浅谈沈阳地铁二号线明挖车站的结构设计

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浅谈沈阳地铁二号线明挖车站的结构设计

作者：唐理想

来源：《城市建设理论研究》2013年第05期

摘要以沈阳地铁二号线五里河站为例，介绍沈阳地铁明挖车站结构设计原则及技术标准，车站考虑的主要荷载和荷载组合，以及计算模型建立原则。

关键词明挖地铁车站结构设计计算模型

Abstract：Taking Shenyang metro line 2 WULI river station as an example, introduced the Shenyang metro open-cut station structure designing principle and technical standard, the station takes the main loads and load combinations, as well as Establishment of calculation model principle.

Key words: Open-cut subway stationStructure designCalculation model

中图分类号：TU318文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）

地下车站结构根据施工工法可分为明挖、盖挖以及暗挖三种形式。明挖法是地下车站诸多施工方法中应用最多的工法，具有施工作业面多，速度快，工期短，质量易保证，工程造价低、对地层的适应性好、浅埋时土建工程造价及运营费用低等优点，在地面交通和环境条件允许的条件下，对于浅埋车站应尽可能采用。

1、工程概况

沈阳地铁二号线五里河站位于青年大街东侧，二环路与浑河之间，车站与青年大街平行大致呈南北向布置。车站附近的青年大街和二环路属于城市主干道，其交通流量大，为城市交通的大动脉。车站站位现状为绿地。五里河站为岛式站台车站，有效站台宽度12米，车站主体结构总长140.05米。结构形式为三层双柱三跨箱型框架结构，结构顶板覆土厚度约4.0米，底板埋深约23.56～25.16米。由于本站现状基本为绿地，主体结构采用明挖顺作法施工。

2、结构设计原则

（1）车站结构设计应根据沿线不同地段的工程水文地质条件及城市总体规划要求，结合周围地面建筑物和构筑物、管线及道路交通状况，通过对技术、经济、环保及使用功能等方面的综合比较，本着结构安全可靠、经济合理的原则选择施工方法和结构型式。

（2）车站结构设计应满足施工、运营、城市规划、防水、防腐、防震、人防、杂散电流防护的有关要求。