公交GPS智能调度培训

公交GPS智能调度培训资料

一、智能调度工作要求

1、调度员要严格遵守总公司关于智能调度系统的各项制度和管理规定，切实做好自身本职工作；熟悉掌握线路基本情况、车辆配备、人员安

排、道路、线路客流、客向、客源、气候等情况，能够及时了解运营过程中车辆人员的动态、路况和客流的变化；转变管理思路，由传统的手工模式向数字化管理模式转变，充分地利用智能调度系统，根据行车作业计划，对车辆运行进行指挥和实时监控, 根据实际合理、机动灵活地调整配车、配班，指挥生产运营，做到运力与运量的合理匹配，提高车辆满载率，保证运营计划任务的完成。

2、调度员要保证首末班车准点发出，如有特殊情况，应及时调配车辆，并上报。

3、客流分为工作性客流、学习性客流和文娱生活性客流。除了传统的客流调查方式，还要会利用运营调度系统、车内视频监控系统分析公交出行客流量、出行结构等。

4、行车调度工作要按照“人多车密，人少车稀”、“高峰未到早加车，高峰要过缓抽车”的原则，充分合理的发挥车辆运能。在高峰时段、平峰时段、路堵串车时，要有预见性，提前安排组织储备运力，快速做出调整安排。灵活机动地采取多种调度方式，通过压缩停站时间、提前或拉后发车、放站等方式，调整周转时间、行车间距，使行车秩序正常化。避免运力浪费，减少无效公里的投入，缩短乘客候车时间。节假日期间要取消

日勤班，并减少班次投

入；根据天气变化和客流情况适时增减班次。

5、调度员日常电脑操作常用软件主要有计划排班系统、运营调度系统、车载视频监控系统、场站视频监控系统（CMS）、飞鸽传书等，要熟练掌握，会使用车载视频监控系统抓拍驾驶员违规图片，截取视频，下载历史视频并回放。

二、智能调度系统注意事项

（一）计划排班系统

计划排班系统用于行车计划和配车排班的编制、审核和发布。行车计划要按照总公司下达的计划执行，而配车排班可根据实际运营情况修改班型、车辆、人员、计划车次。

（1）计划编制

1、实行定点发车的线路计划类型要选择普通计划，其他线路应选择流水计划。

2、要在班次信息里设置小班型，若是双班应设置交班时间和交班地点。

3、不要将当天配车排班所用的行车计划注销、删除。

（2）配车排班

1、班次方向（主站发车、副站发车）要根据首班发车地点正确选择，车次数要根据实际填写。

2、已确定休息或请假的驾驶员不要填在配车排班里，车辆保留。

3、可以在班次一栏更改小班型，在调整车次里更改大班型。当新建班次时，先设置好上下班时间（日勤班下班时间为下午下班时间），再在调整车次里添加车次信息。

4、做完配车排班要进行异常校验和冲突校验后再保存。

5、配车排班至少提前一天做，前一天晚上下班前一定要检查是否已经

发布。

(3)人员假事

当天驾驶员临时请假，要在人员假事一请假管理中添加。若要补添之前的假事，只能一天一天的添加。

(二)运营调度系统

1、登陆运营调度系统时注意权限选择，不要占用他人的主副调权限，也可查看权限已被谁占用。

2、交接班时晚班调度要及时切换用户，只能用于拥有相同线路权限的用户之间切换，也可以重新登录系统。

3、流水发车

早上上班打开调度系统后首先检查人员、车辆、班次有没有需要更改、新增，然后设置各条线路的发车间隔、上下行排队数，上下行待排打钩。

晚上下班前认真检查、核对驾驶员、线路营运及非营运里程、营运车次数、考勤情况，明天的排班是否已经发布，驾驶员的计划和实际上下班要填写完整、准确。

如遇停电、断网，应立即上报，并启用手工调度发车模式，填写《行车记录表》，确保运营数据不丢失。电力或网络恢复后，在保证当前线路车辆正常运营的同时及时将停电期间手工记载的运营趟次及相关数据补录入系统中。

4、调度资源管理

在驾驶员发车之前为驾驶员打好上班。双班车驾驶员交班时，要先将上午班驾驶员打下班，再给下午驾驶员打上班。每天确保驾

乘人员考勤的上下班时间准确，否则某时刻车辆超速记录无驾驶员姓名或驾驶员错误。

5、车辆运行图

调度员同时对多条线路车辆、人员进行动态监控，远程下发调度指令，依据客流变化实时指挥调度，发现异常情况通过语音通话

（VOIP）或短消息向下级调度或驾驶员下达指令。

系统发生异常或需要临时修改车辆计划时，应及时进行人工干预调整，修改调度发车时间后要立即下发发车指令。

当发生自然灾害（山体滑坡、塌方、泥石流、路面积水过深等）、封路、交通事故等突发事件影响运营线路时，通过视频监控查看、确认，及时上报，并作出适当处置。

6、每天认真、规范填写调度日记。

7、昨日车次处理

每天上午检查完成昨日车次处理车次是否全部确认，小班型是否填写。

8、对于车辆的非营运车次，要确保非营运类型、大小班型、班别、班次号与其营运车次一致。对于不需要填驾驶员的非营运车次，可以选择虚拟驾驶员一（虚拟），工号为AA。

9、驾驶员如果脱班，要新增烂班，填写烂班车次数、里程、烂班类型，并注明烂班原因。

10、向驾驶员发送短消息、语音通话时要注意言辞、语气。

11、通过设备事件查询车辆何时开机、关机、重启上线。

12、杜绝病车、车载设备故障的车辆上路，及时报修。

（三）车辆视频监控系统

监控车辆运行情况和抽查驾驶员行车操作有无违规行为。

（四）ERP系统营运管理模块

只有总调（一、二级调度）才有权限操作使用ERP,主要的操作内容：

1、车次管理：查询或修改线路、车辆、驾驶员的营运和非营运公里及车次。

2、录入包车数据：先在包车协议管理里添加包车协议，再在车次管理里选择车次类型（营运-包车）、包车协议添加用于包车的车次。

3、员工考勤管理：查询、修改或添加驾驶员的考勤。

4、在烂班管理、攀枝花脱班统计中查询各线路的脱班情况，并核对攀枝花大日报里脱班原因统计数据，是否与实际相符。

5、攀枝花大日报：检查核对日计划配班、日实际班次、运营公里等数据。

6、通过员工考勤月报（新考勤）查询驾驶员出勤和请假情况；

7、通过驾驶员里程、人头（驾驶员）里程统计、驾驶员运营里程统计查询驾驶员的运营（或非运营）里程和运营车次。

（五）电脑操作

1、会使用飞鸽传书发送文件、图片、消息和截图，通过飞鸽相互沟通及向上汇报。

2、会同步电脑与中心服务器的时间。当电脑显示的时间与手机时间不一致，点击电脑屏幕右下角时间，更改日期和时间设置，选择Internet时间，点击更改设置，立即更新，直到提示同步成功，然后点确定。发车屏时间也会同时同步更新。

三、智能调度系统常见问题及处理措施

智能调度员必须学会基本的系统问题分析和判断，并能够对一般故障进行排查、处理。

1、如果无法登陆系统，看清提示，学会分析判断、处理：网络是否中断？显示屏右下角网络图标打了红叉则表示网络断开，便要检查一下网线

是否插好，电源是否开启？是否提示数据库配置错误或无法连接？一般是联通网络通讯服务中断造成的。

2、车辆到达主副站后不自动排队。原因：①在首末站车辆通讯状态不正常，采不到站点；②车辆当前状态与实际不符，对其修改状态；③该车计划车次已完成，修改计划车次数；④该车辆已被暂停或其非营运、营运车次未完成，取消暂停或完成营运、营运车次。

3、运行图上车辆上现红框，代表服务器已断开；现蓝框或黄框，表示车辆离线，GPRS （手机卡信号）通讯中断。观察调度系统界面下方中间的数据库连接、通信连接图标是否显红色。

4、车辆排队时间生成错误甚至离谱，后面车辆排队的时间均错误时，在下行或上行发车排队列表里查找是否有个错误调度发车时间的车次，若有删除。

5、在调度资源管理里打好了考勤，显示早退、迟到或查询不到这一天驾驶员的考勤。一般是新增车辆计划时出现这种现象，需要手动修改上下班时间。

当出现自己处理不了的问题，应立即向总调或中心监控（智能调度中心）反映，并利用飞鸽截图，附上文字表达清楚，同时做好记录。

公交GPS智能调度培训

公交GPS智能调度培训资料 一、智能调度工作要求 1、调度员要严格遵守总公司关于智能调度系统的各项制度和管理规定，切实做好自身本职工作；熟悉掌握线路基本情况、车辆配备、人员安 排、道路、线路客流、客向、客源、气候等情况，能够及时了解运营过程中车辆人员的动态、路况和客流的变化；转变管理思路，由传统的手工模式向数字化管理模式转变，充分地利用智能调度系统，根据行车作业计划，对车辆运行进行指挥和实时监控, 根据实际合理、机动灵活地调整配车、配班，指挥生产运营，做到运力与运量的合理匹配，提高车辆满载率，保证运营计划任务的完成。 2、调度员要保证首末班车准点发出，如有特殊情况，应及时调配车辆，并上报。 3、客流分为工作性客流、学习性客流和文娱生活性客流。除了传统的客流调查方式，还要会利用运营调度系统、车内视频监控系统分析公交出行客流量、出行结构等。 4、行车调度工作要按照“人多车密，人少车稀”、“高峰未到早加车，高峰要过缓抽车”的原则，充分合理的发挥车辆运能。在高峰时段、平峰时段、路堵串车时，要有预见性，提前安排组织储备运力，快速做出调整安排。灵活机动地采取多种调度方式，通过压缩停站时间、提前或拉后发车、放站等方式，调整周转时间、行车间距，使行车秩序正常化。避免运力浪费，减少无效公里的投入，缩短乘客候车时间。节假日期间要取消 日勤班，并减少班次投 入；根据天气变化和客流情况适时增减班次。

5、调度员日常电脑操作常用软件主要有计划排班系统、运营调度系统、车载视频监控系统、场站视频监控系统（CMS）、飞鸽传书等，要熟练掌握，会使用车载视频监控系统抓拍驾驶员违规图片，截取视频，下载历史视频并回放。 二、智能调度系统注意事项 （一）计划排班系统 计划排班系统用于行车计划和配车排班的编制、审核和发布。行车计划要按照总公司下达的计划执行，而配车排班可根据实际运营情况修改班型、车辆、人员、计划车次。 （1）计划编制 1、实行定点发车的线路计划类型要选择普通计划，其他线路应选择流水计划。 2、要在班次信息里设置小班型，若是双班应设置交班时间和交班地点。 3、不要将当天配车排班所用的行车计划注销、删除。 （2）配车排班 1、班次方向（主站发车、副站发车）要根据首班发车地点正确选择，车次数要根据实际填写。 2、已确定休息或请假的驾驶员不要填在配车排班里，车辆保留。 3、可以在班次一栏更改小班型，在调整车次里更改大班型。当新建班次时，先设置好上下班时间（日勤班下班时间为下午下班时间），再在调整车次里添加车次信息。 4、做完配车排班要进行异常校验和冲突校验后再保存。 5、配车排班至少提前一天做，前一天晚上下班前一定要检查是否已经

公交智能调度系统操作手册 -V3.0

公交智能调度系统 V3.0版 产 品 手 册

前言 公交智能调度系统在整个公交智能化运营综合管理系统中属于“控制中心”之一。本调度系统同时也是信息采集、存储、分析和统计的重要组成部分。 主要功能： 公交智能调度系统主要包括车辆跟踪，地图显示，调度控制，双向通信，各种数据的统计和报表的生成及打印，最终实现无纸化智能调度。 ●车辆跟踪、地图显示通过对车辆终端数据解析，实现对车辆位置及运营状况的实时 监视，并可对车辆的运营历史记录进行回放。 ●调度控制主要是通过对车辆的实时监测，实现高效、准确的智能化调度。 ●双向通信主要是通过GPRS实现运营车辆与调度后台的实时通信。 ●数据统计和报表生成是通过对基础数据的计算及分类汇总，根据事先定制的报表格 式，准确、快速地生成各种要求的统计报表，方便用户的查询分析。 本手册将系统地介绍“公交智能调度系统”的人机界面及功能使用，并对实际操作中的技巧及问题进行详细论述，从而使用户快速、系统、准确地掌握该智能系统。为了描述方便，本手册的书写顺序与系统的菜单基本一致，并且配有详细的图文说明。通常情况下，用户只需拥有Windows操作常识，在本手册指导下，经过简单培训，即可顺利掌握本软件，并能操作。

目录 前言 (2) 一、调度 (1) 1.1单屏调度 (1) 1.1.1调度历史 (2) 1.1.2即时路单 (2) 1.1.3间隔排班 (6) 1.1.4车辆状态 (6) 1.1.5车辆调度 (7) 1.1.6示意图 (8) 1.2多屏调度 (9) 1.3示意图 (9) 1.4地图监控 (9) 1.5轨迹回放 (10) 1.6状态监控 (10) 1.7视频监控 (11) 1.8分屏显示 (11) 1.9图片抓拍 (12) 1.10文件下载 (13) 1.11驾驶员请求 (13) 1.12常用指令 (14) 1.13异常报警 (16) 二、车辆路单 (17) 2.1车辆路单报表 (17) 2.2公里统计报表 (18) 2.3车辆上线统计 (18) 2.4异常报表 (19) 2.5驾驶员月台账 (19)

智能交通系统中的公交车辆调度技术的使用教程

智能交通系统中的公交车辆调度技术 的使用教程 随着城市化进程的加快和人口的不断增长，城市交通拥堵 问题愈发严重。因此，提高公共交通运输效率和服务质量，成为现代城市交通规划的重要目标之一。智能交通系统（Intelligent Transportation System，ITS）的出现为解决这些问题提供了新的思路和方法。其中，公交车辆调度技术是智能交通系统中的重要组成部分，也是提高公交运输效率的关键一环。 一、公交车辆调度技术的概念和意义 公交车辆调度技术是指利用先进的信息技术手段对公交车 辆进行精确的调度和管理，以提高公交车运行的效率和舒适度。它通过实时监测和分析公交车辆的位置、速度和载客情况等数据，利用算法和模型对线路进行优化和调整，确保公交车辆在最短的时间内、最佳的线路上运行，降低乘客等候时间，提高公交出行的便捷性和可靠性。 公交车辆调度技术的应用可以带来多重效益。首先，它可 以减少公交车辆之间的空间间隔，提高线路的运行频率，缩短乘客的等待时间，提升公交出行的舒适度和便捷性。其次，它

可以根据实时的交通状况和乘客需求情况，灵活调整公交线路和车辆数量，实现公交系统的快速响应和高效运行。最后，它可以降低公交车辆的燃料消耗和尾气排放，减少城市交通拥堵和环境污染。 二、公交车辆调度技术的基本原理和方法 1. 实时数据采集和处理 公交车辆调度技术的前提是获取公交车辆的实时位置、速度、载客情况以及交通状况等数据。目前，常用的实时数据采集方法包括全球卫星定位系统（Global Positioning System，GPS）、无线传感器网络和视频监控等技术。通过这些技术手段，可以实时采集公交车辆的位置信息和运行状态，并将数据传输至中央调度中心进行处理和分析。 2. 数据建模和分析 通过对实时数据进行建模和分析，可以得到公交车辆的运行模式和乘客需求情况。数据建模和分析的方法有很多，其中常用的包括统计分析、机器学习和仿真模拟等技术。通过对历史数据的分析和比对，可以预测公交车辆的到达时间和乘客流量，为公交车辆的调度和管理提供科学依据。

GPS公交智能调度系统功能及原理

GPS公交智能调度系统功能及原理 GPS公交智能调度系统是一种基于全球定位系统（GPS）技术的智能 调度系统，用于提高公交运营效率和乘客出行体验。该系统通过实时监控 公交车辆位置、路况和乘客需求，智能化地调度公交车辆和优化线路安排，以提升公交运营的效率和质量。 实时监控功能是系统的基本功能，通过安装在公交车辆上的GPS设备 和相关传感器，可以实时获取车辆位置、速度和运行状态等信息。这些信 息通过无线通信传输到调度中心，运营人员可以实时监控车辆的行驶情况。 预测调度功能是系统的核心功能，通过分析历史数据和当前运行信息，系统能够预测出公交车辆未来的位置和到达时间。基于这些预测结果，系 统可以智能地调度车辆，避免拥堵和延误，并提前安排人员和资源。 智能导航功能是为公交车辆提供最优行驶路线的功能。根据车辆位置 和乘客需求，系统可以实时更新最佳路线，并为司机提供导航指引，以减 少行车时间和节约燃料消耗。 数据分析功能是通过对系统收集的各种数据进行分析，为运营决策提 供依据。系统可以分析公交线路的运行情况和乘客出行需求，优化线路安 排和调度策略，提高运营效率和满足乘客需求。 数据采集指公交车上的GPS设备和相关传感器获取车辆位置、速度、 运行状态等各种数据信息。这些设备和传感器将采集到的数据通过无线通 信传输到调度中心。 数据传输指采集到的数据通过无线通讯技术传送到调度中心。常用的 无线通信技术包括GSM、CDMA、3G、4G和5G等。

数据处理指调度中心对采集到的数据进行处理和分析，包括数据解码、数据存储和数据分析等。系统根据车辆位置和运行状态等信息，进行实时 监控和预测调度。 决策执行指系统根据数据处理结果，智能地调度车辆和优化线路安排。系统会根据预测调度结果，向公交车辆发送调度指令和导航信息，指引司 机按照最优路线行驶。

公交GPS智能监控调度系统管理制度

公交GPS智能监控调度系统管理制度 一、引言 公交GPS智能监控调度系统是指利用GPS定位技术和互联网技术，对 公交车辆进行实时监控和调度的系统。该系统可以实现公交车辆运行状态 的实时监控、行车路线的规划以及对异常情况的处理等功能，提高了公交 运输的效率和服务质量。为了保证公交GPS智能监控调度系统的正常运行，需要建立完善的管理制度，本文将对该制度进行详细阐述。 二、管理制度的目标 1.确保GPS智能监控调度系统的正常运行，提供准确的公交车辆信息 和及时的调度服务。 2.提升公交运输的效率和服务质量，提供更好的出行体验。 3.预防系统滥用和数据泄露，确保信息安全和隐私保护。 三、管理制度的内容 1.系统使用权限管理 （1）对系统的使用进行分类，根据职务设置不同级别的权限，确保 不同岗位人员只能使用其职务所需的功能。 （2）对每个用户的身份信息进行登记，包括姓名、工号、岗位等， 以便进行权限和使用日志的追溯。 （3）制定系统使用规定，明确系统使用的时间、地点和方式，禁止 私自擅用系统。 2.系统数据管理

（1）建立公交车辆和站点的信息库，对车辆和站点进行统一编号和分类，方便系统调度和管理。 （2）制定数据采集和更新规定，确保车辆和站点信息的准确性和时效性，防止数据过时和错乱。 （3）制定数据备份和恢复机制，定期对系统数据进行备份，并将备份数据存储在安全地点，以防止数据丢失。 3.系统监控与调度 （1）对公交车辆进行实时监控，记录车辆的位置和状态，并及时更新到系统中。 （2）根据实时数据进行调度，对车辆的行车路线和发车间隔进行调整，提高运输效率。 （3）建立异常情况处理机制，对车辆故障、交通拥堵等情况进行处理，并及时通知相关人员。 4.安全保护措施 （1）建立数据安全管理制度，对系统数据进行加密传输和存储，防止数据泄露和滥用。 （2）设置系统登录和操作日志，追踪用户的登录行为和操作行为，确保系统的安全可控。 （3）制定员工行为规范，对员工的系统使用行为进行监督和约束，禁止私自泄露和篡改数据。 四、制度执行和监督

公交调度安全操作规程培训

公交调度安全操作规程培训 公交调度是公交运营的重要环节，也是保障乘客安全的关键环节。为了提高公交调度员的安全操作能力，保障乘客的出行安全，下面是公交调度安全操作规程的培训内容。 一、了解和掌握公交调度安全操作规程 公交调度安全操作规程是指公交调度员在工作中应该遵守的安全操作程序和规范，包括以下内容： 1. 安全驾驶规范：公交调度员必须熟悉道路交通规则和驾驶技巧，确保车辆的稳定行驶，同时注意交通安全，严禁超速、违规变更车道等危险行为。 2. 安全调度工作：公交调度员需要按照规定的线路和班次进行调度工作，合理安排车辆的发车时间和间隔，确保乘客的正常上下车和换乘。 3. 突发事件应急处理：公交调度员需要学习和掌握突发事件的应急处理方法，提高处理突发事件的能力和应对危险情况的能力。 二、掌握公交调度安全操作的技巧和方法 1. 确保车辆安全：公交调度员在调度工作中，要确保车辆的安全，包括检查车辆的燃油、机油、轮胎、刹车等关键部件的正常工作状态，及时发现并排除潜在安全隐患。

2. 细心观察道路情况：公交调度员需要时刻关注路况，包括道路交通情况、施工情况、交通事故等，及时调整车辆的行车路线和班次安排，确保车辆的行驶安全。 3. 合理调度车辆：公交调度员需要合理安排车辆的发车时间和间隔，避免车辆之间的追尾和相互碰撞，同时也要确保乘客可以及时上下车和换乘。 4. 熟悉应急处理程序：公交调度员需要熟悉各种突发事件的应急处理程序，包括交通事故、乘客突发疾病等情况，掌握急救技巧和紧急撤离等安全操作方法。 三、培养公交调度安全操作的意识和能力 1. 培养责任心：公交调度员需要培养高度的职业责任心，将乘客的安全放在首位，时刻关注细节，确保工作中的安全。 2. 加强培训：公交调度员需要加强安全培训，学习交通法规和安全操作规程，提高安全意识和安全操作的能力。 3. 持续改进：公交调度员要在工作中不断总结经验，及时反馈问题和建议，持续改进安全操作能力和工作效率。 4. 加强协作：公交调度员要与其他相关岗位的工作人员加强联系和协作，共同促进公交运营的安全和高效。 通过以上的公交调度安全操作规程培训，可以提高公交调度员的安全操作能力，减少交通事故和运营安全事故的发生，确保乘客的出行安全和公交运营的正常进行。对于公交调度员来说，安全是第一位的，只有确保了安全，才能提供更好的服务。希望大家能够深刻认识公交调度安

「公交车GPS定位系统管理方案」

「公交车GPS定位系统管理方案」 公交车GPS定位系统是现代城市公交运输管理的重要工具，能够实时 获取公交车的位置信息、行驶速度、运行状态等数据，并通过智能化系统 进行管理和调度。为了有效地管理公交车GPS定位系统，需要制定一套科 学合理的管理方案。 首先，公交车GPS定位系统的硬件设备需要定期检测和维护，确保其 正常运行。定期进行设备的巡检和维护，及时发现并解决设备故障或损坏 问题，保证系统的稳定运行。 其次，公交车GPS定位系统需要与相关的管理平台进行有效的对接， 以实现数据的实时传输和共享。通过与城市交通管理部门的平台对接，可 以实时获取公交车的位置信息、运行轨迹等数据，并进行数据分析和管理。同时，需要保证数据的安全性和保密性，防止数据泄露和不正当使用。 再次，公交车GPS定位系统需要与公交车司机的配合和培训，以确保 系统的有效使用。司机需要接受相关培训，了解系统的使用方法、功能特 点和操作流程，并且按照规定使用系统，及时更新系统数据，保证数据的 准确性和可靠性。 另外，公交车GPS定位系统的数据管理需要建立一套科学的数据分析 和管理机制。通过对数据的分析和挖掘，可以获取公交车的行驶速度、行 驶里程、停站时间等数据，为公交车运输的优化和调整提供科学依据。同时，建立一套完善的数据管理制度，确保数据的完整性、安全性和合规性。 最后，公交车GPS定位系统的管理方案需要与城市交通规划部门和公 交公司进行密切配合，共同制定和实施公交车运输的优化方案。通过对公

交车GPS定位数据的分析和管理，可以实现公交线路的优化调整、公交车辆的动态调度和运力的合理配置，提高公交车运输的效率和服务质量。 综上所述，公交车GPS定位系统的管理方案需要从硬件设备的维护、与管理平台的对接、司机的培训、数据分析和管理、与相关部门的配合等多方面进行考虑。只有科学合理的管理方案，才能够实现公交车GPS定位系统的有效管理和运行，提高公交车运输的效率和服务质量，满足市民出行需求，促进城市交通的发展。

公交GPS智能调度管理制度汇编

公交GPS智能调度管理制度汇编 一、导言 公交GPS智能调度管理制度的制定是为了优化公交运行效率、提高服 务水平、提升乘客满意度。本制度的目的是对公交GPS智能调度进行规范 与管理，确保公交车辆能够按时运营、平稳运行、安全到站，为市民提供 高效便捷的公共交通服务。 二、调度制度 1.公交调度中心应具备良好的硬件设备和软件系统，确保公交GPS智 能调度的正常运行。 2.公交车辆应安装GPS设备，并与调度中心实时通讯，确保车辆位置 和运行状态的准确传输。 3.公交车辆应按时到达指定车站，并根据实时路况和乘客需求，调整 出发时间和车辆间隔，以保证公交运行的稳定和及时。 4.公交GPS智能调度应根据车辆运行状况自动优化线路和站点的调度 计划，以提高运行效率和减少乘客的等待时间。 5.公交调度员应具备专业的调度知识和技能，能够熟练操作调度系统，处理各种异常情况，并与驾驶员和乘客进行良好的沟通和协调。 三、数据管理与分析 1.公交GPS智能调度系统应能够实时收集和存储车辆的定位数据、运 行速度、停靠时间等信息，并能够对这些数据进行分析和统计。

2.调度中心应定期对公交运行数据进行评估和分析，发现问题并及时采取相应的措施进行改进。 3.调度中心应与其他相关部门和机构共享运行数据，以提供支持决策和优化交通服务的依据。 四、乘客信息服务 1.公交GPS智能调度系统应能够通过公交车站的电子屏幕、手机APP 等渠道实时提供乘客乘车信息，包括剩余等待时间、车辆到站提醒等。 2.公交调度员应能根据调度系统的反馈信息，及时调整车辆间隔和运行线路，以满足乘客的需求。 3.公交车辆应安装公共广播系统，通过车内广播向乘客提供公交信息和相关服务。 五、人员培训与管理 1.公交调度员应接受相关的培训，具备必要的业务知识和技能。 2.调度中心应设立管理岗位，负责智能调度系统的维护和更新，以保证系统的正常运行。 3.对调度系统的使用情况和数据进行严格监管，避免滥用和泄露。 六、质量评估与改进 1.定期评估公交GPS智能调度的运行情况，并根据评估结果制定改进措施。 2.调度中心应与乘客和驾驶员建立反馈渠道，听取对调度系统的意见和建议，并及时解决问题。

智能交通领域中的智能公交系统使用方法

智能交通领域中的智能公交系统使用方 法 智能交通领域中，智能公交系统已经越来越受到各大城市的关注和推广。智能公交系统通过运用先进的技术和数据分析，旨在提高公交运输的效率、安全性和便利性，为乘客提供更好的出行体验。本文将介绍智能公交系统的使用方法，包括车辆调度、乘客服务和安全管理等方面。 首先，智能公交系统的使用方法之一是车辆调度。通过智能调度系统，管理者可以实时监控公交车辆的位置、运行状态和载客情况。公交车辆配备了GPS和传感器等设备，不仅可以获取准确的定位信息，还可以收集各种实时数据，如车速、车内人数等。在调度过程中，管理者可以根据实时数据进行精确的路线规划和车辆派遣，以提高公交运输的效率和准时率。乘客也可以通过智能手机应用或线上服务平台实时查看公交车辆的到达时间，以便合理安排出行计划。 其次，在乘客服务方面，智能公交系统提供了多种便利功能。首先是电子支付系统。乘客可以通过手机扫码或刷卡等方式，实现快速无现金支付乘车费用。其次是乘客信息管理系统。通过智能公交系统，乘客可以提交个人信息并注册账号，实现个性化的乘车体验。例如，根据乘客的偏好和需求，系统可以提供个性化的乘车路线推荐，让乘客更加方便地找到最佳路线。此外，智能公交系统还可以提供实时的公交车辆位置跟踪和到站提醒功能，让乘客事先了解公交车的到达时

间，避免长时间等待。同时，公交车上还可以安装智能导览屏，向乘 客展示公交线路、周边景点和实时交通信息，提供更全面的服务。 再次，智能公交系统在安全管理方面也发挥了重要作用。首先是智 能监控系统。公交车上配备了高清摄像头和智能分析系统，可以实时 监控车内外的情况，有效预防和打击不文明行为和违规事件。其次是 紧急救援功能。智能公交系统可以与紧急救援中心实时联通，一旦发 生突发事件或乘客遇到紧急情况，可以快速呼叫帮助。同时，公交车 上还可以安装紧急按钮，乘客可以通过按压按钮发送求助信号。最后 是智能维护系统。系统可以实时监测公交车辆的运行状态和故障信息，并及时报警。这样就可以及时维修和保养车辆，减少故障发生的可能性，提高公交车辆的可靠性和安全性。 总之，智能公交系统在智能交通领域中的应用越来越广泛，给公交 运输带来了明显的好处。通过智能公交系统的使用，车辆调度更加精 准高效，乘客服务更加便利个性化，安全管理更加有力可靠。这些功 能的结合，使得智能公交系统成为城市交通管理的重要工具，为乘客 提供更优质的出行体验。对于城市交通管理部门和公交运营商来说， 掌握并合理使用智能公交系统的方法，不仅可以提高运输效益，还可 以为城市交通建设和出行服务带来创新和发展。

公交GPS智能调度管理制度汇编(仅供参考)

公交GPS智能调度管理制度汇编(仅供参考) 公交GPS智能调度管理是城市公共交通系统中的一项重要内容，通过GPS技术 快速实时监控公交车辆的位置和运行状态，提高了调度运营效率和管理水平，也改善 了乘客的出行质量和体验。下面是一份公交GPS智能调度管理制度的汇编，供参考。 一、制定目的 本制度制定的目的是为推进公交GPS智能调度管理，规范公交运营过程中车辆、司机、乘客等相关事项的处理，提高公交运营效率和服务质量，保障广大乘客的出行 安全和舒适体验。 二、适用范围 本制度适用于市区公交、地铁、快速公交系统中的GPS智能调度管理，包括车 辆运营监控、调度指挥、运营数据监测、解决应急事故等相关管理和运营工作。 三、管理原则和方法 本制度的管理原则和方法主要有以下几个方面： 1.科学安排运营计划和调度指令，按路线、时间、车辆等因素制定调度计划和运营方案，合理安排行车时间、车辆数量和班次密度，确保公交运营有序和高效。 2.实时监控车辆状态和乘客信息，通过GPS技术对车辆的位置、速度、行程等情况进行快速实时监控，及时掌握车辆运行状况、乘客出行情况等信息，确保运营安全 和高效。

3.加强事故预防和应急处理，及时采取措施解决公交运营过程中的各种突发情况和问题，确保乘客的出行安全和口碑满意度。 4.强化数据分析和业务评估，对公交运营数据进行科学分析和整理，对运营效果和服务质量进行评估和反馈，及时发现和解决问题，提高管理水平和运营效率。 四、职责和分工 1.公交运营指挥中心负责GPS智能调度管理相关工作，负责车辆调配、调度命令、应急处理等工作。 2.公交公司的各分支机构负责执行GPS智能调度管理工作，按照调度命令安排车辆、司机等工作。 3.车辆监控系统的运营维护人员负责监控系统的维护和管理工作，保障GPS技术的正常运行和数据安全。 4.安全监管部门和交警部门等公共服务机构协助执行GPS智能调度管理工作，确保运营安全和环境平稳。 五、违规处理和处罚措施 对于违反公交GPS智能调度管理制度的车辆、司机或乘客，或存在恶意损坏车辆、非法拦车、占座等行为的乘客，均将按照相关法律法规和公交公司相关规定进行 处罚，如取消运营资格、停止招聘、禁止乘坐公交等措施。 六、附则 本制度自发布之日起生效并适用，公交公司可根据实际情况进行相应的调整和修改。

公交调度员培训方案

公交调度员培训方案第一部分：培训内容 1.公交行业概述 -公交行业的地位与作用 -公交行业的发展趋势与挑战 -公交调度员的职责与重要性 2.调度系统与技术 -调度系统的基本原理与功能 -实时调度技术与应用 -调度系统的常见问题与解决方案 3.交通法规与安全知识 -公交车辆通行规则与限制 -交通事故处理流程与常见案例分享 -公交车辆的安全驾驶技巧与措施 -乘客心理与人际沟通技巧 -解决乘客纠纷与投诉的方法与技巧 5.突发事件处理 -突发事件的分类与应急预案 -疏导乘客与处理恶劣天气等特殊情况

-应对交通事故与紧急情况的应急措施 第二部分：培训方法 1.理论教学 -通过讲座、演示、案例分析等方式，向调度员传授相关知识与技能。 -采用图表、模型等辅助工具，帮助调度员更好地理解与记忆所学内容。 2.模拟演练 -安排实际场景模拟演练，锻炼调度员的处理能力与快速反应能力。 -对演练结果进行评估与反馈，指导调度员的改进与提高。 3.角色扮演 -安排调度员与乘客之间的角色扮演活动，提升调度员的沟通与服务 技巧。 -通过模拟真实情境，让调度员体验并解决常见问题，增强应对能力。 4.实地考察 -组织调度员进行实地考察，深入了解公交运营实际情况与需要注意 的问题。 -引导调度员与其他同行进行交流与经验分享，提高行业认同感与凝 聚力。 第三部分：培训评估 1.知识测试

-设置笔试题目，检验调度员对于培训内容的理解与掌握程度。 -综合考虑分析题、实例题等不同类型问题，全面评估调度员的能力。 2.实践考核 -对调度员的实际操作能力进行评估，包括调度系统的使用、纠纷处 理与服务能力等。 -通过模拟演练、角色扮演等方式，观察与评估调度员的表现与反应。 3.反馈与总结 -对每位调度员进行个别反馈，指出优点与不足，针对性提出改进建议。 -对整体培训成果进行总结，及时调整与优化培训方案。 第四部分：培训资源 1.培训师资 -邀请有相关经验且具备教学能力的专业人员作为培训讲师。 -安排业内公交公司的优秀调度员进行经验分享，提高培训的针对性 与实用性。 2.培训设备 -提供演讲台、幻灯片投影仪、电脑等设备，支持理论教学与案例分析。 -配备基础的调度系统设备，供调度员进行模拟操作与演练。 3.培训场地

公交调度员培训方案

新国线集团（天长）运输有限公司 调度员培训方案 孙连东 公交调度员作为公交车辆营运的指挥中枢，对满足广大乘客的乘车需求和各线路车辆的运营起着至关重要的作用。同时是公司最基层的管理者，在营运工作中贯彻执行企业的服务方针、企业规章制度及指令、标准。因此为了提高车辆营运效率和最大限度的满足广大市民的乘车需求，本着“科学、合理”及“高峰走的了，平峰走的好”为重心，对各线路调度员进行培训。切实提高调度员的业务水平和实际现场调度能力，增加调度员之间的合作能力，促使营运最大化。 培训内容： 1、掌握相应的业务知识。 2、了解调度员的工作职责及工作制度。(见附1、2) 3、遇到堵车如何调控班次。(见附3) 4、高温、暴雨等恶劣天气该如何调控班次。(见附3) 5、怎样使发出的班次达到营运最大化。 6、突发事件的处理。调度员工作职责 （附1）1、认真填写行车路单，督促驾驶员做好出车前的安全检查工作和对好时钟。 2、督促驾驶员杜绝“病”车参加营运。 3、根据乘客流量变化情况，运用科学、合理的调度方法调整发车时间或进行现场调度。 4、负责确认和监督检查司机的身份、仪容仪表、着装等情况，保持良好的精神面貌，维护公司形象。

5、得知车辆发生故障或中途发生事故，不能继续营运的情况后，应立即向上一级负责人汇报，并积极协助或督促及时调整车辆安排，保证线路正常运行。 6、首、末班要确保车辆按时、准点发出，不提前、不拖延。 7、遇风、雪、雨、雾等恶劣天气，必须及时提醒驾驶员注意行车安全。 8、督促车辆按顺序停放和依次发车，保持车辆进出有序。 9、做好调度室的设备维护工作，保持调度室内外卫生清洁。 10、加强现场调度管理，及时处理现场存在的问题（如不服从调度、无理取闹、违反调度规定等），遇到自己无法处理的情况，应及时向总调度员或线路管理人员汇报。 11、负责线路上传下达和做好发车前的预告及乘客咨询工作。经常检查线路车辆的车容车貌及安全设施，发现问题及时汇报。12、负责统计每天车辆误班、误点（超钟）情况，发现后填写在“驾驶员违规登记表”上，次日随发车路单一并上交到总调处。 13、交班时要将本线路的车辆、人员出勤、车辆运行及其它情况向接班调度员交待清楚。 14、做好本班的发车路单和“驾驶员违规登记表”的填写，做到清楚、准确、齐全、及时上交。 15、调度员下班时，须搞好调度室卫生，关好门窗，切断电源后方可离开。调度员工作制度及处罚规定 （附2） 1.贯彻公司各项方针和规章制度。 2.按时公布营运计划和车辆排班表，保管车辆营运记录表。 3.严格按营运计划和每天排班表发车。同时应根据乘客流量变化情况，运用科学调度方法适当调整发车时间或进行现场调度。