NVH试卷(工程师)
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1． NVH ：Noise(噪声),Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)
2． 声压：在声场中每一点的压力都在平衡压力上叠加一个微小的变化压力，这个压力叫做声压。 3． 自由振动：当系统仅仅收到一个初始干扰（初速度或初位移）或者原有的外激励取消后，系统仅
在自身的惯性力与恢复力作用下的振动。
4． 整车坐标系：原点在车身前方，正X 方向从前到后，正Y 方向指向右侧（从驾驶员到副驾驶），
正Z 方向朝上如图；
5． FRF ：频响函数，是振动信号的激励源的大小与响应信号大小的比值；
6． SIMO ：单点输入多点输出法，它是用所有测点的全部频响数据同时作整体曲线拟合，从而获得更
精确的总体模态频率；
二、单项选择题：
1. 人耳的噪声频率听觉范围为：( B )
A 、10HZ —20000HZ
B 、20HZ —20000HZ
C 、60HZ —16000HZ
2. 可视振动的频率一般在那个范围： ( C )
A 、1．5HZ —20HZ ；
B 、2．5HZ —30HZ
C 、2HZ —20HZ
3. NVH 测试中所选用的麦克风标定器的声音为：( A )
A 、1000HZ 、114dbrms
B 、2000HZ 、114dbrms
C 、1000HZ 、214dbrms
4. 悬置系统隔离发动机振动时一般要求悬置系统的固有频率应该为发动基频的：（ B ）
A 、1/2；
B 、1/2；
C 、2/32；
5. 4缸4冲程发动机其曲轴旋转阶次为：（B ）
A 、0.5
B 、1
C 、1.5
D 、2
6. 在实际的中那个计权声级最能反应人耳的主观感受（A ）
A 、A 计权
B 、B 计权
C 、C 计权 7. 人耳能听到的最弱的声压为：（A ）
A 、2*10-5Pa
B 、1.5*10-5Pa
C 、2.5*10-5
Pa
8、整车温度场试验一般要求悬置系统的表面温度上限是（C ） A.110
B.100
C.90
D.80
9． 赫姆霍兹共振腔的作用是（ C ）
A.消除高频噪声
B.消除低频噪声
C.消除某一固定峰值噪声
D.消除再生气流噪声
10、我国现行的车外加速通过噪声的标准限制是（ C ）
A 、71dB(A)；
B 、76dB(A)；
C 、74dB(A)；
D 、77dB(A)
11、对于四缸二冲程的汽油发动机，在排气系统的尾管噪声中，一般由发动机产生的几阶噪声对排气系统的尾管噪声影响最大（ B ）
A、一阶
B、二阶
C、三阶
D、半阶
12、下面哪一种方法主要用于橡胶的硬度测试：（ D ）；
A、洛氏硬度
B、布氏硬度
C、维氏硬度
D、肖氏硬度
13、悬置支架和金属骨架的约束固有频率须：（A）
A.大于450HZ
B.大于500HZ
C.小于450HZ
14、第三代液压悬置一般能到110HZ时才会出现动态硬化现象（D）。
A.50Hz
B.110Hz
C.200Hz
D.500Hz
15、附件轮系中的张紧器一般有定时张紧和固定张紧两种形式，在轮系布置设计中，张紧器布置原则是布置在传动带的（ A ）。
A 松边； B、紧边； C、无所谓； D、与带轮包角有关
16、 PCV阀是曲轴箱通风系统的主要功能件，由于它的计量和单向特性，PCV阀能起到（B）作用；
A. 调节空燃比 B . 调节曲轴箱压力 C. 调节进气歧管压力 D. 调节空气滤清器压力
17. 表示内燃机整个工作过程的主要热力指标是 B
A.指示热效率和平均指示压力
B.有效热效率和平均有效压力
C.机械效率
18．800小时耐久试验, 应属于 C
A、热力学开发
B、标定
C、机械开发
19. 发生爆燃或表面点火的主要原因应是( C )。
A.发生的温度不同
B.点火的时刻不同
C.自燃或引燃的不同
20. 发动机有效性能指标是由( C )得到的。
A.理论循环示功图
B.实际循环示功图
C.发动机测功试验
三、多项选择题：
1、按照引起振动的原因，振动的形式包括（ABD）
A.自由振动
B.强迫振动
C.随机振动
D.自激振动
2、进气系统和排气系统可以看成是由一些管道和消音原件组成的系统，消音原件包括：（）
A、扩张消声器才
3、进排气系统中，消除某一固定频率的噪声，可以解决的方法是 (ABC)；
A.增加赫姆霍兹共振腔 B .增加1/2波长管 C. 增加1/4波长管 D.重新设计m值。
4、排气系统背压损失过大，对整车那些性能有不良影响（ AC ）；
A、汽车动力性；
B、排气系统耐久性；
C、然油经济性；
D、各阶次噪声
5、在边界条件许可的条件下，排气系统上吊钩的布置原则是( BD )
A、反节点处
B、节点处
C、波纹管以前的某个位置
D、波纹管以后的某个位置
6、悬置系统的主要作用包括（ABC）
A.承受动力总成的重量
B.限制动力总成的位移
C.隔离动力总成的振动
D.隔离动力总成的噪声。
7、增压器主要改善了发动机的BC性能。
A低速 B高速 C中速 D怠速
8．进气噪声主要含有如下几种：（ABC）
A．周期性压力脉动噪声 B、涡流噪声 C、进气管的气柱共振噪声 D、缸体辐射噪声
9、发电机是发动机附件轮系的重要的电气设备，其工作产生的噪声是发动机的噪声源之一，其噪声源含盖（ABC）范畴：
A. 气流噪声;
B. 机械噪声;
C. 电磁噪声;
D. 燃烧噪声;
10．汽油发动机的有害排放物主要有 A B C
A、HC
B、CO
C、NOx
D、碳烟
11在NVH试验中衡量振动的方法有：（ABC）
A、加速度
B、速度
C、位移
D、力12、汽油机燃烧阶段分为：ABD
A、滞燃期；
B、急燃期；
C、稳燃期；
D、后燃期13.发动机增压方法有几种 (ABCDE )
A、械增压
B、废气涡轮增压
C、复合式增压
D、气波增压
超高增压系统A、压电式 B、电容式 C、动圈式 D 驻级体式
15、发动机曲轴扭转振动消减的方法有：（ABC）
A、调整曲轴扭振固有频率
B、配置减振器
C、减少输入系统的扭振能量
D、调整曲轴的动平衡
16、降低发动机轴承噪声的途径有：（ABCD）
A、提高轴承的制造和加工精度
B、提高轴承座的精度和刚性
C、严格控制装配误差
D、保证良好的润滑
17、在提升发动机的NVH性能时，使用的隔声罩通常可分为：（ACD）
A、全罩
B、半罩
C、开口罩
D、隧道式隔声罩
18提高曲轴疲劳强度的工艺有：(A B C)
A、圆角滚压
B、圆角淬火
C、氮化
19．主轴承座的形式有： (A B C)
A、龙门式
B、隧道式
C、平分式
20.提高发动机功率的主要手段有 (ABC)
A多气门 B增压 C直喷 D可变气门正时
三、填空题
1、提高发动机动力性和经济性一般可通过：增压、合理组织燃烧、改善换气、提高转速、提高机械效率等。
2、AVL发动机共有NEF1 ，NEF2 ，NEFD ，NEFV四个家族，使用到很多新技术，其中CBR指可控燃烧速率，TCI指增压中冷，DGI指汽油缸内直喷，VVT指可变气门正时。
3．汽车根据发动机布置位置和驱动方式可分：前置前驱；前置后驱；后置后驱；前置全驱。
4．FMEA是指潜在失效模式有效分析分DFMEA 和 PFMEA两类
5．四冲程发动机的的工作行程可分为：进气，压缩，作功，排气。
6．AVL系列四缸汽油机的点火顺序为：1－3－4－2；V6发动机的点火顺序为：1－4－3－6－2－5
三、简答题
1、发动机振动的激励源？(不少于三种)(5分)
答；汽缸内气体压力产生的激振力.
运动部件惯性力产生的激振力，包括活塞、连杆、曲轴等
运动部件不平衡质量产生的激振力，包括往复运动部件和旋转运动件
扭转振动的激振力，常规的如曲轴扭振。
2、发动机机械噪声的噪声源有那些(不少于五种)？ (10分)
答 1）活塞敲击噪声。
2）配气机构噪声
3）供油系统噪声。
4）齿轮系统噪声
5）正时链与正时皮带传动噪声
6）辅机皮带噪声
7）轴承噪声
3、模态识别技术大致经历了那几个阶段？主要使用了什么方法？
答 1）单输入/单输出（SISO）：它是70年代发展出来的。主要运用与单自由度、纯模态、或者模态密度和稀的情况。
2）单输入多输出（SIMO）：它是用所有测点的全部频响数据同时作整体曲线拟合，从而获得更精确的总体模态频率；其缺点是。测点正好处于振型节点时，容易遗漏相关的模态信息
3）多输入/多输出（MIMO）：高级模态测试分析技术。适用用与大型复杂的零部件结构
4、影响活塞敲击噪声的因素及其控制措施？
1、活塞销空偏置。活塞销孔朝主推力方向偏移增加活塞敲击噪声，反之活塞销孔朝次推力方向偏移
一点可以减小敲击噪声。
2、活塞的配缸间隙。减小冷态活塞的配缸间隙。采用调节活塞；采用横向的隔热槽；活塞销座镶调
节钢件、采用组合活塞；
3、活塞润滑不良。增加润滑油
4、缸套刚度不足，增加缸套刚度；
5、简述计权声级的分类以及含义？
人耳对于不同的频率的噪声听觉效果反应不同。声压级不能做出正确的反映。特的等响曲线中找处及个典型的曲线来设计计权网络。
1、A计权 40方等响曲线的倒置。模拟人耳对于低强度噪声的感觉
2、B计权 70方等响曲线的倒置。模拟人耳对于中等强度噪声响度的感觉
3、C计权 100方等响曲线的倒置。模拟人耳对于高等强度噪声响度的感觉
6、提高充量系数的措施有那些？
答: 第一:进气系统方面：
1)加大进气门直径, 增加进气门数目；
2)优化进气道设计；
3)降低进气系统的阻力损失，提高汽缸内进气终了时的压力；
4)可变凸轮轴和可变气门正时；
5)减少对进气充量的传热。
第二：排气系统方面：优化排气系统, 减小排气阻力。
计算题
1`、已知B11+2.0NA+QR523的怠速转速为800转/分，求怠速转速下的发动机扭矩波（振动频率）f扭=2Nn/60C=2*4*800/（60*4）=26.7Hz
2、当环境温度为25度时，一频率为500HZ的噪声在空气中其波长为多少？（20度时声速度为：343m/s） C=331.6+0.6*T
λ=C/F
3、为测定某车间中一台机器的噪声大小，从声级计上测得声级为104dB,当机器停止工作，测得背景噪声为100dB，求该机器噪声的实际大小（从声音叠加图中可查得ΔLP = 2.2dB）。
解：设有背景噪声时测得的噪声为LP ，背景噪声为LP1，机器实际噪声级为LP2由题意可知LP - LP1 =4dB
LP2 = LP -ΔLP
= 104dB-2.2dB
= 101.8dB
4、知IT6=16um,IT7=25um, t的基本偏差为+54um, 请按φ45H7/t6确定φ45T7/h6中孔的基本偏差.
答：
根据同名配合的配合性质不变的原则:
54-25=29um
29+16=45um
因此所求孔的基本偏差为-45um
5、70dB+70dB+70dB+70dB+70dB=?
6、
1010
10log7010log577 n
L L n dB =+=+=
质量管理体系基础知识培训心得
敬爱的曾经理： 您好！首先很感谢您和部门提供给我们的这么一次宝贵的质量知识培训机会，让我们在工作中还能不断地充实自己的专业素养和意识，对我们的本质工作的信心力的提高也起到了促进作用，也让我深切感受到只有掌握了科学的理论知识，才能更好地指导我们的实践，才能使我们的工作稳固、科学合理地进行，这对自身是一种能力的积累，对公司更是人才知识结构提升、创建良好学习文化氛围的一种体现，所以很感谢曾经理在培训课堂给予我们大家的悉心指导和传授，使我们受益匪浅。结合自己进入公司以来的实践工作经历，现将个人培训心得作如下总结： 理论知识方面。您由浅入深，结合实践过程当中的一些例子引出了质量管理体系和ISO/TS16949一些基本概念、发展历程和组成内容，高屋建瓴地提出了企业要将之实行的重要性，体现出理论指导实践，实践反作用于理论这科学思想，对我自己来说，一个很大的收获就是了解那些在学校图书馆多次死背过的关于质量方面的理论，在企业里面是如何引向于实际运作中，如何去发挥其规范指导作用，可以说是拔云雾而见晴天，突破出纸上谈兵这一胡同里，另外更重要的是学到了很多以前没有接触过的概念，也认识到自己在很多方面需要补充新知识。 （1）质量指产品、体系、或过程的一组固有特性满足顾客和其他相关方要求的能力。特性可以是固有或赋予的，固有是指事物本来就有的，比如我们公司的产品JS外壳支撑面的四个孔的直7.29mm 、排气孔的直径15.7mm,还有我们压铸机的生产率等。赋予特性是完成产品后因不同要求对产品增加的要求，比如我们公司的压铸产品卖给百力通公司的价格，他们对我们包装要求运输方式及时间，甚至还包括售后服务要求，如进厂返工或者挑选等。顾客是接受产品的个人或组织，消费者、零售商、采购方等顾客可以是组织内部的也可以是外部的，在我们公司压铸产品的内部流动中，后序车间是压铸车间的顾客，后序车间的开具合格证的检验员是去毛刺操作者的顾客，明鑫机加车间又可以说是我们后序车间的顾客，最后的外部顾客就是我们公司的客户等. （2）质量管理体系 ISO 9000标准是全面质量管理的实施，随着社会经济的不断发展，市场化进程的不断深入，现在几乎所有行业都十分看重这些标准，因为这就是一种门槛，是一种能赢得共同