浅谈汽车新能源和节能技术

一、汽车节能技术

1．汽车技术

汽车技术是当前汽车与节能技术中发展较为成熟的一项技术，也是人们较为熟悉的技术。

在汽车技术方面，丰田作为先行者凭借的环保理念取得了极好的成绩。目前所采用的汽车技术，有汽油机与电动机混合、柴油机与电动机混合两种。

实际上，技术主要是应用电动机和发动机相配合，以获得加速和爬坡等工况下所需要的爆

发力。而在汽车高速巡航状态下，则通过减少发动机输出力，来降低发动机的油耗。此外，

技术还包括能量的回收技术，即在汽车制动状态下，将制动所产生的热能进行转化，提供给

电动机作为能量。

通常情况下，汽车可以选择单独使用电动机驱动。从电机输出功率在整个系统功率中所占

的比重来看，可分为微系统、轻系统、中系统、完全系统。

微系统所采用的，是在内燃机上增加起动电机的方式所获取的，所采用的起动电机是发电

起动一体式电动机，以此为基础控制发动机起动和停止。

轻系统则采用集成起动电机，这种汽车在减速和制动时，能够吸收部分能量，而在汽车行

驶过程中发动机可以等速运转。

中系统采用高电压电机，当汽车在加速或大负荷工况时，电机辅助驱动以补充发动机自身

功率的不足。

完全系统采用超高压电机，其混合程度可达50％以上，是当前技术发展的主要方向。

2．蓝驱技术

蓝驱技术是在原发动机和车型基础上进行优化，以降低汽车燃油消耗的节能技术。

相较于普通车型，应用蓝驱技术的车型调整了变速器3挡到5挡的传动比，使汽车在高速

巡航状态下能够更省油。同时，蓝驱技术还从空气动力学原理出发，对车身设计进行了优化，针对底盘高度、风阻系数、胎压、滚动阻力等进行了调整。

3．汽车压燃技术

目前汽车所采用的往复式内燃机，所采用的燃料主要为汽油和柴油，汽油采用火花塞点火，柴油采用活塞压燃方式点火，点火方式的不同使得柴油机压缩比比汽油机更高，燃油效

率相对较高。

但汽油机所采用的火花塞点火方式，使其发动机工作振动小，噪音低，汽车压燃技术则是

将两种技术进行融合所产生的新技术，采用汽车压燃技术的发动机，其技术结构相较于普通

发动机更为复杂，其压缩比更高，燃料能在同一时间燃烧，从而提高了燃油使用率，同时由

于采用了稀薄的混合气压缩点燃，能直接通过调节喷油量来调节扭矩而不用节气门。

此外，由于采用压燃技术，发动机燃烧温度极低，能有效减少辐射热传递，且燃烧周期短，其燃烧过程更多是化学反应。在目前汽车节能技术中发展相对成熟。

二、汽车

1.氢动力技术

氢动力目前主要应用于宝马和本田两个汽车品牌之中。

在宝马汽车中，应用了一套绝热能力极佳的储气系统，该系统采用多层复合金属材质，采

用3mm中空设计，可以有效地将槽内温度保持在一250℃，用以储存氢动力技术所采用的氢

气燃料，能有效地将氢气维持在液态情况下。虽然这个储气系统体积庞大，但能够省却安装

冷却机构的空间，因此可以不增加体积和生产成本，同时不用增加机械结构。

不过氢动力技术最初设计的目的，并不是纯粹氢燃料动力，而是采用汽油一氢气双燃料，真

正使用氢气单一燃料的车型在首批产品中仅有5辆。

采用氢气作为燃料，其燃烧特性同汽油并不相同。在采用汽油、氢气双燃料时，很难将燃

烧效果最佳化，即便达到了，在进行汽油和氢气燃料切换时，汽车动力也会产生明显的落差。为此，在实际应用中，对两种燃料的动力曲线进行了限制，使得汽车动力受到部分限制，以

使乘客感受不到切换时动力上产生的落差。

2．电力驱动技术

电力驱动是将汽车汽油发动机或柴油发动机替换为电动机。

采用电能作为能源，为汽车行驶提供动力。这种技术不仅所采用的燃料清洁，同时输出扭

矩大，应用在汽车中有较好的经济效益。但是，采用电力驱动技术，其难点在于动力充电的

问题，以及充电后汽车续航能力的问题，虽然目前应用电力驱动技术的汽车已经开始量产，

但这两个问题依然没能得到良好的解决。实际上，电池技术是汽车研究的关键性技术之一，

目前主要集中在电池安全性、可靠性、轻量化等方面。需要重点支持驱动电机系统、电动空调、电动转向、电动制动等能力。

根据规划，我国到201年，纯电动乘用车、插电式乘用车最高车速不低于100公M//J、时，驱动能力与成本都将进一步得到改善。

3．燃料电池技术

燃料电池技术，是采用氢气、甲醇等作为燃料，经过化学反应产生电流驱动汽车的一种技术。

燃料电池的能量是由氢气与氧气发生化学作用所产生的，而不是经过燃烧产生的。这一过

程是直接将氢气、甲醇等转变为电能，整个过程不会产生有害物质，同时能量转换效率比内

燃机更高，是一种理想的节能环保技术。但在实际应用中，单个燃料电池所提供的动力极为

有限，通常需要结合成燃料电池组，以获得足够的动力。

目前，燃料电池技术已经被广泛应用于福特、丰田、通用等汽车公司，具有极高的价值。

三、我国发展所遇问题的解决建议

1．继续加强对传统汽车产品的开发、改进工作

我国在传统汽车，特别是关键零部件总成方面的开发、制造等方面还远落后于欧美日等

汽车强国。汽车主要是对传统汽车的动力系统进行更新改进，如传统汽车搞不好，将来汽车

产品也会落后于汽车发达国家。因此，中国汽车工业还需继续加强对传统汽车产品的开发、

改进工作要真正理解汽车的理念，实行汽车和改造传统汽车产品“两手抓”的政策，促进我国

汽车工业的进步。

2．鼓励并加强国内自主研发、自主创新，掌握核心技术

发展汽车产业，投资巨大且短期内难以收到回报，单个企业难以承受沉重负担，需要国

家的支持。

面对发展汽车的巨大投入以及未来的不确定性。政府要起到主导作用，贯彻产、学、研

联合攻关的方针，通过整合国内科技、资金和人力资源，集中有限的资金和科研人员，利益

共享、风险共担，直接投入资金，鼓励研发汽车关键的零部件、动力总成，如电池、电动机等，形成标准化和产业化。一定要在汽车节能、环保技术上面取得突破，掌握核心合技术。

同时，要加大知识产权保护力度，在坚持自主创新的前提下，鼓励企业到海外注册专利

和购买外国专利，增强产品的技术创新和竞争力。

政府还应重视汽车基础科研投入，因为基础科研能力强的国家，即使起步晚，发展也可能后来居上。

总之，当前全球都面临着能源问题，主要表现在能源储量不足、能源利用效率低、现有能源结构污染严重等方面。需要积极研究作为替代，开发新的节能技术，从而降低汽车的能源消耗与环境污染，促进人类社会的持续发展。

新能源汽车行业分析(精)

新能源汽车行业分析 一、新能源汽车概况 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽 车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 （1）混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混 合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是 汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。 （2）纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电 机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮 作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气 的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它 污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害 较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容 易，也已有了相关技术。 （3）燃料电池汽车

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠 电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经 过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产 物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机 要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。 （4）氢动力汽车 氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。（5）燃气汽车 燃气汽车是指用压缩天然气(CNG、液化石油气(LPG和液化天然气(LNG作为燃料的汽车。近年来，世界上各国政府都积极寻求解决这一难题，开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好，可调正汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。 目前，燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流，在我国代用燃料汽车中占到90％左右。美国的目标是，到2010年，公共汽车领域有7％的汽车使用天然气，50％的出租车和班车改为专用天然气的汽车；到2010年，德国天然气汽车数量将达到10万至40万辆，加气站将由目前的180座增加到至少300座。以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。根据在混合动力系统中，电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重，也就是常说的混合度的不同，混合动力系统还可以分为以下四类：

《汽车新能源与节能技术》习题(精)

《汽车新能源与节能技术》习题 一、名词解释： 1. 汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。 2. 粘温性能——润滑油的粘度随温度变化而变化，当温度下降时粘度增大，这种关系及其变化程度就是润滑油的粘温性。 3．制动能量回收——是指汽车减速或制动时，将其中一部分机械能(动能转化为其他形式的能量进行回收，并加以再利用的技术。 4. 进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。 5. 经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低 6. 节能——是指在保证能够生产出相同数量和质量的产品，或者获得相同经济效益，或者满足相同需要，达到相同目的前提下的能源消耗量下降。 7. 经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化

的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低。 8. 激光拼焊板——是根据车身设计的强度和刚度要求，采用激光焊接技术把不同厚度、不同表面镀层甚至不同原材料的金属薄板焊接在一起，然后再进行冲压。 9. 清净分散性——主要是指发动机润滑油能将老化后生成的胶状物、积炭等氧化产物悬浮在油中，使其不易沉积在机件上的能力，在一定程度上表示润滑油能将已沉积在机件上的胶状物、积炭等氧化产物清洗下来的能力。 10. 节能管理——包括制定有关运行油耗的法规和标准，完善油耗考核奖惩制度，正确选择与合理使用汽车，正确选用燃润料与轮胎，推广节能新技术、新产品，进行驾驶员轮训等 11. 汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。 12. 稀薄燃烧汽油机——稀薄燃烧汽油机是一个范围很广的概念，只要α ＞17，且保证动力性能，就可以称为稀薄燃烧汽油机。 13. 进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生 膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。

节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)

国务院关于印发节能与新能源汽车产业 发展规划（2012―2020年）的通知 国发〔2012〕22号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 现将《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》印发给你们，请认真贯彻执行。 国务院 二○一二年六月二十八日节能与新能源汽车产业发展规划 （2012―2020年） 汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定本规划。规划期为2012—2020年。 一、发展现状及面临的形势 新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。 我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。但总体上看，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，

浅析新能源汽车的现状与发展

浅析新能源汽车的现状与发展 摘要：新能源汽车属于汽车产业的未来发展趋势，也是我国战略性新兴产业之一。随着我国汽车工业提出“弯道超车”的设想，新能源汽车产业也得以迅猛发展，不仅有政府政策的大力扶持，也有更多企业投身到技术研发当中。然而从我国新 能源汽车的发展现状来看，还存在一定的不足，要想更快更好发展，则要准 确把握其发展趋势。 关键词：新能源汽车；现状；发展趋势 1新能源汽车的概念 新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车，包括燃料电池汽车、混合 动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低。按照中华人民共和国国 家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使 用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的使用，能够降低汽车尾气 对环境的伤害，也能提高对资源的利用程度，虽然现在的发展还存在一定的困难，但是在国 家各方面政策的支持下，新能源汽车一定能发展得更好，为我们的出行带来更大的便利。 2我国新能源汽车发展现状 从目前我国新能源汽车销售情况来看，新能源乘用车的占比最大，同时也是新能源汽车 市场增长的关键点，其中在 2019 年有比亚迪与北 汽两家车企的新能源乘用车销量突破13 万辆，遥遥领先其他汽车企业。然而，在发展 势头较好的现状中也暴露出一定的问题，具体来讲有以下几个方面： 2.1财政补贴有待完善 目前我国新能源汽车政策体系尚有许多细节需要完善，虽然补贴政策已经从最早的聚焦 于购置与使用环节转移到了充电基础设施建设与配套服务等方面，但是在财政补贴、税收、 人才等环节还有待完善。从现状来看，大多数的新能源汽车发展对政策的依赖程度较大，如 果没有利好政策的刺激，车企难有动力去发展新能源汽车，因此也就出现了利用政策漏洞去“骗补”的情况。 2.2基础设施有待健全 新能源汽车的发展离不开充电、换电、电网等基础设施建设，但是当前我国的车桩比仅 有 3.5:1，而面对保有量不断增加的新能源汽车，充电基础设施数量不足的问题将显露无遗，再加上部分地区对电网建设缺乏合理规划，对充电站与换电站盲目建设，从而会造成充电设 施利用效率偏低的情况，一定程度上阻碍了新能源汽车的发展。 2.3技术发展现状 新能源汽车在技术发展方面还存在一些问题，包括动力和电池方面。现在的新能源汽车 主要是混合动力和电力为主，还包括一些其他方面的能源，但是对这些能源的利用程度还没 有达到一个比较高的水平，从而导致新能源汽车的普及还存在一些问题。现有的新能源汽车 在电池方面还存在一些问题，一些比较好的电池技术还不成熟，没办法很好地应用在新能源

新能源汽车节能技术的应用分析

新能源汽车节能技术的应用分析 发表时间：2018-05-07T14:38:35.210Z 来源：《知识－力量》2018年2月下作者：李春发[导读] 当前，能源危机与环境污染已经成为制约人类社会可持续发展的重要问题，污车耗能和废气排放是造成能源危机与环境污染的重要原因之一 李春发 （衡阳技师学院，湖南衡阳 421001） 摘要：当前，能源危机与环境污染已经成为制约人类社会可持续发展的重要问题，污车耗能和废气排放是造成能源危机与环境污染的重要原因之一，已经严重影响着人们生活和健康，研究汽车新能源与节能技术成为汽车发展的重要方向。本文就当前汽车新能源与节能技术的发展和应用，进行了简要的探讨。 关键词：新能源汽车；节能技术；应用分析 前言： 随着全球环境问题不断的深化，新能源技术的开发被视为改善全球环境问题的必然手段之一。对于汽车工业来讲，新能源开发与节能技术的应用是提高市场竞争力、经济效益以及社会效益的有效手段。在能源紧缺、环境污染越来越严重的今天，新能源汽车己成为汽车产业未来发展的趋势。我国政府也高度重视，发展新能源汽车已上升至国家战略高度。 1我国新能源汽车发展现状 车用燃料是支撑汽车工业发展的重要部分，目前绝大多数地区使用的汽车燃料多以石油产品中的汽油和柴油为主，但随着我国经济水平的提升，各地区车辆保有数量直线上升，对燃料的需求量急剧膨胀，同时对环境的污染问题也日益严重。为了进一步的改善这种现状，各大汽车制造公司一方面采用技术改善的方式，改善汽车的结构，另一方面，也在积极寻找代替汽油和柴油的新能源，积极进行新能源开发与节能技术应用。 我国新能源汽车技术的研发工作可以追溯到上世纪90年代，经过20多年的发展，现已具备发展新能源汽车的产业基础，并且已经分别完成了3类新能源汽车的功能性样车试制、性能样车试制以及产品样车试制，可以说在新能源汽车技术的研发工作上取得了较大的突破性进展。在新能源汽车用动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机等关键零部件技术、电子控制技术和系统集成技术上取得了较大进展，已初初形成新能源汽车关键零部件配套产业链。 2新能源汽车的节能技术应用 2.1 混合动力汽车 电能作为新型清洁能源在汽车设计生产环节得到了大力应用，处于清洁自然能源，混合动力是新能源汽车中常见的能源供应形式。通常情况下是将多种能源混合应用，汽油、天然气以及电能。这样的功能形式下将汽车不同区域的能源需求详细区分，虽然是混合动力，但燃料仍然是独立存储的，同时功能达到汽车的形式能量需求，在这样的供能形式下汽车得到了稳定的动力，能够满足各类行驶需求。燃烧油品不但行驶成本增大，同时也会造成排放尾气中污染物质含量超标。新能源汽车行驶中只燃烧少量油品，结合电能共同使用，这样在总的能量输出上是不会发生变化的，同时也节省了大量的石油资源。电能存储需要蓄电池的参与，设计阶段对蓄电池的使用年限进行了严格的检验，避免汽车更换的废品造成环境污染。汽车驾驶人员可以自由的切换供能形式，在电能与油品方面，人群基数较大的市区内应用电能，这样就不会排放出尾气，在路面状况比较复杂的野外区域应用汽油供能形式，能够节省行驶时间。 2.2 电动汽车 风力发电以及太阳能发电技术逐渐的完善，使得电能成为新能源汽车设计阶段首要考虑的，电能汽车产品也逐渐增多。以电能为消耗能源来实现汽车行驶供能需要对车载蓄电池进行设计，尽量在满足蓄电需求的前提下减小体积，这样汽车的外观设计也有更大的发展空间。在系统内部电能被转换成为动能，带动发动机设备运转，汽车达到了行驶的能源供应标准，进而驱动行驶。随着新能源汽车生产以及使用数量不断的增大，城市内也建立了大量的充电站，可以为汽车的蓄电池补充电能。电动汽车可以做到零污染零排放，这一点是柴油以及汽油汽车所不能实现的，所补充的电能也由清洁环保的方法所生产出来，符合能源可持续发展理念。目前的设计生产技术能够达到合理的充电间隔时间，并且动能也完全能够达到行驶需求标准。不过电能汽车也存在一些需要改进的缺点，蓄电池部分的体积大重量大都会影响到汽车行驶速率，并且蓄电池的使用寿命是有限的，反复充电一段时间后，需要更换新的电池装置，增大了使用阶段的成本投入，相信在未来的技术发展中上述问题都能够得到更合理的解决。 2.3 燃料电池汽车 燃料电池是通过气体燃烧反应来为汽车行驶提供能量的，与传统的功能形式不同，在使用阶段会将预存的氢气与空气中的氧气相互结合。这两种气体混合后得到的气体具有可燃性，被点燃后所释放出的能源补充给电池，使电能永远更持续长久的能量，解决运行使用解读所遇到的不合理问题。这种功能方式中所产生的尾气排放仅仅是水分，并不会产生污染物质，符合汽车节能设计理念。采用该种供能模式的汽车需要安装蓄电池，氢气存储装置，运行使用的成本较低，但这些基础设施的安全所占有的体积比较大，限制了对汽车外形的美观设计，该技术目前正在全面研究中，仅仅在小范围内投入使用，完全研究成功后，必然能够代替传统功能模式，成为新能源汽车的未来发展方向。 结语： 发展新能源汽车对于我国汽车工业来说是千载难逢的机遇，让我国汽车工业可通过对全新领域的探索，跨越传统汽车领域技术壁垒，而与世界汽车强国站在同一起跑线上。应充分调动社会各方面的力量，发挥政策和市场的双重推动作用，优化新能源汽车产业技术和产业化资源配置，从而促进新能源汽车技术水平和产业化发展水平的提高，朝新能源汽车强国迈进。 参考文献： [1]张夏爽.试论新能源汽车节能技术的应用[J].中国新技术新产品，2016（06）：130. [2]赵力宁.汽车新能源与节能技术应用研究[J].科技创新导报，2013（08）：45+47.

浅谈新能源汽车未来发展趋势

浅谈新能源汽车未来发展趋势 近年来新能源汽车在世界范围内快速发展，已经成为主要汽车强国研发及推广应用的重点。本文从节能减排、产业转型升级等角度阐述中国发展新能源汽车的战略意义，并从工作原理、产量、充电设施等方面剖析中国新能源汽车发展现状和存在的关键问题，基于现状剖析和前瞻性技术预判，分析了新能源汽车的未来发展趋势。 标签：战略意义；新能源汽车原理；现状；发展趋势 依据《节能与新能源汽车产业规划2011-2020》，经过10年的努力，我国已建立较为完整的节能与新能源汽车产业体系，掌握了具有自主知识产权的整车和关键零部件核心技术，已具备自主发展能力，整体技术达到了国际先进水平。预计至2020年，新能源汽车累计销量可达到500万辆，我国节能与新能源汽车产业规模将居世界前列。根据国家产业和能源战略，在2013年9月中央出台的新能源汽车鼓励政策经验的基础上，结合当前环境污染治理的紧迫形势，我国制定了新的电动汽车发展规划、推出了新的一轮鼓励电动汽车发展的补贴政策。财政部、科技部、工业和信息化部、发改委等多部门纷纷颁布相关指导文件。 一、中国发展新能源汽车的战略意义 （一）国家节能减排的迫切需要 近几年来，我国的冬天始终被浓重的雾霾所笼罩，导致这个结果的因素有很多，其中最普遍被人们接受的就是汽车尾气。根据联合国环保组织的调查显示，汽油和柴油燃烧后产生的尾气中，有害物质多达160多种，汽车排放的有害废气远远超出自身质量。就拿雾霾污染重灾区河北省石家庄来说，2015年空气达标天数只有180天（Ⅰ级31天Ⅱ级149天），也就是说剩下的186天我们都处在中度或重度污染中，个别日子的pm2.5和pm10的浓度甚至超过了1000微克/立方米。人们生活在如此的空气中，对于呼吸道的损害可想而知。柴静说过，我不想让我的孩子一出生就无法感受新鲜的空气。最让人感到恐惧的是现在雾霾不再仅仅是北方的“特色”，目前全国17个省市已经出现了雾霾天气。利用新能源来应对日益严重的空气污染势在必行。 （二）产业转型升级的必然要求 在全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会上。中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出重要批示。批示指出：加快发展节能与新能源汽车，是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务，也是推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措。要突出重点、合理布局，针对产业发展的“瓶颈”和“短板”，着力突破核心技术和关键零部件制约、提升自主创新能力和技术水平，落实和完善扶持政策，走出一条健康可持续产业发展新路，为经济增长和民生改善注入新动力。

汽车新能源与节能技术习题

汽车新能源与节能技术》河南理工大学 一、名词解释： 1.汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的 消耗量下降。 2.粘温性能——润滑油的粘度随温度变化而变化，当温度下降时粘度增大，这种关系及 其变化程度就是润滑油的粘温性。 3．制动能量回收——是指汽车减速或制动时，将其中一部分机械能（动能）转化为其他形式的能量进行回收，并加以再利用的技术。 4.进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。 5.经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低 6.节能——是指在保证能够生产出相同数量和质量的产品，或者获得相同经济效益，或者满足相同需要，达到相同目的前提下的能源消耗量下降。 7.经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是 随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较 低。 8.激光拼焊板——是根据车身设计的强度和刚度要求，采用激光焊接技术把不同厚度、不同表面镀层 甚至不同原材料的金属薄板焊接在一起，然后再进行冲压。 9.清净分散性——主要是指发动机润滑油能将老化后生成的胶状物、积炭等氧化产物悬浮在油中，使 其不易沉积在机件上的能力，在一定程度上表示润滑油能将已沉积在机件上的胶状物、积炭等氧化产物清 洗下来的能力。 10.节能管理——包括制定有关运行油耗的法规和标准，完善油耗考核奖惩制度，正确选择与合理使用 汽车，正确选用燃润料与轮胎，推广节能新技术、新产品，进行驾驶员轮训等 11.汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。 12.稀薄燃烧汽油机一一稀薄燃烧汽油机是一个范围很广的概念，只要a>17,且保证动力性能，就可以称为稀薄燃烧汽油机。

汽车环保节能技术浅析

论题：《汽车环保节能浅析》姓名：熊子力 班级：091班 专业：汽车技术服务与营销 学号：20093303 班级序号：54号

摘要: 改革开放30年来,汽车产业得到了迅猛发展,取得了令世人瞩目的辉煌成就,为社会的繁荣发展做出了巨大贡献。但同时也带来了一系列的社会问题。目前,汽车产业环境污染状况严重,汽车尾气排放已成为大气的主要污染源。随着我国汽车产业的高速发展、汽车保有量的急剧增加,环境污染将日趋严重,而且巨大的能源消耗和日益减少的石油资源也将成为最大的矛盾,因此,积极推动汽车产业的节能与环保势在必行。 关键词: 节能环保发展新能源汽车。 目前,我国汽车保有量已达到5000万辆,汽车在我国能源消耗和大气排放中均占较大比重。其年耗油量已接近全国成品油总量的60%,汽车尾气已成为我国城市大气污染中数量最大、累积性最强的毒气。汽车尾气中的CO、HC、NO、NO2等,在直接危害人体健康的同时,也极大破坏了人类的生存环境。按照近年来的汽车增长速度和油耗水平,有专家预测到2020年,我国汽车保有量将突破1.5亿大关,年耗油量将突破2.5亿吨,大气污染也将更加严重。能源和环境将受到更严峻的考验。我国政府为应对全球气候变化曾作出庄严承诺,“到2020年中国单位国内生产总值一氧化碳排放比2005年下降40%-45%”,这无疑对在生产、销售及售后环节,都会产生大量碳排放的汽车产业提出更高的要求,汽车企业将受到了更多的关注,肩负着重大使命。 汽车产业的节能环保,符合我国能源供给实际和大众消费水

平,有利于缓解能源紧张状况,保护环境,对于落实国家能源发展战略,加快建设资源节约型、环境友好型社会,具有重要意义。汽车产业的节能环保既要有汽车企业的自身努力,又要有政府的政策支持,更需要全民环保意识的不断提高。

汽车新能源及节能技术

– 44 – 现代物业·新建设 2013年第12卷第6期 现代建设 Modern Construction 引言 世界著名的美国汽车行业杂志Wardsauto公布，自1970年以来，全球汽车数量几乎每隔15年翻一番。这些极速增长的以传统石油为燃料的汽车，在为人们提供便捷、舒适交通工具的同时，也增加了国民经济对化石能源的依赖，加深了能源生产与消费之间的矛盾。而发展新能源汽车和节能技术能够缓解石油短缺、降低环境污染,是实现汽车健康可持续发展的必由之路。我国已把发展新能源汽车提升至国家战略高度。新能源汽车，顾明思义就是汽车的动力来源使用非常规的能源，或者是新型的车载动力装置使用常规的能源。新能源汽车有燃料电池汽车、混合电动汽车、纯电动汽车、氢动力汽车和太阳能汽车等。 1 新能源汽车及节能技术 1.1 混合动力汽车 混合动力车辆的节能、低排放等特点引起了汽车界的极大关注并成为目前汽车研究与开发的一个重点，是当前较为成熟的一项技术。混合动力汽车是指车辆驱动系由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多种分类形式。混合动力汽车车上装有两个或者两个以上动力源：蓄电池、太阳能电池、燃料电池、内燃机车发电机组。当前的混合动力汽车一般指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。 根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类： 一是串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车； 二是并联式混合动力系统。并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车； 三是混联式混合动力系统。混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。 1.2 纯电动动力汽车 纯电动汽车的核心是利用电力驱动及控制装置来完成既定的任务。电力驱动及控制装置是由电源、驱动电动机和电动机的调速控制系统等组成，是以车载电源为动力，利用电机驱动车轮运转的过程。 纯电动汽车发展的关键部件是电动汽车的电池，汽车动力电池难在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”三个要求上。要想在较大范围内应用电动汽车，要依靠先进的蓄电池经过10多年的筛选，现在普遍看好氢镍电池、铁电池、锂离子和锂聚合物电池。 相比内燃机汽车而言，纯电动汽车不产生排气污染，对空气质量和环境都十分有利。其次，电动机产生的噪声较小，减少对人体的伤害。此外，电动汽车的结构简单，运转部件较少，保养与维修方便。 1.3 氢动力汽车 氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。与传统动力汽车相比，目前各大汽车品牌广泛追逐的氢动力技术主要是在车体中采用性能极好的储气装置、其能够对多层复合金属材质进行中空设计，同时使得用予储存氢气动力技术所使用的氢气燃料，能够保持在液态情况下，并且不增大体积和生产成本，也不用增加机械结构的空间。氢动力技术在汽车领域的的研制和运用一直备受世界各国广泛推崇。美国通用汽车早在20世纪60年代末就开 汽车新能源及节能技术 姚冬梅 （广西运德汽车运输集团有限公司，广西 南宁 530011） 摘 要：进入21世纪，随着汽车产业的不断发展，研发汽车新能源和实现汽车的节能技术是解决能源短缺，环境恶化的重要途径之一。本文对燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、氢动力汽车和太阳能汽车等新能源汽车的研发及应用趋势进行了初步探析。关键词：新能源；动力汽车；节能技术 中图分类号：S210.4 文献标识码：A 文章编号：1671-8089（2013）06-0044-02

汽车节能技术的应用与展望

河南职业技术学院 毕业设计（论文）题目汽车节能技术的应用与展望 系（分院）汽车工程系 学生姓名郭嘉琦 学号09183014 专业名称汽车电子 指导教师罗富坤 2012年 3 月10日

河南职业技术学院汽车工程系（分院）毕业设计（论文）任务书

毕业设计（论文）指导教师评阅意见表

汽车节能技术的应用与展望 郭嘉琦 摘要：随着油价的一路走高，用车养车的成本越来越高，而准备购买新车的人们现在更多关注的是他们准备购买的车是不是够环保、够省油，保养维护是不是方便和便宜，而汽车的节能技术也在现代汽车中的应用显得更加重要。 关键词：汽车节能高效环保 随着国内的近几年来的汽车市场的火爆，我国汽车产销量达到了世界第一。而日益升高的油价让准车主养车成本越来越高的同时，也让不少目前有买车想法的人们有些彷徨，按照自己的经济情况买辆车不是什么问题，但随之带来较高的养车成本有些承担不起了。伴随着这个问题，当消费者在选择一辆车的时候，这辆车是不是省油、环保，也成为了一个不可或缺的要素之一。很多汽车厂家也看到了市场的需要，开发出了更多的环保车型。例如大众的Blue Motion蓝驱车型、奔驰的Blue EFFICIENCY和hybrid车型。随着这些应用了各种汽车节能技术的车型陆续在国内市场上市，汽车节能技术也开始慢慢进入了大众视野。 汽车节能技术是用于改进汽车能源消耗的技术。汽车节能措施涉及方方面面，就目前的现状而言，有效措施包括以下几个方面：公路与交通设施的合理配套，车型及油品按需生产配置，运营的合理等非技术问题。技术方面，保证产品质量，按照规范使用和维护机器，改变汽油机燃烧方式以提高能量转换效率。在现有的燃烧方式下，可以采取以下手段进行节能：改进供油系统，汽油机改气缸燃油喷射，可提高汽油燃烧效率；改进点火系统，提高汽油机运转稳定性；减少发动机附件损失，合理的使用配件，进行相应的改装。本文主要从技术方面探讨汽车节能技术的应用与未来。 一、普通车辆的节能技术

浅谈新能源汽车

一、汽车发展背景及定义 近年来，传统能源汽车排放造成的环境污染问题日益严重，这促使国际社会将更多的目光 转向汽车。根据国家标准《GB/T 19596电动汽车术语》的解释，是汽车、纯以及燃料电池汽 车的总称。汽车主要发展的三种技术为多能源动力总成控制系统、电池及管理系统及电机及 控制技术，这也是我们国家关于汽车发展的“三纵三横”战略。 为推广汽车，我国针对汽车推出了一系列政策，2017年年底，国家发布了双积分政策，并 将汽车购置税免征政策从2017年年底延长至2020年12月31日。2015年5月发布的《中国 制造2025》更为我们描绘了2025年汽车产业的发展蓝图。汽车作为国家战略性新兴产业的 重要组成部分，对经济社会全局和长远的发展具有重大的引领带动作用，发展汽车是增强中 国社会可持续发展能力，转变经济发展方式的战略举措。本文将对汽车定义及其主要组成部 分进行介绍，以期对大家了解有所帮助。 二、汽车主要组成部分 汽车主要的组成部分有动力电池、低压电池、充电系统、车载充电器、电池管理系统、高 压配电箱、电机控制器及电机。与传统汽车相比，汽车组成部分主要在于使用了电池来驱动 汽车；在结构组成上，除了汽车使用了发动机以外，纯和氢燃料电池汽车都采用了电动机进 行驱动，汽车根据模式选择以及工况来选择是否启动电动机；除了动力系统不同外，汽车其 余系统和传统汽车基本相同，例如底盘、传动系统及低压电器系统等。 动力电池主要为车辆提供动力，电池的性能决定车辆续航里程，目前汽车主要采用锂电池，例如磷酸铁锂电池、三元锂电池等，钻酸锂、锰酸锂、铁酸锂电池属于总量相对较少的锂电 池种类。 2015款比亚迪秦、北汽EV160等一些车型采用的是磷酸铁埋电池，其特点是价格便宜、安全可靠、能量密度低、低温特性较差等；特斯拉、比亚迪E5、北汽 EV300等一些车型采用 的是三元埋电池，其特点是能量密度高、低温特性好、安全性较差、价格较高。 低压电池一般为12V，当车辆没有启动时，可以给车辆的低压电器进行供电，这时动力电 池没有输出高压电；当动力电池输出高压电时，将不再使用低压电池供电，此时动力电池的 高压电通过DC-DC转换器进行转换，转换成12V低压电，给全车低压电器供电，当低压电 池亏电时，还可以给低压电池供电。 汽车充电分为慢充和快充，慢充使用220V交流电，220V交流电经过转化成为与动力电池 相符的电压对动力电池进行充电，可直接采用家用的220V交流电进行充电。目前充电接口 采用7孔形式，分别为CP:控制连接确认、CC：充电连接确认、N：零线、PE:车身地、L:火线、NC1：备用1及NC2：备用2。快充采用直流电直接给电池充电，目前采用9孔形式， 分别为CANL：充电通信线、CANH：充电通信线、CC1：充电连接确认、CC2：充电连接确认、DC－：直流电源负极、DC+:直流电源正极、A-：低压辅助电源负极、A+：低压辅助电 源正极及PE:车身地。目前，市场上慢充一般为6～8h，快充最快可在30min充满80％电量。慢充电流小、充电时间长、充电器和安装成本较低、可深度充电；快充可在短时间内对电池 组进行快速补电、充电设备安装要求和成本较高、电流电压较高。 车载充电器主要作用是将220V的交流电转换成与动力电池相符的直流电对动力电池进行 充电，同时提供过压、欠压、过流、欠流等多种保护措施，当充电系统出现异常时切断供电。现在很多车载充电器不再是单独一个部分，而是和其他控制系统集成在一起。 电池管理控制器的主要功能为充放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警和

汽车节能技术与原理完整版讲解

一、概念：1、汽车节能指的是：汽车完成一定的货运周转量（对于载货汽车）、一定的客运周转量（对于载客汽车）的前提下，使能源的消耗量下降。2、指示性能指标：以工质在气缸内对活塞所作之功为计算基准的指标。3、有效性能指标：以发动机曲轴输出功为计算标准的指标。在对发动机节能效果的优劣进行评定时，主要采用（有效性能指标）。4、有效功：所谓平均有效压力，即为单位气缸工作容积所输出的有效功。它是衡量内燃机动力性能方面的一个常用指标。 5、有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。 6、发动机的速度特性：发动机的有效功率Pe、有效转矩Te和燃油消耗率ge随曲轴转速n而变化的规律。 7、部分特性曲线：当节气门开度最大时，所得的一组特性曲线称为发动机外特性曲线；在节气门其他开度情况下所得到的特性曲线，称为部分特性曲线。 8、负荷：是指在一定转速下，发动机实际输出的有效功率，与在该转速下发动机所能输出的最大功率之比以百分数表示。 9、负荷特性是指在转速一定的情况下，发动机经济性能指标（单位耗油量B、燃油消耗率be）随负荷变化而变化的关系。10、发动机的机械效率Pm被定义为有效功率与指示功率之比：ηm=Pe/Pi=1-Pm/Pi。11、充气效率是指在发动机进气行程时，实际进入气缸内的新鲜气体（空气或可燃混合气）的质量m与在进气行程进口状态下充满气缸工作容积的气体质量m0的比值。用ηv来表示即ηv=(m/m0)×100%、12、发动机的压缩比是指压缩前气缸内的最大容积与压缩后气缸内的最小容积的比值。定容加热循环热效率与压缩比的关系式为：ηt=1-1/εk-1、13、发动机的稀燃：是指发动机可以燃用汽油蒸气含量很低的可燃混合气，空燃比可达18甚至更稀。从理论上讲，混合气越稀，越接近于空气循环，等熵指数值越大，热效率越高。14、汽车的燃油经济性：是指汽车在一定的使用条件下，以最小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力。15、等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标，它是指汽车在额定载荷下，以最高档在水平良好的路面上等速行驶100Km的燃油消耗量。16、热起动：发动机温度在40℃以上时的起动。17、汽油的抗暴性是指汽油避免发生爆燃的能力。18、蒸发性：汽油由液态转化成气体状态的性能。19.混合动力车的发动机一般是在中等负荷工况下工作，所以排放低，燃油消耗少且噪音低。20.并联式混合动力汽车其电动机是在汽车减速时，汽车下长坡时的工况下可能转换为发电机工作模式。21.混联式混合动力电动汽车的动力总成包括：发动机，电动机，发电机。

浅谈中国新能源发展与新能源汽车的不足

浅谈中国新能源发展与新能源汽车的不足 电气工程学院电气1503 李子扬 15290173 摘要：本文结合中国能源利用与能源储备国情探讨中国新能源发电的发展现状，并对未来新能源发电的趋势进行分析和展望其发展，除此，浅谈了个人对电动汽车的看法。 关键词：新能源；发电；电动汽车 随着中国经济的持续发展和国际煤炭、石油等资源的紧缺，中国能源发展将面临供需缺口不断加大，石油后备资源不足，以煤炭为主的能源结构带来的严重环境污染等一系列问题。 据计算，为了保证GDP年增长7％以上，中国面临能源供应保持每年递增4％左右的压力。到2050年，中国能源年消耗量将达到标煤38 亿t，相当于2000 年的3 倍，成为世界第一能耗大国。 “挖动大半个地球”，展现了中国热火朝天搞建设、一心一意谋发展的一面，但是中国的土地、空气、河流必然无法承载大半个地球的污染物，“不谋万世者，不足谋一时”。中国正面对着环境污染严重、生态系统退化、资源约束趋紧的严峻形势，因此从长远看来，中国必将逐步过渡到以可再生新能源为主的可持续能源系统。新能源不仅是资源丰富的可再生能源，而且不产生或很少产生污染物，既是近期重要的补充能源，又是未来能源结构的基础，对能源的可持续发展起着重要的作用。 一、中国新能源发电发展现状 目前，在中国新能源和可再生能源一般是指除常规化石能源和大中型水力发电及核裂变发电之外的太阳能、风能、小水电、生物质能、地热能和海洋能等一次能源以及氢能、燃料电池等二次能源。这些能源不仅可循环再生，清洁无污染，而且在中国资源丰富，分布广泛，是最具有前景的替代能源，将成为未来世界能源的基石。 经过近10 年的艰苦努力，中国新能源发展已经走在了世界前列。2012 年风电累计并网容量位居全球第一，2013 年光伏发电累计并网容量位居世界第二，新能源开发利用水平与欧美等先进国家相当。2014年中国新能源发电发展势头

汽车新能源与节能技术应用(精)

汽车新能源与节能技术应用研究 【摘要】当前，能源危机与环境污染已经成为制约人类社会可持续发展的重要问题，污车耗能和废气排放是造成能源危机与环境污染的重要原因之一，已经严重影响着人们生活和健康，研究汽车新能源与节能技术成为汽车发展的重要方向。本文就当前汽车新能源与节能技术的发展和应用，进行了简要的探讨。【关键词】节能环保;汽车新能源;节能技术;应用研究0.引言在经济和科技高速发展的同时，能源危机和环境污染正成为影响人类生存和发展的重要问题，节能与环保正成为21世纪人类社会和谐发展的主题。汽车燃油消耗和废气排放，已经成为能源危机和环境污染的主要诱因，为了人类社会的可持续发展，急需在汽车工业中应用新能源与节能技术，以降低能源消耗和环境污染。研究汽车新能源与节能技术已经成为汽车发展的重要方向，汔车动力正从汽油向清洁柴油、混合动力、燃料电池等方向过渡。本文就当前汽车新能源与节能技术的发展和应用进行了简要的探讨。1.汽车节能技术1.1汽车混合动力技术汽车混合动力技术是当前汽车新能源与节能技术中发展较为成熟的一项技术，也是人们较为熟悉的技术。在汽车混合动力技术方面，丰田作为先行者凭借混合动力的环保理念取得了极好的成级。目前所采用的汽车混合动力技术，有汽油机与电动机混合、柴油机与电动机混合两种。实际上，混合动力技术主要是应用电动机和发动机相配合，以获得加速成和爬坡等工况下所需要的爆发力，而在汽车高速巡航状态时，则减少发动机出力，从而减少发动机的油耗。此外，混合动力技术还有能量回收技术的应用，在汽车制动情况下，可以将制动所产生的热量进行转变，提供给电动机作为能量。通常情况下，混合动力汽车可以选择单独使用电动机驱动。从电机输出功率在整个混合动力系统功率中所占的比重来看，可分为混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统、完全混合动力系统。第一种混合动力系统所采用的混合动力，是在内燃机上增加启动电机的方是所获取的，所采用的启动电机是发电启动一体式电动机，以此为基础控制发动机启动和停止。轻混合动力系统则采用集成启动电机，这一第汽车减速成和制动时，能够吸收部分能量，而在汽车行驶过程中发动机则等速运转。中混合动力系统采用高电压电机，当汽车在加入或大负荷状态时，电机辅助驱动以补充发动机自身功率的不足。完全混合动力系统采用高压启动电机，其混合程度可达50%以上，是当前混合动力技术发展的主要方向。1.2蓝驱技术蓝

浅谈新能源汽车的发展现状

浅谈新能源汽车的发展现状 摘要：随着新能源汽车产业的兴起，在新能源汽车研究、生产、运输及服务等 领域，新能源汽车产业需要大量的既有扎实的车辆、机械基础知识与技能，同时 又具有先进的软件编程、电化学、物理学及机电控制等多学科的复合型人才。 关键词：新能源汽车；汽车行业发展现状 随着科技的飞速发展，能源危机和环境恶化成为全球面临的巨大挑战，汽车 作为石油能源消耗和汽车尾气排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新 能源汽车发展已经达成了共识。 我国发展节能与新能源汽车有较好的基础。首先，我国是仅次于日本、韩国 的全球第三大锂电池生产国，占全球约25%的市场份额。虽然目前来看，产品还 多用于手机、电动工具、电动自行车等领域，但产业规模庞大、产业链基础较好、生产工艺共性点多，具备大规模发展汽车用动力电池的条件。另外，我国也是锂 资源储量大国，锂离子动力电池生产已经形成了一个比较完整的产业链。经过近 些年的发展，我国动力电池的主要性能明显进步，初步具备了产业化的能力。其次，在车用驱动电机方面，我国电机产业规模位居全球首位，产品量大、面广。 我国又是工业电机的生产大国，在电机生产方面有较强的技术基础。目前，我国 电动汽车整车已经进入规模化应用阶段，包括动力性、经济性、续驶里程、噪声 等指标已经达到国际水平。 一、研究背景 据工业和信息化部统计，2014年新能源汽车得到了快速发展，全年共生产了83900辆新能源汽车，同比增长了近4倍。有学者指出我国的新能源汽车基础太 薄弱，但新能源汽车发展又太快，因此相应的人才匮乏，尤其是高素质的新能源 车辆人才极为紧缺。我国汽车行业从业人员整体知识水平不高，生产力水平相对 较低，不能适应行业发展的需要。因此，解决障碍、打破桎梏是新能源汽车发展 过程的必经过程，也是摆在我国新能源汽车企业以及相关高校面前的一项紧迫任务。 二、新能源汽车产业发展现状 一般意义上讲，新能源汽车是指所有使用非汽油和柴油作为燃料的汽车。目前，世界上主要发达国家对新能源汽车产业的扶持力度不断增大，使得新能源汽 车产业处在一个“百家争鸣”的时期。总体来看，新能源汽车产业发展的制约因素 主要包括购买成本、车辆的续驶里程、充电基础设施的普及、氢燃料的生产和技 术支持。在新能源汽车技术发展层面上，各个国家都有其各自的发展优势，尚未 出现某个国家或者企业做到技术的绝对领先，这对我国的新能源汽车产业来说无 疑是一个有利的发展机遇。 1、新能源汽车发展现状 由于新能源汽车有较多种类，本文主要针对纯电动汽车、混合动力汽车、燃 料电池汽车等三种新能源汽车的概念及其优缺点进行分析。 （1）、纯电动汽车 纯电动汽车是以蓄电池储存的电力作为动力源的汽车。纯电动汽车和传统能 源汽车的外观并没有太大的差别，所不同的是动力装置。纯电动汽车的主要动力 来源是蓄电池，蓄电池主要有钠电池、铅酸蓄电池、二次锂电池以及应用比较广

汽车新能源与节能技术考试重点(精)

1、汽车使用对汽车油耗影响的四个方面:1. 行驶速度; 2. 档位选择; 3. 挂车的选用; 4. 正确的维护与调整; 2、天然气汽车按按燃料组成与应用分类:1. 单燃料 (CNG 汽车 ;https://www.wendangku.net/doc/c513388084.html,G —汽油两用燃料汽车; 3. CNG—柴油双燃料汽车; 3、“车用压缩天然气装置”由天然气储气系统、天然气供给系统、油气燃烧转换系统 3个系统组成; 4、液化石油气的主要成分是丙烷 C?H? ,此外还含有少量的丁烷 C4H10、丙烯 C3H6和丁烯 C4H8; 5、如:甲醇占 10%、 20%即以 M10、 M20表示;乙醇占 10%、 20%即以 E10、E20表示; 6、甲醇改质定义:利用发动机的余热将甲醇改成为 H2和 CO , 然后再输往发动机; 产物:甲醇再加热和催化剂的作用下分解为氢气的一氧化碳(方程式 ; 7、Φa —过量空气系数; 降低过量空气系数可以影响升功率 P L ; 8、可变配气系统技术特性参数:气门开启相位,气门开启角度(气门保持升起持续的曲轴转角和气门升程。这三个特性参数对发动机的性能、油耗的排放有重要影响; 9、可变配气系统效果:1. 提高标定功率 2. 提高低速转矩 3. 改善启动性能 4. 提高怠速稳定性 5. 提高燃油经济性达 15% 6. 降低排放; 10、如果压缩波传到进气门时进气门开启着,那么由于这 个压缩波引起的质点震动方向与进气气流方向一致,进气气流因此而得到增强, 气缸充量系数将会提高, 转矩也将增大。这种效应称为进气管态效应。 11、当Φse 为定值时,为了提高低速转矩,应当提高进气管长度;反之,为了提高高速转矩(进而提高额定功率 , 应减少进气管长度。若两者兼得必须使进气管长度因转速而调整;