主体结构施工技术总结
XXXXX
主体结构分部工程施工技术总结
建设单位：
施工单位：
勘察单位：
设计单位：
监理单位：
本工程位于XXXXXX。地基与基础分部于2019年8月23日已验收合格。
在主体分部工程的施工过程中，我项目部本着创“深圳市优质结构工程”的宗旨，精心组织，科学管理，严格按照设计文件及国家有关规范要求进行施工。在建设单位、设计单位、监理单位、质量监督站的领导与组织下，圆满完成了各项施工任务。现将该分部工程的施工情况总结进行汇报：
一、主体工程分部工程概况
1、主体分部工程主要概况
本工程建设用地面积约39567.32m2,地下室分别为设备房、汽车库及人防。地上为住宅及商业配套设施。建筑物耐火等级为一级，建筑物抗震基本烈度按七度,结构安全等级为二级。结构形式：超高层塔楼为部分框支剪力墙，超高层塔楼带裙房为框架剪力墙结构，保障性住房剪力墙结构，地下室为框架剪力墙结构。结构使用年限50年。
本工程设八层地下室,主要用途为汽车库和设备用房，其中地下室B2层战时转换成二等人员掩蔽所。地上由5栋超高层住宅、2栋超高层商务公寓、1栋高层保障性住房、7栋多层住宅、1栋幼儿园、公共配套设施和配套商业组成。地下室总建筑面积约86269.05m2,地上部分建筑面积208886.36 m2，总建筑面积295155.41 m2。
2、装配式结构
本项目8栋保障房为装配式结构，建筑高度47.3米，面积3869.6m2采用剪力墙结构体系，地下一层，地上16层，根据主体设计图纸，进行装配式施工为3层至16层。
塔楼抗侧力构件剪力墙及梁板（除局部阳台板采用叠合板外）均采用现浇混凝土。预制构件种类包含:预制凸窗、预制外墙板、预制楼梯、预制阳台叠合板、轻质内墙板;
模板体系:铝合金模板。
在施工前，编制了装配式建筑项目实施方案,方案包括项目概况、装配式建筑的
设计、装配式建筑的施工(包括施工总平面布置和施工计划、预制构件生产和运输、
预制构件吊装和安装、装配式模板施工、预制内墙板施工)等内容,经深圳市精鼎建筑
工程咨询有限公司对该项目预制率和装配率计算书进行审核,项目单体塔楼各标准层
达到预制率不低于15%、装配率不低于30%。评审专家对该项目预制率及装配率计算书进行复核,认为符合深圳市装配式建筑现行相关要求。
在施工过程中，项目部认真听取住建局装配式专家组的不定期检查意见，严格
按要求控制构件模具生产顺序和构件加工顺序，对构件装车顺序必须与现场吊装计划相对应，预制混凝土构件制成品最少要求养护 4 天且不小于15N/mm，才可以脱模，出厂时混凝土抗压强度实测值不得低于设计要求的75%方可安排运送，；吊装时混凝土抗压强度实测值不得低于设计要求，以确保混凝土满足设计要求及防止混凝土爆裂。现场接收及时核对预制构件型号应符合设计要求，检查出厂合格证，并应符合现行标准要求。对于有裂纹、翘曲等有质量缺陷的预制件不准进场，进场后按型号分类码放整齐并标识，做好成品保护。对一线作业人员进行透彻的技术交底，做到熟悉掌握每一道工序流程和施工方法，保证底层预留孔洞和管线位置的准确性，根据构件图纸上的尺寸逐一核对校正，确保施工做法符合设计要求。
3、钢结构加固
本项目5栋由原设计36层改为38层，加建2层，已通过超限高层建筑抗震设防专项审查后进行结构设计修改，设计文件经深圳市精鼎建筑工程咨询有限公司第三方审图机构审核后，确定具体结构变更措施为扩大G4层5-16/5-E基础承载面及分别在15层、25层设置钢结构屈曲约束支撑，在5栋施工至主体14层时，我司按照设计变更通知书
对G4层基础进行加固，待完成钢结构施工后，15层、25层继续按正常主体混凝土浇筑施工。
该结构在深化设计阶段，通过对各阶段在不同工况下的构件内力、吊装工况结构稳定性、位移、下挠值等进行理论计算，并确定理论控制值。组织技术骨干及专业设计人员对此工程进行深化设计，采用国际先进的软件进行整体建模，三维立体加工，并且与现场安装班组，结构设计师，工厂制作班组密切沟通，确保深化设计满足现场安装，加工制造，运输等要求，对构件分段及工艺表示准确合理。
本工程钢结构用量约47吨，钢柱结构形式为十字形钢柱，钢梁为H形钢梁，钢板厚度在10mm~ 30mm之间,主要钢材材质为Q345B、Q355B，钢结构焊缝等级二级。为保证钢结构施工满足设计要求和现行标准，对用于本项目的钢材按有关标准进行进场复验，对钢结构焊缝由建设单位委托广东穗鑫工程质量检测中心有限公司进行100%超声波无损探伤检测，检测结果合格。
钢结构原材料检验检测结果统计表
4、混凝土结构：
本工程所采用的混凝土强度等级统计表
5、结构钢筋及连接：
本工程地下室的钢筋级别分为有HPB300、HRB400E，最大钢筋直径为Φ32，钢筋接头<16为绑扎，≥16为直螺纹机械连接。
6、填充墙：
主体填充墙墙厚主要为100㎜厚，采用A5.0蒸压加气混凝土砌块砌筑，配套砌筑商品砂浆分别为M5.0、M7.5，砌块允许容重≤7.5 kN/m3。
二、主体混凝土子分部工程开工及完工时间
主体工程于2018年11月8日开始施工，最后一栋屋面封顶在 2019年12月3日完成，共390日历天。
三、施工前准备情况
在主体施工前组建具有丰富经验的工程技术人员认真研究施工图纸，让各专业施工员熟悉现场，根据现场实际情况，制定出详细的、具有针对性的施工方案并进行图纸会审；并及时做好工人的三级安全教育及技术交底；及时组织施工机械、材料、人员的进场；及时和有关单位进行协调，做到专人专职，做好施工前的准备工作。
四、施工过程中重点及难点控制
1、本工程施工前，编制施工组织设计及有关专项施工方案（高大支模等编制专项方案后经专家论证后实施）。
2、坐标轴线控制，基础、主体各楼层施工放线、定位均采用全站仪、经纬仪、激光垂直仪；高程控制、抄平采用水平仪。
3、模板安装：严格按编制的专项方案施工，并对操作工人进行技术交底。柱、剪力墙采用18mm厚建筑夹板；用Φ48钢管作支撑，用100×50松木枋条作楞条，剪力墙采用14mm螺杆加固，确保模板有足够的刚度和隐定性，梁、板采用轮扣式满堂架支撑体系，经专家论证后实施，安装成后经项目部自验，监理验收合格签字后才安装钢筋，严格控制过早脱模。
4、钢筋制安：钢筋等原材进场后按批次进行见证抽样送检，≥16的钢筋机械连接接头先做工艺检验及常规检验，试验合格后方正式施工，钢筋加工形状、规格、搭接、锚固、间距、保护层控制等均按照设计图纸及规范要求施工，安装完成后经自检合格、监理验收合格后均办理隐蔽验收。
5、砼工程：本工程均采用商品混凝土，砼输送泵泵送。施工顺序及施工缝的设置班前均做好交底，并编制应急方案。采用人工机械振捣，分班连续浇灌，试件按区域砼量会同甲方、监理现场取样，砼养护保持7天以上。
6、砌体工程：砌体拉结筋采用植筋工艺，植筋按批次进行了拉拔试验，砌体工程严格按专项施工方案施工，完成后7天才进行斜砌压顶，构造柱按设计院构造柱布置图及规范要求设置。
7、主体工程沉降观测(由第三方机构“机械工业勘查设计研究院有限公司”进行观测)：主体阶段每加载三层观测一次，根据第三方2020年1月16日第23期观测报告，观测各栋沉降量数值如下：
本工程垂直度、标高、全高观测每单元各设置四个观测点，从主体结构施工至封顶，封顶后全高最后一次观测数值如下：
五、原材料控制：
所有混凝土、钢筋等原材料进场投入使用前，均附出厂检测报告、合格证提前报审给监理工程师，并根据批次在监理工程师的见证下进行送检。
六、进度控制
在施工前，我项目部根据建设单位提出的进度目标，制订了详细的进度计划，并设置了专门的进度控制员，负责材料部、技术部、预算部、生产部等职能部门的统一协调，及时纠正出现的进度偏差，合理组织，精心施工，确保本分部工程如期完工。
七、质量控制
本工程质量要求高，我司严格按设计图纸、设计变更、会审纪要、专题会议纪要等要求进行施工，确保该分部工程合格为目标，成立了质量管理小组，从人、料、机、方法、环境等几个方面，针对易出现隐患及施工有较大难度的工序进行重点控制。认真做好技术交底、材料检查、机具的配置、施工组织、检查验收等工作，并及时从建设单位、监理单位、监督站获得技术支持，以确保工程质量。经过深圳市南山区建设工程质量监督检验站对主体分部工程实体检测报告，实体结构检测报告评定结果为合格。
八、原材送检及实体检测情况
1、钢筋原材料检验
2、钢筋连接检验
3、混凝土试块检验
4、填充墙材料检验
主体填充墙砌体植筋锚固力检测结果统计表
5、现场回弹检测
6、混凝土强度取芯法检测
7、主体钢筋混凝土结构实体钢筋保护层（非悬挑梁板）检测结果统计表
8、主体钢筋混凝土结构实体钢筋保护层（悬挑梁板）检测结果统计表
9、主体混凝土楼板层厚度检测结果统计表
10、装配式结构检测结果统计表
预制装配式结构检测结果统计表
九、主体工程质量评定
1、模板安装分项工程602批，合格；
2、模板拆除分项工程602批，合格；
3、钢筋加工分项工程602批，合格；
4、钢筋连接分项工程602批，合格；
5、钢筋安装分项工程602批，合格；
6、混凝土施工分项工程602批，合格；
7、现浇结构外观及尺寸偏差分项工程602批，合格；
8、填充墙砌体分项工程264批，合格；
9、装配式结构预制构件分项工程28批，合格；
10、装配式结构施工分项工程28批，合格；
11、钢结构焊接分项工程2批，合格；
12、单层钢结构安装分项工程2批，合格；
根据施工过程质量控制情况和检验、检测情况，我方对本主体分部工程的质量评定结果为：合格。现特向建设单位、监理单位、设计单位和质量监督站申请验收，请各单位予以验收。
XXXXXXX有限公司
XXXXX项目部
2020年3月20日
地铁车站主体结构施工方案
目录 一、编制原则 (5) 二、编制依据及编制围 (5) 2.1编制依据 (5) 2.2编制围 (6) 三、工程概况 (6) 3.1建筑概况 (6) 3.2周边环境 (7) 3.3结构概况 (7) 3.4主要工程数量表 (8) 3.5车站设计标准 (9) 3.6车站平面及剖面图 (9) 3.7主要材料及混凝土保护层 (9) 3.7.1 主要材料 (9) 3.7.2 保护层厚度 (10) 四、施工管理组织机构与职责 (10) 4.1工程项目管理组织机构 (10) 4.2岗位职责 (11) 4.2.1 项目领导班子岗位职责 (11) 4.2.2 职能部门岗位职责 (14) 五、施工总体部署 (17) 5.1施工准备 (17) 5.2施工管理目标 (18) 5.2.1 工程质量目标 (18) 5.2.2 工期目标 (18) 5.2.3 安全生产目标 (19) 5.2.4 文明施工与环境保护目标 (19) 5.3机械设备与劳动力投入计划 (19) 5.3.1管理人员配置 (19) 5.3.2作业人员配置 (19) 5.3.3机械设备投入计划 (20) 5.3.4材料使用计划 (20) 5.4施工测量 (21) 5.4.1 平面控制测量 (22)
5.4.2高程控制测量 (22) 5.5主体结构施工单元划分 (22) 5.5.1 施工单元划分原则 (22) 5.5.2车站施工段划分 (23) 5.6主体结构施工工艺流程图 (23) 5.7主体结构施工顺序 (24) 5.7.1 车站纵向分段施工顺序 (25) 5.7.2 车站竖向分层施工 (25) 六、施工现场平面布置与管理 (27) 6.1一期施工 (27) 6.1.1 施工围 (27) 6.1.2 场地平面布置及管理 (27) 6.2三期施工 (28) 6.2.1 施工围 (28) 6.2.2 场地平面布置及管理 (28) 6.3三期施工 (29) 七、分项工程施工工艺 (29) 7.1钢筋工程 (29) 7.1.1技术准备 (29) 7.1.2钢筋的进场验收 (30) 7.1.3钢筋加工 (30) 7.1.4钢筋接头 (33) 7.1.5钢筋的锚固 (36) 7.1.6钢筋安装 (37) 7.1.7钢筋绑扎质量通病控制措施 (43) 7.1.8钢筋安装质量检查控制标准 (44) 7.2模板工程 (45) 7.2.1 模板设计的主要原则 (45) 7.2.2 模板方案 (45) 7.2.3 施工技术准备 (46) 7.2.4 模板支撑与安装 (46) 7.2.5 模板工程质量检验标准 (48) 7.3混凝土工程 (49) 7.3.1底板垫层 (49) 7.3.2 底板砼施工 (50) 7.3.3 侧墙混凝土施工 (50) 7.3.4 板梁混凝土的浇筑 (51)
工程主体结构封顶工作总结
工程主体结构封顶工作总结 工程开工至今,在全体员工的辛勤劳动、顽强拚搏下,在各施工班组及全体参建者的通力协作、密切配合下,一幢幢建筑物拨地而起呈现在我们的面前。八个月来,我们经历了困难与挑战,大家为了共同的目标,一起点燃激情、贡献力量,夜以继日地奋战在施工现场。240个日日夜夜,我们与紧张匆忙为伴,与艰难困苦相随,在座的各位都在不同的岗位上尽职守则、攻坚克难。特别是刚刚度过的酷暑炎热天气,我们不仅挥晒了汗水,更考验了信念、意志和毅力。大家用真诚、热情诠释了对迁建工程许下的诺言,今天基本取得了主体工程竣工的阶段性胜利。回顾走过的历程,可圈可点;赢来如此的局面,可喜可贺!这是我们整个团队凝聚力、战斗力的充分体现,这是项目部全体人员智慧和辛勤劳动的结果。在此,我向同志们表示衷心地感谢和崇高的敬意!衷心地道一声:“大家辛苦了”! 今天,我们召开这次会议,可以说是一次承上启下、总结经验、以励再战的会议;全面总结前期工作,明确后期生产任务,再次动员广大员工及参建者,凝心聚力铆足劲,再接再励谱新篇,为全面完成迁建工程任务而努力奋斗! 一、前期工作总结 至主体结构封顶,共完成施工产值---万元,已完成项目投资计划--万元占总款金额的--%。在武警重庆总队三个在建项目的定期巡回交叉检查中,多次列综合评比第一名,受到了中核中原公司以及业主单位的一致好评。多次受到了莅临施工现场考察指导工作的各级各部门领导的充分肯定和一致好评。取得了有目共睹的成绩,形成了大量的宝贵管理经验,并培养了大批管理、技术、施工方面的人才,这是项目部的骄傲和财富。 工期短、要求高、监管严的“三边”工程经验: 第一,起步定位高,整体构思好 迁建工程项目规模对我们来说是超前的,投资大、要求严,时间短、标准高,而施工现场又有面积之宽阔、人员之繁杂、项目之多样、周边环境之复杂等特性,增加
结构工程师工作心得3篇
结构工程师工作心得3篇 结构工程师分两大类：工民建方向的结构工程师及桥梁结构工程师。下面是结构工程师工作心得，希望大家喜欢。 篇一：结构工程师工作心得 xx项目从XX年4月中旬正式施工到现在，其中制管车间门架式钢结构总面积 9820㎡，预留仓库门架式钢结构总面积 3840㎡，主体分别于XX年6月初，XX年10月中旬全线投入使用，这成绩与公司的正确领导及项目部全体员工的辛苦劳动是分不开的，也是我们设计部、物资部、工程部等公司上下团结协作的结果。在工程的整体建设过程中，也深刻认识到团队合作的重要性，一些自身的不足，团队的融洽度等等都是影响工程顺利进行的关键因素。为此，现将工程工作总结如下： 一、工期进度方面 工程在建前期，在公司上下一致的努力下，整体运作良好，工程从安全，质量，进度等各方面呈现良好趋势，但是原材料的加工好坏是一项重要环节，为此在材料进场过程中，对其材料的审核验收关系到工程安全、进度等重大环节。(材料常出现的问题：1，材料与原图纸不符。参照图纸逐一检验，确保材料的无误性;其次原材料在加工生产过程中公司加大力度对其进行监督以确保材料的正确生产为之后的不必要麻烦做好保证。2，原材料进场相应资料不完善。建议在配发材料过程中，组织相应资料人员准备相应资料随车配发。3，做好图纸会审，原图设计的常理见识可能有时会与现场安装生产相冲突，造成后期现场变更，误工误时)鉴于以上，我希望能在工地开工之前，集公司相应领导，设计部，物资部，工程部(建议施工队在条件允许的情况下同会)等相应负责人召开一个"工前会议"，针对图纸、合同、原材料采集、材料配发统筹，设计技术，现场管理问题做一个全方位的分析、统筹、商榷，划分相应职责，团结团队力量。 在基础施工中，天气等不可抗拒因素，是影响整体工程顺利完工的最大的绊脚石，为此现场管理者要根据现场实际情况，甲方，天气等因素做好相应调整，合理安排施工进度、编制切实有效的进度赶超制度措施。在此，我也深刻认识到自身的不足，面对阴雨天气不能合理组织安排工人做好后期工程进度的准备工作，相应的在条件允许的情况下就造成了工期的相应顺延，工程进度加紧时，相应的突击赶超工期也是我自身管理经
施工单位竣工施工总结提纲
工程项目XXX子单位工程 竣 工 总 结 报 告 口 （A标） 工程项目经理部 2013年10月 竣工总结报告 一、工程概况 1、工程简介
2、合同段工程起止时间 3、主要技术指标 1、公路等级：一级公路。 2、计算行车速度：80公里/小时。 3、道路横断面： 我公司所承担的是XX标。工程范围包括路基，路面底基层、基层，桥涵等工程施工。起讫桩号KXX-KXX沿线有中桥1座，小桥1座，涵洞10道，总投资XX万元。 工程施工期间，本标段共计完成主要工程数量如下： 二、项目管理机构 我公司接到施工任务后，立即召开了公司全体职工动员大会及公司经理办公会，确定了项目经理部的主要成员及施工管理体系的组成，成立了以公司经理XX为该项目经理；XX为 项目技术负责人；XX为质检负责人的项目管理机构。本工程项目共投入管理人员、技术人员XX人。 为满足工程需要，配备了如下施工设备：500T/H稳定土场拌设备一台（套）;200T/H稳定土场拌设备一台（套）（备用）；WTU95D隹铺机两台；18J振动压路机两台；220振动压路机两台；CA25振动压路机两台；18—21吨光轮压路机两台；12—15吨光轮压路机两台；16 吨胶轮压路机一台；1.0m3挖掘机两台；ZL40装载机两台；ZL50装载机三台；4000L洒水车两台；PY180平地机二台；100KW自卸汽车20台；稳定土路拌机两台；200KW发电机两台及部分小型机具，组成了一支施工设备完善、人员精炼、业务熟练的施工队伍。 三、质量管理情况 质量是工程的生命，观念是行动的领导。施工以来，项目部就以“拓展质量观念，铸就精品工程”为目标，始终坚持“质量第一、质量第一、还是质量第一”的思想，求真务实、真抓实干，高标准、高质量修建一流的精品工程。 1、建章立制、规范管理，增强全员质量意识。 2、狠抓施工环节，严把工序细化关。 3、精心施工，努力打造精品工程。 该工程施工完成后，经自检自评：工程质量等级为合格。 OOOOOO 内业资料 四、施工进度控制五、施工安全与文明施工情况
车站主体结构施工总结材料
地铁市轨道交通1号线一期土建工程八标段 车站主体结构 工作竣工总结 编制人： 审核人： 审批人： 中铁一局集团 市一期土建工程八标段项目经理部
目录 【一】工程概况 (3) 1.1参建单位 (3) 1.2项目简介 (3) 1.4开竣工时间 (4) 1.5施工执行的法律、法规 (4) 【二】机构组成，主要人工、材料设备投入情况、管理机构设置 (4) 2.1管理机构 (4) 2.2设备投入情况 (5) 2.3机构设置： (5) 【三】质量控制措施 (7) 3.1工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况 (7) 3.2对完成工程质量评价 (9) 【四】施工进度控制 (9) 【五】施工安全与文明施工情况 (9) 5.1建立安全生产管理体系 (9) 【六】环境保护与节约用地措施 (10) 6.1防止水污染 (10) 6.2防止噪音污染 (10) 【七】质量情况 (10) 7.1原材料；严格进场材料把关： (10) 7.2钢筋混凝土结构 (10) 7.3模板工程质量 (11) 7.4主体结构混凝土接茬质量 (11) 7.5混凝土结构外观质量 (11) 7.6大体积混凝土质量 (12) 7.7保证混凝土抗渗技术施工 (12) 【8】对建设单位、设计单位和监理单位的评价 (12) 【9】施工体会 (13)
我公司中标承接施工市一期土建工程八标段（工程大学站主体结构），在建设单位和各参建单位的共同努力下工程已于2013年3月30日竣工。今天组织工程竣工验收。借此机会向关心支持本工程建设的各位领导表示衷心感谢！施工过程中，建设单位、设计单位、勘察单位等多次深入施工现场，检查工程施工质量、指导工程施工组织。建设行政主管部门和工程质量监督站也多次深入工地检查指导。在此一并表示感谢！下面将施工情况汇报如下： 【一】工程概况 1.1参建单位 建设单位：地铁集团 勘察单位：市勘察测绘研究院 设计单位：铁道第三勘察集团 监理单位：赛瑞斯国际工程咨询 施工单位：中铁一局集团 1.2项目简介 工程名称：市一期土建工程八标段 工程地点：市 工程容：工程大学站车站主体结构 1.3主要设计容 工程大学站位于市南岗区大街下，大街与宣化街交口东侧，靠近文庙街口，车站平行于大街下布置。本站采用明挖法施工，采用矩形框架结构。本站设计为双层双跨岛式站台车站，有效站台长度为120m，工程大学站起点里程SK13+523.936，终点里程SK13+680.336，车站全长156.4m，其有效站台中心里程为SK13+597.436。车站起点处与暗挖区间相接，终点处为盾构区间，且作为区间的盾构始发站。结构设计为双层双跨箱形结构，车站主体标准段开挖深度约17m，宽19m，盾构端头井处开挖深度约18m，宽29.8m。基坑围护结构安全等级为一级，结构重要性系数为1.1，基坑环境保护等级为一级。本车站共设三个出入口及二个风亭，等主体结构施工完成后再施工。 车站标准段主体采用Ф8001300mm钻孔灌注桩，桩长为20.2m，嵌入底板的深度为6.5米，东端头井采用中心距1200mm的钻孔灌注桩，桩长为22.7m，嵌入底板的
施工总结报告范文
施工总结报告范文 施工总结报告范文 一、工程概况： 利用自治区专项资金xxx工程已于20XX年实施，一次性衬砌渠道23km，大大改善了三湖河干渠的工程条件。 尾留的四闸至分水闸段落成为三湖河干渠唯一的险工段，该段落总长度为10.4km。 该段落存在的主要问题是弯道较多且渠堤高低起伏不平，多处安全超高不够。 xx年经局、所两级强烈申请，总局同意将该段落渠堤进行整治。 该工程项目主要包括三湖河干渠四闸～分水闸渠段渠道整治工程;三湖所管理房新建工程;新建节制闸测流桥新建工程;一闸、二闸、三闸测流桥维修工程。 该项工程总投资为元。
二、施工总布置、总进度和完成主要工程量： 1、施工组织机构为了抓好该项工程的施工工作，公司精选了施工过类似工程，经验丰富，善管理，责任心强的高级管理技术人员组建成施工项目经理部。 项目经理部实行项目经理负责制，对施工项目统一管理，在质量、进度方面统一监控， ___统一协调，后勤供应统一保障。 在保证工程质量和进度的前提下，充分体现公司效益，力争质、效双赢。 项目经理部组成人员如下： 各机构职能如下： 安全生产及质检试验组：负责工程各项技术指标以及整个工程项目的质量监督检查和负责整个工程现场安全检查工作。 工程技术组：负责整个工程技术工作。
财务核算组：负责财务管理，保证工程所需资金;负责本工程的成本核算、经济分析和工程结算。 后勤物资组：负责施工现场材料采购供应和施工人员生活服务工作。 2、施工总平面布置 1)施工平面布置遵循因地制宜、因材制宜、有利生产、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理的原则。 2)施工平面布置宜根据施工需要随施工进度分步形成，满足各段落施工需要，前后衔接。 3)施工平面布置应紧凑合理，节约用地、尽量少占耕地。 3、施工总进度 施工总进度为20XX年5月10日开始—xx年6月10日，历时30天。 4、完成主要工程量
最新工程技术交底归纳总结
最新工程技术交底归纳总结 01技术交底的作用与分类 1什么是施工技术交底 技术交底是施工企业极为重要的一项技术管理工作，是施工方案的延续和完善， 2技术交底的作用 键都位。 使参与工程施工操作每一个工人，通过技术交底，了解自己所要完成的分部分项 3施工技术交底的分类 ①重点和大型工程施工组织设计交底：由施工企业的技术负责人把主要设计要求、 施工措施以及重要事项对项目主要管理人员进行交底。其他工程施工组织设计交底由项目技术负责人进行交底。 ②专项施工方案技术交底：由项目专业技术负责人负责，根据专项施工方案对专业工长进行交底。 由专业工长对专业施工班组（或专业分包）进行交底。“四新”技术交底：由项目技术负责人组织有关专业人员编制并交底。
设计变更技术交底：由项目技术部门根据变更要求，并结合具体施工步骤、措施及注意事项等对专业工长进行交底。 由工程技术人员对测量人员进行交底。 负责项目管理的技术人员应当对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员进行交底。 02施工技术交底的编制要求 1、必须符合建筑工程施工规范、技术操作规程、质量验收规范工程质量评定标准等相应规定。 2、必须执行国家各项技术标准，包括计量单位和名称。 3、符合与实现设计施工图中的各项技术要求。 4、应符合和体现上一级技术领导技术交底中的意图和具体要求应符合和实施施工组织设计或施工方案的各项要求，包括技术措施和施工进度等要求． 5、对不同层次的施工人员，其技术交底深度与详细程度不同，也就是说对不同人员其交底的内容深度和说明的方式要有针对性。 性、指导性和可操作性。 8、施工技术交底应在项目施工前进行。 03技术交底的编制内容
地铁车站主体结构施工方案
目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质概况 (2) 2.3车站结构设计概况 (3) 3施工准备 (5) 3.1施工场地准备 (5) 3.2技术准备 (6) 3.3施工组织 (6) 3.4物资设备计划 (8) 3.5物资材料吊装 (9) 4工期计划 (10) 4.1施工进度管理 (10) 4.2施工进度计划 (10) 4.3工期保证措施 (10) 5总体施工方案 (13) 5.1施工方案概述 (13) 5.2施工顺序安排 (15) 5.3车站主体结构施工工艺流程 (16) 6结构工程施工方法 (16) 6.1单段施工步序 (16) 6.2接地网施工 (18) 6.3垫层施工方法 (18) 6.4底板施工方法 (19) 6.5侧墙施工方法 (20) 6.6结构立柱施工方法 (22)
6.7顶板、梁施工方法 (22) 6.8盾构洞门环的安装方法 (23) 6.9部结构施工 (24) 7结构工程施工技术措施 (25) 7.1模板工程施工 (25) 7.2预埋件及预留孔洞施工技术措施 (27) 7.3钢筋工程施工技术措施 (27) 7.4砼施工技术措施 (29) 7.5车站结构测量措施 (33) 7.6顶板回填及路面恢复 (34) 8质量保证措施 (35) 8.1质量保证体系 (35) 8.2检测试验方法及措施 (37) 8.3施工控制措施 (40) 9安全保证措施 (51) 9.1安全监管机构 (51) 9.2安全保证体系 (52) 9.4具体安全措施 (55) 10环境保护措施 (59) 10.1建立环境保护体系 (59) 10.2主要环境影响的控制保证措施 (60) 11施工应急预案 (62) 11.1应急原则 (62) 11.2应急组织及职责 (62) 11.3应急处理程序 (64) 11.4常见事故的预防及应对措施 (66) 1编制依据 (1) 《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结
工程主体结构封顶工作总结(定稿)
工程主体结构封顶工作总结 工程开工至今，在全体员工的辛勤劳动、顽强拚搏下，在各施工班组及全体参建者的通力协作、密切配合下，一幢幢建筑物拨地而起呈现在我们的面前。八个月来，我们经历了困难与挑战，大家为了共同的目标，一起点燃激情、贡献力量，夜以继日地奋战在施工现场。240个日日夜夜，我们与紧张匆忙为伴，与艰难困苦相随，在座的各位都在不同的岗位上尽职守则、攻坚克难。特别是刚刚度过的酷暑炎热天气，我们不仅挥晒了汗水，更考验了信念、意志和毅力。大家用真诚、热情诠释了对迁建工程许下的诺言，今天基本取得了主体工程竣工的阶段性胜利。回顾走过的历程，可圈可点；赢来如此的局面，可喜可贺！这是我们整个团队凝聚力、战斗力的充分体现，这是项目部全体人员智慧和辛勤劳动的结果。在此，我向同志们表示衷心地感谢和崇高的敬意！衷心地道一声：“大家辛苦了”！ 今天，我们召开这次会议，可以说是一次承上启下、总结经验、以励再战的会议；全面总结前期工作，明确后期生产任务，再次动员广大员工及参建者，凝心聚力铆足劲，再接再励谱新篇，为全面完成迁建工程任务而努力奋斗！ 一、前期工作总结 至主体结构封顶，共完成施工产值---万元，已完成项目投资计划--万元占总款金额的--%。在武警重庆总队三个在建项目的定期巡回交叉检查中，多次列综合评比第一名，受到了中核中原公司以及业主单位的一致好评。多次受到了莅临施工现场考察指导工作的各级各部门领导的充分肯定和一致好评。取得了有目共睹的成绩，形成了大量的宝贵管理经验，并培养了大批管理、技术、施工方面的人才，这是项目部的骄傲和财富。 工期短、要求高、监管严的“三边”工程经验： 第一，起步定位高，整体构思好 迁建工程项目规模对我们来说是超前的，投资大、要求严，时间短、标准高，而施工现场又有面积之宽阔、人员之繁杂、项目之多样、周边环境之复杂等特性，增加了我们管理的难度。我们秉承“至诚至信、惟专惟精”的经营理念，发扬“创新发展，勇当国任”的企业精神，通过宣贯使大家明白
结构工程施工技术总结
结构工程施工技术总结 一、工程概况 杭州第二长途电信枢纽楼位于杭州市滨江开发区钱江三桥北堍，为一级通信枢纽工程（国家生命线工程），被列为省市重点工程。作为浙江省及杭州市电信公司办公控制大楼，它的建成将成为浙江省集光纤通信、微波通信、卫星通信、数字及模拟通信等多种现代化综合功能于一体的通信枢纽，为杭州市乃至浙江省的21世纪标志性建筑之一。本工程主体结构到屋面203m共43层，屋顶为一球形网架，球顶高度209.10m。结构为38.64m×38.64m正方形较规则平面，顶部球体四角和底部7层以下四角分别设斜撑。在本楼中分别在1层、19层、30层设有层高为7.2m、5.7m、5.7m的设备夹层。楼板形式：在四个角部为井字形梁板结构，其余部分为梁板式结构。 工程结构形式为密柱形筒中筒结构，筒体厚度分别为600mmm、350mm、250mm、200mm。柱截面一般为1800×1800mm，1300×1300mm，1200×800mm。梁的截面较为特别的有：高1000mm，宽为4500mm、500mm、400mm、300mm；4F转换梁截面尺寸为4500×1200mm。楼板厚度一般为150mm和120m两种。 本工程大量采用C50、C60高强高性能砼，在结构中竖向结构与平面结构设不同等级混凝土。在施工过程中我们严格控制工期和质量。 根据工程性质，大楼1层为管理中心、消防中心和接待室，11层、22层为避难层兼设备层，其余各层均为通信机房。其室内装修以满足电信使用功能为主，大量采用预制水磨石楼面、穿孔铝合金吊顶和内墙涂料，旨在营造一种简洁明快的工作环境。 本工程由原杭州市电信局投资兴建，原邮电部北京设计院设计。桩基和围护结构由浙江地质矿产公司施工，中建三局一公司总承建由降水开始的所有工程施工，浙江工业安装工程公司作为水、电、暖通等专业安装工程分包商共同参与工程建设。整个工程由杭州市建筑工程监理公司进行全方位的监督管理。 工程的合同工期从1998年12月10日至2000年12月6日。合同价9062.1875万元。 二、工程主体特征 结构特点：本工程地下2层至地上5层为劲性钢筋混凝土结构，在4层设有4.5m 高的大型钢筋转换梁。柱子数量由-2层至5层20根劲性混凝土柱在4层转换为48根混凝土柱，至30层时四角柱子进行转换为44根混凝土柱至36层顶。36层以上为劲性钢
-工程竣工总结报告
大理市西洱河龙溪大桥建设项目 工程竣工总结报告 建设单位：大理市城市建设投资开发有限公司 设计单位：云南省交通规划设计研究院 监理单位：云南公路建设监理公司 施工单位：云南第二公路桥梁工程有限公司
工程竣工报告 尊敬的各位领导专家：您们好 大理市西洱河龙溪大桥建设项目自2014年1月15日正式开工， 在大理市城市建设投资开发有限公司单位领导的亲切关怀下，在贵单 位各处室坚强而有效的统一指挥下，在公路建设监理公司全过程监督 协调下，我们较好地履行了合同中各项责任和义务。于2016年4月22日进行了竣工验收，2017年5月22日大理州公路工程质量监督站根据质量检测结果，从外观缺陷、工程实体、业内资料三方面进行了竣工 质量鉴定。经鉴定：龙溪大桥项目工程质量综合评分88.32分，该项 目工程质量鉴定为合格。在这里我们衷心地感谢各级领导、公路建设 监理和工程施工过程中的相关人员！ 现我代表施工单位就西洱河龙溪大桥建设项目的施工情况汇报给 您们。 一、履行合同情况 自2014年1月15日正式开工至工程完工，历时23个多月时间，为了保证圆满地履行合约，我们对施工进行了周密的策划：第一，从公司抽调了精干的管理干部和高级的技术人才。施工期 间有高级管理和技术人才8名长年驻守施工现场。 第二，强化管理。公司均已通过ISO900质量、ISO1800安全和 ISO14000环境体系认证，我项目部从一开始便严格按照质量、安全和 环境体系标准进行程序化的管理。我们编制了《大理市西洱河龙溪大 桥建设项目工程质量安全环境管理体系文件》，并且得到了有效地运行。
第三、施工计划科学周密。各种计划做到有人责任层层落实，有目标性、时间性和针对性。本工程整个施工过程，我公司项目部始终贯彻百年大计、质量第一、以人为本、强化管理。以勤勉促生产抓进度，以人的工作质量保工序质量、促工程质量。以质量促效益，以安全生产作项目最有效保障。在施工过程中我公司坚持以质量第一、安全生产为指导的原则。严格按照施工组织设计落实施工，各专业性工种都有专项施工方案。在施工现场有完整的工程质量保证体系和各级质量责任制，质量与经济挂钩，奖罚分明。执行强制性标准和企业标准在施工过程中得到全面落实。 履行合约情况如下： 1、按期开工 进场后由于征地拆迁的影响，迟迟未有有效的施工工作面，在这种情况下，我部还是积极组织人员采用见缝插针的施工方法，积极创造施工条件组织人员投入到施工生产中。按照合同约定，2014年1月15日我们做到了按期开工。 2、施工质量 从开工我们便制定了质量目标，建立了质量保证体系。除了我们项目部各级质检人员严格把关外，大理城投龙溪桥项目部、质监站、监理也在现场严格监督质量，每周定期进行抽检1~2次。 在各方共同努力下，虽然中间是有波动，但总体我们施工质量还是满意了各监管部门的要求。项目部对附属工程也严格按合同和业主的要求进行施工，和主体工程一样抓质量，附属工程质量合
地铁车站主体结构堵漏施工方案
广州市轨道交通六号线施工5标 客村站土建工程 车站主体结构堵漏 施工方案 编制_______________ 复核_______________ 审批_______________ 广州市轨道交通六号线施工5标土建工程项目经理部 二O一六年一月
目录 1、工程概况........................................................... 错误!未定义书签。 2、编制目的........................................................... 错误!未定义书签。 3、编制依据........................................................... 错误!未定义书签。 4、结构渗漏水产生原因................................................. 错误!未定义书签。 5、堵漏施工方法 (2) 6、浆液配制 (3) 7、防水施工步骤 (4) 8、环氧树脂浆材技术要求 (5) 9、材料、设备、人员配置 (7) 10、文明施工措施 (7)
1、工程概况 广州市轨道交通六号线施工5标客村站，位于科技大道与站前大道交叉路口， 沿科技大道敷设，车站包括站前单渡线、站后折返线，车站为地下三层侧式站台车站，明挖三层多跨钢筋混凝土结构形式，长，标准段宽，中心里程处宽，折返线段宽，车 站标准段基坑开挖深度为，采用明挖顺作法施工，车站覆土厚度为3m。主体围护结构采用1000mm厚C30水下混凝土地下连续墙，主体结构底板、负三层侧墙采用C35、P10防水混凝土，顶板、负一层、负二层侧墙采用C35、P8防水混凝土，中板、中隔墙及内部结构采用C35混凝土。 车站地下主体结构防水遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合 治理”的原则，确立钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为主，辅以附加柔性 防水层防水，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能；以施工缝、变形缝（包括诱导缝）、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎 水面设置柔性全包防水层。 车站主体结构的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。 2、编制目的 车站主体结构部分封顶和预留降水井封堵后，结构侧墙、顶板出现一些渗漏点， 其中侧墙渗漏主要以线漏形式出现，而顶板以少量点漏形式出现。车站内部结构渗漏不仅不能满足结构防水要求，还影响结构外观质量。为确保周边道路、管线、建筑物 等的安全，以及车站结构防水的要求，需对车站主体结构渗漏点进行封堵。 3、编制依据 （1）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015（2015版） （2）广州市轨道交通六号线施工5标客村站结构施工图纸 4、结构渗漏水产生原因 防水板破损 施工过程中，对防水板的保护不到位，或者防水板存在搭接缝不严的情况，造成连续墙渗水透过防水层侵入结构实体。 施工缝处理不到位 客村站环、纵向施工缝均采用安装钢边止水带及外贴橡胶止水带进行防水措施， 在施工过程中，存在施工缝凿毛不到位或者止水带安装不到位，可能造成该薄弱环节
主体结构工程施工小结
富卓花园南区主体结构工程施工小结 富卓花园南区自2009年12月14日开始进行26栋别墅主体结构施工，到2010年9月10 日完成6 栋屋面结构封顶，再到2010年10 月23 日砌体施工全部完成，目前4、5、6、7、7-1栋、18?30栋、50?54栋、60、61栋共31栋主体结构已全部完成，共历经314日历天，现已具备了主体工程验收条件，经我司自检，所含砼结构工程及砌体工程两个子分部工程及模板工程、钢筋工程、砼工程、填充墙工程等4 个分项工程的质量全部合格，根据《混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002〉、《砌体工程施工质量验收规范 GB50203-2011〉及《建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001〉自评等级为合格。 一、工程概况 富卓花园南区工程由广东富卓房地产有限公司投资兴建，项目位于白云区街道办大和路西侧，封河以东，环城南路以南。 富卓花园南区工程由4 幢18 层住宅、1 幢3 层社区活动中心、1 幢2 层入口商业中心、25 幢3 层别墅组成。总建筑面积约16.34 万平米。其中高层建筑5 栋分A、B 两个单元，建筑面积约 14100m2、7、7-1 栋分A、B 两个单元，建筑面积各有17300m2，6 栋分A、B、C 三个单元，建筑面积25700m l;会所主体三层，建筑面积约6000吊；入口商业中心建筑面积1060m i;其他低层建筑有2?5个单元组成，单体建筑面积800?3900^15栋首层层高4.2m, 标准层层高3.0m，建筑总高度 55.2m；6、7、7-1栋1?18层层高3.0m，建筑高度54.0m；会所一、二、三层层高分别为4.45m、6.0m、4.55m,建筑总高度15.0m；入口商业中心一、二层层高分别为5.95m、4.50m,建筑总高度 10.45m；环湖别墅层高3.3m,多坡屋面结构；其他联排别墅层高3.0m，平屋面与斜屋面相结合。 各栋结构设计概况： (1)均采用钢筋混凝土结构型式，5#楼结构形式为框支剪力墙结构，6#、7#、7-1
建筑工程技术专业报告
建筑工程技术专业报告 建筑工程技术系拥有一支理论基础坚实，教学和实践经验丰富，年龄结构合理的师资队伍，设有建筑工程技术、建筑工程项目管理、工程监理、道路与桥梁工程技术、建筑施工等五个专业（方向）。本系主要课程：建筑材料、建筑识图与构造，建筑力学与结构，地基与基础、建筑施工、高层建筑施工、建筑施工组织、建筑工程计量与计价等。在2008年新生中设立重点专业的试点班，将按深度融合的新课程体系，新的教学方法组织教学。建筑工程技术专业适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，掌握本专业必备的基础理论知识，具有本专业相关领域工作的岗位能力和专业技能，适应建筑工程生产一线的技术、管理等职业岗位群要求的技术及管理人才。本专业培养具有建筑工程项目管理、施工技术、招投标与合同、成本与预算、质量与安全、建筑材料等方面的理论基础和专业知识，同时掌握相应的操作技能和技术应用能力，并具备建筑工程技术与经营的基本素质，能够从事建筑工程项目管理、施工技术、质量与安全、预算合同等专业岗位工作的技术及管理人才。 建筑分支很多，要是学建筑学毕业后主要从事建筑形体空间设计，这个主要培养目标就是面向工业与民用建筑领域的，如果你想在未来从事民用建筑方面的结构设计则要把三大力学学透，即“理论力学”“材料力学”“结构力学”，还有钢混，砌体结构设计课程！！虽说现在都用软件做结构验算了，但手算功底必须要有！！这会对你日后有莫大帮助的！如果要从事工业建筑设计则除了上面的课程外，钢结构也要学好！！当然现在土木工程的本科生大部分的就业方向都是施工单位了，去设计单位的只有一部分。而且不会是太好的设计单位！因为好的设计单位现在的敲门砖就是你要有硕士学历！在施工单位工作工资开始时会高于设计单位。随着城市建设和公路建设的不断升温，建筑工程技术专业的就业形势近年持续走高。找到一份工作，对大多数毕业生来讲并非是难事，然而建工程技术专业的就业前景与国家政策及经济发展方向密切相关，其行业薪酬水平近年来更是呈现出管理高于技术的倾向，而从技术转向管理，也成为诸多土木工程专业毕业生职业生涯中不可避免的瓶颈。如何在大学阶段就为“钱”途做好准备，找到
单位工程施工总结
单位工程施工总结标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
云星·公园世家1#、2#及地下室 工 程 总 结 施工单位：湖南万和建筑工程有限公司 时间： 2018年 3月1日 一、工程概况 云星·公园世家1#、2#及地下室工程，结构形式为框架，地下1层、地上32层，建筑面积㎡，其中地下建筑面积6357m2，地上建筑面积（1#楼地上建筑面积， 2#楼地上建筑面积）。该工程位于阳江市江城区东门南路以西、城南西路以东，由阳江市云星房地产开发有限公司投资兴建，湖南万和建筑工程有限公司承包, 广东一方设计有限公司具体结构设计，广东信立工程项目管理有限公司监理, 广东省工程勘察院完成地质勘察。于2015年11月13日开工，2017年5月31日完成本单位工程所有的合同约定内容。 二、施工质量控制措施 （一）、从材料上严把质量关 本工程用材料选用地区公认的名牌优质产品，对材料进场制定了严格的材料进场制度，材料的进场必须先报验，并经过建设单位、监理单位及我司有关负责人一起，现场进行验收和签证。对进场材料，严格按照要求进行检查，每批进场材料都按照规范的相关要求进行验收、进场复检合格才可以使用。 （二）、主要建筑原材料试验、过程检验和实体检测等情况 1、基桩静载法试验 检测数量不应小于总桩数的1%。本工程静载法试验拟抽检桩数Φ500桩共24根，Φ600桩共19根。单桩承载力及桩底持力层全部满足设计和施工规范规定。桩基检测报告已出具，结果均为:该桩承载力极限值大于等于4400Kn,符合设计要求。 2、基桩低应变法试验 三桩或三桩以下的承台每承台抽检数不少于1根。抽检总检数量不少于总桩数的30%。本工程低应变法检测拟抽检桩数203根（其中30根为监督抽检）；其中Ⅰ类桩91根占%，Ⅱ类桩112根占%，单桩竖向抗拔承载力共检测2根，无Ⅲ、Ⅳ类桩；经检测桩身质量完好，满足设计要求。
地铁车站主体结构施工
第一章主体结构施工 第1节主体施工准备 1、车站主体结构施工前准备工作 （1）首先编制结构施工专项方案，报有关部门审批后实施。方案中包括设备、机具、劳动力组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混凝土浇筑流程、路线、工艺、混凝土的养护及防止混凝土开裂等的各项措施。 （2）基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖。 （3）结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，确保围护结构表面不渗漏。 （4）在每一结构段施工前首先进行接地网施工，接地网施工结束后，再施做垫层。 （5）对侧墙、立柱、中楼板、顶板模板支撑系统进行设计、检算，并经安全专项论证、报审批准后，根据施工进度提前安排进料。 （6）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。 2、施工节段划分 车站主体结构施工遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的原则，满足车站质量要求及工期里程碑节点安排，结构施工由车站两端向中间方向施作，竖向从车站底板开始自下而上施作。主体结构共划分为17个节段，每段20m左右，施工队伍分别分段同时展开流水作业，施工节段的划分主要考虑以下因素： （1）墙体纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于30cm的墙体上。 （2）明挖结构施工缝的间距宜为15～20m。
（3）环向施工缝应避开附属结构及一些设备房间的距离要求设置。 3、主体结构施工流程 车站主体结构施工工艺流程见图4-4-1-1。
图4-4-1-1 主体结构施工工艺流程图
每施工段的施工流程见表4-4-1-1所示。 主体结构每施工段施工流程表4-4-1-1
主体结构监理工作总结.培训课件
监理工作总结 一、工程概况 本工程为济源市西关桥北花园2#、3#楼,主体结构是地下一层为半地下室,地上为六层坡屋顶的砖混结构,建筑总高度为21.00米,室内外高差为1.00米。建筑结构安全等级为二级,设计使用年限为50年,建筑抗震设防类别为丙类,耐火等级为二级。混凝土强度等级,卫生间、阳台、屋面梁、板、室外雨蓬等外漏构件为C30,其他为C25。±0.000以上采用MU10烧结页岩多孔砖。 二、监理组织结构人员配置及实施 根据监理合同及监理规范结合工程实际施工情况,针对本项目要求,组建了以李志善为总监理工程师的项目监理班组。目前现场土建监理人员郭彩虹,资料员王珍,水电监理人员成帅、卫锋。 三、监理合同履行情况 项目监理部依据委托监理合同、设计文件、国家现行有关施工规范、质量检验评定标准、相关的标准图集,结合项目监理规划和监理细则,有序开展工作,履行了合同的义务和责任。 1、监理工作开始时间:2014年7月开始至今。 2、根据工程情况及监理范围,实行了一系列监理制度,如工地会议制度、主要设备、材料见证取样、送样复试及报验制度、旁站监理制度、隐蔽工程验收制度、分项、分部工程质量检查制度、工程资料审核制度等。 3、采用跟踪监理与旁站监理相结合的手段,使工程施工处于受控状 态。
4、主动做好事前控制工作(如审图、做好监理交底等,强化事中控制(如钢筋安装中的跟班检查等,积极采取事后控制措施(如工程质量缺陷的修整检查等,以保证工程施工质量和工程进度。 5、严格控制工程进展,积极协助业主抓好施工进度,认真审阅施工进度计划,将实际施工进度及时与计划进度比较,督促提醒施工方抓紧施工进度。 6、仔细核实实际完成工程量,审核施工方工程款支付申请,控制工程造价。 7、对文明、安全施工进行检查、监督,协助施工方管理层对操作人员进行安全生产教育,提高他们的安全施工意识,做到安全施工。 四、主要监理工作及成效 1、根据设计图纸及地质资料、施工验收规范及标准图集、经审定的施工组织设计及施工方案,结合项目监理规划,分别编制了《基础、主体工程施工监理细则》。使各方有关人员通过这些细则,明白了各分项、分部施工(包括工序质量、控制内容、检查要点及如何操作等,有效地保证了监理项目部的监理工作质量。 2、在主要分项、分部或主要工序施工前对施工方进行监理交底,使施工方明确在该分项、分部和该主要工序施工中应注意的质量重点控制内容,以便及早采取措施进行予控。 3、仔细阅读施工图,认真参加图纸会审、审查图纸会审纪要,尽量将施工图中的疑点、难点解决在施工之前。 4、对进场的机械设备检查其完好性,是否能安全运转,符合要求后及时办理了设备报验。当一些机械设备运行了一段时间后,及时提醒施工方对设备的零件进行检查、调换、上油,保证了安全施工。 5、对进场的主要材料,审阅其质保资料,检查其外观质量,符合要求后按规定见证取样、送样复试,复试合格后予以报验,保证了合格材料用于工程上。
结构工程师工作总结
结构工程师技术工作总结 本人1988 年7 月毕业于重庆交通学院结构工程系桥梁工程专业，本科学历，学士学位，同年8 月分配到一局五公司，1999 年10 月取得高级工程师任职资格。参加工作以来一直生活工作在施工第一线，曾担任过技术员、工程办公室主任、项目技术负责人、项目经理、技术科科长、国外工程项目副经理、公司副处长、总工程师等职务。在各级领导及同行的帮助下，多年来在工程技术、施工方面取得了一些经验与进步，现总结如下： 刚参加工作，在京榆路改建北京段白庙项目部，负责技术办公室的内业工作，参与施工组织设计的编制、临时设施的结构设计。实习期满后，即下工区负责当时全国最大跨径44.5mT 梁的预制和吊装工作。由于吊装设备双导梁架桥机为租用设备，需根据梁长、梁重等技术指标对其进行改造。通过查阅大量资料，虚心请教专家，反复进行验算论证，在广大职工的配合下，按期完成了架桥机的改造工作，并顺利通过荷载试验，保证了工程安全和工期的要求，自己在工作中也学到起重吊装等方面的一些经验和相关知识。 在怀柔大屯铁路立交的工程任工程技术负责人，该工程地处怀柔车站，桥梁横跨七道铁轨，工程安全要求高。该地
区为全砂砾地层，且地下水位高，钻孔桩施工难度大。在全体技术人员的努力下，请教多方专家，精心研究，积极研讨，顺利安全地完成了工程施工，并获业主好评。 1992 年因工作需要调到北京首都机场高速公路大山子立交工程项目，任工程办公室主任，主要负责施工方案的制定，支架、模板临时工程的设计，工程施工计划及形象进度安排等。在工期紧、任务重的情况下，潜心钻研，拿出第一手施工设计数据，同时集思广益，组织施工技术人员针对施工中的具体环节进行讨论研究，集集体之智慧，同时也开拓众人的思路，起到了良好的模范作用，营造了积极、民主的工作环境，对工程的技术创新、新技术的应用和施工生产的顺利进行做出了应有的贡献。该工程荣获了建设部优质样板工程和交通部优质工程一等奖。 1994 年底，山西省太旧高速公路兴建，我被任命为五公司武宿立交枢纽工程项目经理。该工程人手少、设备少、技术力量弱、人员年轻，是五公司第一个出京项目，管理难度大，工期紧（10 个月完成近5 千万的工程量）。在这种情况下，我既要忙于项目的施工管理，又要亲自主持大的方案设计。从部门的紧密合作入手，充分调动既有人员的工作热情，科学合理地安排施工，经济快捷地完成了主桥的施工方案设计，在全线起到了示范作用。在基础沉降、支架设计和模板设计上形成了多篇总结，且为兄弟单位所借鉴，外观
施工单位年度工作总结范文
施工单位年度工作总结xx 工程预算是施工单位进行项目管理的一个重要的组成部分,是施工单位进行成本控制和预测的基础,是优化施工方案和编制招投标报价的一个重要依据。今天给大家整理了施工单位年度工作总结，希望对大家有所帮助。 施工单位年度工作总结xx一 在集团公司及开发公司领导的强有力的领导下和相关同事的协作下及监理有限公司、XX新光建设工程监理咨询公司的共同努力，XX住宅小区工程得以顺利进行。本人在XX房地产开发有限公司项目工程部工作过程中，严格遵守法律法规，遵守公司的各项规章制度，平时严格要求自己，廉洁自律。工作中敢于承担责任，有认真负责的精神，有一定的组织协调能力，能理论联系实际的开展工作，与同志协作共事，一心为公司，较好地完成了20XX年上半年度年度工作目标。现将有关今年上半年XX住宅小区工程项目管理工作汇报如下： 一、工程进度完成情况： 1#楼自今年一月份基础施工以来到六月底已施工到主体结构第16层，共计已施工工期为7个月，占总工期的44.8%(总工期为16个月);2#楼自今年一月份桩基开工以来到六月底已施工到主体结构第7层，共计已施工工期为6个月，占总工期的30%(总工期为20个月，包括总体);根据施工总进度计划，1#、2#楼工期在计划之内，无超期、脱期。 二、项目投资情况： 1#楼根据施工图预算，工程造价预算为2937万元，到今年六月底已完成钢筋砼灌注桩、围护搅拌桩、土方工程、地下室基础、地下室结构、结构一层至十四层，施工投资审核为1365万元，占总造价的46.5%;2#楼根据施工图预算，工程造价预算为3448万元，到今年六月底已完成钢筋砼灌注桩、围护搅拌桩、土方工程、地下室基础、地下室结构、结构一层至六层，施工投资审核为1069万元，占总造价的31%。 1#楼投资对比图2#楼投资对比图三、项目施工过程控制管理情况