济南铁路局比武题库：共性规章类

第五部分共性规章类

（适用本工种的所有等级）

一、共性规章类练习题

（一）选择题

1.我国规定（A ）以下的电压为安全电压。

（A）36Ⅴ（B）48V （C）110Ⅴ（D）220Ⅴ

2.通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具,所装载的货物高度（从地面算起,下同）不得超过（A ）或触及道口限界门的吊标（吊链、横板）。

（A）4m （B）4.5m （C）6m （D）10m

3.二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭（D ）以下的各种电器火灾。

（A）2000V （B）1000V （C）800Ⅴ（D）600Ⅴ

4.在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时,保持水流与接触网带电部分有（B ）以上距离,防止触电事故发生。

（A）1m （B）2m （C）0.5m （D）2.5m

5.康明斯柴油发电机组大修时,发电机电容器容量低于（B ）更换。

（A）65℃（B）75℃（C）85℃（D）95℃

6.低压是指对地电压在（D）及以下的电压。

（A）250V （B）500Ⅴ（C）800Ⅴ（D）1000V

7,电气化铁路开通后, （C ）要对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。

（A）每月（B）每季度（C）每年（D）每两年

8.在电气化铁路区段的列检,乘务员及车辆检修设备作业人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持（C ）以上距离。

（A）1m （B）1.5m （C）2m （D）2.5m

9,接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触接网接触时,列检和乘务人员应保持（D ）以上距离同时对现场进行防护,并及时通知有关人员查处。

（A）1m （B）2m （C）5m （D）10m

10.在电气化线路上,严禁攀登车辆顶部进行（C ）等作业。

（A）转向架检修（B）轮对检修（C）空调机组检修（D）车钩检修

11.在电化区段雨天作业人员要穿雨衣,禁止使用（C ）,不准在支柱下、机车、车辆下避雨。（A）口罩（B）浸塑手套（C）雨伞（D）胶鞋

12.跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修;单程运行距离在（C ）及以上的旅客列车,在折返站原则上应安排入库检修。

（A）4000km （B）3000km （C）2000km （D）1000km

13.临修客车处理故障的时间原则上不得超过（B ）。

（A）12h （B）24h （C）36h （D）48h

14.《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）于（C ）开始实施。

（A）2006年10月1日（B）2007年1月1日

（C）2007年4月1日（D）2008年10月25日

15.旅客站台分为低站台、高站台,低站台高度为300mm、500mm,高站台高度为（ B ）。（A）600mm （B）800mm （C）1100mm （D）1250mm

16.列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应按下列规定放置响墩防护:从两方面

（D ）处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。

（A）不少于300m （B）不少于500m

（C）不少于1000m （D）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置

17.铁路运输企业应严格控制进入铁路的产品质量,建立必要的（C ）。

（A）监督制度（B）抽验制度（C）检验制度（D）审查制度

18.《铁路客车运用维修规程》（铁运（2006）27号）自（C ）起施行。

（A）2006年4月1日（B）2006年5月1日

（C）2006年6月1日（D）2006年7月1日

19.铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备,应具备监测、记录、报警、存取功能,保持其作用良好、准确可靠,并定期进行（B ）。

（A）维修（B）计量校准（C）检查（D）更换

20.列车调度电话系统准许（B ）根据需要在区间临时加入通话。

（A）列检值班员（B）代值乘运转车长的车辆乘务员（C）车辆乘务员（D）其他人员21.救援列车、救援列车人员的出动均由路局调度所机车调度员发布事故救援出动的调度命令,列车调度员组织并确倮救援列车在（D ）内开行。

（A）15min （B）20 min （C）25 min （D）30 min

22.使用计算机、传真机、无线传送系统发布调度命令时,命令接受人员确认无误后应（D ）。（A）汇报领导（B）通知相关人员（C）等待下个命令（D）及时反馈回执

23.车辆发生故障,距离接触网带电部分不足（C ）时,必须待接触网停电并接地后,方可进行处理。

（A）1m （B）1.5m （C）2m （D）2.5mm

24.较大事故的调查期限为（B ）。

（A）10天（B）20天（C）30天（D）60天

25.铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币（C ）。

（A）5万元（B）10万元（C）15万元（D）20万元

26.造成（A ）为特别重大事故。

（A）30人以上死亡（B）10人以上30人以下死亡

（C）3人以上10人以下死亡（D）3人死亡

27.造成（B ）为重大事故。

（A）1亿元以上的直接经济损失（B）5000万以上1亿元以下的直接经济损失

（C）1000万元以上5000万以下的直接经济损失（D）500万元以上1000万以下的直接经济损失

28.（C ）为较大事故。

（A）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上

（B）客运列车脱轨2辆以上18辆以下并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他铁路行车48h以上

（C）客运列车脱轨2辆以上18辆以下（D）客运列车脱轨2辆以上

29.一般B类事故以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）发生后,应当在（A ）内通知相关单位,接受调查。

（A）2h （B）8h （C）12h （D）24h

30.一般事故的调查期限为（A ）。

（A）10天（B）20天（C）30天（D）60天

31.负有事故主要责任的,承担损失费用的（B ）以上。

（A）80% （B）50% （C）30% （D）20%

32.事故受伤人员经救治无效,在（C ）内死亡,按死亡统计。

（A）2日（B）5日（C）7日（D）10日

33.“安监报2”须保管（C ）。

（A）1年（B）2年（C）3年（D）4年

34.干扰、阻碍事故调查处理的,对单位,由铁道部或安全监管办处4万元以上（C ）以下的罚款。

（A）5万元（B）10万元（C）2O万元（D）30万元

35.旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于（C ）。

（A）2h （B）4h （c）6h （D）8h

36.运用客车每年应进行（C ）集中整修。

（A）1次（B）2次（C）3次（D）4次

37.运用列车质量鉴定评分标准分为A、B、C、D四类,发现B类故障（问题）,每处每件扣（B ）。（A）5分（B）10分（C）20分（D）50分

38.运用列车质量鉴定评分标准分为A、B、C、D四类,管理部分发现D类问题,此项得（A ）。（A）0分（B）10分（C）20分（D）5O分

39.客车轴温达到9O℃或超过外温加（C ）时摘车处理。

（A）40℃（B）50℃（C）60℃（D）70℃

40.临时换挂、加挂客车,铁路局客运调度员应于列车出发前（C ）通知车辆调度员, 由库列检、客列检按规定检修车辆。

（A）2h （B）4h （C）6h （D）8h

41.发电车供电的空调客车,须在列车始发前（A ）开启空调设各对车厢进行预冷、预热。（A）1h （B）2h （C）3h （D）4h

42.发电车供电的空调客车,须在列车终到后（B ）卸载停机。

（A）20min （B）30 min （C）40 min （D）50 min

43.同一发电车各柴油发电机组须均衡使用,各机组运转工时差最多不得超过（C ）。

（A）80h （B）90h （C）100h （D）110h

44.列车整备原则上应使用外接电源供电,用电时间一般不超过（B ）。

（A）1h （B）2h （C）3h （D）4h

45.备用发电车每（B ）必须起动机组,检查技术状态,并按规定保养。

（A）10天（B）15天（C）20天（D）25天

46.登高作业使用梯子,梯子与地面的倾斜角为（C ）左右,并要有防滑装置。

（A）30°（B）45°（C）60°（D）80°

47.露天工作场所遇有（C ）以上大风时禁止高空作业。

（A）4级（B）5级（C）6级（D）7级

48.使用手提式风钻、电钻,操作时站立位置要适当,钻孔高度不得超过工作者（B ）,不得用力过猛。

（A）头部（B）肩部（C）腰部（D）腿部

49.氧气瓶与乙炔发生器的距离应在（B ）以上。

（A）4m （B）5m （C）6m （D）7m

50.氧气瓶及乙炔发生器的距离明火应在（B ）以上。

（A）5m （B）10m （C）15m （D）20m

51.《铁路技术管理规程》是根据（A ）与《铁路运输安全保护条例》制定的。

（A）《中华人民共和国铁路法》（B）《劳动法》（C）《宪法》（D）《刑法》52.铁路基本建设项目中的环境保护、水土保持、劳动安全、劳动卫生及消防等设施,必须和

主体工程（A ）。

（A）同时设计、同时施工、同时投产（B）同时设计、同时施工、同时报废

（C）同时设计、同时投产、同时报废（D）同时施工、同时投产、同时报废

53.列车按运输性质分为旅客列车、路用列车和（C ）。

（A）行邮行包列车、混合列车、货物列车（B）行邮行包列车、混合列车、军用列车（C）行邮行包列车、军用列车、货物列车（D）货物列车、混合列车、军用列车

54.列车按运行等级分为:特快行邮列车、快速行邮列车、行包列车、军用列车、货物列车、路用列车和（B ）。

（A）特快旅客列车、快速旅客列车、低速旅客列车

（B）特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车

（C）特快旅客列车、普通旅客列车、低速旅客列车

（D）快速旅客列车、普通旅客列车、低速旅客列车

55.旅客列车中,（C ）须加锁。

（A）乘坐旅客的车辆、与餐车相连接的客车端门、编挂在列车尾部的客车后端门

（B）乘坐旅客的车辆、与餐车相连接的客车端门、与机车、货车相连接的客车端门

（C）乘坐旅客的车辆、编挂在列车尾部的客车后端门、与机车、货车相连接的客车端门（D）与机车、货车相连接的客车端门、与餐车相连接的客车端门、编挂在列车尾部的客车后端门

56.进站色灯信号机显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置进入站内（B ）。

（A）侧线准备停车（B）正线准备停车（C）正线准备通过（D）侧线准备通过

57.发车表示器经常不着灯,显示（B ）表示运转车长准许发车。

（A）一个绿色灯光（B）一个月白色灯光（C）一个黄色灯光（D）两个绿色灯光58.半自动闭塞区段，超长列车越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路,发车的行车凭证是（D ）。

（A）出站信号机和进行信号（B）调度命令（C）路票（D）出站信号机的进行信号和调度命令

59.进站,出站,进路,通过及防护信号机,均以显示（B ）信号为定位。

（A）开放（B）停车（C）进行（D）灭灯

60.遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时,准许列车凭特定引导手信号的显示,以不超过（C ）的速度进站。

（A）15km/h （B）20 km/h （C）60km/h （D）80km/h

61.机车鸣笛,呼唤信号的鸣示方式是（D ）。

（A）一长一短声（B）一长二短声（C）―短一长声（D）二短一长声

62.听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s,重复鸣示时,须间隔（ C ）以上。

（A）3s （B）4s （c）5s （D）6s

63.车机联控中,对列车运行监控装置故障的列车,车站值班员应于（B ）,及时主动通知机车乘务员。

（A）列车接近时（B）进出站信号开放后（C）列车从邻站出发后（D）列车预告发车后64.列车在区间发生冲突事故,在事故调查处理委员会人员到达前,（C ）应随乘发往事故地点的第一列救援列车到达事故现场,负责指挥列车有关工作。

（A）站长（B）车站值班员（C）站长或车站值班员（D）救援列车主任

65.铁路线路分类中的特别用途线是指（C ）。

（A）安全线（B）避难线（C）安全线和避难线（D）禁溜线和站修线

66.列车运行手信号显示为夜间高举的绿色灯光上下缓动,其含义是（C ）。

（A）通过手信号（B）发车信号（C）发车指示信号（D）列车向前移动信号67.列车运行手信号显示为夜间无红色灯光时,用白色灯光上下急剧摇动,含义是（ A ）。（A）停车信号（B）减速信号（C）取消信号（D）告知显示错误信号

68.调动乘坐旅客或装载爆炸品,压缩气体,液化气体,超限货物的车辆时,速度不准超过（C ）。（A）5 km/h （B）10km/h （C）15km/h （D）20km/h

69．电气化铁路区段的列检和乘务作业时,严禁（A ）人员在电气设备处所倚靠或坐卧。（A）任何（B）爿|作业（C）路外（D）路内

70.车辆段（B ）向铁路局上报客车配属统计情况”

（A）每月（B）每季（C）每半年（D）每一年

71．铁路局（C ）向铁道部上报客车配属统计情况。

（A）每月（B）每季（C）每半年（D）每一年

72．客车报废自核准之日起取消配属,并在（B ）内解体完毕。

（A）1个月（B）2个月（C）3个月（D）6个月

73.车辆段应设质量检查机构,质量检查机构应（A ）对全部运用列车进行质量检查和鉴定。（A）每月（B）每季（C）每半年（D）每一年

74．鉴定列车在（D ）内发生险性及以上责任行车事故的,取消鉴定评比资格。

（A）月（B）季（C）半年（D）一年

75.环境温度低于（C ）时,需对发电机组采取预热措施进行预热,不得在低温时启动机组。（A）0℃（B）5℃（C）10℃（D）15℃

76.造成（ B ）为重大事故。

（A）30人以上死亡（B）10人以上30人以下死亡（C）3人以上10人以下死亡（D）3人死亡

77.造成（C ）为较大事故。

（A）1亿元以上的直接经济损失（B）5O00万以上1亿元以下的直接经济损失

（C）1O00万元以上5000万以下的直接经济损失

（D）500万元以上1000万以下的直接经济损失

78.（A ）为特别重大事故。

（A）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上

（B）客运列车脱轨2辆以上18辆以下并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他铁路行车48h以上

（C）客运列车脱轨2辆以上18辆以下（D）客运列车脱轨2辆以上

79.重大事故的调查期限为（C ）。

（A）10日（B）20日（C）30日（D）60日

80.事故等级分为特别重大事故、重大事故、（B ）和一般事故:

（A）大事故（B）较大事故（C）险性事故（D）责任事故

81.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客运列车报废1辆或大破2辆以上的,为（A ）。

（A）一般A类事故（B）一般B类事故

（C）一般C类事故（D）一般D类事故。

82.（B ）由铁道部组织事故调查组进行调查。

（A）特别重大事故（B）重大事故（C）较大事故（D）一般事故

83.铁道部、安全监管办的安全监察部门应在事故调查组工作结束后（C ）之内,根据事故报告,制作《铁路交通事故认定书》,经批准后,送达相关单位。

（A）5日（B）10日（C）15日（D）30日

84.客车、发电车火灾或爆炸其破损程度达到了:内部烧损需要修换的面积达20m2（包括顶、端、侧、地、门板以及间隔板）时,视为（ B ）的条件。

（A）客车报废（B）客车大破（C）客车中破（D）客车小破

85.修理费用超过该型动车组新车现价70%的,符合（A ）条仵。

（A）动车组报废（B）动车组大破（C）动车组中破（D）动车组小破

86.主管段长和车间主任未按规定在“车统-181”上签字不超过2次的,在运用客车质量鉴定中属于管理部分（C ）问题。

（A）A类（B）B类（C）C类（D）D类

87.运行、检修及交接记录填写错误或漏项不超过3处的,在运用客车质量鉴定中属于管理部分（B ）问题。

（A）A类（B）B类（C）C类（D）D类

88.运用客车整修时,各关键电气部件的接线端子须通电带负载（C ）以上,检测端子温升情况。

（A）10min （B）20 min （C）30 min （D）40 min

89.列车运行途中,凡发生断路器自动分闸、熔断器熔断时,应首先确认该（C ）无短路后,方可复位或更换。

（A）主回路（B）干线（C）支路（D）其他负载

90.在标准化发电车评比中柴油机游车,每台车扣（B ）。

（A）10分（B）20分（C）30分（D）40分

91.在标准化发电车评比中报警及保护装置失效的,每件扣（B ）。

（A）10分（B）20分（C）30分（D）40分

92.空调发电车检修按工时分大修、（C ）和日常维修三个等级。

（A）段修（B）厂修（C）中修（D）辅修

93.凡超过检修期的空调发电车,发生柴油机、发电机及相关附属装置事故的一律定（D ）责任。

（A）制造单位（B）厂修单位（C）中修单位（D）配属单位

94.发电车大修资格由（A ）组织认证。

（A）铁道部（B）铁路局（C）车辆厂（D）车辆段

95.空调发电车中修资格由（B ）组织认证。

（A）铁道部（B）铁路局（C）车辆厂（D）车辆段

96.各承修单位要按照柴油机组保养手册的要求,严格确定换件修的范围,在施修过程中必须做到（D ）更换新品。

（A）30% （B）50% （C）80% （D）100%`

97.中修修竣后,机组的动态加载时间不少于（D ）。

（A）1h （B）2h （C）3h （D）4h

98.中修修竣后,机组的动态加载试验,负载不低于额定值的（C ）。

（A）65% （B）75% （C）85% （D）95%

99.应急补油应按有偿服务的原则进行清算,但油价外收取的其他费用不得超过油价的（ B ）。

（A）30% （B）50% （C）80% （D）100%

100.柴油发电机要严格按操作规程进行操作,启机严禁长时间,超过（C ）按启动按钮。（A）5s （B）10s （C）15s （D）20s

101.备用发电车须按规定进行定期保养,并且每（C ）须起机试验一次,检查机组状态。（A）5天（B）10天（C）15天（D）20天

102.配电室可使用遮挡不超过窗上部（B ）的遮光帘。

（A）1/3 （B）2/3 （C）1/2 （D）3/4I

103.火灾报警器必须（D ）作用良好。

（A）30% （B）50% （C）80% （D）100%

104.火灾报警器报警音量不低于（C ）。

（A）50dB （B）60dB （c）70 dB （D）80 dB

I05.发电车须在列车始发前（A ）向列车供电。

（A）1h （B）2h （C）3h （D）4h

106.列车运行途中,应每隔（C ）须巡视并作记录。

（A）10~20min （B）20~40 min （C）30~60 min （D）40~80 min

107.蓄电池电解液液面应高于隔板每（D ）,不足者加注蒸馏水,比重符合规定。

（A）5~10mm （B）6~12 mm （C）7~14 mm （D）8~15 mm

108．检查柴油发电机组膨胀水箱,水位不得低于（C ）。

（A）1/3 （B）2/3 （C）1/2 （D）3/4

109.康明斯柴油发电机组小修时,各电动机应清除转子上的碳粉,碳刷无缺损、接触面不少于（C ）。

（A）30% （B）50% （C）70% （D）90%

110.康明斯柴油发电机组小修时,各电动机应清除转子上的碳粉,碳刷在刷握上下灵活磨损高度不低于原型的（C ）。

（A）1/3 （B）2/3 （C）1/2 （D）3/4

111.康明斯柴油发电机组小修时,空气断路器厚度小于原型（ C ）以下时更换。

（A）1/3 （B）2/3 （C）1/2 （D）3/4

112.康明斯柴油发电机组小修时,连结器端子对地和端子间绝缘电阻须大于（B ）。

（A）1MΩ （B）2MΩ （C）3MΩ （D）4MΩ

113.康明斯柴油发电机组小修时,集控连结器端子绝缘电阻须大于（A ）。

（A）0.5MΩ （B）1MΩ （C）1.5MΩ （D）2MΩ

114.康明斯柴油发电机组大修时,压力式温度控制器在水温（ D ）时须可靠动作。

（A）65℃（B）75℃（C）85℃（D）95℃

115.康明斯柴油发电机组大修时,冷却系统呼气阀压力大于（C ）时,可靠动作。

（A）50kPa （B）60kPa （C）70kPa （D）80kPa

116.康明斯柴油发电机组大修时,冷却系统吸气阀压力大于（A ）时,可靠动作。

（A）-10kPa （B）-15kPa （C）-20kPa （D）-25kPa

117.康明斯柴油发电机组大修时,进气胶管老化、裂损者（C ）。

（A）维修（B）清洗（C）更换（D）分解

（二）判断题

1.动车组应有明显的识别标记:路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度、制造厂名及日期,电化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。（√）

2.接触线距钢轨顶面的高度不超过6500 mm;双层集装箱运输的线路,不小于6330mm。（√）

3.列车须按规定编定车次,上行列车编为双数,下行列车编为单数。（√）

4.特快列车可以附挂回送机车。（×）

5.电气化铁路开通后,每月要对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。（×）

6.在电气化铁路区段内,禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。（√）

7.电气化区段列检人员作业时在接触网未停电,未接地的情况下,禁止开闭罐车或保温车的注

口（盖）以及在这些注口外进行作业。（√）

8.电气化铁路区段内,车辆作业人员禁止用软管水管冲刷上部;冲洗车辆下部时,软管的方向不能朝上。（√）

9.电气化铁路区段的各单位及进入电气化铁路区域的所有作业人员,必须坚持“安全第一、预防为主”方针。（√）

10.新建的电气化铁路在接触网接电的50天前,铁路局将接电日期书面通知局内外单位。

（×）

11.在接触网支柱等危险设施、设备及区域,任何人员不得在上述地点停留休息。（√）

12.在电气化铁路,任何人员及所携带的物件、使用的工具等,与接触网设备带电部分必须保持20m以上安全距离。（×）

13.在接触网未停电、未接地的情况下,严禁使用水流冲刷机车、车辆上部。（√）

14.从业人员在距离接触网带电部分不足2m的建筑物或构筑物等设施、设备上作业前,

接触网必须停电。（√）

15.发现接触网导线断落碰地时,任何人必须距断落碰地的导线8m以外,防止跨步电压伤人。（×）

16.在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的金属结构物均须安设接地线,并做好测试记录。（√）

17.持有木棒、竹竿、彩旗等高长物件的行人通过道口时,不准高举挥动,须将物件保持垂直状态。（×）

18.电气化铁路及附近地区发生火灾时,如不足4m又未停电的情况下,不得使用水或一般灭火器灭火。（√）

19.电气化铁路及附近地区发生火灾时,如超过4m又未停电的情况下使用水灭火,严禁向带电部分的方向喷射,并保持水流与带电部分的距离在1.5m以上。（×）

20.康明斯柴油发电机组中修时,柴油机修毕需进行运转性能试验,并做测功。（√）21．康明斯柴油机发电机组大修时,集尘器,进、排气管,排气三通等需全部更换。（×）22.在电气化铁路上,接触网的各导线及其相连部件,通常均带有高压电,因此禁止直接或间接地（通过任何物件,如棒条,导线,水流等）与上述设备接触。（√）

23.电气化区段车辆人员作业时在接触网未停电,未接地的情况下,禁止在各种车辆的车顶上进行任何作业。（√）

24.非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业（包括通过电气化铁路的乘务员、各种检查人员等）时,必须接受电气化铁路安全教育。（√）

25.除供电段专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、使用的工具等,与接触网设备的带电部分必须保持2m以上安全距离。（√）

26.在接触网未停电、接地的情况下可以用水冲刷车辆上部。（×）

27. 处理故障的车辆距接触网不足2m时,必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定停电、接地后方准作业。（√）

28.发电车检修过期车禁止上线运行。（√）

29.旅客列车运行途中,严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置。（√）

30.在客车上安装宣传、引导标识及列车广告,须经路局主管部闸批准,严禁在车内乱钉、乱贴、乱挂。（√）

31.全列空调列车供电制式不须一致。（×）

32．空调发电车中修修竣后要进行整车动态交验,由施修单位参加即可。（×）

33.空调列车始发出库时,发电车燃油必须充足,标号符合规定满足运行需要。（√）

34..列车在电气化铁路发生火灾时,在不足4m和未停电的情况下,可以使用水和一般的灭火器灭火。（×）

35.康明斯柴油发电机组中修时,对油泵进行检查,可不分解。（×）

36.铁路行车有关人员在执行职务时,必须坚守岗位,穿着规定的服装,佩带易于识别的证章或携带相应证件,讲普通话。（√）

37.特快旅客列车指列车运行图规定的速度超过120kw/h不超过160km/h的旅客列车。（√）

38.列车发生火灾、爆炸时,须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）; 电气化区段,并应立即通知供电部门停电。（√）

39.康明斯柴油发电机组小修时,可不更换机油滤清器。（×）

40.铁路信息技术一类设备应提供不低于5日×8h技术支持与维护服务。（×）

41.列车调度电话、站间行车电话以及列车无线调度通信设各均须装设通信记录装置。（√）

42.根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况,事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故利一般事故。（√）

43.重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。（√）

44.事故调查报告是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。（×）

45.一般事故分为:一般A类事故`一般B类事故、一股c类事故、一般D类事故。（√）

46.较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。（√）

47.运用客车每年应进行2次集中整修。（×）

48.临客列车编组整修后,由车辆段主管段长组织检查验收。（√）

49.客车上未使用的设备、部件不属于鉴定范围。（×）

50.车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位,承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。（√）

51.全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率。（√）

52.旅客列车运行途中,可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置。（×）

53.运用客车严禁临时配线。确需改造的,须经车辆主管部门批准。（√）

54.严禁使用酸、碱洗刷车辆、厕所铁围板、管罩或用水冲刷地板,可在通过台堆积煤或杂物。（×）

55.为使发电车每台发电机组工作负载基本平衡,须合理分配负载。（√）

56.铁路信息技术设备中的一类设备是指用于铁路运输生产和管理并且不间断运行的系统设备,主要为服务器端设备、网络设备和不间断运行的客户端设备等。（√）

57.路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线,站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。（√）

58.信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机,信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。（√）

59.曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏的机车车辆,禁止编入列车。（×）

60.列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。（√）

61.动车组按动力配置分为内燃动车组利电力动车组。（×）

62.在标准化发电车评比中柴油机游车,每台车扣20分。（√）

63.进站色灯信号机显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车。（√）

64.列车库内停留时,除检修需要外,可以使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱。（×）

65.事故车回送时,必须按调度命令执行,并派人护送。（√）

66.旅客列车运行途中,客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用,遇有报警,应立即通知车辆乘务员。（√）

67.客列检对发现或预报的车辆故障,必须积极修复或要善处理,保证行车安全,对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置。（×）

68.运用发电机启机后,须有专业人员不间断地看管和监护。（√）

69.发电车内严禁吸烟,旅客可以进入或通过机房。（×）

70.旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6h。（√）

71.车辆乘务员代值乘运转车长时应携带的行车备品包括列车无线调度通信设备、手信号旗、手信号灯和火炬、短路铜线、响墩。（√）

72.发电车供电的空调客车,须在列车终到后50min卸载停机。（×）

73.为保证发电车内清洁,可以用水冲刷地板。（×）

74.露天工作场所遇有4级以上大风时禁止高空作业。（×）

75.两人以上从事同一作业时,必须指定专人指挥,统一行动,相互配合,呼唤应答。（√）

76.在车顶作业时,须将工具、材料放在边沿脚位。（×）

77.客运列车中途摘车2辆以上,未构成较大以上事故的,为一般A类事故。（√）

78.事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况,并要求其提供相关文件、资料,有关单位和个人不得拒绝。（√）

79.事故调查期限自事故调查组到达之日起计算。（×）

80.事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。（√）

81.各用客车无须定期的对蓄电池进行补充电。（×）

82.列车运行途中因发电机故障或长时间停留,车辆乘务员可酌情减少用电负荷。（√）

83.车辆部门的干部添乘检查客车运用工作时,应铁道部或铁路局填发的客车添乘证。（√）

84.大容量的熔断器熔断后,可用铜丝代替。（×）

85.空调发电车大修可由不是铁道部认证批准的单位承修。（×）

86.空调发电车到厂修期时,柴油发电机组及控制、附属装置随车进行大修,可以车、机分离。（×）

87.大、中修承修单位是保证发电车大、中修质量的责任主体。（√）

88.运行途中,为防止旅客进入发电车可以使用三角锁以外的锁锁闭车端门或反锁闭车端门。（×）

车站值班员技能鉴定高级工第四第五部分

第四部分共性规章类练习题 （一）选择题 1.《铁路运输安全保护条例》规定，发现有人钻车、扒车、破坏施封、走道心时，应对其警告，并可处（D）的罚款。 （A）10元以上20元以下（B）20元以上50元以下（C）50元以上100元以下（D）50元以上200元以下 2.《铁路运输安全保护条例》规定，机动车在铁路道口内发生故障时，应当立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（B）以外的安全地点。（A）4m（B）5m（C）6m（D）7m 3.《铁路运输安全保护条例》规定，桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m，下游（A）范围内采砂。 （A）1000m（B）800m（C）400m（D）200m 4.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各（C）的区域内升放风筝、气球。 （A）200m（B）250m（C）300m（D）350m 5.《铁路运输安全保护条例》规定，私自在铁路线路安全保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处（B）以上2000元以下的罚款。 （A）100元（B）200元（C）300元（D）400元 6.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于（B）。（A）15m（B）12m（C）10m（D）8m 7.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（D）由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。（A）警示灯、警示标志 （B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施 （D）警示标志、铁路平交道口路段标线 8.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（C）由铁路运输企业设置、维护。 （A）警示灯、警示标志 （B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施 （D）警示标志、铁路平交道口路段标线 9.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 10.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在设有过河光（电）缆标志两侧各（C）内进行挖砂、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业。（A）10m（B）50m（C）100m（D）200m 11.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。 （A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 12.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区不少于（A）。 （A）8m（B）10m（C）12m（D）15m 13.《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口，应当按照国家规定标准设置（C）。 （A）警示灯（B）保护标志（C）警示标志（D）安全防护措施 14.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第六等的是（D）。 （A）救援列车（B）摘挂列车（C）路用列车（D）行包列车 15.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第三等的是（B）。 （A）行包快运列车（B）快速旅客列车（C）军用列车（D）五定班列 16.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第四等的是（D）。

线路工技师全套培训题

(一)填空题 1．轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及组成。 2．轨道结构应该保证机车车辆在规定的最大载重和最高速度运行时，具有足够的强度、稳定性、和合理的维修周期。 3．轨道加强设备主要有、轨距杆、轨撑等，主要用于木枕线路。 4．钢轨类型的选择要根据运输条件综合考虑。在经济上要能保证合理的，减少养护维修工作量。 5．钢轨使用的安全度指标取决于区段的重要性、运输性质及。 6．钢轨类型为60kg／m的钢轨总断面积为。 7．为防止轨头内侧剥离及可能由此引起的钢轨横向断裂，钢轨长期在列车周期性重复荷载下工作，应有较高的疲劳强度和较好的。 8．应严格控制钢轨的尺寸公差及钢轨工作边平顺性，减少轨道。 9．钢轨接头应采用对接，曲线内股应使用厂制调整钢轨接头的位置。 10．钢轨分级使用包含两个方面的含义：钢轨的二次或多次使用和钢轨在一次使用中的使用。 11．《铁路线路设计规范》规定，铺设无缝线路的曲线地段宜采用钢轨。 12．钢轨总磨耗：垂直磨耗+ 。 13．钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽 (距标准工作边)测量。 14．普通线路和无缝线路缓冲区的钢轨应及时更换。 15．更换下的重伤和折断钢轨应，防止再用。 16．在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行。 17．发现重伤、折断钢轨由养路工长或探伤工长随时填写，并报工务 段。 18．为延长钢轨使用寿命，应对轨面擦伤和剥落掉块进行。 19．为延长钢轨使用寿命，曲线地段应根据钢轨状况。 20．为延长钢轨使用寿命，易受浸蚀地段可在钢轨上。 21．曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地_____或与直线 地段钢轨倒换使用。 22．用于线路上的钢轨需要截断时，应。 23．混凝土轨枕较大的轨枕轨下断面可加大承压面，提高承载能力和。 24. 是产生车体振动加速度的主要场所。 25．木枕线路的轨底坡由提供。 26．为满足轨底坡的要求，混凝土枕设置了具有所需要的承轨槽。 27．扣件与轨枕本体的联结，现在已由和轻质锚固材料所取代。 28．木枕使用时应宽面在下，顶面与底面同宽大时向下。 29．使用新木枕，应预先。 30．无螺栓、无挡肩的是目前国际上比较先进的一种扣件。 31．Ⅲ型弹条扣件取消了，从而消除了轨底在横向力作用下发生横移 导致轨距扩大的可能性。 32．铁路局轨道检查车检测发现的问题，应立即通知。 33．不同类型钢轨的联结，常规采用的联结方式有异型夹板联结和——。 34．目前采用的绝缘接头主要有普通高强绝缘接头及。 35。道砟冲击韧性是指在冲击荷载作用下道砟的性能。

铁路客运规章期末试卷及答案(A)

XX 学院 2018 — 2019 学年第 一 学期期末考试试卷 课程名称：铁路客运规章 考试方式：开卷考试 试卷类型：A 一、填空 题（共 20分，每小题2分） 1.车票票面需要载明发站和到站名、座别、卧别、径路、 、 乘车日期、有效期等要素。 2.随同成人旅行的身高为 米的儿童应该购买儿童票。 3.乘坐动车组列车的旅客随身携带品长、宽、高相加不能超过 cm ，重量不超过 kg 。 4.旅客票价包括 和 两部分。 5.儿童票可享受客票、加快票和空调票的优惠，票价按相应客票和附加票票价的 计算。 6.包裹运价率是以 类包裹运价率为基数。 7. 、 、 和补票处设有儿童票标高线。 8.在铁路旅客运输中，车站应在开车前 秒打响开车铃，铃声时长 秒。 9.铁路客运标识根据承载信息不同分为 、 、 、警示标识和站名大字五种类型。 10.进站流线定位标识版面基准色采用 色，信息（含图形符号）采用 色。 二、单项选择题（共 30分，每小题 2分） 1.新生凭（ ）可购买学生票。 A 、学校书面证明 B 、录取通知书 C 、减价优待证 D 、居委会证明 2.持站台票上车并在开车（ ）分钟后仍不声明时，按无票处理。 A 、10 B 、20 C 、30 D 、60 3.（ ）的退票办法由铁路运输企业自定。必要时，铁路运输企业可临时调整退票办法。 A 、市郊票、定期票、直达票 B 、通票、市郊票、定额票 C 、直达票、定期票、定额票 D 、市郊票、定期票、定额票 4.对于无法交付物品，行李从运到日起，包裹从发出通知日起，遗失物品、暂存物品从收到日起，承运人对（ ）天以内仍无人认领的物品应在车站进行通告。 A 、30 B 、60 C 、90 D 、120 5.下列不属于附加票票价范围的是（ ）。 A 、市郊票 B 、卧铺票 C 、空调票 D 、加快票 6.视频监控系统的录像资料留存时间不少于（ ）天，涉及旅客人身伤害、扰乱车站公共秩序等重要的视频资料为1年。 A 、10天 B 、15天 C 、20天 D 、30天 7.照明充足条件下，售票处、问讯处（服务台）、高铁快件营业场所照明度不低于（ ）勒克斯。 A 、50 B 、100 C 、150 D 、200 8.高铁中型及以上车站新职人员应具备（ ）及以上文化程度。 A 、初中 B 、高中（职高、中专） C 、大专 D 、本科 9.（ ）是为帮助旅客到达各目的地而进行路线方向指引的标识，其承载者引导旅客到达目的地的功能。 A 、站名大字 B 、服务标识 C 、导向标识 D 、定位标识 10.包车人改变或取消用车计划时，应向承运人缴付（ ）。 A 、延期使用费或停止使用费 B 、停止使用费或停留费 C 、延期使用费和停止使用费 D 、停止使用费和停留费 11.下列属于铁路过失造成运输阻碍的是（ ）。 装订线内 不要答题 专业 年级 班级 学号 姓名 .

济铁土房发〔2010〕118号--关于印发《济南铁路局局属单位铁路用地监护管理工作考核办法》的通知

济南铁路局文件 济铁土房发…2010?118号 关于印发《济南铁路局局属单位 铁路用地监护管理工作考核办法》的通知 局属各单位： 现将《济南铁路局局属单位铁路用地监护管理工作考核办法》印发给你们，请认真遵照执行。原《济南铁路局基层单位铁路用地监护工作考核办法（试行）》（济铁土房函[2007]第80号）同时废止。 二○一○年四月二十三日 —1—

济南铁路局局属单位 铁路用地监护管理工作考核办法 为认真贯彻落实国家关于建设资源节约型社会的要求和“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，严格铁路用地管理，进一步完善我局铁路用地保护与监察体系，强化铁路用地资产安全管理，根据铁道部《关于进一步加强铁路用地管理工作的决定》(铁运…2006?58号)、《铁路用地管理工作综合考核办法》（铁运[2006]98号）、《铁路局经营业绩考核办法》（铁政法[2009]258号）和路局经营业绩考核办法、路局铁路用地管理办法等文件精神，经路局研究决定，将铁路用地监护管理工作纳入全局局属单位经营业绩考核，特制定本办法。 一、局属单位铁路用地监护职责 （一）严格执行国家土地管理法律法规和铁道部、路局铁路用地管理规定，将铁路用地监护工作纳入本单位的生产经营管理；建立健全铁路用地监护工作制度，做好监护工作，规范用地行为，维护铁路用地秩序和资产安全。 （二）健全组织，落实制度，明确责任，设立专兼职土地监察人员，并结合本单位实际，建立中间站、车间、工区（班组）或区域性监控网络，实施土地动态监控，保证监护工作实时监护。 （三）严格按照规定的用途和方式使用土地，并监督所属下级单位、职工个人的用地行为。利用铁路用地进行基建、更新改 —2—

规章制度学习计划

竭诚为您提供优质文档/双击可除 规章制度学习计划 篇一：公司制度学习计划 篇一：公司制度学习方案 公司制度学习方案 一、学习目的： 通过开展学习制度活动，提高公司的制度执行力，重点解决公司现阶段对各项规章制度、流程的贯彻程度，树立严格按照制度办事的观念，养成自觉执行制度的习惯，以改造公司人人维护制度，人人执行制度的良好氛围，为公司生产经营发展提供有力的思想和纪律保证。 二、学习范围与重点： 公司全体员工，重点是新进员工。 三、学习时间： 20XX年11月20日——20XX年11月30日 四、学习内容和方式： 学习以公司的各项规章制度为主要内容，重点是奖罚制度。学习方式主要是集中学习。

五、活动要求： 全体员工要本着“先学一步，学深，学精一点”的原则，通过学习能够把制度运用到自己的工作当中。各级管理人员要带头学习，率先垂范，以身作则，同时，要组织好本部门的学习，保证活动扎实有效。 西宁静星月标识制作有限公司 20XX.11.18篇二：公司学习制度 学习培训制度 为不断提高全体员工的思想素质、业务技能和管理水平，提高办事效率，增强模范实践各项规章制度的自觉性，保证各部门职能的全面履行到位，进一步促进公司各项工作的顺利开展，特制定本制度。 通过学习，不断提高公司员工的思想素质、理论水平、技能水平和工作能力，促进公司各项事业的全面发展。 一、学习时间 全体科室管理服务人员以自学为主，辅以公司集中组织学习。原则上每周六上午公司组织集中学习，时间一般在一小时以内。每个月集中学习不少于两次。 二、学习内容 业务经营知识和企业管理知识；公司制定的各项规章制度；商务社交礼仪知识；岗位技能；安全培训；产品价格、质量、标准、规范以及企业文化等。

《铁路客运组织》试题及答案D卷

《课程名称（铁路客运组织）》试卷 班 级： 学 号： 姓 名： 一、填空题（每小题2分，共20分） 1、旅客基本票价构成的三要素 、 、 具备以后， 即可计算旅客基本票价。 2、旅客客票票价包括 和 两个部分。 3、车票按乘车情况可分为 和 两类。 4、计算运价所应用的里程，称为运价里程，运价里程分为 运价里程和 运价里程。 5、旅客站台按站台与线路钢轨顶面的高差值，可分为三种 、 、 三种。 6、流线按流动方向不同，可分为 、 两大流线；按性质不同 ，可分为 、 、 三大流线 7、旅客运输计划，按其组织形式又可分为 、 、 三种。 8、客流调查分为 调查， 调查和 调查三种。 9、旅客人身伤害按其程度分为 、 、 三种。 10、造成运输阻碍的原因有 、 、 。 二、单项选择题（每小题2分，共30分） 1、行李、包裹运输合同自（ ）时起成立。 A 、承运人接收行李、包裹 B 、旅客开始承办行李、包裹手续 C 、承运人接收行包并填发行李票、包裹票 D 、旅客填写行李票包裹票 2、新生凭（ ）可购买学生票。 A 、学校书面证明 B 、录取通知书 C 、减价优待证 D 、居委会证明 3、办理客运的车站主要设施应包括（ ）。 A 、站房、站场、站前广场 B 、站房、站场 C 、站房、站台、雨棚、天桥 D 、站房、站台、雨棚、天桥、 地道 4、包车人改变或取消用车计划时，应向承运人缴付（ ）。 A 、延期使用费或停止使用费 B 、停止使用费或停留费 C 、延期使用费和停止使用费 D 、停止使用费和停留费 5、下列属于铁路过失造成运输阻碍的是（ ）。 A 、列车严重超员 B 、火灾 C 、爆炸 D 、吸烟者乱扔烟头 6、铁路旅客运输合同的基本凭证是（ ）。 A 、特种乘车证 B 、铁路乘车证 C 、车票 D 、附加票 7、由于旅客原因退票的必须在开车前（ ）小时办理。 A 、1.5 B 、1 C 、2 D 、2.5 8、（ ）售出后，不办理退票。 A 、附加票 B 、车票 C 、站台票 D 、客票 9、普通大、专院校，军事院校，技工学校就读的无收入学生，每年可享受家庭至学校之间（ ）单程半价硬座客票、加快票、空调票。 A 、2次 B 、4次 C 、6次 D 、8次 10、持站台票上车并在开车（ ）后仍不声明的，按无票乘车处理。 A 、10分 B 、20分 C 、30分 D 、40分 11、旅客托运行李时，必须提出有效的客票和（ ）。 A 、包裹票 B 、行李票 C 、托运单 D 、货签 12、一个团体旅客，其中有40个成人，10个儿童(均应购买儿童票)，按照对团体旅客优惠办法的规定，应购买（ ）。 A 、36个成人票，10个儿童票

关于印发《济南铁路局施工日计划管理办法》的通知

特急济南铁路局文件 济铁运发…2008?150号 关于印发《济南铁路局 施工日计划管理办法》的通知 局属各单位，各合资公司，各建筑段： 根据铁道部?关于印发?施工日计划运行揭示调度命令施工调度命令管理办法?的通知?（铁运［2008］76号）的要求，结合我局实际，现将?济南铁路局施工日计划管理办法?印发给你们，请各单位遵照执行。 二○○八年六月三十日 —1—

济南铁路局施工日计划管理办法 第一条为加强施工管理，确保施工和行车安全, 根据铁道部?关于印发?施工日计划运行揭示调度命令施工调度命令管理办法?的通知?（铁运［2008］76号）的要求，特制定本办法。 第二条施工日计划是指由铁路局调度所施工调度台（简称“施工台”，下同）根据月度施工计划（含临时施工批复文电，下同）及主管业务处提报的施工计划申请编制的次日0:00-24:00施工计划。 第三条施工单位于施工前3日12：00前通过施工计划信息管理系统将施工计划申请（含配合单位、设备管理单位）报铁路局主管业务处，经主管业务处审核后（与月度施工计划进行核对），于施工前2日9:00前，通过施工计划信息管理系统向调度所施工台提报施工计划申请。 施工单位按项目作业内容不同，分别上报路局主管业务处。其中，以工务施工内容为主的施工（包括：跨越、穿越铁路线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、5T设备电缆、TPDS轨道平台、油气管线等设施，线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工，影响路基稳定的项目等）上报工务处；以电务施工内容为主的施工（包括：信号、联锁、闭塞、CTC、列控等设备大中修、含铁通施工等项目）上报电务处；以接触网、给水、供电施工内容为主的施工上报机务 —2—

济南铁路局招聘,笔试内容提前复习

济南铁路局招聘，笔试内容提前复习 济南铁路局一直以来都深受应届毕业生的喜爱。因为济南铁路局是国企，工作不累，工资还不错，很多同学都是报名之后才进行笔试复习，这样复习时间通常来不及。中公国企为大家会汇总了济南铁路局应该提前复习的内容，大家一起来看看。 1. 钢筋弯曲机的操作要点有哪些？ 答：（1）要在工作盘速度和允许弯曲直径范围内使用。 （2）应在试弯合格后才准弯曲。 （3）等检查机械各部件、油杯、蜗轮箱内的润滑油合格，经空运转正常后，才准正式操作。 （4）对倒顺开关控制工作盘旋转方向要熟练掌握。 2. 钢筋弯曲机的操作安全注意事项有哪些？ 答：（1）不允许在弯曲机运转过程中更换心轴。 （2）不准在运转过程中对成型轴加油或清扫。 （3）机身应接地，电源不允许直接在倒顺开关上连接，应另设电气闸刀控制。 3. 盘条钢筋冷拉的工艺是什么？ 答：开盘、切断、夹紧夹具、冷拉、堆放。 4. 什么叫钢筋冷拉？ 答：钢筋冷拉是将Ⅰ～Ⅳ级热轧钢筋在常温下进行强力拉伸至超过钢筋屈服点，使钢筋产生塑性变形，然后放松，以提高强度，节约钢材。 5. 什么叫钢筋冷拔？ 答：冷拔就是把低碳钢筋放在冷拔机上，以强力拉拔的方式使钢筋通过比其直径小0.5～1.0毫米的冷拔机上模孔，而把钢筋拔成比原钢筋直径小的钢丝，称为冷拔低碳钢丝。 6. 钢筋冷拔后为什么能大幅度提高强度？ 答：钢筋在冷拔过程中不单纯是一个纵向的过程，而其横向还受到强大的冷压缩，使钢筋内部晶体比冷拉发生更强烈的变化，从而使钢丝强度大幅度提高，

但塑性降低，伸长率变小。 7. 采用控制冷拉率的方法冷拉钢筋时，其冷拉率如何确定？ 答：采用控制冷拉率方法冷拉钢筋时，冷拉率必须由试验确定。测定同炉批钢筋冷拉率的冷拉应力符合规范规定，其试件不宜少于4个，并取其平均值作为该批钢筋实际采用的冷拉率。 8. 什么是冷拔总压缩率？ 答：冷拔总压缩率β即由盘条拔至成品钢丝的横截面缩减率，可按下式计算： %100202 20?-=d d d β 式中： 0d ——盘条钢筋直径（毫米）； d ——成品钢丝直径（毫米）。 9. 钢筋冷拉控制指标有哪些？ 答：钢筋冷拉控制有两种。一是控制应力，二是控制冷拉率，控制应力，就是在冷拉钢筋每单位截面积上控制拉多少力，单位是MPa ，冷拉率就是钢筋被拉后所增加的长度与钢筋原来长度的百分比。 70. 钢筋冷拉控制的方法有哪些？ 答：钢筋冷拉控制的方法有单控制冷拉法和双控制冷拉法，前者只控制冷拉率就可以，后者既控制冷拉率又控制冷拉应力的冷拉方法。 例：有一批直径20mm 的Ⅱ级钢筋要进行冷拉，钢筋长度为72m ，用于长线台座的预应力钢筋，经检验冷拉率为3.5%，回缩率为0.3%，采用控制冷拉率法冷拉，其冷拉后长度为多少？ 解：冷拉后长度=冷拉前的配料长度×（1+3.5%-0.35%） =72×（1+3.5%-0.35%）=74.268m 拉长值为2.268m 。 10. 钢筋切断机的操作要点是什么？ 答：（1）检查切断机刀口安装是否准确、牢固，润滑油是否充足，经空车运转正常后，再进行操作。 （2）要注意刀片的水平、垂直间隙位置，如有变化应及时停车调正。 （3）钢筋切断要调直后进行，在切断细钢筋时，要将钢筋摆直，不要引成

调车长中级技能鉴定+共性规章+职业道德(带答案)

第一部分中级工 一、调车长中级练习题 （一）选择题 1.( A )位置是两车钩互相连挂在一起时的位置。 (A)锁闭 (B)开锁 (C)全开 (D)加锁 2.机械化驼峰一般设在调车线不少于16条（在我国南方地区不少于20条），每昼夜解体车数不少于( C )辆的大、中型编组站。 (A)200 (B)4 000 (C)2 000 (D)6000 3.越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过( B )占用区间进行调车。 (A)线路末端警冲标 (B)进站信号机或站界标 (C)出站信号机 (D)出站信号机或站界标 4.( C)是指线路上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。 (A)线路全长 (B)进路 (C)线路有效长 (D)容车数 5.在铁路信号中，属于移动信号的是( C )。 (A)手信号旗 (B)号角 (C)减速信号牌 (D)手信号灯 6.调动专用线内军用罐车开启入孔盖或正在注油时，调车机和有火车辆距作用地点，应在不少于（ B ）处停车。 (A)100m (B)200m (C)300m (D)400m 7.电气化铁道牵引供电系统包括牵引变电所、( C )、馈电线、轨道回路和回流线等组成。 (A)接触导线、承力索、吊弦 (B)基础、支柱、接触导线、承力索 (C)接触网 (D)承力索、吊弦及补偿器 8.自备罐车罐体两侧中部应涂刷一条宽300 mm红色水平环形色带表示( D )的车辆。 (A)救援列车 (B)剧毒品 (C)腐蚀性物品 (D)液化气体 9.主要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是( D )机车。 (A)客运 (B)货运 (C)本务 (D)调车 10.铁路机车车辆中的车钩缓冲装置的作用是( D )。 (A)传递牵引力 (B)缓和车辆之间的冲击 (C)将机车车辆连挂在一起组成一趟列车 (D)将机车与车辆、车辆与车辆连挂在一起组成列车、车列，并传递牵引力和缓和各车辆之间的冲击 11.在检查车辆或核对现车时，发现运用中的货车大、小车型车号不同时，按规定应以( C )为准。 (A)车体上大号码 (B)较清晰号码 (C)车底架侧梁号码 (D)两侧号码 12.(D )的作用是承受钢轨传来的作用力，将其传递于道床，并有效地保持钢轨的位置和轨距。 (A)轨道 (B)道床 (C)联结部分 (D)轨枕 13.限制坡度是指在一个区段上，( D )。

济南铁路局职工住房配售实施细则

济南铁路局职工住房配售实施细则 根据《关于印发〈济南铁路局职工住房配售管理办法〉的通知》（济铁土房发〔2010〕275号）要求，为保证住房配售工作的公开、公平、公正，坚持所有房源全部纳入路局统一分配的原则，特制定全局统一的职工住房配售实施细则，请各单位遵照执行，并公示告知每名职工。 第一章总则 第一条严格执行《济南铁路局职工住房配售管理办法》，严格配售管理工作程序，自觉接受职工监督。 第二条住房配售执行全局统一的排序政策，逐步满足 职工保障性住房的需求。 排序以工龄因素为基准，并考虑有无住房、职务、级别、职称、岗位、年龄等因素。 按照“全局职工住房配售管理系统”，区分房源所在地区，形 成全局申请住房统一排序结果。 第三条住房配售分为现职处级领导干部及高级技术职 务人员（含高级技师）、离退休处级领导干部及高级技术职务人员（含高级技师和离休一般人员）、在职一般干部职工和退休一般人员4个分配单元。 根据全局统一排序结果和各地区房源情况，路局房管处提出房源分配建议方案，经路局党政联席会议研究同意后下达给

局属各单位，局属各单位按排序结果组织选房。 第二章配售排序 第四条排序方法 ㈠在职一般干部职工 1.以劳动人事部门档案记载的参加工作时间先后为排序基准（计算到日）。 2.工龄排序并列的，再依次根据以下因素排序：无房户优先，职务高者优先，级别高者优先，职称高者优先，岗位艰苦者优先，年龄大者优先（计算到日）。 ㈡退休一般人员 1.以劳动人事部门档案记载的参加工作时间先后为排序基准（计算到日）。 2.工龄排序并列的，再依次根据以下因素排序：无房户优先，职务高者优先，级别高者优先，职称高者优先，年龄大者优先（计算到日）。职务、级别、职称为退休时的职级。 ㈢现职处级领导干部及高级技术职务人员（含高级技师） 1.依据劳动人事部门档案记载的任现职时间先后为排序基准，依次按正处（先职后级）、正高、副处（先职后级）、副高（先聘任后资格）、高级技师排序。 2.任职时间排序并列的，再依次根据以下因素排序：无房户优先，工龄长者优先（计算到日），年龄大者优先（计算到日）。

济南铁路局招聘,面试常考内容提前看

济南铁路局招聘，面试常考内容提前看 济南铁路局的招聘一直都很火热，工资待遇非常好，很多人都很想进。济南铁路局每次招聘都非常激烈，一定要提前准备。本次将会有两次面试考核。中公国企小编整理了济南铁路局的面试考官常爱问的面试题目还有参考回答方式。大家提前来看看！ 一、请做一个简单的自我介绍。 【考查题型】资历评价-自我介绍 【测评要素】仪表仪容仪态；实践经验、工作态度与求职动机；专业能力；言语表达能力等 【考察目的】自我介绍的考察一方面可以使应试者调整自我状态适应考场环境，以更加轻松自然的方式展现自我，另一方面便于考官对应试者的岗位匹配性做出一个基本的判断。 【要点分析】 （1）首先，明确要求。自我介绍在命题中有时间限制型、要素限制型和一般考察型，不同的考察方式对于内容要求不一样。时间考察型常以一分钟或者两分钟为考察限制，时间的限制必然影响传达内容的多与少，所以要对表述内容做出合理筛选，避免违反面试纪律。 （2）其次，需要注意自我介绍不是个人性格形容词的堆砌，也不是荣誉奖励的单调罗列，更不是实习经历的段段展示，而应该是包含个人个性特点、家庭状况、过往经历、兴趣爱好、能力特长、职业价值等多个方面的有机组合，甚至可以辅以适当的事例进行佐证，增强真实性和充实性。只有多角度全方位的向考官展示自己，才便于考官对于应试者是否适合岗位做出基础的判断，为自己争取更多的机会。 （3）再次，清晰组织语言。语言表达的逻辑性是一个人是否具有系统性思维的直观体现，为了使考官更加清晰地了解应试者，在组织多样化的内容时，可

以使用“过去-现在-未来”、“学习-工作-生活”、“关键词”等增加条理性，同时也可以在组织的内容中采用“关键词+解读”、“数字说话”等表述技巧增强自我介绍的表述亮点，更为直观的展现自我。 （4）最后，在作答的过程中，要注意自然大方，避免模式化的背诵，也要注意和考官之间的交流感，真正展现面对面交流的状态。 二、为什么报考武汉铁路局？ 【考查题型】资历评价-求职动机 【测评要素】职业选择、职业兴趣、职业动机、职业价值观等 【考察目的】通过应试者的回答判断应试者报考的优势、匹配性和稳定性 【要点分析】 （1）首先，正面回答选择武汉铁路局的原因，注意不要只是简单的罗列求职理由。例如：工作稳定、收入合理、广阔的发展平台、一定的晋升空间、专业对口等。这样的描述会显得虚假不真诚，同时也展现了自己思考问题不深入，对于武汉铁路局这份工作没有正确的认识。所以，要仔细对比，根据自己的实际情况选择最贴合自己的2-3个求职理由。 （2）其次，根据自己锁定的求职理由进行相对深入的阐述，展现自己工作选择的理智。 例如：工作稳定，既可以从家乡所在地、离家近进行表明，也可以表明武汉铁路局工作平台的稳定，在地区经济发展中的重要地位；收入合理，既可以从薪资福利入手，也可以表明激励性的收入分配体系对于年轻人想要突破自己、实现自我的肯定，激发个人的潜力等。 通过语言的描述使得看似太过实际的内容显得更加的立体，也从侧面展现自己的责任感、思虑的长远性等。 （3）最后，再次表明自己对于武汉铁路工作的认可和热爱，展现真实务实的求职态度。 三、有人认为失败是机会，也有人认为成功是机会。对此，你怎么看？

供电专业电力线路工(共性规章)中级工试卷合并卷

供电专业电力线路工(共性规章)中级工试卷 一、判断题（正确的请在括号内打“√”，错误的请在括号内打“×”每题1分，共69分） 1.>铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分，其主要任务是：不断提高供电质量和可靠性，满足铁路运输生产需要。 ( ) 答案：√ 2.>无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业为一般C类事故。 ( ) 答案：√ 3.>电力设备检修分为大修、中修、小修。 ( ) 答案：× 4.>电力设备秋季鉴定每两年一次。 ( ) 答案：× 5.>大电容设备或电容器耐压试验前后应充分接地、短路放电。( ) 答案：√ 6.>高压指设备对地电压在220V以上者。 ( )

答案：× 7.>电力作业严禁约定时间停电、送电。 ( ) 答案：√ 8.>在不经变配电所停电的线路上作业时，由工作执行人指定工作许可人完成安全措施后可开始工作。 ( ) 答案：√ 9.>施工单位在水电段管辖的电力设备上施工时，应向水电段有关的电力工区或变配电所办理工作票手续。 ( ) 答案：√ 10.>施工、检修、清扫设备耽误列车为一般D类事故。 ( ) 答案：√ 11.>作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车为一般D类事故。( ) 答案：√ 12.>行车设备故障耽误本列客运列车1h以上，或耽误本列货运列车2h以上为一般D类事故。 ( ) 答案：√

13.>固定设备故障延时影响正常行车2h以上(仅指正线)为一般D类事故。 ( ) 答案：√ 14.>电力设备检修采用状态检测和计划检修方式，根据设备状态确定检修等级及内容合理安排计划。 ( ) 答案：√ 15.>电力工程竣工必须进行交接试验，试验合格后方能投入运行。( ) 答案：√ 16.>35kV及其以上高压供电线路，电压正负偏差的绝对值之和不超过额定值的10%。 ( ) 答案：√ 17.>多个单位在同一区间施工时，原则上应分别按规定进行防护，由施工主体单位负责划分各单位范围及分界。 ( ) 答案：√ 18.>《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。 ( ) 答案：√ 3

高速铁路客运规章题库

高速铁路客运规章题库 一、填空题 1、西欧最初把新建时速达（250~300）km、旧线改造时速达200 km 的铁路定为高速铁路。 2、中国国家铁路局将高速铁路定义为：新建设计开行（250）km/h （含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于（200）km/h的客运专线铁路。 3、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级。因为高速铁路发车密度大、车速快，所以（安全性）一定要高。 4、高速铁路全部采用（自动化）控制，可以全天候运营，除非发生地震。 5、从1990年到20世纪90年代中期，欧洲兴起了第（二）次修建高速铁路的热潮。 6、（保证安全）是铁路运输最重要的指标之一。 7、（提高旅客列车运输速度）是提高客运服务质量的新标志，是铁路发展的大趋势，也是广大旅客的迫切要求。 8、为了满足旅客对缩短旅行时间的要求，我国旅客列车运行速度必须要有较大的提高，应采用（因地制宜）、（区别对待）、（普遍提高）与重点突破相结合的方针，用不同的方式加以解决。 9、（服务质量）直接影响铁路运输企业的生命力，所以优质服务是铁路进入市场的“入场券”。

10、（铁路客运）是铁路运输生产的重要部分，随着近年来旅客列车的提速和高速铁路的开通运营，铁路的客运业务增长非常迅速。11、（铁路旅客票价）是铁路旅客运输产品的销售价格，是国民经济价格体系的组成部分。 12、铁路旅客运输是直接为广大城乡人民服务的，其中（个人旅行）占相当大的比重。 13、旅客客票票价包括（客票票价）和（附加票票价）两部分。 14、铁路运输企业制定高铁动车组一、二等座旅客票价时，应当制定无折扣的（公布票价）。 15、车站在发售车票时，实际上不必要也不可能按票价制定的方法进行运算，而是根据（电子计算机）打印的软票票面的票价核收。 16、持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童称为（旅客）。 17、（动车组）是指运行速度在200 km及以上的列车。 18、车票中包括（客票）和（附加票）两部分。 19、车票应在（承运人）或销售代理人的售票处购买。 20、发生车票误售、误购时，在发站应（换发新票）。 21、（车票）是旅客乘车的凭证。 22、“中国铁路免费乘车证”由（国务院铁路主管部门）制发和管理。 23、为测量儿童的身高，在售票窗口、检票口、出站口、列车端门口应涂有测量儿童身高的（标准线）。 24、列车停运且不能在短时间内恢复运行时，站车应做好服务工作，解决旅客的困难，做好（饮食供应）工作。

铁路信号工技能鉴定《共性规章》部分

[T]A-B-B-002 5 2 2 调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设（）。 A、自动闭塞 B、半自动闭塞 C、自动站闭塞 D、自动闭塞或自动站闭塞 [T/] [D]D[D/] [T]A-B-B-002 5 2 2 调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站(车场、线路所)的（）设备纳入控制范围。 A、信号 B、非集中联锁 C、联锁 D、信号、联锁、闭塞 [T/] [D]D[D/] [T]A-B-B-002 5 2 2 驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接（）区的有关表示。 A、联锁 B、站场 C、区间 D、场间 [T/] [D]A[D/] [T]A-B-B-002 5 2 2 信号装置一般分为信号机和信号（）两类。 A、指示器 B、表示器 C、发生器 D、预告器 [T/] [D]B[D/] [T]D-A-009 3 2 2 进站、通过、接近、遮断信号机显示距离应大于或等于（）。 A、400m B、800m C、1000m D、1200m

[T/] [D]C[D/] [T]D-A-009 3 2 2 高柱出站、高柱进路信号机显示距离应大于或等于（）。 A、400 m B、800 m C、1000 m D、1200 m [T/] [D]B[D/] [T]D-A-009 3 2 1 调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离应大于或等于（）。 A、200m B、400m C、800m D、1000m [T/] [D]A[D/] [T]D-A-009 3 2 2 在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下应大于或等于（）。 A、50m B、100m C、200m D、400m [T/] [D]C[D/] [T]D-A-009 3 2 2 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50 m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（）。 A、80m B、100m C、200m D、400m [T/] [D]D[D/] [T]D-A-009 3 2 2 双线自动闭塞区间反方向进站信号机（）应设置预告标。

铁路客运试题及答案.doc

铁路客运试题及答案 【篇一：铁路客运值班员试卷及其答案一】 >一、填空题：(每空1 分，共20 分) 1、《价规》规定，客票票价 分为：（硬座）和（软座）客票票价。（《价规》 2 页第13 条）。 2、《规程》规定，卧铺票的（到站、座别）必须与客票的（到站、 座别）相同。（《规程》 5 页第17 条）3、动车组列车车票（当日 当次）有效，在铁路运输企业管内运行距离不超过（200 ）公里的动 车组列车车票有效期由企业自定。（规程第7 页第25 条）4、旅客 运输的运送期间，自（检票进站）起至（到站出站）时止计算。 （《客规》第8 条）5 、《管规》规定，列车运行图原则上（每两年） 编制一次，在春季实行。全路列车运行图的编制和局部调整工作， 由（铁道部）决定并负责组织。（《管规》35 页第180 条）6、 铁路运输杂费的核收方式分为（现付）、到付、后付、（预付） 四种。（《收入规程》）7、计算列车定员，软、硬卧车代用软、硬 座车时，软卧每一下铺按（三人）、硬卧每一下铺按（四人）计算，不再加超员率，上铺均禁止出售，中铺吊起固定。（《管规》 5 页第23 条）8、《规程》规定，学生票每年可享受四次家庭至院校（实 习地点）之间的单程半价（硬座客票）、（加快票）和空调票。 （《规程》 6 页第 2、车票改签后，有效期自改签后实际乘车日期计算。（《客规》第 7 页 第25 条）（√） 3、持用全年定期、临时定期乘车证在正式或临时营业铁路上可乘 各种 4、通用标准的服务监督中对旅客投诉实行首诉负责制。投诉电话 24 小时有人受理，对旅客的投诉，认真查实、妥善处理，维护旅客的 合 法权益，处理率、反馈率达到100％。（q/wht002-2005 局标第9 页 6.1. 7.4 ）（√） 5、车票票额由车站客运计划室集中统一管理、分配。车站各售票处 （所） 在窗口发售的数量，应向旅客公布。（《管规》37 条）（√）

2019中国铁路济南局集团招聘,笔试知识点

2019中国铁路济南局集团招聘，笔试知识点 中国铁路济南局集团招聘报名之后，大家一直都在等待笔试。大家在焦急等待的同时并不知道如何复习笔试内容。中公国企为大家整理了笔试基础知识点，帮你笔试复习找到方向吧 常用的车辆构造组成？ 铁路运用的车辆，主体上是客车和货车两大类。但它们的构造基本上相同，每一辆车都是由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五部份组成。走行部是车辆最主要的部份，它由轮对、轴箱、和转向架等组成，引导车辆沿轨道运行。车底架是车体的基础，它承受车辆承载的重量和运行中的各种外力，要求坚固耐用。车体按使用目的的不同造成不同的形式，用以完成铁路所承担的各种输送任务。车钩缓冲装置，构成车辆连挂成列车的设备，并用以调节运行中各节车辆之间产生的冲击力。制动装置是保证列车安全运行的设备，用以控制列车运行中的速度，使列车减速或停止。这就是车辆的基本构成。 铁路机车的种类和运用？ 按照现在铁路线上运用的机车原动力来分，机车分蒸汽、内燃和电力三大类。 蒸汽机车以燃料煤为能源，其能源转换利用率较低，而且污染、燥声都比较严重，目前已基本淘汰，不再用于铁路干线。 内燃机车以燃油为能源，按采用的传动方式不同分为电传动和液力传动两种。目前我国采用最广泛的内燃机车，东风型的传动方式即为电传动，是我国现在使用范围最广、数量最多的牵引动力。 电力机车本身不带发电机，而是从沿铁路上方的接触网获取能源，以接触网供电性质的不同分为直流制和交流制等。现在世界上采用最广泛的制式是工频单相交流制，(我国铁路也采用这种制式)，电力机车的功率大，起动速度快，在坡道大的线路上有明显的优势，适于在运量大、隧道多，地形比较复杂的线路上运行。我国采用的主型电力机车为韶山型。 参加世贸组织对我国铁路的影响？

铁路桥隧高级工题库

兰州铁道学院桥隧高级工题库 一、填空题 1.钢筋常用弯钩有两种标准形式即________________ _________、_________________________。 2.桥梁按材料可分为____________、________________混合桥、木桥。 3.涵洞的组成包括:____________、___________进出口建筑物以及导流堤、截水墙、上下游吊沟等调节河流建筑物。 4.明桥面由基本轨____________、____________桥枕及各种联结零件组成。 5.桥梁浅基防护的方法有整孔防护和______________ _________。 6.明桥面的防爬设备主要有______________________ _______________。 7.修理及安装钩螺栓，在自动闭塞区间，__________ ___________与钢轨垫板间必须有15mm 以上的间隙。 8.设有单侧人行道的桥梁应沿桥梁全长每隔30m左右在人行道栏杆外侧设一个________________。 9.中长隧道是指隧长___________以上至3000m。 10.隧道长是指__________________________________ _______________________________________。 11.长度大于___________的隧道应设固定式照明设施。 12.隧道全长范围内均应设置______________及疏水盲沟。 13.隧道无仰拱地段混凝土铺底厚度单线应不小于__________。 14.运营隧道内应有衬砌，衬砌可分为______________ ___________、___________________________复合式或喷锚式。 15.钢梁上的存水出处所应设直径不小于___________排水孔，钻孔前须对杆件强度进行栓算。 16.直线上明桥面和区间内道碴桥面的小桥，桥上线路中心至人行道栏杆内侧的净距____________。 17.护木内侧与基本轨头部外侧的距离，I式为_________________，Ⅱ式为_________________。 18.明桥面上线路不应设置竖曲线和_______________ _________。 19.圬工桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差不得大于_____________。 20.电力牵引区段，双线桥梁建筑限界的宽____________高____________。 21.铺设桥枕的钢梁顶面在每孔钢梁两端至少各安装__________________________________，必要时在梁的中部每隔5-10m再安装一对。 22.桥枕腻缝用烧热的___________________________ _____________按重量比1:1混合成糊状腻子为好。 23.钢结构涂装施工的方法有刷涂和_____________。 24.桥墩由_____________，____________基础三部分组成。 25.脚手架木横杆有效部分小头直径不小于____________。 26.建筑限界是一个和线路中心线垂直的 ____________________________。 27.桥墩的作用是________________________________ _______________________________________。 28.桥枕的病害主要是_____________。 29.防水层的作用是_____________________________ _________________________________。 30.防水层的种类有_____________________________；冷作防水层；甲，乙，丙防水层。 31.桥两端各30m范围内线路应铺设_____________道床厚度为450mm

济南铁路局职工住房补贴实施细则

济南铁路局职工住房补贴实施细则 为适应路局直管站段管理体制要求，健全完善职工住房补贴管理体制，保障资金安全，维护职工利益，结合我局实际，制定本实施细则。 第一章总则 第一条职工住房补贴是职工住房货币化分配制度的重要内容之一。我局目前实行的职工住房补贴包括新职工月住房补贴和职工一次性住房补贴两部分。职工住房补贴实行全局集中统一管理。 第二条管理职责 （一）路局土地房产管理处（简称房管处）是全局职工住房补贴的主管部门，负责制定全局职工住房补贴政策和实施办法，负责指导、监督、检查职工住房补贴政策、办法的执行和落实情况，审批房管所办理的职工提取使用申请，保障住房补贴资金的安全和保值增值。 （二）路局房管所在路局房管处的领导下，负责建立新职工住房补贴个人交存明细帐户，办理新职工住房补贴资金归集、支付手续；审查批准职工一次性住房补贴的使用申请；进行日常会计核算，保障资金安全。 （三）局属各单位负责本单位职工住房补贴的资金扣缴、转移以及职工使用支取申请的受理、初审等工作，负责建立健全职工住房补贴管理台帐，记录职工交存、转移、支取等情况。 第二章新职工住房补贴 第三条凡1999年1月1日及以后入路参加工作的职工（简称新职工），实行月住房补贴制度，从参加工作的次月起，按月计发新职工住房补贴。 第四条路局房管处在路局资金结算所设立全局新职工住房补贴银行专户，专项存储各单位上交的新职工住房补贴资金。 第五条新职工住房补贴按职工本人工资基数乘以补贴比例25％计算确定，每年7月以上年末工资基数为准调整一次月交存额。 新职工工资基数按其本人上年度12月份（当年入路的新职工，按上月）岗位工资、技能工资和工龄工资三项之和确定；见习期间新职工（含学徒、熟练工）的工资基数，按见习期间工资待遇的42％确定。工资待遇指纳入工资总额统计的临时工资、工龄工资、各项政策性生活补贴及各种岗位津贴、奖金等项待遇。大中专毕业生见习期间的工资待遇，按《济南铁路局关于提高职工岗位工资标准的通知》（济铁劳卫发[2005]345号）文件确定的收入水平，作为工资待遇确定工资基数。 第六条新职工第一次发放住房补贴，由单位房改人员填写“新职工住房补贴发放计算表（附表1）”，单位劳人部门确定工资基数，财务部门复核后，按月从工资中发放。次年及以后年度调整，由单位房改人员计算，劳人、财务部门审核后随工资调整发放。单位房改部门应建立“新职工住房补贴管理台帐表（附表2）”，详细登记新职工住房补贴交存额，并与单位财务部门定期核对做到数据真实相符。 第七条新职工住房补贴，由职工所在单位财务部门每月从其工资中代扣代缴，并于工资发放之日起5日内，通过银行汇缴“济南铁路局新职工住房补贴”专户。