锚杆框架梁施工方案(有图)

目录

1、编制依据 (2)

2、工程概述 (2)

2.1、工程概况 (2)

2.2、场区地质构造 (3)

2.3、主要工程数量 (4)

2.4、施工进度计划 (4)

3、施工方法 (4)

3.1、截水沟施工 (4)

3.2、边坡坡面修整 (7)

3.3、锚杆框架梁护坡施工 (11)

3.4、路堑挡墙施工 (15)

4、资源配备 (18)

4.1、劳动力安排 (18)

4.2、机械安排 (19)

5、质量保证措施 (19)

6、安全保证措施 (20)

7、环境保护及文明施工保证措施 (21)

环山酒库区1号路右侧边坡支护工程施工方案

1、编制依据

1.1、环山酒库区1号路右侧边坡支护工程施工图及相关资料；

1.2、现场勘察资料；

1.3、《建筑边坡工程技术规范》GB50330～2013；

1.4、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22-2005；

1.5、《施工现场临时用电安全规范》JGJ46—2005；

1.6、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）。

2、工程概述

2.1、工程概况

环山酒库区1号路右侧边坡支护工程位于茅台酒厂东面，属低山剥蚀地貌。里程为1K0+000~1K0+779.657，全长779.657m，宽约7m，纵向坡度约5%~17%，路面标高509.96m~565.65m，为场区道路，边坡全长609.657m。既有边坡坡率1:0.75~1:1，坡高15~35m，坡面未作防护措施。开挖3年多来，边坡整体稳定性较好，坡面及山体未见明显的裂缝或变形，但由于边坡岩体以易风化的砂岩为主，受节理裂隙切割、风化和雨水冲刷等作用易出现掉块或局部失稳现象，需要在坡脚设路堑挡墙、坡面设锚杆框架梁内植生袋、坡顶设截水沟加强支护。

路堑挡墙墙身采用M7.5浆砌片石砌筑，墙身沿线方向每隔10~15m设置伸缩缝（沉降缝），地质变化处设置沉降缝，缝宽0.02~0.03m,缝内沿顶、内、外三边填塞沥青木板，其深度不小于0.2m。挡墙在路肩高程以上部分间隔2~3m交错设置泄水孔，尺寸为Φ

100mm，其向外排水坡度不小于4%，进水口采用透水土工布包裹。最低一排泄水孔设置隔水层。墙背设0.3m厚袋装砂砾反滤层，当墙背为硬质岩石时不设反滤层。当挡墙较高时，在适当位置设置检查梯。

墙顶以上边坡按1:1防护，框架梁节点间距4m，矩形布置，采用C30砼现场立模浇筑。锚杆采用1根Φ32HRB400螺纹钢筋制作，长8m，锚孔直径Φ110mm，孔内灌注M30水泥砂浆，注浆压力不小于0.4~0.5MPa，锚杆垂直坡面施作。

堑顶截水沟采用M7.5浆砌片石砌筑，净空尺寸0.3×0.4m，浆砌片石厚0.3m。

2.2、场区地质构造

场区在地质构造上处于茅台向斜的南东翼地带，岩层呈单斜缓倾产出，地形坡向与岩层倾向基本一致，为一顺向斜坡。出露地层为侏罗系下统自流井群 (J1zl) 黄灰色、浅灰色砂岩。

段内上覆第四系破残积粘土（Q4d1+e1）；下伏地层为侏罗系下统自流井群 (J1zl) 黄灰色、浅灰色砂岩。

①人工填土（Q4a1）：棕黄色，黄色，松散状，以块石土为主，石质为砂岩，夹10%砾石，厚0~3m，主要分布在1K0+100~1K0+160右侧，不属于边坡工程段落，对边坡工程无影响。均布分布，不均匀。

②粘土（Q4d1+e1）：黄色，可塑状，夹10%砂岩风化残块，呈层状分布，厚0~2m，主要分布山顶缓坡地段。局部分布，不均匀。

③强风化砂岩 (J1zl) ：黄灰色，强风化，中-粗粒结构，薄层-中层状，岩质极软，岩体极破碎，风化层厚度3~5m，受风化影响，属极软岩。

中风化砂岩(J 1zl ) ：褐色，灰白色，中风化，中-粗粒结构，中厚层

状，岩质较软，岩体较破碎，属较软岩。

风化过渡带砂岩(J 1zl ) ：褐色，灰白色，中-粗粒结构，由于坡面开

挖，未加防护，坡面岩体已逐渐风化，虽未达到强风化程度，但岩体质量比开挖时的中风化岩体差，完整性属破碎，属软岩。

2.3、主要工程数量 工程项目

计量单位 单位 工程数量 备注 清表

每100㎡数量 ㎡ 100 挡墙

每延米数量 M 3 8.72 浆砌片石 开挖挡墙基槽

M 3 1.6 挡墙基础回填

M 3 0.5 钻孔

每100㎡数量 m 50 孔径110 HRB335 32

kg 315.5 锚杆 8

kg 114.4 框架梁箍筋 16

每墙高8m 数量 kg 45.3 检查梯 HRB400 20

每100㎡数量 kg 988.1 框架梁主筋 HPB235 6

kg 3.5 对中支架 M30水泥砂浆

M 3 0.475 锚孔注浆 C30砼 M 3 7.813 框架梁 实际工程量以现场实际发生工程量为准。

2.4、施工进度计划

整个工程计划于2015年12月初开始施工，于2016年4月底完工，计划工期5个月；若非施工单位自身原因（如设计出图不及时、遇雨雪天气等情况）造成的工期延长，工期应顺延。

3、施工方法

3.1、截水沟施工

3.1.1、临时便道开挖

本工程防护坡面以及堑顶以上山体坡面均无任何通道通过，交通极为不便；在施工截水沟前，首先需沿截水沟线路且尽量靠近截水沟临时开挖一条便道作为施工、材料运输等通道；由于整个坡面极为陡峭，为保证边坡稳定，减少开挖工程量，只要求便道形成后能保证装载机安全通行即可。

采用Pc320挖掘机开挖便道，宽3m，完成后路面铺20cm碎石；开挖时，下方环山酒库区1号路上禁止车辆通行，安排2名专职安全员在道路两端全过程监督执行。结合截水沟位置以及现场实际地形情况，拟选择便道从食堂办公楼西南方向消防车库下方山谷处接环山酒库区1号路进入，全长约1km；施工临时便道平面布置示意图附后。

环山酒库区1号路

临

时

便

道

上

方

消

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3.1.2、截水沟基槽开挖

基槽开挖时，若机械在便道上可施工，则选择小型挖机进行开挖，否则选择人工开挖基槽。开挖的土石方就近堆放，待截水沟施工完成后用作回填。

3.1.3、截水沟砌筑

由于本工区现已是收尾阶段，前期开挖石方已全部外运，就近石方不能满足浆砌石设计要求，且污染严重，所以本工程所用砌石材料全部需外借，拟从七号地块延伸段工区运输砌石材料，石料应选择质地坚实、无风化剥落和裂纹的石块，块体的中部厚度不宜小于150mm。所用砂浆现场拌制，砂浆用砂采用中砂。在临时便道上，截水沟所用砌石、砌筑砂浆等全部采用装载机运输，砂浆搅拌站设置在食堂办公楼下方1号路外侧的空旷地内。

基槽开挖完成后应将沟底进行夯实、整平后方可开始铺砌。

砌筑前，应清除石块表面的泥垢、水锈等杂质，必要时用水清洗后方可使用。石砌体各部位所用石块要大小搭配使用，不可先用大块后用小块。采用形状不规则的乱毛石、形状太不规则但相对的两个平面大致平行的平毛石以及经过加工的块石，其强度等级均应不低于30Mpa。用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。

浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7～14d。养护期间应避免碰撞、振动或承重。

3.2、边坡坡面修整

根据业主及相关单位意见，本工程框架梁护坡坡度按既有坡面坡度施工即可，不需另行刷坡；但由于该坡面前期未做防护措施，边坡岩体风化较为严重，坡面上松散体较多，且局部地段经长期风化、雨水冲刷等作用掉块严重，坡面凹陷，坡顶凸出，出现失稳现象；在进行框架梁护坡施工前，需将其整个坡面松散体以及坡顶凸出部分进行清理。

本工程全部采用人工清理，清表顺序自上而下进行，包括清理施工坡面范围内的树木、杂草、坡面松散体等附作物以及坡顶凸出部分；清表前，靠着边坡搭设单排脚手架，供施工人员上下以及在脚手架上作业。清表时，全部作业人员必须全部按要求佩戴安全带。

为防止清表时坡面掉落物破坏已建构筑物，则需将其下方1号路道路边沟以及防撞墙进行防护（如下图）；边沟防护方法：先采用竹胶板满铺，然后在竹胶板上方覆盖松土，缓解清表时块石掉落对道路边沟的冲击力；防撞墙防护方法：采用钢管扣件搭设三角支架，将各三角支架连接为一整体，然后在面临清表坡面已斜面上满铺竹胶板即可。

坡顶凸出

坡面松散体

环山1号路

环山1号路排水沟

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3.3、锚杆框架梁护坡施工

3.3.1、锚杆孔成孔施工

⑴锚杆孔测量放线

根据实际坡面，先按设计布置要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，并用红油漆在现场施工部位标明锚杆开孔位置。锚孔位置偏差不得超过±20mm。如遇既有坡面不平顺或特殊困难场地时，须经设计、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位，但调整后的测放精度，尽量不大于100mm。

⑵搭设脚手架平台

用钢管按锚孔横排位置，沿坡面坡度搭设双排脚手架工作平台，采用钢管支撑平台架体，支撑钢管纵横间距2m。小横杆间距0.5m，大横杆间距2m，纵向立杆间距1.5m，横向立杆间距2m。工作平台低于横排锚孔0.6m，平台上铺设厚度25mm*3000mm松木板。平台外边搭设1.1m高防护栏杆并设置挡脚板。挡脚板采用25mm*3000mm松木板牢固固定在防护栏板上。

⑶钻孔设备

钻机采用40m3/min内燃压缩空气为动力的潜孔冲击钻机。

⑷钻机就位

锚孔钻进施工，必须准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保钻杆垂直于坡面钻孔。孔位允许偏差±10cm，锚孔偏斜度不大于2%，钻孔方向与水平面和竖直面的夹角不得与设计角度偏差±1°～2°。

⑸钻进方式

钻孔要求干钻钻进，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。

钻孔顺序采用间隔钻孔，防止邻孔干扰。

⑹钻进过程

钻孔过程中认真记录岩层的地层岩性和含水状态。钻孔孔深超出锚杆设计长度20cm。为控制好钻孔角度，设置钻杆定位支架，以减少钻孔角度误差。

遇有塌孔时，立即停止施钻，拔出钻具，进行水灰比纯水泥固壁注浆，注浆压力为0.4Mpa。待注浆强度达到70%后，重新钻孔。如二次钻进施工时仍然出现塌孔，需采用跟管钻进技术进行施工。跟管重新钻孔，孔径根据跟进管加大。

⑺锚孔清理

钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底达不到设计的锚固直径。钻孔孔壁不得有粘土或粉砂滞留，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉或水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度，防止锚孔不能下到预订深度。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚杆与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。

⑻锚孔检验

锚孔钻造结束后，经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。

3.3.2、锚杆制作及安装

制作锚杆时，集中在钢筋加工棚里进行；锚杆下料长度必须满足入孔深度8m，锚头弯钩角度根据现场坡面坡度制作。为使锚杆处于钻孔中心，在锚杆杆件上焊接对中支架（沿钢筋杆体轴线方向每隔1.5m设置一个对中支架）。锚杆钢筋平直、顺直、除油除绣。

安放锚杆杆体时，应防止杆体扭曲、压弯，注浆管宜随锚杆一同放入孔内，管端距孔底为400mm，杆体放入角度与钻孔倾角保持一致，安好后使杆体始终处于钻孔中心。

3.3.3、注浆

常压注浆作业采用ZBW150型活塞式注浆机从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力为0.4~0.5MPa，注浆量不得少于计算量。注浆材料选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：1的M30水泥砂浆，采用机械拌合，集中供浆。注浆浆液搅拌均匀，随搅随用，浆液

在初凝前用完，严防石块、杂物混入浆液。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。

3.3.4、框架梁施工

⑴土质及软质岩边坡防护框架梁基槽开挖

本工程框架梁在土质及软质岩边坡坡面上采用人工开槽，在硬质岩上无需开槽，直接在坡面上现浇框架梁；局部坡面在原刷坡时出现超挖的情况，既有坡面不平整，则在框架梁施工前，将凹陷部分采用浆砌片石嵌补找平。

⑵框架梁钢筋绑扎

1）先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，将其锚杆锚头与框架梁绑扎牢固，然后再施工横梁。

2）在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实，并在底部铺一层1：3水泥砂浆垫层。

3）绑扎钢筋，用预先准备好的砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离。

⑶立模板

1）模板采用木模按设计尺寸进行拼装。模板线型在曲线段时每5m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。

2）立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。

3）模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，

设合设计要求并美观。

4）用脚手架钢管支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。

⑷混凝土浇筑

1）本工程采用商混，泵送入模。

2）浇筑前应检查框架的截面尺寸、保护层厚度，要严格检查钢筋数量及布置情况。

3）浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。

4）框架梁浇筑施作完成后，必须加强洒水养护工作，确保框架梁质量。

3.4、路堑挡墙施工

3.4.1、挡墙基础开挖

采用反铲挖掘机进行开挖，岩层地段采用液压破碎锤破碎开挖，开挖土石方除用作挡墙基础回填外其余采用装载机运出施工区集中堆放待自卸汽车外运至业主指定弃土场；分段开挖，每一分段长度不大于15m，开挖后及时进行挡墙砌筑；开挖基础时，挡墙墙背反滤层一并开挖到位，当墙背为硬质岩层时不设反滤层；严禁欠挖，严格控制超挖，出现超挖时，采用浆砌片石与挡墙整体砌筑。挡墙基础开挖断面图如下：

3.4.2、浆砌片石挡墙施工

挡墙所用砌石材料来源以及要求与前文截水沟所用砌石相同，直接运至待砌筑点；所用砂浆利用截水沟施工阶段的集中搅拌站搅拌，采用装载机运送至作业点。

非硬质岩层段，在进行挡墙砌筑前，先完成墙背0.3m厚袋装砂砾石反滤层的施作。

浆砌石砌筑具体操作如下：

⑴砌筑前，在砌体外将石料上的泥垢冲洗干净，砌筑时保持砌石表面湿润；

⑵采用坐浆法分层砌筑，铺浆厚宜3cm～5cm，随铺浆随砌石，砌缝需用砂浆填充饱满，不得无浆直按贴靠，砌缝内砂浆采用扁铁插捣密实；严禁先堆砌石块再用砂浆灌缝；

⑶上下层砌石错缝砌筑；砌体外露面平整美观，外露面上的砌缝预留约4cm深的空隙，以备勾缝处理；水平缝宽不大于2.5cm，竖缝宽不大于4cm；

⑷本工程护坡面排水按竖向每隔2m、水平方向每隔3m须留Φ100mm泄水孔，呈梅花状布置。泄水孔坡度向外，无堵塞现象。

⑸每天砌筑高度不超过1.2m。当累计砌筑高度达到2m后须搭设落地式双排钢管脚手架进行砌筑施工。脚手架要求如下：基底硬化后搭设扫地杆和立杆（下垫50mm厚木垫板），立杆纵向间距1.5m，横向间距1m，内立杆离砌石护坡外边沿300mm。扫地杆离立杆基础面为200mm，用直角扣件将横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。横杆步距为1.2m。大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm，各接头距立杆的距离不大于50cm。剪刀撑按净距15m设置一道。安全网随架子上升每次均满挂。脚手板应设置在不少于3根的小横向水平杆上，脚手板搭接铺设时，接头必须支在横向水平杆上，搭接长度应大于200mm，其伸出横向水平杆的长度不应小于100mm，应平铺、满铺、铺稳。

⑹挡墙最大墙高≥6m且连续长度≥50m地段设置检查梯，连续长度50m≤L≤100m中部设置检查梯，≥100m按每100m设置一道检查梯，检查梯采用Φ16钢筋弯制，砌墙时插入墙身0.25m，竖向间距

0.3m。

⑺砌筑过程不得随意中断，因故临时中断时，应留阶梯形斜槎，

其高度不超过1.0m，且待砂浆强度达到2.5MPa后才可继续施工。

3.4.3、勾缝

在砌筑施工24小时以后进行。勾缝前用水将缝内冲洗干净，采用M10砂浆进行填缝。勾缝嵌入砌缝内1cm深，缝槽深度、宽度不足时，凿够深度、宽度后在勾缝。粘附的砂浆清理干净。勾缝宽度一致，力求美观、匀称，块石形态突出，表面平整不得空鼓、脱落；勾缝需刷沥青油。

3.4.4、养护

砌体外露面，在砌筑后12～18h 之间及时养护，经常保持外露面的湿润，水泥砂浆砌体的养护时间，超过14d。

3.4.5、伸缩缝填嵌

本工程护坡按每15m设置一道伸缩缝，缝宽30mm，整齐垂直，上下贯通，缝内填塞沥青麻筋。

4、资源配备

4.1、劳动力安排

劳动力进场数量表

序号职务人数备注

1 普工20

2 潜孔钻操作工 6

3 架子工 4

4 钢筋工8

5 砼工 6

6 木工10

7 砌筑工8

8 电工 2

9 焊工 2

10 机械司机7

4.2、机械安排

主要进场施工机械设备表

机械设备名称规格型号单位数量备注

潜孔冲击钻机台2

空压机40m3/min内燃空压机台 2

注浆机ZBM150活塞式套 2

制浆机强制式台 2

挖掘机P320 台 1

小型挖掘机台 1

液压破碎锤台 1

装载机dl503GOLD 台 1

钢筋调直机GW50 台 1

钢筋弯曲机LHB－2 台 1

钢筋切断机GQ40-8 30kw 台 2

柴油发电机120KW 台 1 备用

吊车25t 台 1

焊机75KW 台 2

自卸汽车东风辆 1

泵车台 1

5、质量保证措施

5.1、质量保证体系

项目经理部建立完善的质量保证体系，贯彻执行ISO9002质量认真标准，从思想教育、质量意识入手，以部室机构、技术、质检、施工人员分工依据，对人员、材料、机械、施工方法、检验标准、经济比较等各个环节实施过程和管理过程同步质量控制。

5.2、质量管理措施

⑴重视质量管理基础工作，项目经理部全部人员树立正确的质量观，摆正质量与进度的辨证关系，坚持“质量第一、预防为主”的原则，执行“为下道工序服务”的思想，贯彻落实ISO9002质量标准，明确质量体系要素与职责分配，质量工作程序化、标准化、规范化。

⑵建立并实行工程质量岗位责任制，项目经理部明确自项目经理至操作工人各级质量责任，层层落实，层层把关，将质量责任分解到参与施工的每个人，增强对工程质量的控制与处置能力。

⑶进行质量检查、验收、评比、严格“三检”制度，实行质量一票否决制，坚持质量检验标准，用数据讲话，旬、月、季、年对各分项工程进行质量评比，奖优罚劣。

⑷做好工前人、料、机、方案、环境等要素控制；全面进行过程控制，重点控制工序质量；完善事前控制，坚持复查验交。

6、安全保证措施

⑴施工中作好班前安全交底工作。

⑵进入施工现场必须遵守施工现场的安全规定和有关安全操作规程，架上作业必须按规定设置和配戴安全防护用品。

⑶岗位分工明确，各种机械的使用必须由专人操作，且持证上岗。各种施工机械未经批准，不得使出施工区。

⑷各种机电设备使用前必须进行全面检查，只有检查合格后才能起动，调试正常后才能正常工作，必须具有可靠的防护和接地装置。

⑸施工现场临时用电严格《施工现场临时用电安全技术规范》的饿有关规定。

⑹砌筑边坡自下而上进行，不得交叉作业。搬运石料要清除道路上障碍物，防止拌倒摔伤。

⑺加工石料时要带防护镜，并控制石屑飞出方向，避免伤人；砌石时要轻拿轻放，防止挤手；工作面上待用石料应放稳，防止滑落砸

锚杆框格梁(1)

一、工程概况 该段防护位于K92+405～K92+570段右侧防护段内,位于该段五级边坡防护中第二级边坡,边坡坡率为1:1,边坡坡长125米,高8米,锚杆框格间隔149.6厘米布置,8.2米和10.2米锚杆间隔成菱形,最后框格内培土植草. 在该段边坡上,Φ25锚杆共计4015米,现浇框格钢筋17593㎏,C20砼护坡为205.2米3。 二、施工技术要点 1.施作锚杆孔时,必须采用旋转式钻机,禁止采用冲击式钻机钻眼 2.锚杆设置两种杆长,不同杆长交替放置 3.施工时应注重边坡清理,锚杆孔清孔后方可放置锚杆并加压注浆 4.在孔内砂浆充分凝固后扎网,现浇钢筋砼框格,锚杆端部弯曲与横向联合骨架间逐点绑扎 5.施工时,要采用C20砼浇筑维修踏步 6.要提前下好各类钢筋材料,交准备好相应模板,合适的材料及机械要提前进场。 三、施工方法 1.施工放线 在路基土石方队伍开挖边坡后,进行人工修整边坡,测量人员用全站仪进行施工放线,每10米一个点位,按照设计图纸要求,上下,倾斜方向全部用线绳拉好,根据交叉点位确定锚杆孔位,然后由人工进行搭设钢管脚手架子,安放好机械，准备开孔。 2.机械钻孔 由于本段锚杆长度比较长,全部为10.2米和8.2米的锚杆,所以需要大型机械进行钻孔,本部准备采用旋转型钻机进行钻孔。 首行,脚手架子搭设好以后,把机械按照事先定好的孔位,由下部一排一排的进行钻孔,打好一个钻孔,在安放锚杆前,一定要用材料把孔口堵住。钻机进行钻孔时,一定在垂直于边坡面,匀速缓慢地将钻杆打入岩层内,点位误差不允许超过5厘米,钻孔深度不能小于设计要求,在施工中如遇致到塌孔现象,必须清理以后,方可继续进行钻孔。 3.锚杆定位及注浆

锚杆格构梁高边坡施工方案

格构梁锚杆专项施工（安全）方案 一.编制依据 1、依据施工设计图及与业主签定的《施工合同》、招投标文件及现场实际情况。 2、我国现行有关规范、标准、及其相关的部颁标准。 3、《滑坡防治工程设计与施工技术规范》（DZ/T0219-2006）； 4、《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002） 5、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB 50204-2002） 6、湖南省勘测设计院《浏大公路东风界路段山体滑坡工程地质详细勘察报告（KC10-347-39D。 7、《土层锚杆（索）技术规程（CES22:2005 二.工程概况 1.工程概述 ________________ 山体滑坡位于___ 公路（_____ 国道）K _+ 处（左侧），滑坡山体地形地貌、地质条件较复杂，相对高差较大，广泛分布三叠系煤系地层。滑坡体下方主要有 _公路（_国道）及_市XX镇XX村部分民房。滑坡前缘公路挡土墙倒塌、公路上边坡护面墙鼓裂，山坡坡体下移（剪出），前缘滑体崩落（山坡坡体），后缘出现贯通式裂缝、错台，中上部沉陷，中下部滑体隆裂，中部滑体沉裂。滑坡治理方案为先削坡，减小下滑力，再以“抗滑桩 +格构锚杆+截排水+裂缝封填+人字形骨架护坡+修复已建挡墙”治理。 1.1工程地形地质条件 根据勘察钻探揭露和现场调查，参照区域资料和附近煤田地质资料，工作区内出露地层主要为三叠系三丘田组第三段（T s sq3）及第四系残坡 积物（Q el+dl）,局部分布有第四系人工填土（ Q ml）层，概述如下：（1）第四系人工填土（ Q ml） 主要分布于丘坡下部，系公路路基及挡墙背回填土，主要成分为碎石土及风化岩碎块，松散?稍密状，仅局部分布，且厚度小，一般0.5- 1.5m。

锚杆框架梁施工工艺及方法

锚杆框架梁施工工艺及方法 一、施工工艺 边坡处理→基槽开挖→锚杆制安→浇框架梁→浆砌片石护脚、封顶→锚杆、金属网泄水孔制安→完毕。 见《锚杆框架梁施工工艺流程图》 二、锚杆施工要点 1、施工中严格按照如下顺序进行：清理边坡、设置锚杆孔、清孔、注浆、放入锚杆、安装端头垫板、进行其它坡面施工。 2、注浆用砂浆配合比：水泥：砂宜为1：1~1：2；水灰比宜为0.38~0.45。 3、注浆时，注浆管插至距孔底50~100mm，随砂浆的注入缓慢均匀拔出；杆体插入后如无砂浆溢出，及时补注。 4、杆体插入孔内长度不小于设计规定的95%，锚固安装后，不得随意敲击，3天内不得悬挂重物。 5、选取有代表性段落进行锚杆抗拔试验，通过试验修正施工参数，指导大面积施工。 二、锚杆施工注意事项 1、施工前先作好地面排水系统，尽量避免雨季施工。 2、边坡开挖后及时采用锚杆框架梁加固。 3、施工用水应符合规范要求，施工前应先对地表水、地下水进行复检，当地表水、地下水对水泥砂浆混凝土有侵蚀性时应及时通知有关单位进行变更设计。 4、坡面开挖过程中若发现地质情况（尤其是岩层产状）与设计出入较大

时，应及时通知有关单位。 三、锚杆受力及边坡变形监测主要技术要求 本范围内边坡加固工程为一级建筑边坡工程、边坡高、陡，地质复杂，对天然气净化厂场坪顺利、安全、可靠竣工并投入使用起着控制性作用，因此对本范围内边坡工程应加强锚杆受力及边坡变形监测方面信息化监测措施，其主要技术要求如下： 1、及时按设计要求安装锚杆测力计及布置边坡变形监测点，施工期间每天均应对锚杆受力及边坡变形数据进行监测记录，并点绘锚杆受力、边坡变形与时间关系图。要求边坡每一分层开挖后均应及时对锚杆受力及边坡变形进行监测，在雨、雪天及进入下一分层工序施工时适当加密监测次数，并作好相关记录。 2、待整个本范围内边坡加固工程完工后的第一个月内，要求以每星期一次对锚杆受力及边坡变形数据进行一次记录，并及时点绘到锚杆受力、边坡变形与时间的关系图上。同样要求在恶劣气候情况应适当加密监测次数，或延长本频率监测时间。 3、待锚杆受力及边坡变形数据经综合分析、评估达到设计要求后，要求以每个月均应对锚杆受力及边坡变形数据进行监测记录，并点绘锚杆受力、边坡变形与时间关系图，本加固工程措施应监测到竣工后两年。 4、以上监测数据及点绘的关系图必须分类统计好，并按有关规范要求编制边坡工程质量检测报告后，一并纳入本工程竣工文件内。 附：《锚杆框架梁施工工艺流程图》

锚杆格子梁施工方案

重庆鱼洞长江大桥北引道主线工程 二期I标段 格子梁边坡施工方案 （k16+500～k16+640） 审批: 审核: 编制: 重庆建工市政交通有限责任公司 二〇〇九年八月 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工布署及工期安排 (4) 四、施工工艺及施工方法 (5) 五、施工进度保证措 (11) 六、工程质量目标及保证措施 (14) 七、施工技术安全及保证措施 (20) 八、施工进度计划表 (25) 九、附图、附表 重庆鱼洞长江大桥北引道主线工程二期I标段 K16+500～K16+640段格子梁护坡

施工方案 一、编制依据。 1、1 《鱼洞长江大桥北引道K16+500～K16+640右侧路堑边坡加固处治图》施工设计图（重庆交通科研设计院2006年4月）； 1、2 重庆鱼洞长江大桥北引道主线工程二期I标段（K15+978.833～ K17+800）施工组织设计； 1、3 工程地质及环境资料 1、4 相关标准、规范和法律： 1、《工程测量规范》（GB50026-93） 2、《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22-90） 3、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92） 4、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 5、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-20003） 6、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ/107-2003 7、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 8、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 9、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 10、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 11、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 12、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 13、《中华人民共和国建筑法》 14、《中华人民共和国安全生产法》 1、5 我公司多年来从事类似建设工程项目的资料和经验。 二、工程概况

锚杆框格梁边坡施工方案

表B.0.1施工组织设计/ （专项）施工方案报审表 工程名称：贵州万山经济开发区丹砂路工程编号：06 致：铜仁市万通工程建设监理有限公司（项目监理机构） 我方已完成贵州万山经济开发区丹砂路工程K0+800-K1+000高边坡框架锚杆施工方案的编制，并按规定已完成相关审批手续，请予以审查。 附：□施工组织设计 □专项施工方案 , ,、.八..■、’ —— □施工万案 施工项目经理部（盖章） 项目经理（签字） 年月日 审查意见： 专业监理工程师（签字）年月日审核意见： 项目监理机构（盖章）总监理工程 师（签字、加盖执业印章） 年月日 审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案）：建设 单位（盖章）建设单位代表（签字）年月日 填表说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份

贵州万山经济开发区丹砂路工程K0+800-K1+000高边坡框架锚杆 中冶建工集团（天津）建设工程有限公司 贵州万山经济开发区丹砂路工程项目及管理部 2017年5月18日

目录 第1 章工程概况 (3) 1.1设计概况 (3) 1.2 工程环境与自然条件 (3) 第2 章编制依据 (4) 2.1编制依据 (4) 2.2编制原则 (4) 2.3适用范围 (4) 第3 章施工计划和施工部署 (4) 3.1 施工管理目标 (4) 3.2职能划分 (5) 3.3施工组织 (7) 3.4 进度计划和控制 (7) 3.5材料计划 (7) 3.6 机械设备计划 (8) 3.7 劳动力需求计划 (9) 第4 章施工准备 (10) 4.1 施工图、方案、交底准备 (10) 4.2现场准备 (10) 4.3 材料、机械、劳动力准备 (10) 第5 章施工工艺技术 (11) 5.1工艺流程： (11) 5.2 锚杆孔测量放线 (11) 5.3钻孔设备 (11) 5.4 搭设操作平台 (11) 5.5钻机就位 (13)

锚杆框架梁护坡施工方案(终版)

惠大疏港高速公路A07合同段（K33+100～K44+400） 锚杆框架梁护坡 施 工 方 案 北京城建远东建设投资集团有限公司

惠大疏港高速公路A07合同段项目经理部

目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工准备 (2) （一）、施工放样情况 (2) （二）、原材料进场、试验情况 (2) （三）、人员、机械设备配置 (3) 五、锚杆框架梁施工工艺及方法 (5) （一）、施工方法 (5) 六、施工注意事项 (12) 七、质量控制 (13) （一）、质量保证体系 (13) （二）、保证工程质量的主要措施 (13) （三）、建立工程质量保证制度 (14) （四）、主要工程项目施工质量保证措施 (14) 八、文明施工 (15) 九、安全防护措施 (16) 十、附图或附表 (17) （一）、锚杆框架梁施工工艺流程 (17) （二）、质量管理控制小组框图 (17) （三）、安全文明施工管理小组框图 (17)

一、编制依据 （一）、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB 50086-2001） （二）、建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2002） （三）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） （四）、钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋(GB1499-2-2007)（五）、两阶段施工图设计 二、编制原则 （一）、严格执行基本建设程序和施工程序； （二）、采用先进施工技术，科学组织施工，优化施工方案，确保质量、工期； （三）、采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本； （四）、满足环境保护要求。 三、工程概况 本合同段为惠州-澳头高速公路（S23）是惠州高速公路网规划的“纵二”路线。处于惠城至淡水、大亚湾南北大通道内，也是惠州城镇经济发展的主轴线，本合同段为土建标第7合同段，起点桩号为K33+100,终点桩号为K44+400,其中边坡采用锚杆框架梁植草护坡的有（见表一）： 表一

(完整版)锚杆格子梁施工工艺

锚杆格子梁施工技术交底 一、施工准备 1、原材复试及试验：钢筋、水泥、砂等进场后应先进行复试，合格后方可使用。喷射砼、砂浆、砼格构梁等按要求留置砼,做好施工过程相关记录。 2、水泥砂浆配合比 根据本工程的设计要求，施工前应进行C25喷射砼、M30水泥砂浆的配合比设计，并在施工时换算成施工配合比，并在施工时悬挂在搅拌现场。 3、计量设备 C25砼、M30水泥砂浆等在搅拌时，应按照配合比进行原材料称重计量，计量设备在检测有效期内。 二、设计概况 锚杆：采用全粘结锚杆，1φ25钢筋，长6.0m，入射角度为25°，孔径为Φ100，纵横间距均为2500×2500mm，孔内灌注M30水泥砂浆，矩形布置。 格构梁：纵横间距均为2.5m×2.5m，截面尺寸400mm×400mm，混凝土强度C30，各级坡角处肋柱进入地面以下不小于500mm。 挂网喷射砼：钢筋网采用Φ8@150，双层双向布置。支护坡面采用C25喷射砼，喷射厚度150mm。坡顶采用C25喷射砼进行封闭，厚150mm，宽度为2m。 泄水孔：坡面满布泄水孔，间距2.5×2.5m，孔径Φ100mm，矩形布置，布置于锚杆与锚杆间。 三、施工工艺流程

四、施工方法 1、测量放线

测量组需对边坡按设计坡率进行放样，横纵交叉拉线检查控制，以便确定边坡修整的情况。 2、搭设脚手架 脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设双排脚手架。脚手架采用钢管搭设，钢管立杆间距1500mm，布局1800mm，排距1000mm。钢管质量要好，无破损和变形现象，钢管直径应统一。脚手架紧贴坡面，钢管与坡面接触面应垫设50mm厚，200mm宽木垫板，长度不小于4m。脚手架搭设完成后，应根据施工需要在脚手架上设置竹跳板和爬梯，且竹跳板和爬梯应用铁丝固定。 3、边坡修整 应先清除坡面和边坡底部的岩渣、浮土和危岩，凿毛光滑岩面，防止出现失脚现象，再根据放样技术交底，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用浆砌片石嵌补，如遇较大裂缝，可采用灌浆或勾缝处理，以保证边坡的顺直、平台的宽度。在边坡整修及脚手架搭设过程中，应注意边坡防排水，可在堑顶设置排水沟，避免水流冲刷边坡。 4、锚杆钻孔 （1）锚杆孔位放测时，应用油漆在岩层面上画出孔位，锚孔定位偏差不宜大于20mm，孔位倾角应满足设计要求，偏斜度不应大于5%，并做好放线技术交底。 （2）钻孔机械应考虑钻孔通过的岩石类型、成孔条件、锚固类型、锚杆长度、施工现场环境、地形条件、经济性和施工进度等因素进行选择。 （3）钻孔机械用三脚支架提升到稳定平整的竹跳板上，根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔钻机钻孔倾角和方向符合设计和规范要求，钻孔深度超过锚杆设计长度应不小于0.5m。 （4）在钻进过程中，应精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆（水泥砂浆）处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后重新钻孔。

锚杆框格梁护坡施工方案

目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、首件工程选取 0 四、施工工期安排 (1) 五、施工计划投入机械、劳动力： (1) 六、施工组织机构 (1) 七、施工材料及工艺质量控制 (1) 1、材料要求 (1) 2、设计及施工工艺要求： (1) 3、工艺流程： (2) 八、施工措施及技术要求 (2) （一）、搭设施工脚手架及操作平台 (2) （二）、人工凿打清除坡面松散岩石 (2) （三）、锚杆施工. (3) （四）、框格梁横、竖肋柱的施工 (5) 九、质量保证及技术措施 (6) 十、安全、文明施工措施 (8) 十一、环境保护 (9)

AK0+385-630 锚杆格梁护坡 首件工程施工方案 一、编制依据 1.1 粤湘高速公路博罗至深圳段施工设计图纸； 1.2 《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50-2011 )； 1.3 《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004 )； 二、工程概况凤岗互通立交工程，根据设计要求，边坡防护主要采用以下方案， 路堑边 坡高度小于6m的土质边坡和类土质边坡，破率缓于1:0.75时，采用三维网植草防护；边坡高度大于6m时的土质边坡，采用喷播草籽防护；边坡高度大于10m的稳定土质边坡，采用拱架三维网植草进行防护；对于岩性差切需要加固的边坡，采用格梁、框梁等坡面防护，强、弱风化岩质边坡和破率较陡普通植草不易成活，采用混喷植生。 三、首件工程选取 依据设计文件及现场条件，AK0+385-630段右侧路堑一级边坡防护作为首件制具有锚杆格梁施工的代表性。 AK0+385-630左边一级坡锚杆框格梁坡面防护工程，坡面从坡脚向上2.57m 开始到坡顶设4排方形横梁进行加固，锚杆框格梁水平节点间距3m竖向间距3m锚杆长8米，采用①28HRB400钢筋制作。锚杆钻孔采用? 130钻孔与水平面成20°下斜角施作，孔内注M30水泥注浆。 本段锚杆框格梁防护主要工程数量：带肋钢筋19869kg,光圆钢筋2147kg, C25混凝土102用,,M30水泥注浆31 m3。

锚杆框架梁边坡防护专项施工方案(最新)

新建铁路 北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标 锚杆框架梁 边坡防护专项施工方案 中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部 二〇一五年五月

目录 1、工程概况 0 1.1、工程简介 0 1.2、设计概述 0 1.3、工程地质及水文地质情况 (3) 1.4、设计图纸及有关技术标准、规范 (4) 2、施工计划 (4) 3、主要施工方案 (5) 4、施工方法及措施 (5) 4.1、施工准备 (5) 4.2、边坡清理 (5) 4.3、测量放线 (5) 4.4、基础开挖 (6) 4.5、锚杆钻孔施工 (6) 4.6、锚杆体制作及安装 (8) 4.7、锚固注浆 (10)

4.8、锚杆拉拔试验 (10) 4.9框架梁施工 (11) 5、人员机械配置 (14) 6、关键工序及质量保证措施 (16) 6.1、工程质量目标 (16) 6.2、质量控制及检验标准 (17) 7、施工安全保证措施 (19)

锚杆框架梁边坡防护专项施工方案 1、工程概况 1.1、工程简介 中铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标一工区起止里程DK574+414.21～DK592+400，正线全长17.985km。其中，正线路基为8.2km，分别为DK575+041.72～DK578+164.55段 3.122km，DK579+019.85～DK580+401.91段 1.382km，DK581+813.12～DK584+408.25段2.595km，DK590+625.95～DK591+636.81段1.011km，DK592+263.21～DK592+400段0.136km。黑山北站维修工区段路基DK591+636.81～DK591+990段0.353km。 1.2、设计概述 京沈客专辽宁段TJ-10标DK576+300～DK577+710段路堑边坡防护型式详见“附表1”。路堑边坡采用锚杆框架梁防护，锚杆框架梁分为拱形框架梁及矩形框架梁两种形式，拱形及矩形骨架厚度0.6m，挡水沿宽0.1m，且挡水沿高出横纵梁0.1m，纵梁宽0.6m，横梁及拱圈宽0.4m，纵梁与纵梁间的护角宽0.8m，厚0.3m，最下边设C25混凝土基础宽0.6m，高1.0m，每榀框架梁与框架梁之间留有0.02m伸缩缝，用聚乙烯泡沫板填充，框架梁采用C35钢筋混凝土现场浇筑，框架梁梁内铺六边形砼空心块，每榀框架梁设置6孔锚杆，锚杆采用直径32mm的HRB400钢筋，锚杆长度均为10m，锚孔孔径0.1m，以20°角下倾。锚杆格梁纵梁与上一级边坡骨架的主骨架对

锚杆格子梁施工工艺

锚杆格子梁施工工艺标准 版本：第1版文件编号： JGSZ-JS-2010- 001 1总则 1.1、本规程锚杆为非预应力锚杆，适用于重庆地区工业与民用建筑的岩质挖方边坡、岩石基坑的施工。 1.2、锚杆使用年限应与所服务的建筑物使用年限相同，其防防腐等级也应达到相应的要求。 1.3、适用于施工期间稳定性较好的边坡，应采用自上而下、分层开挖和锚固的逆作法施工，按照设计要求，在坡面上现浇网格状的钢筋混凝土格构梁，竖向肋和水平梁的结点上加设锚杆，岩面加钢筋网并喷射混凝土或喷播植草作支挡或封面处理。 2施工准备 2.1、主要材料要求： 2.1.1、锚固工程原材料性能应符合现行有关产品标准的规定，应满足设计要求，方便施工，切材料之间不应产生不良影响，锚杆杆体材料不宜采用镀锌钢材。 2.1.2、灌浆材料性能应符合下列规定： 1、水泥宜使用普通硅酸盐水泥，必要时可采用抗硫酸盐水泥，其强 度不应低于42.5Mpa; 2、砂的含泥量按重量计不得大于3%，砂中云母、有机物、硫化物

和硫酸盐等有害物质的含量按重量计不得大于1%; 3、水中不应含有影响水泥正常凝结和硬化的有害物质，不得使用污水； 4、外加剂的品种和掺量应由试验确定； 5、浆体配制的灰砂比宜为0. 8?1.5,水灰比宜为0.38?0.5 ; 2.1.3、格构梁混凝土采用预拌或现场自拌，其强度等级达到设计要求。 2.2、主要机具配置： 锚杆格构梁护坡常用的施工机具：全站仪、交流电焊机、电动空压机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、灌浆机、插入式振动器、凿岩机、风镐等。 2.3、作业条件： 231、业主提供的图纸资料已齐全，设计已进行技术交底和现场交桩，施工方案已经过监理工程师或业主批准； 2.3.2、施工条件已形成，现场测量边坡复核和施工测量放线已全部完成， 并经监理验收合格； 2.3.3、已掌握锚杆施工区域内的建、构筑物基础、管线情况，判断出锚 杆施工对临近的建筑物和地下管线的不良影响，并拟定相应的预防措施; 2.3.4、应检验锚杆的制作工艺，确定锚杆注浆工艺并标定注浆设备； 2.3.5、应检查原材料的品种、质量、和规格型号，以及相应的检测报告。 2.3.6、施工机具设备已进场。 2.3.7、施工场地内机械运行的道路已平整完成，并形成适当的工作面以方便施工。

锚杆框架梁施工工艺

锚杆框架梁施工工艺 锚杆框架梁作为一种新型的高边坡加固防护方法，针对土岩极易风化、崩解、受水冲蚀、遇水软化，抗压强度低，开挖路堑易崩塌，甚至产生大面积滑动的特征，锚杆框架梁结构极大的保证了开挖边坡的稳定性，设计新颖，型式独特，结构布置合理。 一、工程概况 我标段锚杆框架梁防护主要分布在K422+340～K422+560段右侧路堑边坡。此段边坡共一～三级，分级高度为10米，均采用锚杆框架植草防护，边坡坡率为1:0.5。 二、边坡地质情况 该段边坡属于低山斜坡地貌，地形起伏较大，横向地形非常陡峻，自然坡脚40以上，植被良好，地层主要为中泥盆统千枚岩。坡顶表面无地表水分布，仅为降暴雨时的暂时性地表水汇聚渗流，地下水为微量基岩裂隙水，埋藏较深。边坡为岩石，采用人工爆破，机械开挖的方式。 三、主要施工工艺 1、施工放线 ①复测定线：恢复中心线，定出框架的基线桩。 ②测定孔位：用全站仪测出各个锚孔的位置，并设置孔位方向桩，以便校核。 2、边坡开挖 ①边坡开挖应自上而下进行施工，施工前，应清除岩面松动石块，平整坡面。 ②边坡开挖，一般要跳槽开挖，要尽量缩短工期，根据实际情况考虑临时支撑，以免引起山坡坍滑，影响锚杆抗滑力。

③边坡开挖时，人工爆破钻眼深度和装药量必须根据坡度需要设置，严格控制超挖欠挖。 3、钻孔 ○1边坡刷好后先用6m钢管满坡面搭设双层脚手架施工平台，根据施工图所规定的孔位、孔径、长度与倾斜度采用旋转钻钻孔，钻孔采用干作业法，要做好钻孔地质记录，成孔孔壁必须顺直、完整。 ○2当岩层风化严重或其性质接近土层时，可加用套管钻进，以保证钻孔质量。 ○3在岩石地段钻至要求的深度成孔后，用高压风清孔，将孔内壁及根部残余废土清除干净。严禁用水冲洗。 4、锚杆制作安装 ○1锚杆类型规格及性能应与设计相符合，应按施工图尺寸下料、调直、清污、制造。 ○2插入钻孔的锚杆要顺直，并应除锈，再锚固段部分用水泥砂浆防护；锚杆孔外部分需作防锈层，采用在钢筋表面涂防锈底漆，再包扎沥青麻布两层或塑料套管及化学涂料等方法进行防锈。如防锈层局部遭到破坏，应及时加以处理。 ○3锚杆放入孔内应居中，可沿锚杆长度间隔2m左右焊接一对定位支架。 ○4清孔完毕后应及时安装锚杆，并把预制好的锚杆钢筋缓慢的送入钻孔内，定位支架再锚杆下部撑住孔壁，插入锚杆时应将灌浆管与锚杆钢筋同时放至钻孔底部。预制的锚杆钢筋应保持顺直。 5、灌浆 ○1按施工配合比采用搅拌机拌制砂浆，随拌随用，经过2.5mm×2.5mm的滤网倒入储浆桶，桶内水泥砂浆在使用前仍需低速搅拌，以防止砂浆离析。 ○2注浆时压浆泵料仓内要始终有一定的砂浆，避免孔内产生气垫。 ○3采用重力灌浆与压力灌浆相结合的方法灌注。先将内径5cm胶管与锚杆同时送入距锚孔底10cm处，用灌浆泵使砂浆在压力下自孔底向外充满。随浆灌注，把灌浆管从孔底朝孔口缓慢匀速拔出，但要保持出管口始终埋入砂浆1.5～2.0m。当砂浆灌至孔口时立即减压为零，以免在孔口形成喷浆。灌浆管拔出孔口后立即将制作好的封口板塞进孔口，灌浆结束。 ○4砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动，普通砂浆3d内不得再杆体上悬挂重物。 6、框架制作 框架采用C25砼浇筑，框架梁截面采用0.3×0.3cm矩形截面。框架不嵌入坡面，先按照坡比用人工修整好坡面后，再采用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分在横梁、竖肋位置采用M7.5浆砌片石调整至设计坡面，浆砌片石宽度75cm。横梁、竖肋基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。模板采用小块钢模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，锚杆外露弯折10 cm，采用厚5 cm的C25砼封闭；在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，

高黎贡山隧道洞口锚杆框架梁施工方案

表A.0.1 施工组织设计(方案)报审表 监理合同段：DRBRJL-1 施工合同段：DRBRTJ-1 编号：

新建大理至瑞丽铁路保瑞段怒江至龙陵段土建1标 高黎贡山隧道进口 锚杆框架梁施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十八局集团有限公司 大瑞铁路怒江至龙陵段项目经理部 二〇一四年十一月

目录 第一章编制依据及编制范围 (1) 1、编制依据 (1) 2、编制范围 (1) 第二章工程概况 (3) 1、洞口工程简介 (3) 2、工程特点 (3) 3、地质概况 (3) 第三章具体施工方案 (4) 1、工期安排 (4) 2、施工人员安排 (4) 3、设备安排 (5) 4、锚杆框架梁 (6) 第五章管理措施 (19) 1.标准化管理实施方案 (19) 2.质量管理措施 (21) 第六章施工环境保护、水土保持措施 (25) 第七章文明施工 (26) 第八章预警机制及应急预案 (27) 1、突发事故应急处理的原则 (27) 2、应急救援组织机构 (27)

3、突发事故应急处理设备和物资 (27) 4、应急救援的培训与演练 (29) 5、事故报告指定机构人员、联系电话 (29) 6、应急救援预案的启动、进行、终止和恢复工作 (30)

高黎贡山隧道洞口锚杆框架梁施工方案 第一章编制依据及编制范围 1、编制依据 （1）高黎贡山隧道进口工区设计施工图纸； （2）本隧道采用的标准、规范、规程等； （3）当地水文、气象及本隧道地质资料； （4）云桂公司大瑞指挥部对高黎贡山隧道进口工区洞口安全性和整体美观性的要求； （5）我公司现有的施工技术水平。 （6）高黎贡山隧道进口工区实施性施工组织设计。 2、编制范围 新建铁路大理至瑞丽线怒江至龙陵段一标段高黎贡山隧道进口，主洞洞口D1K192+290.1～D1K192+302段左侧永久边坡以及D1K192+307～D1K192+323仰坡坡面，平行导洞PDK192+245仰坡坡面及正洞与平行导洞之间顺接边坡。锚杆框架梁施工范围见图1-2-1。锚杆框架梁平面布置图、工程量详见附件。

锚索格构梁边坡防护施工方案

延安市小砭沟安置小区滑坡治理工程锚索格构护坡专项施工方案 编制： 审核： 审批：

二O一六年五月 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、进度计划 (2) 四、施工方法 (2) 1、锚索格构梁施工工艺 (2) 2、锚索孔成孔施工 (3) 3、锚索制作及安装 (6) 4、注浆 (7) 5、钢筋混凝土格构梁施工 (8) 6、锚索张拉与锁定 (9) 7、封锚 (10) 五、资源配备 (10) 1、劳动力安排 (10) 2、机械安排 (10) 六、质量保证措施 (11) 七、安全保证措施 (12) 八、环境保护及文明施工保证措施 (12)

一、编制依据 1、延安市小砭沟安置房滑坡治理工程施工设计图及相关资料； 2、现场勘察资料； 3、《建筑边坡工程技术规范》GB50330～2013； 4、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22-2005； 5、《施工现场临时用电安全规范》JGJ46—2005； 6、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）。 二、工程概况 按照总设计说明，本工程边坡防护设计包括有锚拉式抗滑桩、混凝土拱形骨架护坡、锚索格构梁骨架护坡，混凝土格构梁骨架护坡。其中H1025—H995之间边坡采用锚索格构梁支护，锚索采用3束3股公称直径15.2mm、材料极限抗拉强度为1860MPa钢绞线，锚索间距3×3m，钻孔孔径120mm，锚索封头采用C30砼浇筑，锚索断头保护层厚度不小于35mm；格构梁采用钢筋混凝土，尺寸为400×400mm，中心线间距3×3m，混凝土标号C30，保护层厚度不小于35mm； 三、进度计划 本工程锚索格构梁边坡防护施工进度根据边坡土石方开挖进度确定，与边坡土石方、其他支护结构穿插进行施工。计划工期为2016年06月01日至2016年12月30日。 四、施工方法 1、锚索格构梁施工工艺

锚杆(索)框格梁施工方案 -

贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段新增茶店互通式立体交叉工程 锚杆（索）框格梁施工方案 江西省四通路桥建设集团有限公司 贵州松从高速新增茶店互通 二0一七年十二月

目录 第一章、编制依据 (2) 第二章、工程概况 (3) 第三章、地质、水文状况 (4) 一、工程建设地点 (4) 二、自然地理情况 (4) 第四章、施工总体布置 (5) 一、施工布置 (5) 二、材料准备 (5) 三、施工工期计划 (6) 第五章、施工组织安排 (6) 一、组织机构 (6) 二、组织分工 (7) 三、施工组织机构图 (7) 四、机械设备 (8) 第六章、锚杆、锚索框格梁施工方案 (8) 一、吊篮防护安装 (8) 二、人工凿除坡面松散岩石 (9) 三、框架锚索施工 (9) 四、框架锚杆施工 (13) 五、框架梁施工 (16) 第七章、质量保证措施 (19) 一、质量保证管理措施 (19) 二、施工质量控制措施 (20) 第八章、环境保护措施 (21) 第九章、安全文明施工措施 (22) 一、重大风险源及其应对措施： (22) 二、典型事故类型及安全保证措施： (22)

第一章、编制依据 1、贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段《两阶段施工图设计》； 2、贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段工程地质详细勘察报告； 3、交通运输部《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估技术指南》(交安监发〔2014〕266 号)； 4、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)； 5、《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)》; 6、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)； 7、《建筑施工土石方工程安全技术规范》(JGJ/T 180-2009)； 8、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 9、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ 33-2012)； 10、《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）； 11、《钢筋砼用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2007） 12、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)； 13、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2010）； 14、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）； 15、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005)；

锚杆框格梁护坡施工技术设计方案

一、锚杆的施工 1、锚杆孔测量放线 按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50 mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。 竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 2、钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 3、钻机就位 利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面的交角z不大于45°，一般在15°～20°之间。4、钻进方式 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。

5、钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 6、孔径孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。 7、锚杆孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 8、锚杆孔检验 锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 9、锚杆体制作及安装 锚杆杆体采用φ25螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一组钢筋托架，保证锚杆的保护层厚度不低于25mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头

框架梁施工工艺

锚索框架梁施工方案 一、工程概况 保阜高速公路位于河北省保定市的西部，起于保沧高速公路起点，向西经过满城县、顺平县、唐县、曲阳县和阜平县，终于河北保定与山西忻州两市交界，与山西境内规划忻阜高速公路相接。K64+456～K64+620路段，需要采用相应的工期短、经济合理、技术可行、安全适用的防护措施进行处治，拟采用框架锚索梁。在施工开始前认真进行施工测量放样工作。对各施工段落的断面尺寸、中线及高程进行复测。对所有的复测进行详细的记录、绘图和整理。采用横断面放样的方法放出路基占地界、坡脚、边沟、护坡道及路基中线的具体位置，并测量横断面。在第一级边坡局部碎落及危石地段进行削坡处理，将其缓至1:0.4。 二、进场人员设备及材料 K64+456～K64+620路段至2010年9月25日以进场一下： （1）进场人员 施工负责人：肖军权，施工队长：张金虎，安全负责人：刘秀忠，施工人员30人。 （2）机械设备 潜孔钻2台，各种型号空压机3台，搅拌罐2套，注浆泵2套，风钻4台，电焊机、切割机等设备若干。 （3）材料 Φ22钢筋20T，Φ8钢筋10T，钢绞线 30T, P.O42.5水泥100T，

P32.5水泥50T，中砂200m3，0.5-1.0cm碎石60m3，其它辅助材料若干。 （4）脚手架搭设 脚手架搭设采用扣件、架管式。所需架管、扣件、垫板、竹夹板、防护网、锚筋等材料；搭设10m高、170m宽双排脚手架；二步三跨使用连墙件拉结一次；铺设竹夹板作为施工平台； 三、技术说明 （1）钻孔 1.钻孔孔位 按设计要求或监理工程师指定的位置进行钻孔，确保开孔偏差不大于10cm。 2．钻孔方法 采用潜孔钻成孔 3．钻孔孔径 钻孔孔径满足设计要求，设计要求钻孔直径130mm。 4．钻孔孔深 孔深应超过锚索设计长度0．5～1．0m，终孔后清孔要彻底。满足设计要求，若发现孔深虽已达到预定深度，但仍未穿透破碎带或断层等软弱岩层时，则延长孔深，直至监理工程师认可为止。 5．孔斜控制 确保孔位、孔斜正确，固机平稳。施工过程中，及时检测孔斜，保证孔斜误差不大于2%，并视钻孔需要，合理采取纠偏措施。

锚杆格构梁施工方案及工艺方法

锚杆格构梁施工方案及工艺方法 1、施工流程 搭设脚手架→测量放线→确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作格构梁。 2、施工要点 （1）搭设施工脚手架及操作平台 ①本工程脚手架采用钢管脚手架搭设，钢管质量要好，无破损和变形现象，上下对齐。 ②此工程属于高边坡工程，搭设施工平台采用竹跳板搭设，故搭过程中注施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、跳板两端应牢牢固定在脚手架上，禁止搭“瞎子跳、悬挑跳”。 ③地基属于硬质风化岩时，采用人工对基底松动部分进行彻底清理并在地基上凿开凹凼，确保施工脚手架基础坚固；若为土质地基时，清除浮土，必要时夯实处理，并垫5cm厚木板，确保施工脚手架基础坚固。 ④平台搭设宽度为2m，每层高度2m，外设防护拦杆。 ⑤脚手架及平台搭设要稳固，具有抗冲击、振动能力。 （2）锚杆孔测量放线 按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。 竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 （3）钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。

（4）钻机就位 利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面的交角z不大于45°，设计为10°～20°之间。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。 （5）钻进方式 钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 （6）钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 （7）孔径孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤±50mm，孔深允许偏差为+200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。 （8）锚杆孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 （9）锚杆孔检验 锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、

预应力锚杆框架梁施工方案

目录 1工程概况及施工特点分析 ..................................................... 2 ..... 1.1工程概况 (2) 1.2施工特点分析 (2) 2施工准备工作计划 ........................................................... 2 ..... 2.1技术准备. (2) 2.2人员、设备准备 (2) 3资源配置计划 ................................................................ 3 ..... 3.1人员配置. (3) 3.2施工机具、设备配置 (3) 4施工方法 .................................................................... 4 ....... 4.1施工工艺流程图 (4) 4.2施工方法 (5) 5质量控制 (11) 5.1质量保证措施 (11) 5.2质量标准 (14) 6安全保证措施 (14) 6.1人身安全 (14) 6.2设备安全 (14) 6.3材料安全 (15) 6.4环境安全 (15)

6.5工艺安全 (15) 预应力锚杆框架梁施工方案 1工程概况及施工特点分析 1.1工程概况 本标段位于湖北省西南部，路线起于湖北省恩施州咸丰县西南小十字村附近，桩号 K84+964经小十字村，跨越野猫河，至丁寨北侧，于魏家堡附近跨曲江，后经邓家院子、狮子岩，在火石垭附近设丁寨互通；路线经扑水井，于黄泥塘村来福坝附近建主线收费站，后建特长隧道穿花果山，后建白岩脚隧道至庙槽坝，经熊家槽再穿隧道至生基坪、梨树坨，再建马鞍山隧道至朝阳寺北侧，至终点湖北恩施州和重庆黔江区交界的石门坎，桩号K105+550.231,与恩黔高速重庆段相接。 本项目预应力锚杆框架梁防护工程主要分布在深路堑段落内，主要分布的区段在K85+457~K85+58左侧边坡防护、K86+080~K86+18左侧边坡防护。设计采用①32精轧螺纹钢预应力锚杆框架梁，框架内挂三维网喷薄植草与挂铁丝网喷射基材植草相结合的防护形式。 1.2施工特点分析 由于锚杆框架梁施工，路堑边坡已成型，需要搭设支架施工钻孔设置锚杆，且该种防护形式一般位于深路堑边坡，因此施工中安全风险较大。 2施工准备工作计划 2.1技术准备 ⑴首先安排相关技术人员对相关图纸审核，吃透图纸设计，学习相关规范及工艺标准。 ⑵编制好施工方案，并报送监理及其他相关单位审批。 ⑶做好原材料（钢筋、水泥、砂石料）的检验工作，并完成配合比设计工作。 ⑷掌握施工机械的相关操作要求，并对操作作人员进行培训。 ⑸做好技术交底工作，对相关管理人员及操作工人进行施工工艺的专项培训工作。 2.2人员、设备准备 ⑴根据施工方法的要求确定好本工程需要的相关技术、协调等人员及操作工人的数量，安排相关人员进场。 ⑵根据施工方法的要求确定好施工所需要的机械设备，并完成对相关设备的检验保养等工作，确保施工过程顺利。