城市轨道交通设备试题答案

华东交通大学城市轨道交通运营班 2014——2015学年度第二学期期末试题

华东交通大学《城市轨道交通设备》课程考试试卷 考试时间：９０分钟 考试方式：闭卷 （提示：答案必须依试题顺序答在指定位置，如有答题纸请标明大、小题号，否则不予计分） 一、填空题（每空1分，共20分） 1.城市轨道交通系统包括地铁 、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮系统、自动导向轨道系统等模式。 2.城市轨道交通采用 色灯 信号机，信号机的作用是指挥行车，以保证列车的行车安全，列车必须绝对执行信号机显示的命令。 3.城市轨道交通牵引供电形式有两种模式: 第三轨—集电靴模式 和 架空接触网—受电弓模式 ，采用的受流设备分别是 集电靴 、 受电弓 。 4.城市轨道交通的线路通常可分为正线、辅助线和车场线。 5.城市轨道交通信号基础设备主要包括继电器 、信号机、转辙机 、轨道电路、计轴设备 和控制台等。 6.将交流电转换为直流电的设备是整流器, 将直电转换为交流电的设备是 逆变器 。 7.再生制动是把电动车组的动能通过电机转化为电能后，再使电能反馈回 电网 提供给别的列车使用。 8. 闭塞 就是保证在同一区间，只准许一列列车运行，前行列车和追踪列车之间保持一定的距离。 9.为保证行车安全，而将车站的所有信号机、轨道电路和道岔等相对独立的信号设备构成

一种相互制约、互为控制的连带环扣关系，即 联锁 关系。

10.车体材料主要包括:碳钢、耐候钢、不锈钢和 铝合金 。

11.转向架按有无牵引电机可分为动力转向架和非动力转向架两种，动车上使用动力转向架，拖车上使用非动力转向架。

二、选择题（每题2分，共20分）

1.我国第一条地铁于1969年10月1号在（ A ）建成通车，全长24.17km 。

A.北京

B.上海

C.广州

D.成都

2.列车自动控制系统简称为（A ）

A.ATC

B.ATO

C.ATP

D.ATS

3.城市轨道交通种类繁多，下列选项中运量最大的轨道交通系统是（ D ）

A. 磁浮系统

B. 有轨电车

C. 轻轨系统

D. 地铁系统

4.我国目前城市轨道交通最小行车间隔（密度）一般为（ B ）

A.1

B.2

C.3

D.4

5.设置两种不同行车密度交界处的车站，称之为（ C ）

A.终点站

B.中间站

C.区域站

D.换乘站

6.（ B ）位于上、下行两股正线中间，是常用的一种站台形式，一般常用于客流量较大的车站。

A.侧式站台

B.岛式站台

C.混合式站台

D.链式站台

7.城市轨道交通地面线多采用（ ）。

A.沥青道床

B.碎石道床

C.整体道床

D.其他道床

8.机电设备监控系统通常由中央、车站、就地三级实现对环控、给排水、自动扶梯、低压

供电及照明、（ A ）等设备的监视和控制。

A.屏蔽门

B.液压梯

C.模拟屏

D.通风

9.城市轨道交通车辆的计划维修是按车辆的运营里程数或运营时间进行分级，那么中修的

维修周期是（ B ）

A.运营1年或100000km

B. 运营5年或500000km

C. 运营10年或1000000km

D. 运营15年或1500000km

10.在列车运行图的分类中，按列车之间运行速度差异分为（ C ）运行图。

A.单线和多线

B.成对和非成对

C.平行和非平行

D.连发和追踪

三、判断题

1.城市轨道交通车辆具有载客能力强，安全可靠性高，动力性能好，节能环保，控制自动化程度低等特点。（×）

2.在车站上，铺设有许多条线路，线路之间用道岔联结。（√）

3.车辆实际运行速度一般不允许超过构造速度。（√）

4.我国城市轨道交通线路使用的钢轨质量为：正线43kg/m或38kg/m，车场线60kg/m或50kg/m。（×）

5.EDD或应急门是列车进站不能准确停靠时的紧急疏散通道。（√）

6.迷流是迷失方向的电流，不依照规定的回路流动的电流，这些失散的电流最终不会回到电源（×）

7.集电靴装置应用于架空式接触网方式供电的线路。（×）

8.乘客信息系统在紧急状态下可发布各种救援和疏散指示。（√）

9.在城市轨道交通中,黄色信号灯的含义是停车等一等。（×）注意或减速信号，即信号机处于有条件开放状态。

10.列车运行图能直观地显示列车在时间和空间上的关系，能客观地显示列车在各区间的

运行及在各车站停车或通过的状态。（√）

四、名词解释

1.车辆定距：车辆两相邻转向架中心之间的距离

2.馈电线：从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线。

3.试验速度：

4.列举5种城市轨道交通设备

五、论述题（每题15分，共30分）

1.道岔图

转轨器部分连接导轨部分辙叉及护轨部分

5

1

23

4

2.铁路行车采用色灯信号机确保列车在线路上有序安全地工作，请说明进站信号机的设置

位置，并根据图示状态指出在一般区间下列组合灯光的显示意义。

（1）一个红色灯光；

（2）一个黄色灯光；

（3）两个黄色灯光；

（4）一个绿色灯光；

（5）一个绿色灯光和一个黄色灯光；

（6）一个红色灯光和一个白色灯光

警冲标

解答：

（1）为防护车站，指示列车可否由区间进入车站而设置进站信号机。进站信号机设于车站入口距进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点，根据调车作业和制动距离的需要，有时外移至400m以内。

（2）各灯光的显示意义

一个红色灯光：不准列车越过该信号机；

一个黄色灯光：准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车；

两个黄色灯光：准许列车进入站内到发线停车；

一个绿色灯光：准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站或进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置；

一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车进入站内停车，表示进路信号机在开放状态，出站信号机在关闭状态；

一个红色灯光和一个白色灯光：引导信号，准许引导接车。