响应式布局应用技术研究

响应式布局应用技术研究

【摘要】基于响应式布局实现的网页能够根据浏览终端的不同以及同一终端分辨率的不同自适应显示相应不同的网页效果，消除浏览终端，包括PC机、智能手机及平板电脑等对网页展示效果的影响，所以已经成为信息时代应用的主流。本文在研究时，主要从媒体查询、有条件加载以及流式布局等技术角度分析响应式布局实现。

【关键词】响应式；媒介查询；流式布局；自适应

信息技术的快速发展及应用，导致越来越多的终端用户不再拘泥于使用PC 机浏览访问网页，而是逐渐往智能手机、平板电脑方向发展，由于这些终端屏幕大小不一、分辨率也各不相同，如果浏览网页不能自适应，会给开发及维护带来极大不便，而通过响应式布局，可以很好解决这一问题，所以针对响应式布局的研究拥有十分重要的现实意义。

1 响应式布局概述

响应式布局是指通过特定技术实现能够兼容多个不同终端的网页，而非单一终端设备的固定版本，实现网页的自适应性，进而为网页浏览用户提供更舒适的界面浏览体验。

2 关键技术

（1）媒介查询技术

媒介查询技术是基于CSS3规则实现，通过对智能终端设备的分析，让CSS 样式更精确的作用于不同媒体资源或同一媒体资源的不同条件，丰富界面展示效果。

@media screen and（max-width：600px）{

body{

font-size：86%；

}

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width：100%；

几种道路布局的优缺点

几种道路布局的优缺点 方格棋盘式 优点 1、路网容量使用均衡,车流可以较均匀地分布在所有街道上，不会造成市中心交通负担过重的现象。 2、道路与道路之间不会形成复杂的交叉口，以十字型或丁字形交叉口为主，交通组织与管理简单便利。 3、由于平行方向有多条道路，因此交通分散，灵活性大，在重新分配车流方面具有较大的灵活性，当一条街道受阻，车辆绕道行驶的路线不会增长，车辆行驶的路线不会增长，车辆行驶时间也不会延长。 4、城市道路布局整齐，有利于建筑物的布置，对外交通直接、方便。 缺点 1、对角线方向的交通联系不便，增加了居民的无效出行距离，增加了道路的负担。 2、干道网的密度一般较高，存在很多的交叉口，既影响车辆行驶速度，又不易于交通管理和控制。 3、把城市交通分配到全部道路网上，不能明确地划分主干道和支道，限制了主次干道按功能划分并影响主次作用的发挥。 环形放射式道路网 优点 1、放射形干道有利于市中心的对外联系，有利于形成吸引力强大的市中心，保持市中心的繁荣。 2、为减少市中心的交通流量和缩短运输距离，在放射式道路网中加入一条或几条环形道路，便形成了环形放射道路网。 3、环形干道可以将交通流量分散到城市的各个区域。 4、由于环形线的作用，可以避免城市向四周无限或不规则扩展。 缺点 1、放射形干道容易把外围的交通迅速地引入市中心区，中心区路网负荷过大，交通拥堵，而外围路网得不到充分利用，浪费了路网时空资源；道路曲折，交通不便，交通机动性较方格棋盘式道路网差；城市边缘分区之间联系不便。 2、在小范围内采取环形放射式道路网形式，易形成一些不规则的小区和街区，给建筑和房屋朝向布局带来困难。 自由式 优点： 1道路依山就势，依水临绿，带来丰富的景观效果和人车分流效果。 2在城市功能区的规划与建设方面具有很大的灵活性，创造的空间也很大。 缺点： 自由式易造成一些不规则的小区和街区，给建筑和房屋朝向布局带来困难 方格—环形—放射式 优点 1方格—环形—放射式的好处是扬方格式、环形式和放射式道路网的优点，避其短处。 2根据三种道路网，使其发挥最大的功能。 3城区主体采用方格式布局，可均匀地分配失去的交通流量，缓解市中心区的交通压力，避免市中心区的交通拥堵现象，便于居民的出行。 4外围的方形或多边形环路，使过境车流和市区车流相分离，既方便了过境车辆的快速行驶，

响应式布局

响应式布局 什么叫做响应式布局？ 也即是响应式Web设计。响应式布局是Ethan Marcotte在2010年5月份提出的一个概念，简而言之，就是一个网站能够兼容多个终端——而不是为每个终端做一个特定的版本。这个概念是为解决移动互联网浏览而诞生的。 怎样实现响应式布局？ 对于这个问题，我们可以通过CSS3中的Media Query来实现，即媒介查询。媒体查询让CSS 可以更精确作用于不同的媒体类型和同一媒体的不同条件。媒体查询的大部分媒体特性都接受min和max用于表达”大于或等于”和”小与或等于”。如：width会有min-width和max-width 媒体查询可以被用在CSS中的@media和@import规则上，也可以被用在HTML和XML中。通过这个标签属性，我们可以很方便的在不同的设备下实现丰富的界面，特别是移动设备，将会运用更加的广泛。 首先我们要允许网页宽度自动调整 在网页代码的头部，加入一行viewport元标签： viewport是网页默认的宽度和高度，上面这行代码的意思是，网页宽度默认等于屏幕宽度（width=device-width），原始缩放比例（initial-scale=1）为1.0，即网页初始大小占屏幕面积的100%。 下面通过Media Query我们可以得到不同设备屏幕的宽和高，从而我们就可以分别处理了。根据不同的设备屏幕宽度，设置不同的CSS。那么这里有两种方法：

1、外联样式表 在这里我们可以根据不同的设备载入不同的CSS样式表 当页面宽度大于等于960px时，载入样式表gt-960px.css 当页面宽度大于等于600px且小于等于960px时，载入样式表gt-600px-lt-960px.css 当页面宽度小于等于600px时，载入样式表lt-600px.css 2、样式表中内嵌法 当页面宽度大于等于960px时 当页面宽度大于等于600px且小于等于960px时 当页面宽度小于等于600px时

城市道路设计简答题汇总

1.城市道路有哪些不同功能组成部分。 车行道、路侧带、分隔带、交叉口和交通广场、停车场和公交停靠站台、道路雨水排水系统、其他设施如渠化交通岛等。 2. 2.城市道路网规划有哪些要求。1)满足城市道路交通运输要求；2)满足城市用地布 局要求；3)满足各种市政工程管线布置的要求。 3. 3.城市道路有哪些功能？1）交通设施功能；2）公用空间功能；3）防灾救灾功 能；4）形成城市平面结构功能。 4. 4.中间带有何作用？1）将上、下行机动车流分开，减少交通阻力，提高行车安全 及通行能力；2）作为设置交通标志牌及其它交通管理设施的场所；3）种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光炫目，还起到美化环境的作用；4）设于分隔带两侧的路缘带，可引导驾驶员视线，提高行车的安全性和舒适性。 5. 5.行人安全设施有哪几种？人行过街地道、人行天桥、交叉口护栏与人行道护栏、 人行横道。 6. 6.雨水管渠系统布置的原则。1）充分利用地形，就近排入天然水体2）尽量避 免设置雨水泵站3）结合城市规划布置雨水管道4）合理布置出水口5）城市中靠近山麓建设的中心区、居住区、工业区，除了应设雨水管道外，尚应考虑在设计地区周围或设计区以外适当距离设置排洪沟，以拦截汇水区以内排泄下来的洪水，使之排入天然水体，避免洪水的损害 7.7.平面设计的原则有哪些？ 1)道路平面位置应按城市总体规划网布设； 2)道路平面线形 设计应与地形、地质、水文等结合起来进行，并符合各类各级道路的技术指标； 3)道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等，合理地确定行车视距并予以适当的保证措施； 4)应根据道路类别、等级，合理地设置交叉口等； 5)平面线性标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，使远期工程尽可能减少对前期工程的废弃。 8.8.试述人行横道的设置应考虑哪几个方面的要求。 1)人行横道应与行人自然流向一致, 否则将导致行人在人行横道以外的地方横过车行道,不利于交通安全。 2)人行横道应尽量与车行道垂直,行人过街距离短,使行人尽快地通过交叉口,符合行人过街的心理要求。 3)人行横道尽量靠近交叉口，以缩小交叉口的面积，使车辆尽快通过交叉口，减少车辆在交叉口内的通行时间。 4)人行横道设置在驾驶员容易看清的位置，标线应醒目。 9.城市道路网结构形式有哪些，简要分析它们的优缺点以及适用范围。 有方格网式、放射环式、自由式。 1）方格网式路网 优点：交通分散，灵活性大。 缺点：道路功能不易明确，交叉口多，对角线方向的交通不便。适用于中小城市。 2）放射环式路网 优点：有利于市中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的联系；道路功能明确。 缺点：容易将个方向交通引至市中心，造成市中心交通过于集中；交通灵活性不如方格网式路网。适用于大、特大城市 3）自由式路网 优点：不拘一格，充分结合自然地形，线性生动活泼，对环境和景观破坏较少，可节约工程造价。 缺点：绕行距离较大，不规则街坊多，建筑用地较分散。适用于山区、丘陵地区的城市。

16个最佳的响应式HTML 5框架

分享16个最佳的响应式HTML 5框架 HTML5框架可以快速构建响应式网站，它们帮助程序员减少编码工作，减少冗余的代码。如今有很多免费的HTML5框架可供使用，由于它们有着响应式设计、跨浏览器兼容、相对轻量级等特点，这些框架在开发中都十分流行。如果你也对HTML5框架感兴趣，你可以看看下面我列出的一些最佳的响应式HTML5框架，帮助你快速开发网站。 1、Twitter Bootstrap Bootstrap来自Twitter，是目前最受欢迎的前端框架，它简洁灵活，使得Web开发更加方便快捷。它有着优雅的HTMCSS规范，以及构建响应式网站的基本的组件，例如12列栅格布局、jQuery插件、Bootstrap控件等等。 2、HTML5 Boilerplate HTML5 Boilerplate的核心是用于帮助开发HTML5站点和应用程序的组件，它有着出色的性能和独立性，帮助你开始一个新的项目。 3、Foundation

Foundation一款非常先进的前端框架，易用、强大而且灵活，可用于构建基于任何设备上的Web应用，提供多种Web上的UI组件，如表单、按钮、Tabs 等等。 4、Ulkit 5、Ulkit Ulkit是一个轻量级、模块化的前端框架，帮助开发出快速、强大的Web接口，它有着全面的HTML、CSS和JS集合，易于使用和扩展。 HTML5 KickStart集合了HTML5、CSS和JS，帮助开发人员快速开发Web产品，它覆盖了所有的UI组件，同时也包含一些有用的JS插件。 6、Gumby

Gumby 2基于Sass开发，是一款出色的响应式CSS框架，它包括一个Web UI工具包，有好看按钮，表格，导航、标签、JS插件等。 7、Skeleton Skeleton有着简单、界面友好的特点，有一系列CSS和JS文件的集合，它可以帮你快速地调整网页在不同分辨率下的显示效果，可以优雅地等比例缩放桌面、平板、手机上的浏览尺寸。 8、Groundwork

响应式布局入门

最近研究响应式设计框架的时候，发现网上很多相关的属性介绍，却很少有系统的入 门级使用的文章，我自己整理了一篇入门知识，并没有什么高深的理论，也不牵扯到框架。 目前已经越来越多的站点以及wap站点使用响应式设计，因为大屏幕的移动设备越 来越普及。而自适应布局已经无法胜任各种浏览需求。响应式设计的目的是尽可能以最好 的布局显示您的数据，以实现用户友好的 Web 页面。 css2的时期有一个不是很常用的media type，他拥有比如aural（声音）braille（触摸）print（打印）handheld（移动设备）等等十种媒体类型，（附加媒体类型详细 https://www.wendangku.net/doc/c59884225.html,/TR/CSS2/media.html#media-types）利用@media规则可以在同一样 式表里为不同终端使用不同的样式。尴尬的是这个media type并没有被多少终端真正的支持。 现在CSS3有了个更为实用的 media query。而移动终端的浏览器基本已经完全支持 了css3.他可以为你获取各种终端的数据。 先举个例子，大家看这个demo。（由于相应区域过大，就不截图了，请大家点击打 开这个连接） https://www.wendangku.net/doc/c59884225.html,/demo/media/ 一个普通的自适应显示的三栏网页，当你用不同的终端来查看这个页面的时候，他会 根据几种终端来显示不同的样式，在电脑上是三列，在pad上应该也是三列，在大屏手机 上是三行，在屏幕小于320的手机上只显示主要内容，隐藏掉了次要元素。（这里关于响 应式布局还有个比较好的消息，就是拖动浏览器也可以触发判断条件，测试的时候你不需 要去找一堆手机，只要把自己的浏览器窗口缩小到一定尺寸就可以了，这个demo也可以 用拖动浏览器大小的方式测试。） 这就是一个最简单的响应式布局的页面。我们就从这个例子里认识下media query 属性吧。 就从这个条件语句开始介绍，media属性后面跟着的是一个 screen 的媒体类型（上 面说过的十种媒体类型之一）。然后用 and 关键字来连接条件（其他关键字还有 not，only，看字面大家能理解，就不多说。），然后括号里就是一个媒体查询语句，稍微懂点

五种交通运输的优缺点比较和未来发

五种交通运输的优缺点比较和未来发 展思考 19闫科维运输方式是指以运输工具和运输线路为标志的各种交通运输类型的统称。目前我国现代化的运输业主要有铁路、水运、公路、航空和管道等物种运输方式组成的，虽然它们运送的客货是相同的，但它们的送达速度、输送重量、运输的连续性、保证货物的完整性和旅客的安全性以及舒畅程度等各项技术性能是例外的，并用它们对地理环境的适应程度和经济指针（例如运费等）也是例外的。因此，例外的要求对运输方的选择也应有所例外。 1、铁路运输 优点：速度快，运量大，可靠性强，长距离运费低，客货运的风险低，铁路运输还有受自然条件、季节和昼夜的影响小，运输作业连续性强，客、货到发时间确凿，便于统一指挥调度等优点。这种运输方式最适于长距离大宗货物的运输，也合适承担中长途的旅客运输。 缺点：建设成本高，消耗金属材料多，运营保养成本高，资金回收周期长，可达性差，受到铁轨的限制，机动性差。占用土地资源，可能对西部山区造成环境破坏。 但是在幅员辽阔的我国，铁路运输仍然是我国交通运输的主干力量，它改善的我国资源分配不平衡的问题，是连接东部技术资源和西部能源的纽带，是连接全国和国民经济的纽带。我国人口众多，铁路客货运运量大，满足我国人口的大量迁移，保证了劳动力的跨区域调配。 2、公路运输 优点：速度快，仅次于航空运输，机动性强投资少，多批次运输，连续性强，中转环节少，可实现“门对门”运输，买票购票环节简单，便于即时出行。 缺点：单次运量小，运输成本高，能耗大，环境污染大，占用大量农业用地，劳动生产率低，可靠性大凡。公路交通运输承担我国中短程客货运输，可为铁路，航空，水路运输集散客货。随着高速公路的建设发展完善，公路运输的竞争力越来越强，急需大力的发展。

响应式布局调研报告

响应式布局调研报告 2019年 响应式布局已经被越来越多的网站采用，它的优势也很明显，它会根据不同的设备及设备分辨率的大小自动调整页面布局，充分利用屏幕尺寸达到最佳视觉效果。 由于很多网站针对于手机端已经单独做了webapp，这里主要介绍的是PC端各分辨率对页面的影响，先看某页面各分辨率占比分布表，可以供交互及UE一个设计数据参考： 百度文库系统环境各分辨率占比情况（数据来自百度统计） 来看几个临界值，分辨率宽度大于1200、大小980且小于1200，小于980

从统计数据看，分辨率宽度大于980的份额达到了99.5%，基本涵盖了所有的用户，分辨率大于1200的占比已达到82.84%，占据了绝大多数。为了充分利用用户的显示器可视区域，此次新首页将之前980的宽度提高到1200，由于980到1200的占比还是相对较大（16.66%），此次改版同时也需要兼容980的宽度。 此次新首页改版，如果pad端和pc端要共用同一套模板的话，由于各代ipad的分辨率大小都在980以上，同时配合设置viewport相关属性，可以呈现和pc端一样的布局。下表是业内一些网站针对响应式布局的一些处理方式： 从调研这些网站来看，只有淘宝兼容了800 – 980之间的宽度，即当800*600分辨率的显示器访问淘宝首页时，在不通过拉动横向滚动条也能正常看到所有内容的。大多都是对两

种特定的宽度做了处理，即针对窄屏980和宽屏的1190两种宽度，像百度图片及亚马逊，会在最小宽度和最大宽度之间完全自适应，即当可视区域宽度在最小宽度和最大宽度间发生变化时，显示的内容都会做出相应的调整，最大化利用用户的显示区域。 此次文库新版首页也将采用两种宽度，即最小宽度980，最大宽度1200两种布局。实现方案有很多种，以下是常用的两种方式： 1.css3 的media query，通过检测当前屏幕的尺寸，加载不同的css样式控制页面的布局， 不支持css3的media query，如ie9以下，通过js来动态计算当前可视区域的尺寸，设置相应的class。 2.利用min-width和min-height，采用流体布局，即用百分比作为宽度的单位，这样当宽 度发生变化时，显示内容会按照设置的百分比自动调整，当然ie6不支持min-width属性，也只能通过js来实现。 采用响应式布局，其中很重要的一点是当宽度发生变化时，哪些内容需要显示或隐藏以及显示的策略，设计时对宽度的一些限制和要求，这些需要和交互、设计一起沟通、讨论、确认，以达到最使用体验！

第二章 响应式布局实例

Media Query 的使用方法

通过不同的媒体类型和条件定义样式表规则，媒体查询让CSS可以更精确作用于不同的媒体类型和同一媒体的不同条件。媒体查询的大部分媒体特性都接受min和max用于表达”大于或等于”和”小与或等于”。如：width会有min-width 和max-width媒体查询可以被用在CSS中的@media和@import规则上，也可以被用在HTML和XML中。通过这个标签属性，我们可以很方便的在不同的设备下实现丰富的界面，特别是移动设备，将会运用更加的广泛。 媒体查询能够获取的值如下： ?设备的宽和高device-width，device-heigth显示屏幕/触觉设备。 ?渲染窗口的宽和高width，heigth显示屏幕/触觉设备。 ?设备的手持方向，横向还是竖向orientation(portrait|lanscape)和打印机等。 ?画面比例aspect-ratio点阵打印机等。 ?设备比例device-aspect-ratio-点阵打印机等。 ?对象颜色或颜色列表color，color-index显示屏幕。 ?设备的分辨率resolution。

语法结构及用法 媒体查询有两种使用方式，一种是在CSS样式中内嵌“@media”，在同一个CSS中通过不同窗口编写不同的样式去选择。 另一种是使用外部样式表的引用，在@import和link中使用“@media”，根据不同的窗口大小选择对应的样式文件。这两种方式的使用方法是一样的。Media Queries的使用方法如下所示： @media 设备类型 only (选取条件) not (选取条件) and (设备特性)，设备二 { 样式代码 }

城市道路设计复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 城市道路设计 一、填空题： 1.交通标志分为和两大类。 2.城市道路网规划的基本要求有满足城市道路交通运输需求、和满足各种市政工程 管线布置的要求。 3.城市道路网规划方案的评价应从技术性能、和社会环境影响。 4.现代道路平面线形的三要素为直线、圆曲线和。 5.道路工程一般划分为、、三大类型。 6.道路设计年限包括和。 7. 是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准。 8.城市道路网规划评价原则是、、。 9.城市快速路是指在城市内修建的由、、等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。 10.城市快速路横断面分为和。 11.环道一般采用、、三种车道。 12.城市道路网规划方案的评价应该从、和三个方面着手。 13.出入口间距的组成类型有、、、。 14.平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类：、、。 15.道路照明以满足、和三项技术指标为标准。 16.交通信号控制的范围分为、、三种。 17.城市道路雨水排水系统的类型分为、、。 18.交通标志三要素有、、。 19.雨水口可分为、和三种形式。 20.变速车道分为和两种。 21.排水制度分为和两种。 22.城市公共交通站点分为、和三种类型。 23.照明系统的布置方式有、、、。 二、单项选择题： 1.既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型 [ ] A.城市快速路 B.城市主干路 C.城市次干路 D.城市支路 2.一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用 [ ] A.明沟系统 B.人工疏导系统 C.暗管系统 D.混合式系统 3.交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的 [ ] A.生理效果 B.习惯思维 C.心理效果 D.舒适依赖感 4.超高横坡为3%，纵坡为4%，那么合成坡度为 [ ] % % % % 5.下列情况可考虑设计集散车道的是 [ ] A.通过车道交通量大 B.两个以上出口分流岛端部相距很远 C.三个以上出口分流岛端部相距很远 D.所需的交织长度能得到保证 6.某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为 [ ]

城市道路单向交通设计的优缺点分析

城市道路单向交通设计的优缺点分析 发表时间：2019-07-08T17:24:58.697Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：王通 [导读] 摘要：近年来，随着社会经济的迅速发展，城市人口不断增加，机动车使用率日益升高，使得城市交通道路问题越来越严峻，目前已成为阻碍城市持续发展的主要因素。 枣庄市政建设集团股份公司山东省枣庄市 277100 摘要：近年来，随着社会经济的迅速发展，城市人口不断增加，机动车使用率日益升高，使得城市交通道路问题越来越严峻，目前已成为阻碍城市持续发展的主要因素。市政道路单向交通是我国实施的一种简单的、有效的道路管理措施，能够有效解决道路交通阻塞的问题，但由于其还处于初期试验阶段，还存在一些不完善的地方，这就需要对市政道路单向交通设计及其优缺点进行深入的分析，以及时优化相关问题，促进我国城市的良好发展。 关键词：城市道路；单向交通设计；优缺点 1单向交通的优缺点 1.1单向交通的优点分析 （1）可有效提高道路自身的通行能力。依据相关统计资料发现，国外单行道能够提升大约20~80%的通行能力，国内也能够达到15~50%。（2）能够提升车辆运行速度，降低行车延误。某国家在宽度低于5.5m的道路实施单向交通之后，其机动车车速由原先的12.9km/h提升至27.4km/h。由交通工程手册与运输情况可以发现，实施单向交通措施之后的道路的行程时间一般可减少10~50%，且其行驶速度通常能够提升20~100%。（3）可有效降低道路交通事故发生率。国外相关研究表明，实施单向交通策略的道路交通事故发生率可降低30~60%。（4）单向交通车辆不会在车道的中心线与对向车辆发生正面的冲突。（5）夜间行驶时，也没有对向车头眩光带来的影响。（6）在行人过街过程中，仅需要注意一个方向的来车即可。（7）可有效改善并且还能提升车辆经过交叉口的安全程度。（8）如果发生了交通事故，最多为追尾事故，可大大降低恶性事故、事故伤亡与损失。由此可知，通过实施道路单向交通，可有效提升行车安全性。 1.2单向交通主要缺点 1.2.1增大了管理难度 部分车辆由于绕行和多次经过交叉口，从而增加了车辆到达同一目的地的时间和距离，有可能带来新的矛盾点，造成新的交通管理方面的问题。 1.2.2不利于公交车站点的设置 对于习惯在哪里下车就到对面上车的乘客来说，设置单行道无疑增加了寻找站点的难度，以及步行的距离。 1.2.3增加了区域行驶的复杂性 由于单向交通导致的绕行，使得机动车不能直观的到达某一目的地，因此，经常发生走错路等情况。 1.2.4增加了改造的投入 单向交通的设置，多数以改造旧道路为主，因此，需要刮除原有标线重新划线并设置相应的指示牌，同时，还应该加大宣传力度，有效引导司机，都需要一定量的人力、物力投入。 2市政道路单向交通设计思路 2.1单向交通实施所需要的条件 （1）棋盘型、方格型的道路网结构，此类路网结构形式最适合组织单向道路交通系统，可以由相邻两条平行道路配对联合组织，也可以将部分道路都组织为单向的交通网络，但需要在一定程度上增加道路网的密度，并且还要确保道路的最小间距为300m。 （2）具有相同起点或是终点的道路，且这两条道路为宽度类似的两条平行道路，两条道路之间的距离尽量小于300m。如果两条平行的道路的其中一条交通比较拥挤，另一条交通量相对较少，可将行车较少那条路改成单行路，以增加这条道路的交通量，减轻与之平行道路的交通负荷。同时，对于路网密度比较大，但是宽度不足的旧路，可以局部改造成单行交通系统。 （3）具有很明显的早晚车流量高峰的街道，对于其宽度不满足3车道要求的，可将其改造为单行路。如果有五条或者五条以上的道路相交，由于交叉口处交通组织复杂，交通信号往往无法得到有效的控制，此时可将局部次干路改为单向车道。对于城市的某一个区域的几条街道长时间因为机动车的占道问题而引起拥堵的，可以将一些次干道或者支路设为单行路，然后在路边辅助划线作为临时停车用地。 2.2市政道路单向交通道路的网形状设计 其一，市政道路单向交通道路的网形状设计，对于带状形道路进行设计，可以使得道路形状的组织更加容易，如果两条道路相互临近，或者道路之间的距离非常近，就可以在区域范围内将市政道路连接起来，实现道路之间的贯通。 其二，市政道路单向交通道路的棋盘形道路设计。道路有各种形状，城市的交通系统中，棋盘形道路是较为普遍的。在道路的设计中采用单向道路交通网络，将距离很近的两条道路进行配对，单向交通线路就形成了。城市的部分道路采用这种连接的方式，使得道路之间的距离低于300m，给城市的交通带来了便利，对于拥堵问题可以起到很好的缓解作用。 2.3道路路段设计 在依据市政道路路段情况进行单向交通设计时，需要对相同路段的两条平行道路是否为相同等级的道路进行详细的分析，如果其不属于同一等级道路，可对低等级的道路进行单向交通设计，保留高等级道路的双向交通设计。同时，由于旧城区的市政道路密度通常较大，道路宽度也相对较窄，可依据道路实际情况进行单向交通设计，例如：对于宽度不超过12m的道路，如果其流向比超过了2倍，并且有平行道路可以配对时，可进行单向交通设计。此外，当道路宽度无法满足同时设置车行道与人行道时，或是双向交通无法发挥道路资源利用时，可对其进行单向交通设计。 2.4市政道路单向交通道路的交通标识设计 通常而言，在设计单向交通设计的过程中，对于起点与终点的设置，都是在单向交通转换双向交通位置，此时，交通组织就更加复杂，根据交通需要设置道路的宽度，并根据区域环境实际情况进行区划。 从行车的实际要求出发对行车道路进行规划并设置。道路交通标志要能够满足行车要求，起到了引导车辆行驶的作用。 比如，单向交通道路的设计中，需要在入口处标明单向行驶标志，出口处明确禁止逆行的标志，各个单行线的道路标线都为单行标

资料_我国城市道路网布局类型

我国城市道路网布局类型 我国城市根据当地自然条件、城市运输需要以及城市总体布局的要求，经过改建和建设形成多种不同的道路网结构形式，主要有7种。 1.方格式 这是我国城市道路网最普遍的一种布局形式。我国许多老城市采用的棋盘式道路网就属于方格式。其优点是道路系统比较简单，便于组织交通，且有机动性，不会形成复杂的交叉道口。同时，也有利于道路两侧建筑物的布置。缺点是对角线间的交通绕行距离远，交叉道口多，行驶速度受影响。方格式路网多在地形平坦的中小城市和大城市的中心区采用。目前我国大多数城市采用了方格式道路网。如50年代新兴工业城市洛阳，新市区在老城西侧布置，涧西区和洛北区道路网均为方格式。西安市以老城棋盘式路网为核心，分别向东、南、西三个方向延伸，仍基本保持了方格式道路网的特征。 2.方格-环形-放射式 实为内方格外放射，并以环线相联的布局形式。是我国众多棋盘式道路网向现代城市交通体系发展的主要途径之一。它与欧洲城市的环形-放射式道路网的区别在于：前者的放射干道起自环形干道(多在老市区外)，而后者是起自市中心广场。前者道路多是垂直相交，后者道路却多以锐角和钝角相交。如北京以老城区棋盘式路网为核心先建设了四条环状干道。一环在市中心区内，二环环绕市中心区，三环沿着城市建成区。以二环路为起点，已形成9条主干放射路，14条次要放射路，并逐步以立交取代平交路口。首都现代化道路系统已初步形成。成都市的道路网也属此类型，干道网由8条放射干道和2条环路组成。 3.扇形 城市干道以对外交通车站或港口前的中心广场为轴向外布置成扇形。这种道路结构对客货集散十分有利，尤其对于有大量职工利用铁路或水运通勤的城市最为有利。其缺点是随交通量的增加，主要交通流都经过中心广场，易造成交通阻塞，须另建干道予以分流。本溪市道路网就是以本溪站为中心呈扇形布置。 4.星形组合式 即一个城市的道路网由数个星形道路系统组合而成。环形中心广场多联接4条以上主干道路，在交通量不很大时，可以不设红绿灯信号，车辆适当减速均可通达任一方向。长春市

2018自适应网站和响应式网站的概念以及两者的区别

2018?适应?站和响应式?站的概念以及两者的区别 1、?适应?站 ?概念：使?不同设备浏览时呈现不同的?页，?页内容及版式风格或相似或完全不同，和PC端属于不同的?站模板，数据库内容或相同?致，或独?不同，?的在于为了符合访客的浏览，即通过宽度来调整?页内容的??，来达到不同??的设备所看到的?站内容及布局都是?样的，形象的说就像是同?张照?，其??按照不同?例缩放来展?。针对?些优化?员，更习惯于做到数据库同步，使PC端的?址和内容与移动端的?址和内容??对应。 ?例如：?机访问 https://www.wendangku.net/doc/c59884225.html, ?特点： ?内容拥挤体验不好 ?开发需要?套UI即可 2、响应式 ?概念：使?不同的设备浏览?站时，?站样式风格、内容和?址都是完全?样的，PC端和移动端属于同?个?站模板，数据库完全?致，也?常符合搜索引擎的优化规则。即在?站上的页?，由于采?响应式的布局，可以在任何设备上?障碍显?，但是?页的样式早已根据响应式的布局转变成专为其他设备所准备的样式。 ?响应式?站概念应该覆盖了?适应，?且涵盖的内容更多。 ?在?机等设备上浏览，?页与PC端内容相似，但布局是?动改变为专为?机等其他设备所准备的。 ?例如：?机访问https://www.wendangku.net/doc/c59884225.html, ?特点： ?体验好 ?开发需要两套UI（pc端?套，移动端?套）

3、?适应和响应式的区别 ?两种?式的解决问题是不?样的。 ?适应是为了解决如何才能在不同??的设备上呈现相同的?页。?机的屏幕?较?，宽度通常在600像素以下，pc的像素?般在1000像素以上，部分配置?的笔记本在2000像素以上的也有，同样的页?要显?在不同的设备上?，还要呈现出满意的效果，不是?件容易的事情。因此就有?想出了?个办法，能不能"?次设计，普遍适?"，让同?张?页?动适应不同??的屏幕，根据屏幕的宽度，?动调节?页的内容??，但是?论怎么样?，他们的主体的内容和布局是没有变化的。 响应式的概念应该是覆盖了?适应，但是包括的东西更多。响应式布局是解决如何根据屏幕的???动调整页?的展现?式，以及布局。?适应还是暴露出?个问题，如果屏幕太?，即使?页能够根据屏幕??进?适配，但是会感觉在?屏幕上查看，内容过于拥挤，响应式正是为了解决这个问题?衍?出来的概念。它可以?动识别屏幕宽度、并做出相应调整的?页设计，布局和展?的内容可能会有所变动。 响应式布局的?些技术点纪录： (1)允许?页的宽度?动的调整 (2)尽量少使?绝对的宽度，多点百分? (3)相对??的字体:字体不要使?px写死，最好使?相对??的em，或者?清?案rem，这个不限制字体，别的属性也可以这么设置 (4)流式布局，?oat等。?oat的好处是，如果宽度太?，放不下两个元素，后?的元素会?动滚动到前?元素的下?，不会在?平?向over?ow（溢出），避免了?平滚动条的出现。

浅谈响应式网站论文

浅谈响应式网页设计 [摘要]经过十多年的快速发展，中国的互联网如今已经日趋成熟。随着3G, 4G的发展 和移动通信及WEB2. 0技术的提升以及近年来各种移动智能设备的兴起，移动互联网 也即将会步入高速发展时期，成为一种大势所趋。这一来就使中国互联网的发展变得 更加丰富、多元化趋势。越来越多的用户拥有多种移动设备，像智能手机、平板电脑、智能手表等，在现今的大环境下移动设备正在普及并且正在逐渐超过PC设备，面对市场上移动设备的不断增多，同时伴随着各种设备屏幕的分辨率、尺寸和型号的越来越多，如何能够在不同屏幕、不同系统平台等环境下保持网页的一致性，满足用户的一 致体验这将成为了整个网页设计行业的一个新挑战。 据非官方调查，移动设备正在逐渐超过PC设备，如果数据属实那么无可置疑，以后我们的网页设计就应该实现响应式布局。设想一个在移动终端都不能正常显示的网页能 给公司企业带来的大概也只有负面的影响，所以为了避免这种情况能够使所有利用移 动设备访问网站的用户都能有最优最好的体验，响应式设计绝对是最好的一种选择. 【关键词】:设备响应式设计;Web设计;移动终端;动态网页 一、晌应式网页设计《Responsive Web design)的理念 页面的设计与开发应当根据用户行为以及设备环境(系统平台、屏幕尺寸、屏幕定向等)进行相应的响应和调整。具体的实践方式由多方面组成，包括弹性网格和布局、图片、CSS media query的使用等。无论用户正在使用笔记本还是ipad，我们的页面都 应该能够自动切换分辨率、图片尺寸及相关脚本功能等.以适应不同设备;换句话说，页面应该有能力去自动响应用户的设备环魂。响应式网页设计就是一个网站能够兼容多 个终端，而不是为每个终端做一个特定的版本。这样，我们就可以不必为不断到来的 新设备做专门的版本设计和开发了。 其实这个是一个设计问题，既然是设计的问题，这里就会涉及到很多层面的角色，包括交互设计师，视觉设计师，前端工程师，后台开发工程师。交互设计师，要满足 各自不同分辨率和设备的页面布局展现方式。而视觉设计师，则要考虑到页面性能和 移动端带宽问肠，权衡下页面的酷炫效果和视觉色彩的运用。而前端和后台开发工程师，则要完成满足视觉需求和交互功能.更要考虑到页面加载性能和消耗带宽问题，更重要的是移动端安全性能方面!

响应式布局(PC与手机访问的兼容性)

响应式布局编辑 响应式布局是Ethan Marcotte在2010年5月份提出的一个概念，简而言之，就是一个网站能够兼容多个终端——而不是为每个终端做一个特定的版本。这个概念是为解决移动互联网浏览而诞生的。 响应式布局可以为不同终端的用户提供更加舒适的界面和更好的用户体验，而且随着目前大屏幕移动设备的普及，用大势所趋来形容也不为过。随着越来越多的设计师采用这个技术，我们不仅看到很多的创新，还看到了一些成形的模式。 1.优点和缺点编辑 优点： 面对不同分辨率设备灵活性强 能够快捷解决多设备显示适应问题 缺点： 兼容各种设备工作量大，效率低下 代码累赘，会出现隐藏无用的元素，加载时间加长 其实这是一种折中性质的设计解决方案，多方面因素影响而达不到最佳效果 一定程度上改变了网站原有的布局结构，会出现用户混淆的情况 2设计思路编辑 我们在上面了解了什么是响应式布局，那在我们的实际项目中应该怎么去设计呢？在以往我们设计网站的时候都会受到不同浏览器的兼容性的困扰，还要来个不同尺寸设备，我们该怎么淡定下来呢？有需求就会有解决方案，说到响应式布局，就不得不提起CSS3中的Media Query（媒介查询），这可是个好东西，易用、强大、快捷……Media Query是制作响应式布局的一个利器，使用这个工具，我们可以非常方便快捷的制造出各种丰富的实用性强的界面。接下来就一起来深入的了解Media Query。 1、CSS3中的Media Query（媒介查询）是什么？ 通过不同的媒介类型和条件定义样式表规则。媒介查询让CSS可以更精确作用于不同的媒介类型和同一媒介的不同条件。媒介查询的大部分媒介特性都接受min和max用于表达”大于或等于”和”小于或等于”。如：width会有min-width和max-width媒介查询可以被用在CSS中的@media和@import规则上，也可以被用在HTML和XML中。通过这个标签属性，我们可以很方便的在不同的设备下实现丰富的界面，特别是移动设备，将会运用更加的广泛。 2、media query能够获取哪些值？ 设备的宽和高device-width，device-height显示屏幕/触觉设备。

基于HTML5的响应式网站的设计与实现(论文)正文

摘要 随着网络的发展和普及，各类建站技术的更新与运用，现在搭建一个网站的时间和成本越来越低，使得企业官方网站得到了极大的发展。从早期简单的网页展示，到后来的营销型网站，全网营销型网站，以及目前最新最主流的响应式网站。基于HTML5的响应式网站能够自动适应屏幕大小，实现多终端覆盖，设计高端，丰富的特效让页面展示更精美。 HTML5是HTML下一个主要的修订版本，现在仍处于发展阶段。广义论及HTML5时，实际指的是包括HTML、CSS和JavaScript在内的一套技术组合。它希望能够减少浏览器对于需要插件的丰富性网络应用服务RIA，如Adobe Flash、Microsoft Silverlight，与Oracle Java FX的需求，并且提供更多能有效增强网络应用的标准集。HTML5是新兴的Web开发技术，其拥有良好的语义化标签，搭配最新CSS3可以展现出无与伦比的显示效果。 本课题结合HTML5技术和eclipse开发工具，MySQL Server 作为数据库，实现了企业响应式网站及其管理，使得企业官网的展示更精美，管理更便捷。 关键词：HTML5；CSS3；JavaScript；MySQL Server；响应式网站

ABSTRACT With the development of network and popularization, the updating and use of all kinds of web technology, now time and cost of building a website has become more and more low, makes the enterprise's official website got great development. From the early simple web pages, to later marketing type site, the entire network marketing type site, and the reactive sites of the latest most mainstream. Based on the response of the HTML5 responsive website can automatically adapt to screen size, realize the end cover, high-end design, rich in specific page to show more elegant. HTML5 is HTML next major revision, now is still in the stage of development. Generalized when asked about it actually means, including HTML, CSS, and JavaScript, a set of technology combination. It hopes to be able to reduce the browser plug-in to need the richness of network application service RIA, such as Adobe Flash, Microsoft Silverlight, and the demand of the Oracle Java FX, and can provide more effective enhance the standard set of network applications. HTML5 is the emerging Web development technology, has good semantic labels, match the latestCSS3 can show a unique display effect. This topic combines the technique of HTML5 and the eclipse development tools, MySQL as the database Server, realize the reactive sites and its management, make enterprise website to show more elegant, more convenient management. Key words:HTML5; CSS3; JavaScript; MySQL Server; Reactive sites

响应式设计项目设计规范文档

响应式设计项目设计规范文档 1.网页设计中的响应式布局设计 在谈响应式布局前，我们先梳理下网页设计中整体页面排版布局，常见的主要有如下几种类型： 布局类型 布局实现 采用何种方式实现布局设计，也有不同的方式，这里基于页面的实现单位而言，分为四种类型：固定布局、可切换的固定布局、弹性布局、混合布局。 1.固定布局：以像素作为页面的基本单位，不管设备屏幕及浏览器宽度，只设计一套尺寸； 2.可切换的固定布局：同样以像素作为页面单位，参考主流设备尺寸，设计几套不同宽度的布局。通过设别的屏 幕尺寸或浏览器宽度，选择最合适的那套宽度布局； 3.弹性布局：以百分比作为页面的基本单位，可以适应一定范围内所有尺寸的设备屏幕及浏览器宽度，并能完美 利用有效空间展现最佳效果； 4.混合布局：同弹性布局类似，可以适应一定范围内所有尺寸的设备屏幕及浏览器宽度，并能完美利用有效空间 展现最佳效果；只是混合像素、和百分比两种单位作为页面单位。

可切换的固定布局、弹性布局、混合布局都是目前可被采用的响应式布局方式：其中可切换的固定布局的实现成本最低，但拓展性比较差；而弹性布局与混合布局效果具响应性，都是比较理想的响应式布局实现方式。只是对于不同类型的页面排版布局实现响应式设计，需要采用不用的实现方式。通栏、等分结构的适合采用弹性布局方式、而对于非等分的多栏结构往往需要采用混合布局的实现方式。

布局响应对页面进行响应式的设计实现，需要对相同内容进行不同宽度的布局设计，有两种方式：桌面优先（从桌面端开始向下设计）；移动优先（从移动端向上设计）；无论基于那种模式的设计，要兼容所有设备，布局响应时不可避免地需要对模块布局做一些变化（发生布局改变的临界点称之为断点），我们通过JS获取设备的屏幕宽度，来改变网页的布局，这一过程我们可以称之为布局响应屏幕。常见的主要有如下几种方式： 布局不变，即页面中整体模块布局不发生变化，主要有： * 模块中内容：挤压－拉伸； * 模块中内容：换行－平铺；* 模块中内容：删减－增加；

道路布局

4、道路系统布局 .地块周边交通环境示意： 地块周边基本路网 项目所属区域道路建设及未来发展状况 .项目道路设置及其说明： 项目主要出入口设置 项目主要干道设置 项目车辆分流情况说明 项目停车场布置 5、绿化系统布局 .地块周边景观环境示意： 地块周边历史、人文景观综合描述 项目所属地域市政规划布局及未来发展方向 .项目环艺规划及说明： 项目绿化景观系统分析 项目主要公共场所的环艺设计 6、公建与配套系统 .项目所在地周边市政配套设施调查 .项目配套功能配置及安排 .公共建筑外立面设计提示： 会所外立面设计提示 营销中心外立面设计提示 物业管理公司、办公室等建筑外立面设计提示 其他公建（如巴士站、围墙）外立面设计提示.公共建筑平面设计提示： 公共建筑风格设计的特别提示 项目公共建筑外部环境概念设计 3、项目各组团环境概念设计 .组团内绿化及园艺设计 .组团内共享空间设计 .组团内雕塑小品设计提示 .组团内椅凳造型设计提示 .组团内宣传专栏、导视系统位置设定提示 4、项目公共建筑外部环境概念设计 .项目主入口环境概念设计 .项目营销中心外部环境概念设计 .项目会所外部环境概念设计 .项目营销示范中心沿途可营造环境概念设计 .针对本项目的其他公共环境概念设计 一、本办法由工程部、监理部负责制定并根据本办法实施监督管理，不明之处与工程部协商处理。 二、如存在安全隐患，监理公司口头及书面通知后拒不整改，处罚施工单位50-500元，如发生质量事故或安全事故造成一定的经济损失，处罚上限将根据实际情况进行相应调整。

三、具体处罚措施及处罚项目： 1、工程质量验收管理程序：各项目班组施工完毕后自检合格后报公司质量检查人员，公司质检员验收合格后，随报验资料报监理部门验收，监理部门会同业主共同验收，合格后方可通知下道工序的施工或进行外部检查验收。如不按程序检查验收每次罚款200元。 2、材料进场报检：（1）各种材料进场必须报监理人员现场旁站监督并附出厂合格证方可进场，且三方共同见证取样送检合格后方可使用，如擅自进场，处100-200元罚款，如擅自进场并使用将处200-500元罚款，并对使用部位进行检测或拆除。末经监理监督并认可而擅自进场的材料，除进行罚款外，监理人员对其进行随机抽验，检测费用由施工单位支付，如合格则在处罚后允许其使用。（2）各种材料建设单位及监理单位有权随时对现场的材料进行抽样送检，费用由施工单位支付，如所抽验材料不合格，甲方有权没收。如已使用到工程中，施工单位必须根据检测报告内容提供相应的处理方案报监理部及工程部认可后进行整改（加固或拆除处理），费用由施工单位自行承担。并处以不低于2000元的追加处罚。 3、试块的制作及材料的见证取样，见证送检。试块的制作包括拆模试块，材料的取样，材料的送检检测，都必顺在监理单位的见证监督下进行，如监理未见证，私自制作，取样、检测将处以100-200元的罚款，监理有权重新取样检测，费用由施工单位负担。 4、钢筋、砼、砖砌体工程的隐蔽，必须经监理及建设单位认可后方可进行隐蔽，如私自隐蔽将除处以300元以上罚款外，且建设及监理有权要求重新剥离检查，质量情节严重的必须返工处理。 5、模板的安装与拆除:(1) 模板的安装必须规范，支护必须合理安全牢固，如因模板的安装支护导致的质量问题视情况处以100-300罚款。（2）模板的拆除必须按规范进行如须提前拆模，则必须制作拆模试块，并在其检测合格后方可拆模，如擅自拆模将处以200元罚款。 6、资料必须及时报送，监理通知单必须根据要求整改后及时回复，监理通知单必须在要求的时间内回复，如未按期回复超过一日罚款50元，如暂时无法整改必须说明情况并写出整改方案，并限定整改日期。 四、安全问题：（1）施工用电必须规范、安全，如发现一处安全隐患处不低于100元的罚款，专业电工必须持证上岗，如无证上岗发现一人次处以100元罚款，发现三次清退出场。（2）机械安全，所有施工用电机械必须要有安全合格证，所有机械操作人员必须要持证上岗，如机械设备有安全隐患必须立即排除，不排除禁止使用，如擅自使用将处以100-300元的罚款，如机械故障无法排除并影响安全的必须清退出场，机械操作员必须持证上岗，如无证操作者发现一人交处以100元罚款，发现三次清退出场。机械操作必须专人专职如非专人专职操作发现一次首先对项目部处以300元罚款，对当事人处100元罚款并清退出场，吊蓝禁止坐人如发现对项目部处以500元的罚款，当事人处以100元处罚，机械操作员200元处罚。（3）人员防护，进入施工现场所有人员必须佩戴安全帽，脚手架施工必须戴安全带且持证上岗，如发现未佩戴安全帽及安全带每一次每一人处以50元罚款，如脚手架施工人员无证上岗一人次处以100元罚款发现三次清出现场。 五、质量问题：（1）砌体砂浆饱满度不合格发现一块0.5元罚款，并拆除，拉结筋不规