: (FUNCTION):(NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE): 必须查阅本书的最新补篇。) 《航路指南》查阅方法:在什么情况下要查阅它呢?笔者认为,在设计近海航线,狭水道航线,重要水域航线及进出口航行时,海图上对航线附近的危险物,渔区,军事演习区等不是很明了时,对所在国家或地区的工作制度,风俗习惯,对所在港口的各种信号,规章不了解时都应该查阅本书。 查阅《航路指南》一般有下列方法:⑴利用海图索引图,⑵利用索引,⑶利用目录。 1.1.4《无线电信号表》 主要内容:英版《无线电信号表》目前共七卷,ALRS除第四卷每三年再版一次外,其余各卷均每年出版。第一卷主要介绍:海岸无线电台,无线电医疗咨询,检疫报告,国际海事卫星服务等。第二卷主要介绍:无线电航标,电子定位系统,无线电时号和法定时号。该书书号为NP282。第三卷主要内容:无线电气象服务和航海警告以及与此有关的气象码语,台站分布图等。该卷按地区分两册,书号分别为NP283(1)和NP283(2)。第四卷主要内容:气象观测台站一览表及其分布图。该书书号为NP284。第五卷主要内容:全球海上遇险和安全系统。第六卷主要内容:港口无线电台,协助船舶请引航员的资料以及有关图表。该卷按地区出两册,书号分别为NP286(1)和NP286

岗位实习报告

岗位实习报告 岗位>实习报告(一) 一、前言 实习是每个大学生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,受益匪浅,也打开了视野,增长了见识,为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。今年7月26日至8月19日,我有幸在石家庄联辉文化传播有限公司进行为期25天的实习。石家庄联辉文化传播有限公司成立于20**年7月,前身为石家庄联辉教育信息咨询有限公司。公司以学历教育咨询报名,各类资格证书报名>培训考试、广告设计策划为主要经营项目。 二、实习内容 在公司实习期间,我分别从事了业务咨询、资格证书培训后勤、人事整理等工作,主要负责:接听、转接电话;接待来访人员;做好会议纪要;安排培训学员住宿食宿等;培训后勤工作;人事档案整理等工作。在实习中,我在部门领导同事的热心指导下,积极参与各项工作,注意把书本上学到的人力管理知识、培训知识对照实际工作,用理论知识加深对实际工作的认识,用所学的>人力资源管理理论,探求人力资源管理工作的本质与规律。简短的实习生活,既紧张,又新奇,>收获也很多。通过实习,使我对人力资源管理工作有了深层次的感性和理性的认识。 我每次都是虚心向办公室的其他同事请教,学习,根据公司的规定,结合自己的理论基础、专业知识,争取有所创新,认真做好每一份工作。在实习完后,我不管是理论基础方面,还是实际工作能力方面,都有了很大的提升,为以后正式参加工作奠定了坚实的基础。 三、实习过程 20**年7月26日这一天我开始了我的实习经历。怀着一颗激动而紧张的心踏入了石家庄联辉文化传播有限公司,刚进入办公室的那一刻,我觉得我正在走进另一个领域,在这里我即将度过将近一个月的时间,会在这里认识更多的同事和朋友,学到更多的知识。 刚进公司时,对整个公司的工作非常陌生,不知道从何下手。后来在公司领导和同事的指导帮助下,开始对公司对业务,对职位职责有所了解,并充分地应用在学校学到的知识,很快的了解了公司的运作流程。 这些事情看上去很简单,但是真正实施起来难度不小,需要注意几个方面:1、工作流程的了解;2、应用专业知识的熟悉;3、人际关系的协调;4、与上司、客户和同事的沟通技巧等。这些在学校是远远学不到的,只能是大概的有些了解,并不是很清楚,经过一段时间的实践,才让我真正的全方位的了解,当然还有很多东西目前掌握的还不

三副实习报告范本

一航行 适任1.航行计划、导航和定位 1.1查阅航海资料 我国的近远洋船舶除了中版航海图书资料外,还应配备英版航海图书资料。对于中版资料较直观方便理解查阅,下面主要说明几种与航行直接关联的英版资料在航路计划中的应用。 1.1.1《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书,作为海图资料的补充。《航路指南》资料详细,文字简洁,只列出与航线拟订,航行安全与进出港直接有关的内容,可作航线拟订,沿岸及狭水道航行时的参考。英版《航路指南》按海域出版,书卷号为NP1-NP72。《航路指南》第一章对本卷所述地区进行了总体介绍,分为三大部分,他们是:“一般航海说明与规则”,“国家与港口”及“自然条件”。第二章以后各章节按顺序叙述了各海区的航海资料。每章的编排格式基本相同,各章开头部分是本章地区的概况介绍,如本章的地区范围,地貌,近海的特殊地段,自然条件,助航设施此后各章各分地区的详细资料。各分地区的资料又分为:沿岸水域介绍,重要航海标志介绍,航路及航法介绍,进出口水域与港口介绍等。(需注意的是在阅读本书资料时,必须查阅本书的最新补篇。) 《航路指南》查阅方法:在什么情况下要查阅它呢?笔者认为,在设计近海航线,狭水道航线,重要水域航线及进出口航行时,海图上对航线附近的危险物,渔区,军事演习区等不是很明了时,对所在国家或地区的工作制度,风俗习惯,对所在港口的各种信号,规章不了解时都应该查阅本书。 查阅《航路指南》一般有下列方法:⑴利用海图索引图,⑵利用索引,⑶利用目录。

1.1.4《无线电信号表》 主要内容:英版《无线电信号表》目前共七卷,ALRS除第四卷每三年再版一次外,其余各卷均每年出版。第一卷主要介绍:海岸无线电台,无线电医疗咨询,检疫报告,国际海事卫星服务等。第二卷主要介绍:无线电航标,电子定位系统,无线电时号和法定时号。该书书号为NP282。第三卷主要内容:无线电气象服务和航海警告以及与此有关的气象码语,台站分布图等。该卷按地区分两册,书号分别为NP283(1)和NP283(2)。第四卷主要内容:气象观测台站一览表及其分布图。该书书号为NP284。第五卷主要内容:全球海上遇险和安全系统。第六卷主要内容:港口无线电台,协助船舶请引航员的资料以及有关图表。该卷按地区出两册,书号分别为NP286(1)和NP286(2)。第七卷:船舶交通服务及船位报告系统。该卷按地区出版两册书号为NP287(1)和NP287(2)。《英版无线电信号表》的卷数和分册数时有变动。上述按1998年初的资料介绍。 使用方法:下面以第二卷为例说明该书的使用 ALRS的电台资料按电台编号顺序编排,通过索引查找电台资料是使用本书的基本方法。本书有多个索引,现主要介绍如下: 1) 地理索引,本索引按国家或地区名称的字母顺序编排,并给出了国家或地区的电台首编号。 2) 电台的识别信号索引,本索引按信标和QTG电台的识别信号的字母顺序编排,给出了对应的电台名称,类型和编号。 无线电信标名称索引,本索按信标名称的字母顺序编排,给出对应的电台类型和编号。 3) 雷达航标索引,本索引按雷达名称的字母顺序编排,给出对应的航标编号。

岗位实习报告

岗位实习报告 一、前言 实习是每个大学生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,受益匪浅,也打开了视野,增长了见识,为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。今年7月26日至8月19 日,我有幸在石家庄联辉文化传播有限公司进行为期25 天的实习。石家庄联辉文化传播有限公司成立于20**年7月,前身为石家庄联辉教育信息咨询有限公司。公司以学历教育咨询报名,各类资格证书报名培训考试、广告设计策划为主要经营项目。 二、实习内容 在公司实习期间,我分别从事了业务咨询、资格证书培训后勤、人事整理等工作,主要负责:接听、转接电话;接待来访人员;做好会议纪要;安排培训学员住宿食宿等;培训后勤工作;人事档案整理等工作。在实习中,我在部门领导同事的热心指导下,积极参与各项工作,注意把书本上学到的人力管理知识、培训知识对照实际工作,用理论知识加深对实际工作的认识,用所学的人力资源管理理论,探求人力资源管理工作的本质与规律。简短的实习生活,既紧张,又新奇,收获也很多。通过实习,使我对人力资源管理工作有了深层次的感性和理性的认识。 我每次都是虚心向办公室的其他同事请教,学习,根据公司的规定,结合自己的理论基础、专业知识,争取有所创新,认真做好每一份工作。在实习完后,我不管是理论基础方面,还是实际工作能力方面,都有了很大的提升,为以后正式参加工作奠定了坚实的基础。 三、实习过程 20** 年7 月26日这一天我开始了我的实习经历。怀着一颗激动而紧张的心踏入了石家庄联辉文化传播有限公司,刚进入办公室的那一刻,我觉得我正在

走进另一个领域,在这里我即将度过将近一个月的时间,会在这里认识更多的 同事和朋友,学到更多的知识。 刚进公司时,对整个公司的工作非常陌生,不知道从何下手。后来在公司 领导和同事的指导帮助下,开始对公司对业务,对职位职责有所了解,并充分 地应用在学校学到的知识,很快的了解了公司的运作流程。 这些事情看上去很简单,但是真正实施起来难度不小,需要注意几个方 面: 1、工作流程的了解; 2、应用专业知识的熟悉; 3、人际关系的协调; 与上司、客户和同事的沟通技巧等。这些在学校是远远学不到的,只能是大概 的有些了解,并不是很清楚,经过一段时间的实践,才让我真正的全方位的了 解,当然还有很多东西目前掌握的还不够,需要以后的多加了解和学习。 实习期间,我分别在三个部门工作过一段时间。 1、办公室文员:虽然只是拨打电话和记录,但是这里还很有学问,你要注 意 用语、语音语调等等一些细节,因为你代表的是整个公司,在做记录时要注 意时间分寸,把客户原话记录下来,不能根据自己臆想的记录,以免发生异 议。要是接待来访客户就更是学问大了,你需要察言观色地了解他们的心理, 了解上司的意图等等。 2、人力资源开发部:由于我更多的是想了解整个公司的工作流程尤其是人 力 资源管理方面的知识,所以争取调到人力资源开发部。这个月公司要为客户 公司员工培训取得保险资格证,所以我的工作是接待学员,为其安排住宿、食 宿,解决他们在培训过程中遇到的问题等。 期间,我认真观察每个培训师的特点,学习他们的优点,有很大收获。 人事 部:尽管自己是学人力资源管理的,但实在是初出茅庐,同事们特别是年 龄大一点,职位高一点的员工一般都不会给你机会,也不会相信你,甚至有的 还会给你脸色,要不就还会误会你的意思,以为你是在炫耀,要不就是邀功, 其实这些都是在实习的时候我们要努力克服的。我们唯有的方法就是真诚和谦 虚,还有不放弃的精神,比如我提议给员工发电影票,最后大家都非常高兴。 在我实习的过程中,既有收获的喜悦,也有一些遗憾。也许是实习日子 短,对有一些工作的认识仅仅停留在表面,只是在看人做,听人讲如何做,未 能够亲身感受、具体处理一些工作,所以未能领会其精髓。但时通过实习,加 深了我对人力基本知识的理 4、 3、

三副实习报告填写

三副实习报告填写 我国的近远洋船舶除了中版航海图书资料外,还应配备英版航海图书资料。对于中版资料较直观方便理解查阅,下面主要说明几种与航行直接关联的英版资料在航路计划中的应用。 1.1.1《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书,作为海图资料的补充。《航路指南》资料详细,文字简洁,只列出与航线拟订,航行安全与进出港直接有关的内容,可作航线拟订,沿岸及狭水道航行时的参考。英版《航路指南》按海域出版,书卷号为NP1-NP72。《航路指南》第一章对本 卷所述地区进行了总体介绍,分为三大部分,他们是:”一般航海说明与规则”,”国家与港口”及”自然条件”。第二章以后各章节按顺序叙述了各海区的航海资料。每章的编排格式基本相同,各章开头部分是本章地区的概况介绍,如本章的地区范围,地貌,近海的特殊地段,自然条件,助航设施此后各章各分地区的详细资料。各分地区的资料又分为:沿岸水域介绍,重要航海标志介绍,航路及航法介绍,进出口水域与港口介绍等。(需注意的是在阅读本书资料时,必须查阅本书的最新补篇。) 《航路指南》查阅方法:在什么情况下要查阅它呢?笔者认为,在设计近海航线,狭水道航线,重要水域航线及进出口航行时,海图上对航线附近的危险物,渔区,军事演习区等不是很明了时,对所在国家或地区的工作制度,风俗习惯,对所在港口的各种信号,规章不了解时都应该查阅本书。 查阅《航路指南》一般有下列方法:?利用海图索引图,?利用索引,?利用目录。 1.1.4《无线电信号表》

主要内容:英版《无线电信号表》目前共七卷,ALRS除第四卷每三年再版一次外,其余各卷均每年出版。第一卷主要介绍:海岸无线电台,无线电医疗咨询,检疫报告,国际海事卫星服务等。第二卷主要介绍:无线电航标,电子定位系统,无线电时号和法定时号。该书书号为NP282。第三卷主要内容:无线电气象服务和航海警告以及与此有关的气象码语,台站分布图等。该卷按地 区分两册,书号分别为NP283(1)和NP283(2)。第四卷主要内容:气象观测台站一览表及其分布图。该书书号为NP284。第五卷主要内容:全球海上遇险和安全系统。第六卷主要内容:港口无线电台,协助船舶请引航员的资料以及有关图表。该卷按地区出两册,书号分别为NP286(1)和NP286(2)。第七卷:船舶交通服务及船位报告系统。该卷按地区出版两册书号为NP287(1)和NP287(2)。《英版无线电信号表》的卷数和分册数时有变动。上述按1998年初的资料介绍。 使用方法:下面以第二卷为例说明该书的使用 ALRS的电台资料按电台编号顺序编排,通过索引查找电台资料是使用本书的基本方法。本书有多个索引,现主要介绍如下: 地理索引,本索引按国家或地区名称的字母顺序编排,并给出了国家或地区的电台首编号。 电台的识别信号索引,本索引按信标和QTG电台的识别信号的字母顺序编排,给出了对应的电台名称,类型和编号。 无线电信标名称索引,本索按信标名称的字母顺序编排,给出对应的电台类型和编号。 雷达航标索引,本索引按雷达名称的字母顺序编排,给出对应的航标编号。 授时台名称索引,本索引按授时台名称的字母顺序编排,给出了对应的电台编号。 目录,若需查找各部分的说明性文字或查找索引所在的页码,应

相关文档