叶轮动平衡试验报告C

湖北省神珑泵业有限责任公司

动平衡试验报告

产品名称:2BE1253叶轮试验日期:2017.08.15 报告编号:DPH2017-236

试验员：邹定山审核：袁四林(印章)报告日期：2017.08.15

回转体的动平衡实验实验指导书样本

回转体的动平衡实验 一、实验目的 1、掌握刚性转子动平衡的试验方法。 2、初步了解动平衡试验机的工作原理及操作 特点。 3、了解动平衡精度的基本概念。 二、实验设备及工具 1、 CYYQ—50TNC型电脑显示硬支承动平衡机 2、转子试件 3、橡皮泥, M6螺钉若干 4、电子天平( 精度0.01g) , 游标卡尺, 钢直尺 图 1 硬支承动平衡机三、 CYYQ—50TNC型硬支承动平衡机的结构与 工作原理 1、硬支承动平衡机的结构 该试验机是硬支承动平衡机, 实物如图1所示。 动平衡试验机是用来测量转子不平衡量的大小和相角位置的精密设备, 一 般由机座6、左右支承架4、圈带驱动装置2、计算机检测显示系统、传感 器5、限位支架3和光电头1等部件组成, 如图2所示。

图2 硬支承动平衡机结构示意图 1．光电头 2．圈带驱动装置 3．限位支架 4．支承架 5．传感器 6．机座 左右支承架是动平衡机的重要部件, 中间装有压电传感器, 此传感器在出厂前已严格调整好, 切不可自行打开或转动有关螺丝( 否则会严重影响检测质量) 。左右移动只需松开支承架下面与机座连接的两个紧固螺钉, 把左右支承架移到适当位置后再拧紧即可。支承架下面有一导向键, 保证两支架在移动后能互相平行, 支承架中部有升降调节螺丝, 可调节转子的左右高度, 使之达到水平。外侧有限位支架, 可防止转子在旋转时向左右窜动。 转子的平衡转速必须根据转子的外径及质量, 并考虑电机拖动功率及摆架动态承载能力来进行选择。本动平衡机采用变频器对电动机调频变速, 使工作速度控制自如。 2、 转子动平衡的力学条件 由于转子材料的不均匀、 制造的误差、 结构的不对称等诸因素导致转子存在不平衡质量。因此当转子旋转后就会产生离心惯性力, 它们组成一个空间力系, 使转子动不平衡。要使转子达到动平衡, 则必须满足空间力系的平衡条件 ?????==∑∑00M F 或 ?????==∑ ∑00B A M M ( 1)

轴流式风机的性能测试及分析

轴流式风机的性能测试及分析 摘要 轴流式风机在火力发电厂及当今社会中得到了非常广泛的运用。本文介绍了轴流式风机的工作原理、叶轮理论、结构型式、性能参数、性能曲线的测量、运行工况的确定及调节方面的知识,并通过实验结果分析了轴流式风机工作的特点及调节方法。 关键词：轴流式风机、性能、工况调节、测试报告

目录 1绪论 1.1风机的概述 (4) 1.2风机的分类 (4) 1.3轴流式风机的工作原理 (4) 2轴流式风机的叶轮理论 2.1概述 (4) 2.2轴流式风机的叶轮理论 (4) 2.3 速度三角形 (5) 2.4能量方程式 (6) 3轴流式风机的构造 3.1轴流式风机的基本形式 (6) 3.2轴流式风机的构造 (7) 4轴流式风机的性能曲线 4.1风机的性能能参数 (8) 4.2性能曲线 (10) 5轴流式风机的运行工况及调节 5.1轴流式风机的运行工况及确定 (11) 5.2轴流式风机的非稳定运行工况 (11) 5.2.1叶栅的旋转脱流 (12) 5.2.2风机的喘振 (12) 5.2.3风机并联工作的“抢风”现象 (13) 5.3轴流式风机的运行工况调节 (14) 5.3.1风机入口节流调节 (14) 5.3.2风机出口节流调节 (14) 5.3.3入口静叶调节 (14) 5.3.4动叶调节 (15) 5.3.5变速调节 (15) 6轴流风机性能测试实验报告 6.1实验目的 (15) 6.2实验装置与实验原理 (15) 6.2.1用比托静压管测定质量流量 6.2.2风机进口压力 6.2.3风机出口压力

6.2.4风机压力 6.2.5容积流量计算 6.2.6风机空气功率的计算 6.2.7风机效率的计算 6.3数据处理 (19) 7实验分析 (27) 总结 (28) 致谢词 (29) 参考文献 (30)

动平衡试验思考题参考答案

自己看个一遍再抄，挑着抄，之前都预习过，只要把数据整理下，然后思考题写上，再把实验遇到的困难与总结写下就可以了，4/4晚上我来收！ 第一题： 1、当试件作旋转运动的零部件时，例如各种传动轴、主轴、风机、水泵叶轮、刀具、电动机和汽轮机的转子等，统称为回转体。在理想的情况下回转体旋转与不旋转时，对轴承产生的压力是一样的，这样的回转体是平衡的回转体。但工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差，甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。为此，必须对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。 2、转子动平衡和静平衡的区别： 1）静平衡：在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。 2）动平衡：在转子两个及以上校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子动态时是在许用不平衡量的规定范围内，为动平衡又称双 面平衡。 3、转子平衡的选择与确定 1）如何选择转子的平衡方式，是一个关键问题。通常以试件的直径D与两校正面的距离b，即当D/b≥5时，试件只需做静平衡，相反，就必需做动平衡。 2）然而据使用要求，只要满足于转子平衡后用途需要的前提下，能做静平衡的，就不要做动平衡，能做动平衡的，则不要做静动平衡。原因很简单，静 平衡比动平衡容易做，省功、省力、省费用。 第二题： 主要原因是因为偏重太大会产生强大的离心惯性力..将在构件运动副中引起附加动压力,使机械效率,工作精度和可靠性下降,加速零件的损坏.当惯性力的大小和方向呈周期性变化时,机械将产生振动和噪音.因此,特别是在高速,重载,精密机械中,,必须对转子进行平衡以尽可能减少偏重... 第三题： 造成转子不平衡的因素很多，例如：转子材质的不均匀性，联轴器的不平衡、键槽不对称，转子加工误差，转子在运动过程中产生的腐蚀、磨损及热变形等。

动平衡实验报告

硬支承动平衡实验报告 实验目的： 1.了解硬支承动平衡机的结构、控制面板、性能及操作方法。 2.验证、巩固和加深对基本理论的理解，培养实验动手能力。 3.掌握基本的机械实验方法、测量技能及用实验法以及培养学生踏实细致、严肃认真的科学作风。 实验设备： 1、硬支承动平衡机 2、台式钻孔机、钳工工作台 3、线切割滚丝筒 4、标定加重螺栓。 实验原理： 根据《机械原理》所述的回转体动平衡原理知：一个动不平衡的刚性回转体绕其回转轴线转动时，该构件上所有的不平衡重所产生的离心惯力总可以转化为任选的两个垂直于回转轴线的平面内的两个当量不平衡重和(它们的质心位置分别为和；半径大小可根据数值、的不同变化)所产生的离心力。动平衡的任务就是在这两个任选的平面(称ω为平衡基面)内的适当位置（和）加上两个适当大小的平衡重和，使它们产生的平衡力与当量不平衡重产生的不平衡力大小相等,而方向相反，即:

2 b 2b 22 222b 1b 1211ω r ωr ωr ωr G G G G =-=- 半径 越大,则所需的就越小。 通过平衡补偿回转体达到力和矩平衡，从而达到动平衡。 硬支承动平衡机工作原理简图如下所示： 实验步骤： 1）将两平衡平面处于原始位置，系统处于静平衡但动不平衡状态，在两支承处加润滑油。 2）按D 参数键，选定转子号，回车； 3）进入D1页，输入平衡转速540转，平衡配重的半径R ，回车； 4）进入D2页，输入A,B,C 参数，可测量，A 为第一平衡面距第一支承中心的距离，B 为两平衡面间距离，C 为第二平衡面和第二支承点的距离；输入支承方式HE-1,按存储键； 5）进入显示，测量页面；

风机测试方案

通风机安全检测检验方案 山西公信安全技术有限公司 二〇一八年六月二十一日

通风机安全检测检验方案 为搞好通风管理、确保通风机装置安全、经济运行提供科学的依据，依据《煤矿在用主通风机系统安全检测检验规范》AQ1011-2005的规定要求，山西公信安全技术有限公司受炭窑坪煤业有限公司委托对该矿主通风机不同角度（+2.5，-2.5，0,+5，-5）进行安全检测检验。经现场查看和矿方对检测检验的要求，制订本方案。 一、确定通风网络的组成 本次通风机安全检测检验是在由防爆门、回风井、风硐、通风机、扩散器等部分组成可供调节的通风网络。 二、检测项目及测点布置 1.风压 利用风机现有静压测孔，接上矿井通风参数测定仪，直接测定各调节点的相对静压值。 位置：风机集流器处 形状：圆形 2.风量测定 在扩散器风流出口处安装智能测试风杯，测量风速。 3.电气参数 在主通风机电控柜的二次测线路中接入电动机经济运行测试仪，测取电动机的输入功率、电压、电流、功率因数等电气参数。 4.空气密度 用矿井通风参数仪测定风机房阴凉处的大气压力，用温湿度计在

风流出口处测取风流的温湿度，计算各调节工况点空气密度。 5.噪声 在距离通风机扩散器45°方向的3.4m处、离地高度1m处用声级计测取扩散器的A声级噪声。距通风机电机外壳1m外测量机壳辐射噪声。 6．转速 参照额定转速。 7．振动 用便携式测振仪在通风机直接与坚硬基础紧固连接处测量风机的振动。 8．轴承温度 利用矿方现有传感器直接读取数值。 9. 叶片径向间隙 用塞尺在主通风机叶片与机壳（或保护圈）的间隙处测量该间隙值。 三、测定条件 1.装置完好条件： ①测定前应检查通风机、电动机各零部件是否齐全，装配是否紧固，运行是否正常，备用风机确保在10分钟内启动，以保障在测定过程中通风机能安全运行。 ②通风机进风口或出风口至风量、风压测定断面之间应无明显漏风，以确保测定工作的准确性。

动平衡操作

品牌：合英型号：DPH8-D1 NHY-2000 合英动平衡研究所产品介绍NHY-2000型电脑动平衡仪是一种智能化的动平衡专用测量仪器，专门为各种机械传动工件做动平衡测量校正使用。该仪器配有动平衡测量的专用软、硬件，测量精度高，稳定性好，抗干扰能力强。采用14"屏幕显示，它能将动平衡所需要的参数：转速、方位、偏量以图形和数字相结合的方式显示给操作者，即直观又准确，而且可以存储多达48种工件的影响系数和几何尺寸数据，避免了重复定标的麻烦。该仪器采用汉字提示，菜单操作方式，操作简便，容易掌握，一般只需20分钟即可学会操作。DPH-D1型电脑数显动平衡仪是一种适用于如风机、水泵、电机、传动轴等需要双面动平衡测试的各类转子的仪器，该仪器能将动平衡所需的参数、转速、左右方位及偏量用数字的显示的方式给操作者，并有停机自动记忆功能，把本来复杂的动平衡操作变得十分简单，广泛应用于各类通用和专用动平衡机上，同时适用于各类动平衡机的改造。DPH-F1型电脑数显动平衡仪是一种通用单面动平衡仪，适用于各种盘类转子如风机、轴轮、金刚石砂轮、电机、平板电机等需要单面动平衡测试的仪器。该仪器能将动平衡所需的参数、转速、方位及偏量用数字显示的方式显示给操作者，并有停机自动记忆功能，把本来复杂的动平衡操作变得十分简单，广泛应用于各类通用和专用动平衡机上，同时适用于各类动平衡机的改造DPH-F2型电脑数显动平衡仪是一种适用于如风机、水泵、电机、传动轴等需要双面动平衡测试的各类转子的仪器，该仪器能将动平衡所需的参数、转速、左右方位及偏量用数字的显示的方式给操作者，并有停机自动记忆功能，把本来复杂的动平衡操作变得十分简单，广泛应用于各类通用和专用动平衡机上，同时适用于各类动平衡机的改造。主要技术参数测试范围测试精度分辨率 1.平衡转速120～20rpm ±2％0.01转/分 2.相位角度0～360°±2％1° 3.偏量数值0～19g?mm/kg±2％0.1g?mm/kg 4.仪器电源AC180～260V、50Hz、20W 5.校正面数：1面（静平衡）、2面（动平衡）6.使用环境：-20～40℃7.最小可达剩余不平衡量：emar≤0.3g?mm/kg或≤0.3μ 8.不平衡量减少率：URR≥90％ DPH-D1型电脑数显动平衡机是专门为各类蜗轮增压器专门设计制造的专用动平衡机，它能将动平衡所需要的参数，转速、方位、偏量用数字直接显示给操作者，并具有记忆功能，把本来复杂的动平衡测试变得十分简单，一般只需20分钟即可学会操作。 使用方法 1.动平衡仪接通220V电源后初调各旋钮位置 序号旋纽名称作用初位置备注说明 4：13 放大倍率调节灵敏度100倍共10圈总计1000倍 5：12 A、B分离减少相互影响黑.位置分离时调整 6 轻重选择去重时选择重、加重时选择轻 按需而定轻重相差180° 8：10 等分调节圆周等分数按需而定按蜗轮叶片等分或分成12.0等分 11 记忆开关手动记忆下位上位时记忆数据 9 光电调节调节光电传感器的灵敏度，使其既观测到黑色标记，又能排除其他干扰。 2.动平衡机与动平衡仪的信号联接 动平衡机与动平衡仪的信号联接对联动平衡仪上的插孔 传感器A 信号输入A 传感器B 信号输入B 记忆信号记忆插孔 光电传感器光电输入 3.操作步骤 1、调节仪器上的8和10使方位显示为12，即一周分为12等分。 2、用黑色记号笔在蜗轮轴上画一条宽度为3~4mm长度为10~20mm的黑色标记，此黑色标

风机性能试验

风机性能试验 一、测量参数及测点布置 1、风机静压测量：（测点位置参考西安院在成都轴流风机所做试验报告） 引、送风机的进口静压测点均布置于各风机进风箱进口法兰略上的矩形直管段上，每个侧壁面中心线处各设一个静压测点，每台风机共设置4个进口静压测点。 引、送风机的出口静压测点布置于各风机扩压筒出口法兰略前的圆形管段上，每台风机沿圆周方向均匀布置3个静压测点。 一次风机进口静压测点布置于进口风门下部, 每个侧壁面中心线处各设一个静压测点,共设置4个进口静压测点。出口静压测点可利用现有标定孔测量。 附图1 1、1压力测孔内径d=2～3mm，最大不超过5mm，外部短导管内径为2～2.5d。见附图1。 1、2介质温度测点采用流量测量截面的测点。 2、流量测量 2、1测量截面布置：（测点位置参考西安院在成都轴流风机所做试验报告） 引风机的流量测量截面布置于引风机进气箱略前的收敛管段上，每台风机设置10个流量测孔。 送风机的流量测量截面布置于送风机进气箱略前的收敛管段上，每台风机设置8个流量测孔。我厂靠背管加长杆接头外径为32 φmm,引风机处测孔孔径应取不小于50 φmm。管座加工见附图。

一次风机流量测量可利用现有标定孔测量 附图2：点1和点2处分别为风机入口平面与出口平面。 2、2流量测量项目及公式 2、2、1风机流量ρ νd A p 2q ? = q V =为测量截面处流量,m 3/s ，A=截面面积m 2，ρ=流量测量截面处介质密度kg/m 3， P d =流量测量截面处平均动压,Pa 。 或风机流量q V =A ×ν q V =测量截面处流量m 3/s ，ν=测量截面处气流平均速度,m 3/s ，A=测量截面面积m 2 式中101325 273273 293.1s a p p t +?+? =ρ Pa=当地大气压Pa ，Ps=测量截面处静压Pa ，t 为流量测量截面处介质温度℃。 2、2、2风机全压()??? ? ? ?-+-=222 1122212νρνρs s p p P 式中P =风机全压Pa ，1s p =点1处静压Pa ，2s p =点2处静压Pa ，1ν=点1处气流速度，点2处气流速度2ν= 2 2ρA q m m/s 。m q =1A 1d 2ρP kg/s 2、2、3风机功率K/1000P ×q ?=νt P KW K=气体可压缩系数约为0.96,P =风机全压Pa,νq =风机容积流量m 3/s 2、2、4风机轴功率tr P P η0a = a P =风机轴功率，mot UI P ?ηcos 30=，tr η=传输效率%，直连时tr η=1。 0P =电动机输出功率，?cos =电动机功率因数，mot η=电动机效率。

轴流风机测试报告

SUNON轴流风机测试报告 编制：日期： 校核：日期： 审核：日期： 批准：日期：

目录 SUNON轴流风机测试报告 0 目录 (1) 1 测试的基本信息 (1) 1.1 样品型号、测试时间、测试人员，测试地点等情况 (1) 1.2 测试说明 (1) 1.3 测试仪器 (1) 2 测试内容 (2) 2.1 外观尺寸检查 (2) 2.1.1 结构尺寸检查 (2) 2.1.2 外观检查 (3) 2.2 功能测试 (3) 2.2.1 风机气流流向 (3) 2.2.2 风机运行稳定性测试 (4) 2.3 性能测试 (5) 2.3.1 最低启动电压测试 (5) 2.3.2 最大正常工作电压测试 (6) 2.3.3 工作电流值测试 (7) 2.3.4 功耗测试 (8) 2.3.5 噪音测试 (9) 2.3.6 风速测试 (10) 2.3.7 绝缘电阻测试 (11) 2.4 可靠性测试 (12) 2.4.1 高温测试 (12) 2.4.2 低温测试 (13) 3 结果汇总 (15) 3.1 测试项目汇总 (15) 4 参考文档 (15) 附录1 测试数据 (17) 附表A结构尺寸 (17) 附表B 外观检查 (17) 附表C 最低启动电压数据 (17) 附表D 电流数据 (17) 附表E 工作电压范围内功耗数据 (17) 附表F 噪音测试数据 (18) 附表G 风速测试数据 (18)

1测试的基本信息 1.1样品型号、测试时间、测试人员，测试地点等情况 样品型号DP201A 2123HBT.GN 样品名称轴流风机 生产批号F1803V 制造厂商建准电机工业股份有限公司 代理商 测试次数 1 测试人员 测试时间 1.2测试说明 本着适用的原则，结合轴流风机主要参数及我公司现有的测试条件，对1#，2#两台轴流风机进行的测试项目有： 一．外观尺寸检查 1.结构尺寸检查 2.外观检查 二．功能测试 1. 气流流向 2. 运行稳定性 三．性能测试 1.最启起动电压 2.最大正常工作电压 3.电流值 4.功耗 5.风速 6.噪音 7.绝缘电阻 四．可靠性测试 1. 高温 2. 低温 1.3测试仪器 测试所需仪器列举如下：

全息动平衡实验报告

柔性转子全息现场动平衡实验报告 一、实验目的 ◆巩固转子动平衡知识，加深转子动平衡概念的理解； ◆掌握刚性转子动平衡实验的原理及基本方法。 二、实验设备及工具 柔性转子现场动平衡实验台，其中包括PC机及其相关采集分析软件，数据采集箱，试重 块若干，传感器信号连接线等 三、实验原理步骤与方法 本实验应用西安交通大学智能仪器与监测诊断研究所自行研制的对称转子全息动平衡系统对平衡转子实验台进行现场数据采集的基础上，进行试重的添加，测试和计算得出不平衡位置所要求添加的不平衡质量和加重位置，然后通过添加配重完成转子动平衡的实验过程。实验步骤如下： 1．在平衡转速下测量原始失衡状态的转子振动，获取振动的原始数据及信息； 2．停车后在转子左右加重盘上添加试重质量，启动转子到平衡转速，测量并获取添加试重后转子的振动数据及信息； 3．停车后除去添加的试重； 4．根据前两步测量的振动数据和添加试重大小、方位等信息，计算转子实际平衡配重的大小和方位； 5．按照计算结果分别在左右平衡盘上添加平衡配重； 6．启动转子到平衡转速，验证平衡效果。 注：试验截图便于叙述的情况下，请酌情加入截图在本报告后面给出！ 结果简要分析及结论： 本实验将影响系数法和全息动平衡法相结合，在原始平衡转速下，由不平衡质量产生的离心力引起较强烈的强迫振动响应，基于原始振动数据和初次添加的振动质量，进行影响系数法计算后，再次配重结果如下图所示： 1测量面X、Y振动峰峰值配重前后比分别为1.90:1，1.99：1； 2测量面X、Y振动峰峰值配重前后比分别为3.91:1，2.12:1。

说明合理配重后，转子不平衡振动情况得到了明显改善。同时，采用影响系数法进行计算分析，可以以较少的试重起车次数获得较好的配重结果。 另外，采用全息动平衡法，消除了信号中的噪音，轴心轨迹较为清晰。同时，我们观察到轨迹上有许多突变的尖点，说明有可能存在动静碰面。 实验注意事项： 1)检验传感器安装和数据线是否正确，以及所有电源是否已经打开。 2)检验加重块是否安置正确，加重用的螺丝刀是否放置完好。 3)启车时，首先启动右侧的启车按钮，然后再选择升速，注意，右侧有三个档位依次： 盘车、启车和停车。 4)升速和减速时，速率不能过小，以便与快速冲过临界转速； 5)本转子的临界转速为2000r/min，实验转速不宜选择太接近； 6)停车时，先减速至盘车转速，再停车，不能直接停车。 7)加重时，必须带上手套，并在转子平衡后添加，注意加重块的角度和质量； 8)实验完成后，检验加重块是否取下，放置好加重块。清洁好实验台，盖好台布。 三、试验记录及结果 试验记录及分析结果： 1

四轮定位试验报告

四轮定位试验报告 1.仪器：电脑式四轮定位仪（由主机、显示器、打印机、前后轮检 测传感器、传感器支架、转盘、刹车锁、转向盘锁及导线构成）2.主要检测内容 前轮定位(转向轮定位)前轮外倾、前轮前束、主销 后倾和主销内倾 评价汽车前轮直线行驶稳定性、操纵稳定 性、前轴和转向系技术状况 后轮定位(非转向轮定位)后轮外倾和后轮前束评价后轮的直线行驶稳定性和后轴的技术 状况 3.检测前的准备 1.把汽车开上举升平台，托住车轮，把汽车举升0.5m（第一次举升）。 2.托住车身，把汽车举升至车轮能自由转动（第二次举升）。 3.拆下各车轮，检查轮胎磨损情况，要求各轮胎磨损基本一致 4.检查轮胎气压，使其符合标准值 5.作车轮动平衡试验，动平衡完成后，将车轮装回车上。 6.检查车身高度，检查车身四个角的高度和减振器技术状况，如车身不平应先调平，同时检查转向系统和悬架是否空旷，如空旷则应先紧固或更换零件。 4.检测步骤 1.把传感器支架安装在轮辋上，再把传感器（定位校正头）安装到支架，并按使用说明书的规定调整。 2.开电脑主机进入测试程序，输入被测汽车的车型和生产年份 3.进行轮辋变形补偿，转向盘位于直驶位置，使每个车轮旋转一周，即可把轮辋变形误差输入电脑 4.降下第二次举升量，使车轮落到平台上，把汽车前部和后部向下压动4-5次，使各部位落到实处。 5.用制动锁压下制动踏板，使汽车处于制动状态。 6.将转向盘左转至电脑显示OK，输入左转角度数；然后将转向盘右转至电脑显示OK，输入右转角度数。 7.将转向盘回正，电脑显示出后轮的前束及外倾角数值 8.调下转向盘，并用转向盘锁锁止转向盘，使之不能转动 9.将安装在四个车轮上的定位校正头的水平仪调到水平线上，此时电脑显示出转向轮的主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角和前束的数值。电脑将比较各测量数值，得出“无偏差”、“在允许范

通风能力核定报告

通风能力核定报告公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

山西介休大佛寺煤业有限公司 通风系统能力核定报告 一、核定通风系统生产能力的必备条件 矿井通风系统生产能力核定必备条件见表1。 表1 矿井通风系统生产能力核定必备条件 由上表可知，矿井具备通风系统生产能力核定的必备条件，可对矿井进行通风系统生产能力核定。 二、通风概况 矿井有完整独立的通风、防尘、防灭火及安全监控系统，通风系统合理，通风设施齐全可靠；采用机械通风，运转风机和备用风机具备同等能力，通风机经具备资质的检测检验机构测试合格；安全检测仪器、仪表齐全可靠；局部通风采用双风机，双电源，并能自动切换，局部通风机的安装和使用符合规定；井下不存在串联

通风；矿井瓦斯管理符合规程规定。通风系统具备能力核定必备条件。 ㈠、通风方式、方法 矿井通风方式采用分列式，主要通风机工作方式采用抽出式。 ㈡、进、回风井筒数量及风量 主、副斜井进风，回风立井回风。总进风量为6350m3/min，其中，主斜井进风2048m3/min，副斜井进风4302m3/min，总回风量6455m3/min。 ㈢、矿井需要风量、实际风量、有效风量 矿井需风量6280m3/min，实际风量6350m3/min，有效风量6300m3/min，有效风量率99%。 ㈣、矿井瓦斯等级 矿井2011年联合试运转期间的瓦斯等级鉴定结果批复为矿井瓦斯绝对涌出量1.98m3/min，瓦斯相对涌出量1.10m3/t，二氧化碳绝对涌出量3.17m3/min，二氧化碳相对涌出量1.67m3/t，属低瓦斯矿井。2012年生产期间瓦斯等级和二氧化碳涌出量鉴定结果为矿井瓦斯绝对涌出量3.28m3/min，相对涌出量1.91m3/t，二氧化碳绝对涌出量4.15m3/min，相对涌出量2.42m3/t，鉴定为低瓦斯矿井，故此次通风能力核定报告按2012年瓦斯等级及二氧化碳涌出量计算。 ㈤、主通风设备及运行参数 主通风机为两台FBCDZ-№25型对旋式轴流风机，一台工作，一台备用。配备电机型号为YBFH450M1-8，功率为2×280kW。据山西公信安全技术有限公司2012年2月提供的通风机技术性能测试报告，1＃通风机：风量112.81m3/s，静压1810.1Pa，静压效率54.2%，2＃通风机：风量111.85m3/s，静压1791.9Pa，静压效率53.2%，1、2＃通风机检测项目符合AQ1011-2005标准要求，满足核定条件。 二、计算过程及结果

转子动平衡标准

转子动平衡标准文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

平衡精度等级考虑到技术的先进性和经济上的合理性，国际标准化组织(ISO)于1940年制定了世界公认的ISO1940平衡等级，它将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以倍为增量，从要求最高的到要求最低的G4000。单位为公克×毫米/公斤(gmm/kg)，代表不平衡对于转子轴心的偏心距离。如下表所示： G4000具有单数个气缸的刚性安装的低速船用柴油机的曲轴驱动件 G1600刚性安装的大型二冲程发动机的曲轴驱动件 G630刚性安装的大型四冲程发动机的曲轴驱动件弹性安装的船用柴油机的曲轴驱动件 G250刚性安装的高速四缸柴油机的曲轴驱动件 G100六缸和多缸高速柴油机的曲轴传动件；汽车、货车和机车用的发动机整机 G40汽车车轮、轮毂、车轮整体、传动轴，弹性安装的六缸和多缸高速四冲程发动机的曲轴驱动件 G16特殊要求的驱动轴（螺旋桨、万向节传动轴）；粉碎机的零件；农业机械的零件；汽车发动机的个别零件；特殊要求的六缸和多缸发动机的曲轴驱动件 商船、海轮的主涡轮机的齿轮；高速分离机的鼓轮；风扇；航空燃气涡轮机的转子部件；泵的叶轮；机床及一般机器零件；普通电机转子；特殊要求的发动机的个别零件 燃气和蒸汽涡轮；机床驱动件；特殊要求的中型和大型电机转子；小电机转子；涡轮泵 G1磁带录音机及电唱机、CD、DVD的驱动件；磨床驱动件；特殊要求的小型电枢 精密磨床的主轴；电机转子；陀螺仪 在您选择平衡机之前，应该先确定转子的平衡等级。 举例：允许不平衡量的计算 允许不平衡量的计算公式为： (与JPARC一样的计算 gys) 式中m per为允许不平衡量，单位是g； M代表转子的自身重量，单位是kg； G代表转子的平衡精度等级，单位是mm/s； r 代表转子的校正半径，单位是mm； n 代表转子的转速，单位是rpm。 举例如下： 如一个电机转子的平衡精度要求为级，转子的重量为0.2kg，转子的转速为1000rpm，校正半径20mm， 则该转子的允许不平衡量为： 因电机转子一般都是双面校正平衡，故分配到每面的允许不平衡量为0.3g。 目前T0转动部分重量大约为180Kg（包括电机转子、旋变转子、轴承等回转体）不包括为166Kg。 按照180Kg，转速3000rpm，标准，校正半径为220mm，

轴流主通风机性能测试报告

轴流主通风机性能测试报告

煤矿主要通风机性能测定报告 报告编号：2010—01 受测单位：犍为县板板桥煤矿 产品名称：矿用主要通风机 产品型号：FBCDZ—6—№14 测定类别： 日期：2010年10月23日

一、煤矿用主要通风机现场测定基本情况 1、测定的技术依据：煤矿用主要通风机现场性能参数测定方法（MT 421—1996） 2、测定时间：2010年10月23日 3、测定条件和要求； 1）测定前检查通风机、电动机各零部件齐全，装配紧固，运行正常。 2）风井口风门无明显漏风。 3）引风道、风硐内无杂物堆积和积水。 4）利用通风机自身的闸门进行风量调节。 5）每调节一次风量、风压为通风机的一个工况点，通风机的特性曲线应包含有7个以上工况点。 6）风量调节闸门，应安装牢固，其强度应能承受大于通风机最大风压1.5倍的压力。位置应设在距通风机入口大于5倍叶轮直径的巷道内。 4、测定方案： 1）空气密度测定 在风井测风站内的巷道中，用气压计测量绝对静压，用干、湿温度计测量干、湿温度。每调节工况1次测量3次，取其算术平均值计算空气密度。 2）风量测定 利用监控系统风速传感器监测、计算巷道风量，每调节工况1次记录3次，取其算术平均值计算巷道风量。 3）风压测定 a．测压断面选定在风井内与风量测定同一位置。

b．在风井断面上均匀布置4～5根皮托管。用干净、畅通、不漏气的软管，将皮托管的“—”接头与压差计连接，测量静压；将皮托管的“+”接头与压差计连接，测量全压；将皮托管的“+”、“—”接头同时与压差计两端连接，测量速压。 4）转速测定 用转速表测量电动机（风机）转速，每调一个工况点测3次，取其算术平均值。 5）通风机功率测定 用电流表、电压表、功率因数表分别测定电动机电流、电压、功率因数。 6）噪声测量 在主要通风机扩散器出口外，测量风机噪声。 7）反风风量测量 改变风机（电机）运转方向后，利用监控系统风速传感器监测、计算巷道风量。 二、测量仪器 序号仪器名称型号 数 量 只 (台) 检定 有效 期 用途 1 气压计 800～ 1060 hPa 1 有效 测大气 压力 2 温度计0～50℃ 1 有效测温度 3 皮托管 5 有效测压力

CAB-580F传动轴平衡机电测箱操作说明书

CAB-580F型 传动轴平衡机专用 电测箱操作说明书 中华人民共和国 上海申聚机械有限公司

警告： 在使用本系统前应仔细阅读和理解说明书的信息，以便正确操作使用，并避免对系统及人身的损害。 一、须知 1.1 一般使用条件 环境温度 -10～＋40℃ 环境湿度≤85% 电源电压 220VAC±10% 连续工作方式 无强腐蚀性气体或严重粉尘 1.2 主要技术指标 最小检测量参见平衡机说明书 测量时间 3到60秒 自动调整灵敏度 1.3 外部接线 使用前,应检查装好电测箱后面板接插件: a) 传感器1，2接插线 b) 测速信号接插线 c) 电源输入与输出插座接插线 d) 检查电源线是否接好并接通电源 e) 配备性能良好的安全接地线.接地电阻<0.5Ω 1.4 设备贮存及运输 1.4.1应贮存在防雨、通风、干燥的场地。

二、动平衡测量系统简介 现代工业中为了减少旋转机械的振动，提高工作转速，延长工件使用寿命，必须消除旋转工件的动不平衡。 由于采用了微机测量系统，才能使平衡机发展来了一个飞跃，采用微机系统后，能适应不同的旋转工件，品种、形状、重量，能进行人机对话进行智能化操作。解决了一般平衡机效率低，操作复杂等通病。适应现代工业的管理和发展。 2．1．微机控制特点 a) 实时性 微机操作系统能迅速采样、处理、分检、工件的不平衡状况，测量时间可以设置。 b)简单的人机交互操作，迅速调用相应控制程序，框图，实现动态分析，贮存结果。 c)易操作性 直观界面：人机交互采用面板式窗口操作，具有仿常规数字仪表及模似矢量表的二维图形结构。 d) 高效率 由于采用了工业控制低功耗微机，并配置了自己开发的专用软件和电子贮存器，因此能快速、方便、进行测量。 采用人机交互窗口操作和数字与模似显示能迅速确定不平衡点的所在位置和数值，使操作者能快速完成作业。 由于用了电子贮存器，能贮存10000个转子的平衡数据，并能打印结果。 预先可配置标100种转子的原始数据，可方便使用，提高效率。

车轮动平衡检测实验

车轮动平衡检测实验 一、实验内容 测量实验车车轮最大不平衡量。如不平衡量超出该型车轮技术条件要求，则进行平衡调整。 二、实验目的 1、熟悉车轮动平衡仪的工作原理、结构及其特点。 2、掌握车轮动平衡仪的使用方法。 三、实验仪器设备 1、实验车轮4个。 2、车轮动平衡仪1台。 3、常用工具1套，调整专用工具1套。 四、实验准备工作 1、检查并按标准充足轮胎气压。 2、清除轮胎上的泥土及杂物等。 3、取掉车轮轮辋上的旧平衡块。 4、清洁动平衡仪的主轴和车轮总成锁紧锥套。 五、实验步骤 1）根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。 2）打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 3）用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径 d（也可由胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱的距离a，再用键入可选择器旋

钮对准测量值的方法，将a、b、c值输入到指示与控制装置中。 4）按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。 5）车轮自动停转，从指示装置读取车轮内、外两侧不平衡量和不平衡位置。 6）用手慢慢转动车轮，当指示装置发出指示时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟12点的位置）加装指示装置显示该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。 7）安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量<5g，指示装置显示“00”或“ok”时才行。 8）测试结束，关闭电源开关。 六、注意事项 1、主轴是动平衡仪的主要部件，因此检测时，无论是主轴还是动平衡仪本身都应避免强烈的振动或移动。 2、不能用铁锤敲击动平衡仪的任何部件。 七、结果整理与分析 1、将实验数据记入实验报告(请自行设计记录表格)。 2、试分析车轮动平衡产生的主要原因。

动平衡检测规程(2013年版)

上海茂德企业集团有限公司 动平衡检测规程 目录： 1、动平衡安全操作规程 (2) 2、动平衡检测操作流程 (3) 3、附表 不平衡量简化计算式 (5) 动平衡检测原始记录（样表） (5) 联轴器动平衡出厂检测报告单（样表） (6) 编制：审定：批准：

动平衡机安全操作规程 1．操作前检查设备、电气是否正常，防护装置是否齐全，并加注润滑油，空转试车。 2．吊装工件要平稳地放在机床架上，夹持牢固，擦净油污。 3．平衡块要紧固牢靠，不能有松动现象。要有防止工件跳出的保险装置。运转时，操作人员要站在侧面不准接触转动部分。 4．刹车时不准用手刹转子，测量和加平衡块时必须待转动停止，方准进行，并要防止工件挂碰。机架上禁止放一切东西。 5．使用手持电动工具时，要按手用电动工具安全操作规程进行。 6．工作完毕，切断电源，清理工作现场。

动平衡检测操作规程 1、准备工作 1.1清除转子上所有污垢，检查转子有无松动或裂纹现象。 1.2测量记录转子各部晃动值。 1.3更换件或修复件动平衡试验前先进行静平衡试验。 1.4根据用户要求确定校正平面。 1.5根据转子工作状态确定支承位置。 1.6用标准转子校验动平衡机精度应符合要求。 1.7设计制造转子与平衡机万向节间的联接短节。 2 、转子吊装就位 2.1制定吊装方案，保证转子吊装安全。 2.2吊装前，认真检查吊带或钢丝绳有无缺陷，承受重量与转子重量要 匹配，并且有一定的安全系数。 2.3转子与平衡机接触时应避免冲击，防止损坏传感器。 2.4联短节并用百分表测量其晃动，要求小于0.03毫米。否则，重新 加工联轴器。 2.5拧紧支架螺栓。 2.6检查转子的晃动、弯曲、瓢摆，并把检查的数值做好记录。 3 、技术要求 3.1开启电测箱，检查电测箱自检数据是否正确。如果有误，则重新＂ 坐标＂。 3.2选择好两个校正平面。 3.3根据转子支撑情况，在电测箱上选取支撑方式。 3.4测量转子半径ＲA、ＲB并输入电测箱。 3.5测量转子位置尺寸A、B、C并输入电测箱。 根据合同或技术协议要求的动平衡等级，按“附：不平衡量简化计算式”计算出允许不平衡量数据（g·Cm或g）。 3.6输入动平衡检测运转速度：SWC250以下(M≤150Kg),n≥600r/min； SWC250～315(M≤500Kg) n≤450r/min；SWC350 ～440(M≥500Kg), n≤300r/min

刚性转子动平衡实验实验报告

实验刚性转子动平衡实验任务书 一、 实验目的： 1. 掌握刚性转子动平衡的基本原理和步骤； 2. 掌握虚拟基频检测仪和相关测试仪器的使用； 3. 了解动静法的工程应用。 二、 实验内容 采用两平面影响系数法对一多圆盘刚性转子进行动平衡 三、 实验原理 工作转速低于最低阶临界转速的转子称为刚性转子，反之称为柔性转子。本实验采取一种刚性转子动平衡常用的方法—两平面影响系数法。该方法可以不使用专用平衡机，只要求一般的振动测量，适合在转子工作现场进行平衡作业。 根据理论力学的动静法原理，一匀速旋转的长转子，其连续分布的离心惯性力系，可向质心C 简化为过质心的一个力R （大小和方向同力系的主向量∑=i S R ）和一个 力偶M （等于力系对质心C 的主矩()∑== c i c m S m M ）。如果转子的质心在转轴上且 转轴恰好是转子的惯性主轴，即转轴是转子的中心惯性主轴，则力R 和力偶矩M 的值均为零。这种情况称转子是平衡的；反之，不满足上述条件的转子是不平衡的。不平衡转子的轴与轴承之间产生交变的作用力和反作用力，可引起轴承座和转轴本身的强烈振动，从而影响机器的工作性能和工作寿命。 刚性转子动平衡的目标是使离心惯性力系的主向量和主矩的值同时趋近于零。为此，先在转子上任意选定两个截面I 、II （称校正平面），在离轴线一定距离r 1、r 2（称校正半径），与转子上某一参考标记成夹角θ1、θ2处，分别附加一块质量为m 1、m 2的重块（称校正质量）。如能使两质量m 1和m 2的离心惯性力（其大小分别为m 1r 1ω2和m 2r 2ω2，ω为转动角速度）正好与原不平衡转子的离心惯性力系相平衡，那么就实现了刚性转子的动平衡。 两平面影响系数法的过程如下： （1）在额定的工作转速或任选的平衡转速下，检测原始不平衡引起的轴承或轴颈A 、B 在某方位的振动量11010V ψ∠=V 和22020V ψ∠=V ，其中V 10和V 20是振动位移（也可以是

传动轴不平衡的判断及排除

传动轴不平衡的判断及排除 车辆传动轴的不平衡，在行驶中会出现一种周期性的声响，行驶速度越快，响声越大。严重时，能使车身发抖，驾驶室振动，手握方向盘有麻木的感觉。由于车身发抖，会造成车辆各部机件的松动，导致事故。驾驶室振动，严重的会造成焊点开裂。 造成车辆振抖的原因有： （1）传动轴弯曲； （2）传动轴的凸缘和轴管焊接时位置歪斜； （3）中间支承固定螺栓松动； （4）中间支承轴承位置偏斜； （5）万向节损坏，安装不合要求； （6）传动轴上原平衡块脱落。 传动轴不平衡，危及安全行车。如果出现传动轴不平衡的故障，可以采用下述方法判断： 将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。 传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承，又加强了凸缘叉的强度，但仍出现断裂损坏的故障。

更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查，不平衡量应合乎标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检查，如因安装不合要求，十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡。 传动轴中间支承损坏的故障分析 当汽车行驶时，发出“呜，呜”的响声，车速越快，声音越大，即为中间支承损坏故障。上述故障具体讲是传动轴中间支承轴承故障，并发出异响。如果汽车在起步时，有“格楞，格楞”的响声，并有振动感，是中间支承不正，固定螺栓松动、脱落，应及时进行检修。 检查的办法是将车停在平坦的场地上，将车挂空档，用手扭动传动轴，如果阻力很大，应检查传动轴中间支承固定螺栓的紧固情况及中间轴承的位置。如果转动传动轴觉得松旷，应检查吊架的中间轴承和橡胶套。轴承缺油应加注润滑脂，橡胶套损坏应更换。传动轴中间支承损坏主要有以下原因： (1)润滑脂不足，造成轴承磨损过甚而损坏。 (2)轴承制造安装质量问题，如轴承安装不正，偏斜。 (3)支架固定螺栓松动，或固定螺栓松紧不一致。 (4)传动轴弯曲变形，造成不平衡，引起振动造成传动轴中间支承损坏。 (5)变速器端连接凸缘松动，造成传动轴吊架受力过大而损坏。 (6)橡胶套制造质量问题，中间支承骨架制造缺陷。 安装传动轴中间支承，应采用以下办法：先安装中间支承，固定螺栓带上丝扣以后紧到一定程度，不拧死，用手盘动传动轴，应无卡滞，转动传动轴阻力应不太大。将中、后一侧车轮垫起，发动发动机，低速转动，挂上低速档，让传动轴转动自动找正。找正后紧固固定螺栓，应注意扭紧力矩应一致。对传动轴弯曲

自平衡试验报告

（CMA章） ※※※※※※※※※※※工程 桩基自平衡试验报告 检测报告 工程名称：※ 工程地点：※ 委托单位：※（盖骑缝章）检测日期：※年※月※日 报告总页数：※（含此页） 报告编号：※ 合同编号：※ （报告专用章） ※※※※※※※※※※检测站 ※年※月※日

※※※※※※※※※※工程 ※※※桩自平衡试验检测报告 现场检测人员：※※※（1234） （上岗证号）※ 报告编写：※ （上岗证号） 校核： （上岗证号） 审核： （上岗证号） 技术负责人： 声明: 1、本检测报告涂改、错页、换页无效； 2.检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效； 3. 本报告无我单位“技术资格证书章”无效； 4. 本报告无检测、审核、技术负责人签字无效； 5．如对本检测报告有异议，可在报告发出后20 天内向本检测单位书面提请复议。 （报告专用章） ????? ※年※月※日 ??地址：邮政编码： ??电话：联系人：

一、工程概况 表1

二、试桩位置选择及工程地质条件 根据目前的施工进度和补勘资料显示的地质情况，拟定在35-4#桩和36-3#桩进行试桩试验，2根试桩均按端承桩设计。35-4#桩桩位对应的钻孔编号为BJ35-4，36-6#桩桩位对应的钻孔编号为BJ36-3，2根试桩桩位处地质钻孔参数如下表1.1、表1.2所示。 表1.1 试桩（35-4#）桩位处钻孔地质参数表 表1.2 试桩（36-3#）桩位处钻孔地质参数表

二、试验目的及参考依据 （1）试验目的 为了保证结构的安全可靠、施工的顺利进行，主要对桩基在各类土层中桩侧摩阻力、桩端承载力、桩基竖向位移、单桩极限承载力和成桩工艺等进行试验和验证，其主要目的为： 1) 2根试桩设计承载力为8500kN，验证基桩的承载力； 2) 实测桩侧土分层摩阻力和桩端阻力，侧阻及端阻的分担情况； 3) 实测桩身轴力、摩阻力分布； 4) 确定桩基沉降及桩身弹塑性变形； （2）试验参考依据 1)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 2)《广东省建筑地基基础设计规范》（DBJ-15-31-2003） 3)《基桩静载试验自平衡法》(JT/T 738-2009)； 4) 肇花高速公路北江特大桥35-4#、36-3#钻孔地质资料； 5)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 三、测试原理及试验方法 1.试验原理 自平衡测试法是利用试桩自身反力平衡的原则，在桩端附近或桩身某截面处预先埋设单层（或多层）荷载箱，加载时荷载箱以下将产生端阻和向上的侧阻以抵抗向下的位移，同时荷载箱以上将产生向下的侧阻以抵抗向上的位移，上下桩段的反力大小相等、方向相反，从而达到试桩自身反力平衡加载的目的。试验时，在地面上通过油泵加压，随着压力的增加，荷载箱伸长，上下桩段产生弹（塑）性变形，从而促使桩侧和桩端阻力逐步发挥。荷载箱施加的压力可通过预先标定的油泵压力表测得，荷载箱顶底板的位移可通过预先设置的位移棒（或位移丝），在桩顶（或工作平台）附近用位移传感器测得。由此可测得上