路面挖补施工组织设计
施工技术方案
本项目对施工路段病害和路肩加宽处进行挖除换填处理，换填厚度依据施工现场原路病害程度和路肩软弱程度确定，回填24cm水泥稳定砂砾底基层以下的部分，采用天然级配砂砾石回填。
根据本工程项目施工要求及特点，我单位将全部采用机械化流水作业，水泥稳定砂砾底基层混合料采用场拌机铺，在施工过程中充分合理的考虑挖方的调配工作，以减少不必要的机械停滞和浪费。
施工顺序如下：
①进场后立即组织装载机、挖掘机、人工清除挖补路段、临时场地内的杂物；
②组织便道施工、大中修段病害开挖；
③路基基底处理；
④水泥稳定砂砾底基层填筑；
一、施工准备
在开工前，首先，应对该施工路段再次进行病害调查，按设计图纸给定的挖补路段，第一时间对病害检查的结果作详细的记录确定具体的位置及桩号，经评定报送监理及业主单位确定需处理的路段范围。
依据处理路段范围增设水准点和控制点均埋设混凝土桩。施工测量的精度符合《公路路线勘测规程》的要求。
二、施工方案
（一）坑槽开挖施工
1、设备的配备
（1）1m3挖掘机一台。
（2）根据原路面病害程度、需要挖补的面积及费料运输距离，配备
10吨运输车辆2辆。
（3）风镐机两台，以便对坑槽进行整形及挖除不彻底处进行破碎清除处理。
（4）保通车一辆，用于沿线的交通安全设施摆放排查及交通堵塞的紧急疏导工作。
2、挖除作业
开挖时现场施工技术人员严格控制开挖深度及面积，一般将开挖宽度及长度拓宽5-10cm。废料及时清运出施工现场，严格保证施工现场施工流程的的顺畅。路面开挖较深处将采用台阶式开挖，保证作业面。
老路开槽时，根据老路破坏部分的范围和深度，按“圆洞方补”原则，划出大致与老路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线（正方形或长方形，比破坏部分每边扩大5-10cm），线条需顺直。用1米宽铣刨机铣刨病害段路面及基层，并配合小型发电机带风镐凿除边角部份。使槽壁垂直，并将槽底、槽壁松散部分清除，保持槽壁坚实，然后直接回填水稳碎石；若原路结构层处理范围以下稳定性不符合规范要求，则会同业主、监理组三方现场共同确定处理方案，继续向下处理至老路基顶（挖深至老路面以下55cm）。
在开挖灰土时采取“层层剥皮”法开挖。先用切割机对需开挖面积灰土进行切割，再用挖掘机分层开挖石灰土，并配合小型发电机带风镐凿除边角松散部份使槽壁垂直。
3、坑槽底处理
回填及碾压：回填：软弱处坑槽开挖到老路基顶后，对基底进行压实度检测。超挖路基部分采用天然级配碎石回填至底基层底，回填时技术人员必须在场，现场指挥、控制回填厚度及保证现场压实度。安全员必须到场指挥、疏导交通。对每一处路基、路面开挖点检查验收到位。
特别对开挖后的下承层压实度检查，作为专门检测项目控制，确保业主、监理组和承包商三方现场共同确认，及时做好验收台帐，以备检查。对于开挖面积较大的路段，进行弯沉测试，根据开挖面积如上确定施工方法。对坑塘修补处压实松铺高度略高于老路面0.5—1CM。
（二）水泥稳定砂砾底基层施工
1、准备工作
坑槽整修检测施工完毕，并经验收合格后，方可进行水泥稳定砂砾底基层的铺筑。水泥稳定砂砾采用集中拌和、机械摊铺进行施工，水泥稳定砂砾底基层采用一层摊铺碾压。碾压时按《公路路面基层施工技术规范》规定的碾压方法进行碾压，水泥稳定砂砾底基层7天无侧限抗压强度应大于等0.8Mpa。水泥稳定砂砾底基层铺筑完成后，必须进行养生和交通管制。
施工准备工作：主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等项工作。
原材料检验：水泥稳定砂砾的原材料主要是水泥和砂砾，对原材料质量严格把关是保证水泥稳定混合料质量的重要环节。我们将选用优质优价的原材料。对于本拌和场料场较大，备料多，我们在用料时严格划定用于本工程的集料区域。未检测合格的材料决不用于本工程，未检测的集料也决不用于本工程。
机械设备选配：水泥稳定砂砾底基层的质量和进度，除保证各种机械设备配套外，还应有足够的数量，其中水泥稳定砂砾混合料拌和设备及摊铺机是关键设备，必须有良好的使用性能。本工程投入的机械设备有：
（1）稳定土厂拌设备一套，每小时产量在150吨左右，能够保证连续不断地供给坑槽回填的拌合料。
（2）10吨运输车辆4台，保证能够完全满足摊铺施工所需的拌合料供给数量；
（3）PY180平地机1台，50型装载机2台。
（4）6000L洒水车1台，用于底基层铺筑段的洒水养生及压实设备加水等。
（5）20T振动压路机2台，23T振动压路机1台
2、机械设备的调试及试运行
(1)稳定粒料拌和设备是关键设备之一，我们将聘请有丰富经验的机械专业高级工程师负责进行安装、调试，并多次进行流量试验；使拌出的水泥稳定砂砾混合料符合设计要求。
(2)其他处于正常使用中的各种类型压路机、装载机及运料自卸车、洒水车等投入基层施工的机械设备，也需进行维修、保养，并经机械工程师检查，使之处于良好的工作状态。
3、技术交底
在水泥稳定砂砾底基层开始铺筑前，项目经理部由技术负责人准备技术资料，负责向参加施工的全体技术人员、拌和厂负责人、试验人员和测量人员等，以学习班的形式进行全面技术交底。对各种机械操作手和技术工人，进行现场技术交底。交底内容除水泥稳定砂砾底基层的施工方案、施工工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法外，同时明确岗位职责，使全体施工人员做到“五个明确”，即岗位职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术要求明确、质量标准明确，从而使水泥稳定砂砾底基层能够顺利铺筑。
4、质量保证措施
为保证水泥稳定砂砾底基层的铺筑质量，项目经理部由技术负责人负责组成以试验室、测量组、质检组三位一体的技术质量保证体系，并
进一步明确在水稳底基层施工中的职责。
(1)试验室负责现场水泥稳定砂砾混合料的配合比设计，监控拌和厂混合料的级配组成，测定水泥稳定砂砾混合料的含水量、强度及施工过程中的质量监督。
(2)测量组负责控制测量、检测、计算试验段及其他路段的松铺系数；测定水泥稳定砂砾顶面标高、横坡及各部位几何尺寸。
(3)质检组负责水泥稳定砂砾成型路段的质量检测及评定，反馈质量信息等。
(4)安排专人负责24小时监控水泥稳定砂砾施工配合比比值。
5、下承层准备
准备铺筑前，下承层表面及时清扫，铲除软弱层，并对顶面高程进行复测，控制施工厚度；施工前并适当洒水，保持其表面湿润，以增强上下层的结合。
6、试验段的施工
水泥稳定砂砾底基层正式施工前，我标拟在挖补面积大的位置K237+600-K237+800试铺试验段，确定水泥稳定砂砾拌和的拌和速度和拌和质量，施工运输车辆数量，明确摊铺施工工艺、方法和摊铺机摊铺速度和人员配置；确定摊铺系数等相关数据。
7、水泥稳定砂砾混合料的拌和
(1)每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，考虑是否加水，控制混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右；
石灰和煤灰实行覆盖。
(2)混合料的检测
①应经常目测水泥稳定砂砾混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析、成团块现象。②试验人员应重点进行水泥稳定砂砾混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测。检测频率为每台拌和设备上、下午各2-3次。当出现特殊情况(如故障等)应由试验监理工程师确定。
8、水泥稳定砂砾混合料的运输
(1) 运料由20t以上的自卸车运输，并根据运距配备足够的车辆。并加盖蓬布，防止水分散失过快。
(2) 卸料自卸车卸料时，严禁漏油.剩料，防止混合料卸在路基以外。
(3)拌和后混合料直接运输到摊铺现场，不允许堆放，水泥终凝时间内碾压完毕，压实度≥93%
9、水泥稳定砂砾混合料的摊铺
(1) 水泥稳定砂砾混合料采用大型自卸车运料，才能使布料均匀，铺筑质量较好，特别是平整度。
(2)设专人消除粗细集料的离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带，并用新混合料填补或补充细混合料，并拌和均匀。
(3)两次施工间隔时间过长时，刨除接缝处不密实部分，并清扫干净，再进行摊铺。
(4)接缝处理
①纵缝因铺完一个作业段约需9～15天，因此必需作特殊处理处理时将上次铺筑的水泥稳定砂砾底基层边部松散处全部挖除，并将接触面挖成垂直面，再铺筑。②横向接缝采用垂直接缝。每天的工作缝做成横
向接缝，摊铺机驶离混合料末端。人工将末端混合料弄整齐。在碾压后，末端做成斜坡，在第二天重新开始摊铺混合料前，将末端斜坡挖除，并挖成一横向垂直向下的断面，再继续往前铺筑。
10、水泥稳定砂砾混合料的碾压
摊铺整型后、碾压前，如水泥稳定砂砾底基层表面水分不足，适当洒水，但严禁洒大水碾压。首先用光轮或三轮压路机进行静压两遍，然后采用振动压路机振压5-6遍，检查压实度，直到压实度合格，再用胶轮压路机碾压2-3遍。
碾压注意事项
①压路机不得停在未压实的基层上，并不准在其上急刹车、急转弯和调头。②碾压方向直线段由路肩向中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，路面的两侧多碾压2-3遍。③振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档；若需停机时，应先停振再停机。④终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至规定值，再整平碾压。⑤碾压过程中，水泥稳定砂砾表面始终保持湿润，但不得过湿粘轮，如表面水蒸发过快，及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或换料处理，使其达到质量要求。⑥碾压成型后，24h内如遇下雨则采取覆盖措施，防止强度不足或产生裂缝。
(7)养生（第一次洒水后立即用透水土工布覆盖养生）
水泥稳定砂砾底基层碾压完后第二天或第三天开始洒水养生。
①每天洒水次数，应视当地天气情况而定。在一周内，应使水泥稳定砂砾底基层表面保持潮湿状态，养生期7天。②第一次洒水养生时，
应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击水泥稳定砂砾底基层基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝(带)。③在养生期7天内，除洒水车外封闭交通。
三、质量保证措施
科学、规范、经济、合理的施工技术措施和施工工艺是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件，我们要做到：建立技术管理体系和岗位责任制。实行以项目技术负责人为主的项目经理部技术责任制，同时建立多级技术人员的岗位责任制，逐级签定技术包干责任书，分工明确，责任到人。
（一）认真做好施工组织
1、认真编制施工技术方案，由单项工程技术负责人牵头，针对所承担的技术难易程度和环境特点，拟订两个以上的施工技术方案，提交给项目技术负责人，由其组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析，优化，最后确定一个实施方案。
2、对于特殊部位和关键部位的施工，，先提出具体的施工方案或措施，报监理工程师批准。
（二）材料进场检验制
建立合格材料供应场地档案，从列入档案的供应场地中采购材料，材料进场必须进行材质检验，不合格不得使用。
（三）施工挂牌制度
施工过程中要在现场实行挂牌制，注明管理者，操作者，施工日期，并做相应的图文记录，作为重要的施工档案保存。
（四）质量否决制度
对不合格工程必须进行返工，不合格工程流入下道工序，追究班组长的责任，并追究项目负责人的责任。
（五）加强实验室建设
1、充分发挥工地试验室的职能，确保对构成工程实体的材料进行检验，试验人员持证上岗，每项试验结果均必须经试验工程师签字，所有试验仪器由国家认可的单位进行标定，达到使用精度要求，并定期进行检验。
2、充分发挥工地试验室的监督、检验、指导作用，每天测试结果，在当日及时汇报项目经理与总工，发现问题及时调整。
3、按规范严格控制压实度、强度等有关技术指标。
（六）施工原材料质量控制措施
构成路基路面主体工程的材料，都必须经过试验检验合格后方可使用，严禁不合格材料进入工地现场。
四、施工安全措施
（一）加强机械操作手的安全教育工作，从思想上引起高度重视。
（二）制订安全条例及细则，即安全管理具有的可操作性。
（三）多施工区，多作业面配专职安全员，制定安全措施，从而消灭一切不安全因素。
（四）配备足够的安全设施及装备，如反光背心、施工车辆标志，各种标志、标牌等。
（五）建立专职安全员和分包安全员责任制度。所有上路人员必须穿施工标志服，由班组长和兼职安全员负责督促和监督，将安全生产落实到人，落实到实处。
（六）维护好施工道路，防止地方人员横穿道路，确保车辆畅通。搞好与当地公安部门和治安保卫部门的协作，确保施工期间消防、保卫工作的顺利开展，杜绝各种意外事故。
（七）加强用电安全教育，确保施工用电安全；加强各类施工机械的安全管理，确保工程安全施工。
五、保通措施
该工程施工为半幅施工半幅通行模式，施工期间车流量大，采取有效的保通措施十分重要。我标段根据施工现场道路状况和施工布局，配备充足的标志、标牌和彩条旗、锥形标等安全防护设施对施工路段实行保通措施：
（一）与业主及当地交通主管部门、公路管理部门共同制定施工期间保证施工安全，保障道路畅通的实施办法。
（二）在施工区域两端设立明显标志及交通警示和标示灯，在夜间或大雾天气打开，以便车辆安全通过。
（三）按照公路管理部门的要求和标准设置防护设施。坑槽处四周摆放锥形标和悬挂彩条旗以示醒目。
（四）设立交通管制小组，保持与交管部门的联系。设专职保通人员2名，在施工现场进行交通疏导及管理工作，如出现交通堵塞情况，确保保通人员能够第一时间到现场，尽快疏导交通，恢复交通，防止交通堵塞引起交通事故，危及行车及施工安全。
（五）施工保通人员要着标志服，保通车辆涂规定的标志颜色，行驶和作业时开启黄闪灯，在半幅施工路段及时清理故障车辆和事故车辆，维护良好的公路通行和施工环境。
六、其它应说明的事项
（一）工期保证措施
针对本工程时间紧的特点，我们将加大人员、机械设备、资金的投入，尤其是加大科技量的投入，以人为本。不断优化施工组织设计，广泛开展技术革新和科研工作。
1、组织保证措施
（1）我公司将成立有力的合同段项目经理部，其成员已经确定，现今已到场并开始行使职能。
（2）为加快本标段的施工进度，保证工期，我们组织了精干的施工管理人员和施工队伍，集中挑选了先进良好的机械设备。
（3）加强对全体施工人员的思想教育
树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立“时间是效益，进度是信誉，质量是前提的，安全是根本”的思想，以战斗姿态投入本工程施工。
2、技术保证措施
（1）不断优化施工组织设计
以施工组织设计为依据，及时编制实施性施工方案，充分发挥科技是第一生产力的优势，在施工中不断优化施工方案。
（2）广泛开展技术革新和科研工作
积极开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”的五小活动，对重点项目邀请设计、科研单位联合攻关。
3、人力、物力、财力保证措施
（1）进入本标段的施工管理人员和施工队伍及先进的机械设备，整
装待命，已经做好施工前的各项准备工作。
（2）作好设备的选型及配件供应工作。设备的造型力求实用、多效、耐用的原则，防止待机误工；加强机械设备管理、检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
（3）确保材料供应满足施工需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。
（4）保证充足资金，搞好内部经济责任制，确保工作进度计划的实现。
4、其它保证措施
（1）积极主动与地方联系，在征租土地方面不留后遗症，在交通干扰、车辆通行等方面，采取有力措施，减少地方损失，有损失的及时补偿。
（2）通迅、通信设施齐全，满足服务于生产，做好生产调度工作，加强与建设单位、设计单位、上级主管部门、地方政府的联系，确保各种信息、政令畅通、快捷、准确、及时。
（3）开展阶段竞赛活动，开展坚守岗位，创一流业绩活动，定任务、定工期、定目标、定措施，确保即定目标的实现。
（4）加强各级领导，建立健全岗位责任，签订包保责任状，以天计划保旬计划，以旬计划保月计划，月保季、季保月，不欠账，均衡生产，只准提前，不准滞后，确实保证各项工程按计划完成。
（二）文明施工保证措施
1、拌合厂区
（1）各种设施建设布局合理、整齐。
（2）原材料堆放整齐有序，主要材料要设标志牌；对于容易扬尘的原材料应进行覆盖处理。
（3）厂区始终保持清洁、卫生、道路晴雨畅通、平坦；防排水情况良好。
2、施工现场
（1）施工人员要佩带胸卡上岗，并坚守岗位。
（2）按要求设置各种标牌、标线，按规范施工。
（3）现场内无不合格材料、无多余或杂乱无章的堆积物。
（4）施工人员无违章指挥、违章作业。现场文明整齐有序。
（5）对工程的成品、半成品和在建项目，有积极的保护措施。
（6）各种送料车要加苫覆盖防止飘洒。
（7）现场施工做到活完、料净、脚下清，造就整洁、有序的环境。
（8）在施工路段安排专门清扫人员，经常洒水确保现场无扬尘。
（三）环境保护措施
1、建立健全环保施工组织机构及责任制，实行项目经理挂帅，成立环保领导小组，配备足够的环保设施和专业技术人员，认真学习环保知识，与当地领导部门紧密联系，共同搞好环保工作。
2、施工现场使用机械设备要尽量减少噪音和废气排放；要遵守当地有关部门对夜间施工的规定，合理安排工作时间。
3、松散材料运输均需对车辆覆盖，防止渗漏撒落、污染环境，对已造成的污染设专人进行清理。
（四）夜间施工措施
施工安排时，尽量避免或减少夜间作业。需要连续施工的工程，夜间施工将采取如下措施，确保工程质量和安全。
1、各级组织机构建立夜间值班制度，亲临现场指挥，检查施工。
2、夜间施工，加强复核检查制度，确保技术资料准确无误。
3、保证夜间工作有良好的照明条件，确保安全和质量。
4、夜间施工尽量不打扰附近地区居民的正常休息，噪音较大的施工项目不安排在夜间进行，维持良好的空间环境。
公路工程总体工程施工组织设计方案
公路工程总体施工组织 设计方案 一、工程概况 1.1概述 1.1.1 工程概况 G105、G206、S319段大中修工程03标是合安路的重要组成部分，起讫桩号为K1095+389~K1132+889，全长37.5km。主要工程量为凿除原水泥混凝土路面15332.74m3，凿除水泥稳定碎石基层6850 m3，浇筑C15砼基层1501.9 m3，C35砼面板15332.74 m3，级配碎石基层1280 m2，水泥稳定碎石基层25406.25 m3，合同总产值为13742305元。 1.1.2自然地理概况 本项目东部位于江淮丘陵西段，路线西部为大别山余脉，整个地势为岗地，冲畈交错，起伏不断，但高差不大。路线经过地区属亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候温和，雨量适中，春温多变，秋高气爽，梅雨显著，夏雨集中。公路自然区划为Ⅳ2区。沿线水系发达，地表水和浅地下水系对公路路基有一定的影响。根据《中国地震动峰值加速度区划图》该区动峰值加速度0.05g，对应地震基本烈度Ⅵ度。 1.1.3设计标准 公路等级为一级公路，设计车速为80km/h，路面断面形式采用水泥混凝土路面，路基宽26米，路面宽15米，维修后设计载荷为公路-Ⅰ级。 1.2交通 本工程所在位置沿线交通便利，工程材料运输有国省道和县乡道路利用。 1.3供电 沿线村镇密集，电力线、网分布齐全，工程、生活用电方便，施工时与有关部门协商后可就地利用。 1.4筑路材料
本项目各结构层所用工程材料料源稳定，料质良好，运输道路交通便利。 1.5施工组织设计编制依据和原则 1.5.1编制依据 a.本项目招标文件 b.现场考察情况 c.我公司历年从事类似项目的管理方法和经验 d.我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备 e.现行的部颁标准和技术规 1.5.2编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，将G105、G206、S319段大中修工程03标修建成优良工程的原则进行编制。具体表现在以下几方面： a.采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 b.调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，组成一个强有力的项目经理部。 c.树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在G105、G206、S319段大中修工程03标施工中确保优良工程。 d.分别考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 e.针对本合同段的施工重点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施。 二、施工组织设计总体目标和施工部署 2.1 施工组织设计总目标 精心组织，确保工期；规施工，强化过程；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事故；健全机构，绿色环保；快速、有序、优质、高效地完成本标段全部工程和实施缺陷修复。 2.1.1质量目标 确保标段全部工程达到招标文件规定的工程质量验收标准，争创优良工程。具体目
厂区道路施工组织设计
厂区道路施工方案 一、编制依据 1、××设计院设计的厂区道路施工图 2、《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87 3、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 5、《火电施工质量检验及评定标准》DL/T5210.1-2005 （土建工程篇） 6、《建筑施工手册》第四版 二、工程概况 本工程为2×25MW火力发电厂厂区道路，道路路面为C30、C25水泥混凝土路面和预制混凝土块料面层，道路基层为级配砂石（内掺10%水泥）。整个厂区道路根据使用情况分为通行载重车辆路面、通行非载重车辆路面、人行道等。 厂区混凝土道路宽度为7m、6m和3.5m，车间引道宽度根据单项工程设计情况确定。道路做法如下所示： 7m宽道路：基底素土夯实→30cm级配砂石基层→22cm C30混凝土面层；6m宽道路：基底素土夯实→25cm级配砂石基层→20cm C30混凝土面层；3.5m 宽道路：基底素土夯实→25cm级配砂石基层→20cm C25混凝土面层。通往各建筑物的引道：若车间引道路面宽小于4.0m，路面结构层做法同3.5m宽的路面；若车间引道路面宽大于4.0m，则路面结构层做法同6.0m宽的路面；若引道路面宽度小于2.5m，则做为人行通道，宽度同建筑物门宽。
胀缝的间距按100～200m控制，胀缝一般设在纵坡变化处及路线小半径曲线处。其余缩缝、纵缝、伸缝按图纸设计执行。 路缘石选用预制混凝土路缘石，路缘石高出路面100mm。 锅炉至烟囱处地坪为铺砌预制混凝土块，冷却塔处地坪为铺砌嵌草水泥砖，人行道做法为铺砌预制异形连锁块。 三、施工部署及任务安排 根据整个电厂建设项目的施工安排，厂区道路的施工顺序安排如下：110KV升压站范围内路面→西面、北面主干道路面→南面主干道路面→厂区内各分支路面→东面主干道路面→大门入口处路面 原土、级配砂石碾压：采用8t振动压路机，辅以蛙式打夯机进行压实，压实系数不得小于0.95。 级配砂石：在搅拌站按配合比拌和均匀后运至现场，直接进行铺筑。 面层混凝土：模板采用槽钢（局部利用木模板补齐）；混凝土浇筑时，在泵管长度能到达的地方采用泵送混凝土，其余部分利用自卸车进行运输；混凝土振捣、整平采用振动棒和振动梁施工机械；面层防滑采用滚槽器滚槽；面层的缩缝和伸缝采用切割机进行切割。 四、施工准备 施工准备工作是做好每项工作的必要条件，施工准备工作的质量好坏，充分与否是决定该项工作成败的关键，因此必须引起各级管理人员和施工班组的注意。 施工前，工程、技术、质量各部门、各专业工长及有关管理人员要召开碰头会，沟通情况；施工班组要开准备会进行动员，明确任务、统一认识、统
小区室外道路改造工程施工组织设计
株洲市荷塘区棚户区改造工程 ---煤田小区 道路改造施工方案 编制人：审核人：审批人： 株洲市基础设施建设有限公司年日期： 201608日月31
... 煤田小区道路路基工程施工方案 一、工程概况 煤田小区内主要车行道路砼改沥青，排水井盖和井篦等改造提升，道路宽度为2.0-10米不等，路面破损位置破除后C25砼浇筑， 本次路面改造面积约2万平方，主干道约6000平方。 二、编制依据 1、《设计文件》 2、《施工组织设计》 3、《城市道路工程施工技术规范》 三、施工准备及主要施工方法 3.1施工测量前准备 3.1.1校对测量仪器，本工程使用全站仪、自动安平水准仪、钢尺等测量仪器及工具经国家计量单位检验校准，保证测量仪器的精度。 3.1.2对施工现场内影响施测的障碍进行处理。 3.1.3对施测用辅助材料：如标高控制桩油漆、麻线等提前准备到位。 3.1.4定位 依据总平面定出本工程的横竖轴控制线，并依此分别定出其余轴线，并将总控制轴线作出永久性标识，做好保护，便于以后使用。
轴线控制网布设，根据当地地形的实际情况，依据《工程测量规程》进行控制网布设，布设原则以施工测量方便、容易核验为原则。... 控制轴线网施测后，由施测人员自检，自检合格后由工长复检，再由专职质检员专检，确认无误后报监理验线。 3.1.5施工轴线测量 控制网轴线的精度等级及测量方法依据《工程测量规程》执行。本工程轴线控制网的测角中误差不超过12”，边长相对中误并不大于1/15000。 3.1.6施工高程测量 水准点引测：根据业主提供的设置的水准点引测现场施工用水准点，采用高精度水准仪进行数次往返闭合，误差符合规范要求后，敷设现场施工用水准点。现场水准点布置数量不少于个（根据现场总平面图合理确定水准点个数），以便于相互校核和满足分段施工的需要。 3.1.7现场水准点精度及测量方法 根据《工程测量规程》高程控制网拟采用四等水准测量方法测定。 3.2拆除道路工程 3.2.1挖除砼路面 (1)首先将要挖除的旧路面范围，用人工撒灰线标示，然后进行旧路面挖除的施工。小面积的混凝土块采用风镐等小型机械破碎的方法予以破除，确保保留部分不受损伤；大面积混凝土板采炮机破除。 (2)施工中应特别注意对相邻保留板的影响，使用炮机破除的路段应保留板块50cm范围，该50cm范围采用人工凿除；在进行挖除作业前，首先确定位置和范围，是否有管线等，注意对这些管线进行保
施工组织设计总体方案
春晓东八路、洋沙山东八路工程 施工组织设计方案 第一章编制说明第一节编制依据 一) 由宁波市城建设计研究院有限公司提供的施工图 二) 《室外排水规范》(GB50014-2006) 三) 《城市道路设计规范》(CJJ 37-90) 四) 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 五) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 六) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002) 七) 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003) 八) 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 九) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 十)《给水排水管道工程施工及验收 规范》(GB50268-2008) 十一)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 十二)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 十三)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98) 十四)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 十 五)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 十六)《宁波市建筑桩基设计与施工细 则》(2001 甬DBJ02-12) 十七)其他相关标准及规范 第二节编制原则 一) 遵照招标文件中的各项条款要求进行编制。 二) 按“项目法”的施工原则进行管理和施工，严格执行有关的施工规范和验收标准,按图施工。 三) 制定创优目标，严格执行各项施工保证措施，确保工程质量达到预定目标。 四) 保证重点、兼顾一般、统筹安排，科学合理地安排进度计划。 五) 采用先进的施工方案和技术管理措施，确保施工实施方案的可行性和合理性。 六) 制定施工所需的劳动力、材料及施工机具的投入计划，确保工程施工最合理的平面布置方案。 七）实行经济核算，推广增产节约，努力降低生产成本，提高经济效益。 八）编制详细的实施性施工实施方案，突出各重点部位的施工节点，工期网络和质量控制措施，经业主、监理和有关部门批准后严格执行施工。
沥青混凝土路面施工组织设计
六、施工组织设计 第一章编制依据 1、《两阶段施工图设计变更设计》施工图 2、工程现场自然条件及我公司施工能力 3、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ_034-2000 5、其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范 第二章工程概况 1、工程概况 本工程沥青混凝土路面全长3.849公里，位于海城市西四镇。 2、工期计划 根据建设单位工期要求及我项目施工安排，综合考虑到现场实际情况计划开工日期为2014年6月20日，竣工日期为2014年8月30日，计划工期为72天。 3、质量计划及评定标准 质量计划：合格工程 第三章施工规划 一、施工总体机构 为优质、高效、安全的完成该工程的施工任务，根据项目与施工管理的要求，针对本工程的特点，本公司中标后将成立项目经理部，该项目经理部由本公司一批具有较好管理水平、技术水
平、施工经验丰富和责任心强的管理技术人员组成，在现场全权代表公司行使管理职能及履行合同的权利与义务，是一支极有战斗力的施工队伍。 本项目经理部设项目经理、项目副经理（兼技术负责人）、质检负责人各一名，下设六个分组，即行政组、材 料组、机械组、安全组、质检组、施工技术组。负责施工 现场全面指挥、协调、总技术、质量管理、物资供应、成 本控制等工作。在整个施工过程中做到“六个统一”，即 统一计划协调、统一现场管理、统一组织指挥、统一物资 供应、统一资金收付、统一对外联络。施工中积极推广应 用新工艺、新材料、新技术，开展合理化建议活动，充分 发挥本公司的技术优势、人才优势、设备优势，实现创优 质工程的施工目标。 具体情况详见下表：
农村公路改造施工组织设计(完整版)
编制依据及原则 一）编制依据 1、朗县金东乡西日卡村施工图设计文件。 2、现行公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。 3、本单位管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工经验用施 工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 （二）编制原则 1、工程合格率100%。 2、遵循合同文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范 和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔 接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 5、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预
期目标。 工程概况及主要工程数量 一）工程简介： 本合同项目工程地点位于朗县金东乡西日卡村。工程范围：全长14KM。其中噶木组牧场道路2000米；噶木普牧场道路7000 米；思思卡牧场道路5000 米。设计技术标准为，路宽3.5M，面层砂石路面。（二）场地工程地质、： 本合同段工程无滑坡、危岩、崩塌、泥石流、地表塌陷等不良地质现象发生。 （三）设计标准 1、道路等级：公路路线等级采用四级公路标准 2、计算行车速度：V=15km/h； 3、最大纵坡≤ 9%，最小纵坡0.3%； 4、路面交叉：平面交叉； 5、路面类型：砂石路面（五）工程承包范围及主要工程数量 本项目承包范围为公路道路工程，包括临时电力线路、路基挖方、路基填方、路基平整、培土路肩等工程， 三、施工管理力量及劳动力安排 一）项目管理机构 根据合同任务和工期要求，立即组织成立施工现场管理机构，
路面底基层施工组织设计
镇大公路拓宽改造工程A3标 路面底基层 施 工 组 织 设 计 南通路桥工程有限公司 镇大公路拓宽改造工程A3标项目经理部 二00九年五月
路面底基层施工组织设计 一、工程概况 1、工程简介 镇江至大港公路老路起于长岗,终于大港与通港路(S241)平交，为标准一级公路，路基全宽24.5米，为水泥混凝土路面。本项目是老路拓宽城市改造项目，主要依托老线形，局部进行优化，全线总体采用两侧拓宽方案，路线总长14.47KM。A3标为老路拓宽段，改造后的镇江至大港公路采用双向八车道城市道路结合园林景观道路四板块断面形式，主车道采用双向八车道，中间绿化带宽8米，主车道2*16米，绿化分隔带2*3米，辅道2*7米，路基总宽60米，路侧绿化带2*20米（含休闲步道），路基总宽100m，采用沥青砼路面，路面横坡1.5%。 （1）、工程范围 A3合同段起点K4+847.151，终点K8+286.5，全长3.439公里。 （2）、设计标准 本标段采用双向八车道城市道路结合园林景观道路四板块断面形式，主车道采用双向八车道，中间绿化带宽8米，主车道2*16米，绿化分隔带2*3米，辅道2*7米，路基总宽60米，路侧绿化带2*20米（含休闲步道），路基总宽100m，采用沥青砼路面，路面横坡1.5%，设计速度100公里/小时。 （3）、主要工程量 主要工程量为：路基挖方310369M3，路基填方543555M3，河塘清淤42525 M3，路面底基层39323 M3，水稳基层54506 M3，沥青下
面层187293 M2，沥青上面层187293 M2。 （4）、地质、水文、人文、经济 本项目路线穿越沿江丘陵山冈及洼地，地形起伏较大，高低不平。项目地处长江流域，区域水系都与长江有直接与间接的联系，汛期河流的排泄以及抗旱引水都依赖于长江干流。地下水为孔隙潜水，主要受大气降水补给，地下水稳定水位位于地面下3米，地下水、土对砼结构不具有腐蚀性。区域内场地稳定，地震运动少、震级弱，设计基本地震动峰值加速度系数为0.15g，相当于地震基本烈度为Ⅶ度区，工程地质条件较复杂。 （5）、交通情况 本合同段地形起伏较大，施工场地、临时用地受到一定限制。路基填挖变化频繁，高填深挖路基较多，路基填料要频繁调运。交通道路可利用即有镇大道路，左半幅施工，右半幅通行。施工过程中在中分带8m范围内修建便道。项目所在区域交通发达，路线分别与几条主要道路以及大量的乡村道路相交，材料运输基本上可顺利运达施工现场。 2、本分项工程特点 （1）、雨季施工 本区是雨水相对较多的地区，底基层施工时段贯穿整个梅雨季节，合理安排施工计划是完成底基层的必要保障，夏季防洪排涝工作亦是重中之重。 二、项目管理组织设臵 路面底基层分项工程由路基工区负责施工，由项目副经理查伟全面负责该分项工程施工组织，梁庆祝负责K6+000～K8+286.5范围内
公路工程总体施工组织设计(doc 61页)
公路工程总体施工组织设计(doc 61页)
国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段） 总 体 施 工 组 织
设 计 国道307平定城段改线工程项目部 2008年1月15日 施工组织设计目录 第一章：施工组织设计编制说明 第二章：工程概况 第三章：施工组织设计目标 第四章：施工总体部署及进场安排 第五章：各分项工程的施工顺序及时间安排 第六章：主要工程项目的施工方案 第七章：冬季雨季施工措施
第八章：确保工程质量和工期的措施 第九章：施工安全和环境保护的措施 第十章：附表 第一章施工组织设计编制说明 一、编制范围： 国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段）范围内的路基、涵洞、排水及防护等有关项目。 二、编制原则： 1、质量目标：确保本工程达到优良。 2、工期目标：确保本工程在业主要求的时间内完成。 3、遵循有关文件中通用、专用条款原则。在编制施工组织设计文件时，做到统一标准，规范编制。 4、遵循设计文件、施工规范和有关质量验收评定标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施时，严格按设计要求，并按
现行施工技术规范质量评定验收标准，科学组织施工，确保工程质量优良。 5、坚持实事求是的原则。在制定施工方案时，坚持科学组织，统筹安排，保证重点，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本工程的施工。 6、坚持施工中严格管理的原则。在施工过程中，从加强基础管理入手，实现质量管理、进度控制、成本管理、安全生产及环境保护。 7、坚持在施工中推广和采用新技术、新工艺、新设备，不断优化、改进施工方案和技术措施。 8、加强精神文明建设和廉政建设。 三、编制依据： 本施工组织设计是在现场实地考察的基础上，根据设计文件及施工图纸等相关要求，结合我单位实际情况，经项目部相关职能部门研究讨论后制定的。 本施工组织设计的编制是以公司的施工技术力量和历年来省内外公路路基、路面、桥梁施工的经验作为基点，以“保部优，争国优”和提前竣工为目标，统筹考虑了全合同段的施工工艺，现场布置及施工进度计划。 本施工组织设计主要以下列文件和资料为依据： 1、业主汇编的“国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段）”的设计文件及施工图纸。 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
水泥稳定碎石基层施工组织设计
水泥稳定碎石基层施工组织设计 一、编制说明 （一）编制范围 麻黄梁工业集中区道路工程N1标段起止桩号K0+000～K2+714，全长2.714公里20cm水泥稳定碎石基层。 （二）编制依据 1、榆阳区麻黄梁工业集中区项目办招标文件及N1标段合同文件。 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 3、通过对施工现场的多次勘察及原材料的进场情况。 4、本单位现有的技术力量、机械设备、施工管理水平及多年来参加公路工程建设所积累的施工经验。 （三）编制原则 1、贯彻执行榆阳区工业集中区项目办招标文件要求和设计意图； 2、贯彻执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 3、执行项目法施工，做到精干高效，科学管理，充分体现我公司的施工管理水平；
4、施工方案体现机械化、现代化，努力提高劳动生产率及施工进度； 5、保重点，统筹安排，组织平行流水作业，保持均衡生产，不间断施工，确保按期完成施工任务； 6、积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化，提高效率，确保创优规划和质量目标的实现； 7、充分利用自然资源，尽量减少临时设施，节约用地，减少水土流失，体现文明施工，有利环境保护。 二、工程概况： 榆阳区麻黄梁经济开发区公路N1标段全长2.714Km，起讫桩号为K0+000～K2+714，水泥稳定碎石基层设计厚度20cm，铺筑宽度为12.5m，铺筑面积33925m2。混合料配合比（重量比）水泥：碎石=6：94，设计混合料7天龄期无侧限抗压强度不小于2.5MPa，压实度（重型击实标准）≥97%。 三、水泥稳定碎石基层施工方案 1、施工方法和工艺流程： 基层采用集中场拌法，自卸汽车运料、摊铺机按照拟定的松铺系数挂线摊铺混合料，压路机碾压成型的施工方法。其工艺流程为：准备下承层——施工放样——场拌设备拌料——运输混合料——摊铺 机摊铺整型——碾压——养生。基层采用全幅施工方法。 2、配备的人员、机械数量： 每个作业面拟配备人员56名（其中技术人员5名，施工员1名，
道路改造施工组织设计
第一章、施工方案与技术措施 一、工程概况 本工程为道路维修改造工程，分为二个施工段，分别位于凤凰县209国道云桥到花园酒店段423米和土桥路新华书店到看守所段1840米。维修改造内容为：原路面拉毛新修沥青混凝土路面，道路两侧设置集水管网、排污管网，电力、电信馆网沟，路灯及配电设施、人行道铺设及道路绿化等。 二、施工流向和施工顺序 根据本工程工地现场情况及设计图纸要求，考虑交通便利等因素，本工程施工顺序确定如下： 由于本工程工期较紧，故采用平行交叉流水施工作业方法， 即同时开工多个工作面和当前面一个环节施工进行到一定程度后，即开辟另一个工作面进行下一环节的施工，在互相不干扰的前提下，将工作面逐渐展开。 三、测量施工 1、测量定位 1）、首先根据设计交底提供的红线，在整个施工范围放出道
路的边线，提请监理工程师及建设单位复核认可。 2）、根据上述具体桩位，进行加密保护控制，即在整个施工范围内作好控制桩的保护桩，引线桩，经校核正确，满足三等控制网要求，全部反映到控制网上。 3）、所有保护桩，线桩必须设在明显可靠牢固的地段，采用现浇钢筋砼桩来代替。 2、具体放样 1）、下水道先根据图纸提供的坐标放出边线位置，考虑开挖边坡，放出下水道开挖面开挖，放样原始记录应妥善保存。 2）、路基、路面放样根据图纸提供的坐标放出中心线和边线，施工时尽量保护好控制桩、百米桩及重要的桩们。 3、标高测量 先根据建设单位提供的两个以上永久性高程点和根据施工现场进行两次闭合测量。通过监理工程师及建设单位复核认可。 4、如道路及人行道的宽度和标高与设计不相符，应请示监理工程师及建设单位现场负责人及设计单位并作出相应的变更。 四、拆除及沟槽开挖 1、拆除工程包含原人行道拆除，路沿石及平石拆除，拆除采用机械与人工相配合，拆除的渣土废料及时装车外运弃置。 2、沟槽土方开挖 ①沟槽土方开挖采用挖掘机反铲挖土和自卸汽车运土。用作回填的土堆集在5Km处（或甲方指定地点）调用，不符合填土使用要求的土方也用汽车运出场外抛弃。机械挖不到的地方和基
公路绿化施工组织设计
五、施工组织设计 1．投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在30,000 字以内）： (1)总体施工组织布置及规划 (2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） (3)工期保证体系及保证措施 (4)工程质量管理体系及保证措施（含工程质量标准化管理内容） (5)安全生产管理体系及保证措施（含安全生产标准化管理内容） (6)环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (7)文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (8)项目风险预测与防范，事故应急预案 (9)其他应说明的事项 2．施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八外供电力需求计划表 附表九合同用款估算表
第一章总体施工组织布置及规划 针对本工程的现状情况，本着科学合理、经济实效的原则，对本工程的施工做总体部署及场地总平面布置，使工作开展得明确而有序。 1.1工程特点 本工程具有以下显著特点： 1、本工程施工道路施工材料、施工人员、设备的转场比较困难。 2、本工程施工专业多，专业性强，施工技术管理富有挑战性。 3、本工程存在与沿线企业交叉施工的潜在可能，届时施工人员、施工机械集聚，相互之间交错频繁，施工组织管理要求高。 4、工程位置紧邻东海，海风大有扬尘，施工环境差，台风季节对工程影响较大。 1.2施工区域划分及布置安排 1.2.1 总平面布置原则 (1) 充分利用场地的现有条件，将生产、办公区、堆场等均设置在施工场地附近。 (2) 围绕各单体范围根据现场情况设置施工便道，便于材料运输通行。 (3) 堆场靠近施工区域,便于材料调运。 (4) 采用堆场和加工场尽量靠近各单体,便于工程的顺利进行。 (5) 项目部场地设在场外主要通道旁边。 1.2.2 施工区段空间布置 本标段在空间上划分为3个施工段，雁楠公路景观提升工程起点
沥青混凝土路面施工组织设计
第一章工程概况 一、工程概况 本工程位于咸阳市城市规划区的北部，是咸阳城区连接咸阳---西安航空港南北向交通主干道之一。为改建道路，它南起文林路北半幅，沿现状咸周公路经咸宋路至机场J号匝道，道路设计全长7139.922米。本标段为G标段，桩号6+100---7+139.922.,全长为1039.922米。 二、路面结构设计 Ａ、机动车道路路面结构：（宽23米） 面层：AC－13、I型、细粒式沥青混凝土４厘米 联结层：AM--25 中粒式沥青碎石５厘米 乳化沥青透层油： 1.2KG／米２ 基层：二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石＝7.5:17.5:75）23 厘米 底基层：石灰土（含灰量12%） 30 厘米 Ｂ、非机动车道路面结构：（宽5*2米，双向） 面层：ＡＣ－１３、I型、细粒式沥青混凝土５厘米 乳化沥青透层油： 1.2KG／米２ 基层：二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石＝7.5:17.5:75）20 厘米 Ｃ、人行道路面结构：（直线段1.55*2米宽,盘道部分6米宽） 面层：Ｃ30彩色釉面砖250*250*50 5厘米座浆层：Ｍ7.5干硬性水泥砂浆３厘米 基层：石灰土（含灰量12％） 20厘米 D、排水部分：排水主干管为玻璃钢夹砂管（管径D500—D700，过街管 为钢筋砼管D300）
在投标阶段的基础上进一步对工程的性质、规模、图纸、技术要求、标准、周边环境、地质情况等作了认真、充分的研究，并为一旦中标后的进场施工作准备。 1．技术准备工作 （1）落实项目部人选，组建强有力的项目经理部，并落实参与本项目施工人员。 （2）熟悉、审查设计图，参加设计交底和图纸会审。 （3）复测控制桩并制定测量方案。 （4）做好技术交底和培训，安排好有关的试验工作。 2 .施工准备工作 （1）编制施工计划，安排施工程序，协调各工序及专业间的配合工作。（2）落实相应的专业施工队伍，并进行施工前培训和教育。 （3）编制材料和设备供应计划并组织供应，安排非标准件加工以及施工机具的维修保养工作。 （4）落实施工场外的弃、存土场地和运输道路。 3.现场准备工作 （1）测设线路中线及标高的控制网； （2）确定施工范围，做好围蔽，拆除地面、地下障碍物、探明落实地下管线迁移、保护措施，修建临时设施，平整场地； （3）架设动力和照明线路，接通施工用水管路，确定材料、设备和土方运输线路； （4）做好场区的临时排水； （5）组织施工及工程机械设备和材料进场；
路基路面施工组织设计复习进程
路基路面施工组织设 计
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1.质量体系与保证措施 2.工期保证措施 3.人员安排与保证措施 4.安全生产保证措施 5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 7.项目风险预测与防范，事故应急预案 8.标准化管理及保证措施 9.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施）
第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划 表 一、施工组织机构 本工程一旦中标后，我们将立即组建云南省楚雄州彩云至嘉公路工程项目经理部，现场管理机构框图如下：
二、施工总平面布置图 根据本项目所在路线分析，我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧，实行挂牌施工制。所设置平面图大致如下： 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
三、施工总体进度计划表 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
第二章质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目 标 一、质量目标： 标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。 二、工期目标： 计划总工期为32个月，计划开工日期：2014年11月1日；计划完工日期：2017年6月30日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 其节点工期如下： 1、施工准备计划于2014年11月1日开始，于2014年12月31日完成； 2、路基工程计划于2014年12月1日开始，于2016年12月31日完成； 3、桥涵工程计划于2014年12月1日开始，于2016年8月31日完成； 4、路面工程计划于2017年1月1日开始，于2017年4月30日完成； 5、排水工程计划于2015年3月1日开始，于2016年12月31日完成； 6、软基处理工程计划于2015年2月1日开始，于2015年11月30日完成； 7、其他工程计划于2016年7月1日开始，于2017年6月30日完成； 三、安全目标： 实现“四无”，“一控制”、“一达标”即： 1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机破事故。 2、“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。 3、“一达标”：安全生产达国标。
高速公路路面总体施工组织设计
第一篇编制说明 第一章编制依据与原则 1.1编制的原则： 全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和各项有关行业技术标准、技术规范。科技为先，精心施工，保证质量；预防污染，杜绝浪费，保护环境；关爱员工，防范事故，确保安全；遵规守法，诚实守信，提升业绩。 1.2编制的依据： 编制依据一览表表1-1
1.3编制的目标 编制施工组织设计的目标为工期目标、质量目标、安全与文明施工目标、生态、环境目标。 1.3.1工期目标 根据本合同段的合同文件及其业主要求，开始施工时间为2015年11月30日，竣工日期为2016年11月30日。 1.3.2质量目标 一、施工准备阶段的质量目标 1、设计文件（图纸）复核率100%，设计问题处理率100%； 2、项目所采用的质量标准、技术规范、法律、法规100%为现行有效版本； 3、项目所有测量、检测、试验仪器设备/器具100%进行检定，并在有效期内； 4、项目主要管理人员、特种作业人员资格和数量100%符合并满足《合同文件》和相关
法律、法规的要求，或100%得到业主认可； 5、项目主要材料供方选择100%符合业主方的规定，或得到业主认可； 6、《项目实施性施工组织设计》100%得到总工程师办公室及相关部门的审核和批准。 二、施工阶段的质量目标 1、工程所使用的原材料、半成品、构配件质量应100%符合现行质量标准要求或《合同文件》要求，采购程序及入库管理100%符合公司管理规定；对业主方提供的材料100%进行质量检验验证，材料的质量抽样和检验方法100%符合现行建筑材料质量标准与试验规程的要求； 2、项目所有单位、分部、分项工程的施工技术交底在设计文件（图纸）复核的基础上达到100%； 3、项目所有工序100%按照项目制定的施工工艺、操作规程、作业指导书、技术交底的要求进行施工，并按照项目《检验和试验计划》（即项目试验台帐）100%进行检验，检验和试验方法100%符合质量标准和试验规程的要求，各工序质量100%合格； 4、项目所有特殊过程在编制《项目实施性施工组织设计》以及《项目质量计划》时应100%得到识别和确定，并得到公司质量保证部的审批，对这些特殊过程100%设置关键质量控制点，编制作业指导书，分析影响其质量的原因，提出相应的措施，进行主动性和预防性的控制，确保其质量100%合格； 5、项目工程变更100%符合《合同文件》规定的程序； 6、项目外协工艺设计方案必须100%经过专家评审会评审后才能采用（评审其经济性、安全性、技术可行性）；外协加工临时结构件(必要时包括安装)在《外协加工（安装）协议》中必须明确我方对过程质量控制及检验的方法、标准，确保其质量100%合格； 7、施工现场标识必须100%按照公司《VI视觉形象识别系统》和业主要求进行设置，现场管理必须100%符合公司《施工项目管理规定》； 8、业主/监理方意见处理率100%。 三、交（竣）工验收阶段和缺陷责任期的质量目标 1、单位工程一次交验合格率100%，最终检验和试验的方法必须符合现行有效的标准和《合同文件》的规定； 2、竣工文件及决算办理100%符合业主及行业法规的规定和要求，项目决算审计投资核减额≤45万元人民币； 3、质量缺陷责任期业主方意见处理率100%； 4、项目交工后质量缺陷责任期内的已交付项目工程回访率在60%以上。
道路维修改造施工组织设计组织设计方案
市政道路施工组织设计目录 第一部分：施工组织设计 第一篇编制说明和依据 9 第二篇工程概况 9 第三篇施工进度计划 10 第四篇施工平面图布置 10 第五篇施工部署 12 一、施工准备 12 二、项目管理机构 13 三、施工力量组织 15 四、施工作业班次 15 五、建立现场协调会制度 15 第六篇主要施工方法及技术措施 16 一、道路施工测量 20
二、道路工程 21 （一）、设计概况 21 1. 主要技术标准 22 2. 道路横断面设计 22 3. 路面结构设计 22 (1) 机动车道： 22 (2) 非机动车道及人行道 23 （二）、施工要求 23 （三）、施工方法 24 1. 路基土方工程 24 (1) 施工准备 24 (2) 土方路堑开挖 25 (3) 填方路基施工 26 2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层 28 (1) 准备工作 28
(2) 施工要点 29 (3) 操作方法 30 3. 混凝土路面 31 4. 人行道 40 5. 沿线设施施工 41 三、给水管道工程 42 （一）、设计概况 42 （二）、施工方法 42 1. 管沟开挖： 43 2. 给水管道基础： 43 3. 管道安装方法； 43 4. 管道试验 47 5. 管道回填 48 四、排水管道工程 48 （一）、设计概况 48
（二）、施工要求 49 （三）、施工方法 50 （四）、排水管道的闭水试验 52 （五）、工艺和安全要求 53 五、电缆沟工程 56 （一）、设计概况 56 （二）、施工要求 56 （三）、施工方法 57 1. 施工条件 57 2. 测量放线： 57 3. 沟槽开挖： 57 4. 基底处理： 58 5. 墙体砌筑： 58 (1) 施工准备： 58 (2) 拌制砂浆 59
道路升级改造施工组织设计
1. 施工方案与技术措施 、道路工程 结合现场实际情况进行板块处理后实施， 根据设计图 纸要求，从上到下的结构形式 为： 细粒式改性沥青混凝土 加 0.3% 沥青混凝土专用复合纤维） +6?12cm 厚AC-20C 粗 粒式沥 青混凝土（掺 0.5%沥青改良剂）+聚酯玻纤 格栅（满铺）+改性乳化沥青粘层+水泥混凝土路 C20+级配碎 石 20cm 。 （一）、道路工程施工总休设想 1、进场后组织力量进行交 通围护施工，实行分阶段 施工、分段落组织交通； 2、道路工程实施机械化施工结合作业， 以机械为主， 人工 4cm 厚 AC-13C (SBS 型改性剂掺 3%?4% ,
为辅的施工方案； 3、石灰土底基层直接从场外用汽车运至施工现场 摊铺碾压；4、稳定层混合料基层采用厂拌，自卸车运至现场，机械摊铺，振动压路机压实； C30 混凝土采用商品砼，从场区外直接运输5、道路基层 至工程所在地进行浇筑。 6、沥青砼采用摊铺机摊铺，钢轮及皮轮压路机进行压实。 二）、老路面拆除施工
1、拆除老路面， 均应测定好设计标高， 由测量员计算好现有高 程与设计标高拆除高差。 3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用 风钻机队老路面实施点对 点的打孔成缝，使之开裂。 4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废 渣进行集中清除，运至指 定弃土场。 5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检， 可用作填筑料，运至填 方区填筑。 6、对根据设计标高形成的新路基应复测， 复测后， 采用路 基分层填筑的碾 压方案进行碾压并调平标高 （三）、新建沥青混凝土道路 中桩定位， 2、根据计算好的高差应在各桩号 标注好。
道路工程施工组织设计方案
A4 施工组织设计(方案)报审表 工程名称：安康今东物流园区室外工程 陕西省建设监理协会印刷
安康今东物流区室外道路工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 审批人： 安康市康泰建筑工程有限公司
2017年2月12日 （一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、陕西安康今东物流园项目道路工程施工合同； 2、陕西安康今东物流园项目道路工程施工图纸； 3、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 7、《全国通用给水排水标准图集》（04S516） 8、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201） 9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 10、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90） 二、编制原则 根据工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。
2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均衡生产，以确保工程施工总工期。 3、优化方案，减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点，充分比选、优化，从工期、投入和施工干扰方面综合考虑，做到方案合理，切实提高工作效率，降低工程造价。 4、注重环保和文明施工，创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规，保护环境、保护文物，争创文明工地；合理规划施工用地，力求施工全过程对环境破坏最小，制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调，处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系；为工程的顺利实施创造好的条件；注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生。 （二）工程概况 1、工程概况： 设计道路位于陕西安康今东物流园内，道路全长为368.251米，
路面基层底基层施工组织设计方案
---------------------考试---------------------------学资学习网---------------------押题------------------------------ 元磨高速公路第八合同段 K267+755.34~K269+680;K270+900~K272+720.92 道路路面基层、底基层施工组织设计 项目经理： 项目总工： 制：编 审核：
元磨高速公路第八合同段项目部一分部 施工单位：中国有色十四冶机械化工程公司 日期：2002年11月02日 第一章总则 1、编制依据 根据云南省公路勘测设计院设计的《国道G213线元江至磨黑高速两阶段施工图设计》，元磨高速公路第八合同段招标文件，高速公路土建工程第八合同段文件，《公路路面基层施工技术规范》JTJ－94，省交通厅的有关规定及要求而编制。 2、工程概况 2.1工程概述 我部承建的元磨高速公路第八合同段K267＋755.34~K269＋680和K270＋900~K272＋720.92两段由墨江隧道从中间分隔开，两段共计总长3745m，位于墨江县境内。K267＋755.34~K267＋965.34段为整体式路基，路面宽度由22.5渐变至26.0米，K267＋ 965.34~K269＋234.12为整体式路基，路面宽度为26.0米，自K269＋234.12起至K271＋541.95段为分离式路基（上行线断链15.86米），路面单幅宽为13米，K271＋541.95~K272+720.92段为整体式路基，路面宽度为26.0米。在水泥稳定层施工的同时将进行中央
分隔带渗水给向PE116管的安装及路面纵向排水管、路缘石的铺装，施工采用平行交叉作业； 2.2 气候待征 本区地处亚热带高原气候，立体型高山气候较为明显，四季温差较小。降雨多集中在5月至10月份。路面基层的施工在雨季结束后的11月上旬逐渐展开。 2.3交通及能源 本标段交通便利，拌合场设在K269+104跨线桥右侧100米，紧接0538线，材料及设备进场较为方便。沿线部分路段有部份动力线，施工用电搭线较为方便，但变压器输出功率较小，难以满足施工需要，故我部自配发电机两台(一台150千瓦，一台100千瓦)用于发电；2.4主要工程量 配碎石底基层厚为150mm，面积98071m，工程量14711m；水泥稳32定碎石基层厚340mm，面积92455 m，工程量31435 m；PE 管3600米，32缝隙式集水管200米，路缘石规格150mm*150mm，总长6408米，工程数量为C20混凝土144.2 m。33、施工准备阶段 3.1 准备工作 （1）、完成路面底基层、基层施工所需的一切设备进场，组织相关人员进
公路工程施工组织设计方案
姓名：李卓 班级： 10级路桥一班学号： 13
施工组织设计 一、前言 1)适用范围 本施工组织设计仅适用于高碑店至北京高速公路合用段工程项目。 2）引用文件 （1）《质量手册》（JXLQ/SC-A/0-2003)。 （2）《程序文件》（JXLQ/CX-A/0-2003)。 （3）《公路工程技术标准》（JTJ 001-97)。 （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000)。 （5）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98)。 （6）《公路工程国内招标文件范本》（2003版，交公路发【2003】94号）。 （7）本项目招标文件、合同文件及有关设计图纸 二、工程概况 （一）工程范围 ××高速公路工程路线起点自高碑店市，终点为北京市，路线全长59.349公里。本合同段地处高碑店市境内，起讫桩号为K85+000～K96+000，总长11Km，路基宽28m，为双向四车道，路线走向基本为西北至东南走向。施工范围包括路基、路面、桥涵、立交、防护、排水工程、通信管道工程。 （二）地区特征 1．地形、地貌、地震 本合同段地处河北平原，地形平坦开阔，地面稍有起伏，微地貌复杂，普遍存在起伏不大的缓岗、倾斜平地和浅平碟状洼地，排水困难，加上河流多次泛滥改道，以及河床淤积加高，致使古河床形成高地和波形沙地等，全线植被多为农作物及枣林。地表覆土层多为第四纪冲洪积亚砂土及亚粘土松散堆积物。 本合同段穿越区属于华北地震构造区，为地震活动强烈地区，地震烈度为Ⅶ度。 2．气象、水文 路线穿越区属温带大陆性季风少雨气候区，四季特点分明。春季干燥，风沙盛行；夏季炎热多雨；秋季风清气爽，寒暖适中；冬季寒冷少雪。全年平均气温约12℃，年最大冻深度为500mm左右。该地区年平均降水量570～600mm，多集中在七、八月份，约占全年降水量的60%～70%。 本路线经过地区地下水位较深，在8～15m左右，沿流向逐渐变浅。 （三）设计特点 本合同段为高速公路，设计车速为120km/h，路基宽28.0m，桥梁与路基同宽，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级。 1．道路工程 本合同段路基采用整体式断面形式，双向四车道。断面组成为：行车道宽2×7.5m，硬路肩2×4.0m，中间带宽3.5m，土路肩2×0.75m。设计路面横坡为2%，土路肩坡度3%，路基边坡设计坡度为1：1.5，采用菱形格网及植灌木的护坡形式。路两侧设三维网及浆砌片石排水沟。 路面结构层总厚72cm，其中底基层18cm石灰稳定土；下基层18cm石灰、粉煤灰稳定级配碎石，上基层18cm 水泥稳定级配碎石；基层与面层间设SBS改性沥青封层；下面层8cm粗粒式沥青混凝土，中面层6cm中粒式沥青混凝土，上面层4cm细粒式沥青混凝土。 2．路基防护、排水 ⑴填土高度小于3.0m时，坡面采用植被防护；大于3.0m时，坡面采用菱形格网防护。土质挖方路堑边坡，采用六棱形格网防护。格网内种植被防护。路线大、中桥头至桥头搭板尾段端边坡，采用实心六棱形预制块护坡；易受水淹、冲刷路段边坡采用浆砌片石护坡；