汽车耐久性试验

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/c55876275.html,

汽车耐久性试验

作者：王继光

来源：《硅谷》2011年第03期

摘要：随着汽车市场的发展，竞争也越来越激励，如何能够在保证质量的同时缩短开发

周期、降低开发成本，是所有汽车企业为尽快响应市场需求所面临的问题。汽车试验技术正是解决这一问题的关键所在，整车耐久性试验是汽车开发试验中最重要的一个环节。结合多年从事汽车试验的经验，总结目前在汽车开发过程中整车耐久性试验的种类，并阐述其在整车开发中的应用。

关键词：耐久性试验；虚拟；道路模拟；汽车开发

中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2011）0210181－01

汽车一般设计生命周期为十年或十几万公里；几千种零部件，涵盖金属、橡胶、电子、塑料、纺织等多个行业；使用环境复杂多样：高寒、高温高湿、高海拔、阳光曝晒、雨雪、灰尘。通过简化的试验在较短周期内来验证汽车的在整个设计生命周期内的耐久性是个复杂的工程。

整车耐久性试验按照试验方式可以分为以下几类：

1）道路耐久性试验。道路耐久性试验是整车耐久性试验最重要也是最常用的试验方式，按照试验道路的不同可以分为试车场道路耐久性试验和公共道路耐久性试验。试车场道路耐久性试验是试验样车在试车场内特定的试验道路上，按照特定的试验规范驾驶来重现汽车在整个设计生命周期内的疲劳损伤。试车场用于耐久性试验的主要道路主要有：高速路、卵石路、鱼鳞坑路、搓板路、比利时路、起伏路、摇摆路、破损路、方坑、标准坡道等，通过这些道路能够模拟客户使用中的最恶劣工况，进而到达考核产品耐久性能的目的。试验规范各个公司有着不同的做法，试验规范的制定是通过采集目标市场目标客户的实际使用数据，然后结合试验场特定耐久性道路，通过调整在不同路面上的车速和循环数量，达到等效客户实际使用时的疲劳损伤，为了缩短试验周期试车场耐久性试验一般按照4～10倍的系数强化。

公共道路耐久性试验是车辆在公共道路上按照驾驶员自己的开车习惯正常驾驶，完成整个设计寿命里程。一般以山路、乡村公里、城市道路、省道、国道、高速路作为典型道路，根据产品在实际市场中的使用情况选择典型道路的里程分配比例，也会根据产品在各个区域的销售情况选择保有量较大的城市或者具有典型路况和气候特征的城市。驾驶员的选择尽可能做到驾驶习惯多样性和接近目标客户群。