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圆管涵便桥

1.定桥位

首先根据泗安塘特大桥施工图纸，结合桩基及墩柱来控制好便桥桥位，避免侵占青洋河大桥桥墩位置，定出埋设圆管涵便桥位置。本桥栈桥位置设置于第435跨线路右侧。

2.基底开挖

由于该河渠施工时期为静水，基础开挖前在便桥两侧做好土围堰，抽干围堰内水以便施工。挖机先清理掉淤泥，开挖时注意随时掌握基坑开挖深度，挖至换填深度。坑底宽度为3米，并对地基进行换填处理。

3.基础施工

基础采用片石换填，厚度70cm，基础顶面比河床低10-20cm.

4.埋设涵管

涵管为预制的成品采购，管涵运输、装卸过程中，应采取防止涵管碰撞损坏的措施。安装前检查确认涵管无裂纹，破损等缺陷。

放出涵管安装轴线后开始安装，现场采用挖掘机吊装，要求各管涵应顺水流方向安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使下部内壁齐平。管内口径低于河床10cm，确保管涵受力均匀。

安装管涵采用人工配合吊车机械安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴与基座上，使管涵受力均匀；所有管涵应按正确的轴线安放，并应保证内壁齐平，管内清洁无杂物。

漫水圆管涵便桥共埋设200cm的管涵1组，接缝宽度为2cm。管涵之

间用C15砼填筑。

5．顶面施工

管顶采用回填土进行覆盖，覆盖层厚度为100cm，填土高度超过50cm 后，才允许重型机械通过。桥面铺设30cm厚山皮石，顶面覆盖一层5cm厚的碎石。

圆管涵的施工方案

圆管涵的施工方案 1、基坑开挖首先按照安全、技术交底，采用人工开挖探沟，确认无任何管线后，方可采用挖掘机进行开挖，施工过程中防止超挖并保持边坡坡度正确，深度大于4m的圆管涵基坑，边坡用塑料薄膜覆盖进行防护。机械开挖至接近设计基底标高或边坡边界，预留300mm厚土层，用人工进行清理至设计标高。基坑挖好后，对坑底进行中线抄平、修整。基坑开挖到设计标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。 2、垫层施工基坑清理干净后进行垫层施工，采用c15混凝土，施工后检查是否满足规范和设计要求。 3、基础施工重新放设纵横轴线，用经纬仪、钢尺对基础平面尺寸进行细部放样。混凝土由拌合站集中拌合并按图纸和规范浇筑管座基础，30cm一层摊铺、振捣、抹平。 4、涵管吊装待基础砼强度达到75%以上时，开始用吊车对涵管进行吊运、安装，吊运、安装过程中不得撞击管节，避免破损。安装涵管时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，如管壁厚度稍有不同，应使内壁齐平，在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其杂物。

5、浇筑管壁处外侧砼先将涵管固定，支模后两侧砼同时浇筑。 6、接缝涵管接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。 7、洞口砌筑砌体应分层坐浆砌筑，砌筑前应做好砂浆封面，然后才进行砌筑。砌筑完成后，应进行勾缝。 8、回填安装符合要求且砌体砂浆强度或混凝土强度达到设计强度的75%时及时回填，材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料，分层、对称回填，每层厚度不大于15cm，第一层厚度控制在30cm左右，用振动夯夯实达到设计标准。

圆管涵便桥施工方案

舞阳县澧河水环境综合治理生态PPP项目便桥施工方案编制：审核：审批： 2018.03.12

目录 1.工程概况 (3) 2.施工准备 (4) 3.施工方法 (4) 4.施工工艺流程图 (7) 5.机具设备使用计划 (8) 6.劳动资源计划 (9) 7．安全、质量保证措施 (10) 8．技术、安全保证措施 (11) 9．文明施工及便桥施工防污染措施 (12) 10．附件 (12)

一、工程概况工程名称：***** 位于，总长度***公里，总用地面积约为***万平方米。项目采用***模式建设，总投资*******万元，其中重点***公里******万元，建设期三年。项目建设在保留现状植物的基础上，结合现有的地形地貌，主要建设农耕文化体验、湿地公园、滨水风光带、水岸休闲公园等四个主题空间，致力打造集观光、休闲、健身娱乐等为一体的滨河景观。建设单位：监理单位：施工单位：我项目部为了施工便于车辆通行及现场材料及土方的运输，临时预埋圆管涵做栈桥便道，设计桥长为228.52米，桥面宽12米，管涵直径为2米，壁厚为20厘米，共布置23排，每排10节，每节2米，共计460米。根据*****县水利局提供的澧河近、远期流量的数据与现场地形、地质等实际调查相结合，充分考虑节约成本因素，确定施工便桥采用简易便桥结构形式。如汛期水量过大，管涵不能满足排水要求，及时挖断管涵南侧引线段道路土堤保证正常排水。

二、施工准备 1、现场施工便道已具备砼和圆管涵等的运输条件。 2、施工圆管涵班组人员已到场，已做好施工前的生产、生活准备。 3、圆管涵施工机械设备已经进场，主要机械为挖掘机1台，铲运车1台，25吨吊车一台，10kw发电机一台，蛙式打夯机一台，20t振动碾一台，振捣棒2条。做好施工前的安装调试，可以投入生产中。三、施工方法 1.定桥位首先根据施工图纸，结合I区定位边界及正式跨河桥位置来控制好便桥桥位，既要避免侵占正式跨河桥（临空栈桥）桥墩位置，又要为正式跨河桥桥梁吊装提供必要的便利条件，定出埋设圆管涵便桥位置。便桥位置设置于正式跨河桥下。 2.导流沟施工由于该河渠施工时期为常年流水，淤泥较深5米以上，开挖换填难度大，先做导流沟，保证正常流水，方可进行基础抛填作业。导流沟宽度40米（原河水面高程63.2米，宽度43米），开挖深度与现状河底持平（高程61.1米）。导流沟挖出土方用拉土车倒运至导流沟南侧，距导流沟不少于10米，防止滑坡。 3.基础施工基础下部施工采用边挖边填施工，挖掘机挖淤泥河底高程（61.1米）以下2米深度，涵管四周每侧向外延伸4m为挖淤泥宽度以保证基础四周受力均匀。基础下部直接采用大块（?50cm

道路钢筋砼圆管涵施工方法

, 钢筋砼圆管涵施工方案一、施工材料及试验： 1、砂垫层：圆管涵管基下砂垫层必须为中粗砂或碎石，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。含泥量不得大于5%，且必须报验监理工程师合格后才可使用。 2、管基、帽石、端墙C20混凝土其配合比必须经报监理工程师批准合格后才可以使用。 4、洞口河床铺砌、隔水墙为号浆片石，片石必须报监理批准合格后才可使用，锥坡为C20预制实心六角块。 5、混凝土管节：？ A、我部混凝土管节将从专门生产混凝土管节的构件厂进购，在使用前将其资质向监理工程师及指挥部申报，在取得指挥部及监理工程师的批准后才可进行预制、生产。 B、在混凝土管节进场后，马上请监理工程师进行检查，并填报建筑材料报验单（附相关检验资料）报监理工程师批准。 6、在浇筑C20管基混凝土和C20帽石、端墙砼时，及时安排我部试验人员按指挥部及监理工程师要求进行混凝土试块的制取。二、施工工艺及施工方案： 1、施工前准备： A、在已清表的路基上用全站仪放出涵洞的中心桩及其轴线，并在适当位置进行保护。据此进行涵洞的施工放样。 B、根据放出的轴线与现行的排灌系统进行现场核对，如有涵洞位置、标高与设计意图不相符的地方立即上报监理工程师。待经有关部门批复后方可进行施工。 C、在涵洞附近路基范围以外不易碰到的地方加密一水准点，以此进行施工

标高的测量和复核。【 D、如果涵洞所在位置处在现有排灌水系处，应将原有水系进行改道或必要时进行围堰处理，采用草袋进行围堰，然后进行基坑开挖和清淤。 E、如涵洞基础下设计有水泥粉喷桩软基处理，则必须在水泥粉喷桩软基处理施工完毕14天后才可进行基坑开挖（如桩头没有成型则必须待桩头成型后才可开挖基坑）。 2、测量放样：在基坑开挖前，精确定出圆管涵轴线控制桩并报验测量监理工程师进行检验。 3、基坑开挖： A、基坑开挖采用人工或人工配合挖掘机进行，挖方边坡采用1：0. 5（如基坑坑壁牢固可将坡度适当放大），从基坑中挖出的素土按监理工程师指定的地点进行堆放。 B、若在基坑开挖过程中，地下水渗流量过大，则在基坑两端开挖集水坑用人工或水泵及时将渗水排除。 C、开挖深度严格按设计标高进行控制，如在施工过程中进行了超挖，则用中粗砂回填。 # 3、砂垫层施工：回填管基底部的砂垫层采用中粗砂填筑，砂垫层采用人工回填，采用水密法使其密实，其施工方法为先将砂垫层洒水至饱和状态，然后将砂垫层渗流水从集水坑中抽出使砂垫层达到密实状态。 4、管底以下管基砼浇注： A、砂垫层填至设计标高施工完毕后，应在其上精确放样立模后进行管基第一层砼和端墙基础砼的浇注，砼采用拌和站集中拌和，使用溜槽进行浇注，采用插入式振捣器进行振捣，在振捣密实后用木抹子仔细找平，此时注意用3CM厚木板按每6米设置一处沉降缝且必须与日后施工混凝土管节接逢对齐，在混凝土终凝后及时将木板抽出并用中粗砂将沉降缝填塞满。

圆管涵施工方案

目录圆管涵施工方案一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、圆管涵施工工艺 0 四、施工注意事项及质量保证体系 (2) 五、安全管理 (3) 六、文明施工 (4)

圆管涵施工方案一、工程概况本标段起点位于苏洼龙隧道下游洞口与现有竹茨公路（XV07 线）交叉处（桩号K42+），沿苏哇龙乡靠金沙江一侧新建，过苏哇龙乡后沿原有道路并结合施工场地布置、施工交通布置，终点为苏洼龙水电站永久大桥下游约550m（桩号K44+）。本合同段有2座新增设的单排圆管涵：K42+317处是一座1-Φ混凝土圆管涵，该涵洞是为了排泄灌溉农田积水所设，交角90°，涵洞进口为边沟跌水井，出口为八字墙；K42+870处是一座1-Φ钢筋混凝土圆管涵，该涵洞是为了排泄灌溉农田积水所设，交角90°，K42+317、K42+870处为单排圆管涵，另有7座变更后的双排圆管涵：（K43+、K43+、K43+、K43+ 、K43+ 、K44+、K44+）处均为2-Φ混凝土双排圆管涵，该涵洞是为了排泄灌溉农田积水所设，交角90°，涵洞进口为边沟跌水井，出口为八字墙，本施工方案仅适用于G2151号公路段。二、编制依据 1. 《公路工程技术标准》 JTG B01—2014 2. 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2015 3. 《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61—2005 4. 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63—2007 5. 《公路涵洞设计细则》 JTG/T D65—04—2007 6. 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 三、圆管涵施工工艺 1、工艺流程图： 2、基坑换填开挖：管涵基础采用挖掘机按放样边线开挖，成型后应保证混凝土管涵基础宽度两边各加施工作业空间，管涵基坑深度均小于3米故将放坡坡比确定为1：，不做支护处理。本合同段（K42+317、K42+870）单排圆管涵施工因地基软土较多，均

涵管安装施工方案

涵管安装施工方案一、施工准备 1、技术准备（1）施工前做好施工图纸的会审，编制施工组织设计及做好技术交底工作。（2）施工前对现况管线构筑物的平面位置和高程与施工管线的关系，经核实后，将了解和掌握的情况标注在图纸上。（3）完成施工交接桩、复测工作，并进行护桩及加密桩点布置。（4）管节的水压试验、砂浆配合比、混凝土配合比试验已完成。 2、施工工艺 3、材料要求 3.1预应力钢筋混凝土管 (1)管材混凝土设计强度等级不得低于40MPa,管道抗渗性能检验压力试验合格，抗裂性能达到抗裂检验压力指标要求。 (2)承口和插口工作面光洁平整，局部凹凸度用尺量不超过2mm，不应有蜂窝、灰渣、刻痕和脱皮现象，钢筋保护层厚度不得超过止胶台高度。 (3)管体内外表面应无露筋、空鼓、蜂窝、裂纹、脱皮、碰伤等缺陷，保护层不得有空鼓、裂纹、脱落。管体外表面应有标记，应有出厂合格证，注明管材型号、出厂水压试验的结果、制造及出厂日期、

厂质检部门签章。 3.2水泥：采用强度等级32.5以上的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175)等的规定。当对水泥质量有怀疑或水泥出广超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。 3.3砂、石料：采用坚硬、洁净、级配良好的天然砂、石，含泥量不得大于2%。砂、石的品种、质量应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ 52)的要求，进场后按有关规定进行取样试验合格。 3.4机具设备（1）设备：根据埋设管线直径大小，选择适宜的汽车吊、挖掘机、自卸载重汽车、机动翻斗车、运输车辆、推土机、压路机、振动夯、蛙式打夯机、切管机、发电机、倒链、手拉葫芦、千斤顶、钢筋弯曲机、钢筋切断机、卷扬机、吊具、管堵、空气压缩机等。（2）工具：振动棒、浆筒、刷子、铁抹子、弧形抹子、盒尺、角尺、水平尺、线坠、铅笔、扳手、钳子、螺丝刀、錾子、手锤、打气筒、普通压力表、秒表等。 4、作业条件（1）地下管线和其他设施经物探和坑探调查清楚。地上、地下管

圆管涵方案

涵洞施工方案一、圆管涵主要施工工艺及施工方法 1.1、施工准备及施工工艺流程图 1、按照施工平面布置图提供的要求，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。 2、采购材料并组织进场，在试验监理工程师的监督下现场取样，

并送试验室试验。 3、认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行安全质量教育。 4、测量放线：测量人员及监理工程师对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边加以保护。在通道附近补充两个水准点，以备施工时使用。所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到工程结束。 5、钢筋混凝土圆管涵垫层为砂砾，管基C25混凝土，洞身C30钢筋混凝土，洞口河床铺砌及隔水墙为M7.5浆砌片石，洞口墙身与墙基均为C25混凝土。 1.2、施工方法 1、基坑开挖根据技术人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小和现场地质情况确定基础开挖位置，用石灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，如有石方，则采用松动爆破开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在基坑开挖的同时，应将涵端口八字墙或一字墙基础基坑一并挖好。基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土应堆放在远离基坑位置，必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。基坑挖到距设计标高20cm，应停止机械开挖，改由人工清底、平整。遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。基坑开挖应不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时应及时报请测量监理工程师及试验监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑工程检查证，报请监理工程师检查，合格后，立即进行下道工序。若承载力达不到设计要求，则需要报请监理工程师，根据四方现场处理方案进行处理，处理合格后即可进行下一步工序。具体处理措施：管涵基础底软弱层土层厚度小于3米可采用浅层换填法处理，换填材料可选用级配碎石、粗砂砾；若管涵基础底地基软弱层厚度大于

圆管涵施工工艺标准

13.2 圆管涵施工工艺标准 13.2.1工艺概述圆管涵指采用整体式基础，涵身为预制钢筋混凝土圆管拼装在涵座上的涵洞。圆管涵一般作为过水涵洞。圆管涵结构要素见图13.4.1。圆管涵明挖作业适用于地下水位较低，基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质。原基底或经处理后基底承载力满足设计要求，有一定的施工作业场地和材料运输条件。图13.2.1 圆管涵结构要素 13.2.2作业容圆管涵施工主要作业容有：基坑开挖、基础及管座施工、管节吊装、防水层施工、端翼墙施工、涵背回填、出入口铺砌施工等。 13.2.3质量标准及验收方法 1、圆管涵预制管节各部位偏差及检验方法应符合表13.2.3-1和13.2.3-2的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。防水层允许偏差及检验方法应符合表13.2.3-3的规定。 2、涵身直顺，混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。圆管拼缝缝端面应竖直、平整。沉降缝直顺、整洁无渗漏，上下不得交错搭压影响沉降。填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。 3、进、出口流水顺畅，整洁美观。防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。表13.2.3-1 圆管涵管节预制的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法 1 长度0，-10 尺量检查不少于5处 2 径±10 3 壁厚+10，-5 检验数量：施工单位每10节检查不少于1节。

检验数量：施工单位每座涵全部检查。检验数量：施工单位检查不少于5处。 13.2.4工艺流程图圆管涵施工工艺流程见图13.2.4：施工准备测量放样材料准备基坑开挖基础施工涵节安装管座及端翼墙施工防水层施工涵背回填出入口铺砌图13.2.4 圆管涵施工工艺流程图 13.2.5工序步骤及质量控制说明一、施工准备 1.技术准备

钢便桥施工方案

中铁十局沪杭铁路客运专线项目部三工区刚便桥施工方案（DK84+686.50～DK91+037.445）中铁十局沪杭铁路客运专线项目部三工区 2009年5月5日

中铁十局沪杭铁路客运专线项目部三工区刚便桥施工方案一、编制依据及规范标准 1、设计依据（1）、现行施工设计标准（2）、现行钢结构设计标准（3）、现行施工安全技术标准 2、规范标准（1）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）（2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）（3）、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）（4）、《装配式公路钢桥设计图》中交公路规划设计院。（4）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）（6）、《海港水文规范》（JTJ213-98）二、主要技术标准及设计说明 1、主要技术标准桥面宽度：5.0m 设计荷载：78t旋挖钻及挂-120荷载栈桥全长：18m、24单跨（净空15m）在临时荷载作用下，荷载组合Ⅰ时，其钢结构的容许应力可提高30%，即可按1.3倍的系数进行验算。由上可知，16Mn的容许拉应力、压应力及弯应力均可按1.3x210=273MPa计算，容许剪应力按1.3x160=208 MPa计算 2、设计说明 1）设计控制荷载：栈桥设计中选用78吨旋挖钻荷载进行主梁及钢管桩基础荷载验算。桥面设计长度18m，计算长度15m。 2）设计使用寿命：2年；

3）设计行车速度：10km/h。 4）桥梁主体结构及桥面部分：栈桥桥梁主体结构及桥面部分均采用“321装配式公路钢桥”标准件。 5）桥台基础一边桥台采用混凝土桥台，混凝土桥台浇筑基础底面尺寸为500×60×150cm，台帽顶主梁位置放置枕木，防止压碎桥台混凝土。三、沿线便桥设置表4-1 施工便桥设置一览表四、施工方法 1、总体施工方案为保证施工区域既有排灌系统与河道溪流畅通，对施工便道跨越河流、河渠处采用钢管桩、贝雷支架搭设便桥通过为主，铺设钢筋混凝土管涵通过为辅，以

圆管涵说明

第 1 页说明一、技术标准： (一)管节孔径：Φ1.0m，Φ1.50m。 (二)管顶填土高度：0.5～10.0m。 (三)涵洞斜度Ф(指与路中心线的法线的夹角)：0°、5°、10°、15°、20°、25°、30°、35°、40°、45°。 (四)洞口型式：八字式。 (五)地基容许承载力：0.15MPa。 (六)设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。二、设计标准与规范： 1、交通部标准《公路工程技术标准》JTJ001-97。 2、交通部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89。 3、交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85。三、主要材料：钢筋：螺旋形主钢筋为甲级冷拔低碳钢丝、直径为Фb5mm，抗拉设计强度为Rg=520MPa，纵向钢筋为Ⅰ级钢筋(3号钢)直径Ф6mm。混凝土：管节C30；端墙墙身20号；端墙基础15号；管基10号。浆砌片石：洞口翼墙墙身、翼墙基础、洞口河床铺砌及隔水墙7.5号。三、施工要求：（一）预制管节建议采用离心法旋转成型的工艺，工厂集中预制Ф1.0圆管一般仅用于互通匝道、联络线和被交叉道路上；Ф1.5圆管一般用于主线上，圆管涵的设置应按2.0米标准管节执行，0.5米标准管节仅作为调整管节使用。（二）当Ф1.0涵顶填土高度大于6米或Ф1.5涵顶填土高度大于4米时，螺旋钢筋采用双肢平行并绕。（三）若地质土质较差，其地基允许承载力小于0.15MPa时，应采取换土措施，其换土深度由计算确定。对于膨胀土地段，管底砂砾垫层改为砂垫层，厚度为1.0米。（四）涵洞长每4～6m设沉降缝一道。（五）施工放样时，必须注意管涵的全长、管节的合理配置以及洞口端墙的准确位置。根据设计图的计算长度L ，斜交管涵首先配置两端各一斜管节(两节合计长度为L j +0.5m)和若干个2m正管节，余下不足 2.0m部分以0.5m正管节调整，故实际涵长 L=(L i +0.5)+2n 1 +0.5n 2 +E(式中：n 1 、n 2 分别为2.0m、0.5m正管节节数，E为沉降缝宽度和考虑误差的预加长度3～5cm)，L与L 之差上下两端平均分配。（六）管基混凝土可分两次浇筑。先浇筑管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2～3cm，待管节安放就位后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧混凝土以及管基混凝土与管壁的有效结合。（七）涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须对称夯实，密实度要求不小于95%。（八）施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。 Ⅲ.I1.S5.1

圆管涵施工技术方案

圆管涵施工技术方案集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

东线高速公路陵水立交改建工程圆管涵工程施工一、工程概况东线高速公路K190+陵水立交位于陵水县城西侧、在建的东环铁路陵水车站东侧，北距香水湾和南距文罗互通立交的距离分别为8.3km和7.8km。被交道路为国道海榆东线，高速公路上跨。陵水立交现状为简易型立交，变速车道、匝道技术指标低，不满足现行规范要求，本项目的实施是针对该情况将现状陵水立交改建为半苜蓿叶式互通立交。二、沿线地形、地质及水文自然地理特征 1、地质水文：互通区地貌单元属海成Ⅳ级阶地，微地貌单元进一步划分为坡地和地沟。地下水主要接受大气降水及地下水侧向补给，总体向下游排泄。勘察期间实测混合地下水位埋深为-2.5m，根据区域水文地质资料及附近水井调查，地下水位年变幅在-1.0m。本次勘察揭露的地层，表层为第四系全新统冲击土及第四系中更新统北海组海相沉积土，下伏晚白垩纪花岗闪长岩及其残积土。 2、气象：

项目所在地属热带季风岛屿性气候，气候温和，雨量充沛，年平均气温24℃，夏季长达9个月，春秋不分，长3个月，无冬天。夏季高温高湿，台风活动频繁，降水充沛，12－2月为春秋季，降水稀少，全年无霜日，日照充足，太阳辐射强。三、施工准备：施工前应先根据设计要求，对圆管涵进行定位放线，放出圆管涵具体位置，合理安排平面布置，应充分考虑施工期间的车辆通行情况和管线的施工方向之间的互相干扰。根据规范要求，在充分了解工程的实际情况和选择合理经济的沟槽横断面。并充分考虑冬季和雨期的施工措施，编制施工组织设计报监理审批，着重以下几点：（1）挖、填方的土方平衡计算，做出合理安排，减少重复运输。（2）进行施工现场的排水设计，并考虑排水和周边构筑物的影响。（3）考虑具体投入的设备、数量、品种、人员等。（4）土方开挖后弃土的堆放、运输以及可利用土的临时堆放点的布置等。四、钢筋砼圆管涵施工

圆管涵便桥施工方案

林邦特大桥便道圆管涵便桥施工方案编制：复核：审核：中铁一局集团有限公司改建铁路南平至龙岩铁路扩能工程NLZQ-8段项目一分部

二O一四年六月二十六日圆管涵便桥施工方案一、工程概况林邦特大桥位于林邦村附近。中心桩号GTSDK002+467.965m,桥梁全长618.43m，上部结构为(16-32m+2-24m+1-32m)双线简支T梁，下部结构为实心圆端墩式墩柱，T型桥台，钻孔灌注桩基础。林邦特大桥8#~9#墩之间，11#~12#墩之间两处跨越蒋武溪，根据近、远期蒋武溪流量的需要与现场地形、地质等实际调查相结合，我部为了施工便于车辆通行及现场材料的运输，在8#~9#墩及 11#~12#墩两处设置临时预埋圆管涵做栈桥便道。8#~9#墩之间圆管涵桥面宽度为4m，便桥长14m，基础长10.2m，宽度为5m，管间护壁厚30cm，按车载40T荷载计算。11#~12#墩之间圆管涵桥面宽度为4m，便桥长23m，基础长13.5m，宽度为5米，管间护壁厚30cm，按车载40T荷载计算。二、施工准备 1、现场施工便道已具备砼和圆管涵等的运输条件。 2、施工圆管涵班组人员已到场，已做好施工前的生产、生活准备。 3、圆管涵施工机械设备已经进场，主要机械为挖掘机1台，20吨吊车一台，已做好施工前的安装调试，可以投入生产中。三、施工方法

1.定桥位首先根据现场改建的林邦特大桥大桥施工图纸，结合桩基及墩柱来控制好便桥桥位，避免侵占林邦特大桥大桥桥墩位置，定出埋设圆管涵便桥位置，尽量和桥正交。 2.基底开挖开挖之前先做好引桥，保证河床排水流通。由于该河流枯水期水深只有30-60cm,挖机可以直接下水施工。基础开挖前应对河流进行改引以便施工。挖机先清理掉砂砾石覆盖层，基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖时注意随时掌握基坑开挖深度，挖至岩层。坑底宽度为6米，并对地基进行夯实处理。 3.基础施工基底用河床鹅卵石找平，基础采用C20砼，厚度根据河床确定，基础顶面比河床低10-20cm. 4.埋设涵管涵管为预制的成品采购，管涵运输、装卸过程中，应采取防止涵管碰撞损坏的措施。安装前检查确认涵管无裂纹，破损等缺陷。 8#~9#墩管涵便桥共埋设内径150cm的管涵5组，每组均为2米涵管对接，桥宽4米。11#~12#墩管涵便桥共埋设内径260cm 的管涵4组，每组均为2米涵管对接，桥宽4米。圆管接缝宽度为1cm,并用1:3的水泥砂浆抹带，形成密封层。管涵之间用C20砼填筑。具体见圆管涵便桥设计图。

圆管涵、盖板涵方案

（1）钢筋混凝土圆管涵施工方案 1.施工总体安排圆管涵施工时采用挖掘机开挖基坑，人工配合基底修整成型，基底验收合格后施工垫层和管基，然后安装管节，施工防水和沉降缝，施工进出口，最后基坑回填 2.施工方法及施工顺序圆管涵按以下几个施工顺序进行施工：测量放线T基坑开挖T基底验收T垫层与基础施工T施做护涵T进出水口施工T基坑回填。（1）测量放线在基坑开挖前应先对涵洞的轴线位置进行测量放样，测量原地面标高，确定基坑开挖的深度。（2）基坑开挖基坑开挖采用挖掘机作业，当挖至高于设计标高0.3 ~0.4m时，用人工配合继续开挖修整成型。对硬土和软岩石基础采用风动凿岩机钻孔小炮松动开挖。有水基坑采取集中排水或挖井降水施工。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水流。（3）基底验收当基坑开挖到设计标高成行后，应再次测量其基底高程，基坑开挖的深度不得小于设计值。自检合格后通知监理验槽。用动力触探仪检查基地承载力，锤击数根据设计基底承载力确定。如有实际基底承载力与设计不符，或软硬不均以及两类以上土壤交错的情况，请设计人员根据实际情况确定采取换填等方法处理，直至达到设计承载力，方可进行基础沙砾垫层的施工。（4）垫层和基础垫层与基础应符合图纸有关规定，基础应按要求设置沉降缝沉降缝垂直、整齐，在浇注垫层之后用粘土进行回填捣实。垫层采用沙砾铺砌，涵底基础用C20 混凝土浇注。涵底铺砌密实平整。（5）管节安装

圆管涵管节采取订购，管节运到现场拼装。钢筋混凝土管节的装卸与拼装采用批准的吊具进行作业，严禁利用滚板或斜板卸管。管节接头防水层严格按设计规范施工，必须特别严密，不得漏水。（6）接头防水处理圆管涵管节间的缝隙用沥青麻絮填塞，外面用涂满热沥青的油毛毡包裹三道。涵身每4?6米设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，沉降缝中用沥青麻絮填塞，灌以热沥青，以防止渗水浸泡基础。（7）施做护涵在管节接头和沉降缝防水处理完成后可以施做护涵混凝土。护涵采用C15 混凝土，由混凝土罐车从拌合站运输到现场浇注。浇注前应检查混凝土的和易性，避免出现离析的情况。（8）进出水口出入口河床铺砌应与涵身基础及上下游沟槽连接顺通。碎石垫层铺设厚度严格按设计要求办理，铺砌面平顺，片石之间连接紧密，确保流水顺畅。（9）管顶基坑回填涵洞两侧过渡段的填筑：必须在护涵混凝土强度达到设计强度的100% 以后，方可进行填土，填土应在涵洞两侧同时对称填筑，并按桥涵施工中有关部门规定进行回填。第一层的最小摊铺厚度不得大于300mm ，并防止剧裂冲击，可辅以小型打夯机夯实。 3.质量保证措施 1）基本要求（1）进场的一切材料都要经过验收，合格者方可使用。（2）涵台地基承载力必须满足设计要求。（3）轴线偏位允许偏差50mm ，流水面高程偏差± 20mm ，涵管长度偏差+100 ，-50mm ；管座宽度（包括基础）应大于设计值；相邻管节的错口不大于5mm 。

施工便桥施工方案

目录一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三.施工工序 (3) 1、便桥施工工艺 (3) 2、施工方法 (3) 四.主要工程数量 (5) 五.主要设备配置 (5) 六.劳动力配置 (5) 七.便桥平面布置图 (5) 八、管理措施 (6) 1、质量管理措施 (6) 2、安全管理措施 (7) 3、工期控制措施 (7) 4 、环境保护措施 (8) 5、文明施工管理措施 (9) 6、防洪防汛管理措施 (11)

╳╳╳╳╳╳╳╳╳施工便桥施工方案一、编制依据 1.1 国家法律、法规和铁道部规章制度； 1.2 ╳╳╳╳指导性施工组织设计； 1.3 ╳╳╳╳标实施性施工组织设计； 1.4 ╳╳╳╳施工现场调查情况； 1.5我单位同类工程施工经验。二、工程概况 ╳╳╳╳╳╳中心里程为DK76+132.16，孔跨型式为41×32m+2×24m+15×32m，全长487.96m。桥址区间为山间河谷，地势较平。╳╳╳╳与三道河成27°斜交，设计流量1778.69m3/s,设计水位高程142.404m，设计流速6.61m/s。为了缩短跨河运输运距，保证施组要求，需在三道河河道内线路右侧施工漫水便桥一座。

三.施工工序 1、便桥施工工艺图一便桥施工工艺图 2、施工方法 1)按图纸要求，定出基础边线，并埋设定位桩。 2)基坑开挖 ①基坑开挖应保持良好的排水，基坑开挖前，应对河流进行改引以便施工。 ②基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖时注意随时掌控基坑深度，挖至设计深度为至。 ③基坑开挖视现场情况确定放坡坡率，坑底宽度12.0m，深度 2.5m，并对地基进行夯实处理。 3)基础施工 ①为防止河流冲刷，基础采用类似地下连续墙的结构形式。 ②基础采用浆砌片石，分两层施做，第一层回填100cm厚，选用水稳性高、塑性指数小于6且压缩性小、渗透性强的粗大颗粒；第二层覆盖100cm厚，选用洁净的砂砾，分两层填筑，每层填筑25cm厚，砂砾最大粒径不大于10cm；具体以试验室数据为准。 ③待基础施工完毕，浇筑40cm厚C20混凝土垫层，混凝土浇注

圆管涵便桥施工方案

沈铁公路改扩建路基工程第6合同段便道圆管涵便桥施工方案编制：审核：审批：中铁一局集团第二工程有限公司沈铁高速公路改扩建路基工程第6合同段项目经理部二O一四年五月十二日

圆管涵便桥施工方案一、工程概况青洋河大桥位于辽宁省铁岭市昌图县青洋乡，桥梁中心桩号K810+379.250,孔径7-30米，桥长217.0米，其中，第二跨和第四跨分别跨地方昌关采石场铁路专线，货车运营正常，运营次数较少。桥位区地貌为山前坡洪积区地貌，地势稍有起伏，地下水类型为第四系孔隙潜水，大桥下跨河流为主要的补给方式，根据地方村民反映，每年8、9月雨季期间，水位约1至1.5米，河流宽度为10米。我部为了施工便于车辆通行及现场材料的运输，在此临时预埋圆管涵做栈桥便道，设计桥长为8米，桥面宽6米，管涵直径为1米，壁厚为10厘米，共布置。二、施工准备 1、现场施工便道已具备砼和圆管涵等的运输条件。 2、施工圆管涵班组人员已到场，已做好施工前的生产、生活准备。 3、圆管涵施工机械设备已经进场，主要机械为挖掘机1台，20吨吊车一台，已做好施工前的安装调试，可以投入生产中。三、施工方法 1.定桥位首先根据现场改建的青洋河大桥施工图纸，结合桩基及墩柱来控制好便桥桥位，避免侵占青洋河大桥桥墩位置，定出埋设圆管涵便桥位置，尽量和大桥正交。本桥栈桥位置设置于第五跨线

路右侧。（图示：便桥基本位于桥梁向外延伸9米处） 2.基底开挖开挖之前先做好引桥，保证河床排水流通。由于该河流枯水期水深只有30-60cm,挖机可以直接下水施工。基础开挖前应对河流进行改引以便施工。挖机先清理掉砂砾石覆盖层，基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖时注意随时掌握基坑开挖深度，挖至岩层。坑底宽度为7米，并对地基进行夯实处理。 3.基础施工基础采用C15片石砼，厚度根据河床确定，基础顶面比河床低10-20cm. 4.埋设涵管涵管为预制的成品采购，管涵运输、装卸过程中，应采取防止涵管碰撞损坏的措施。安装前检查确认涵管无裂纹，破损等缺陷。放出涵管安装轴线后开始安装，现场采用挖掘机吊装，要求

圆管涵设计说明

第 1 页共 2 页通用图设计总说明一、技术标准和技术规范 1、中华人民共和国交通部部颁《公路工程技术规范》JTG B01-2003。 2、中华人民共和国交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。 3、中华人民共和国交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004。 4、中华人民共和国交通部部颁《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005。二、技术指标 1、涵洞类别及主要尺寸如下表： 2、车辆荷载：公路－Ⅰ级，公路－Ⅱ级。三、主要材料注： 1、表列石料为最低标号。 2、砂、石料的质量要求按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关条文办理。四、设计要点 1、管节内按刚性管节受弯构件计算，不考虑管壁环向压力和径向剪力的影响，且按不同填土高度的受力情况配筋。 2、斜管节未另行作结构验算，适当配置构造钢筋。 3、正管节分段长度为：1.5m 及2.0m 两种，可根据需要组合成0.5m 为基数的各种涵洞长度。 4、斜管节中轴线长度：孔径0.7 5、1.00、1.25m 为1.5m ，孔径1.5、2.0m 为2.0m 。 5、管节基础 ① C20混凝土基础厚度，应根据地基土壤类别、状态、地基容许承载力及受荷载后变形大小，涵位是否经常浸水以及洞顶填土高度、垫层材料种类等具体情况综合分析后选用。 ② 地基分类及相应基础厚度值 Ⅰ类：紧密的碎、卵石类土（卵石、砾石），完整的岩层，采用无基础形式。 Ⅱ类：一般密实的碎、卵石土，硬塑～坚硬粘土，中等密实的中砂、粗砂、破碎岩层等，采用无基础形式 Ⅲ类：中等密实的饱和粉砂、细砂土，软塑～硬塑粘土、亚粘土、较密实的人工填土、风华岩层等，基础厚度取50cm 。 Ⅳ类：松散的饱和粉砂、细砂土，流塑～软塑粘土、亚粘土、一般密实的人工填土等，基础采用50cm 。 ③ 对于裂粘土地区，应根据涵位地基膨胀潜势大小，采用预湿换土、石灰（水泥）

1HT盖板涵、圆管涵说明

涵洞设计说明 1、设计荷载公路—Ⅱ级。 2、建筑材料 2.1、圆管涵 2.1.1、管身混凝土为C30，钢筋为R235钢筋和HRB335钢筋。 2.1.2、洞口竖井采用C20混凝土，河床铺砌、隔水墙、锥坡及水沟采用M10砂浆砌片石，石料强度不低于MU30号。勾缝用M10砂浆。 2.1.3、管节接头基础，从下倒上依次为C20混凝土管座，C20混凝土基础。 3、施工要点 3.1、圆管涵 3.1.1、圆管涵管节在对头拼接时，先浇筑管底C20片石混凝土，再浇筑中部. 3.1.2、管节预制、运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设 5～10c m的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂。 3.1.3、当洞顶填土厚0.5～1.0 m时，管顶路基及管身两侧，在不小于两倍孔径范围内应用含水量9%的石灰土每10 cm一层，分层夯实，使密度达到石灰土最佳含水量的90%，或用天然级配砂石料保持最佳含水量每10 cm一层，分层夯实，相对密度应达到95%。 3.1.4、施工时，必须注意管涵的全长与管节及端部竖井位置配置准确，对斜交管涵应首先配置两端的斜管节，其余按1 m标准管节配置，余下不足1 m的管节以0.5 m正管节调整，当管节长度之和与实际涵长有微小差值时，应将差值平分于上下游两端。为避免放样时的误差，可将一端洞口竖井于管节安装完毕后，再行浇筑。 3.1.5、管涵基底应按设计要求铺设，必须注意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。 3.1.6、预制管节建议采用离心旋转成型工艺，工厂集中预制或向水泥预制管厂定制。 3.1.7、施工时，当管顶填土小于0.5 m时，严禁任何重型机械和车辆通行。 3.1.8、其它未提及之处，请按设计图施工。 4、其它 4.1、施工中基坑开挖若发现局部地质较软弱时，必须进行局部处理，开挖台阶基础产生的楔体必须采用相应标号的浆砌片石填筑，不得随意回填。说明中未提到之处，严格按《公路桥涵施工技术规范》有关条款执行。 4.2、施工中，开挖的基坑一律不得长期暴露，避免暴晒或雨水浸泡从而软化地基。 4.3、施工中除严格控制台背填土外，施工车辆一律不得在裸板情况下通行。 4.4、软基地段的盖板涵，盖板与涵台接触部分在砂浆找平初凝后应加油毛毡，才能就位盖板。 4.5、如涵洞出口铺砌较长，且横坡较陡时，应设防滑台。 4.6、洞口锥坡、护坡均采用30 cm厚浆砌片石。 4.7、涵洞进出口改沟时，施工时应注意和原沟相配合。 4.8、涵洞洞口八字墙与挡墙相接时，挡墙数量已计入挡墙工程数量表中。

便道施工方案

延安至延川（陕晋界）高速公路LJ-17标河道内临时便道修筑施工方案一、工程概况 LJ-17标段里程范围为主线K100+400～K103+700,全长3.3km，及乾坤湾连接线，起讫里程LK0+000～LK4+469.903,全长4.4699km。主要工程量：挖土方81.9万m3，挖石方21.6万m3，填土方14.9万m3，石灰土垫层2.5万m3，路床换填10.7万m3；主线大桥1782.5m/8座，乾坤湾互通内匝道桥1722.85m/6座，连接线内桥梁1286.7m/12座，预制箱梁745片，预制空心板545片；钢筋混凝土板涵8道，钢筋混凝土圆管涵2道，钢筋砼板式通道1道。延延高速公路LJ-17标段桥梁统计表序号结构物名称中心里程起点里程终点里程总长备注 1 井家河村清涧河 1#大桥 K100+555 K100+477.000 K100+633.000 156.0 台背后里程 2 井家河村清涧河 2#大桥ZK100+870 YK100+855 K100+762.000 K100+948.000 186.0 台背后里程 3 井家河村清涧河 3#大桥 K101+295 K101+217.000 K101+376.000 159.0 台背后里程4 王家河村清涧河 1#大桥 K101+790 K101+652.000 K101+928.000 276.0 台背后里程5 王家河村清涧河 2#大桥 K102+247 K102+169.000 K102+325.000 156.0 台背后里程 6 王家河村清涧河 1#大桥（左） K102+488 K102+395.000 K102+581.000 186.0 乾坤湾互通内台背后里程王家河村清涧河 1#大桥（右） K102+505 K102+412.000 K102+598.000 186.0 乾坤湾互通内台背后里程 7 王家河村清涧河 2#大桥K102+788.7 K102+727.000 K102+853.000 126.0 乾坤湾互通内台背后里程

河道涵管便桥方案

XL-05泾河河道便桥施工方案一、工程概况该桥位于彬县高渠镇，路线依次跨越小庄进矿道路、泾河，最后顺接泾河南岸河堤路。与小庄进矿道路右交角129.9°，与泾河交角为61.5°。小庄进矿道路为小庄煤矿运煤专线，同时也是泾河河堤。桥址区位于泾河河谷地区，沿河岸分布宽阔的河谷阶地。桥位处河段弯曲，两侧天然土岸较规则，水深1.0m，水面宽159m，河滩宽阔平坦。百年一遇设计流量Q100=14366m3/S，设计水位h=843. 8m，一般冲刷深度1.74m，局部冲刷深度1.56m。鉴于目前泾河主河道施工便道经常被河水冲垮的现状，便道一旦被河水冲垮，造成河道两岸材料、机械、人员无法通过，对工程进度造成直接影响，经项目部管理人员讨论，修一条较牢固的施工便桥已迫在眉睫，我部拟在泾河河道12-13#墩之间修筑便桥，采用双层D1000水泥预制管铺设，混凝土填充水泥管之间缝隙，路面浇筑0.3米厚混凝土，宽度6米，长度22米的施工便桥。二、具体施工方法 1、机械组合方案采用运输车装运材料回填目前现有便道，30*22米，使用挖掘机开挖基坑，吊车安装水泥预制管，混凝土罐车运输混凝土直接浇筑的方法进行。 2、人员组织生产经理1人，施工负责人1人，机械调度1人，普工10人。 3、具体施工方法

先将11-12#施工便道使用挖掘机开挖出8米泄水口，再使用挖掘机在河滩挖装砂石料，运输车运输至12-13#墩便桥位置，将原有便桥回填成30米长，22宽的一个施工平台，再使用挖掘机开挖基坑，开挖放坡坡比1:1，开挖好的基坑底尺寸为22*8米，开挖深度约2.5米，直接开挖至河床岩层面，基坑清理抽水后，浇筑0.1米混凝土垫层，将准备好的D1000水泥预制管用吊车安装第一层，安装16排，每排2根3米水泥管，安装完毕后，用C30混凝土将水泥管之间缝隙填充，之后继续安装第二层水泥管，安装15排，每排2根3米水泥管，第二层与第一层安装成“品”字形，安装完毕后，用C30混凝土将水泥管之间缝隙填充，使用混凝土罐车浇筑0.3米厚路面，浇筑路面时纵向比水泥管每端长出2米，浇筑混凝土路面及填充水泥管之间缝隙时，使用吊车提升料斗的方法进行施工，使用1:2的水泥砂浆将水泥管上下游管口勾缝并养护，待混凝土养护3天后，使用挖掘机将上下游河道疏通，便桥投入使用。三、进度计划便桥施工开竣工日期：2011.8.20-8.26 四、安全措施 1)、加强对职工的安全教育，严格执行安全管理制度，操作人员必须严格执行安全生产的操作规程，持证上岗。 2）、在开挖时要注意危石、坍方的防护以免发生人身安全事故。 3）、在基坑里抽水时要注意检查设备、电线的良好情况，以防防成触电事故。 4）、机械施工时要严格按照机械操作规程作业，防止机械事故的发生。

圆管涵施工方案

济鱼四标圆管涵首件工程施工方案一、编制依据 1.国家现行的有关法律、行政法规。 2.交通部现行的各种技术规范、验收标准。 3.业主、总监办及项目部对本工程安全、质量、工期的要求。 4.山东省交通规划设计院编制的两阶段施工图设计及相关配套图纸。 5.中铁二十一局编制的《济徐高速公路济鱼段LQSG-4合同段实施性施工组织设计》。 6.项目部施工技术人员现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。二、工程概况 LQSG-4标段位于山东省济宁市喻屯镇、金乡县、鱼台县境内，包括主线、1个互通区、1个停车区。主线全长，起止点桩号K72+050～K91+400。路线内涵洞基础多处在岩土成分为亚砂土或粘土上，涵洞型式一般采用钢筋混凝土箱涵和圆管涵，合同段圆管涵共27道，总长980m，圆管涵身采用C30混凝土，基础为C20混凝土，一字墙及帽石采用C25砼。钢筋采用R235和HRB335钢筋。三、施工组织安排本标段圆管涵工程施工计划3个月完成。

计划安排3个圆管涵施工队进行圆管涵的施工作业，共计42人；拟投入3台挖掘机用于基坑开挖；施工用电采用临时搭火用电，可以满足现场施工用电需求；圆管涵统一在有资质的厂家预定采购。施工作业人员表现场主要机械设备一览表四、施工方案 1.施工工艺流程施工工艺流程图：

2、测量放样由项目部测量班根据设计图纸及复核、批准后的导线点准确放出圆管涵纵横轴线的控制桩，并放出各中心控制桩的护桩，为了便于开挖后的检验校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以保护固定。所有点位经监理工程师复测合格后进行下一步施工。 3、基坑开挖立模地基承载力检测砼拌合运输