文档库 最新最全的文档下载
当前位置:文档库 › 1.5MW风电轮毂加工与检测方法探讨

1.5MW风电轮毂加工与检测方法探讨

1.5MW风电轮毂加工与检测方法探讨
1.5MW风电轮毂加工与检测方法探讨

1.5MW风电轮毂加工与检测方法探讨

朱瑜

中钢集团邢台机械轧辊有限公司

摘要:文中阐述了研究风电轮毂制造和检测的重要性和难点,介绍了应用加工胎具进行加工的制造方案和采用激光跟踪仪进行测量的测量方案。

关键词:风电轮毂加工检测方法

Machining and Inspection Method of the Wheel Hub for

Wind Power Generation System

Zhu Y u

Abstract: The importance of inspecting wheel hub for wind power generation system has been elaborated in this paper,and the difficulty of the machining and inspection has been analyzed as well. In this paper the machining proposal by means of claming-fixture and measuring proposal by means of laser automatictracker.

Key words: wind power generation system, wheel hub, machining and inspection method 概述:为在“十一五”期间单位GDP能耗减少20%,国家确定了将核电、风电、水电等绿色能源作为主要发展方向。风力发电设备是将风的动能转变成旋转机械能从而带动发电机发电。风轮是风电设备关键的部件。风轮由3 个叶片和1 个轮毂组成。轮毂是联接叶片与主轴的零件,其作用是承受风力作用在叶片上的推力、扭矩、弯矩及陀螺力矩然后将风轮的力和力矩传递到机械机构中去,可见轮毂是风轮乃至风力发电设备的重要零件。

1.5MW风机的轮毂的结构特殊、形状复杂,如图1所示,以轮毂安装基准面的上孔的轴线为基准,其余三个叶片安装孔的轴心线与其相交于同一点,俗称三孔对中,或四线交于一点。该中心点是风电机组转子及叶片的旋转中心,直接影响机组的安全运行,在设计图样及技术规范中对该中心都提出了较高的精度要求。因此必须采取一套特殊有效的加工和测量方法,

对轮毂相关的要素进行精确加工和测量,确保三孔对中。

一、利用加工胎具的加工方法

三个叶片安装孔成120°±0.1°的夹角,而且与主轴安装孔中心线的夹角都是93.5°±0.1°。这就给我们提出了两点基本也是最重要的要求:加工叶片安装孔时必须将使用胎具将主轴安装孔倾斜3.5°使叶片安装孔端面保持竖直;三个叶片安装孔加工时必须精确分度。

1.1、如图2所示在胎具上设计了φ1230g6的凸止口作为主要定位结构,与轮毂上的φ1230H7的凹止口相配合。

1.2、将上面与底部安装基准面之间的夹角设计为3.5°,并在胎具上设

计了特殊的加工测量工艺孔保证夹角的正确性。如图3所示。

图中,尺寸DI、D2、D3、D4为要重点保证的尺寸,可以保证3.5°的公差在±0.1°之间,从而保证了叶片安装面与主轴安装面之间夹角93.5±0.1°。计算过程如下:

①当尺寸D1=190.6、D2=233.6、D4=699.95时,角度θ为最大值。

θmax=arctg((D2-D1)/D4)= arctg((233.6-190.6)/699.95)=3.516°

②当尺寸D1=190.8、D2=233.4、D4=700.05时,角度θ为最小值。

θmin=arctg((D2-D1)/D4)= arctg((233.4-190.8)/700.05)=3.482°

通过计算可以看出,由于控制了几个关键的检测尺寸,充分保证了倾角的准确。利用胎具上设计出的倾角将叶片安装孔端面保持竖直,从而可以在镗床加工叶片安装孔上的面和孔。

1.3、要使得三个叶片安装面之间的夹角均匀分布均为120°±0.1°,需要在与圆周上设计均匀分布的定位机构。

首先,加工轮毂主轴安装面时,将其上的46-M42孔其中一个(位于其中一个角部的正下方)加工为φ35H7的定位销孔。

再在胎具上设计配套的定位销孔φ35H7,并加工8个φ45的定位螺栓孔如图4。轮毂与胎具的φ1230H7/g6的凹凸止口配合后,插入定位销实现定位,再把紧螺栓M42X100。但是有一个问题,此定位是两销一面定位,属于过定位,因此必须设置适当的公差值。在轮毂上的φ1350螺栓安装孔

公差±0.2mm,在胎具上φ1350螺栓安装孔的公差±0.1mm,则此配合最大中心不重合偏差为±0.15mm。轮毂首先基于φ1230的凹凸止口定位,配合公差为H7/g6,其最小配合间隙为0.028mm,因此可以抵消定位销孔的最大中心不重合偏差0.014mm。两个偏差相件减最大中心不重合偏差达到±0.136mm,则选用的定位销和定位销孔之间的配合间隙应满足±0.136*2=0.272mm。考虑到实际加工时所有尺寸均达到极限的概率,因此定位销孔的公差设计为φ35H7(0 ~+0.025)mm,把定位销的公差设计为负差φ35(-0.2~-0.25)mm,利用定位销孔与定位销之间的配合间隙可以弥补过定位引起的基准不重合误差造成的干涉,可以实现顺利定位。

最后为了实现三个叶片安装孔的圆周三等分的目的,必须使轮毂在胎具上正、反各旋转120°后实现再次定位,再准确旋转120°后第三次定位。为此胎具上的定位销孔和螺栓孔设计了三套,成120°的夹角,三个定位销孔之间的距离1169.13设计公差±0.1mm。上一步中已经计算出最大中心不重合偏差φ1350±0.136mm。

①半径取最小值675-0.136、孔间距取最大值1169.13+0.1时,夹角β达

到最大值。βmax=2*arcsin(1169.23/2/674.864)=2*60.028°=120.056°;

②半径取最小值675+0.136、孔间距取最大值1169.13-0.1时,夹角β达

到最小值。βmin=2*arcsin(1169.03/2/675.136)=2*59.971°=119.942°。

通过计算可以看出,由于控制了定位销孔间距的公差,间接充分保证了孔间夹角的准确也就保证了在加工过程中的三次等分圆周定位。

二、激光跟踪仪检测方法

2.1 检测要求

三个叶片安装孔要求以120°±0.1°的角度在球面上均匀分布;其轴心线与基准孔端面形成3.5°±0.1°的风轮锥角。三个叶片安装孔的轴心线与基准轴线相交于同一点,该交点至基准孔外端面距离为(1115±0.8)mm ,交点至叶片安装孔内端面距离为(874.7±0.5)mm。基准孔直径为? 1230H7mm 、叶片安装孔直径为? 2080H8.

2.2 检测的难点

风电轮毂直径超过2 m,单个重量9 t 以上,尺寸过大,质量过重,不能进行实验室检测;被测要素相互之间成一定的空间夹角的四根轴心线“四轴共点”,其公差带的形状非常复杂,传统“土办法”或靠工艺保证进行检测,不仅测量费时费力,而且测量精度很难得到保证,存在很大质量风险。

2.3 测量设备的选择

激光跟踪仪是便携式3D 测量系统,该系统可以使用激光技术测量三维坐标。使用球型反射镜靶、高精度的角度编码器及绝对距离测量,能及时反馈3维数据,有效、精确地测量大型工件,模具及机械。采用激光自动跟踪仪进行测量时,根据所测部位大小、形状,选择适当的球型反射镜靶,利用激光光束,将测量靶从激光跟踪头引光到工件所需测量部位(测量头可随测量靶在规定范围内移动)进行采点,测量数据被自动记录。采集完所需测量元素后,根据设计的数据处理方法,仪器软件将自动处理数据,

很快得到所需测量结果。

2.4 采样点的选择与基本几何要素的建立

在基准端面和三个叶片安装孔端面上采点建立平面1、2、3、4,在基准圆柱面和三个叶片安装孔圆柱面上采点建立圆1、2、3、4,并找出各自的圆心;分别过圆心作面1、面2、面3、面4 的垂线,产生线1、线2、线3、线4。

2.5 测量数据的处理

计算出各圆直径,判断是否达到技术要求;分别作线2、线3、线4 在基准端面(面1)上的投影,计算其相互之间夹角,并判断所得结果是否满足120°±0.1°;分别计算线2、线3、线4 与面1 的夹角,并判断所得结果是否满足3.5°±0.1°;分别作线2、线3、线4 与基准轴心线(线1)的公共垂线,计算交点到基准端面(面1)的距离,判断其是否满足(1115±0.8)mm ;用相同方法计算叶片安装孔轴心线线2 与线3、线2 与线4、线2 与线1 的交点(实际也是两异面直线的投影交点)到其安装孔端面面2 的距离,均应满足(874.7±0.5)mm 。同样计算线3、线4 与其他轴心线的交点到面3、面4 的距离,判断其是否满足(874.7±0.5)mm 。检测结果见附表1.

从附表1检测结果分析,激光跟踪仪利用其三维跟踪测距原理,检测了常规不能检测的各面角度,还检测了图纸要求的形位公差,实现了全方位测量的目标。并且从结果中可以进一步验证所设计胎具的合理性和加工方法的正确性。

结论:通过对轮毂结构特点的分析,制定了合理可行的加工和检测方法,本方案完全满足风电轮毂的检测需要,并且也是既能保证加工检测精度,又能保证生产进度的高效加工和测量方案。

参考文献:

1、《机械设计手册》成大先主编,2001年,化学工业出版社。

2、《金属机械加工工艺人员手册》赵如福主编,2006年,上海科学技术出版社。

附表1:

风电机组轮毂及变桨系统规程

风电机组轮毂及变桨系统规程 1 简介 轮毂与变桨系统的作用就是将风能转换成旋转的机械能,并依据风速大小实现三个叶片独立变桨,确保风力发电机组在宽广的风速范围内都具有较高的风能利用率。变桨系统的中控箱和轴控箱对变桨电机进行联合控制,使风轮转速保证届时风速下的最大功率输出;当风速超过额定风速时,变桨系统调整叶片角度,使风轮转速恒定在一个数值上,这样就减少了转速变化对风机零部件及电网的冲击。 除控制功率输出,变桨系统还是风机最重要的主制动系统。三个叶片都可独立变桨并带有备用电池电源。理论上三个叶片中的一个转动到顺桨位置,就可以实现制动,与高速轴制动器共同作用可以安全地使风机停转。中央控制箱负责协调三个变桨驱动箱同步工作,并使用控制电缆、通讯电缆通过滑环与机舱控制柜进行动力和通讯传输。 2 构成示意图 3 注意事项 首次维护应在风机动态调试完毕且正常运行7——10天后进行;以后每6个月进行一次。轮毂与变桨系统的维护和检修工作,必须由明阳风电公司技术人员或接受过明阳风电公司培训并得到认可的人员完成。 在进行维护和检修工作时,必须严格执行《轮毂与变桨系统检修卡》上的每项内容,认真填写检修记录。 在进行维护和检修前必须: 阅读《MY1.5s安全手册》,所有操作必须严格遵守《MY1.5s安全手册》。 如果环境温度低于-20 ℃,不得进行维护和检修工作。 如果超过下述的任何一个限定,必须立即停止工作: a) 叶片位于工作位置和顺桨位置之间的任何位置 5-分钟平均值(平均风速) >10 m/s 5-秒平均值 (阵风速度) >19 m/s b) 叶片顺桨,主轴锁定装置已经启动并已可靠锁定风轮:

风电项目管理实施计划

国信临海风电场一期工程项目管理实施计划 江苏农垦盐城建设工程有限公司

国信临海风电场一期二标段项目部2013年11月10日

目录 1、项目概况---------------------------------------------- ---1 2、项目范围--------------------------------------------------4 3、项目管理目标及要点----------------------------------------5 4、项目实施条件分析------------------------------------------9 5、项目管理模式、组织机构、分工职责--------------------------13 6、项目实施的基本原则----------------------------------------20 7、项目管理程序和协调程序------------------------------------21 8、项目施工管理计划------------------------------------------26 9 、工程项目质量控制管理--------------------------------------110 10、工程项目总成本控制管理------------------------------------123 11、项目合同管理----------------------------------------------129 12、项目HSE 管理----------------------------------------------144 13 、项目信息沟通与管理----------------------------------------152 14 、项目风险分析与对策----------------------------------------158

风电工程项目质量控制管理办法

风电工程项目质量控制管理办法 质量控制包括隐蔽工程验收、不合格项处理、设备缺陷管理、特殊过程控制、监视和测量装置监控、质量事故处理、工程质量验收、工程质量考核等八个主要内容。 1.1 隐蔽工程质量验收管理 隐蔽工程是指那些在上一道工序结束,被下一道工序所掩盖的,正常情况下无法进行复查的项目。例如:工序中间环节验收、地基验槽、钢筋工程、地下砼结构工程、地下防水、防腐工程,以及设备封闭前的内部质量验收等。隐蔽工程质量验收的目的,在于对工程项目做到内部层层把关,把质量问题消除在封闭之前,从而有效地控制施工质量,求得工程项目整体质量得到保证,得到一个质量上可信任的工程项目。 1.1.1 隐蔽工程验收项目,土建工程参见“土建工程篇”验评标准,安装工程参见有关验收技术规范的验评标准,其中地基验槽验收设计专业人员必须参加。 1.1.2 隐蔽工程验收需提供的资料。 a.重要建筑及安装项目作业指导书(或技术措施)。 b.隐蔽项目施工程序。 c.与隐蔽工作有关的设备消缺、设计变更、不合格项处理及标准变更的签证记录。 d.经过复核的隐蔽部件材质检验报告。

e.经过复核隐蔽项目施工自检原始记录。 f.隐蔽工作报告(含施工作业质量与标准的差异,遗留问题的处理意见)。 1.1.3 执行程序 承包商应在自检合格的基础上提前一周向监理单位提交隐蔽工程项目验收申请,并附需检查的技术资料; 监理在资料审核合格后,提前通知项目公司和承包商验收的时间; 验收合格后应当场对验收结果进行认可,遗留问题作备忘录。隐蔽工程质量验收记录表一式四份,分别由项目公司工程部(一份)、承包商(三份)分别管理、备查。 1.1.4 隐蔽验收工作出现下列情况的处理原则: a.项目公司工程部、项目监理部事前确已收到通知,但未按时派员到场验收,承包商可自行隐蔽,但必须作好记录。事后项目公司、监理公司认为有必要进行重新进行隐蔽检查,承包商必须按要求重新进行隐蔽工程检查验收,如果检查结果有问题,重新隐蔽检查所发生的费用由承包商承担,反之由建设单位承担。 b.承包商未通知检查验收,或经检查验收发现问题不按要求消缺处理的,不能进行隐蔽、进行下道工序作业。否则项目部工程部、项目监理部有权通知承包商停工。 1.2 不合格项管理 1.2.1 不合格项目的界定

法兰盘加工工艺过程

法兰盘加工工艺过程 工序号工序 名称 工序内容工序简图设备 01 除砂 02 车 ①卡主大端粗车小 端 ②外圆周面 ?52.2*13及各端 面 ②粗车孔?30*20; 车床

03 车①以小端面外圆周 面和端面为基准, 粗车大端圆周面 ?81*32, ?122*15.3及各端 面; ②粗车内孔?62, ?52*3及各端面; ③精车外圆周面 ?80h11,?120*15. 3 ④车螺纹底孔 ?62.4*20,车30 度锥面车螺纹 M64*1.5; ⑤割槽4*1.5(距离 左端16),4*0.5 以B为基准; ⑥倒角C1,圆角R3; 车床

工序号工 序 名 称 工序内 容 工序简图设 备 04 精 车 小 端 面①以大 端面 和外 圆柱 面为 基 准, 精车 小端 外圆 ?52. 3保 证 47.3 的尺 寸; 精车 孔 ?36+0 .02 ②割槽 3*0. 5; ③倒角 C1; 车 床

05 钻①以端 面A 为基 准钻 三个 ?11 的通 孔; 钻 ?16. 5的 孔; 钻孔 ?18* 2; ②倒角 C1; 钻 床 工序号工 序 名 称 工序 内容 工序简图设 备 06 磨①用 同心 轴插 入大 端孔 精磨 小端 外圆 周面 及端 面至 尺寸; 磨 床

07 插 槽①用 插 刀 插 出 6* 6 槽 ; ②倒 角 C1 ; 插 床 工序号工 序 名 称 工序 内容 工序简图设 备

08 钳钻?4 的孔修去毛刺钳床 09 铣①铣 端 台 M; ②铣 端 台 N; ③倒 角 C1 ; 铣 床 10 检按图 样要 求检 验

风电项目表格67309

. 第一章总则 第一条为统一规范湖南蓝山紫良风电场50MW风电项目的表格形式,根据《电力建设工程监理规范》(DL/T 5434-2009)、《建设监理规范》 (GB/T50319-2013)、《湖南蓝山紫良风电场50MW风电项目基建工程档案管理细则(试行)》( Q/LSXNY-GC(007)-2017 )和风力发电企业科技文件归档与整理规范(NB/T 31021-2012)结合工程建设实际情况,制订本规定。 1.编制与使用说明如下:《电力建设工程监理基本表式》共分四大类:A 类表(总承包单位用表)30个表式、B类表(监理单位用表)10个表式、C类表设计单位用表)4个表式、D类表(各方通用表)2个表式。 注:现场资料在审核过程如需增加审核单位,可在监理、业主确认后进行添加。 2.说明:打印及书写要求 2.1统一使用标准A4幅面白色打印纸,大于A4幅面的图表或图纸,应折叠成A4幅面;小于A4幅面的,要居中用防虫性的不干胶粘贴在A4复印纸上,一张纸上也可粘贴两张及以上小幅面文件。 2.2文件必须使用激光打印机打印,不得使用喷墨或针式打印机。 2.3打印文档页边距:要求左边距(装订侧)25mm,右边距20 mm,上边距20mm,下边距20mm; 2.4文字规格:标题为宋体三号加粗,正文为宋体小四,表格内文字可用宋体小四或五号,行间距为1.5倍行距,首行缩进2字符,英文、数字均采用宋体。 2.5必须用使用符合档案管理耐久性要求的材料书写,可用墨水、碳素墨水、蓝黑墨水、黑色签字笔、原子印油等,不能用纯蓝墨水、红墨水、铅笔、圆珠笔、蓝色签字笔、彩笔、荧光笔、普通印油、热敏传真纸或复写纸等材料书写。 2.6严禁涂改、刮改及修正液涂改。 2.7用于记录的专业施工与验收表格式文件,应符合现行电力行业标准的格式,没有填写内容的空白格应划线或加盖“以下空白”章,以示闭环。 . .

风电质量控制要点

中国大唐集团公司风电工程质量控制要点 一、设备制造及监理 (一)一般要求 1.风电设备必须通过招标,选择资格业绩满足要求、技术成熟、质保体系完善的厂家制造。 2.风机塔筒设备的制造原则上不得分包加工,如有必要须经业主批准同意。 3.风电设备必须由第三方进行监造和监检(以下简称“监理”),塔筒设备不得由风机制造厂进行监理。 4.在设备供货合同中应明确规定,设备制造厂要积极配合监理单位的工作,并提交相应的资料。 (二)设备监理单位 1.在对塔筒监造的过程中,监造人员应从以下方面进行控制: (1)审查制造厂人员的资质(包括焊接人员资质和无损探伤资质等)和检测设备的计量证; (2)审查塔筒钢板材料、环锻法兰材料质量证明书并进行入厂复验; (3)审查焊接工艺文件; (4)审查焊材的质量证明书和油漆、热喷锌等防腐材料的质量证明书; (5)检查产品焊接试板检验报告; (6)下料、筒节卷制、焊接、组对、喷砂、防腐涂层等生产过程的控制; (7)焊缝无损探伤时的旁站(要求制造厂质监人员在进行相关检测前要提前通知监造人员)和检测报告的检查; (8)检测焊接后法兰内倾、平面度、平行度; (9)审核标准件高强螺栓质量证明书和合格证,并要求制造厂按规格、批次提供第三方检测机构出具的机械性能检测报告。 2.在对塔筒监造的过程中,监检人员应从以下方面进行控制: (1)进厂后核查制造厂质检部门针对项目的无损检测工艺卡是否合理; (2)监检抽查时应尽可能的抽取更多的塔筒和基础环段数,在重点部位(如与法兰连接的环焊缝、筒体的丁字接头处焊缝)加大抽检比例。对监检人员发现存在普遍焊接缺陷的制造厂,根据情况加大抽检比例。 (三)塔筒制造厂 1.在风机制造厂家提供满足风场海拔高度、温度、湿度、腐蚀、沙尘等环境要求的材质设计后,塔筒制造厂应对其产品进行以下控制: (1)选用正规厂家的钢板、法兰等,并有相应的产品合格证、质量证明书及入厂复验报告,无损探伤报告及热处理曲线记录等资料齐全。塔筒钢板材料下料前进行无损检测(大于等于40mm厚的板必须进行100%超声波探伤),环锻法兰入厂应进行几何尺寸及100%超声波探伤及100%磁粉探伤检验(含法兰脖的坡口处),材料代用应办理代用手续,并经业主审批认可; (2)焊接开始前制造厂要按标准要求做焊接工艺评定、塔筒加工制造的焊接工艺规程(WPS)及作业指导书,工艺评定应覆盖产品施焊范围; (3)塔筒焊接材料进厂后要按标准进行理化复验(化学成分和机械性能); (4)基础环下法兰钢板拼接数量应符合图纸及合同要求,钢板上炉批号应标识清晰,拼接焊缝进行100%超声波探伤;焊缝要热

法兰盘机械加工工艺过程卡片--1

中北大学机械工程系机械加工工艺过程卡片零件 编号 零件名称 (CA6140)法兰盘 工 序号工序名称 设备夹具刀具量具 工时名称型号名称规格名称规格名称规格 1 铸 2 热处理 3 粗车φ100柱体左端 面、外圆,粗车B面 卧式车床CA6140 三爪卡盘车刀游标卡尺0.83(min) 4 钻中心孔φ18,扩孔 φ19.8,粗铰φ19.94、 精绞Φ20孔 立式摇臂 钻床 Z525 专用夹具 高速钢钻头 W18Cr4V 游标卡尺、千分尺0.78(min) 5 粗车右φ45柱体右 端面、外圆,φ90外 圆及右端面 卧式车床CA6140 三爪卡盘车刀游标卡尺227.9min 6 半精车φ100左端 面、外圆,半精车B 面并倒角C1.5,半精 车φ90外圆,φ20 左侧倒角C1 卧式车床CA6140 三爪卡盘车刀游标卡尺230.45min 7 半精车右φ45外圆 及右端面,倒角C7, 半精车φ90右侧面, 切槽3×2,车φ20孔 右端倒角C1 卧式车床CA6140三爪卡盘车刀游标卡尺75.02min

8 精车φ100柱体左 端面、外圆,精车B 面,车过渡圆角R5 卧式车床CA6140三爪卡盘车刀游标卡尺62.99min 9 粗铣、精铣φ90mm 柱体的两侧面 铣床X63专用夹具 硬质合金镶齿套 面铣刀YT15 游标卡尺62.99min 10 钻4XΦ9mm透孔立式摇臂 钻床 Z525专用夹具 高速钢麻花钻 Φ9 游标卡尺、千分尺 11 钻φ4孔,扩φ6孔立式摇臂 钻床 z525专用夹具 高速钢麻花钻 Φ4高速钢麻花 钻Φ6 游标卡尺、千分尺 12 金刚石车Φ45mm外 圆、φ90mm右侧面 卧式车床CA6140三爪卡盘车刀游标卡尺 13 磨削B面万能外圆 磨床 M114W 砂轮游标卡尺 14 磨削外圆面 φ100mm、φ90mm 万能外圆 磨床 M114W 砂轮游标卡尺 15 磨削φ90凸台距离 轴线24mm的侧平面 万能外圆 磨床 M114W 砂轮游标卡尺 16 B面抛光钳工台游标卡尺 17 Φ100mm划线刻字 18 Φ100mm外圆无光 镀铬 铬离子缸 19 检测入库检验台游标卡尺、千分尺、塞规、卡规

最新轮毂制造工艺流程

汽车配件加工——轮毂制造工艺流程 轮毂是汽车上最重要的安全零件之一,有钢制轮毂和铝制轮毂之分,轮毂承受着汽车和载物质量作用的压力,受到车辆在起动、制动时动态扭矩的作用,还承受汽车在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障碍物冲击等来自不同方向动态载荷产生的不规则交变受力。轮毂的质量和可靠性不但关系到车辆和车上人员物资的安全性,还影响到车辆在行驶中的平稳性、操纵性、舒适性等性能,这就要求轮毂动平衡好、疲劳强度高、有好的刚度和弹性、尺寸和形状精度高、质量轻等,铝轮毂以其良好的综合性能满足了上述要求,在安全性、舒适性和轻量化等方面表现突出,博得了市场青睐,正逐步代替钢制轮毂成为最佳选择。 铝轮毂的制造设备、技术及趋势 汽车铝轮毂的最主要的生产工艺流程是:熔化→精炼→材料检验→低压铸造→X射线探伤→热处理→机械加工→动平衡检验→气密性检验→涂装。 1、熔化 轮毂铝合金的熔化设备,按炉型分为塔式炉、感应炉、倾转炉、固定炉,按能源形式分为柴油、天然气、煤制气、电能。塔式炉熔化速度快、烧损少、能耗低;感应炉熔化速度快、合金成分均匀、生产环境好;倾转炉可以配料也可以做保温炉使用、使用安全、维护方便;固定炉可以配料也可以做保温炉使用、使用和维护简便;燃油热值高、熔化效率高、使用维护方便,燃气生产环境好、清洁、使用维护方便;煤制气经济实惠,电能容易控制、生产环境好。其中以燃油或燃气的塔式快速熔化炉为佳,同时配以铝屑熔化室使用更加方便,是主选设备。 熔化设备的关键在于炉温的控制,由于需要现场制造,故以国产为宜,而且,施工维护便利。由于轮毂铝合金对Fe(铁)含量要求严格(≤0.15%),因此炉衬必须采用非金属材料制作,配料时选用高牌号的纯铝,回炉料的比例要严格控制。

风力发电设备:底座、轮毂市场调查报告

图1 · Vestas V52-850千瓦风力发电机示意图 风电设备·调研报告 ——底座、轮毂市场调研报告 至2008年底,全球风电总装机容量达到了120.8GW 。2008年新增装机容量超过27GW ,同比增长约36%。2008年新增装机容量,处于领先地位的是美国和中国。美国新增装机容量8,358MW ,增长率49.7%,总装机容量达25,170MW ,正式超过德国(23,902MW ),位居世界第一。中国除台湾省外新增装机容量6,298MW ,仅次于美国,位居世界第二,增长率106.5%,总装机容量达12,210MW ,仅次于美国、德国和西班牙,位居世界第四。2008年底全球风电总装机容量意味着每年发电约260TWh ,减少二氧化碳排放约1.58亿吨。世界风力能源协会称,2008年全球风力发电市场为475亿美元,发展前景看好。GWEC 主席Arthouros Zervos 教授:“无论从经济角度还是从增强国家能源安全角度,风电都经常是新增电力中最具吸引力的选择,更不用说其环境保护效益和促进经济发展的作用了。” 中国政府已将发展风能作为关键经济增长点之一。“预计2009年新增装机容量还会翻番,届时会达到该年度世界新增风电装机总量的三分之一甚至更多。”中国资源综合利用协会可再生能源专业委员会(CREIA )秘书长李俊峰先生说。我国风力发电的迅速发展带动了风电设备研发制造产业的发展,国家已出台多种政策支持风电设备自主创新发展,限制国产化率、关税引导政策、加大研发投入。然而,看到机会的企业太多,2009年仅金风科技、华锐风电、东方电气和上海电气等国内4家企业的产能就达12,000MW ,已超出中国风能协会对2009年新增装机容量的预期。此外,维斯塔斯等国际风电设备制造业巨头也纷纷落户中国,市场竞争加剧,风电设备制造业或已进入产能过剩期。但尽管我国风电行业发展迅速,装机容量增幅巨大,但不少轴承、传控等关键技术还要依赖国外进口,技术含量较高的关键零部件设备商是现阶段投资热点。 轮毂、底座市场研究 基础 轮毂(见右图1)是风轮的枢纽,也是叶片根部 与主轴的连接件。所有从叶片传来的力,都通过 轮毂传递到传动系统,再传到风力机驱动的对象。 同时轮毂也是控制叶片浆距(使叶片作俯仰转动) 的所在。 机舱由底座(见右图1)和机舱罩组成。机舱内 通常布置有传动系统、液压与制动系统、偏航系 统、控制系统及发动机,这些装置都摆放在机舱 底座上。 规模 2008年中国除台湾省外新增装机容量6,298MW ,新增风电机组约5,130台,预计2009年将新增风电机组约9,000台。据纪源资本新能源投资经理Jonathon 介绍,2008年风电机组均价约为5,500元/KW ,推算出2008年风电机组市场规模约为350亿元。每台风电机组需要一个底座和一个轮毂。据Jonathon 介截 1

风电项目风机吊装施工工期及施工进度计划方案

风电项目风机吊装施工工期及施工进度计划方案风机设备安装计划2015年9月24日开工至2015年12月31日竣工。 1.1保证进度计划实现的技术组织措施 为保证风电机组安装工程如期完工,我公司将从计划编制、过程控制和管理、加强协调管理等方面采取措施,在保证工程质量的前提下,确保合同工期的如期实现 一、快速进场,确保按时开工 由于前期土建施工可能比较紧张,为确保开工,所以在投标阶段,我们的施工组织结构、管理人员已基本确定,并参加投标和前期所有规划工作。一旦中标,我们将立即采取以下措施确保按时开工: 我公司立即组织以项目经理为首的主要管理人员开工前7天到达现场,着手进行开工前期的各项准备工作。组织相关管理技术人员编制现场管理方案,安全文明施工的策划,编写项目的施工组织总设计,满足高标准开工的需要。 二、制定科学、严谨的施工进度计划 编制总体网络计划。由项目经理组织人员根据招标文件、合同及发包人的要求,编制进度计划,该进度加载设备到货计划、图纸交付计划,有明确的工序逻辑关系,通过优化处理和调整,提交发包人、监理审批。

经过发包人监理审批通过后,作为正式合同进度计划。 根据审批的进度计划,计算每道工序的工程量,以及完成工程量,所需各工种的工序点,机械设备台班数,材料的消耗量形成工序资源配置表。 三、进度计划的过程控制 建立完善的进度控制体系。项目经理是具体进度控制责任人,进行施工计划控制与进度检查管理,并纳入发包人和监理采用的分层次计划管理体系中。技术负责人协助项目经理进行计划控制和进度检查管理,施工班组每天上报进度。 进度计划制定后,各有关有员要做好材料设备供应、图纸供应以及相关协调工作,为作业层创造良好的外部施工环境;作业人员要确保计划的执行,无特殊原因不得拖延。在计划执行过程中各有关人员要加强检查和监督,保证进度计划有效实施,同时实行经济奖惩制度、开展劳动竞赛等手段强化进度控制。 计划控制程序:

风电工程建设质量控制要点

中广核风力发电有限公司 CGNPC WIND POWER Co.,LTD. 正文页数:8 附件数: 15 无密级□限制使用□公司秘密□√ A 2010/05/05 孔岱王川李波李亦伦陈遂 版次日期编写审核会签审查批准编码CGNWP CX END2010054 风电工程建设质量控制要点 主办部门: 工程部审计部审查:李波 分发:公司各部门、各分公司、项目公司原件存:综合管理部 此文件产权属中广核风力发电有限公司所有,未经许可,不得以任何方式外传。 This document is the property of CGNPC WIND POWER Co., Ltd. (CGNWP), no part of this document may be reproduced by any means, nor transmitted without the written permission of the CGNWP.

共8页 文 件 修 改 跟 踪 页 作 者 文 件 修 改 原 因 日 期 修 改 页 修改 状态 0 孔岱初版10/05/05 全部

共8页 目 录 一. 目的 (4) 二. 应用范围 (4) 三. 细则 (4) 第一部分 土建工程 (4) 1.钢筋混凝土结构质量控制要点 (4) 1.1通用部分 (4) 1.2风机基础浇筑质量控制要点 (4) 2.屋面、楼面、厕浴间及地下沟道防水工程施工质量控制要点 (5) 3.地下管沟道施工质量控制要点 (5) 4.回填土施工质量控制要点 (5) 5.砌筑、装修、装饰、油漆工程质量控制要点 (5) 第二部分 安装工程 (6) 1.箱变安装质量控制要点 (6) 2.电缆及其桥架的敷设质量控制要点 (6) 3.主变压器安装质量控制要点 (7) 4.接地网安装质量控制要点 (7) 5. 35kv集电线路和配电装置安装质量控制要点 (7) 6.风机的吊装 (7) 7.设备运输 (8)

车轮钢轮毂钢的制造工艺

热轧车轮轮箍厂设计 创建时间:2008-08-02 热轧车轮轮箍厂设计(design of wheel and tyre hot rolling works) 以钢锭(坯)为原料,用热轧加工法生产车轮、轮箍的工厂设计。和轮箍主要是用于铁路机车、车辆上的两种走行元件。按结构不同车轮分为组合车轮和整体车轮。组合车轮由分别制造的轮心和轮箍及挡圈组装而成(图1)。整体车轮由一个轮坯整体轧制而成(图2)。 整体车轮有铸铁、铸钢和轧制几种类型,砂型铸铁和铸钢车轮现已淘汰,而新型石墨模压铸钢车轮在美国得到广泛使用,这种车轮在行车速度要求不太高的铁路中比较适用。但中国和世界上大部分国家和地区的铁路线上现今均使用整体热轧车轮(简称整轧车轮,solid roll wheel)。 过去一个时期,机车车轮,特别是蒸汽机车用的车轮结构复杂,直径较大,不易轧制,所以采用轧制的环形件作为轮箍套在轮心上构成组合车轮。但组合车轮的轮箍有松弛的危险,不如整体车轮安全,且整体车轮各部分尺寸可设计得较薄,从而可以减轻重量,既安全又经济。随着蒸汽机车的逐渐被淘汰,以及内燃机车和电力机车也多使用整轧车轮,故轮箍的需求量日趋减少。 整轧车轮和轮箍在大多数国家为分别建厂生产,但也可合并为一个厂(或车间)进行生产。中国设计建成的车轮轮箍厂就是可以生产上述两种产品的工厂。这种工厂的一些工艺设备和辅助设施,如坯料准备、运输设备、动力泵站、水循环系统、工模具制造部门等可统一安排,共同使用,比较经济。 简史火车车轮制造历史较长。在1814年前后,铁路运输上开始生产并使用锻制轮箍,形成组合车轮。1853年英国制成轮箍轧机,开始大量生产热轧火车轮箍。1902年、1904年美国和法国的辗轧车轮轧机分别问世,整体热轧车轮和轮箍开始广泛应用于铁路,从而促使铁路机车车辆的运行速度和载重量有了很大提高。从此,整轧车轮逐步取代了铸铁、铸钢和大部分组合车轮,成为铁路车辆(包括一些机车)的主要用轮。

基于铸造CAE的风电轮毂的铸造工艺设计

基于铸造CAE的风电轮毂的铸造工艺设计 作者:于赟李小平臧金平徐贵宝 摘要:本文在对1.5MW风电轮毂铸件的结构和要求进行分析的系础上,应用铸造模拟软件Magmasoft进行了凝固模拟分析,根据铸件的热节和绘松预测结果设计冷铁位置和冒口位置以及浇注系统,并进行流动模拟,优化工艺方案。经生产验证,铸件内部无缩松,与模拟结果一致,完全满足客户要求。 随着新型能源工业的快速发展,国内风电铸件的需求持续增加。风电铸件的质最要求很高,不仅要求低温性能,而且对铸造缺陷和外观质量都有严格规定。采用超声波探伤和磁粉探伤,不允许存在超过标准规定的缩孔、缩松、气孔、夹杂物以及表面微裂纹等铸造缺陷,铸件不允许进行焊补,铸造缺陷超标,铸件只能报废;铸件的尺寸公差为CT11或CT12级,重量公差为MT12级。因而风电铸件的铸造工艺开发及工装设计成为研制合格风电铸件的关键技术之一,很多企业在进行风电铸件的开发研制时,由于铸造工艺设计不合理而导致研发费用大,废品率高。 计算机模拟凝固技术为铸造工艺的合理设计提供了理论基础和实施依据,商用化的模拟凝固软件提供了对铸件温度场、凝固和缺陷预测的动态模拟,依据凝固模拟结果,优化铸造工艺。 常州精棱铸锻有限公司从2007年开始研制1.5MW风电轮毅铸件,在工艺设计时,采用Magma模拟软件对该铸件进行了不同工艺条件下的凝固和流动动态分析并预测缺陷,优化铸造工艺,成功生产了轮毂类铸件,经超声波探伤检查,铸件致密,力学性能和金相组织都符合要求,现已批量生产。 1 铸件分析和工艺设计思路 1.5MW风电轮级如图1所示,铸件重约9t,最大壁厚为115mm,高度为2230mm,材料为GGG35.5,要求附铸试块-40℃低温冲击试验,附铸试块放置在铸件上壁最厚的部位。采用中频感应炉熔炼,材料全部采用优质低硫废钢和优质增碳剂,保证了铸件性能满足GGG35.5要求。此外,设计了全套工装,使得工装的刚性满足无冒口浇注的工艺要求。采用呋喃树脂砂手工造型。轮毅的轴孔朝上,从轮毅叶片孔的中心位置分型,两箱造型。

风电项目表格

第一章总则 第一条为统一规蓝山紫良风电场50MW风电项目的表格形式,根据《电力建设工程监理规》(DL/T 5434-2009)、《建设监理规》(GB/T50319-2013)、《蓝山紫良风电场50MW风电项目基建工程档案管理细则(试行)》( Q/LSXNY-GC(007)-2017 )和风力发电企业科技文件归档与整理规(NB/T 31021-2012)结合工程建设实际情况,制订本规定。 1.编制与使用说明如下:《电力建设工程监理基本表式》共分四大类:A类表(总承包单位用表)30个表式、B类表(监理单位用表)10个表式、C类表设计单位用表)4个表式、D类表(各方通用表)2个表式。 注:现场资料在审核过程如需增加审核单位,可在监理、业主确认后进行添加。 2.说明:打印及书写要求 2.1统一使用标准A4幅面白色打印纸,大于A4幅面的图表或图纸,应折叠成A4幅面;小于A4幅面的,要居中用防虫性的不干胶粘贴在A4复印纸上,一纸上也可粘贴两及以上小幅面文件。 2.2文件必须使用激光打印机打印,不得使用喷墨或针式打印机。 2.3打印文档页边距:要求左边距(装订侧)25mm,右边距20 mm,上边距20mm,下边距20mm; 2.4文字规格:标题为宋体三号加粗,正文为宋体小四,表格文字可用宋体小四或五号,行间距为1.5倍行距,首行缩进2字符,英文、数字均采用宋体。 2.5必须用使用符合档案管理耐久性要求的材料书写,可用墨水、碳素墨水、蓝黑墨水、黑色签字笔、原子印油等,不能用纯蓝墨水、红墨水、铅笔、圆珠笔、蓝色签字笔、彩笔、荧光笔、普通印油、热敏传真纸或复写纸等材料书写。 2.6严禁涂改、刮改及修正液涂改。 2.7用于记录的专业施工与验收表格式文件,应符合现行电力行业标准的格式,没有填写容的空白格应划线或加盖“以下空白”章,以示闭环。 2.8各项文件的表式和数据要用合格的书写材料书写,容、结论填写和签字盖章手续要

浅谈风力发电机组扩展基础质量控制要点

浅谈风力发电机组扩展基础质量控制要点 发表时间:2017-12-01T12:05:52.850Z 来源:《基层建设》2017年第25期作者:荆龙[导读] 摘要:风力发电机组基础工程是风电场工程建设中的重要环节,基础工程施工质量的优劣以及工期的提前与滞后将直接影响整个风电场的建设进度,由于近年来风电产业的发展壮大,风电机组的基础设计也在不断的演变、发展,如梁板式基础、无张力灌注桩基础、预应力锚栓基础等,但相比较而言,目前我国使用较为广泛的还是圆形扩展基础,因此,文章主要针对风力发电场圆形扩展基础的质量控制 进行论述,其目的是希望在今后的风力发电机组基础郑州睿群工程监理有限公司河南郑州 450000 摘要:风力发电机组基础工程是风电场工程建设中的重要环节,基础工程施工质量的优劣以及工期的提前与滞后将直接影响整个风电场的建设进度,由于近年来风电产业的发展壮大,风电机组的基础设计也在不断的演变、发展,如梁板式基础、无张力灌注桩基础、预应力锚栓基础等,但相比较而言,目前我国使用较为广泛的还是圆形扩展基础,因此,文章主要针对风力发电场圆形扩展基础的质量控制进行论述,其目的是希望在今后的风力发电机组基础施工过程中能起到参考和借鉴的作用。 关键词:风力发电机组;圆形扩展基础;质量控制 1、扩展型基础质量控制要点 1.1、拌合系统的布置及组立 风力发电机组扩展型基础施工的过程,主要环节就在于大体积混凝土浇筑作业,那么混凝土的供应能力作为先决条件直接关系到扩展型基础施工质量的优劣,拌合系统又作为混凝土供应能力的基础设施,布设的选择以及组立方式尤为重要。由于风电场位置较为偏远,商品混凝土供应覆盖率较小,且成本较高,绝大部分风电场均采用现场集中拌合系统,这就要求在拌合系统布设时,应有较为系统全面的考虑,下面对集中拌合系统的布设及组立提出建议和要求: 1.1.1、结合风电场总平面布置图,首先应熟悉风电场内各机组机位,由于每台机组机位较为分散,应合理计算集中拌合系统与各机位之间的距离,并且要确保布设高程不受洪水侵害。如地形地貌条件有限,首先应满足拌合楼和运输线路的布设条件,其他附属设施可应地制宜紧密布置。 1.1.2、在确定布设点后,还应优先选择稳定电源接入点,如不具备条件,应详细计算拌合系统容量负荷,设置自备发电机进行供电。在容量满足要求的基础上,还应设置同等容量的备用发电机防止由于供电故障导致拌合中段。 1.1.3、集中拌合系统的蓄水功能应满足拌合能力的要求,一般情况下,拌合系统周边会设置蓄水池或蓄水箱,通过水泵将拌合用水送入水秤后进入拌合系统,但该方式较为单一,水泵启停较为频繁,且故障率较高。因此,应要求集中拌合系统设置中间水箱,中间水箱具有储水功能,一方面能够保证出现突发断水状况后的供水持续性,另一方面也可起到冲洗拌合机或高位消防用水的作用。 1.1.4、骨料场地应满足具备一定储量以及向拌合系统持续供料的功能,一般情况下,骨料的存储量不应小于月高峰期平均日浇筑量的3-5倍。 1.1.5、在拌合系统的使用过程中,维护保养工作也至关重要,由于拌合站需要持续不间断的进行长时间运行,拌合系统的主要工作部件长期处于工作状态,容易出现故障或隐患。因此,需要制定详细的检修维护计划,对拌合站中的液压系统、润滑系统、配料系统、输送系统以及水、电系统都应进行详细的检查,保养,并做好主拌合机内部的清洁工作,保证拌合系统的工作状态稳定可靠。 1.2、原材料、配合比控制 原材料是大体积混凝土质量的基础,为确保大体积混凝土在强度、耐久以及抗渗等方面的需求需要做好大体积混凝土配合比的控制。对于应用于大体积混凝土原材料及配合比需要从与以下几个方面加以控制: 1.2.1、水泥,做好对于进场水泥的性能检测,对不合格产品不得进场。 1.2.2、骨料,在骨料的检测中应遵照国家的相关标准和规范。其中对于细骨料的细度模数应>2.3,含泥量应控制在3%的范围内,粗骨料宜选用粒径5-31.5mm,并应连续级配,含泥量不应大于1%。 1.2.3、粉煤灰的选择标准,粉煤灰其质量应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB/1596有关规定。 1.2.4、外加剂的选择标准,对于外加剂的选择应当根据工程实际情况选择,在选择后先期进行相关的试验以确保外加剂选择的可靠性与稳定性。 1.3、配合比的选用 配合比是水泥混凝土配比的重要技术指标,在配合比的选择上可以参照同期同类型的配合比。选用好配合比后需要试行试验件并做好对于试验件的检测,确保配合比符合施工强度要求。 1.4、混凝土施工工艺质量控制 在混凝土浇筑前,施工单位应上报经监理单位审核完成的施工组织设计方案,施工组织设计应包括有大体积混凝土的温度和收缩应力说明、大体积混凝土的抗裂措施、原材料的优选配比、混凝土主要施工设备和现场总平面布置图、大体积混凝土的浇筑顺序与施工进度等方面的内容。 2、混凝土的浇筑 对于混凝土浇筑层的厚度应当根据所使用的振捣器的作用深度和混凝土的和易性来进行确定,一般控制在300-500mm的区间范围内。在采用分层浇筑或是推移式浇筑时应当尽量缩短浇筑间隔时间,层间最长间歇时间不应大于初凝时间。在混凝土浇筑时应尽量从低处开始,沿长边方向自一端向另一端进行,当混凝土供应量有保证时,可多点同时进行浇筑。 3、混凝土的养护 3.1、温度监测控制 混凝土浇筑体里表温差、降温速率及环境温度的测试,在混凝土浇筑后,每昼夜不应少于4次;入模温度的测量,每台班不应少于2次;混凝土浇筑体内监测点的布置,应真实有效的反应出混凝土浇筑体内最高温升、里表温差、降温速率及环境温度;由专人做好混凝土测温工作,并做好记录台账,资料归档工作。 3.2、混凝土的取样与试验 3.2.1、混凝土的取样

法兰盘的加工工艺

法兰盘加工工艺 1零件的工艺分析 法兰盘是一回转体零件,有一组加工表面,这一组加工表面以Φ60H11为中心 ,包括:一 个Φ062 .0070mm 的端面,一个Φ70K6的端面,尺寸为Φ035.0120-mm 的圆柱面,长度为20mm 的外 圆柱面,以及三个大径为Φ16043.00+mm 小径为Φ10043.00+mm 的螺栓孔 这组加工表面是以Φ60H11为中心,其余加工面都与它有位置关系,可以先加工Φ 062 .00 70mm 的端面,再借助专用夹具以这个端面为定位基准加工另一端面,然后再加工其它加工表面. 2工艺规程设计 2.1确定毛坯 该零件材料为HT200。由于其铸造性能良好,且为中批生产,可选择砂型铸造机器造型。 毛坯的热处理方式 铸件铸造后应安排时效处理,以消除残余的铸造应力,防止在机械加工过程中出现变形情况。 2.2基面的选择 现选取Φ70K6圆柱的端面作为基准。在车床上用带有子口的三爪卡盘夹住工件,消除工件的六个自由度,达到完全定位。 2.3零件表面加工方法的选择 1) Φ062.00 70的左端面及外圆柱面尺寸精度要求不高,表面粗糙度为Ra6.4,要粗车,半精车,。 2) Φ60H7的内圆柱面公差等级为IT7表面粗糙度为Ra1.6μm ,需要粗车,半精车, 精车,磨削。 3) B 面与A 面,其端面尺寸精度不高,表面粗糙度都为Ra6.4um ,需要粗车,半精 车。 4) Φ035.0120-外圆柱面尺寸精度不高, 表面粗糙度按Ra6.4um 取,需要粗车,半精车。

5) Φ70k6mm 的外圆柱面,公差等级为IT6,表面粗糙度为Ra3.2μm ,需要粗车, 半精车,磨削。 6) Φ70k6的端面表面粗糙度为Ra1.6μm ,需要粗车,半精车,精车,磨削 7) Φ30H7的内圆柱面公差等级为IT7,表面粗糙的为Ra=3.2um ,需要粗车,半精 车,精车,磨削 8) Φ16及Φ10的螺栓孔等级为IT9,表面粗糙度为Ra3.2μm ,需粗镗,精镗。 2.4 制定工艺路线 (按CA6140机床转速,取车床主轴转速n=480r/min 。粗车实际切削速度v=110r/min,进给量取f=0.9mm/r;半粗车v=115m/min,f=0.5mm/r;精车v=115m/min,f=0.15mm/r) 工序01 以Φ062.0070外圆柱面定位,使用外圆车刀粗车Φ035.0120-, Φ70K6外圆柱面。选用CA6140卧式车床、床夹具选用三爪卡盘。 工序02 使用切断车刀车出退刀槽长度为2mm 。 工序 03 使用端面车刀精车Φ70K6的端面,使凸台长度为201 .00 +mm 并粗车端面A 以 及倒角,角度为45度。 工序 04 以Φ60H11孔及Φ70k6端面定位精镗Φ16043.00+孔精镗Φ10043.00+孔共加工三 个此规格的螺栓孔,选用X52K 立式铣床及专用夹具。 工序 05 以Φ035.0120-圆柱面定位, 半精车Φ004 .0015.070+-端面及外圆柱面,使用内圆车刀精车Φ60H11内圆柱面以及精车Φ30H7的内圆柱面,加工出宽4mm 直径64mm 的砂轮越程槽,对个棱角进行倒圆角R=2mm 。 工序 6 以Φ035.0120-外圆柱面定位,磨Φ004 .0015.070+-外圆柱面。选用M1420A 磨床。 工序 7 以Φ062.0070外圆柱面定位,磨Φ035.0120-外圆柱面以及Φ70k6外圆柱面,其 中要求Φ70K6外圆柱面的粗糙度为Ra3.2um ,选用M1420A 磨床 工序8 以Φ062.0070的端面及Φ035.0120-的外圆柱面定位精磨Φ70k6的端面。 工序9 以Φ70k6的端面及Φ035.0120-的外圆柱面定位精磨Φ60H7与Φ30H7的内圆柱 面,使Φ60H7内圆柱面的粗糙度达到Ra1.6um ,Φ30H7内圆柱面的粗糙度达到 Ra3.2um 。选用M1420A 磨床 2.5尺寸及加工余量

工业汽车生产流程图

汽车工业制造生产流程示意图与说明 汽车生产介绍 关於汽车的生产线,特别采用一张汽车生产流程图来说明(请参阅下图)。 一、首先是利用冲床将钢板压成车的外壳,这是汽车制造中非常重要的步骤,它涉及汽车的 线型设计及模具的冲压设计;如果母厂不能独立完成这个步骤,那就表示该厂的生产技术还没有达到应有的标准,充其量只不过是个装配厂罢了。 二、等到完成车壳后,为了便於进行以后步骤中的焊接工作,通常都预将车体倒转。 三、完成初步焊接后,再将车体扶正,加装车门及车盖。 四、而后设法除去车壳上各块钢板的毛边与暗号,并将底盘预作防锈处理,以便进行车体的 喷漆。 五、以上是车体部分的制造概略过程,接著要装配大梁、防震、传动以及引擎等系统,这些 部分可以说是汽车的内脏,非常重要;尤其是引擎,更可说是汽车的心脏。 六、如果一个国家的汽车工业无法完全独立自主地完成引擎的设计与制造,那就表示这个国 家的汽车工业还没有生根。上述大梁、防震、传动以及引擎等装置完成后,就可将车体由上而下吊装於其上,构成汽车的雏型。 七、剩下的工作就是汽车内部的装潢,包括玻璃、雨刷、车座等,另外再加装散热器(水箱)、 油压系统、燃料系统以及车轮等,整部车就可以算是大功告成了。 八、不过,为了保证车厂的信用与消费者的基本安全,还必须进行一系列的试验,汽车才可 以出厂。 这些试验包括了滚桶(roller)模拟试验、防漏试验以及路试等项目,试验的主旨在於测试引擎、传动系统、操纵杆、刹车、灯光及车体测漏等性能,通过这些试验以后,汽车就可出厂销售了。

汽车的制造工艺及过程 1.铸造 铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中,冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中,采用铸铁制成毛坯的零件很多,约占全车重量10%左右,如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主,并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度,以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔,必须先用木材制成模型,称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小,因此,木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大,需要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模,就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。在制造砂型时,要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出,还要考虑铁水从什么地方流入,怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后,就可以浇注,也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时,铁水温度在1250—1350度,熔炼时温度更高。 2.锻造 在汽车制造过程中,广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛

海上风电施工控制重点

海上风电施工控制重点 (一)自然条件是影响海上风电施工的重要因素 1、分析 海上风电场都是离岸施工,工作场地远离陆地,受海洋环境影响较大,可施工作业时间偏短,因此施工承包商要根据工程区域海洋环境特点,选择施工设备、确定施工窗口期、制定施工工艺和对策,才能更好地完成本工程。 2、控制措施 (1)要求施工承包商必须充分收集现场自然条件资料,包括风、浪、流、潮汐、气温、降雨、雾等的历年统计资料和实测资料; (2)根据统计和实测资料,分析影响施工的自然条件因素; (3)分析统计影响施工作业的时间和可施工的窗口期; (4)根据统计资料和现场施工计划,有针对性的布置现场自然条件观测仪器,以便对自然条件的现场变化进行预测和指导施工安排。 (5)施工承包商必须根据自然条件的可能变化,做出有针对的现场施工应变措施。 (二)质量方面 1、海上测量定位是本工程的重点、难点 (1)分析 在茫茫大海是进行工程建设,测量定位是决定项目成败的关键。海上风电对质量要求很高,例如风机基础施工中单桩结构对桩的垂直度要求很高;导管架结构对桩台位置、桩的垂直度与间距要求很高,不是一般的测量与控制措施能够实现。另外,导管架安装定位精度高,如何通过测量定位手段指导安装导管架难度大,因此海上测量定位是本工程的重点、难点。 (2)控制措施 ①要求施工承包商制定测量施工专项方案;使用高精度测量仪器设备在投入工程使用前,必须进行精测试比对; ②借鉴其他海上风电场的成功施工经验,特制专用的打桩的定位及限制垂直度的定位及限定垂直度的辅助“定位架”,保证桩的垂直度及间距高精度要求; ③施工承包商必须有专用的打桩船,减少风浪对打桩的影响;

相关文档
相关文档 最新文档