北京地铁十号线某站冬季施工方案

北京地铁十号线某站

冬季施工方案

XX集团北京地铁十号线XX段项目经理部二00四年十一月二十日

目录

一、编制说明 (1)

㈠编制依据 (1)

㈡编制原则 (1)

二、工程概况 (1)

三、冬施准备 (2)

㈠冬施时间 (2)

㈡冬施范围 (2)

㈢材料准备 (2)

㈣机械准备 (3)

四冬施措施 (3)

㈠钢筋工程 (3)

㈡砼工程 (3)

㈢冬期施工测温与保温措施 (5)

五施工安全与消防安全 (6)

㈠施工安全 (6)

㈡消防安全 (7)

六、健康保证措施 (7)

㈠施工尘埃控制 (7)

㈡体检制度 (8)

㈢劳动防护用品发放使用 (8)

㈣施工场地、生活区卫生环境···············8.

七、文明施工、环境保护措施 (8)

某站冬季施工方案

一、编制说明

㈠编制依据

1、北京地铁十号线工程设计；

2、北京地铁十号线土建施工合同文件；

3、地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准；

4、我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验；

5、根据北京市气象信息气候状况。

㈡编制原则

1、严格执行国家及北京市政府所制订有关冬季施工的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。

2、根据本标段总体施工进度计划安排，有针对性对冬季施工项目采取保护措施。

3、以成熟的施工技术及先进的设备,确保冬季施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。

二、工程概况

某站是北京地铁十号线的中间站，车站位于XX北路与XX北路的交叉路口,呈南北走向，为分离岛式暗挖车站,与规划的东西走向的M6线在本站形成“十”字换乘关系。站台中心里程KXX，车站起讫点里程KXX～KXX，长179.5m（模筑衬砌外到外尺寸），车站共设5个出入口，在车站西北、东南侧各设有1组风亭、风道。

车站主体为双线双洞，双层结构，有效站台长120ｍ，宽6.0×2ｍ，车站主体和西北风道采用洞桩法施工，出入口暗挖段和东南风道采用CRD法施工，出入口采用明挖法施工。车站南端设一座临时竖井，北端不设临时竖井，由西北风井作为施工竖井进行车站主体的施工。在西北场地建造了一座全封闭的隔音棚，在西南场地作业区建造了一座半封闭的隔音棚。

某站平面布置情况见图2-1

井

竖时临南西

21站车口

入出南西口入出北西亭

风北西间区间区亭

风南东口入出南东口入出南东口入出北东

图2-1 某站平面布置图

三、冬施准备

㈠ 冬施时间

根据施工规范要求，当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃进入冬季施工。根据北京地区的气候状况，冬期施工时间一般为当年12月1日～第二年3 月1 日。

㈡ 冬施范围

根据工期要求，本工程将跨越两个冬期，冬期施工内容为：2004年~2005年冬施项目为洞内钻孔桩、桩顶冠梁及导洞回填施工；2005年~2006年冬施项目为下部土体开挖支护和二衬施工。

㈢ 材料准备

物资部门按现场需要以及材料计划落实进场材料，冬施期间所需要使用的保温材料要在工序开工前准备就绪。

1、提前购进有质量认证并经检测合格的早强剂(指定厂家)、草袋、岩棉被、塑料薄膜等物资。

2、安排试验员到砼拌合站负责监督冬季施工混凝土及外加剂的掺配、试验、施工配合比控制工作。

3、职工宿舍和办公室的采暖设施及设备。

㈣机械准备

施工前对机械设备全面进行一次检查，机械车辆更换低温燃料及添加防冻液，在冰雪天安装防滑链等措施。对机械传动部位要及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。

四冬施措施

为了保证工程质量达到承诺的标准本及在冬施期间安全、质量、进度满足施工规范和施工进度计划要求，在冬施期间，除了按照施工组织设计及专项施工方案施工外，在施工过程中拟采取如下措施：

㈠钢筋工程

冬施期间的钢筋加工安排在西南场地和东南场地的钢筋加工棚内进行。

1、从事电弧焊施工的焊工必须持证上岗，电弧焊施工须按国家标准GB9488 有关规定执行；在每批钢筋正式焊接之前，必须进行相同条件下的焊接性能试验，合格后方可正式生产。

2、钢筋原材料、成品和半成品堆放应注意比地面垫高150mm，上面覆盖五彩布或塑料布，防止钢筋生锈，保持钢筋清洁；

3、在环境温度低于－5℃的条件下宜采用多层控温施焊工艺，与常温焊接相比宜增大焊接电流，减低焊接速度，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。焊接过程中采用“回火焊道施焊法”，既最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4~6mm，以消除或减少前层焊道及过热区的淬硬组织，以改善接头的性能。焊接后应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应饱满；当环境温度低于－20℃时不宜进行施焊作业。

4、钢筋焊接头或焊接制品要分批进行质量检查和验收，包括外观检查和机械性能(拉伸、拉剪、弯曲试验)，试件每批三个接头，每层中以300个同类接头为一批。

㈡砼工程

根据工程特点及现场的施工条件，本工程的砼浇注（少量喷砼）和养护在地下进行，洞内常温在0℃以上，只须采取适当的保温养护措施就能保证砼的质量。而将商品混凝土的运输和喷砼的自拌作为冬施防护的重点。

1、喷砼的拌合及运输

⑴由于西北和西南场地的施工竖井及拌和设备等作业区外部建有隔音棚，能够

在冬施期间有效提高和保持砼原材料、混合料（半成品）的温度。

⑵冬季拌制喷射混凝土时，采用加热法，将水加热是最经济，最有效的办法。在自然气温不低于-8℃时，为减少加热工作量，只加热拌合水，就能满足拌和物的温度要求。投料时，一般是先投入骨料和加热的水，待搅拌一定时间后、水温降低到40℃左右时，再投入水泥继续搅拌到规定的时间，要绝对避免水泥假凝。当自然气温低于-8℃时，喷射混凝土由西北场地的拌合设备拌制，确保喷射混凝土冬施的质量。

⑶混凝土出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。温度低于5℃时，提高喷射时的入水温度进行调节。

⑷混合料直接由拌合机的出料斗通过设在竖井口的下料管到达井下，然后采用小型运输工具运到施工作业面。混合料在运输、存放过程中，要严防水淋及大块石等杂物混入，装入喷射机前要过筛。

⑸混合料宜随拌随用。无速凝剂掺入的混合料，存放时间不应超过2h，混合料掺速凝剂后，存放时间不得超过20 min。

2、商品混凝土的运输

⑴商品混凝土场外运输采用混凝土罐车，运到施工场地后通过设置的下料口输送到洞内的输送泵内，经泵管将砼送到作业面。

⑵在混凝土罐上包裹保温材料，减少运输过程中热量损失。商品混凝土到现场出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。

⑶根据当时测温情况,与拌合站及时联系对混凝土的出机温度及保温材料进行调整,保证混凝土入模温度。

⑷如果隧道内常温低于5℃，泵管采取覆盖保温材料。

3、混凝土的保温养护

由于砼施工作业面位于地下隧道内，常温在0℃以上，冬施采用覆盖一层塑料薄膜进行保温养护。最短养护时间为7d。

4、混凝土质量检查

冬期施工的混凝土，除按有关规定进行质量检查与控制外，还对混凝土硬化过程中的混凝土温度、环境温度、养生期限等进行控制、检查和测量。

(1) 外加剂的质量和掺量，对骨料要求没有冰块、雪团外，还要求清洁、级配良好，质地坚硬，不应含有易被冻坏的矿物。

(2) 测水、外加剂溶液和骨料的加热温度及加入搅拌时的温度。

(3) 测混凝土出机温度和浇筑时温度，每个班至少检测4次。

(4) 混凝土试块增加至少两组同条件试块，?分别用于检验受冻前的混凝土强度和转入常温养护28天的混凝土强度。

㈢冬期施工测温与保温措施

1、施工现场在入冬前建立测温组织，每日对大气温度、混凝土温度、喷砼混合料温度进行监测。项目分部技术负责人薄志军、吕兵负责本工程的测温工作，并派专人测温。专职测温人员要认真负责，测试数据真实可靠。

2、试验人员每天至少测量3 次环境气温。

3、测温时间和所测温度值详细记录，整理归档。每天、每施工段停止测温后，由技术人员审阅测温记录签字后交技术负责人薄志军、吕兵审查。技术员定期将测温记录归入档案，以备存查。

4、测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保温

措施不当使温度急剧变化或降温过快等情况，立即向技术负责人报告进行处理。

5、水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻；暂设工程的水管、供热管在入冬前做好保温维持工作，保证冬期施工时能正常供水热。

6、加强与气象部门联系，及时掌握天气变化，提前做好防寒准备。

7、对测温保温人员及管理人员应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内有关知识，明确职责。组织参加冬期施工的工长、施工班组业务学习，以提高冬期施工和质量意识。

8、指定专人进行气温观测并作记录，收听北京气象台预报广播、电视天气预报，做好防止寒流突然袭击的物资准备。

9、材料部门按现场需要以及材料计划落实进场材料，冬期施工期间需要使用的保温材料在开工前准备就绪。

10、做好冬期施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配、试验工作，提出施工配合比。五施工安全与消防安全

㈠施工安全

1、安全教育

开展冬季施工安全宣传教育，使各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度，提高全体职工的安全意识和自保、互保

能力。

2、安全检查

(1) 每项工程施工前，对投入的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关部门的验收的不准使用。

(2) 项目部对生产中的安全工作，组织定期和不定期检查。定期检查，经理部每旬组织一次；分部每周组织一次。

(3) 加强安全生产的组织领导，每次定期的安全生产检查，领导干部必须亲自挂帅，并由有关人员组成检查领导小组，针对安全生产中存在的实际问题制定具体计划，提出明确的目标和要求，充分做好宣传动员工作，有计划、有步骤、有重点地进行检查。

(4) 安全生产检查时做到自查与互查结合，上下结合的方法，坚持横向到边、竖向到底，不留死角，做到边检查、边整改，条条有着落，件件有交待。

(5) 针对施工专业性的特点还要进行专业性安全检查和整改。

3、安全防护

⑴冬季施工，为施工人员配发防滑靴，设专人对上下坡道、脚手架、基坑、竖井周围进行检查，及时清除冰雪，保证人员设备安全；

⑵施工中接触热水要防止烫伤。

4、安全用电

⑴室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置；

⑵各类电器开关和设备的金属外壳，均应设接地或接零保护；

⑶防火、防雨配电箱内不得存入杂物，并且要设门加锁，专人管理；

⑷移动的电气设备的供电线路使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用；

⑸检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌并设专人看管，必须带电作业时要经有关部门批准；

⑹现场架设的电力线路，不得使用裸导线。临时敷设的电线路，必须安设绝缘支撑物，不准悬挂于钢筋模板和脚手架上；

5、机械安全

⑴驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转；

⑵各种机械有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防

机械故障及机械伤害的发生，严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业；

⑶定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

㈡消防安全

贯彻“以防为主，防消结合”的消防方针。逐级建立防火责任制，落实责任，确保施工安全。具体措施如下：

1、工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火干部和专职消防员。

2、按规定建立义务消防队，有专人负责，订出教育培训计划和管理办法。

3、重点部位（危险仓库、油漆间、油库、木工间等）必须建立有关规定，有专人管理，落实责任。按要求设置警告标志，配置相应的消防器材。

4、建立动用明火审批制，按规定分级别，明确审批手续，并有监护措施。

5、非重点仓库及宿舍，明确明火手续，并有监护措施。

6、酸碱泡沫灭火器由专人维修、保养，定期调换药剂，标明换药时间，确保灭火器效能正常。

7、对施工现场四周道路旁侧城市专用消防龙头调查清楚，加强防火巡查，消灭事故隐患。

8、施工场地布置时明确留出消防通道，配齐现场消防器材，并有专人监督检查。

六、健康保证措施

㈠施工尘埃控制

1、为降低粉尘浓度，采用潮喷混凝土的施工工艺。

2、施工场地及道路适时清扫，减轻扬尘污染。土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少尘埃污染。

㈡体检制度

定期组织员工进行体检，保证员工的身体健康。对确诊患有职业病的，按照有关规定予以治疗和妥善安置。

㈢劳动防护用品发放使用

1、作业工人的劳动保护用品要正确使用，如焊接防水板、喷涂防水隔层、震捣、混凝土操作者，要穿胶鞋、戴胶皮手套和特殊口罩。喷射混凝土的操作人员作业时，必须戴防尘罩、防尘帽等防护用具。

2、每个职工宿舍和办公室配备液体电暖气或空调，确保室内的温度。

㈣施工场地、生活区卫生环境

1、建立现场各区域的卫生责任人制度，责任人名单上墙。定期搞好环境卫生，清理垃圾和积雪，保持现场无臭味。

2、保持宿舍清洁、干爽、整洁有序，桌床、衣柜尺寸统一。

3、施工作业层保证良好的通风，设置茶水桶。

4、在现场设置医务室，随时为职工提供医疗服务。

5、施工现场坚持工完料清，施工面的废料必须做到随做随清，集中袋装，及时清运，并倒往指定地点。

七、文明施工、环境保护措施

1、结合本标段工程实际情况，成立以项目经理为组长的冬季文明施工领导小组，对项目经理部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。

2、临时给水采用市政给水管道供水，同时工地排水严格按环保要求，经处理后排至城市污水管道，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水管道。建筑垃圾或积雪要及时清理，运至指定地点。运输砂浆和混凝土过程中，做到不漏、不洒、不污染城市道路。

3、落实“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生及时清理垃圾，运至指定地点进行掩埋或焚烧处理，生活区设置化粪设备，生活污水和大小便经化粪设备处理后才能排入市政污水管道。

4、工程车辆的行驶路线和时间要严格遵守交管部门的要求，禁止超载、超高、超速行驶，对工地周围的道路派专人清扫，保持周边环境的整洁。

5、燃料、燃油必须采用专用车辆运输，并要有专人负责保护。

冬季施工专项施工方案及简要计划

冬季施工专项施工方案及简要计划 一、我标段工程进展情况经过一年多的努力，我标段的工程进展情况利，按照xx年年初的施工计划正在有条不紊的推进，目前工程主要形象进度如下：张士站：主体结构全部完成，冬季主要施工出入口及风道。张士站站后区间：站后区间两个洞门已破除，冬季主要施工站后区间的开挖初支。张士站～沈新路站区间开挖初支全部完成，冬季主要施工区间二衬。沈新路站：主体结构计划于xx年10月20日全部完成，冬季主要施工出入口及风道。由于沈阳地区的冬季寒冷、漫长，如何保证施工质量，采取合理、有效的冬季施工防护措施是本工程施工成败的关键。根据前两年我项目部在沈阳地铁冬季施工的经验及目前的工程进度，结合我部的施工总体计划，编制了xx年冬季施工专项施工方案。 二、冬季施工方案沈阳地区冬季寒冷而漫长，根据施工工期安排，冬季不停工。车站附属结构和站后区间隧道均需进行冬季施工，只有做好冬季施工的设施配置，采取积极有效的防冻保温措施，才能确保工程的顺利施工及工程的施工质量。冬季施工的防护重点是人员、工程结构以及施工设施等的冬季保护。 1、组织措施（1）成立以项目经理为首的冬季施工领导小组，负责组织实施冬季施工的各项准备工作和防护措施。（2）由工程部、安质部组织施工人员学习，并向作业班组进行冬季施工安全、质量技术交底，认真执行冬季施工方案、质量标准及操作

要点，确保每个工序按标准、规范和规程的要求组织施工。（3）由试验室进行气温观测（包括每个施工作业面）并作好记录，与当地气象部门保持联系，及时接收天气预报，做好气温突降的防寒准备。（4）制定冬季施工管理责任制，各施工队负责本管段内工程的冬季施工防冻保温工作，由安质部检查防冻保温工作的落实情况，保证冬季施工安全和工程质量。（5）冬季施工领导小组的职责分工项目经理全面负责冬季施工统筹安排工作，主持冬季施工全面工作，保证冬季施工的顺利进行。生产副经理、项目总工程师负责组织冬施小组成员开展工作，协调冬季施工的各项工作，组织安排冬施的各项工作。工程部长负责施工方案的编制，施工技术交底，为现场施工提供技术支持，提交物资机具计划。物资部部长负责冬季施工所需物资的采购。专职安全员负责冬季施工过程中的安全工作，对冬季施工安全作专项交底，并进行现场监督、检查。专职质检员负责冬季施工过程中的工程质量检验，对不符合要求的提出整改意见。施工队队长负责落实本施工队范围内工程冬季施工措施的实施工作。调度负责各部门之间的联系、传达上级指示。见图1冬季施工领导小组组织机构图。 2、冬季施工准备（1）提前做好冬季施工材料、机具的准备。冬季施工的材料、机具要求见表2-1冬季施工主要材料、机具需求表。（2）对冬季施工机械、给排水管线、风管等临时设施进行防冻害保护，对设备进行全面检查，及时预防并清除隐患；施工道路、临时便桥项目经理生产副经理项目总工程师工程部

青岛地铁施工方案

青岛地铁测量施工方案 目录 第一章．工程概况 第二章．测量作业任务和内容 第三章．作业依据 第四章．施工测量技术方案 第五章．测量人员组织 第六章．使用仪器设备 第七章．测量精度质量保证措施

第一章、工程概况 本标段主要工程内容有清江路站、清江路站～双山站区间，1站1区间。清江路站位于清江路与哈尔滨路交汇附近，是3号线的中间站，车站主体位于哈尔滨路下方，车站为地下二层10米岛式暗挖车站，地下一层为站厅层，站厅由中部的公共区及两端的设备管理用房两部分组成；地下二层为站台层，由设备管理用房区、乘车区及轨道区三部分组成。车站中心里程为K12+395.000，车站规模189.00×20.158m。车站共设3处出入口、2处风亭、1处无障碍出入口、1处消防专用出入口。 区间起讫里程K12+516.350～K13+480.500，区间长964.15米，区间隧道采用矿山法施工，断面形式为马蹄形，复合衬砌暗挖结构，区间沿哈尔滨路转入黑龙江路，穿福州路莱钢立交桥，地面为商业、商务办公、居住和商住用地，沿黑龙江路进入双山站。该区间地面覆土9.3m～22.6m，区间线间距13m～18m。区间在K12+899.765处设施工竖井（兼做活塞风道和联络通道）一座，向清江路站和双山站两个方向左右线四个工作面同时施工；在轨面高程最低处设置排水泵房及横通道，在靠近双山站附近右线设停车线一处，停车线为单洞双线马蹄形断面，长228.435米，其他断面为单洞单线隧道，在靠近清江路站附近设置人防门。

第二章、测量作业任务和内容 测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息、在本次工程项目中，测量作业的任务主要分为三部分：1∶地面控制测量；2∶地面、地下竖井联系测量；3∶施工放样测量。其主内容： ①地面测量控制网的检测； ②施工平面控制网的加密测量； ③施工高程控制网的加密测量； ④地面至隧道的联系测量，包括竖井定向测量、高程传递测量； ⑤地下施工控制测量、施工放样测量； ⑥隧道贯通测量； ⑦竣工测量（包含线路中线测量、隧道静空断面测量）。 第三章、测量作业依据 1、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008 2﹑《工程测量规范》GB 50026-2007

地铁车站冬季施工方案08958

xx市城市轨道交通x号线一期工程 xxx站 冬季施工方案 编制： 审核： 批准： xxxx有限公司xx工程指挥部x分部 xxxx年xx月xx日 目录

1、工程概况 0 2、编制依据 0 2.1冬期施工期限的确定 0 2.2冬季施工任务情况 0 3、冬期施工组织体系及前期部署 0 3.1组织机构设置 0 3.2工期要求及前期准备 (1) 3.2.1物资准备 (1) 3.2.2测点保护 (1) 3.2.3管线防冻保护 (2) 3.2.4钢筋及焊接工程 (2) 3.2.5防水施工 (2) 3.2.6混凝土工程 (3) 3.2.7砌筑施工 (4) 4、施工方法 (5) 4.1钢筋及钢筋加工防寒 (5) 4.2混凝土的防寒 (6) 4.3地面施工现场上、下水的防寒 (6) 4.4机械设备防寒 (7) 4.5其他防寒措施 (7) 5、冬期施工技术管理 (7) 6、现场施工安全管理措施 (8) 7、冬期施工管理 (8) 8、混凝土质量检查和养护温度检测方法 (9) 9、冬季施工材料储备计划 (10)

1、工程概况 车站概况：xxx站位于xxxx大街与xxxx路交叉口，沿xxxx大街布置，车站有效站台中心里程为右DK8+616.952，起始里程为右DK8+531.952，终点里程为右DK8+763.952。车站纵向为2‰下坡,地下双层岛式站台车站，站台宽12.0m，车站全长232m，结构标准段总宽度21.1m。车站共设2座风道，4个出入口（A 出入口为预留口）。1号风道设在车站主体结构北端的东侧；2号风道设在车站主体南端的东侧；B、C号出入口设在xxxx大街的西侧，D出入口设在xxxx大街东侧。车站两端设置盾构始发井和盾构接收井。 2、编制依据 2.1冬期施工期限的确定 冬季施工实行“双控制”，当天气条件符合下述①或②款中任何一款时，即进入冬季施工状态。 ①温控 根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJT104-2011）的规定，当室外日平均气温连续5d低于5℃，即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5℃时，解除冬期施工。 ②时控 根据xx地区气候特点，本工程冬季施工时间除执行国家规范的具体规定外，原则上应为2015年11月15日～2016年3月15日，且注意上述时间范围之外的气温突降。 2.2冬季施工任务情况 xx市城市轨道交通x号线一期工程xxx站主要任务为：完成xxx站1、2号风道，B出入口及D出入口结构施工。 钢筋加工场主要任务为：附属结构钢筋加工等。 3、冬期施工组织体系及前期部署 3.1组织机构设置 成立以项目经理xxx，副经理xxx、xxx为领导的冬期施工组织机构，下到由工程部长、技术主管、领工员、工班长等组成的小组。明确分工，明确责任，相互配合、相互负责、切实做好冬期施工结构的质量。由工程部制定冬期施工技术方案，项目总工程师审核后报请监理审批，监理批准后，经理部将冬期施工方案下发各部门指导冬期施工。各部门技术室根据冬期施工方案编制专项冬期施工作业指导书，交由工班负责实施。组织体系详见图3-1“组织体系框图”。

地铁施工方案及人员配置

地铁机电安装施工专业施工队劳动力的配置根据施工进度计划优化配置人力、机械、材料、技术等生产要素，并根据施工阶段性要求，保证各生产要素及时进退场，实现施工资源的动态管理，特别是劳动力的动态管理。 为了保证该工程高速、优质地完成，我们将选择具有丰富施工经验的工人，按专业组成专业施工队伍，以充分发挥其专业特长，共组建5个施工队进行该工程的安装，即：通风空调施工队、管道施工队、电气施工队、防腐保温施工队、调试施工队，各系统设备安装纳入相应专业施工队。 各施工队骨干力量保持稳定，一般技术工人以公司为强大后盾，随工程需要实行动态管理，即保证工程高峰期用人需要，又不至于造成现场窝工，从而提高工作效率。 1.施工机械设备一览表 根据总体进度计划的安排，结合各专业工程特点和实际情况，由各专业工程师编制施工机具设备需用计划，在既满足整体施工需要，又保证机械设备利用率的前提下，编制汇总施工机械设备总需用计划。我们将按该计划进行配置，并做好各专业之间的协调工作。 机电安装主要施工机械设备表

2.通风空调系统安装工程 车站通风空调系统由公共区空调系统和设备、管理用房空调系统，区间隧道

通风系统设在车站的事故风道内。 设备及管理用房空调系统（车站小系统）根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风和防排烟系统，正常运行时为设备正常工作提供必需的运行环境和为运营人员提供舒适的工作环境，事故状态时迅速组织排除烟气。2.1风管主要施工方法及技术要求 1）风管施工主要程序 2）施工准备 （1）人员进场后，组织主要施工技术人员熟悉图纸，解决建筑、结构和电气、暖卫施工图中的管路走向、坐标、标高与通风管道之间跨越交叉出现的问题。 （2）组织施工人员学习有关规范和规程，对施工人员进行技术交底，对风管的制作尺寸，采用的技术标准、咬口及风管的连接方法进行明确。 （3）按照总图对预制加工场地进行布置，根据风管制作的工序合理布置风管加工设备。 （4）风管预制场垫置橡胶板，以减少风管在下料、拼接等过程中的划痕。4）风管及部件的制作 本工程空调风管采用镀锌钢板和玻璃钢风管两种。分别就两种风管的制作方法按工序进行叙述。 （1）镀锌钢板风管的制作 ①风管制作的主要工序：

地铁冬季施工方案

冬季施工方案 一、工程概况 学府四道街站位于学府四道街与西宁南路交叉口，车站主体大致呈南北向垂直于学府四道街。站址北侧为已建的东辉小区的几栋高层住宅，南侧为规划住宅用地。 学府四道街站：车站为地下三层三跨岛式框架结构，车站主体长153米，宽19.3米，高18.96米，顶板覆土约3.7米。开挖深度约24米，宽20.9米。车站主体结构采用明挖顺作法施工。 本区间位于哈尔滨市南岗区，从哈尔滨西客站站起，下穿西站大街、西宁北路，至学府四道街站，沿线构筑物较少，以空地和简易房为主，近学府四道街站处近接东辉家园小区，小区楼房以5～7层为主，二者最近净距约为18.5m。本区间覆土厚度约20m，均采用矿山法施工，两端车站采用明挖法施工，区间于右DK7+428.441处设置临时施工竖井，于此处向两端车站方向进行分别掘进。 区间平面设置单曲线，曲线半径为450m，区间为单面坡，最大坡度为 2.8%。区间为单线单洞，线间距约为15m，哈尔滨西客站端设置区间人防段。 二、工程地质 根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本工点地层主要由全新统人工堆积层（Q4ml）、第四纪全新统冲积层（Q2all）、上更新统哈尔滨组冲积洪积地层（Q32al+pll）、中更新统上荒山组湖积地层(Q22l)、中更新统下荒山组冲积地层（Q2 lal）、下更新统东深井组冰水沉积地层（Q12fgl）

组成，岩性为杂填土、粉质粘土、砂类土。 气候状况: 哈尔滨地处松花江中游，属中温带大陆季风气候，冬季漫长寒冷干燥，多西北风，夏季短暂温热多雨，春季多风，秋季凉爽。全年平均气温3.5℃，一月最冷，七八月最热，全年无霜期150天左右，结冰期190天左右。区内季节性冻土发育。从10月末开始冻结，至翌年3月中旬开始融化，6月初化透，最大冻结深度2.05m，标准冻结深度2m。 三、编制依据 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97 四、冬季施工概况 1、冬季施工组织原则 本标段在保证工程质量与施工季度计划的原则下科学、合理、经济的组织2011年冬季施工。 2、冬季施工期限的确定 冬季施工实行“双控制”当天气条件符合下述①或②款中任何一款时，即进入冬期施工状态。 1)温度控制：根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）的规定，当工地室外昼夜平均气温连续5天低于＋5℃时，即按冬季施工办理，提前做好充分的准备，确保钢筋混凝土质量和施工生产的顺利进行。当室外日平均气温连续5d高于＋5℃时，解除冬期施工。 2）时间控制：根据哈尔滨地区气候特点，本工程冬季施工时间除执行

地铁车站冬季施工方案

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XX市城市轨道交通x号线一期工程 XXX站 冬季施工方案 编制：_________________ 审核：_________________ 批准：_________________ XXXX有限公司XX工程指挥部X分部 XXXX 年XX 月XX 日

目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 2.1冬期施工期限的确定 (1) 2.2冬季施工任务情况 (1) 3、冬期施工组织体系及前期部署 (1) 3.1组织机构设置 (1) 3.2工期要求及前期准备 (2) 3.2.1物资准备 (3) 3.2.2测点保护 (3) 3.2.3管线防冻保护 (3) 3.2.4钢筋及焊接工程 (3) 3.2.5防水施工 (4) 3.2.6混凝土工程 (5) 3.2.7砌筑施工 (6) 4、施工方法 (7) 4.1钢筋及钢筋加工防寒 (7) 4.2混凝土的防寒 (8) 4.3地面施工现场上、下水的防寒 (9) 4.4机械设备防寒 (9) 4.5其他防寒措施 (10) 5、冬期施工技术管理 (10) &现场施工安全管理措施 (11) 7、冬期施工管理 (12) 8、混凝土质量检查和养护温度检测方法 (13) 9、冬季施工材料储备计划 (13) 1、工程概况 车站概况：XXX站位于XXXX大街与XXXX路交叉口，沿XXXX大街布置，车站 有效站台中心里程为右DK8+616.952，起始里程为右DK8+531.952，终点里程为

右DK8+763.952。车站纵向为2%。下坡,地下双层岛式站台车站，站台宽12.0m，车站全长232m，结构标准段总宽度21.1m。车站共设2座风道，4个出入口(A出入口为预留口)。1号风道设在车站主体结构北端的东侧；2号风道设在车站主体南端的东侧；B、C号出入口设在XXXX大街的西侧，D出入口设在XXXX大街东侧。车站两端设置盾构始发井和盾构接收井。 2、编制依据 2.1冬期施工期限的确定 冬季施工实行“双控制”，当天气条件符合下述①或②款中任何一款时，即进入冬季施工状态。 ①温控 根据《建筑工程冬期施工规程》(JGJT104-2011 )的规定，当室外日平均气温连续5d低于5C,即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5C时，解除冬期施工。 ②时控 根据XX地区气候特点，本工程冬季施工时间除执行国家规范的具体规定外，原则上应为2015年11月15日?2016年3月15日，且注意上述时间范围之外的气温突降。 2.2冬季施工任务情况 XX市城市轨道交通X号线一期工程XXX站主要任务为：完成XXX站1、2号风道，B出入口及D出入口结构施工。 钢筋加工场主要任务为：附属结构钢筋加工等。 3、冬期施工组织体系及前期部署 3.1组织机构设置 成立以项目经理XXX，畐寸经理XXX、XXX为领导的冬期施工组织机构，下到由工程部长、技术主管、领工员、工班长等组成的小组。明确分工，明确责任，相互配合、相互负责、切实做好冬期施工结构的质量。由工程部制定冬期施工技术方案，项目总工程师审核后报请监理审批，监理批准后，经理部将冬

地铁施工方案

第一章工程概况 1.工程概况 1.1 工程简介 哈尔滨地铁1 号线一、二期工程东起哈东站，南到哈南站，全长 17.48 公里，设18座车站，分别为哈尔滨东站站、桦树街站、交通学院站、太平桥站、工程大学站、烟厂站、医大一院站、博物馆站、铁路局站、哈工大站、西大桥站、和兴路站、学府路站、理工大学站、医大二院站、哈达站、哈尔滨南站站。本次投标为哈尔滨地铁一号线第十标段工程大学站。 1.2 工程质量标准 工程质量国家优良等级，并须遵守国家有关建筑安装和装饰工程施工和验收规范，以及其他有关规定。符合设计施工图纸和规范要求。1.3 工程工期 （1）计划工程工期：119 日历天 （2）计划开工日期：2013年2月1日 （3）计划竣工日期：2013年5月30日 1.4 施工范围 1.4.1 本规范适用于哈尔滨地铁1号线一、二期工程车站（除博物馆站）出入口外露雨棚、风亭及消防出入口、残疾人电梯装饰装修工程施工及管理。 1.4.2 工程在施工中使用的原材料、半成品或成品，隐蔽工程以及施工原始资料和记录，均应按本规范要求进行一系列的控制与检查，使工程质

量符合规定的质量标准。在每一章节的各项目中均对施工要求、质量检验 内容和方法等提出了要求。如有未写明之处，应按照国家、建设部和黑龙江省现行有关规范规定且经监理工程师批准后执行。 1.4.3 本标段工程投标人实施永久性工程, 为避免对附近不属于地铁公司的既有建筑物、构筑物等产生影响，应征得该建筑物、构筑物等招标人的同意。 1.4.4 本标段工程实施过程中如涉及到哈尔滨市相关政府主管部门和其它企业、团体，本标段投标人应就其建议的施工方法，征求他们的咨询意见，并在自己的计划中为此留出时间。 1.4.5 投标人应在本合同实施过程中对场地管理负全责，并不得干扰周围居民的正常生活，因场地管理不善引发的一切纠纷由投标人自行解决，招标人不承担责任。 1.4.6 投标人在合同期满一个月内或招标人规定的时间内，应无条件清退所有施工场地。如不及时清退，招标人除向投标人收取租金（租金为人民币10元/M2/天）外，招标人将暂停计价支付、工程结算等工作，本合同投标人应承担由此产生的一切后果，比如造成招标人被第三方索赔的事宜。 1.5 工程承诺 1.5.1 工程总体承诺我们完全响应招标文件关于本工程有关的质量标准、施工工期的要求，完全响应招标文件关于文明施工、环境保护和安全生产的 要 求，全力实现工程质量好、工期短、配合佳和业主满意、用户满意、社会满

地铁车站钢管柱施工方案

地铁车站钢管柱施工方案 地铁车站钢管柱施工方案 *市轨道交通5号线一期工程土建二标*路站钢管柱施工方案编制： 审核： 审批： 中国建筑股份有限公司*市轨道交通5号线一期工程土建二标项目经理部二〇一六年X月X日目录第一章编制依据 1 一、编制依据 1 二、适用范围 1 第二章工程概况2 一、工程概况 2 二、钢管柱设计概况 2 第三章施工部署2 一、施工准备 2 二、施工顺序 3 三、资源配置 3 第四章施工工艺及施工方法 4 一、施工工艺流程 4 二、施工方法5 第五章季节性施工措施25 一、冬季施工措施25 二、雨季施工措施26 第六章质量保障措施28 一、钢筋工程28 二、钢结构工程28 三、钢管混凝土柱29 第七章安全保证措施33 一、安全技术措施33 二、事故应急预案33 第八章文明施工保 （GB50936-2020）证措施40 第一章编制依据一、编制依据 1.《钢管混凝土结构技术规范》 2.《钢管混凝土工程施工质量验收规范》（GB50628-2020） 3.《钢结构施工规范》（GB50755-2020） 4.《钢结构焊接规范》（GB50661-2020） 5.《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81－2020 6.《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2020） 7.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2020） 8.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2020） 9.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2020) 10.《地下铁道工程施工及验收规范(2020年版)》（GB 50299-1999）11.《工程测量规范》（GB50026-2020）12.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2020）13.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2020）14.《*市轨道交通5号线一期工程施工图设计第四篇车站工程第十八册*路站第二分册车站结构第二部分车站主体结构》15.《*市轨道交通5号线一期工程KC-1标段*路站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（湖南省勘测设计院2020年11月版）二、适用范围本方案适用于*市轨道交通5号线二标*路站钢管柱的施工。 第二章工程概况一、工程概况*路站位于万家丽北路与*路交叉口，车站呈南北走向。为*市轨道交通5号线一期工程的第十八个站，为地铁5号线最后一个站。车站为地

地铁项目冬季施工方案

地铁项目冬季施工专项方案 一、工程概况 区间里程范围为右 DK24+908.207～DK26+165.508,右线全长 1257.301m；线 路两侧建筑物主要有湖北艺术学校、荣军医院等。区间采用矿山法施工。该区间为地下区间，线路纵坡设计为人字型坡，线路出虎泉站到名都站设为 0.523％上坡 720m 和 0.917％降坡 400m，区间最大埋深 11.5 m。根据区间隧道的埋深和围岩地质特性，隧道拱顶全部位于粘土或强风化泥岩中，属Ⅴ级围岩，且隧道覆盖土厚度仅 6.5m～11.5m 左右，采用 A 型断面型式，人防隔断门处采用 B 型断面型式。 区间设 2 个施工竖井：1 号施工竖井中心里程为左 DK25+262.00，尺寸为 4.5m×7.5m×17.701m；2 号施工竖井中心里程为左 DK25+86 5.00，尺寸为 4.5m×7.5m×17.448m。施工竖井与通过 1 号、2 号联络通道连接左右区间隧道；在区间右 DK24＋928.00 设置人防隔断门。 名都站为地下两层站台岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层； 主体结构位于交叉口正下方，附属结构位于人行道与绿化带正下方。车站外包长度 241.3m，标准段宽度 18.86 m，结构顶板覆土厚度≥3 m，整个车站建筑物由车站主体、出入口、通道及风亭四部分组成，其中主体基坑 1 个，附属工程基坑 5 个，其中由于交通疏解的原因，名都站主体基坑、附属基坑开挖分两期进行。 二、编制依据及原则 （一）编制依据 1、长广联合体《名都站主体围护结构施工图》 2、《虎泉站~名都站区间平纵断面及主体结构施工图》 3、《虎泉站~名都站区间施工竖井及横通道施工图》 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 5、《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97 （二）编制原则 确保工程质量。1、 、冬期施工过程中，做到安全生产；保证工程项目施工的连续性。2

地铁土方施工方案内容

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 1、施工图纸 (1) 2、主要规范、规程、地方标准 (2) 三、施工部署安排 (2) 1、工期安排 (2) 2、技术准备 (2) 3、物资准备 (3) 4、人员准备 (3) 5、作业条件准备 (3) 四、施工方法及工艺流程 (3) 1、施工工艺流程 (3) 2、施工方法 (3) 3、路基压实标准 (4) 4、试验方法 (4) 五、季节性施工 (5) 六、质量保证措施 (5) 七、文明施工及安全生产要求 (6)

成华大道站土方回填及路面恢复施工方案 一、工程概况 成华大道站为成都地铁7号线工程的一个中间站，站前接成都理工站, 站后接崔家店站和出入崔家店停车场的配线。本站起讫里程：YDK8+358.250～YDK8+730.726，外包总长372.476m（含配线长度），站台中心里程YDK8+441.000，车站有效站台140×12m。车站南北端均为盾构接收。车站采用明挖法+局部盖挖法施工。顶板混凝土及防水层验收合格后，应及时回填土方。 二、编制依据 1、施工图纸

2、主要规范、规程、地方标准 三、施工部署安排 1、工期安排 根据施工总进度计划，土方回填分3个节点，第一个节点为小里程盖挖段土方回填，第二个节点为中间盖挖段土方回填，第三个节点为剩余主体结构顶板土方回填。按顺序土方回填的时间分别为2014年6月，2014年9月，2015年6月至8月。人员组织详见下表： 2、技术准备 （1）项目部专业技术人员应充分熟悉施工图纸，同时编制详细的施工技术方案。 （2）按照设计要求，将材料送试验室做击实试验，确定最大干密度时的最优含水量，最优含水量为：11.8%，最大干密度为1.95g/cm3。 （3）在土方施工队伍进场后，项目部专业技术人员应积极的做好土方工程施工技术交底。由项目技术部门及专业工长对进场人员进行安全技术交底，并对机械操作人员进行专门交底。 （4）根据设计图纸在防撞墙及围护桩上测放出回填土顶标高、控制线及清理基槽杂物，复核合格方可进行施工。

地铁车站冬季专项施工方案

目录 第一章编制说明 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 使用时间与范围 (1) 1.3 编制依据 (1) 1.4 编制原则 (1) 第二章工程简介 (2) 2.1 工程概况 (2) 2.2 冬季施工主要内容 (2) 第三章施工准备 (3) 3.1 组织机构 (3) 3.2 技术准备 (3) 3.3 人员培训计划 (3) 3.3.1 管理人员培训 (3) 3.3.2 劳务人员培训 (3) 3.4 物资准备 (3) 3.5 现场准备 (4) 第四章施工技术措施 (6) 4.1 钢筋工程 (6) 4.1.1 一般要求 (6) 4.1.2 钢筋焊接 (6) 4.2 模板工程 (6) 4.2.1 模板保温 (6) 4.2.2 模板拆除 (7) 4.3 混凝土工程 (7) 4.3.1 冬期施工砼对原材料的要求 (7) 4.3.2 混凝土的浇筑 (7) 4.3.3 冬季混凝土热工计算 (8) 4.3.4 混凝土养护 (11) 4.3.5 砼试块的留设 (12) 4.4 测温要求 (13) 4.4.1 测温日期与范围 (13) 4.4.2 测温孔布置 (13) 4.4.3 测温方法 (13) 4.5 其它 (14) 4.5.1 土方开挖 (14) 4.5.2 钢支撑安拆 (14)

4.5.3 防水工程 (14) 第五章冬季施工安全管理措施 (15) 5.1 施工现场安全措施 (15) 5.2 施工用电安全措施 (15) 5.3 施工消防管理措施 (16) 5.4 机械设备冬季防寒、防冻、保养措施 (16) 5.5 冬期施工安全教育 (17) 第六章紧急情况应对措施 (18) 6.1 寒流来袭时应对措施 (18) 6.2 大雪来临时应对措施 (18) 第七章冬期施工应急预案 (19) 7.1 成立应急领导小组 (19) 7.2 应急响应 (19) 7.3 通信及信息保障 (19) 7.4 应急响应措施 (20)

地铁施工安全管理方案

安全技术管理方案 1 总说明： 以保证施工工期为核心，理顺质量、安全和进度的关系，在保证施工质量、施工安全的前提下，合理组织施工，组织流水作业，做到均衡生产，保证各项总体目标的实现。 针对本工程的特点、施工重点、难点，项目部配置了满足本工程施工需要的先进施工机具和设备，保证按业主要求的工期、安全、优质地完成施工任务。 确保“安全第一”是永恒的主题，施工生产永远将安全放在第一位。所有技术措施、施工方案、现场调度指挥等一切以安全为主旋律。 1.1 编制依据 JGJ59-99 《建筑施工安全检查标准》 JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ33-2001《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ30-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 1.2 编制原则 为使我项目部施工现场的安全管理更加规范化、标准化，进一步提高本工程项目部安全管理水平，更好地遵守国家、地方以及公司有关安全生产的法令、法规、规章要求。依据相关规范及法律法规，结合我项目部实际情况，编制本方案。 通过贯本管理方案，使我项目部能充分有效地识别、评价施工现场所有施工过程和场所存在的危险源和不利环境因素，采取适当的技术和管理措施，控制和减小项目部施工现场的安全风险和不利环境因素，并持续改进安全业绩，为工程施工创造良好的条件，最大限度地预防和减少安全事故的发生。 1.3 工程概况 上海市轨道交通2号线东延伸段工程为既有2号线（淞虹路站~张江高科站）向东延伸线。2号线东延伸段工程（龙阳路站~浦东国际机场站）线路起自既有龙阳路站-张江高科站区间高架段，经由张江高科技园区、唐镇新市镇及川沙新市镇等地区，至浦东国际机场站止。线路正线全长29.580km（上行线），其中高架线为9.687km，地下线为19.893km（包括单圆盾构段10.191km，双圆盾构段6.352km，明挖段3.350km）。共设11座车站，其中高架站2座，地面站1座（站

地铁动照施工方案.

天津地铁6号线工程机电系统设备安装施工一标段 电 气 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： JLA（地铁）/MS3-SGFA-03-2015

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工组织流程图： (3) 四、工程特点 (4) 五、编制原则 (4) 六、施工工艺及方法 (4) 七、调试阶段 (14) 八、质量控制措施 (15) 九、吊装安全措施 (15) 十、施工现场临时用电安全措施 (15) 十一、安全用电技术措施和电气防火措施 (15) 十二、文明施工措施 (16)

一、编制依据 《地铁设计规范》 GB50157-2013 《城市轨道交通照明》 GB/T16275-2008 《建筑设计防火规范》 GB50016-2006 《消防联动控制系统》 GB16806-2006 《重要电力用户供电电源及自备应急电源配置技术规范》 GB/Z 29328-2012 《逆变应急电源》 GB/T 21225-2007 《集中式蓄电池应急电源装置》 JG/T371-2012 《工商业电力用户应急电源配置技术导则》 DL/T268-2012 《外壳防护等级(IP 代码)》 GB4208-2008 《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》 GB50172-2012 《阀控式密封铅酸蓄电池订货技术条件》 DL/T637-1997 《交流输出稳定电源》 JB/T7397-1994 《低压直流电源设备的性能特性》 GB17478-2004 《电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验》 GB/T 17626.2-2006 《电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验》 GB/T 17626.3-2006 《电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验》 GB/T 17626.4-2006 《电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验》 GB/T17626.5-2008 二、工程概况 动力照明系统主要内容包括动力配电箱（柜）、照明配电箱（柜）、应急电源配电柜（EPS）、插座箱、手操箱、智能疏散指示系统、电气火灾监控系统、照明灯具、插座、照明开关、接地系统等电气设备的采购、安装、调试；配电电缆、电线的采购、敷设；电缆桥架及电缆支架的采购、安装及接地；动力照明负荷的供电及控制的系统调试等。本工程施工范围应包括动力照明配电系统的设备、材料的采购、运输、保管、设备安装、线缆敷设、设备调试及竣工验收等，即从施工准备至施工完毕达到工程验收的全部工程。施工项目包括以下主要内容：

地铁车站冬季施工措施

页眉 目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况及特点 (1) 3.1、工程概况 (1) 3.2、工程特点 (2) 四、冬期施工部署 (2) 4.1、冬期施工原则 (2) 4.2、冬期施工领导机构 (2) 4.3、冬期施工领导小组职责 (3) 4.4、总平面与临时管线、管沟布置 (3) 4.5、对项目部办公生活区及分包生活区的检查和安排 (3) 4.6、冬期施工工作重点 (4) 五、冬期施工准备工作 (4) 5.1、技术准备 (4) 5.2、组织的准备 (4) 5.3、物资准备 (5) 5.4、机械、机具的准备 (6) 5.5、大小型临时设施的检修等 (6) 5.6、安全环保工作准备 (6)

六、冬期施工方法 (7) 6.1、钢筋工程 (7) 页脚 页眉 6.2、模板工程 (7) 6.3、混凝土工程 (8) 6.5、土方工程 (11) 6.6、防水工程 (12) 6.7生活区管理 (13) 七、冬期施工安全 (13) 页脚 页眉 一、编制依据 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002 《建筑工程冬期施工规程》JGJ104—97 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002 《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003 苏州地铁一号线工程土建施工第十标段施工设计图 中铁四局苏州地铁一号线土建施工第十标段指导性施工组织设计二、编制原则 编制此工程施工组织方案的原则是为确保工程达到国家级标准,确保

工程达到预期目的并满足或超过贵方的期望,在质量、进度、资金、安全施工等方面对项目进行科学管理。 三、工程概况及特点 3.1、工程概况 本工程站位于人民路与干将路交叉路口地下，为一号线和四号线换乘车站，一号线车站主体沿干将路方向布置，四号线车站主体沿人民路方向布设。车站为明挖地下三层侧捣十字换乘站，一号线：外包总长：286.3 m，标准段宽22.7m。车站围护结构采用地下连续墙，主体为双层多跨的箱形框架结构。 页脚 页眉 车站近期共设6个出入口、2个疏散出入口，其中5个主要出入口与车站公共区相连，一号线西端设备集中端设直达地面出口绿地设设直达地面出口1个。 3.2、工程特点 1) 工程规模大、工期紧、结构复杂。 2) 管线迁改协调、保护等工作量重，协调难度大。 3) 车站地处城市交通主干道交叉路口，交通导改难度大。 4)车站深基坑开挖变形控制要求高、难度大。 四、冬期施工部署 4.1、冬期施工原则 根据本工程所处的地理位置和工期要求并结合目前本工程的实际情

地铁车站冬季施工方案

冬季施工措施 根据“建筑工程冬期施工规程”（JGJ104-97）的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。充分利用冬季进行施工，是缩短工期、提高劳动效益和经济效益的重要环节。为保证冬季施工人员安全及确保冬季施工任务的顺利进行，结合北京地区气候特点及我单位以往的工程施工经验，特制定本冬季施工措施。 一、工程概况 线路起始于东头K12+终止于K14+，包括一站一区间车站为关庄站。区间线路总长，其中区间风井中心里程为K13+。车站主体长度为143.9m，宽 20.7m，为三层岛式车站，采用明挖法施工。 二、冬季施工措施 1、冬季施工的管理目标 根据本标段工程的特点，冬季施工期间的工程管理目标主要为以下几点：（1）是要认真做好冬季施工准备工作，编好技术措施，搞好人员培训，组织好物资供应； （2）是积极开展冬季施工工程质量检查与评定工作，奖优罚劣； （3）是认真抓好冬季施工检查工作，建立一整套冬季施工质量保证体系； （4）是要加强对冬季施工外加剂的产品认证与应用管理。 2、冬季施工的准备工作 ⑴技术准备： 冬季的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策，冬期针对工程特点和工期要求，加强对民工、职工的教育管理，充分收集及掌握北京地区的气象及水文资料，并与气象部门联系，及时获得有关的天气预报资料。准备充足的应急物资让预案组织工作

在冬季施工中得到实施，不至于对工程造成较大的损失。 ⑵组织准备： 项目部成立以项目总工为组长，项目经理、项目书记为副组长，组员由各业务部门、各施工队伍的主管参加的冬季预防小组。 冬季施工要采取相应措施，制定出有针对性的技术措施，确定合理的工程施工方案，建立与落实冬季施工质量保证体系，将技术管理人员配备到位，严格执行质量技术标准，确保各个环节在施工质量上都能得到保证。 冬季的重点放在车站主体、出入口明挖基坑工程和混凝土的灌注，对基坑施工中易出现的土方塌陷，护坡塌方，孔桩灌注等要采取有效措施。 ⑶物资准备： 冬季施工所需要的各种物资、材料应有一定的库存量，尤其是一些外加剂、水泥等库房要做好保管与防潮工作，确保冬季的物资供应。同时严格按应急预案的内容储备一些必要的冬期抢险物资，例如草帘、彩条布、铁锹等，一旦哪里有危险，立即组织抢险。另外，还要与市消防支队、物资供应商、就近医院等单位取得联系与沟通，确保协调与帮助，将冬期带给工程施工的危害及损失降至最低。 ⑷机械、机具的准备： 在冬季来临之前，对机电设备的电闸箱采取防雨、雪等措施，并严格按规范要求安装接地保护装置；及时检查所用的抽水机、泥浆泵，加强对井点降水设备等的检查。 ⑸大小型临时设施的检修及停工维护 临时设施检修：对现场临时设施，如职工宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。 三、主要施工措施

地铁内部结构施工方案

道交通二、八线延长线土建施工7标段[洛溪站]工程 站台板及轨顶风道 施工方案 编制： 审核： 审批： 广东水电二局股份有限公司 广州市轨道交通二、八线延长线土建施工7标段 [洛溪、洛溪站]项目经理部 二009年二月

目录 1、工程概况 (3) 2、施工分块及施工顺序、工艺流程 (4) 3、钢筋、模板及混凝土施工 (5) 4、施工质量保证措施 (8) 5、支顶架体系设计验算 (11) 6、安全文明施工措施 (14) 7、成品保护措施 (15) 8、施工组织管理 (15)

1、工程概况 洛溪站采用集中在中间的站台，站台有效长度为143 m,站台板最大宽度8m，轨顶风道共有三个体系，大致分布在1轴-11轴间。站台板及轨顶风道施工安排在地下主体结构全部施工完成后进行。 洛溪站负四层站台板按设计图为一个整块，以E轴为中心向两边延伸各4m，呈“一”型南北方向布于车站底板标准段内。轨顶风道同意分为两大板块，顺行车方向分布于车站轨行区上部。 洛溪站相对标高以站台板（装修面）为+0.000，对应绝对标高在车站中心里程处YDK7+541.000处为-13.78，车站沿纵向放坡为2‰，站台板与车站底板间高度为1.6m，板厚度为0.2m，纵梁截面为200×400mm。主筋的保护层厚度；站台板、柱及梁都是25mm。轨顶风道布于车站负四板下0.93m、1.250m位置，板厚0.15m，不设置梁，其吊墙厚度为250mm。站台板及轨顶风道砼均采用C30。主筋的保护层厚度；风道板为15mm，吊墙为25mm。站台板及轨顶风道与主体结构关系见下剖面图： 站台板及轨顶风道剖面图

2、施工分块及施工顺序、工艺流程 2.1 施工分块 以保证工程质量为前提，根据站台板块及轨顶风道的结构长度及结构的形状来确定分块长度及施工缝的部位，以利于其结构施工的展开。站台板及轨顶风道结构采用分段分部施工，分段长度约50m。垂直施工缝按规范设置在距支座1/3～1/4跨度范围内。站台板、支撑墙、梁与小柱等一次浇筑完成，不再留设水平施工缝。轨顶风道的吊墙及底板分两次施工，首先施工风道底板，之后施工吊墙，施工缝留设在风道底板面。站台板及轨顶风道断面详图见下： 站台板典型断面示意图轨顶风道典型断面示意图 2.2 施工顺序 以合理安排与与轨顶风道施工，确保施工安全与质量为前提，根据现场施工条件合理安排施工。站台板与轨顶风道投影范围重叠的，站台板施工完成并符合砼强度达到设计的要求后方能进行轨顶风道施工。站台板和轨顶风道互不影响的，可以同时交叉施工，不过为了避免在同截面施工时有摩擦。采取交错施工。 2.3 施工流程 站台板： 站台板下基面清理→预埋钢筋开凿→构造柱、支撑墙钢筋制安→构造柱、支撑墙模板安装→搭设门式支顶架→支顶架检查与加固→站台板模板安装→站台板钢筋制安→检

地铁车站冬季施工组织设计

目录 一、工程概况及编制依据 (1) 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、目前形象进度 (1) 4、冬期施工进度计划 (2) 二、施工准备工作 (3) 1、组织准备 (3) 2、现场准备 (5) 3、技术准备 (6) 4、物资准备 (6) 5、施工机械准备 (7) 6、冬期施工的组织管理 (7) 7、冬季办公区、生活区 (7) 三、混凝土冬期生产与施工技术要求与质量控制 (7) 1 原材料技术要求和使用规定 (8) 1.1 水泥 (8) 1.1.1 水泥技术要求 (8) 1.1.2 水泥使用规定 (8) 1.2 骨料 (8) 1.2.1 骨料技术要求 (8) 1.2.2 骨料使用规定 (9)

1.3 外加剂 (9) 1.3.1 外加剂技术要求 (9) 1.3.3 外加剂使用规定 (10) 1.4 矿物掺合料 (10) 1.4.1 矿物掺合料技术要求 (10) 1.4.2 矿物掺合料使用规定 (11) 1.5 混凝土用水 (11) 1.5.1 混凝土用水技术要求 (11) 1.5.2 拌合用水使用规定 (11) 2 混凝土冬期配合比设计 (11) 2.1冬施混凝土配合比设计要求 (11) 2.2冬施混凝土配合比设计 (12) 3 商品混凝土的生产 (13) 3.1 一般规定 (13) 3.2 生产准备 (13) 3.3 原材料计量 (13) 3.4 混凝土搅拌 (14) 3.4.1 投料次序确定 (14) 3.4.2 搅拌时间控制 (14) 3.4.3 坍落度控制 (14) 3.4.4 混凝土含气量控制 (15) 3.4.5 混凝土出机温度控制 (15)

地铁主体结构施工方案样本

浙江交工集团股份有限公司杭海城际铁路工程第十一标段项目部 浙大国际学院车站主体结构 施 工 组 织 方 案 王保书 5月24日

目录 第一章工程概况 第二章施工准备 第三章施工工艺 第四章质量体系与保证措施 第五章安全保证措施 第六章工期保证措施 第七章环境保护、水土保持, 后期恢复及文明施工措施第八章雨季施工措施 第九章人员、机械、材料配备附表 第九章支付保障措施

第一章、工程概况 杭海城际铁路工程第十一标段浙大国际学院车站主体结构工程。 浙大国际学院站位于海州东路与碧云南路交叉路口, 沿海州东路呈东西向布置。路口东北侧为在建别墅区, 西北侧为东方艺墅, 东南侧为金钻天地在建楼盘, 西南侧为海宁市教育园区。 车站为地下两层双柱三跨明挖结构( 交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构) , 本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口, 其中B号出入口与2号风亭组合建, 2号安全出入口与3号风亭组合建。车站主体长446.6m, 标准段宽21.3m, 标准段基坑深16.11~16.94m, 覆土厚度2.99~4.67m。车站西端设置盾构始发井, 东端设置预留盾构接收井。 本站采用地下二层双柱三跨结构( 交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构) , 典型横剖面详见主体结构横剖面图。主体结构侧墙为地下连续墙加内衬墙的复合结构, 地下连续墙是施工期间的基坑支护结构, 同时也兼作永久结构受力构件, 地下连续墙与内衬墙之间设置防水隔离层, 主体结构设全包防水层。 车站主体主体结构顶部设置压顶梁, 利用地下连续墙自重及与周

边土层摩阻力以满足抗浮要求。主体结构接外挂开口较大处, 为满足抗浮要求, 底板下设置Φ1000mm抗拔桩立柱桩, 桩长30米。 1、施工工期 施工计划工期:主体结构计划开工日期: 年9 月1 日 主体结构计划完工日期: 年2 月1 日 共计153天, 实际工期以签订合同时为准。 2、安全目标 无伤亡事故, 无重大安全事故, 争创安全、文明工地。 3、质量目标 工程质量符合国家和行业有关标准、规范及设计文件要求, 检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达100%, 单位工程一次验收合格率达到100%。 3、编制依据 《招标文件》 《施工图纸》 《建筑与市政降水工程技术规范》( JBJ/T111-98) 《地下铁道工程施工及验收规范》( GB50299-1999) ( ) 《人民防空工程施工及验收规范》( GB50134- ) 《钢筋焊接及验收规程》( JGJl8- ) 《钢筋机械连接通用技术规程》( JGJ107- ) 《城市轨道交通技术规范》( GB50490- )