唐氏吊车轨道

螺纹紧固件 >> TGL轨道连接件

TGL系列轨道连接件,是由马鞍山市唐氏螺纹紧固件有限公司所生产的专利产品。 TGL系列轨道连接件采用了本公司的另一项专利产品“唐氏螺纹紧固件”进行紧固，采用了调节螺钉进行轨距调整，有非常良好的防松性能和调整性能。

1、吊车起重量：5t～350t软钩吊车，5t～30t钳式吊车，各种硬钩磁力吊车。

2、吊车工作制级别：中级、重级、特重级工作制。

3、吊车轨道型号：QU70、QU80、QU100、QU120、TG38、TG43、TG50、TG60。

TGL轨道连接件的特点

●采用唐氏螺纹紧固件进行紧固。唐氏螺纹紧固件利用左旋和右旋螺母同时作用，大大提高了吊车轨道连接件的防松效果，保证了吊车工作的可靠，减少了吊车轨道的维护量。

●底座采用三面围焊或两边侧焊与钢吊车梁上翼缘板焊接。可保证将吊车横向力平稳均匀地传递给吊车梁，并且避免了在吊车梁上翼缘大量开孔引起的削弱翼缘截面的缺陷。因此，有效地提高了吊车梁的截面强度和承载能力。

●采用调节螺钉调节轨距，使用较小的力矩便可调整轨距，使轨距调整变得简单、可靠。并可实现轨距微调，进一步提高了轨道安装精度。

●底座与T型螺栓下端成球铰联接。因此，在横向力作用下，T型螺栓与上盖板保持垂直，并允许产生偏摆。可减缓吊车横向冲击力对轨道、吊车梁及制动系统等结构的危害。从而延长了结构使用寿命。

●螺栓和盖板拆装自由，对施工安装和维修都提供了极为方便的条件。

●盖板与钢轨断面曲率相吻合，既能压紧钢轨，又不防碍轨道沿纵向微量滑动。

TGL轨道连接件的选型与布置

●根据工艺所提供轨道型号，选用相应的吊车轨道连接件号。如表1。

●连接件布置间距可按吊车起重量而分。即Q≤275t时，间距为600mm；Q＞275t，间距为500mm，见图1。所需连接件数量可按下式求得：

Q≤275t，n=1.03×2L÷0.6

Q＞275t，n=1.03×2L÷0.5

式中n为连接件（套）数，L为单轨总长（米），0.6或0.5为间距。

●连接件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用应与连接件材质相适应。底座材质为ZG270-500，如吊车梁采用Q235及16Mn钢时分别采用E4315、E5015焊接。中级工作制吊车采用侧焊缝。重级（特重级）工作制吊车采用三面围焊缝。

●连接件连接轨道，要求的吊车梁上翼缘最小宽度见图3，图中B值由表1查得。

●连接件T型螺栓中心至轨道中心距离a值见表1。

TGL轨道连接件的安装

●底座定位。沿吊车轨道方向按间距600mm或500mm布置底座，垂直轨道方向按T型螺栓中心距离轨道中心值a（表1）定位。

●焊接底座（图2）。

●按下列顺序组装轨道连接件T型螺栓——盖板——平垫圈——右旋螺母预紧固——调节螺钉调整——右旋螺母紧固——左旋螺母紧固。见图3 。

●轨距离最大可调尺寸为±20mm。

TGL连接件在砼吊车梁或地面轨道结构中的应用

●砼吊车梁或地面轨道采用TGL轨道连接件。安装布置与钢结构相。在吊车梁上翼缘或地面增设

350×250×12钢板及350×250×6橡胶垫板(如图 4所示)。

●砼吊车梁上采用螺栓，地面轨道采用预埋地脚螺栓。

负荷较大的地面轨道，选用TGL轨道连接件方案

●选用TGL轨道连接件，须在轨道下铺设钢板，在钢板上焊接TGL轨道连接件。

●钢板须连续铺设，钢板与钢板间应焊牢。对于QU120、QU100、 QU80轨道应选用25×600钢板；QU70、TG60、TG50、TG43、TG38轨道选用20×400钢板。

●钢板采用地脚螺栓固定。地脚螺栓可选用TM24地脚螺栓(如图6所示)，地脚螺栓露头长度为75mm，丝长65mm。选用25×600 钢板时，地脚螺栓横向间距为400mm；选用20×400钢板时，地脚螺栓横向间距为300mm （如图6所示）。

●轨道连接件按轨道型号选用，连接件及地脚螺栓按500mm间距布置(如图7所示)。

地轨采用TGL轨道连接件连接效果十分显注。

使用TGL产品的优点是它的底座是焊接的，轨道所受的水平力由连接件底座承担，而不是由地脚螺栓来承担，地脚螺栓只承受拉力而不承受剪力。这样地脚螺栓的受力就会大大改善。

这种方案采用地脚螺栓固定钢板，由TGL底座上的紧定螺钉承受水平方向冲击，而由TGL连接件的螺栓压紧钢轨，三种螺栓各承受不同的负荷，都不承受剪力，可有效地提高地脚螺栓及轨道连接件的寿命。

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轨道安装方案

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 四、主要施工工艺 五、质量保证措施 六、安全保证措施 七、环境保护措施 八、文明施工保护措施 九、轨道固定平面图及伸缩缝加工图 一、编制依据 （1）设计图纸及吊车轨道联接 （2）国家或行业颁发的施工验收规范，工程质量检验评定标准。（3）主要施工规范 （4）现场施工条件和我单位起重设备的配备情况。 二、工程概况 1、主要工作量： 库房轨道总量约(96)米，加工接头 (8)对；，轨道压板(160)套。 2、工程特点： （1）工期紧，施工任务量大。 （2）单件外形尺寸大，运输和吊装作业多。 （3）现场施工条件差，立体交叉作业多。

三、施工准备 熟悉设计图纸和施工规范，了解施工现场，编制施工方案和技术交底，落实施工人员、施工机具和材料。 1、主要施工机具和材料： 名称规格数量 汽车吊25吨1台 半挂车12米1台 水准仪1台 光学经纬仪1台 钢盘尺50米2把 弹簧秤200牛2把 磨光机φ125 4台 手拉葫芦3吨4台 钢丝绳扣φ14 L=12m 1对 棕绳φ16 L=200m 1根 缷扣2t 4个 直流电焊机500A 4台 木枕300×200×4000 10根 2、主要人员安排： 人员数量 管理人员2人 技术员1人

质检员 1人 钳工 4人 起重工 4人 电焊工 4人 气焊工 1人 测量工 1人 合计 18人 四、主要施工工艺. （一） 行车轨道安装： 轨道安装流程： 材料进场验收 1、 轨道梁验收： 根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。轨道梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001附录E.0.2 的允许偏差之内。合格后方可进行轨道的安装。 2、行车轨道放线： 根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。 3、压板选用及焊接 根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235 材料进场验收、 吊车梁交接验 测量放线 压板底座焊螺栓紧固检查 伸缩缝施工 轨道接头连 对应侧调整固 轨道摆放就一侧轨道调整固

轨道安装方案

轨道安装方案

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 四、主要施工工艺 五、质量保证措施 六、安全保证措施 七、环境保护措施 八、文明施工保护措施 九、轨道固定平面图及伸缩缝加工图

一、编制依据 （1）设计图纸及吊车轨道联接及车挡05GJ525 （2）国家或行业颁发的施工验收规范，工程质量检验评定标准。 ⑶主要施工规范 ⑷现场施工条件和我单位起重设备的配备情况。 二、工程概况 1、主要工作量： 原料库轨道总量约(288)米，伸缩缝接头(1)处，加工接头(22)对；，轨道压板(960)套。 2、工程特点： （1）工期紧，施工任务量大。 （2）单件外形尺寸大，运输和吊装作业多。 （3）现场施工条件差，立体交叉作业多。 三、施工准备 熟悉设计图纸和施工规范，了解施工现场，编制施工方案和技术交底，落实施工人员、施工机具和材料。 1、主要施工机具和材料：

名称规格数量 汽车吊25吨1台 半挂车12米1台 水准仪北京博飞AL322 1台光学经纬仪JⅢ1台钢盘尺50米2把 弹簧秤200牛2把 磨光机φ125 4台 手拉葫芦3吨4台 钢丝绳扣φ14 L=12m 1对 棕绳φ16 L=200m 1根 缷扣2t 4个直流电焊机500A 4台枕木300×200×4000 10根 2、主要人员安排： 人员数量 管理人员2人 技术员1人 质检员1人 钳工4人 起重工4人 电焊工4人 气焊工1人

测量工 1人 合计 18人 四、主要施工工艺. （一） 天车轨道安装： 轨道安装流程： 材料进场验收 1、 轨道梁验收： 根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。轨道梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001附录E.0.2 的允许偏差之内。合格后方可进行轨道的安装。 2、天车轨道放线： 根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。 3、压板选用及焊接 根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板 材料进场 吊车梁测量压板底螺栓紧 伸缩 轨道接对应侧调轨道摆一侧轨道

起重机轨道安装

2、安装工艺流程方框图（图2） 图 2

3、工艺过程分解 3.1 施工准备 3.1.1 熟悉施工图纸 a、图纸应齐全：包括起重机布置的工艺图和土建施工图中轨道安装的平面图。 b、要求：弄清轨道的规格型号、数量、轨距、安装标高、轨道的联结型号、车挡的型号和数量及制作安装情况。如有不清楚之处，应通过施工图会审或施工技术核定解决。 3.1.2 现场吊装梁的复测检查： a、复测吊车梁顶面的标高：使用水准仪或者经纬仪进行复测，检查是否符合规范要求。特别要注意两根吊车梁顶面相对标高的误差大小。如超出规范要求，则应向承担吊车梁的施工单位提出整修要求。 b、复测吊车梁中心跨距：使用弹簧测力器的钢卷尺进行复测。钢梁因中间腹板厚度薄，跨距测量尤需重视。跨距测量时要注意下列三点：弹簧测力器和钢卷尺均是计量器具，使用时要检查是否地周检有效期内；跨距测量要进行修正值计算（见附录A）；除了测量每根吊车梁的中间和两端外，还应适当多测几点，使测量点分布的面广一些。 c、外观检查 对于钢筋混凝土梁：混凝土浇注应坚实、无露筋和蜂窝现象，吊车梁顶面应平整；穿梁螺孔是否堵塞，检查时发现问题应及时通知土建施工单位进行整修。

对于钢梁：外观应平直、接头处应无明显错位和高低不平。 3.1.3 施工预算的编制和审核。 3.1.4 编制简要施工方案进行技术交底。 a、编制简要施工方案的要求：由于已有本施工工艺，因此方案编制时，应有针对性，即根据工程的实际情况和现场特点，进行简明的补充。 b、施工技术交底：交底的办法、内容和要求按公司颁发的SA/CX-12-01施工技术管理规定。 3.1.5 材料准备：首先要分清甲乙双方供料范围，然后进行加工件用料，施工用料和安全技术措施用料的准备。 3.1.6 加工件准备：按照吊车轨道联结标准图集，绘制轨道联结件的加工图和委托加工并对加工件的质量、数量进行检验。加工件主要有压板、双头螺栓、方垫圈、橡皮垫板、钢垫板、档块等。 加工轨道联结件时要注意 a、在钢筋混凝土梁上安装轨道时，如穿梁螺栓是圆弧形双头螺栓，应根据实际吊车梁螺孔的弯曲圆弧制作一根实样，提供给加工部门，确保加工件的正确性。 b、穿梁双头螺栓的加工长度，以现场实测尺寸为准，如是钢筋混凝土吊车梁，则要根据吊车梁的粉平层厚度加工成几种长度规格。 c、压板长度，应根据吊车梁上的螺栓孔间距大小来确定。 如果车挡制作也委托加工部门加工时，为了确保车挡穿梁螺孔位置的正确性，钻孔工作应到现场，按实际螺孔位置进行。

轨道调整方案

盛年不重来，一日难再晨。及时宜自勉，岁月不待人。 中国铝业股份有限公司贵州分公司轻合金新材料退城进园项目电解车间 A、B轴交101~202轴线 轨 道 整 改 施 工 方 案 审批： 审核： 编制：

七冶安装工程有限责任公司 2017年月日 一、编制依据 1.1施工图纸G5393-104TB； 1.2我单位施工类似工程较为成熟的施工经验； 1.3建筑结构焊接技术规程（JGJ81-2002） 1.4吊车轨道联结及车档（05G525） 二、工程概况 本工程为中铝国际股份有限公司贵州分公司轻合金新材料进城退园项目电解车间AB轴线交101~202轴线共101跨。厂房长约650米，轨道中心距31.9m，轨道选型为U120型重型轨道，前期十二冶已经安装了一半轨道，根据我单位测量人员进行复测，发现轨道轨距偏差为±20mm,因多功能天车对轨道中心距要求偏差需控制在±5mm内，造成多功能天车不能在轨道上面进行移动。 三、施工机具

四、劳动力配置 五、施工方法及工艺 5．1采用经纬仪，在已施工A、B轴轨道梁上画出两条辅助线，距轨道边100mm（如下图）,每间隔1m测量一次轨道离辅助线距离； 轨道间距出现偏差处，将轨道压板及固定螺栓拆除，进行调整，发

现轨道焊接处出现错口情况，必须将轨道焊口切割开，将焊口处处理完成并经检查合格后重新进行焊接，若发现轨道出现轻微变形，用千斤顶将轨道校正，采用气焊在变形处加热的方法配合消除轨道应力，并在加热完成后立即采用保温处理。校正示意图如下： 5．2钢轨焊接变形的控制 在施焊过程中钢轨接头将会向下弯曲变形，为此，在焊接前必须将钢轨端头垫起一定的高度以保证在焊接完毕后，钢轨能保持平 直。 钢轨端头预先垫起的高度，依钢轨的品种，长度和固定情况以及施焊时的环境温度等因素而定，在一般情况下，采用如图所示做法。 预先用赤铜垫板和钢垫板将钢轨端头垫起40～60mm,利用已制作

行车轨道安装

主要介绍了行车安装中轨道安装的现场施工的一般方法,此文会对进行此施工的有一定的参 考价值。 天车轨道安装 1.轨道安装流程： 根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。轨道梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001附录E.0.2 的允许偏差之内。合格后方可进行轨道的安装。 3．天车轨道放线： 根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。 4. 压板选用及焊接 根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件，螺栓为8.8级；固定件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。如选用Q235或Q345钢时分别采用E4315、E7015型焊条。

安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距按照《吊车轨道联结及车挡》05GJ25要求间距600mm进行底板定位，然后焊接；要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级工作制吊车采用三面围焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。 5．轨道吊装： 轨道吊装可根据吊装环境、地点、重量选用汽吊进行到场吊装，卸车时垫以枕木，使轨道立放，避免存放变形。 a、起吊重量=每根轨道重+钩重+钢丝绳重量 b、起吊高度=轨道标高+1.5米 所有的轨道都必须从厂房内侧吊装。 6、轨道调整 用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定，再用盘尺按照轨距数值调整另一侧轨道，方法相同。轨道找正后应把紧所有连接螺栓并无松动现象。 7、轨道焊接接头施工工艺 按照业主要求，轨道接头焊接接头，要求轨道布置时同一车间内对应轨道接缝位置应错开，其错开的距离不应等于天车前后车轮的基距。 7.1钢轨焊接变形的控制 在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，预先采用赤铜板和钢垫板将钢轨端头垫起40–60㎜，利用已制作好的螺栓和压板等连接件拧紧螺母使钢轨固定在吊车梁上，每一条钢轨接头附近应至少设置4

行车轨道安装作业指导书

新疆伟泽综合能源开发有限公司尾气发电资源综合利用工程 汽机房行车轨道安装作业指导书 山西华通电力工程有限公司第九项目部 2011年4月26日

1 编写依据 2 工程概况和特点 2.1 工程概况 2.1.1 工程概述 新疆伟泽电厂#1机、#2机汽机房混凝土吊车梁A列与B列上安装两条平行行车轨道，根据桥式起重机选择轨道型号QU70，经检测轨道质量符合国家技术要求。 2.1.2 设计特点介绍 行车轨道位于A、B列混凝土吊车梁上，待混凝土找平层施工完毕后进行轨道的安装。轨道的联结采用标准图集《吊车轨道联结及车挡》04G325中的DGL-16型轨道连接方法,轨道压板及其他零件都采用标准图集《吊车轨道联结及车挡》04G325中的DGL-16型式。车档采用标准图集的CD-4做法。

2.2 工程范围 2.2.1 适用范围 本作业指导书适用新疆伟泽电厂一期#1、#2机汽机房行车轨道的安装，其安装范围为A列~B列、1轴~10轴之间且向10轴处延伸600mm。2.2.2 布置特点 行车轨道布置见附录A：附图（#1机、#2机汽机房行车轨道布置示意图）。 2.2.3 实物工程量 3 施工组织及进度计划 3.1 施工组织 4 施工准备 4.1 对前道作业的要求 4.1.1 施工人员到位,并进行安全、技术交底。 4.1.2 机工具配备齐全。 4.1.3 混凝土吊车梁及找平层施工完成并经验收合格，满足施工要求。 4.1.4 运输道路畅通,人行通道上下安全。 4.1.5 材料全部到货,检验合格。

4.2 环境条件 4.2.1 汽机房钢屋架预留5 —10 轴线以便行车主梁安装。 4.2.2 灭火栓等消防器材已定址放置。 4.2.3 施工电源准备完善。 4.3 采用材料及要求 4.3.1 QU70钢轨的机械性能及化学成分，外型尺寸和技术条件应符合国 家标准《GB/T2585-1981》和冶金标准《YB/T5055-1993》的规定。 4.3.2 车挡，固定轨道用的压板，垫板及螺栓采用Q235-B钢，其质量应 符合《GB/T700-1988》的规定。 4.3.3 六角头螺栓、螺母，弹簧垫圈，垫圈应符合国家标准： 六角头螺栓C级《GB/T5780-2000》 六角螺母C级《GB/T41-2000》 标准型弹簧垫圈《GB/T93-1987》 平垫圈C级《GB/T95-1985》 螺栓均采用C级。 4.3.4 钢轨敷设前，对混凝土吊车梁找平层、钢轨的端面、直线度和扭曲进行检查，检查合格后方可进行敷设。 4.3.5 钢轨无变形、损伤和锈蚀。 4.3.6 钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散的现象，钢丝绳应具有断裂强度证明文件，钢丝绳的品种、规格和强度必须符合制 造厂规定。 4.4 图纸资料 图纸及有关资料已到齐，实际供货与图纸相符。

钢轨安装

钢轨安装 nuctech设备轨道安装施工工艺 潘辉（土建高级工程师） [说明]本文依据《吊车轨道联结及车挡》04G325，适用于现场不具备以下焊接设备（1、自动焊接、自动溶接、自动闪光焊接、气压焊接等） 一、材料和工具： 1、材料：钢轨型号：P38（38kg/m），压板6a-2如（图一）。 图一 2、工具： 一台水准仪、一台经纬仪、一个50米钢尺、一个20cm*20cm直角钢尺，3根1米长撬杠，2把2磅铁锤，2把固定扳手，2把开口扳手，1台直流电焊机，5KG钢轨专用焊条，50米细线，约50块薄铁板20mm*20mm*1mm。 二、轨道基础： 1、轨道基础材料为钢筋混凝土，混凝土强度等级不低于30mpa，轨道基础由建筑设计院根据NUCTECH要求进行设计。 2、轨道基础施工过程中，要提前把M20*400mm螺栓（如图二），固定在基础混凝土里。 图二 施工时，轨道螺栓焊接在混凝土基础的钢筋上，保证牢固稳定，防止浇筑基础混凝土时螺栓发生移动。

3、混凝土浇灌之前，先把调校螺栓。用经纬仪测量螺栓顺直度，每条螺栓直度偏差<5mm；用水平仪测量水平度，每条螺栓水平度偏差<5mm；用钢尺测量A、B、C三条轨道上螺栓的间距，间距偏差<10mm。 以上准备工作完成后，灌注基础混凝土，基础混凝土距离钢轨底部50mm，预留二次灌注细石混凝土的空间。如（图三） 图三 三、轨道底部垫板安装： 1、基础混凝土浇灌完成后，（注意钢轨底部预留50mm二次浇筑的空间），在预埋螺栓上安装垫板，垫板的底部先套上一个调整螺母，底部这个螺母是用来调节垫板的高度和水平度的，垫板和螺母放置好了以后，用水准仪测量每块垫板的高度和水平度，要求整体偏差<4mm；每块垫板水平偏差<1mm；如（图四） 图四 2、根据NUCTECH的尺寸要求，用经纬仪测量垫板位置中心线，偏差<5mm。

轨道调整方案

中国铝业股份有限公司贵州分公司轻合金新材料退城进园项目电解车间 A、B轴交101~202轴线 轨 道 整 改 施 工 方 案 审批： 审核： 编制： 七冶安装工程有限责任公司 2017年月日

一、编制依据 1.1施工图纸G5393-104TB； 1.2我单位施工类似工程较为成熟的施工经验； 1.3建筑结构焊接技术规程（JGJ81-2002） 1.4吊车轨道联结及车档（05G525） 二、工程概况 本工程为中铝国际股份有限公司贵州分公司轻合金新材料进城退园项目电解车间AB轴线交101~202轴线共101跨。厂房长约650米，轨道中心距31.9m，轨道选型为U120型重型轨道，前期十二冶已经安装了一半轨道，根据我单位测量人员进行复测，发现轨道轨距偏差为±20mm,因多功能天车对轨道中心距要求偏差需控制在±5mm内，造成多功能天车不能在轨道上面进行移动。 三、施工机具

四、劳动力配置 五、施工方法及工艺 5．1采用经纬仪，在已施工A、B轴轨道梁上画出两条辅助线，距轨 测量一次轨道离辅助线距离； 道边100mm（如下图）,每间隔1m 轨道间距出现偏差处，将轨道压板及固定螺栓拆除，进行调整，发现轨道焊接处出现错口情况，必须将轨道焊口切割开，将焊口处处理 完成并经检查合格后重新进行焊接，若发现轨道出现轻微变形，用千

斤顶将轨道校正，采用气焊在变形处加热的方法配合消除轨道应力，并在加热完成后立即采用保温处理。校正示意图如下： 5．2钢轨焊接变形的控制 在施焊过程中钢轨接头将会向下弯曲变形，为此，在焊接前必须将钢轨端头垫起一定的高度以保证在焊接完毕后，钢轨能保持平 直。 钢轨端头预先垫起的高度，依钢轨的品种，长度和固定情况以及施焊时的环境温度等因素而定，在一般情况下，采用如图所示做法。 预先用赤铜垫板和钢垫板将钢轨端头垫起40～60mm,利用已制作好的螺栓和压板等联结件，拧紧螺帽使钢轨固定在吊车梁上，每一钢轨接头附近至少设置4处固定点。当焊完轨道底部分以后，松开压板，

吊车轨道梁安装方案

吊车轨道梁安装方案 一、工程概况 本标段吊车轨道梁工程（含调机工程车库、综合维修车间）包含10条吊车轨道梁的安装工作，分别为维修综合楼4条、C区镟轮车库2条、D区镟轮车库4条。 吊车轨道梁采用45a热轧工字钢。现有起重机吊车混凝土梁预留了部分轨道梁连接悬吊点钢筋，混凝土梁未预留吊车轨道梁悬吊点连接用的钢筋或穿钢筋套管处采用植筋方式进行悬吊点连接。部分悬吊点处需进行植筋。 二、主要参考规范 1）施工图纸 2）起重设备安装工程施工及验收规范 （GB50278-98） 3)机械设备安装工程施工及验收通用规范 （GB50231-98） 4）吊车轨道联结 （G-325） 5）钢筋混凝土吊车梁 （G-323） 6）混凝土结构后锚固技术规程 (JGJl45-2004) 7）混凝土结构加固技术规范 (CECS25—90) 8）混凝土结构设计规范 （GB0010） 三、主要施工工艺 I、植筋 1、施工材料 1.1、植筋胶 1.1.1、用高强型结构胶植筋，此胶固化快、粘接力强，抗拔拉力大：可在-5℃～+40℃的条件下进行施工，亦可带水作业，施工简便工艺性能好；密封、

防潮性能好；粘接广泛，可粘接各种石材，大理石砼、金属等；耐介质，抗老化。 1.1.2、化学植筋的钢筋强度指标按现行国家标准《混凝土结构设计规范》 GB50010规定采用。 1.2、 钢筋 1.2.1、钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求及相关标准规定，并有出厂质量证明。 1.2.2、钢筋应平直、无损伤、表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状老锈。 2、主要机具 2.1、机械：钢筋探测仪器 、电锤、水钻、小型气泵、砂轮锯、磨光机 2.2、工具：毛刷、钢丝刷、气管、胶枪 3、施工工艺流程 植筋的定位、放线——植筋的钻孔——钻孔的清理和处理——钻孔的验收——配制结构胶—钻孔注胶——植入钢筋并临时固定——固化——植筋拉拔检验。 示意图如下： 3.1、放线：由现场施工人员根据图纸放线，确定钻孔位置，定位时应避开原结构钢筋，最好应确定在有钢筋布置的区域内（钢筋种植在保护层区域内无效），间距、保护层厚度应符合施工规范要求。施工人员核实无误后，再进行钻孔施工。

起重机轨道安装

起重机轨道安装 1.轨道安装流程： 根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。轨道梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001附录E.0.2 的允许偏差之内。合格后方可进行轨道的安装。 3．天车轨道放线： 根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。 4. 压板选用及焊接 根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件，螺栓为8.8级；固定件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。如选用Q235或Q345钢时分别采用E4315、E7015型焊条。 安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距

按照《吊车轨道联结及车挡》05GJ25要求间距600mm进行底板定位，然后焊接；要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级工作制吊车采用三面围焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。5．轨道吊装： 轨道吊装可根据吊装环境、地点、重量选用汽吊进行到场吊装，卸车时垫以枕木，使轨道立放，避免存放变形。 a、起吊重量=每根轨道重+钩重+钢丝绳重量 b、起吊高度=轨道标高+1.5米 所有的轨道都必须从厂房内侧吊装。 6、轨道调整 用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定，再用盘尺按照轨距数值调整另一侧轨道，方法相同。轨道找正后应把紧所有连接螺栓并无松动现象。 7、轨道焊接接头施工工艺 按照业主要求，轨道接头焊接接头，要求轨道布置时同一车间内对应轨道接缝位置应错开，其错开的距离不应等于天车前后车轮的基距。 7.1钢轨焊接变形的控制 在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，预先采用赤铜板和钢垫板将钢轨端头垫起40–60㎜，利用已制作好的螺栓和压板等连接件拧紧螺母使钢轨固定在吊车梁上，每一条钢轨接头附近应至少设置4处固定点。当焊完轨底部分以后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度

吊车轨道焊接工艺

吊车轨道焊接工艺 1编制说明 本焊接工艺是根据《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）、 《吊车轨道联结及车挡》（00G514〔六〕）、《吊车轨道焊接工艺评定 指导书》、《焊接工艺评定报告》编制而成。 2适用范围 本工艺适用于QU80-120轨道的焊接。 3轨道接头的焊接 3.1母材 吊车轨道用钢轨是一种特种截面钢轨，是采用镇静钢冶炼的低 合金钢，其牌号为U71Mn，其化学成分和机械性能如下表所示： 3.2焊缝接头形式 直I型，间隙为16～ 18mm，形式如右图所 示： 3.3焊接方法 焊接方法选用手 工电弧焊。

3.4焊接材料、焊接设备及焊工 根据母材的化学成分和机械性能，选用低氢型碱性焊条E7515。焊接设备选用ZX7-500逆变直流弧焊整流器，电源极性采用反接，焊机性能应保证良好，电流调节灵活准确，焊接用电把线应不小于50mm2的铜芯电缆。 施焊人员必须持有效的双证上岗（岗位合格证、安全操作证），上岗操作前应经过技能测试和工艺交底。 3.5焊前准备 3.5.1焊前装配 在施焊过程中钢轨接头由于受焊接热应力的作用将向下弯曲变形，为此，在焊接前必须将钢轨端头垫起一定的高度以保证在焊接完毕后，钢轨能保持平直。接头拼接安装时，可在轨道接头处垫δ＝8mm厚的紫铜板一块，另在铜板下加不同厚度的钢板（具体视轨道型号而定，QU80起拱高度13mm，QU100为16mm，QU120为

定的高度之外，还需设置临时轨道螺栓，用来控制轨道的焊接变形。临时螺栓的位置为：第一组距接口中心300mm或400mm，第二组距第一组螺栓750mm，以后每间隔1500mm一组。 接头的装配要求：侧弯：（轨道20m长）偏差2mm； 错口：<1mm（平面上下和左右）； 间隙：16～18mm 装配前，应将接头100～150mm范围内的铁锈、油污、泥土、水分等清除干净。 3.5.2焊前预热 为保证焊接质量，焊前应对母材进行预热，预热范围为接头两端各20～30mm，预热温度为2500c左右，可采用普通的气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热，应使钢轨全截面加热均匀，并用数字温度计测定预热温度。 3.5.3焊条烘焙 焊条选用E7515型，并在350～4000c温度下，烘焙1.5小时，然后在1000c温度下保温，使用时采用1000c的保温筒，随用随取，并做好烘焙和领用记录。 3.6焊接顺序 轨道接头焊接分轨底、轨腰、轨顶三段多道焊接，由下而上，先轨底后轨腰、轨头，最后修补周围，其顺序示意如下图所示。 多层焊时，接头位置应错开，而且相邻两层的焊接方向相反。

起重机械安装工艺规程

湖南冶金建筑安装有限公司起重机械安装企业标准QB/QZC01-2004 起重机械安装工艺规程 1. 主题内容和适用范围 本标准规定了起重机械的安装程序、工艺和检验方法。 本标准适用于起重机械安装和检验。 2. 引用标准 GB6067-85 《起重机安全规程》 GB50278-98 《起重设备安装工程施工及验收规范》 GB50204-92 《混凝土结构工程施工及验收规范》 GB50205-95 《钢结构工程施工及验收规范》 95G325 全国通用标准图集《吊车轨道联结》 G514（五）全国通用标准图集《吊车轨道联结及车挡》 3. 起重机械安装工艺流程 （1）技术图纸资料审核；（2）施工方案编制及技术交底；（3）施工场地的选择布置；（4）设备、材料清点检查、验收；（5）设备零部件现场搬运；（6）轨道梁基础清查找平；（7）钢轨调直、安装；（8）金属结构件拼装、零部件组装；（9）设备吊装就位；（10）电气线路、设备及安全保护装置安装；（11）梯子、栏杆、平台等安全构件安装；（12）机械传动部分清洗；（13）安装质量评定；（14）调试；（15）试运转；（16）资料整理；（17）技术监督部门进行监检；（18）交工验收。 4 轨道安装 4.1 轨道安装前的准备。 4.1.1 检查安装轨道所需的吊具、仪器、材料是否符合安装要求。 4.1.2 检查轨道的质量，如发现有弯曲、变形，应校正调直。 4.1.3 对土建施工的吊车梁检查及要求： 4.1.3.1 梁中心线位置对设计定位轴线的偏差＜5㎜。 4.1.3.2 梁顶面标高对设计标高的偏差＋10㎜，-5㎜。 4.1.3.3 梁上预留孔及预留螺栓对梁的中心线的位移偏差＜5㎜。 4.1.3.4 吊车梁上预留孔、预埋件位置应正确，预埋件应牢固，孔洞无堵塞。 1 湖南冶金建筑安装有限公司起重机械安装企业标准QB/QZC01-2004 4.2 重轨轨道安装 4.2.1 放线： 吊车粱放线，用经纬仪在轨道中心的一边约40~60㎜处，按吊车梁的纵向位置每隔2~3m打一点，然后弹上线作为安装轨道找正用的基准线。

80行车及轨道安装作业指导书

目录 1 编写依据 2 工程概况和特点 3 施工组织及进度计划 4 施工准备 5 施工步骤 6 质量控制 7 安全文明施工 8 验收评定标准及工程结束状态应提供的施工记录一览表 附录 附录A：附图（#3机、#4机汽机房行车轨道敷设示意图） 附录B：附页（＃3 、#4机汽机房行车及轨道安装P3计划）附录C：附图（行车主梁吊装就位示意图） 附录D：附表（安全风险识别及控制对策表）

1 编写依据 2 工程概况和特点 2.1 工程概况 2.1.1 工程概述 嘉兴电厂二期#3机、#4机汽机房钢吊车梁A排与E排上安装两条平行行车轨道，根据桥式起重机选择轨道型号QU100，轨道质量符合国家技术要求。将轨道逐根吊至吊车梁顶部指定的位置上，以厂房9 柱—9a 柱之间伸缩缝为起点向两边进行安装，检验合格后固定轨道。轨道验收后安装由杭州华新机电工程有限公司制造并供货的两台QQ80/20-29.4新型桥式起重机（#3机、#4机、#5机、#6机公用，俗称行车），其额定起重量大钩为80t，小钩为20t，跨度29.4米。整台桥式起重机由桥架、小车（装有主起升和副起升机构），大车运行机构、司机室和电气设备等几大部分组成。 2.1.2 设计特点介绍 行车轨道位于A—E列柱钢吊车梁上，轨道的联接除厂房伸缩缝处采

用标准图集《吊车轨道联结及车挡》00G514（六）中的SGL-5型轨道伸缩缝接头详图连接,其余全部采用平接头的焊接方案,轨道压板采用标准图集《吊车轨道联结及车挡》00G514（六）中的GDGL-5型式，这样可以确保桥式起重机平稳运行,减少轨道冲击,延长行车使用寿命。行车的小车运行机构采用“三合一”驱动装置，即电机、减速器、制动器紧密地装在一起的传动机构，重量轻，机构紧凑，小车采用单轨水平轮导向，彻底克服了小车啃轨的问题。大车运行采用“三合一”传动，机构简化，自重大幅度减轻。桥架采用六梁式新型结构，大梁采用偏轨箱型，小车轨道用整根方钢焊接，小车运行无冲击，运行平稳，端梁分三段用双绞连接，运输、安装方便，端梁与大梁采用定位销和螺栓连接。 2.1.3 行车主要参数 起重量80/20t 跨度29.4m 整机工作级别A3 主钩起升高度26m 副钩起升高度27m 最大轮压（抬吊320t时）345kN 大车轨道QU100 电源3PH 50Hz 380v 2.2 工程范围 2.2.1 适用范围 本作业指导书适用浙江嘉兴电厂二期#3、#4机汽机房行车及轨道的安装，其安装范围为A排~E排、1轴~19轴之间、FL+26.15m。(行车由机具