防爆柴油机单轨吊机车管理制度

矿防爆柴油机单轨吊机车管理制度

为加强矿防爆柴油机单轨吊机车检修、维护、保养及其运输设备、材料管理，切实管好、用好、维修好防爆柴油机单轨吊机车，确保柴油机单轨吊机车处于良好的状态，促进安全生产，制定本管理制度。

一、组织机构

1、矿成立防爆柴油机单轨吊机车管理领导小组

组长：机电副矿长

副组长：机电副总工程师

成员：机运科负责人区队机电负责人安全科科长

二、防爆柴油机单轨吊试运行制度

1、防爆柴油机单轨吊（以下简称“单轨吊”）试运前，必须组织有关人员学习、熟悉本制度。

2、单轨吊司机必须经过专门技术培训，经考试合格后，持有效合格证上岗作业。

3、单轨吊司机必须熟悉掌握本业务有关应知应会知识及安全操作规程，确保安全运行。

4、拒绝任何违章指挥，杜绝违章作业。

5、单轨吊司机必须了解掌握本设备的性能、结构、原理，并会一般性的维修、保养和故障处理。

6、操作时，司机保持正常自然姿势，目视前方，注意观察轨道、道岔及轨道联接情况，及显示板速度及压力状况，右手控制操作手把，严禁头或身体探出车外。

7、司机不得擅自离开工作岗位，严禁机车在行驶中或未停稳前离开驾驶室。司机暂时离开时要拔下钥匙，但不得关闭车灯和发动机。每个司机驾驶室只能乘坐一名单轨吊司机，严禁乘坐他人及超员运行，严禁司机驾驶室携带任何物料。

8、过弯道、道岔时，注意道岔闭合情况，防止机车脱轨造成事故。

9、起吊物料时必须吊平、吊稳，严禁超载运输。

10、通过风门、道岔、弯道时，要有一名专人监护减速通过。车辆在巷道过风门时，严禁三道风门同时打开，严禁开车撞风门。

11、开车前准备：

（1）检查列车装置中联轴节连接状况，各种承载轮必须滚动平

稳，并且固定牢靠。

（2）检查摩擦轮的磨损状况，承载轮与导轨间隙，检查制动杆的活动间隙，检查制动衬面的厚度。

（3）检查柴油机润滑油、液压油、冷却水、燃油、柴机油的油位及废气冷却箱的水位。检查机车各部位润滑情况，各承载轮及轴承有无损坏，损坏的必须更换。

（4）检查液压系统管路有无跑、冒、滴、漏现象，螺栓连接状态以及液压蓄能器的压力。

12、启动机车：

（1）插入点火钥匙接通司机室各控制阀，打开液压蓄能器。

（2）当柴油机球阀开启，液压蓄能器的压力已经达150bar。接通起动补偿阀门，打开截止阀和空气阀门气缸后，起动启动阀。

（3）启动阀必须保持加压状态直到柴油机起动，出现“嘟”的声音信号，然后过3秒释放，但是最长不超过20秒。如果20秒过后，仍没有听到该声音信号，则表明安全电路中存在故障，释放起动补偿阀门停车检修。必须保持加压状态。

13、启动机车后检查：

（1）让发动机怠速运转，检查机车工作压力是否正常。

（2）检查油温、水温是否正常及各接头是否有滴、冒、跑、漏现象。

（3）检查发动机废气颜色及声响是否正常。检查发动机排烟阻燃板是否堵塞，否则必须清洗通畅。

（4）检查各种仪表及速度显示是否灵敏可靠。

（5）检查喇叭、照明、尾灯是否完好，杜绝失爆，检查操作机构动作执行情况。

（6）检查各承载梁配套设备及起吊马达、操作阀的工作情况，空载反复升降几次，查看马达链轮吊钩是否灵活。

（7）主、副司机配合操作试验机车运转是否良好，制动工作闸工作压力是否符合要求，有效制动。

（8）观察温度表，待车温达到行车要求后，方可运行。

14、机车运行：

（1）首先将主动杆移动到左侧位置。只能从被起动的那个司机室进行驱动操作。为了进行驱动操作，必须将点火钥匙插入点火开关中。

（2）为不损坏制动衬面，先使用主动杆将机车减速，然后将主动杆退回到末端位置，对机车运用制动，使其停止。

（3）若遇到紧急情况，可使用驾驶室右侧的紧急停车按扭实现制动停车。

（4）机车必须配置一名跟车工，跟车工注意观察机车运行状况、前方巷道顶板状况及机车运输物料车辆运行空间状况，严禁刮碰各种设备、管线。

（5）开车后先让机车低速运行几分钟后再缓慢加速，直至适当速度运行。

（6）机车在过弯道、风门、道岔、交叉点等处时，应提前30米减速运行，速度限制在0.5米/秒以内鸣笛通过。

（7）起吊梁上的工作链不起吊物料，在机车运行时，必须将链固定（收回），以防机车运行时摇摆撞击巷道内的设施造成事故。

（8）遇有行人时，机车减速慢行，待行人躲到安全地点后，方可正常运行。

（9）运送大型设备时，速度控制在1m/s以内。

（10）运行中发现棚梁、轨道变形弯曲或有其他障碍不能通过时，不准强行通过，发现危急情况必须紧急停车。

（11）机车在巷道内原地不走，不工作时，超过20分钟必须关闭发动机。

（12）运输途中发现机车打滑必须停止机车前进，后退后停止机车运行，使用棉纱等将轨道上的淋水擦拭干净后方可运行。禁止强行通过以防止磨损驱动轮。

15、起吊：

（1）起吊物料必须使起吊梁两钩载荷均匀，并且高低水平一致。

（2）起吊载荷要符合起吊梁吨位要求，拒绝超载起吊。

（3）起吊梁起吊前，必须检查好车辆封车，封车不牢固严禁起吊。

（4）起吊使用绳扣必须符合起吊物件重量要求，绳扣必须正规插接。

（5）起吊时，两承载起吊臂载荷必须均匀分布，起吊后，重物底面应与巷道底面平行，离地面大于300mm。

（6）卸放物料时，必须平稳可靠，防止倾倒伤人。

16、特殊操作：

（1）每班运输前，要有专人对运行线路情况进行安全检查，发现隐患及时处理，确认安全后方可进行。

（2）仔细检查单轨吊轨道、道岔、吊链、吊卡、高强度螺栓、螺母是否完好无损。

（3）检查沿途巷道中悬吊点的支护及小梁安设，吊具安装是否牢固可靠，若发现隐患立即处理，否则不准作业。

以上项目每班单轨吊司机必须认真执行。

（4）吊运支架等大型设备时，必须吊挂牢固，经检查安全可靠后方可作业。

（5）吊运设备必须吊平、吊稳，刹车要牢固可靠，要合理选择起吊位置，不得损坏设备的凸出易损部分。

（6）单轨吊必须前有照明后有红尾灯。

（7）单轨吊运输过程中，除紧急情况外，严禁紧急停车。

（8）在运行过程中司机必须密切关注巷道悬挂的电缆、通讯系统、风筒、风机、瓦斯管等设施，以免被挂坏。

17、日常维护注意事项：

（1）冷却水箱每班必须至少更换1次冷却水。

（2）隔爆板每班取出用清水冲洗干净。

（3）柴油箱要经常检查油箱油位。

（4）液压油必须使用46号美孚油，柴油必须使用中石化0#柴油。

三、单轨吊机车单轨道线路检查与维护制度

1、巡视检查前，巡视人员要对巷道应先观察巷道的顶板、围岩和支护情况，进行敲帮问顶工作，确认无安全隐患后方可进行巡视检查工作。

2、巡视检查人员对轨道巡查时，重点检查吊挂锚杆是否松动、有无抽出，轨道固定牢固可靠，大链要求预紧力十足，锚杆顶端用双螺冒紧固，巷道顶板与大链吊挂点配合必须良好，不得有松大链的现象；检查轨道接头平整度，保证水平垂直偏差不大于3mm、垂直不超过50mm、下轨道面接头缝隙不大于3.5mm。

3、需登高作业时，应使用合格的登高工具，放稳扶牢。高空作业时（高于 1.5米），应使用保险带，保险带扣锁在牢固可靠的地方。

4、更换轨道和大链时，将各固定螺栓松开。

（1）轨道线路悬吊高度保证运输物料下方与底板距离不得小于

0.1m。驱动轮距巷道突出部分（包括锚杆、U型棚等）有效距小50mm。吊挂点间距正常线路不大于3m，水平弯道及竖曲线段不大于1.5m。吊链铅垂位与轨道接头前后误差不得超过70mm。

（2）吊挂锚杆使用背冒，防止松脱。轨道线路的连接螺栓必须采用直径不小于φ20mm的高强螺栓（8.8级），长度符合设计，紧固牢靠，配齐弹平垫圈。严禁采用普通螺冒代替高强螺冒。

（3）轨道接头平整度：水平、垂直偏差均不得大于2mm。

（4）方向：直线段目视直顺，无明显折点，用10m的弦量不超过20mm，弯摆角水平方向不超过3°，垂直方向不超过7°。曲线段，曲线圆顺，水平曲率半径不小于6m，垂直曲率半径不小于10m。

（5）下轨面接头轨缝直线段不得大于6mm，曲线段不得大3mm。

（6）轨道规格、扣件规格及焊接质量符合设计要求。

（7）轨道终点应装设轨端阻车器，以防发生机车脱轨坠车事故。

（8）在弯道和斜坡（6°以上）处，每各10m在轨道上安装一处横拉吊链（用φ18×64mm）。

四、单轨吊机车管理制度

1、单轨吊司机必须经过专业技术培训。严禁除司机外任何人员操作。发现其余人员操作按“三违”处理。

2、司机操作时，司机保持正常自然姿势，目视前方，注意观察轨道、道岔及轨道联接情况以及显示板速度及压力状况，右手控制操作手把，严禁头或身体探出车外。

3、单轨吊必须安排人员跟车，未安排跟车人员核减责任者薪酬200元每次，跟车工注意观察机车运行状况、前方巷道顶板状况及机车运输物料车辆运行空间状况，严禁刮碰各种设备、管线。发现异常及时联系司机停车，待处理完毕后方可继续运行。

4、司机不得擅自离开工作岗位，严禁机车在行驶中或尚未停稳前离开驾驶室。司机暂时离开时要拔下钥匙。每个司机驾驶室只能乘坐 1名单轨吊司机，严禁乘坐他人及超员运行，严禁司机驾驶室携带任何物料。

5、过弯道、道岔时，注意道岔闭合情况，防止机车脱轨造成事故。

6、起吊物料时必须吊平、吊稳，严禁超载运输。

7、通过风门、道岔、弯道时，必须由跟车工监护减速通过。车辆在平硐过风门时，严禁三道风门同时打开。严禁开车撞风门，撞坏

风门核减责任者薪酬200元每次。

8、机车在过弯道、风门、道岔、交叉点等处时，应提前30米减速运行，速度限制在0.5米/秒以内鸣笛通过。

9、起吊梁上的工作链不起吊物料，在机车运行时，必须将链固定（收回），以防机车运行时摇摆撞击巷道内的设施造成事故。

10、遇有行人时，机车减速慢行，待行人躲到安全地点后，方可正常运行。

11、机车在巷道内原地不走，不工作时，超过20分钟必须关闭发动机。

12、运输途中发现机车打滑必须停止机车前进，后退后停止机车运行，使用棉纱等将轨道上的淋水擦拭干净后方可运行，禁止强行通过以防止磨损驱动轮。

13、起吊时点火钥匙不得插入开关内。起吊物料必须使起吊梁两钩载荷均匀，并且高低水平一致。起吊载荷要符合起吊梁吨位要求，拒绝超载起吊。起吊梁起吊前必须检查好车辆封车，封车不牢固严禁起吊。起吊使用绳扣必须符合起吊物件重量要求，绳扣必须正规插接。起吊时，两承载起吊臂载荷必须均匀分布，起吊后，重物底面应与巷道底面平行，离地面大于 300mm。卸放物料时，必须平稳可靠，防止倾倒伤人。

14、起吊单件物料宽度不得超过1.3m，长度不得超过6m，重量不得超过起吊梁的设计吨位，超过设计吨位的设备应解体吊运，长物料使用专用吊装链或绳套吊装、捆绑。运送特殊时，必须编制专项措施。

15、停车后取下点火钥匙，关闭蓄能器，然后关闭单轨吊机车停机按钮。在地面停车后必须使用油布或风筒布将两司机室操作手柄及显示器遮盖，防止雨淋。

16、交班前要清扫卫生，用扫把清除设备上的灰尘、杂物。待机车冷却后（低于50℃）用水管冲洗车辆，用棉纱擦干车体。

17、交接班要口对口、手对手。现场交接方应向接方简述上班机车运行及故障情况，如起车，动态检查均无问题后方可交接。

18、交接班双方要在记录本上签字，交班后必须认真填写各种记录，写清机车各种运行情况、存在的问题。

19、区队建立单轨吊运行专项记录本，每班单轨吊司机必须如实详细汇报单轨吊运行路线、运输物料及设备完好、运行状况，无记录

或未汇报核减责任者薪酬100元每次。

20、日常维护注意事项：

（1）冷却水箱每班必须至少更换1次冷却水。

（2）隔爆板每班取出用清水冲洗干净。

（3）柴油箱要经常检查油箱油位。

（4）液压油必须使用46号美孚油，缺油一次核减司机200元每次，柴油必须使用中石化0#柴油。

21、机车各种保护必须正常投入运行，严禁甩保护运行，否则核减责任者薪酬200元每次，并赔赏经济损失100元；核减机电副队长薪酬300元每次，并赔赏经济损失2000元每次，造成机车严重损坏的，按事故情节矿组织进行事故分析处理。

22、单轨吊用油必须专桶专用，油抽必须专抽专用，油桶必须清理干净，并做好标记，严禁油抽挪作它用，否则核减责任者薪酬100元每次。

23、对单轨吊轨道及线路的吊挂锚杆（锚索），运行前必须进行巡视检查，每旬进行定期检查、检测，确保吊挂锚杆（锚索）、轨道安全可靠。

24、新敷设的单轨吊线路及新调向的线路必须经矿相关部门验收后方可使用。

五、单轨吊机车检修制度

1、维护工必须由经专业培训的人员来担任，电气系统作业由受过培训的电工完成。

2、所有维修人员应佩戴作业任务所要求的人员防护设备。

3、开始作业前要提供足够的作业空间。

4、保持作业场所整洁，零部件禁止随地无序放置。

5、检修时如果发现有部件被卸掉应重装所有紧固部件。

6、检修保证所有螺丝的紧固力矩。

7、检验、维修或保养作业前，必须保证柴油单轨吊机车是静止不动的。

8、开始工作前应关闭燃料供应阀。

9、开始工作前应切断液压系统的电力供应并进行电压情况的测试，必要时液压蓄能器应彻底卸压。

10、应除去润滑点溢出的、使用过的、多余的油脂，并根据规定进行相应处理，用合适的容器收集用过的油脂，根据规定对油脂进行

处理。

11、单轨吊机车柴油使用中石化0号柴油，液压油使用46号抗磨液压油，冷却液使用蒸馏水和防冻液1:1混合。机油使用15W-40美孚油。严禁使用其它型号油脂代替。

12、每次检查、检修完毕，检修工必须认真填写检查、检修记录。

13、日常维护内容：

（1）除去发动机上的污物。

（2）检查发动机油位，如有必要应及时补充。

（3）检查并补充柴油箱液位。

（4）检查并补充液压油箱的液位。

（5）检查空气过滤器的维护指标。

（6）检查液压过滤器的污染状况。

（7）检查软管连接、液压管路和冷却管线。

（8）检查充气软管是否泄漏。

（9）检查燃料过滤器上的水分离器。

（10）检查主机的污损状况。

（11）检查冷却液液位并根据需要进行补充。

（12）检查排气板保护装置/清焰器。

（13）每班使用前废气冷却箱应加清水至最高水位或

更换清水。

每班对制动装置、起吊装置进行详细检查。

（15）每班必须对单轨吊机车运输轨道线路详细检查。

14、运行500小时检修维护：

（1）检查进气火焰清除器。

（2）检查并清洁冷却器、压力释放阀、风扇及冷却软

管。

（3）检查防腐/防冻剂。

（4）检查油、冷却及燃料系统的泄漏状况。

（5）更换机油、机油过滤器。

（6）检查液压过滤器，如果过脏立即更换。

（7）检查液压油状况，如不足立即补充。

（8）所有润滑点涂油脂。

（9）检查发电机 V型带的张力及风扇驱动功能。

（10）所有润滑点加油脂。

（11）检查制动钳的夹紧压力制动钳的几何性制动钳

的弹簧长度。

（12）检查离心触发装置的触发结束时间。

（13）检查增量测量传感器的触发结束时间。

（14）更换燃料精滤器。

（15）检查和清理粗滤器过滤网底部。

六、单轨吊地面、井下维修站管理规定

1、单轨吊使用完毕必须停放在维修站。

2、维修站必须配置两个有效合格的干粉灭火器。

3、维修人员、机车司机必须熟练掌握干粉灭火器的使用方法和熟悉本维修站的灭火器存放地点。

4、维修站风水管路严禁用作它用，使用完毕关闭风水管路控制闸阀，管路盘好。

5、单轨吊注油使用油抽应专抽专用，严禁混用，使用完毕应及时交库房保管。

6、维修注油完毕必须将油桶按规定位置摆放，空油桶及时回收。

7、维修完毕使用的棉纱等带油易燃物严禁乱扔乱放，必须妥善处理。

8、地面维修站内严禁以任何方式点火取暖，禁止烟火。发生火灾时，立即采取一切可能的方法直接灭火，控制火势，并迅速汇报矿调度室。

9、井下维修站硐室必须通风良好、支护可靠并采用不燃性材料支护，硐室内不应有滴水。检修空间充足、地板平整无杂物、材料分类码放整齐。硐室内必须设置足够量的灭火器材。

10、高空维修作业必须使用牢固可靠的工作台和保险绳。

11、单轨吊维修完毕必须打扫好卫生，包括检修场所及机车卫生。

12、维修站卫生每天由维修工冲洗干净。机车卫生由机车司机班班打扫。

13、维修站必须使用防水物料将 U型棚上方盖严，防止下雨或顶板渗水淋设备。

七、单轨吊机车油脂管理制度

1、成立单轨吊机车油脂管理小组。

2、单轨吊机车用油规定：

（1）单轨吊机车抗磨液压油必须使用46号美孚油。

（2）单轨吊机车柴油必须使用中石化0#柴油。

（3）单轨吊机车发动机机油使用15W-40美孚柴机油。

（4）单轨吊机车用油必须专桶专用，油桶必须清理干

净，并做好标记，由经营班组负责。

（5）单轨吊机车用油油抽必须专抽专用，由专人保管，柴油、液压油分别使用专抽，严禁混用。每班领用完毕必须及时归还库房保管。

（6）严禁单轨吊机车油抽挪作它用。

（7）物资供应科采购的油脂必须符合质量要求，不合格的油脂严禁采购。否则将严肃追究有关人员的责任。

（8）新进的油脂由使用队组经验收合格入专库存放，并贴上标签，未经验收合格的油指不得入专库存放，并做好进货记录。

（9）严格单轨吊机车油脂支领手续，必须持有分管领导签字的领料单支领。领出的油脂当班未使用完毕由使用队组妥善保管，严禁进入杂物。

（10）井下使用的汽油、煤油必须装入盖严的铁桶内，由专人押送至使用地点，剩余的汽油、煤油必须运回地面，严禁在井下存放。井下使用的润滑油、棉纱、布头和纸等，必须存放在盖严的铁桶内。用过的棉纱、布头和纸也必须放在盖严的铁桶内，并由专人定期送至地面处理，不得乱放乱扔。严禁将剩油、废油泼洒在井巷或者硐室内。

（11）油脂发放必须实行专桶专用，每次领油的桶必须内外清洁干净，否则不予发放。

（12）单轨吊机车废油必须回收。凡不交回废油的，油脂组有权停发油脂。回收废油由区队统一保管，严禁继续使用。

（13）严禁一桶混装多种油脂，严禁使用其它油脂代替设备规定使用的油脂。

八、严格责任落实

各队长是柴油机单轨吊机车使用管理的主体责任，必须严格落实责任，司机和检修维护工履职情况由区队机电队长监督；安全科、机运科加强单轨吊机车安全设施及各种保护投入运转情况日常检查，矿每月组织一次单轨吊机车专项检查。对不认真履职、检修维护工作不到位或管理不到位，导致单轨吊机车不能正常使用的，将严肃追究相关人员的责任。

九、附则

本制度自下发之日起执行，由矿负责解释。

单轨吊使用管理规定

单轨吊使用管理规定 矿属各单位： 为进一步加强单轨吊运输管理，明确管理职责，确保单轨吊运输安全有序进行，最大限度的发挥单轨吊效能，杜绝单轨吊事故发生，特制定山浪煤矿单轨吊使用管理规定，望各单位遵照执行。 一、职责划分： 1、明确单轨吊运输为小运输，责任领导为生产矿长，业务科室为生产科，负责单轨吊轨道安设过程验收、监督管理，单轨吊物料捆绑及单轨吊运输相关考核工作。 2、机电科是单轨吊设备的业务科室，负责单轨吊设备的安装、日常检查检修、维护及考核工作。 3、设备使用队组是单轨吊运输系统设备、轨道及安全设施安全责任主体单位，全面负责管辖区域内单轨吊运行、维护、检修的安全工作。 4、单轨吊设备、轨道和安全设施责任区域划分以调度室下发的《单轨吊责任区域划分及维护使用考核管理办法》为准。 二、单轨吊设备、轨道及安全设施的验收、检修及维护： 1、新安装单轨吊设备由机电科组织，施工队组负责施工安装，机电科全面负责技术指导工作，安装完成后，由机电科牵头，安全科、生产科、调度室、施工队组正职队干参加对安装设备进行验收，验收合格后方可投入使用。

2、随工作面前进延伸敷设的轨道及安全设施由施工队组安装完成后，在投入使用前必须经当班安质副队长验收，纳入当班施工质量考核范围填写到验收表上，并由正职队干负责对轨道安全性能的验收，验收合格后方可前移轨道挡车器投入使用，验收以《单轨吊轨道安装标准》为准。 3、单轨吊使用队组要对单轨吊轨道进行编号管理，在轨道下表面进行喷号，并将对应号码填写到验收表上，便于下一步轨道验收、维护及管理工作。 4、单轨吊使用队组要在单轨吊轨道终端安设阻车装置及醒目的标志牌，防止单轨吊掉落。 5、单轨吊使用单位必须建立单轨吊包机责任制度及相应的考核制度，做到单轨吊设备、轨道及安全设施包机到人、责任明确、考核到位。 6、单轨吊所属责任队组每班必须对单轨吊设备运行情况进行检查，发现隐患问题及时处理。小班电工必须对单轨吊电气、机械部分及相关附属设施进行全面检查，发现问题及时处理并做好记录，保证单轨吊设备安全可靠使用。 7、单轨吊所属责任队组每班必须对单轨吊轨道梁、安全设施及螺栓连接情况进行检查，发现隐患问题及时处理，保证单轨吊轨道安全可靠使用。

汽车吊安全管理制度

汽车吊安全管理制度 1.必须持特种作业人员操作证，方能上岗。 2.必须遵守一切交通管理规则和有关规章制度，严禁酒后开车。驾驶时不准吸烟、饮食和闲谈。 3.工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠，严禁机件带病运行。 4.工作前应检查吊运现场作业环境，确认正常后方可吊运。 5.起重机在工作时，作业区域、起重臂下、吊钩和被吊垂物下面严禁站人、工作或通行。 6. 司机与起重工必须密切配合、听从指挥人员的指挥。操作前，必须先鸣喇叭，如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行。工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。 7.起重机在运行时，严禁无关人员进入驾驶室和上下搭梯。 8.在松软地面上工作的起重机，应在使用前将地面垫平、压实。机身必须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区内应有足够的空间和场地。 9.在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面十公分左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下，方可继续工作。 10. 起重机在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作。起重臂的左右旋转角度都不能超过45°，并严禁斜吊、拉吊和快速起落。不准吊拔埋入地面的物件。严禁在高压线下进行作业。 11. 汽车起重机不得在斜坡上横向运行，更不允许朝坡的下方转动起重臂。如果必须允许或转动时，必须先将机身垫平。 12.起重机在带电线路附近工作时，应与带电线路保持一定的安全距离。在最大回转半径范围内，其允许与输电线路的最近距离见下表。雨雾天工作时安全距离还应适当放大。起重机在输电线下面通过时，应先将起重臂放下。 13.起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂起升到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷扬筒剩的钢丝绳应至少保留三圈以上。 14.起重臂仰角不得小于30度，起重机在荷载情况下应尽量避免起落重臂。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。 15.无论在停工或休息时，不得将吊物悬挂在空中，夜间作业要有足够的照明。

电气动单轨吊使用、维修制度、完好标准

电(气)动单轨吊使用管理规定 小型电气动单轨吊是以气动马达或电机驱动滚轮沿吊挂在巷道 顶板上的轨道运行，用于井下采掘工作面机风巷的物料、设备运输。 电动单轨吊适用于坡度不大于18°的巷道，最大运行速度0.25m/s； 气动单轨吊适用于坡度不大于20°的巷道，最大运行速度0.335m/s； 额定起吊重量均为5吨，在各种坡度巷道上的运载物料重量不同，具 体如下表： 电动单轨吊在各种坡度上运载物料重量： 巷道坡度（度）0-8 10 12 14 16 18 吨位（T） 5 4.3 3.5 3 2.6 2.3 气动单轨吊在各种坡度上运载物料重量： 巷道坡度（度）0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 吨位（T） 5 4.5 4 3.5 3 2.8 2.5 2.2 2 1.8 1.5 一、一般规定 1、结合单轨吊使用管理规定制定操作规程。 2.设备下井前进行验收，验收资料完备真实，煤安标志等证照齐全， 由机电科签发入井合格证后方准入井。 3.单轨吊安装完毕后，由机电科牵头、运管办、技术科、安监处和安 装单位、使用单位进行验收，验收合格后方可投入运行。 4、司机必须经过专门技术培训，考试合格后，持证上岗。

5、司机必须熟悉机器的结构、性能、工作原理，严格按照设备使用说明书的要求熟练操作设备，懂得设备的一般维护保养和故障应急处理知识。 6、单轨吊操作由两人进行，一人操作，一人协助并履行监护职责。 7、单轨吊检修工、司机离开设备及交接班时，必须切断上级电源（风源），停电检修时必须挂停电牌，严格执行“谁停电、谁送电”制度。 8、前后挪移轨道时，必须有牢靠的作业平台和防护设施，保证人员和设备安全。 9、供应风动单轨吊的气源应清洁干燥，必要时应安设风包，保证风压、风量满足使用要求。 10、型材运输捆扎要牢固，散料运输采用袋状放入托子或集装箱。 二、使用前准备 1、作业环境检查： 1）对单轨吊运行区间的通风、瓦斯、巷道支护、有无障碍物等进行安全确认，行人侧巷帮距离单轨吊宽度不小于0.8米，另一侧宽度不小于0.3米。 2）对悬挂轨道的生根点（锚杆、锚索、U型棚或工字钢棚）和吊挂装置进行全面检查，确保牢固可靠。同时检查轨道及连接点是否完好，轨道内不得有杂物。轨道延设要符合技术要求和质量标准。 3）检查单轨吊轨道两端的限位和阻车装置，必须可靠有效，并悬挂醒目的警示牌板。 2、设备检查：

单轨吊技术规格书(10驱)

柴油机单轨吊技术规格书 一、设备使用条件 设备运行环境条件：煤矿井下；环境温度：-10 ～+40℃；相对湿度：最大90%；适应于具有瓦斯等爆炸气体的工作环境，具有防爆功能。 二、设备名称数量 1、柴油单轨吊机车(10驱) 2、需求数量1套； 三、设备主要技术参数 （一）防爆柴油机单轨吊(10驱)主要技术参数 1、驱动轮数量：10驱驱动轮寿命不小于1500小时。 2、柴油机功率：≥130KW工作寿命不小于12000小时（无大修）。 3、牵引力：≥275kN制动力不小于牵引力的1.5～2倍（大于415KN～500KN）主泵和液压马达工作寿命均不小于6千小时。 4、启动方式：手动液压启动或风动打压启动。 5、耗油量：不大于229g/kWh。 6、适应倾角：±30°跟负载有关系。 7、驱动排列方式：可根据需求调节 8、驱动夹紧方式：中间平衡式 9、机车自重：约11.3吨。 10、水平转弯半径：≥4m。 11、垂直转弯半径：≥10m。 12、噪音水平：≤82dBA(距离4m )。 13、尾气排放温度：≤70℃。 14、安全保护形式：过压保护、温度保护、超速保护等多种保护形式。 15、制动距离：最大制动距离≤4米，采用弹簧加压，液压释放形式，制动力≥415KN。

16、驾驶仓内应包含以下项目的预警和停机: （1）柴油机冷却水温度； （2）柴油机机油压力； （3）柴油机机油温度； （4）液压油温度； （5）尾气排放温度； （6）速度保护； （7）瓦斯超限保护。 17、机车配备行车数据监视器，能够进行现场故障查询和数据地面分析。 18、电气防护等级不低于IP54。 四、技术要求 1、设备设计制造必须符合最新版《煤矿安全规程》、MT/T883-2000中华人民共和国-柴油单轨吊机车、矿用防爆柴油机技术规范要求。 2、整机必须有矿用产品安全标志证书，各拉杆和主要受力部件必须进行无损探伤检查并提供探伤报告，应有拉杆的强度测试报告。 3、柴油机防爆形式采用板式隔爆。 4、具有前后照明大灯，闪烁红尾灯光照距离不低于100米。 5、防爆柴油机单轨吊在运输时必须具备驱动单元数量的转换（当驱动增加、减少时，厂家要根据机车的额定牵引力进行调节到额定值）。 6、运行速度0- 2.15 m/s，超速保护灵敏可靠，驱动轮与轨道的摩擦系数不低于0.4，具备机械超速保护功能。 7、单轨吊制动、泵、驱动、柴油机等关键部件，必须采用进口品牌设备部件配置。 8、机车必须具有自动和手动两套灭火系统，当主机温度达到一定温度后能够实现自动灭火功能。 9、设备整体结构紧凑，管线、控制阀组布置结构合理、整齐，运行可靠。

单轨吊机车检修工岗位责任制和操作规程

单轨吊机车检修工岗位责任制 1、单轨吊检修工必须经过专门技术培训，具备单轨吊检修专业知识，并熟悉和掌握本业务有关的应知应会知识和安全操作规程。必须穿戴规定的劳保用品上岗，并做好工作前的各项准备。 2、检修工必须掌握本设备的工作性能、结构及原理以及各个部件的故障处理方法，并能正确进行操作。 3、检修工检修前必须了解上班机车运行情况，查阅机车运行记录等，并听取机车故障要点，据此判断分析。 4、按有关规定认真详细检查和试验机车，发现机车故障及时检查，确保机车能够正常运行。 5、检修机车时对所使用的工具、备件要先检查，符合要求时方可使用。 6、检修工作必须在机车停止运行时进行。检修一般在机车专用检修平台处进行，临时小故障处理可在运行线上进行，但应采取安全措施，防止溜车或其它事故发生。 7、严格按说明书要求按时段进行维护，定期更换各种过滤装置及油脂。检修工作必须认真仔细，不得蛮干，确保检修质量。 8、检修完毕清理现场并及时填写检修记录。 单轨吊机车检修工操作规程 一、一般规定 1、单轨吊检修工必须经过专门技术培训，具备单轨吊检修专业知识，并熟悉和掌握本业务有关的应知应会知识和安全操作规程。 2、检修工必须熟悉本设备的工作性能、结构、原理以及各个部件的故障处理方法并能正确进行操作。 3、检修工必须按有关规定认真详细检查和试验机车，发现机车故障及时检查处理，确保机车能够正常运行。 4、检修机车时对所使用的工具、备件要先检查，符合要求时方可使用。 5、检修工作必须在机车停止运行时进行。检修一般在机车专用检修平台处进行，临时小故障处理可在运行线上进行，但应采取安全措施，防止溜车或其它事故发生。 二、检修前的准备 1、检修工必须穿戴规定的劳保用品上岗，并做好工作前的各项准备。 2、了解上班机车运行情况，查阅机车运行记录等，并听取司机机车故障要点，据此判断分析。

汽车吊安全管理规定

行业资料：________ 汽车吊安全管理规定 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共7 页

汽车吊安全管理规定 1.必须经专业安全技术培训，考试合格后，持特种作业人员操作证，方能上岗。 2.必须遵守一切交通管理规则和有关规章制度，严禁酒后开车。驾驶时不准吸烟、饮食和闲谈。 3.工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠，严禁机件带病运行。 4.工作前应检查吊运现场作业环境，确认正常后方可吊运。 5.起重机在工作时，作业区域、起重臂下、吊钩和被吊垂物下面严禁站人、工作或通行。 6.司机与起重工必须密切配合、听从指挥人员的指挥。操作前，必须先鸣喇叭，如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行。工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。 7.起重机在运行时，严禁无关人员进入驾驶室和上下搭梯。 8.在松软地面上工作的起重机，应在使用前将地面垫平、压实。机身必须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区内应有足够的空间和场地。 9.在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面十公分左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下，方可继续工作。 10.起重机在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作。起重臂的左右旋转角度都不能超过45，并严禁 第 2 页共 7 页

斜吊、拉吊和快速起落。不准吊拔埋入地面的物件。严禁在高压线下进行作业。 11.汽车起重机不得在斜坡上横向运行，更不允许朝坡的下方转动起重臂。如果必须允许或转动时，必须先将机身垫平。 12.起重机在带电线路附近工作时，应与带电线路保持一定的安全距离。在最大回转半径范围内，其允许与输电线路的最近距离见下表。雨雾天工作时安全距离还应适当放大。起重机在输电线下面通过时，应先将起重臂放下。 13.起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂起升到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷扬筒剩的钢丝绳应至少保留三圈以上。 14.起重臂仰角不得小于30度，起重机在荷载情况下应尽量避免起落重臂。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。 15.无论在停工或休息时，不得将吊物悬挂在空中，夜间作业要有足够的照明。 16.禁止在风力过大或遇雷雨、大雾时进行吊装作业，夜间作业应有足够的照明，地面应坚实。 17.严禁乘坐或利用起重机载人升级，工作中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。 18.起重机在工作时，不准进行检修和调整机件。 19.起重机严禁超载使用。如果用两台起重机同时起吊一件重物时，必须有专人统一指挥，两车的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两车所允许的其中总和的75%。 20.汽车起重机严禁吊物行走。 第 3 页共 7 页

防爆柴油机单轨吊机车

编号：MAJA07-02-04-2011 防爆柴油机单轨吊机车 技术审查准则 本准则依据MT/T883-2000《柴油机单轨吊机车》、《煤矿安全规程》及《矿用安全标志产品技术审查细则》等制定。 本准则适用于防爆柴油机单轨吊机车（以下简称机车）申办安全标志时技术文件审查工作。 一、技术文件的基本要求 申请人应提交的技术文件包括产品技术条件（产品标准）、图纸、主要零（元）部件及重要原材料明细表、使用说明书。 （一）产品标准 机车应符合MT/T883-2000，申请人应提交依据应符合MT/T883-2000编写的产品技术条件，产品技术条件的编写应符合GB/T1.1-2009。 1．规范性引用文件 规范性引用文件以产品实际涉及的标准、规范为准，至少应包括GB3836.1-2010、 GB3836.2-2010、GB3836.4-2010、AQ1043-2007、MT113-1995、MT990-2006、MT/T883-2000、《煤矿安全规程》等。 2．产品名称型号 1）产品名称 产品的名称：防爆柴油机单轨吊机车。 2）产品型号表示方法如下： D C ××（×） 修改序列号A，B，C… 传动方式：机械（省略），Y-液压，E-液力 最大牵引力kN 柴油机 单轨吊机车 示例：DC90Y表示最大牵引力90kN，液压传动的防爆柴油机单轨吊机车。 3．基本特性及技术性能参数 1）应根据产品特点，给出不少于表1规定的基本特性及技术性能参数；

2）对于MT/T883-2000标准未明确规定的指标参数应根据产品情况具体化； 3）应给出配套防爆柴油机的主要技术参数及启动方式、防锈措施、阻火器结构、自动保护项目及具体动作数值、灭火器和瓦斯检测配臵等； 4）配套用防爆柴油机应符合MT990-2006，应具备有效期内矿用产品安全标志； 5）配套用防爆电气部件应符合GB3836-2010，应具备有效期内矿用产品安全标志； 6）铭牌和指示标志应使用铜或不锈钢制作的标牌。铝制标牌材料和其他轻金属材料应符合GB/T13813的有关规定，并应有相关的检验报告； 7）使用非金属材料应符合MT113的规定； 8）应明确机车组成和各主要部件的结构型式； 9）对超出或高于MT/T883-2000标准的应出具体的技术要求； 10）应给出载荷-坡度图或表。 表1 基本性能参数 4．试验方法

单轨吊管理制度

单轨吊运输管理制度 为加强单轨吊设备的管理，安全有序运输运行，最大限度的发挥设备效能，杜绝设备责任事故，特制定如下设备管理制度，望有关单位遵照执行。 一、责任划分： 1、机电科是单轨吊运输系统的主管单位，负责设备运行、维护、检修检查、监管、考核工作。 2、设备使用队组是单轨吊运输系统设备、轨道及安全设施安全责任主体单位，全面负责管辖单轨吊运行、维护、检修的安全工作，保证设备不出现人身安全事故和设备停运事故。 3、单轨吊设备和轨道及安全设施责任区域划分以调度室《单轨吊运输系统责任划分》为准。 二、单轨吊设备及轨道和安全设施的验收 1、新安装单轨吊设备由机电科牵头，施工队组负责施工安装，机电科全面负责技术指导工作，安装完成后，由机电科牵头安全科、调度室、施工队组正职队干参加对安装设备进行验收，验收合格后方可投入使用。 2、随工作面前进敷设的轨道及安全设施由施工队组安装完成后，投入使用前必须经当班安质副队长验收，纳入当班施工质量考核范围，并由正职队干负责安全性能的验收，验收合格后方可前移轨道挡车器投入使用，要求队组建立有安全验收专门台帐。验收以《轨道安装及验收标准》为准。轨道终端必须设阻车装置，由调度室明确道轨责任范围，做到责任清楚。 掘进或综采队组单轨吊轨道及安全设施安装完毕具备运行条件

后，行驶单轨吊前由运输队安质副队长对其安装质量进行单轨吊运行前二次验收，验收合格后方可行驶单轨吊，验收不合格运输队不得行驶单轨吊。 4、集中运输系统中的单轨吊运输系统的安装及运输前的验收由机电科牵头组织调度室、生产科、安全科、地测科、通风科等相关科室及施工单位正职队干参加进行验收，出具验收单，经验收合格后移交使用队组管理，对于验收中检查的问题由安装单位负责定期进行整改，在有较大安装质量问题时不得予以验收。 三、检修及维护 1、使用单位必须有实用有效的包机责任制度及相应的考核机制，做到单轨吊设备及轨道和安全设施包机到人，责任明确，考核到位。因检修不到位造成的事故或设备损坏按照机电科下发《机电设备管理制度》考核。 2、单轨吊所属责任队组每天检修班必须对单轨吊设备运行情况进行检查，发现隐患问题及时处理，每班机电工必须对单轨吊电气、机械部分及所属的相关附属设施（如充电器）进行全面检查，发现问题及时处理并做好记录，保证单轨吊设备安全可靠使用，不出现责任事故。使用队组负责单轨吊的日常维护工作并对其安全性能和运输能力负责。 3、轨道所属责任队组每天检修班必须对单轨吊轨道梁和安全设施及螺栓连接情况进行检查，发现隐患问题及时处理，保证单轨吊轨道安全可靠使用，不出现责任事故。使用队组负责责任区域内单轨吊

汽车式起重机安全使用管理规定(正式版)

汽车式起重机安全使用管理规 定 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________

汽车式起重机安全使用管理规定 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 为加强施工现场对汽车式起重机（以下简称汽车吊）安全使用的管理, 强化对汽车吊的管理力度, 全面实施汽车吊的准入和退出管理, 提高进场验收、安全交底的工作质量, 保障我公司施工生产安全有序进行, 确保施工现场汽车吊 的安全使用, 特作如下规定： 1、汽车吊的租用、管理, 各分公司必须有专人负责。 2、对进入施工现场的汽车吊实施准入管理, 汽车吊的租赁单位必须符合公司《汽车吊租赁合格方名录》, 车辆必须是检测合格的设备并持有《汽车吊准入证》, 没有准入证的严禁使用。 3、汽车吊准入管理的内容包括租赁单位的抗风险能力、汽车吊的拥有量、保养能力、完好状况、操作和指挥人员技能及现场服务质量等。 4、汽车吊准入证上标明租赁单位、汽车吊型号、最大额定起重量、车辆牌照号、操作人员姓名、发证单位、发证日期, 准入证有效期为六个月。 5、各分公司要对准入的汽车吊进行检查, 并对租赁单位进行年度业绩评定, 每年年末将年度业绩评定交公司动力设备科汇总, 动力科根据各单位的考核情 况结合日常的检查情况, 确定下一年度的《汽车吊租赁合格方名录》。因租赁单位发生设备严重失修、脱保, 服务质量不到位, 经总包单位指出后不及时整改的,

单轨吊运输管理制度-修改

单轨吊运输管理制度 为规范单轨吊吊梁的敷设标准，提高单轨吊运输效率，特制定本管理制度。 一、物料集中运输管理规定 （一）适用范围 工作面安装、撤除和掘进机安装、撤除地点以及各施工单位下井的设备、物料。 （二）劳动组织 1.4#交叉点集中供料。 2.运转工区负责各单位下井物料的装载、升井物料（包括废料）卸载工作。 3.运转工区负责下井、升井物料的运输工作。 4.物料的装卸载工作集中早班施工。 （三）运行程序 1.物料下井流程 （1）物料计划单审批 各施工单位提前一天计划物料，签订物料审批单，交于运转工区。 （2）物料的装载 运转工区根据物料审批单装载物料。 （3）料车的运输 运转工区负责将料车从料场运输至井口房，运输至井口时与信号把钩工交接并签字确认下井，井口信号把钩工做好下井物料 - 1 -

记录。下井后，运转工区负责运输至调度站，将料单交于调度员。 （4）单轨吊的运输 由调度站工作人员负责协调物料运输，将料单交于单轨吊或无轨胶轮车司机，物料运输到制定地点后，与施工单位交接签字确认。单轨吊出车时，沿途能外捎的物料必须外捎。 （5）物料单的反馈 物料单签字确认后，由班长负责交付工区值班室，值班室统计记录后将物料单交于经营部。 2.物料升井流程 （1）箱车审批 各施工单位使用箱车时，提前一天在调度会上进行申批，办理箱车使用计划单（一式四份），使用单位、机电工区、运转工区、调度室签字后方可生效，并将计划单分别报送调度、机电、运转留存。 （2）箱车供应 运转工区根据施工单位箱车使用计划单，在指定时间内将箱车送至施工地点，并签字确认。 （3）物料装载 箱车到位后，各施工地点组织人员将废旧物料进行装车，并与运转工区调度站联系，通知施工地点箱车需要升井，运转工区具体安排料车升井事宜。设备及大件升井时，施工地点的工作人员，必须将设备及大件运至单轨吊梁下，正对吊梁，确保单轨吊施工安全。 （4）箱车升井 - 2 -

柴油机单轨吊技术规格书

单轨吊技术规格书 一、设备使用条件 设备运行环境条件：煤矿井下；环境温度：-10 ～ +40℃；相对湿度：最大90%；适应于具有瓦斯等爆炸气体的工作环境的采掘工作面。 二、设备名称数量 1、设备名称：防爆柴油单轨吊机车， 2、数量： 1套 三、设备主要技术参数 1、功能描述 1）防爆柴油机单轨吊在运输时必须具备驱动单元数量的转换，当在平巷或空载时具备减少驱动部数量，增加运行速度功能。主机设备、起吊梁和整机必须采用国外进口，组装调试。 2）考虑到我矿巷道变形较大， 16吨轻型起吊梁了两个承载小车间距必须大于1800MM.2套16吨起吊梁可以通过添加一些附件，使之可以达到同时28吨的起吊能力。 2、设备主要技术参数 1）驱单轨吊驱动轮数量： 6对 轮寿命不小于1500小时 2）柴油机功率：≥130KW， 工作寿命不小于12000小时（无大修） 3）牵引力：≥140KN (6驱) 主泵和液压马达工作寿命均不小于6千小时 4）启动方式：手动液压启动与风动打压启动

5）耗油量：不大于265g/kWh 6）适应倾角：±30°，跟负载有关系。 7）水平转弯半径：≥ 4m 8）垂直转弯半径：≥ 10m 9）噪音水平：≤82dBA(距离4m ) 10）尾气排放温度：≤70℃ 11）安全保护形式：过压保护，温度保护，超速保护等多种保护形势 12）制动距离：最大制动距离≤4米，采用弹簧加压，液压释放形式，制动力不小于210KN(6驱) 13）驾驶仓内应包含以下项目的预警和停机 (1)柴油机冷却水温度 (2)柴油机机油压力 (3)柴油机机油温度 (4)液压油温度 (5)尾气排放温度 (6)速度保护 (7)瓦斯超限保护 14）电气防护等级不低于IP54 15）柴油机防爆形式采用板式隔爆 16）具有前后照明大灯，闪烁红尾灯光照距离不低于100米。 17）防爆柴油机单轨吊在运输时必须具备驱动单元数量的转换，当在平巷或空载时具备减少驱动部数量，增加运行速度功能 3、技术要求 1）设备设计制造必须符合煤炭安全规程，中华人民共和国-柴油单轨吊机车煤矿用防爆柴油机技术规范要求。

单轨吊操作规程

单轨吊机车操作规程 一、一般规定 第1条必须经过专门的培训机构培训并考试合格，取得操作资格证，持证上岗。第2条必须熟悉所使用单轨吊机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要 求进行操作，并会一般性的保养、维修和故障处理。 第3条熟悉有关安全规程，准确使用信号，通讯设施；同一区域行驶两部及以上单轨吊时，机车的“信集闭”系统或机车的定位系统是否能正常使用。第4条操作时，司机保持正常的自然姿势，坐在座位上，目视前方，注意观察轨道道岔及轨道联接情况，右手控制操作手把，脚踏安全阀。严禁将头 或身体探出车外。 第5条司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机暂时离开岗位时，不得关闭发动机和车灯，但必须取出控制手 把，关闭刹车油门。过道岔时，注意道岔闭合情况，防止机车脱轨造成 事故。 第6条起吊物料时，必须吊稳，吊平衡，货载不得超过规定，否则拒绝开车。 二、启车前的准备 第7条单轨吊车司机操作前必须对机车进行如下检查： （1）柴油机单轨吊车： 1)检查专用的燃油、机油、液压油、冷却水、排气水箱（必须启动发动机 才可以加水）、排气散热器，是否达到开车要求。 2)检查各部位的润滑油及机械联接情况，各承载轮及轴承有无损坏，否则 必须更换。 3)检查各驱动轮及制动闸的磨损情况，磨损超限的必须及时更换，否则不 得开车。 4)检查单轨吊各种指示仪表及电气设备是否正常。 5)检查各种液压管路控制线路有无损伤、变形、接头是否漏液等。 6)检查发动机排气阻火器是否堵塞，否则必须清洗畅通。 7)带润滑油的过滤器是否有水既少润换油。 8)空气滤芯是否干净。 9)检查照明灯及红尾灯是否明亮，警铃是否响亮；通讯设备是否完好。 10)监控设施、机车定位装备是否正常；甲烷自动检测报警仪和防灭火设施 是否齐全、灵敏可靠。 （2）蓄电池单轨吊车： 1)检查各部位的润滑情况，各承载轮驱动轮、导向轮及轴承有无损坏。否则必 须更换。 2)检查各部位机械连接装置是否完好。 3)检查各马达驱动轮及制动闸的磨损情况，磨损超限时应及时更换，否则司机 不得启动机车。 4)检查单轨吊各种指示仪表及电气设备是否正常。 5)检查各种液压管路，控制线路有无损坏、变形，接头是否漏液等。 6)检查照明灯及红尾灯是否明亮，警铃是否响亮；通讯设备是否完好。 7)监控设施、机车定位装备是否正常；甲烷自动检测报警断电仪和防灭火设施 是否齐全、灵敏可靠。

汽车吊安全管理制度与职责

目录 一、汽车吊管理人员岗位职责| 二、汽车吊作业人员岗位职责 三、汽车吊技术档案管理制度 四、汽车吊定期报检制度 五、汽车吊的维修保养管理 六、汽车吊交接班制度 七、汽车吊安全操作规程 八、汽车吊的安全管理规定 汽车吊管理人员岗位职责 1、熟悉并执行汽车吊有关的国家政策、法规,结合本单位的实际情况,制定相应的管理制度。不断完善汽车吊的管理工作,检查与纠正起重机械使用中的违章行为。 2、熟悉汽车吊的基本原理、性能、使用方法。 3、监督汽车吊作业人员认真执行汽车吊安全管理制度与安全操作规程。 4、参与编制汽车吊定期检查与维护保养计划,并监督执行。 5、协助有关部门按国家规定要求向特种设备检验机构申请定期监督检查。 6、根据单位职工培训制度,组织起重机械作业人员参加有关部 门举办的培训班与组织内部学习。

7、组织、督促、联系有关部门人员进行起重机械事故隐患整 改。 8、参与组织起重机械一般事故的调查分析,及时向有关部门报 告起重机械事故的情况。 9、参与建立、管理汽车吊技术档案与原始记录档案。 10、组织紧急救援演习。 11、汽车吊管理人员必须经专业培训,有特种设备安全监察部 门考核合格。 汽车吊驾驶员岗位职责 1、熟悉并执行汽车吊有关的国家政策、法规。 2、作业人员必须经过知识培训,由特种设备安全监察部门考核合格后方可上岗。做到持证操作,定期复审。 3、有高度责任心与职业道德。 4、做到懂性能、懂原理、懂构造、懂用途,会操作,不断提高专业知识水平与工作质量。 5、协助汽车吊的日常检查,配合专业维护保养人员对汽车吊进行检查与维护。 6、严守岗位,不得擅自离岗。 7、密切注意汽车吊的运行情况,如发现设备、机件有异常情况或故障,及时向自用设备管理员报告,及时排除隐患后方可继续使用,严禁带病运行。 8、做好汽车吊的运行情况记录与交接班记录。

防爆柴油机单轨吊车技术规格书

防爆柴油机单轨吊车技术规格书 一、招标设备： 防爆柴油机单轨吊机车20套 注：包含主机部分及起吊梁、平板车、集装箱等附属设备和设备采购金额3%的随机配件 二、总体要求 1.本规格书适用于XX矿业（集团）有限责任公司煤矿井下防爆柴油机单轨吊机车及附属设备的功能设计、结构、性能和安装等方面的技术要求。 2.本次招标防爆柴油机单轨吊机车要求投标厂家严格按照相关标准，确保设备安全运行。要求整机噪音<85分贝，产品交付前必须有“煤矿矿用产品安全标志证书”。 3.投标厂家提供的产品符合国家级有关行业的技术标准，并且符合最新版的《煤矿安全规程》的要求。本规格书提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，卖方应提供符合本规格书和所列标准要求的高质量产品及其相应服务。对国家有关安全、环保等强制性标准，必须满足其要求。 4.如果卖方没有以书面形式对本规格书的条文提出异议，则意味着提供的设备完全符合本规格书的要求。 5.本技术规范书未尽事宜，由买、卖双方协商确定。 三、设备使用的条件 运行环境：煤矿井下；环境温度：+10 ～+40℃；适应于具有瓦斯等爆炸气体的工作环境，具有防爆功能。 四、技术参数及要求 （一）单轨吊机车 1.控制方式：电液控制。 2.启动方式：液压启动。 3.起吊要求：液压起吊，电磁阀远方控制。

4.主机功率不小于130kW , 额定牵引力不小于160kN，驱动数量不少于8套。 5.主机工作寿命大于12000小时,主泵和液压马达工作寿命均不小于6000小时。最大速度不小于2.6米/秒。 6.驱动轮：驱动轮寿命不小于1500小时，可根据需求调节驱动排列方式。 7.适应倾角：±25°，25°倾角巷道设备净运载能力不低于30t；25°倾角情况下配备的主机及起吊设备、人车能正常运行。 8.设备满足水平最小转弯半径4m、垂直最小转弯半径8m要求。 9.设备必须具备2路以上相对独立回油的制动系统，主机必须设置超速保护装置（机械和电气两种）。机车必须具有以下保护功能（并能在司机室内和主机上预警显示）：柴油机冷却水温度、机油压力、机油温度、液压油温度、尾气排放温度、速度、瓦斯超限。具有自动灭火功能。尾气排放及噪音符合当前国家相关标准要求。 10.制动轮组和驱动轮组联合布置，每一驱动轮组配一套制动轮组，制动力不小于驱动力的1.5～2倍，驱动轮所用的非金属材料，应符合MT113的规定，与轨道的摩擦系数应不小于0.4。 11.单轨吊车机车电线或电缆应符合MT113标准的规定，并且外表防护材料必须具有耐油性。 12.单轨吊机车应具有出现下列任意情况时，均能停止柴油机工作，并实施紧急制动的保护装置： （1）柴油机转速超过许可最大转速时； （2）柴油机废气排气口温度超过70℃时； （3）柴油机冷却水温度超过95℃时； （4）柴油机润滑油压力低于规定值时； （5）液压系统补油压力低于规定值时； （6）单轨吊机车运行速度超过规定值的15%时。 13.单轨吊机车设有工作制动、紧急制动和停车制动。工作制动和紧急制动装置必须具有相互独立的控制系统，紧急制动和停车制动必须为失效安全型，最大制动距离≤4米。

单轨吊施工方案

天津嘉里中心酒店幕墙工程单轨吊施工方案 编制人： . 审核人： . 批准人： . 嘉特纳幕墙（上海）有限公司

目录 第一章工程概况 (3) 第二章单轨吊安装拆除说明 (5) 第三章单轨吊使用说明 (11) 第四章单轨吊使用注意事项 (13) 第五章单轨吊验收检查 (14)

第一章工程概况 1、概述 塔楼单元体总共有4672 樘，施工期间单元体以每日运输40 块单元体进场，每天需进3车，场地及时间都有较多限制，需总包大力协助，指定一处板块放置的专用场地和配置夜间照明设施。 单元体采用小吊车配合环形轨道进行单元板块安装，小吊车用于单元体的垂直运输，环形吊装轨道用于单元体的水平运输，卸货及地面水平运输运输用5吨叉车。 单元体吊装操作步骤 操作步骤说明： ○1先用固定在一点的小吊车把所要安装的板块从地面吊到安装高度。

○3通过手动跑车把单元板块运到安装位置，使用手动葫芦进行竖向调节安装板块。 吊装轨道设置

第二章单轨吊安装拆除说明 单轨吊机是悬挂在楼板四周的工字钢轨道与电动葫芦所组成的吊装设备。用于幕墙单元板吊装的专用设备，它具有操作方便、灵活、安装速度快等特点，第一次安装在20层楼面，此后安装在33层（根据施工进度及现场情况架设）。 1、安装拆除方法 1）、定做好的单轨吊（工字钢）运输到需要安装的楼层，分别放置在需要安装的位置旁边。 2）、因单轨吊安装在结构楼板的外边，所以安装时要防止坠落，必须采取有效的安全措施。 3）、安装程序： 单轨吊车安装流程图 安装悬挑工字钢及环形轨道的工字钢的操作安全措施： 轨道安装控制两个方面的安全：防止操作时轨道的坠落伤人和操作

汽车起重机安全使用管理制度

汽车起重机安全使用管理制度 第一条起重机使用必须坚持“安全第一，预防为主”的方针。不得违章指挥、违章使用、违章操作起重机。为加强汽车起重机的全面管理，确保安全使用，特制定本规定。 第二条起重机操作人员，必须经培训取得相关部门发放的资格证。操作人员不仅要熟悉安全操作规程，还必须掌握机械的性能、结构、原理和用途。 第三条起重机的使用必须遵守生产厂家产品使用说明书等有关技术资料的规定。 第四条起重机的使用需经部门领导同意。 第五条操作起重机械要严格遵守下述规定： １．经司机全面检查，确认起重机已具备安全可靠使用条件，并做好保养作业和检查记录，方可按指挥信号作业。 ２．对违章指挥，司机有权拒绝执行。 ３．起重机发生异常要及时报告处理，严禁带故障作业。 ４．司机操作时要集中精力，注意信号和作业场区，避免发生过卷和碰撞。 5．检查保养起重机时必须停止作业。 6．坚持做到“十不吊”，即：（１）超过额定负荷不吊。（２）指挥信号不明，重量不明不吊。（３）吊索和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。（４）起重机吊重物直接进行加工的不吊。（５）歪拉、斜吊不吊。（６）工件上站人或工件上浮放有活动物不吊。（７）氧

气瓶、乙炔发生器等危险物品无安全措施不吊。（８）带棱角、刃口物件未垫好（防止钢丝绳磨断）不吊。（９）埋在地下的物件不拨、不吊。（１０）非起重指挥人员指挥时不吊。 第六条在雨雪天、夜间进行吊装作业时，须有防滑、充分照明措施，严禁在风力过大时吊装。 第七条起重机作业完毕必须停入指定的车库或指定停放地点。 第八条定期对吊车进行检查。 检查内容： （１）起重机正常工作的技术性能。 （２）安全保护装置和仪器的可靠性。 （３）传动机构、制动系统、液压系统、电气线路及电器元件。（４）金属结构的变形、裂纹、腐蚀及焊接、铆接、螺栓的联接情况。（５）钢丝绳的磨损、变形和尾端固定情况。 对检查发现的问题要立即组织修复。 第九条经常检查润滑油，按使用说明书规定要求添加、更换润滑油、脂。冬季须做好必要的防冻措施。 第十条汽车起重机的结构、技术参数和电器控制系统不得任意修改。第十一条汽车起重机不准擅自拆卸零部件、切割、施焊。 第十二条对违反本规定造成不良后果，出现重大机械事故的单位和个人，要根据情节轻重按有关规定分别给予行政处分和经济处分，直至追究刑事责任。

单轨吊系统安装验收、运行管理规定

单轨吊安装、运行、验收质量标准 一.安装材料规定 1、使用材料由安装单位根据使用量提出计划，由运输专业审查后报矿审批，计划中注明材料规格、材质：①吊轨选用1140E和1140型工字钢，②吊链选用￠18×64㎜（40T）高强圆环链，③连接螺栓、U型卡子选用高强度材质（或40Cr），不得选用普通材质。④吊挂锚杆选用直径不得小于￠20㎜。 2、材料供货单位必须向安装单位提供进货材料的合格证，材质证明。 3、安装吊轨所用材料到矿后，使用单位必须通知安监处质量办、经管部、机运部进行验收，证件不全不准使用。 二、验收标准 1、吊挂锚杆外露顶板200㎜，固定吊挂链必须加备冒；吊挂链与吊轨连接必须用U型卡子连接，固定螺栓有平垫，弹垫，紧固以压平弹垫为准，紧固后螺栓外露2～3丝。 2、吊挂方式：①在岩石顶板中选用两根锚杆固定一个专用吊板，用一根吊链和吊轨连接起来，吊板必须与顶板贴实。 ②在锚喷支护巷道中选用锚杆吊挂时，用两根锚杆固定吊链，再由吊链与吊轨连接起来，吊链的铅垂偏角不得大于60°。③在矿用工字钢支护巷道中，将矿用工字钢制作的短梁沿巷道方向固定在两棚头之间（短梁长度不小于1.2m），

用U型卡子固定在棚头上，吊挂固定在短梁上，再用吊链吊挂轨道。 3、直线段吊轨，吊挂锚杆沿巷道方向在一条直线上，间距一致。吊轨无明显变形，接头摆角：水平不超过3°，垂直不超过6°，下轨面接头轨逢不大于5㎜。 4、弯曲段吊轨，弯轨应平滑过渡，吊轨无明显变形，接头处偏差：水平和垂直方向均不大于2㎜，下轨面接头轨逢不大于3㎜。弯轨水平曲率半径不小于6m，垂直曲率半径不小于10m。 5、道岔，每组道岔悬挂点不少于7个，均匀分布，吊轨接头处摆角偏差不大于3°，下轨面接头轨逢不大于3㎜。活动轨无明显变形，动作灵敏，准确到位，闭锁可靠。 6、吊轨端头处必须安设阻车器，并使用双链吊挂。运输线路中每隔100m安设一块里程表，拐弯处、道岔（前、后20m）、车场、维修硐室和换装站两端有警示牌，有可靠的泄露通讯系统。 7、单轨吊机车驱动装臵齐全完好，制动闸动作可靠，连接部位固定牢固，保护动作可靠，机车前后照明充足，并设有信号灯。配备灭火器不少于两只。 8、吊轨悬吊高度，在主要运输大巷及换装站车场吊轨离底板高度不得低于2.8m,在采区主要轨道上山，运输机上山和集中轨道巷、运输巷的吊轨离底板高度不得低于2.5m。采

防爆柴油机现状及发展方向

目录 1 国内外防爆柴油机发展状况 (2) 1.1国外防爆柴油机的发展现状 (2) 1.2我国煤矿用防爆柴油机发展现状 (2) 2 国内防爆柴油机存在的问题 (3) 2.1 设计及制造水平低下 (3) 2.2 防爆“改造”不彻底 (3) 2.3 防爆电器件开发滞后、可靠性差 (3) 2.4 行业标准落后，亟需提升 (3) 3 防爆柴油机的发展方向 (4) 3.1引入整体设计思想 (4) 3.2开发更为环保的电控防爆柴油机 (4) 3.3新技术，新工艺的广泛应用 (5) 3.4 集约化生产，安全性及可靠性能进一步提升 (5) 4 结语 (5) 参考文献................................. 错误！未定义书签。

防爆柴油机现状及发展方向 杨建伟 【摘要】分析了国内外煤矿用防爆柴油机的应用和发展趋势，结合《矿用防爆柴油机通用技术条件》，针对煤矿井下辅助运输设备动力装置的特殊要求，从系统设计匹配的角度出发，提出了具体发展思路。 关键词：防爆柴油机辅助运输系统匹配 防爆柴油机，泛指用于潜在爆炸性气体、可燃性气体、蒸汽机粉尘环境的柴油机。这种柴油机具有防爆性能，在爆炸性环境中工作不会点燃环境气体、蒸汽和粉尘，且排放气体指标符合特殊环境规定的要求。煤矿用防爆柴油机是存在甲烷或可燃性粉尘的地下矿区巷道用Ⅰ类内燃机，用做煤矿井下各种固定或移动设备的防爆动力装置。适用于无轨胶轮车、单轨吊、轨道牵引车或齿轨车等辅助运输设备，目前主要应用于无轨胶轮车上。我国煤矿用防爆柴油机随着新的矿井建设和旧矿改造中辅助运输的发展而得以较大规模的推广应用，随着煤矿高产高效的发展，仍有很大的发展空间。 1 国内外防爆柴油机发展状况 1.1国外防爆柴油机的发展现状 国外煤矿用防爆柴油机研究生产起步早，早在20 世纪30 年代就用于煤矿井下作为辅助运输的动力装置，20 世纪50～60 年代，一些主要采煤国家就着手解决煤矿井下辅助运输的机械化问题，到70～80 年代已相继建立了具有自己特色的煤矿辅助运输系统及装备，并产生了巨大的经济效益。德国在1963 年研制出柴油机单轨吊，20 世纪80 年代使用防爆柴油机辅助运输设备已达400 台左右，主要使用有辅助运输设备、单轨吊和卡轨车；英国20 世纪80 年代开发了高速柴油机车和高速运人车辆；美国、澳大利亚和南非则是使用无轨胶轮车较多的国家，有一系列的无轨运输定型产品。当前国外煤矿使用的高效辅助运输设备，主要有单轨吊、卡轨车、齿轨车和无轨胶轮车等4 大类。其中无轨胶轮车的研制生产主要有德国、美国和澳大利亚等发达国家；著名的公司有PAUS、DBT、JOY、SMV、PJB 及山特维克等公司。生产的车型涵盖人员运输，货物和设备搬运，巷道清理和维修服务等所有辅助运输领域，具有可靠性高、技术先进的特点，目前正向专业化、多功能方向发展。 国外在煤矿用防爆柴油机领域，到目前为止也已经积累了丰富的经验，形成了完备的产品开发、生产制造、质量控制和售后服务体系。尤其是欧美国家，从事防爆柴油机的生产的国外厂商设计生产的品种多，型号全，覆盖范围广。开发的机型主要有美国卡特彼勒公司的Cat3306、Cat3304 和Cat3304PC 机型；德国莫哈姆公司的MWMD916-4、MWMD932-8 和MWMD916-6 机型；英国珀金斯公司(已与卡特彼勒公司合并) 的1004-4、1006-6、NEW1004-4、NEW1006-6 和1104C-44T 等机型。开发的防爆柴油机品牌多样，马力大，防爆后功率最高可以达到300 kW 以上，并应用了包括最新的柴油机技术等机、电、液一体化技术，使得国外的防爆柴油机的产品具有功率大、污染小和经济性高的特点。 在产业化过程中，英国、法国、德国和澳大利亚都制定了相应的国家标准；欧盟也制定了相应的欧洲标准，用于指导和规范防爆柴油机的开发和应用。 1.2我国煤矿用防爆柴油机发展现状 防爆无轨胶轮车其核心部分是防爆柴油机。我国煤矿无轨运输设备从上个世纪八十年代研制开始，到现在已经经历了二三十年的发展历程，但发展依旧缓慢，主要表现为它的牵引动力防爆柴油机的研制还没有形成系统的理论，国内真正从事防爆柴油机研制的机构很少，近年来，少数煤矿维修单位及部分特种车辆厂家才开始进行防爆柴油机的改造和生产，但是作为