肋板台施工工法

肋板台标准化施工工法

1前言

阜阳至山曲高速公路路基三标工程，项目部根据施工经验编制该工法。

2工法特点

2.1提高了肋板的砼外观质量，能够达到砼表面平整光滑，色泽均匀，无碰损和污染，对拉螺栓及施工缝的设置应整齐美观，且不出现普通砼的质量通病。

2.2整体加固，整体对称浇筑，加快了施工进度。

2.3施工工艺简单，施工质量可靠，施工安全。

3适用范围

各类桥梁肋板施工。

4工艺原理

通过对模板的加工、拼接、立模进行严格的控制，对对拉螺栓的位置进行规整布置，对砼的制备和振捣进行控制，保证模板的刚度、强度、加工精度，保证模板表面平整、光滑、方正，接缝严密无漏浆，保证浇筑完成的砼达到清水砼的标准。

5施工工艺流程及操作要点

5.1施工前的准备

5.1.1技术准备：组织现场技术人员熟悉图纸及施工方法，做好技术及安全交底。

5.1.2实验准备：肋板砼C30配合比设计经监理工程师验证，现场水泥、砂、碎石经监理工程师检验合格。

5.1.3现场准备：接通水源、电源，合理布置，使现场井然有序，道路畅通。

5.1.4材料准备：水泥、砂、碎石准备充足，钢筋加工完成。

5.1.5机械设备准备：组织落实机械设备、工具的进场，设备开机前先经检查、调试，检查其运行情况，保证设备的完好、配套设施齐全，确定专人专机管理。振捣棒、罐车、发电机就位。

5.1.6测量准备：做好放线定位工作。

5.2肋板台的施工工艺流程

5.3肋板台施工方法

5.3.1肋板台在承台施工的基础上，立模施工肋板，肋板全部施工完毕后，然后进行桥台施工，包含台帽梁、耳墙、背墙等。

5.3.2总的施工工序为：承台测量放线→钢筋加工绑扎→立模浇筑承台混凝土、养护→肋板测量放线→钢筋加工绑扎→立模浇筑肋板混凝土、养护→拆出肋板支架、模板→回填透水性材料→桥台测量放样→支撑系统架设→钢筋加工绑扎→立模浇筑混凝土、养护→拆模→台背回填→搭板施工。

5.3.3 承台浇筑砼时要预埋肋板钢筋，严格控制好预埋筋的平面位置（保证肋板保护层）以及钢筋间距，保证外露主筋连接长度满足焊接（机械连接）的要求，并且满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）钢筋连接的要求：焊接接头（机械连接）长度区段内35d(且不小于50cm)的长度范围内，主筋接头面积不超过50%且接头在同一断面内应间隔布置。（设计文件有特殊要求的按设计要求）

5.4肋板施工工序

5.4.1肋板测量放样

放样前应凿毛承台与肋板连接处水平施工缝砼（承台浇筑完及时凿毛），高压气流吹后用高压水枪冲洗干净。计算出肋板在承台面各拐点平面坐标，用全站仪现场定点，测量定出各拐点处的坐标，墨线弹出肋板模板安装控制线，自检合格后报监理工程师现场验收。

绑扎承台钢筋

5.4.2肋板钢筋安装

在完成的基础承台上依据放样定位的特征点用墨线弹出钢筋安装的位置线（确保保护层厚度）。钢筋安装应遵循的原则：所有钢筋的间距和位置与图纸保证一致；满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的相关要求。

（1）整理预埋在基础承台砼中的竖向钢筋，清理钢筋上的浮浆，调整钢筋的位置、间距。（2）将需要与承台预埋筋连接接长的钢筋与预埋筋焊接连接（例如本图纸：1#、3#、4#、5#钢筋）。焊接均为双面焊接，接头钢筋要预先打弯，保证焊接后轴线一致，焊缝平顺饱满，严禁烧筋，长度不小于5d，焊接接头错开，错位接头率不大于50%（本设计要求受拉区不大于25%）。

（3）箍筋制作时严格控制几何尺寸和弯曲角度，以免影响骨架的外形尺寸和形状（增大侵占保护层）。肋板钢筋施工时先在竖向主钢筋（1#、3#筋）上用石笔标出箍筋及横向水平筋的间距控制线，然后再绑扎箍筋及横向水平筋，注意钢筋的间距应符合图纸设计要求，使绑扎成型的钢筋骨架应具有足够的强度和刚度。并将砼保护层垫块按每平方米5块梅花形布设绑扎固定在钢筋骨架外围上，确保达到设计要求的保护层厚度。钢筋绑扎完成后，在自检合格的基础上报监理工程师验收。注：肋板钢筋要设风揽绳固定，以防大风。

5.4.3、肋板模板安装

挑选表面平整度好、无翘曲、背肋完整无变形、铣边处理过的模板，在拼装前进行打

磨、清洁，并均匀刷好脱模剂（液压油、机油）。将放样定位好的肋板在承台上平面位置

（10cm）的外廓周边按0.8m的距离打孔（预埋）Φ20环筋，以保证模板下部定位准确，不移动，尺寸准确。以上工作完成后用空压机将肋板范围内的焊渣、灰尘等杂物吹干净。

模板安装顺序如下：

（1）对模板承垫的底部（肋板外廓边）应预先采用M10水泥砂浆设置承垫找平层，以防模板与承台接触处紧密，不致于漏浆产生烂根，但找平层不能侵占肋板实体。

（2）建议宜将肋板两侧模板在地面上预先拼装成大块，拼接缝要用胶条密封，确保模板不漏浆、不变形、不移位，从而保证砼外观质量。模板背面用纵、横双排钢管加劲，保证大块模板的整体性、平整性。吊装过程要慢升、慢降、慢移动、准确定位。同时做好临时支撑。

（3）安装肋板沿桥走向前后侧的小块模板。

（4）安装模板拉杆，用Φ16对拉螺杆穿硬质灰质塑料管内撑定位，保证肋板的厚度一致。对拉螺杆从底部起竖向间距0.5m，当设置到2/5h(h:肋板高)时，以上竖向间距为0.9m，第一道在底部以上30cm左右，水平向间距设置为0.9m/每道。

（5）加固前用吊线锤检查模板的竖直度，根据偏差校正准确后，两肋板模板之间用Φ48钢管及U型顶托进行加固，设置竖向剪刀撑增加内撑钢管的刚度，整体稳定性。最外侧两个肋板模板外侧用紧线器斜拉钢丝绳三个方向固定其位置。

（6）用水准仪测量模板高程，反算砼浇筑顶面，用白色胶带在模板内侧做好标记，实际浇筑高度可比设计略高3cm，待桥台帽施工时要凿掉。

支撑安装完成后，进行自检，检查其平面位置、高程、断面尺寸、竖直度、表面平整度等符合设计及施工规范要求后，报请监理工程师现场验收，验收合格后方能进行砼的浇筑工作。

模板加固支撑图如下：

5.4.4、肋板混凝土浇筑

（1）检查模板各部尺寸及钢筋的焊接情况，清理模板内的杂物后即可进行浇注砼工作。

（2）砼在预制场集中拌制，用砼罐车运输到现场浇筑，砼在出站前试验室要对坍落度进行检测（试验坍落度为：120-160mm，实际中应按气温、运输、浇筑时间控制出站坍落度，保证浇筑过程中砼坍落度不小于120mm）。

(3)为了避免砼在浇筑时因自由下落高度过大而出现离析现象，浇筑时用吊车配合料斗及串桶下料，串桶底口距下层砼面应小于1.2m,串桶口的下料应随下随布，严禁堆积高度超过80cm。在加固好的肋板间对称均匀投料，有助于支撑系统的整体稳定性。在肋板顶模板口投料，同时在肋板前侧斜坡面上开口作为投料口（如右图所示），待浇筑高度达到此位置时进行封闭。

（4）浇筑中砼应30cm厚度,水平分层浇筑，砼分

层一次连续浇筑完成，保证在下层砼初凝或重塑前完

成上层砼浇筑，振捣采用插入式振捣棒、振捣时振捣

棒和模板之间要保持5～10㎝距离，振捣棒插点要均

匀，交错式进行，插点间距不得超过50cm,插入下层砼

5～10㎝，每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提升振捣

棒，一般以砼不再下沉、表面开始泛浆，不出现气泡

为止。砼振捣须密实、无漏振和过振，以致砼出现蜂

窝、麻面等现象。砼浇筑到顶面时，严格控制砼浇筑

高度。

（5）浇筑过程中安排现场管理人员旁站监督，派专人看护模板，发现模板变形、移位及时纠正。每一片桥台的肋板应一次成型，不留施工缝。同时砼浇筑时按要求留取足够数量的试块，标准养护28天，检查其抗压强度，作为砼质量评定的依据。

（6）在砼浇筑完后，将肋板与帽梁连接处的砼拉毛，并用土工布覆盖洒水养生。5.4.5、拆模及养生

（1）浇筑完毕后视气温及板高情况决定拆模时间，应保证砼强度达到5Mpa，但时间不应小于24小时。（气温高时，砼终凝后给模板洒水，保证模板处于湿润）（2）拆除过程中避免重撬、硬砸，以免损伤混凝土和钢模板，拆除过程中如有困难可用木锤（橡胶锤）敲击模板，注意保护肋板棱角部分砼。

（3）模板拆除后采用浇水养护，拆除后内包裹土工布外用塑料薄膜包裹，并在板顶滴灌进行养护，此举保温、保湿，同时可避免新筑的墩柱混凝土面受到污染。砼养护应及时（砼终凝即开始），早期养护7d必须保持砼处于潮湿状态，后期还需养护不少于7d。

注意事项：

①钢筋下料时要保证肋板预留筋伸入帽梁的长度，预留筋的弯起角度应严格控制，保证肋板外侧与帽梁悬出边缘的距离与设计一致。

②肋板较高时，砼对模板的压力较大，模板安装时必须使用与之配套的高强螺丝和拉杆。施工过程中，宜将加固在一起的肋板同时浇筑，对称均匀投料，可适当放缓浇筑速度，实时监测模板、拉杆螺丝及其它支撑杆件，如有异常应暂停浇筑，及时加固。确保不跑模、不胀模。

③模板安装完成验收后应尽快浇筑砼，如没能及时浇筑的情况下，应用塑料布（土工布）等封闭模板口，以防大风及雨天污染模板面。

5.5肋板间回填土

肋板施工完毕后，进行肋板间的回填，采用透水材料（本设计回填“天然砂砾”），按照“台背回填的施工作业”要求进行回填，帽梁施工前，在肋板周围对称、平衡地进行回填。肋板间、桥台背和锥坡的回填施工同步进行，填筑至帽梁底标高，保证压实整修后能达到设计宽度。回填完毕后，进行桥台帽施工。

5.6桥台帽及耳背墙施工

5.6.1台帽施工

施工台帽前在回填压实平整的肋板间土上作为施工平台，回填土高度至台帽底高以下7cm，在其上铺设7cmC20砼作为底模（垫层），垫层宽度比台帽各边宽10cm，肋板顶砼进行凿毛，要求凿除砼表面浮浆及松散层直见新鲜骨料，并用水冲洗干净。调整清洁肋板预留筋，使其位置准确。

钢筋制作安装、模板安装、砼浇筑、养生等参照《盖（帽）梁施工作业指导书》

需特别注意以下：

（1）应注意准确布设台帽内的垫石钢筋，挡块钢筋，当垫石、挡块钢筋与台帽钢筋发生干扰时，应保证台帽钢筋正确，适当挪动挡块，垫石钢筋。

（2）如果是盆式支座，要依据支座移动方向及底板地脚螺栓的间距及规格预留螺孔，预留螺孔直径为地脚螺栓的3倍（3d），深度为地脚螺栓长度L+5cm。

（3）预埋背墙、耳墙的结构钢筋（本设计预埋背墙9#钢筋，耳墙3#、5#钢筋，保证钢筋预留长度满足规范“钢筋连接”的要求）。

（4）注意模板接缝，预留钢筋处模板孔的密封。台帽梁完成后要及时浇筑支座垫石（定型钢模）和挡块砼。

5.6.2耳背墙施工

（1）安装耳背墙钢筋及预埋筋

台帽模板拆除之后即可安装耳背墙钢筋，钢筋安装前将所有的预留筋进行调整清洁，新旧砼接触面应进行凿毛处理，冲洗干净，方可安装钢筋。

①耳墙垂直方向的钢筋是变

长的，安装时严格控制钢筋顶面高

程，可先将钢筋顶面位置准确定

位，再将底部钢筋与预留筋焊接。

②耳墙变长钢筋安装时要按照

加工的极差由下而上，由内到外的

顺序安装。

③背墙牛腿筋，用水准仪测量

出牛腿筋高度，标记在背墙预埋筋

上，拉线安装，保证其高度准确。

耳背墙及牛腿

④安装背墙水平筋，用石笔在背墙钢筋上按照图纸位置、尺寸标记，保证背墙水

平筋间距均匀，线性平顺。

⑤预埋耳墙防撞墙（护栏）钢筋、搭板锚固筋及伸缩缝钢筋，确保“预埋位置”

和“外露长度”准确。

⑥钢筋安装要满足设计及施工规范要求，耳墙钢筋安装可先用脚手架搭设安装架

保证耳墙钢筋悬空部分变形。

（2）安装耳墙模板（一般要求同“肋板”），应注意以下：

①耳、背墙形状复杂，模板拐角及接缝较多，应特别加强模板拼装接缝的密封

性处理（接缝间贴胶皮，用刀片把内侧割平整，局部不密实的要提前用腻子

磨平），确保不漏浆。

②耳墙除连接根部以外都处于“悬空”，因此模板支撑、加固体系要有足够的“刚

度”和“稳定性”，保证浇筑过程中“不移位，不变形”。

（3）耳背墙砼施工（一般要求同“肋板”），应注意以下：

①振捣时要注意预埋筋（件）的位置准确，振捣过后要复测其位置是否“移动”

如有“移位”，再次准确定位。

②在钢筋布置较密或“小拐角”处，振捣棒振不到的区域，人工用铁钎要辅助

振捣，保证不“漏振”。

（4）拆模、养护同“肋板”。

5.7台背回填及搭板施工

5.7.1台背回填

待耳背墙砼强度达到设计强度85%以上且龄期超过7天，对原来已填至“肋板顶”高度的台背继续填筑，填筑之前应将上层料用机械“刨松”，经“洒水、整平、碾压”达到压实（压实度为96%）要求后，方可继续填筑。回填材料为砂砾土或砂砾石，粒径不超过10cm。回填按分层填筑，严格控制每层压实厚度(15～20cm)，大型压路机压实和小型打夯机（用于墙根部）进行夯实，压实度必需满足过渡段施工的压实度，锥坡同台背同步回填，回填高度至搭板底高度下5cm。

填土示意图

5.7.2搭板施工

搭板工艺流程：测量定位→绑扎搭板钢筋→安装侧模→浇注砼→拆模、养护。

（1）垫层施工

桥台搭板施工前，在搭板范围内路床上放样处搭板形状的控制点，并同时测量出控制点位的标高，交叉连线各控制点，以“搭板底高度下5cm”为控制高程的标准，在控制点范围内以“高程控制标准”人工整平（原则低于标准不填补，高于要铲除），再用5cm的

素砼浇注垫层作为钢筋安装的平台。

（2）钢筋安装

钢筋安装前先对垫层清洗，用墨线弹好钢筋布置位置，“梅花形”布置下层钢筋保护层垫块（不少于5个/m2）,然后按照设计图纸进行钢筋的绑扎安装，钢筋连接采用电弧搭接焊连接。应注意搭板与桥台背墙“牛腿”间夹设“油毡”（设计为4层）。

（3）模板安装

模板采用40×150型钢模板，根据放样点用墨线弹出模板安装线，用水准仪测量出模板顶标高，返算出搭板控制点砼浇注高度，用白色胶带标识明显。确保搭板顶面高程符合设计要求。

（4）混凝土施工

混凝土采用集中拌和由砼运输车运至现场，人工铲至模内进行摊铺，先由插入式振捣棒振捣，再用平板振捣器振捣初平，采用振动梁滚压提浆，配合滚筒及铝合金进行精细整平，混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间。

6材料与设备

6.1人员配备

施工人员根据工程量、工期要求及机械配备情况进行合理配备。每个作业工点施工人员配备见下表。

每个作业工点人员配备表

每个作业工点主要施工机械设备配备表

7质量控制

为确保工程达到优质工程，对工程的管理突出质量的事前控制，重点强调质量的过程控制，做好工程质量的事后控制。

7.1保证措施

7.1.1事前控制工作突出在进场原材料的质量控制、混凝土施工配合比及施工工艺操作控制。所有工程开工之前，做好技术交底制度，使参与施工的技术人员及工人了解所担负的工程任务的技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等。并做到层层进行技术交底。

7.1.2施工过程中除接受监理单位对工程质量的监督、检查和验收外，将建立自己的检查验收制度。设置专职的质量检查员，进行具体检查工作，对质量进行监督、量测、试验及做出原始记录，检查结果交付技术负责人审签字。建立班组检查、班组互检及交接检查制度。

7.1.3严格隐蔽工程的检查和签证制度，按规范要求认真进行各工序的检查和签证。检查程序：首先由班组质检员检查，然后再由队工程师和经理部质检工程师检查。最后通

知监理工程师检查，经检查合格签证后，进入下道工序。

7.1.4建立施工技术档案管理工作。配备专职资料员对施工技术档案资料进行收集和整理，并贯穿于整个施工过程。及时整理内业资料，做到内业资料随工程进度不断积累完善，做到详实、准确、完整。

7.1.5对关键工艺进行技术员跟班作业、指导，监督质量的实施。并加强对工序的质量控制，对工序实行三检制度，即自检、互检、交接检，上道工序不合格，不准进入下道工序。

7.1.6加强工人的培训和考核工作，关键工序实行持证上岗，严格执行岗位责任制，坚持标准化作业。

7.2控制要点

7.2.1必须保证肋板斜面模板安装时角度的准确性，用全站仪放线直至安装完成，在浇筑砼前，再进行检查确认无误。

7.2.2模板在安装过程中，设置防倾覆设施，在浇筑的过程中，派专人检查模板的稳定性及竖直度，发现问题立即处理。

7.2.3混凝土捣实后1.5h至24h之内，不得受到振动。

7.2.4侧模采用钢制内拉杆配合PVC套管使用，确保模板的拉杆孔位不漏浆；在拆除或截断内拉杆的过程中不能损伤混凝土。钢制内拉杆采用中Ф16钢筋制作。

7.2.5在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的清况下再进行拆除，一般在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时，约在混凝土终凝后1.5～2.0d再拆除侧模。拆模时派专人指挥吊车。

7.2.6在混凝土终凝前进行刷毛，要求露出1/3的石子。

7.2.7外观质量标准

7.1颜色：肋板身砼应表现混凝土的自然色，表面色润泽，颜色一致。

7.2表面质量

砼表面不得出现蜂窝、麻面、砂带、冷接缝和表面损伤等；不得受到污染和出现斑迹；表面裂纹宽度分别不得超过0.15mm和0.2mm。

7.3表面气泡

最大气泡直径不大于3mm，深度不大于3mm。

8安全措施

8.1加强安全教育，树立安全意识，由项目部定期组织安全学习、安全检查，消除隐

患，防患于未然。

8.2项目部建立安全保证体系、成立安全管理机构，项目部和各施工队设专职安全员，履行保证安全的一切工作，杜绝伤亡事故，消除施工中出现不安全的因素，确保职工人身安全。

8.3施工现场及其周围的高压电线、变压器等设立醒目的安全标志，对开挖底段又处于交通要道处，派专人守或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。

8.4项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处。

8.5各种宣传工具，采用多种形式，使全体职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，使安全管理制度化，教育经常化。

8.6执行定期安全教育及安全检查制度，设立安全监督岗，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。

8.7施工中临时结构必须向施工人员进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。

8.8机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况，机械需持操作证操作。

8.9检查机械设备的安全保护装置和安全警示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。

8.10作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。

9环保措施

施工中认真遵守国家现行的有关环境保护法律，支持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境。

9.1生活垃圾，施工垃圾集中堆放，统一处理。

9.2机械维修时，先在地面上铺垫一层沙土，维修完成后，将其清扫并集中堆放，统一处理。废弃燃油，机油等集中存放，统一处理。

9.3施工场地和运输道路经常洒水防护，尽可能防止灰尘对生产人员和其他人员造成危害及对农作物的污染。

9.4机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。

9.5施工中尽量减少工程施工对现有公用设施的影响，对于受本工程影响的或正在受影响的一切公用设施与结构物，在本工程施工期间采取一切措施加以保护，对施工人员加强教育，严禁破坏公用设施。

10资源节约

10.1本工法中使用的减水剂，具有减水功能，能有效节约混凝土中水的用量。

10.2肋板的养生采用高位滴灌养生技术，最大限度的节约用水。

10.3场内临时用电线路统筹布置，最大限度地节约用电。

11效益分析

本工法肋板台施工应用整体式大模板施工，加快了施工进度，大大的缩短了工期，节约了成本。

12应用实例

阜山三标，阜阳至山曲三标所有肋板台都应用本工法施工，质量稳定可靠，外表美观，获得业主和监理单位的一致好评，为同类工程施工提供了宝贵的成功经验。

肋板台首件工程施工方案

山东省荣成至文登高速公路路桥工程一合同段 肋板台首件工程 施工方案 （K8+639.6跨线桥0#左幅） 山东省昆仑路桥工程有限公司 荣文高速公路路桥工程一合同项目经理部 二○一三年十一月一日

肋板式桥台首件工程施工方案 一、编制依据 1、荣成至文登高速公路一合同段《施工招标文件》及施工合同； 2、荣成至文登高速公路一合同段《两阶段施工图设计》； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004； 5、《高速公路施工标准化技术指南》； 6、现场踏勘调查所获取的相关资料； 7、我单位施工类似工程积累的施工经验。 二、工程概况 山东省荣成至文登高速公路路桥工程一合同段，起讫桩号K00+000～K12+268，全长12.268km。 本标段三座大桥、四座中桥和两座跨线桥：K5+182小落河支流大桥、K5+452湾头河大桥、K10+854珠玑河大桥、K0+852桑梓北中桥、K1+879.5桑梓西中桥、K6+200湾头河水库中桥、K6+924四章中桥、K8+263.5跨线桥、K8+639.6跨线桥，其中小落河支流大桥0#、5#桥台均为肋板式桥台；湾头河大桥0#桥台为肋板式桥台；珠玑河大桥U型桥台；桑梓北中桥U型桥台；桑梓西中桥0#、5#桥台、湾头河水库中桥0#、3#桥台、四章中桥0#、5#桥台、K8+263.5跨线桥0#、3#桥台、K8+639.6跨线桥0#、3#桥台均为肋板式桥台。 我标段选取K8+639.6跨线桥0#左幅肋板式桥台作为肋板式桥台首件工程。本首件工程包括台帽、耳背墙、挡块、肋板等。桥台采用C30砼，0#左幅-1肋板11.28m3,3#左幅-2肋板10.91m3,共计22.19m3。 本肋板式桥台首件工程施工计划：2013年11月15号开始施工，2013年11月25号完成，计划工期10天。 三、本首项工程的目的 1、总体思路 为立足于“预防为主，先导试点”的施工原则，通过对首件肋板式桥台工程施工的各项指标进行综合评价，验证施工工艺的可行性，并总结施工中各项指标

密肋梁板施工方案模板

密肋梁板施工方案

文档仅供参考 曲江御园二期一标段 密肋梁板专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人：

目录 一、编制依据 ........................................................ 错误!未定义书签。 二、工程概况 ........................................................ 错误!未定义书签。 三、PK免拆模板介绍 ........................................... 错误!未定义书签。 四、施工工艺及要求 ............................................ 错误!未定义书签。 五、验收标准 ........................................................ 错误!未定义书签。 六、施工注意事项 ................................................ 错误!未定义书签。 七、安全文明施工措施 ........................................ 错误!未定义书签。 八、事故应急预案 ................................................ 错误!未定义书签。

一、编制依据 《PK免拆模板安装手册》 《建筑结构荷载规范》GB 50009- 《混凝土结构设计规范》GB 50010- 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204- 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300- 《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3- 《现浇混凝土空心楼盖结构技术规程》CECS175- 本工程施工图纸 二、工程概况 本项目位于西安市曲江新区，芙蓉西路和创意大道东北角，总建筑面积99688.9平方米，其中地上面积76190.18平方米，地下面积23498.72平方米，包括住宅楼10号楼（33/33层）、11号楼（32/24层）、12号楼（25/22层）、地下车库及附属商业，本工程10#楼为纯住宅楼，11#、12#楼均为商住楼，建筑高度分别为96.05/96.5m，93.15/70.1m，72.85/64.3m，建筑面积分别为28292.68m2,24204m2,20249.7m2,3栋楼为设计使用年限50年的剪力墙结构，耐火等级二级，抗震设防烈度8度。 地下车库顶板为密肋板，采用PK免拆模板进行施工。 三、PK免拆模板介绍 （一）形状：为“五面形腔体”如下图：

现浇箱梁首件施工方案

现浇箱梁首件工程施工方案 一、工程概况 邯郸至大名（冀鲁界）高速公路S10合同段路线位于大名县境内，起止点桩号为K55+800-K58+230和K67+400-K72+565.56，全长7.595公里。其中大名互通A匝道桥为上跨主线的跨线桥，桥孔具体布置为2*20+3*20+（20+2*30+20）+3*20+3*20m，起点桩号为AK0+049.917，终点桩号为 AK0+375.917，桥宽15.5m，桥梁全长326m。下部构造桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础，桥台采用肋板台、钻孔灌注桩基础。上部结构全桥共分为五联，第一联采用钢筋混凝土现浇箱梁，第二、三、四、五联采用预应力混凝土现浇箱梁。采用支架现浇，先施工第三联两端一次张拉，再施工第二、四联，单端张拉，连接器接长预应力，最后施工第一、五联（第五联同二、四联）。箱梁顶面宽15.5m，底面宽11.5m，为单箱三室断面，悬臂2.0m，第一、二、四、五联箱梁梁高为悬臂根部高为1.4m，第三联箱梁梁高为悬臂根部高为1.8m，第三联作为首件工程。 二、编制依据 1、国家和交通部、河北省现行的有关设计、施工、验收规范、规程和标准； 2、石邢线邢石界至邢昔线段建设工程施工招标文件； 3、邢线邢石界至邢昔线段建设工程施工合同文件； 4、邢线邢石界至邢昔线段建设工程施工图设计图纸； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 8、业主下发的有关文件及我公司以往施工类似工程的施工经验。 三、首件工程的意义

密肋板施工方案

清江泓泓景一期（一号）地下室 密 肋 板 工 程 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：湖北广盛建设集团有限责任公司 编制日期：年月日

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、GRC定型模板介绍 四、储放、搬运要求 五、施工工艺及要求 六、施工注意事项

一、编制依据 《GRC定型模板安装手册》 《建筑结构荷载规范》GB 50009-2001 《混凝土结构设计规范》GB 50010-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001 《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-2010 《钢筋混凝土升板结构技术规程》GBJ130-90 《现浇混凝土空心楼盖结构技术规程》CECS175-2004 本工程施工图纸 二、工程概况 工程名称: 清江泓景一期（一号）地下室 建设单位：湖北中天鸿源房地产开发有限责任公司 设计单位：中南建筑设计院股份有限公司 施工单位：湖北广盛建设集团有限责任公司 监理单位：湖北清江工程管理咨询有限公司 建设地点：武汉市江夏区红旗村 主要功能：地下车库,建筑面积：14927㎡，建筑结构安全等级为二级；本工程所在地抗震设防烈度为6度；结构抗震等级为丙类，建筑类别为乙类建筑。地下车库顶板为密肋板，采用GRC定型模板进行施工。 三、GRC定型模板介绍 （一）形状：为“五面形腔体”如下图：

（二）规格：GRC 定型模板规格尺寸标记如下： GRC 定型模板型号通常用M+阿拉伯数字表示，如：M1(1100×1100×450),即M1（b ×L ×h ）,也就是GRC 定型模板的长:b,宽:L ，高:h,其尺寸标注部位如下图： GRC 定型模板侧视图 GRC 定型模板侧视图

桥台肋板施工方案.

桥台肋板施工方案 1工程概况 1.1基本概况 1.2工程数量 1.3工期要求 2.施工准备 2.1技术准备 2.1.1搜集施工所需各种技术资料，熟悉施工设计图纸和施工规范，组织技术人员进行图纸会审，编制可行的施工组织设计。 2.1.2组织配套的技术力量，对现场施工人员进行技术交底和入场教育。 2.1.3测量准备 计算复核图纸所示控制点坐标和高程，依据已验收的导线点及高程点进行现场测设。肋板的定位测量已经得到监理工程师的批准。2.1.4承台验收 肋板所在的承台经同条件养护的试块抗压试验，已经达到设计强度的100%，已评定为合格品。

2.2主要人员配备 2.3机械准备 2.4材料准备 桥台肋板混凝土型号为C30，抗渗标号为W6，抗冻标号为F250，混凝土中掺加阻锈剂，采用商品砼，厂家为北京城建道桥银龙混凝土分公司，运距20km，混凝土材料报验已经得到监理工程师批准，同意使用。钢筋原材自检、抽检和见证试验已经合格，得到监理工程师批准，钢筋已经进场。 2.5现场准备 2.5.1临时用水 现场施工及养护用水由水车供给。 2.5.2临时用电 现场已经建立施工临电系统，作为主要电源，另外配备2台120KW 发电机，作为备用电源。 2.5.3施工道路 根据现场调查，以现有张采路为主要施工干道，以现有乡村道路为辅，红线内进行场地平整，基本可满足车辆通行需要。

3桥台肋板施工方案 3.1 工艺流程 肋板与承台接头凿毛→弹控制线→搭设脚手架→钢筋加工与绑扎→模板支立与加固→搭设暖棚→砼浇注→拆模前养生→拆模→拆模后养生 3.2肋板与承台接头凿毛 测量人员在承台上放出肋板十字中心线，然后根据十字中心线，在承台上弹出肋板结构边线及支模检查线，以备支模与检验。同时，在承台混凝土达到2.5MPa时，可派人对肋板与承台的接缝进行凿毛处理，并用高压水枪冲洗干净。 3.3搭设井字脚手架 在肋板钢筋绑扎之前，先搭设工作脚手架，脚手架用ф48脚手钢管架设，脚手管交叉处采用直角和旋转扣件连接，脚手管接长采用连接扣件。 在架设脚手架之前，先在承台顶面立杆部位铺设木板，立杆底部设底托，底托支在木板上，脚手管应做到横平竖直，肋板四周均设单排脚手架，立杆间距为1m，步距为1m，脚手架水平尺寸5.2×2.2m，肋板在脚手架内居中，在肋板顶部设工作平台，满铺脚手板，平台外边和内边四周设1.5m高的护身栏杆，长边脚手架设剪刀撑，提高整体

肋板式桥台施工及方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工进度计划 (2) 四、机械设备及人员配备 (2) 五、施工方案 (3) 1、施工准备 (3) 2、台身施工 (4) 3、台帽及耳背墙施工 (5) 4、支座垫石及挡块施工 (8) 5、桥台施工质量要求标准 (9) 六、质量保证体系及保证措施 (9) 1、质量保证体系 (9) 2、质量保证措施 (11) 七、安全保证体系及保证措施 (11) 1、安全保证体系 (11) 2、安全保证措施 (12) 八、环境保护体系及保证措施 (14) 1、环境保护体系 (14) 2、环境保护措施 (14) 九、文明施工体系及保证措施 (15)

1、文明施工体系 (15) 2、文明施工措施 (15)

肋板式桥台施工方案 一、编制依据 1、合同段工程施工招标文件 2、合同段工程施工图设计文件 3、《公路桥涵施工技术规X》（JTJ 041-2000） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 6、现行的相关法律、法规 7、我单位类似工程施工经验及进场后获得的相关信息 二、工程概况 本标段四座桥梁：小峡沟中桥、青石沟大桥、汪家沟大桥、回龙大桥，其中小峡沟中桥左0#、3#，右0#桥台为肋板式桥台；青石沟大桥无肋板式桥台；汪家沟大桥左7#，右4#桥台为肋板式桥台；回龙大桥左0#、11#，右0#、11#桥台为肋板式桥台。标段内肋板式桥台工程数量如下： 肋板式桥台工程数量汇总表

三、施工进度计划 肋板式桥台工程进度如下：2011年4月15日开工，2011年10月15日完工，计划工期为6个月，施工进度安排详见后附《肋板式桥台工程施工计划横道图》。 四、机械设备及人员配备 机械设备及人员配备见下表： 机械设备及人员配备表

肋板台首件工程施工方案2完整篇.doc

肋板台首件工程施工方案4第2页 1、测量放样 根据设计在扩大基础上放测出台身平面位置并测量高程，采用墨线在扩大基础上标出台身施工控制线，报请监理工程师验收合格后进行下道工序。 2.底面处理 对扩大基础与台身连接部位砼采用人工进行凿毛处理，凿毛完成后将表面的松散层、石屑等清理干净，准备下道工序施工。 3.钢筋制作及安装 钢筋集中制作运至现场安装。钢筋下料前，先将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞 锈等清除干净，然后对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，下料长度根据钢筋原材长度与设计尺寸并结合规范要求确定。钢筋下料完成后根据规范和设计要求制作成型。 钢筋安装前先在承台上搭设扣件式脚手支架，支架采用钢丝绳等固定。然后对已预埋的肋板钢筋按设计要求进行调整，调整完成后，绑扎其余钢筋及保护层垫块 钢筋绑扎时，箍筋与主筋垂直，交叉点采用扎丝扎牢。绑扎采用逐点改变绕丝方向的8 字形方式交错扎结。钢筋安装完成后，绑扎保护层垫块，垫块采用厂家生产砼垫块，呈梅花状安放，

确保钢筋保护层厚度。绑扎的扎丝丝头严禁进入 砼保护层内。 钢筋接头Φ25 钢筋采用直螺纹机械连接，Φ16、Φ10 钢筋采用双面焊。焊 接接头确保焊缝饱满、平整、无漏焊、无烧伤主筋等现象，焊接完毕后要及时清除掉焊缝表面的焊渣，焊缝长度不小于5d。为保证受力钢筋同轴，焊接前将钢筋的末端弯折一定角度，确保钢筋焊接完钢筋轴线在一条线上。 肋板钢筋安装完毕并自检合格后方可通知监理工程师进行检查验收，经监理工程师检查合格后进行下道工序的施工。 钢筋安装质量标准 项次 检查项目 允许偏差(mm) 受力钢筋 两排以上排距 ±5 1 ±10 间距

密肋楼板施工方案

密肋楼板施工方案 （孙国俊编辑） 1、设计概况： 本工程地下室顶板设计为密肋楼板型式，需采用定型、可周转型塑料模壳作为模板。严禁采用一次性菱镁模壳。 2、施工准备 2.1 、梁板的模板均采用16 厚夹板、100×70×2000（3000、4000）木枋作龙骨，侧模肋枋用80×80 木枋，用Φ48.3 × 3.6 ㎜，钢管配可调托作支顶，水平拉杆、剪刀撑均采用Φ48.3 ×3.6 钢管，立杆上部安装U型可调顶托支撑主龙骨。所有模板表面均涂刷脱模剂。 2.2 、根据设计图规格要求，准备M50塑料模壳、填缝用的30mm×30mm小方条、密封胶粘带。 2.3 、根据施工工期间的工程量、施工进度，确定材料的数量及进场时间，由专人负责，确保材料按时进场，并妥善保管。对于发生变形、翘角、起皮及平面不平整的材料，及时组织退场。 2.4 、原材料进场后，堆放整齐，上部覆盖严密，下部垫起架空，防止日晒雨淋。 模盒放置：模盒在工地加工成型后，下面用木方垫平，防止变形，并应对模板型号、数量进行清点。用油漆在编好号的模盒上作标记，堆放于现场施工段内，便于吊装。 3、现浇钢筋混凝土双向密肋楼盖施工设计 现浇钢筋混凝土双向密肋楼盖施工技术是将塑料模壳依照设计在支模过程中代替木模板，有效解决非木模板成肋而形成的现浇钢筋混凝土密肋楼盖，技术具有降低 该项层高、简化模板、结构刚度大、空间大、在同样高度下能增加层数等诸多优点。

本工程主要采用密肋为S=1.025 米，高0.4 米的聚丙烯塑料模盒，模盒为M40型号，混凝土强度为C30P6，钢筋HRB400，地下结构顶板密肋楼盖截面厚度

除特别标注明均为150mm；密肋楼板施工时宜采用相应的肋膜支撑系统 密肋楼板断面示意图 密肋楼板平面示意图 4、施工工艺及流程 在现浇钢筋混凝土楼盖结构中，按设计要求安装专用的塑料模壳形成密肋槽，在密肋槽中绑扎密肋梁钢筋，在塑料模壳上安装预埋管线、铺设构造钢筋，钢筋绑扎成形后浇注商品混凝土，达到用塑料模壳成肋的现浇混凝土密肋楼盖。 4.1 、工艺流程及操作要点 4.1.1 、工艺流程

34肋板施工方案

K75+375上疃村中桥肋板施工方案 一、工程概况 本桥台为肋板式桥台，共8个肋板。一个台肋板宽度为100cm，高度390cm。光圆钢筋193.1Kg，带肋钢筋674.1Kg，C30混凝土8.4m3。 二、测量放样 根据设计图纸精确计算肋板的四角坐标，用全站仪进行放样，放出肋板十字线，或者交叉线，同时把十字线引出用于校验肋板模板，放样完毕后，认真检测肋板之间的相对位置是否符合设计要求和能否满足规范要求。填写放样记录和放样报验单，报监理验收。 三、钢筋制作和安装 钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数，画出施工下料图，下料图应该考虑钢筋的弯曲延伸率，焊接搭接长度以及钢筋接头位置的设置，钢筋工根据下料图进行下料、焊接，控制对焊预热时间和焊接质量。严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。承台浇筑前必须预埋好肋板钢筋，可以预留插筋或者通长预留，必须保证肋板预留钢筋在承台里的锚固深度和位置，承台浇筑完时检查校正肋板钢筋，保证肋板钢筋的位置准确、保护层均匀，肋板保护层为混凝土外皮到主筋中心。绑扎钢筋时严格控制好各号钢筋的位置、间距和保护层厚度，箍筋弯钩位置必须相互错开。钢筋制作和安装允许偏差如下： a)受力钢筋间距（墩台）为±20mm

b)箍筋间距（5-10个间距）为±10mm c)钢筋骨架长度（长）为±10mm，（宽、高）为±5mm d）保护层厚度（墩台）为±10mm 有焊接头的钢筋必须保证焊缝质量，接头不允许放到跨中最大弯距处，同时抗拉区接头面积不大于25%，抗压区不大于50%，焊接长度：单面焊≥10d，双面焊≥5d，搭接长度40d。同时预埋好其他钢筋。 四、模板 根据招标文件的要求；本桥肋板采用钢模板，模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝，新模板要检查每快模板的平整度，翘曲、变形的必须进行校正，坑槽必须用磨光机进行打磨或者用腻子填塞，使用前必须预拼装，拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定，模板底脚用预留于承台上的钢筋头和钢筋螺栓进行固定，同时还必须保证方便拆卸，防止拆卸时损伤混凝土，肋板必须设置穿心拉杆拉固模板，外模采用水平、竖向钢管加固，水平间距不大于50cm，竖向不大于60cm，穿心拉杆用蝴蝶卡与竖向钢管进行连接，做到内外拉接，保证模板的强度、刚度和稳定性。肋板必须搭设双层外钢管架，一是便于固定模板，二是便于混凝土浇筑是作为施工操作平台。本桥肋板高度比较高，所以双层钢管架必须搭设钢管斜撑。肋板支模时必须一个台一次支起，便于控制肋板相互位置。模板支好后，必须认真检查模板内部的垂直度，力求绝对垂直。模板检验合格后安排专人进入模板内于水平筋或者箍筋上焊接光圆钢筋

现浇密肋梁复合空心砖楼板施工工法 2010.7.9

青建集团股份公司企业工法 CNQC-GF13006 现浇钢筋混凝土密肋梁空心砖 复合楼板施工工法 Construction Method for the In-situ Floor of Multi-ribbed Beams Composite Hollow Bricks 2009年6月30日发布2009年7月30日实施 青建集团股份公司发布

目次 1 前言 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 2 工法特点----------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 3 适用范围----------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 4 工艺原理----------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 5 工艺流程及操作要点 ------------------------------------------------------------------------------------- 2 5.1工艺流程 --------------------------------------------------------------------------------------------- 2 5.2操作要点 --------------------------------------------------------------------------------------------- 2 6 材料与设备-------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 7 质量控制----------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 8 安全措施----------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 9 环保措施----------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 10 效益分析 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 11 工程实例 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 4

桥台肋板施工方案教材

桥台肋板施工方案 1 工程概况 1.1基本概况 1.2工程数量 1.3工期要求 2. 施工准备 2.1技术准备 2.1.1搜集施工所需各种技术资料，熟悉施工设计图纸和施工规范，织技术人员进行图纸会审，编制可行的施工组织设计。 2.1.2组织配套的技术力量，对现场施工人员进行技术交底和入场教育。 2.1.3测量准备计算复核图纸所示控制点坐标和高程，依据已验收的导线点及高程点进行现场测设。肋板的定位测量已经得到监理工程师的批准。2.1.4 承台验收 肋板所在的承台经同条件养护的试块抗压试验，已经达到设计强 度的100%，已评定为合格品。

2.2 主要人员配备 2.3机械准备 2.4材料准备 桥台肋板混凝土型号为C30,抗渗标号为W6,抗冻标号为F250, 混凝土中掺加阻锈剂，采用商品砼，厂家为北京城建道桥银龙混凝土分公司，运距 20km，混凝土材料报验已经得到监理工程师批准，同意使用。钢筋原材自检、抽检和见证试验已经合格，得到监理工程师批准，钢筋已经进场。 2.5现场准备 2.5.1临时用水 现场施工及养护用水由水车供给。 2.5.2临时用电 现场已经建立施工临电系统，作为主要电源，另外配备2台120KW 发电机，作为备用电源。 2.5.3施工道路根据现场调查，以现有张采路为主要施工干道，以现有乡村道 路 为辅，红线内进行场地平整，基本可满足车辆通行需要。

3桥台肋板施工方案 3.1工艺流程 肋板与承台接头凿毛T弹控制线T搭设脚手架T钢筋加工与绑扎T模板支立与加固T搭设暖棚T砼浇注T拆模前养生T拆模T拆模后养生 3.2肋板与承台接头凿毛 测量人员在承台上放出肋板十字中心线，然后根据十字中心线，在承台上弹出肋板结构边线及支模检查线，以备支模与检验。同时，在承台混凝土达到2.5MPa 时，可派人对肋板与承台的接缝进行凿毛处理，并用高压水枪冲洗干净。 3.3搭设井字脚手架 在肋板钢筋绑扎之前，先搭设工作脚手架，脚手架用巾48脚手钢管架设，脚手管交叉处采用直角和旋转扣件连接，脚手管接长采用连接扣件。 在架设脚手架之前，先在承台顶面立杆部位铺设木板，立杆底部设底托，底托支在木板上，脚手管应做到横平竖直，肋板四周均设单排脚手架，立杆间距为1m步距为1m,脚手架水平尺寸5.2 x 2.2m, 肋板在脚手架内居中，在肋板顶部设工作平台，满铺脚手板，平台外边和内边四周设1.5m 高的护身栏杆，长边脚手架设剪刀撑，提高整体 性。 3.4钢筋加工与绑扎

首件制工程施工方案总结报告.(DOC)

桥梁桩基首件施工总结 一、工程概况 K15+468小桥桥宽为12米，桥梁跨径为2*13米，角度为130度，上部构造为预应力砼简支T梁，下部构造为柱式墩、肋板台，桩基础。桥位工程地质为粉质粘土、碎石土、全风化含砾砂岩、强风化含砾砂岩、中风化含砾砂岩。该桩桩径1.30米，桩长15.0米，桩顶标高为5.405米，地面标高为7.30米，桩基受力为摩擦桩。本次选取1#墩-0#桩基作为首件工程。 二、首件工程认可目的 通过桥梁桩基首件工程的施工，确定桥梁桩基施工方案的可行性，检查桥梁施工人员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果、质量保证体系运转情况。及时发现问题，及时调整，用来指导后续工程施工，有效防止质量问题的产生，最后总结出合理的施工技术方案，为今后桥梁桩基础大面积施工作指导。 三、首件工程施工准备 1、本工程施工机械进场的工作已完成，便道已修通，施工用电、施工用水均已接通。 2、施工机械配备及施工人员配备均能满足开工要求。 3、各种原材料试验取样的检测、水下混凝土配合比试验及桥梁桩基位置的测量放样等工作已完成。 4、混凝土采用商品砼，已提前通知按时供应。 5、开工前，项目部已采用书面形式对桥梁施工负责人、桩基施工作业队逐级进行施工技术交底和安全技术交底。 四、首件工程施工组织 （一）、施工计划安排：2017年4月29日至2017年5月2日 （二）、人员组织安排

（三）、机械设备配置 （四）、施工过程 1、施工工艺流程图

桩基施工工艺流程图 2、施工工艺 2.1施工准备 1）、本次桩基开孔前，测量技术人员先进行桩基位置进行初步放样，用挖掘机配合人工进行场地平整压实。

青岛密肋楼盖板施工方案6-13定稿

XXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXX办公工程 密肋楼盖板施工专项方案 编制人： 审批人： 日期： XXXX集团有限公司 2016年05月

XXXXXXXXXXXXXXXXXXX 密肋楼盖板模壳施工方案 目录 一.编制依据 (1) 二.工程概况 (1) 三.施工部署 (3) 1施工工期目标 (3) 2劳动力组织及职责分工 (3) 四.施工准备 (3) 1技术准备 (3) 2主要机具准备 (4) 3材料准备 (4) 4现场准备 (4) 五.模壳施工方法 (5) 1支撑系统 (5) 2主要施工方法 (5) 5钢筋安装 (8) 6砼浇筑养护 (10) 7模壳的拆除 (10) 六.施工技术措施 (11) 1主要施工技术措施 (11) 2施工缝的留置 (11) 3布料机处模壳支撑加固措施 (11) 4注意事项 (12) 5质量通病防治措施 (13) 七.成品保护 (13) 八.安全技术措施 (14) 九.环保措施 (16) 十.附图1：施工流水段划分图 (17) 十一.附图2：－1层模壳平面分布图 (18) 十二.附图3：－2层模壳平面分布图 (19)

一.编制依据 1)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 3)《混凝土结构工程施工规范》GB 506666－2011 4)《混凝土结构设计规范》GB50017-2003 5)《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 6)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 7)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 8)《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 9)《塑料膜壳钢筋混凝土双向密肋板通用图集》JSJT-200 10)《钢筋混凝土密肋楼板》L07G324 11)《建筑施工手册》（第四版） 12)《山东省建设建筑施工现场管理标准》DBJ14-033-2005 13)《青岛市建筑施工钢管扣件安全管理规定》青建管字[2015]45号 14)本项目施工图纸 二. 工程概况 本工程为青XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XX 其中1#、2#楼地下三层，地上22层；3#楼地下三层、地上24层；4#楼地下三层、地上32层；S1、S2、S3为商业楼，地下均三层，S1地上17层、S2地上四层、S3地上16层；S4#楼是地下商业及两层地下车库和一层设备层。 本项目地下车库-1层、-2层顶板为密肋楼盖板，采用周转型塑料模壳、扣件式满堂脚手架作为支撑体系。模壳按规格不同以b－U轴为界分为南、北两个区域： 1

肋板台施工方案

蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段(K29+508～K39+890.639) 肋板台施工方案 项目总工： 项目经理： 中铁四局集团 蓬栖高速公路工程项目经理部

二〇一五年五月十七日

蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段(K29+508～K39+890.639) 肋板台施工方案 文件编号：PQGS4-ZTSJ-LBTSGFA- 版本号：A版 修改状态：0 发放编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局集团 蓬栖高速公路工程项目经理部 二〇一五年五月十七日

目录 1.编制依据 0 2.工程概况 0 2.1工程概况 0 2.2工程地质 (1) 2.3水文 (1) 3.施工准备 (1) 3.1 技术准备 (1) 3.1.1技术文件编制 (1) 3.1.2施工测量 (2) 3.1.3试验检测 (2) 3.1.4技术交底 (2) 3.2 机具准备 (2) 3.2.1一般规定 (2) 3.2.2主要机械设备配置 (3) 3.3 材料准备 (3) 3.3.1原材料采购与存放 (3) 3.3.2原材料试验 (4) 3.4 作业条件准备 (4) 3.4.1施工管理组织机构 (4) 3.4.2现场管理及施工人员配置 (4) 4.工期安排 (5) 5.主要施工方法及工艺 (5) 5.1施工工艺流程 (5) 5.2施工工艺 (5) 5.2.1钢筋工程 (5)

5.2.2模板工程 (7) 5.2.3砼工程 (9) 6.安全生产措施 (10) 7.质量保证措施 (10) 8.环保措施 (10) 9.文明施工措施 (10)

1.编制依据 ⑴《蓬莱至栖霞高速公路四合同段两阶段施工图设计》； ⑵蓬莱至栖霞高速公路招投标文件； ⑶《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ⑷《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； ⑸《高速公路施工标准化技术指南》； ⑹其它类似工程相关经验。 2.工程概况 2.1工程概况 蓬莱至栖霞高速公路是山东省“五纵、四横、一环、八连”骨架高速公路网规划中的“连一”线，也是山东半岛蓝色经济区、胶东半岛高端产业聚集区和黄河三角洲高效生态经济区的重要通道。 项目地处山东省烟台市中部。地理坐标位于东经120°30’～121°00’，北纬37°～38°之间，路线基本呈南北走向，项目联建蓬莱和栖霞两市，横跨蓝色经济区的战略支撑带、沿海隆起带和蓝色经济辐射区，对加强烟台蓝色经济区各产业带之间交流和合作、促进蓝色经济区整体发展、优化区域网格局具有重大意义。 我项目部承建标段为第四合同段，起止里程：K29+508～K39+890.639，共长10.383km。起点K29+508位于栖霞市大夺沟村小夺沟，终点K39+890.639位于栖霞市臧家庄镇丰粟村东南G15（RK47+984.220）处，设单喇叭互通立交与G15相接，管段基本与S211省道平行。 本标段共有桥梁25座（含互通桥、分离立交、大、中、小桥、桥式通道、跨线天桥）。主线路基长9126m，匝道路基长度2719m。路基填方140.04万方，其中填石方75.58万方，填土方64.46万方；路基挖方123.97万方，其中挖土方48.39万方，挖石方75.58万方。台背回填13.22万方，锥坡及台前溜坡填土4.06万方。路基防护主动防护网10263m2；挂铁丝网草灌喷播40679m2；骨架护坡M7.5浆砌片石7146.3m3，混凝土预制块1038m3。 根据设计图纸，肋板台在大中小桥、分离立交都有分布，肋板台统计见表1。

首件承台首件施工方案

麻竹高速公路麻城至红安段 TJ-1合同段 首件承台施工方案 编制人：李爱国 审核人：侯立友 审批人：刘达 编制单位：中铁十八局集团有限公司 编制时间：二O一三年五月五日

目录 1.首件承台施工方案编制的目的 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 3.1工程简介 (1) 3.2首件承台选择 (2) 4.施工组织及安排 (2) 4.1施工总体安排 (3) 4.2施工机具设备及材料计划 (3) 4.3施工主要人员计划 (4) 5.施工工艺 (5) 5.1测量放样 (5) 5.2基坑开挖 (6) 5.3破除桩头 (8) 5.4垫层混凝土 (8) 5.5钢筋加工及安装 (8) 5.6模板支立 (9) 5.7混凝土浇筑 (10) 6.质量保证措施 (11) 6.1质量管理体系 (11) 6.2质量管理机构 (13) 6.3质量管理责任 (13) 7.安全保证措施 (16) 7.1安全管理机构及安全保证体系 (16) 7.2主要安全措施 (18) 7.3主要安全用电控制要点 (18) 7.4防火安全措施 (20) 7.5夜间施工 (21)

7.6现场防盗安全措施 (21) 8.文明施工及环境保护 (21) 一、首件承台施工方案编制的目的 由于本工程结构体较大、承台类型较多、承台基坑开挖深度不同，首件承台基础施工方案的选择对后续承台施工具有一定的指导、优化作用。同时通过首件承台基础的施工还可以检验承台基坑坑壁支护、模板支固以及混凝土浇筑方式是否合理，以便在后续施工中加以改进。 首件承台施工应取得的控制指标： 1）、地下水位高度及降水方式的选择； 2）、基坑坑内排水方法； 3）、基坑坑壁支护方案的合理性； 4）、模板连接及加固方式； 5）、混凝土浇筑方式。 二、编制依据 交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 交通部颁《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 交通部颁《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） 交通部颁《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283-1999） 交通部颁《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004）交通部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 三、工程简介

密肋楼板施工修订稿

密肋楼板施工 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

第一章分部分项工程施工方案 第一节模壳密肋楼板施工工法 密肋楼板是由薄板和间距较小的单向或双向肋组成的，造型新颖美观，自重轻、抗震性能好。它多应用于有大跨度、大空间高承载力设计要求的公共建筑中，并且大大减轻楼板自重，提高承载力，密肋楼板还大大提高施工工业化水平，提高了施工速度，节约了施工资源，缩短施工工期，所以密肋楼板有很好的经济效益和社会效益，并大大减轻了楼板自重，提高了承载力。模壳作为密肋楼板施工的专用模具，模壳具有施工方便节约投资造价新颖美观，尺寸设计灵活，生产周期短，节能环保不易老化，不受季节影响等诸多优点。 密肋板模壳 一、工法特点 （一）便于操作。支撑系统为预制的定型材料，现场施工操作简单。无须借助任何特殊工、机具。 （二）缩短工期。所有材料均为定型产品，无须现场二次制作，按图纸进行现场拼装即可。 （三）成型混凝土质量高。模壳尺寸准确，拼接严密，整体性强，刚度大，极少出现变形、漏浆等缺陷，保水性好，易于混凝土的养护和前期强度的增长。 （四）塑料模壳以塑代木，耐热耐寒、抗老化、光洁度高，可反复使用50次以上，温度适用范围大可以在-15℃+50℃气温条件下施工。 （五）模壳周转期短，经济效益高。因肋梁和模壳可独立拆除，模壳拆除后，

只相当于拆除了肋梁的侧模，所以当混凝土强度达到75%时，即可拆除模壳，有效提高模壳的利用率，明显缩短使用周期，直接提高经济效益。 （六）环保、节能效果好。模壳、支撑系统工厂集中批量加工，机械化程度高，工作效益高，材料利用率高，能源消耗低。现场只进行人工拼装，切割、焊接机械使用少，定型模板产生废料、垃圾少，且便于运输及保存。 （七）用塑料模壳施工的现浇双向密肋楼板结构，由于省去大梁，减少了内柱，从而使得建筑的有效空间大大增加，层高也相应地降低。它打破了常规现浇平板和无梁板因跨度大，需增加板厚，增加混凝土自重和用钢量，楼板刚度和抗震性能较低、造价高等不经济的传统作业法。用1.5m×1.5m×0.3m塑料模壳施工的现浇双向密肋结构，其楼板折算厚度仅为0.11m，而一般的现浇梁板的折算厚度 0.22m。由此可见，其技术经济效果、投资效益是相当显著的。 二、工艺流程及操作要点 （一）工艺流程 （二）操作要点 1、模板及支架系统设计：熟悉图纸，根据工程结构类型和特点，确定流水段划分；确定模壳的平面布置，纵横主次龙骨的规格、数量和排列尺寸；同时确定模壳的组合方式，不够模数或不能支设模壳的地方要采用木模板代替。验算模壳和支架的强度、刚度及稳定性。绘制全套模壳模板及支架系统的设计图。其中包括模板平面布置总图、分段平面图、模板及支架的组装图、节点大样图、零件加工图。若模壳边长不等，按短边方向设置主龙骨（钢管），按长边方向设置次龙骨；根据模壳底缘间的缝隙大小，拼缝木方也可采用与模壳配套的定型钢模板或其他材料，纵向

大桥肋板施工方案

大广高速公路深大段（冀豫界）LQ27标K220+500白水村大桥承台肋板施工方案 一、工程概况 1.1基本情况 K220+500白水村大桥为10-25m主线桥，交角90o,中心桩号为K220+500，全长256m。上部结构为10×25米后张预应力砼组合箱梁，下部结构采用柱式墩、柱式台、肋板台，钻孔灌注桩基础。本桥10#台为柱式台，1#～9#桥墩为桩接柱。该桥桥位处路线平面位于直线上，纵断面从起点至K220+450.047位于R=22700的凸形竖曲线上，K220+450.047至K220+549.989位于直线上，K220+549.989至终点位于R=30740的凹形竖曲线上。 桥址区主要地层为第四系冲积层黄褐色及褐黄色粉砂、细砂、粉土、粉质黏土、黏土。地层基本连续分布于桥址区。 汽车设计荷载：公路－Ⅰ级；桥面净宽：2×（0.5m护栏+15.75m行车道+0.5m护栏）+1m分隔带。根据规范要求，按照抗震8度设防，地震动峰值加速度0.15g。 1.2肋板设计情况 该桥肋板设计混凝土强度等级均为C30，肋板设计底宽100cm，长410cm，0#台平均高度278.4cm，横坡度在肋板的高度上进行调整。具体尺寸见如下0#桥台平、立、侧面图：

二、施工前期准备 2.1、施工现场准备 根据现场实际情况，在承台施工范围内进行场地清理，布臵各机械及材料的放臵位臵，并清理出混凝土罐车的进出通道，避免因罐车无法进入施工区域造成混凝土浇筑不连续。 2.2、技术准备 技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行详细交底。测量人员认真细致的审阅施工设计图纸，施测出承台四角点位臵，并根据四点定出承台开挖框线，测量地面高程，确定开挖深度。技术员根据施工图纸旁站指导施工，并向施工人员进行详细的书面数据交底。

桥台肋板施工方案

桥台肋板施工方案1工程概况 基本概况 2.施工准备 搜集施工所需各种技术资料，熟悉施工设计图纸和施工规范，组织技术人员进行图纸会审，编制可行的施工组织设计。 组织配套的技术力量，对现场施工人员进行技术交底和入场教育。 测量准备 计算复核图纸所示控制点坐标和高程，依据已验收的导线点及高程点进行现场测设。肋板的定位测量已经得到监理工程师的批准。 承台验收 肋板所在的承台经同条件养护的试块抗压试验，已经达到设计强度的100%，已评定为合格品。 2.2主要人员配备 桥台肋板混凝土型号为C30，抗渗标号为W6，抗冻标号为F250，混凝土中掺加阻锈剂，采用商品砼，厂家为北京城建道桥银龙混凝土分公司，运距20km，混凝土材料报验已经得到监理工程师批准，同意使用。钢筋原材自检、抽检和见证试验已经合格，得到监理工程师批准，钢筋已经进场。 现场准备 .1临时用水 现场施工及养护用水由水车供给。 .2临时用电

现场已经建立施工临电系统，作为主要电源，另外配备2台120KW发电机，作为备用电源。 .3施工道路 根据现场调查，以现有张采路为主要施工干道，以现有乡村道路为辅，红线内进行场地平整，基本可满足车辆通行需要。 3桥台肋板施工方案 3.1 工艺流程 肋板与承台接头凿毛→弹控制线→搭设脚手架→钢筋加工与绑扎→模板 支立与加固→搭设暖棚→砼浇注→拆模前养生→拆模→拆模后养生 3.2肋板与承台接头凿毛 测量人员在承台上放出肋板十字中心线，然后根据十字中心线，在承台上弹出肋板结构边线及支模检查线，以备支模与检验。同时，可派人对肋板与承台的接缝进行凿毛处理，并用高压水枪冲洗干净。 3.3搭设井字脚手架 在肋板钢筋绑扎之前，先搭设工作脚手架，脚手架用ф48脚手钢管架设，脚手管交叉处采用直角和旋转扣件连接，脚手管接长采用连接扣件。 在架设脚手架之前，先在承台顶面立杆部位铺设木板，立杆底部设底托，底托支在木板上，脚手管应做到横平竖直，肋板四周均设单排脚手架，立杆间距为1m，步距为1m，脚手架水平尺寸5.2×2.2m，肋板在脚手架内居中，在肋板顶部设工作平台，满铺脚手板，平台外边和内边四周设高的护身栏杆，长边脚手架设剪刀撑，提高整体性。 3.4 钢筋加工与绑扎