国际浮式生产储油卸油船(FPSO)

国际浮式生产储油卸油船（FPSO）发展态势:

FPSO（Floating Production Storage and Offloading）浮式生产储油卸油船，它兼有生产、储油和卸油功能，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。

韩国船企对FPSO建造具有较强规模效应。如现代重工专门建有FPSO海洋项目生产厂，已交付了6艘大型FPSO；三星重工手中持有5艘大型FPSO订单；大宇造船海洋工程公司则是全球造船企业中建造海上油气勘探船最多的企业，2005年承接海洋项目设备订单计划指标是17亿美元。据海事研究机构（DW）预计，未来5年内FPSO新增需求将会达到84座，投资额约为210亿美元。

FPSO主要技术结构表：FPSO主要技术结构

FPSO主要结构功能

系泊系统：主要将FPSO系泊于作业油田。FPSO在海域作业时系泊系统多采用一个或多个锚点、一

根或多根立管、一个浮式或固定式浮筒、一座转塔或骨架。FPSO系泊方式有永久系泊和

可解脱式系泊两种；

船体部分：既可以按特定要求新建，也可以用油轮或驳船改装；

生产设备：主要是采油和储油设备，以及油、气、水分离设备等；

卸载系统：包括卷缆绞车、软管卷车等，用于连接和固定穿梭油轮，并将FPSO储存的原油卸入穿梭

油轮。其作业原理是通过海底输油管线把从海底开采出的原油传输到FPSO的船上进行处

理，然后将处理后的原油储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮。

配套系统：在FPSO系统配置上，外输系统是其关键的配套系统。

FPSO主要优点随着海洋油气开发、生产向深海不断进入，FPSO与其它海洋钻井平台相比，优势明显，主要表现在以下四个方面：

（1）生产系统投产快，投资低，若采用油船改装成FPSO，优势更为显著。而且目前很容易找到船龄不高，工况适宜的大型油船。

（2）甲板面积宽阔，承重能力与抗风浪环境能力强，便于生产设备布置；

（3）储油能力大，船上原油可定期、安全、快速地通过卸油装置卸入穿梭油船中运输到岸上，穿梭油船不仅可与FPSO串联，也可傍靠FPSO系泊。最新FPSO还具备了海上天然气分离压缩罐装能力，提高了油田作业的经济性。

（4）应用灵活，移动方便，其海上自航能力是其它海洋平台系统所不具备的，因此，FPSO 可根据作业需要和实际情况迅速转换工作海域和回厂检修。

FPSO技术发展趋势随着科技发展和海上作业难度加大，海洋油气开采工程装备正在向大型化、自动化、专用化方面发展，同时国际海事组织(IMO)对涉海船舶产品的安全、环保等方面的要求也越来越严格，当前FPSO设备的技术发展主要体现在以下五个方面：

（1）建造技术向模块化发展，周期缩短

早期建造FPSO基本上都是在船体结构建成后，在甲板上安装各种生产设备、主电站和热站等，建造一艘FPSO通常需要20个月或更长时间。目前，FPSO建造已开始采用了模块化生产工艺，船体结构和上部设施可以同时施工建造，使得FPSO建造周期可缩短至10-14个

月。

（2）定位系泊技术创新，动力配置加大

新一代FPSO装置的系泊多为转塔式多点辐射状系泊，有的还在艏艉配备多个侧向推进器，发展了第三代动力定位技术(DPS-3)。多点系泊采用锚链和钢缆相组合，也有采用高防腐蚀的高强度聚脂纤维和锚链相组合的方式；根据当前FPSO船体尺寸增大以及作业能力增强的特点，新建的FPSO也相应配备了强大的动力系统，并设计采用侧推螺旋桨技术以提高大尺寸船体在强风暴下的生存能力，确保正常航行时的快速性能。

（3）降低油耗、循环利用

过去FPSO生产的原油主要靠穿梭油船外输，油田中生产的天然气在不值得铺设海底管线的情况下，只能将价值昂贵的天然气经分离处理后通过FPSO的火炬将其烧掉；现在，FPSO 具有将天然气处理并转换成压缩天然气外输能力，即将海上采集的天然气压缩后用罐装，后用船舶外输，或管道输运。

（4）石油生产能力不断加强

2003年据《maritime—reporter and engineering news》杂志报道，新加坡远东利文斯顿船厂为挪威国家石油公司建造的”NORNE”号FPSO，原油日处理能力达到了3.5万立方米(计22万桶)；2005年，大宇接获了世界上规模最大的一艘FPSO船订单，造价9.78亿美元，该船可以储存石油216万桶，将在水深1400米的深海区作业。

（5）FPSO新概念船正在加速研发

为了解决环境污染问题，提高FPSO系统的环保性能，世界上出现了LPGFPSO(浮式液化石油气生产储卸船)新概念船；如日本石川岛播磨重工正在建造世界上第一艘LPGFPSO，一家瑞士公司已和日本三井重工及石川岛播磨重工签订了该船单点系泊技术、采购及建造服务合约。另外，近海油气工业界也在不断进行探索，试图把油气钻井设备并入FPSO，变为FDPSO。业内专家分析认为，随着世界各国石油需求量的快速增长，新一代FPSO技术将不断涌现。我国自主研发的FPSO

FPSO即Float Production Storage and Offloading，中文是海上浮式生产储油船。FPSO是对开采的石油进行油气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和运输，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油生产基地。与其他形式石油生产平台相比，FPSO具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储/卸油能力大，以及可转移、重复使用的优点，广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发，目前，已成为海上油气田开发的主流生产方式。

FPSO始于20世纪70年代中期。它具有两个特点：一是体型庞大，船体一般从5～30万吨，一艘30万吨的FPSO甲板面积相当于3个足球场。二是功能较多，FPSO集合了各种油田设施，对油气水实施分离处理和原油储存，故被称为"海上工厂"、"油田心脏"。FPSO主要由船体、负责油气生产处理的上部模块和水下单点系泊系统三部分组成，一般适用于20～2000米不同水深和各种环境的海况，通过固定式单点或悬链式单点系泊系统固定在海上，可随风、浪和水流的作用进行360度全方位的自由旋转，规避风浪带来的破坏力。

中国船舶工业集团公司第708研究所（以下简称708所）是我国进行FPSO设计的主要单位，建造FPSO的主要造船厂有上海外高桥造船有限公司，上海沪东船厂，上海江南造船厂，大连新船重工船厂等。目前，FPSO的自主化程度已经很高，压力容器、泵类、吊机、空压机、锅炉、应急/备用发电机、污水处理设备、消防救生设备、高低压盘、电缆、普通仪表、单点主体部分，已经全部实现自主化，主发电机、大型流量计、中央控制系统设备、惰气发生器、单点关键部件等仍依靠进口。

我国第一艘FPSO-52000吨"渤海友谊"号由708所设计、上海外高桥造船有限公司建造，于1989年7月完工并投入海上油田生产。上海外高桥造船有限公司建造的30万吨级FPSO"

海洋石油117号"，是我国承接吨位最大，造价最高，技术最新的FPSO，造价2.4亿美元，日加工原油19万桶、储油量200万桶。目前，我国已经成为全球最大的FPSO制造与应用国，所拥有的FPSO数量与总吨位均居世界首位。

FPSO的一些图片

Spar平台（深水浮筒平台）

Spar平台（深水浮筒平台）属于顺应式平台的范畴，被广泛应用于人类开发深海的事业中，担负着钻探、生产、海上原油处理、石油储藏和装卸等各种工作，成为当今世界深海石油开采的有力工具。1961年，在北海海域建造的一座浮动式工具平台，主要用于海洋研究工作。

20 世纪70年代，Royal Dutch Shell公司又在北海的中等水深中建造了一座Brent Spar平台，用作石油的储藏和装卸中心。不过，早期建造的Spar平台结构与当前深海油气开发使用的Spar平台相比还是有区别的。一般来讲，现代Spar平台都具有以下几个特征（如下图所示）：

Spar平台示意图

1. 现代Spar平台的主体是单圆柱结构，垂直悬浮于水中，特别适宜于深水作业，在深水环境中运动稳定、安全性良好。Spar平台主体可分为几个部分，有的部分为全封闭式结构，有的部分为开放式结构，但各部分的横截面都具有相同的直径。由于主体吃水很深，平台的垂荡和纵荡运动幅度很小，使得Spar平台能够安装刚性的垂直立管系统，承担钻探、生产和油气输出工作。

2. Spar平台的中心处开有中央井，中央井内装有独立的立管浮筒，具有良好的灵活性。生产立管上与平台上体的控井和生产处理设施相连，向下则一直延伸到海底油井。Spar平台的油气产品有两种输出方式，它既可以通过柔性输油管、SCR立管或顶紧张式立管将油气产品直接输送到海底管道系统，也可以将石油储藏在Spar平台的主体中，然后用油轮将石油向岸上运输。由于采用了缆索系泊系统固定，使得Spar平台十分便于拖航和安装，在原油田开发完后，可以拆除系泊系统，直接转移到下一个工作地点继续使用，特别适宜于在分布面广、出油点较为分散的海洋区域进行石油探采工作。

Spar Platforms

Spar Platforms, moored停泊to the seabed like the TLP, but whereas the TLP has vertical tension tethers范围the Spar has more conventional mooring lines. Spars have been designed in three configurations: the "conventional" one-piece cylindrical hull, the "truss spar" where the midsection is composed of truss elements connecting the upper buoyant hull (called a hard tank) with the bottom soft tank containing permanent ballast, and the "cell spar" which is built from

multiple vertical cylinders. The Spar may be more economical to build for small and medium sized rigs than the TLP, and has more inherent stability than a TLP since it has a large counterweight at the bottom and does not depend on the mooring to hold it upright. It also has the ability, by use of chain-jacks attached to the mooring lines, to move horizontally over the oil field. The first Spar was Kerr-McGee's Neptune, which is a floating production facility anchored in 1,930 feet (588 m) in the Gulf of Mexico. Dominion Oil's Devil's Tower is located in 5,610 feet (1,710 m) of water, in the Gulf of Mexico, and is the world's deepest spar. The first (and only) cell spar is Kerr-McGee's Red Hawk.

SPAR

Oil and gas exploration in deep water has accelerated the need of ocean structures suitable for these depths. A spar platform is such a compliant floating structure used for deep water for the drilling, production, processing and storage of ocean deposits. The follows gives a review on the technical development of spar platform, including the research on dynamic response, mooring system, fatigue and coupled analysis and the design of heave plate and strake configuration.

深海油气资源的大量开发加速了对适应深水环境的平台结构物的需求。Spar平台是一种用于深海环油气开采、生产、处理加工和储存的海洋结构物。下文介绍Spar平台的发展趋势及其关键技术的研究,包括平台动力响应、系泊系统、疲劳分析、耦合分析以及垂荡板和侧板的设计研究。

This paper presents a type of mini spar platform in deep water, which can be used in the area of South China Sea. A detailed study of the motion response is carried out in frequency domain. And effect of water depth and tendon pretension on the motion response has been analyzed. The conclusion obtained from the paper is worthy of reference to conception design of spar platform in deep water.

以南海S7海域为背景,提出一种深水轻型单柱平台(mini-sparplatform) ,并对其在频域内的运动响应进行了详细的研究,还分析总结了水深及系索预张力的变化对平台运动性能的影响。所得结论对深水单柱平台的概念设计具有一定的参考价值。

production in recent 2 decades. Special attention is paid to the FPSO (Floating Production Storage Offloading), TLP(Tension Leg Platform), Spar Platform and Floating Tower Platform.

21世纪将更加重视深海石油的开发。本文回顾了近二十年来有关深海石油开发装置的发展,简要介绍单体浮式生产系统(FPSO),张力腿平台(TLP),单柱平台(Spar及Floating Tower)的情况。随着科学技术的不断发展及深海石油开发经验的积累,浮式生产系统将更趋完善。SPAR平台的照片！

这是第一个由非ABS Class的spar, 在马来西亚，technip设计，MSE 制造，DnV Classed. 好像叫Keikh?

海洋采油SPRA平台组件

SPAR是KMG（科麦奇）的，世界上第一个Truss Spar. Truss中间的横隔板可以起到Damper 的作用，能显著降低Spar的垂直方向的运动。取消了大直径的圆筒也改善了整个Spar涡激震动（VIV，vortex induced vibration)的特性。随后还出现了cell spar,由多个小圆桶连接在一起，hydrodynamic性能也有提高。

VIV现在是Spar最头痛的问题。上图中的strake就是用来降低VIV的。

Truss SPAR SPAR平台的设计图

SPAR平台原理图

至今为止，共出现了3种形式的SPAR，分别为：Classic Spar( 传统Spar)、Truss Spar（桁架式Spar）、Cell Spar（多柱式Spar）。

Spar平台（深水浮筒平台）现场组装的图片

海洋钻井平台系统的组成

半潜式的系统，

总的来说，平台的系统有点和普通的船舶相似，它们是：

1，压载系统ballast system

2，消防系统，fifi system ,包含fire water system , water mist system , delugesystem, foam system,

(安全生产)油船安全生产管理规则

油船安全生产管理规则 第一条为了确保油船安全生产，提高济效益，促进油运事业的发展，根据 “安全质量第一”和“预防为主”的方针，制定本规则。 第二条油船是重点保卫单位，必须严格执行治安保卫、防火、防爆、防污 染、安全航行和安全装卸以及职工劳动保护等规定。 第三条要设置油船管理机构或专职人员对油船实行专业管理。油船船员， 上船前必须进行油船专业知识的培训，经考试、考核和取得有效证书后，才能从事 油船工作。 第四条本“规则”是油船安全生产管理的基本规则。各航运部门应根据本 规则的原则和要求，结合本部门、本单位的具体情况，制订有关实施细则，并报部备案。 第五条交通系统各港、航部门干部、职工对本规则及其实施细则，必须 认真学习，严格执行。对模范执行者予以表扬和奖励；违反者，视情况给予批评教育或纪律处分，直至追究刑事负责。 第六条油船除严格遵守本规则及其实施细则外，对非油船所规定的各项安 全规章制度，仍应严格遵照执行。 第七条本规则适用于一切油轮、油驳以及运载石油的顶推（拖带）船队。 第八条保持船舶技术条件处于适航状态： １、油船必须具有船舶检验部门签发的足以证明油船的布置、结构和设备均 符合安全要求的检验合格证书，或入级证书和相应的安全证书，才能投入营运。

２、油船的布置、结构、管系及电气、消防和防污染设备等，未经船舶检验部门同意，不得擅自更改。 第九条信号： １、船载货油，或油已卸完，但舱内仍有可燃气体时，应按规定悬挂危险品信号。 ２、要系泊和装卸作业时，除执行上款规定外，还应按港口规定显示慢车信号。 第十条船员和登船人员，必须严格遵守下列规定： １、禁止随身携带易燃物品或火种（火柴、打火机等），不得在甲板上放置、使用聚焦的玻璃制品（蒸溜水瓶、放大镜、老花眼镜）； ２、禁止在规定以外的场所吸烟； ３、禁止穿带钉的鞋、靴、； ４、禁止现场工作人员或值班人员穿着和更换尼龙、化纤服装。 第十一条在未经洗舱、除气、测爆和确认没有可燃气体时，不得在甲板及油舱附近进行电焊、气焊等明火作业。 第十二条装卸一、二级石油（注）、压载、洗舱、除气时，禁止下列作业：１、一切电焊、气焊等明火作业； ２、使用明火炉灶； ３、敲铲铁锈； ４、无线电发报； ５、电瓶充电； ６、用电扇通风。 第十三条非装卸、压载、洗舱、除气作业时，一般不准进行明火作业，如因生产急需，非明火作业不可时，必须执行下列规定：

安全生产奖惩管理制度

安全生产奖惩管理制度 撰写人：___________ 部门：___________

安全生产奖惩管理制度 1 目的 为认真贯彻执行安全生产方针，强化安全生产责任制，促进安全生产管理水平的全面提高；使安全生产工作逐步规范化、科学化、制度化，确保生产安全，将安全生产目标责任考核与奖励、惩罚有机地结合起来，特制订本制度。 2 适用范围 本制度适用于本公司各部门、车间的安全生产奖惩管理。 3 内容与要求 3.1 对全体员工层层签订《安全生产目标责任书》，公司与主管部门签订，车间、部门负责人与厂部签订，班组与车间签订，每一名员工与主管人签订,不留空白,使人人承担安全生产目标责任，事事处处有人员管理安全。 3.1.1 安全生产目标责任书明确标注： （1）具体时段（2）负责内容（3）责任目标 （4）奖惩办法（5）监督人员（6）责任人 3.1.2 坚持以规章制度为依据，以具体工作岗位为基础，以岗位操作规程为标准，以安全标准化管理为指导，按照“三不伤害”的原则，明确责任，确定目标。根据责任目标的完成情况进行奖惩。 3.1.3 调 第 2 页共 2 页

整工作岗位时“安全生产目标责任书”随时改签。 3.2 安全生产管理部门按照《安全检查和隐患整改制度》定期检查，并对隐患整改进行监督。依据奖惩方案，结合整改情况进行奖惩。 3.3 发生生产安全事故后，由安全生产委员会组织人员根据《事故管理制度》明确责任，确定责任人，按照“四不放过”的原则处理。对责任部门、责任人、相关人员进行处罚。 3.4 各部门、各级人员的日常管理按照公司各项规章制度进行奖惩，按月份汇总。 3.5 坚持公平、公正、公开的原则，实事求是的进行年度、季度、月度奖惩。各项奖惩决定均须公示接受全员监督。 3.6 安全生产管理部门编制年度安全生产奖惩方案，公司安全生产委员会审核通过，主要负责人签字批准后实施。 4 相关制度 《安全生产责任制度》 《安全检查和隐患整改制度》《事故管理制度》 第 2 页共 2 页

安全生产检查制度

****工程有限公司 安全生产检查管理制度 目录 一、目的 二、适用范围 三、各级安全生产查检职责 四、检查内容 五、检查方式 六、检查要求 七、检查与整改 八、奖励与处罚 九、安全生产检查表 第一章目的 第1条为加强公司生产工作的劳动保护、改善劳动条件，保护劳动者在生产过程中的安全和健康，促进公司事业的发展，根据国家有关劳动保护的法令、法规等有关规定，结合公司的实际情况制订本制度。 第2条公司的安全生产工作必须贯彻“以人为本，安全第一，预防为主，保持健康；常备不懈，防止污染，迅速应对，行动有效”的方针。 第3条安全检查是一个发现和查明各种危险和隐患并督促整改，监督各项安全规章制度的实施以及制止违章行为和过程。安全检查是安全生产管理中必不可少的重要环节。 第4条要采取一切可能的措施，全面加强安全生产检查制度管理、安全技术和安全教育工作，防止事故的发生。 第5条凡本公司员工除必须熟悉并严格遵守本制度外，还必须严格执行国家有关部门和地方人民政府制定的职业安全卫生的法律、法规、规定和标准。 第二章适用范围 本制度适用于公司船舶残油类污油水接收、受供油监护、清污应急行动及清仓作业安全检查工作。

第三章各级安全生产检查职责 第6条公司安全生产的组织领导机构，由公司领导和有关部门的主要负责人组成。其主要职责是：全面负责公司安全生产管理工作，研究制订安全生产技术措施和劳动保护计划，实施安全生产检查和监督，调查处理生产事故等工作。 第7条安全检查小组在公司安全生产委员会领导下开展工作。负责公司船舶残油类污油水接收、受供油监护、清污应急行动及清仓作业安全检查工作，发现不安全情况及时向当班主管报告，迅速予以排除。做好原始资料的记录和保管工作。 第8条部门经理、船长是公司安全生产的责任人，对部门（船舶）安全生产负直接领导责任；当班主管、船长是本班次安全生产直接责任人，对本班次安全生产负领导责任。 第四章检查内容 第9条检查作业人员劳动保护是否符合安全要求；是否严格按国家《油船安全生产管理规则》执行，如：穿带反光条（禁穿纤维、尼龙类）工作服、戴安全帽、穿劳保鞋（不准穿带钉鞋）、手套，凡在甲板上作业人员，必须身穿救生衣；严禁携带火源、严禁在甲板上抽烟、严禁在作业现场接听、拨打手机以及一切违反操作安全规定。 第10条检查作业人员是否按“**船舶残油作业检查表”上内容做好生产前安全检查工作；监护、清仓、清污应急行动作业人员是否按规则做好作业前安全检查程序。 第11条检查作业人员是否持有作业指导书并按操作规程作业，控制油品温度及流速，确保设备完好（紧急制动按钮是否正常）。 第12条检查作业期间是否采取防止污染措施；输油管（泵头）有无跑、冒、滴、漏油现象。 第13条检查是否在重要岗位安排专人值班；作业期间作业人员是否在岗，尤其是重要岗位人员是否有脱岗、离岗；作业人员是否按规定定期进行安全巡视检查。 第14条检查警示标识（如严禁烟火、紧急制动等）是否摆放在明显位置，表述清楚。 第五章检查方式 第15条坚持定期、不定期检查或跟班检查制度相结合。安全检查人员必须亲临作业现场，必须做好检查记录并确存档管理。每周视工作安排不定期增加安全检查次数。

国际浮式生产储油卸油船(FPSO)

国际浮式生产储油卸油船（FPSO）发展态势: FPSO（Floating Production Storage and Offloading）浮式生产储油卸油船，它兼有生产、储油和卸油功能，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。 韩国船企对FPSO建造具有较强规模效应。如现代重工专门建有FPSO海洋项目生产厂，已交付了6艘大型FPSO；三星重工手中持有5艘大型FPSO订单；大宇造船海洋工程公司则是全球造船企业中建造海上油气勘探船最多的企业，2005年承接海洋项目设备订单计划指标是17亿美元。据海事研究机构（DW）预计，未来5年FPSO新增需求将会达到84座，投资额约为210亿美元。 FPSO主要技术结构表：FPSO主要技术结构 FPSO主要结构功能 系泊系统：主要将FPSO系泊于作业油田。FPSO在海域作业时系泊系统多采用一个或多个锚点、一 根或多根立管、一个浮式或固定式浮筒、一座转塔或骨架。FPSO系泊方式有永久系泊和 可解脱式系泊两种； 船体部分：既可以按特定要求新建，也可以用油轮或驳船改装； 生产设备：主要是采油和储油设备，以及油、气、水分离设备等； 卸载系统：包括卷缆绞车、软管卷车等，用于连接和固定穿梭油轮，并将FPSO储存的原油卸入穿梭 油轮。其作业原理是通过海底输油管线把从海底开采出的原油传输到FPSO的船上进行处 理，然后将处理后的原油储存在货油舱，最后通过卸载系统输往穿梭油轮。 配套系统：在FPSO系统配置上，外输系统是其关键的配套系统。 FPSO主要优点随着海洋油气开发、生产向深海不断进入，FPSO与其它海洋钻井平台相比，优势明显，主要表现在以下四个方面： （1）生产系统投产快，投资低，若采用油船改装成FPSO，优势更为显著。而且目前很容易找到船龄不高，工况适宜的大型油船。 （2）甲板面积宽阔，承重能力与抗风浪环境能力强，便于生产设备布置； （3）储油能力大，船上原油可定期、安全、快速地通过卸油装置卸入穿梭油船中运输到岸上，穿梭油船不仅可与FPSO串联，也可傍靠FPSO系泊。最新FPSO还具备了海上天然气分离压缩罐装能力，提高了油田作业的经济性。 （4）应用灵活，移动方便，其海上自航能力是其它海洋平台系统所不具备的，因此，FPSO 可根据作业需要和实际情况迅速转换工作海域和回厂检修。 FPSO技术发展趋势随着科技发展和海上作业难度加大，海洋油气开采工程装备正在向大型化、自动化、专用化方面发展，同时国际海事组织(IMO)对涉海船舶产品的安全、环保等方面的要求也越来越严格，当前FPSO设备的技术发展主要体现在以下五个方面： （1）建造技术向模块化发展，周期缩短 早期建造FPSO基本上都是在船体结构建成后，在甲板上安装各种生产设备、主电站和热站等，建造一艘FPSO通常需要20个月或更长时间。目前，FPSO建造已开始采用了模块化生产工艺，船体结构和上部设施可以同时施工建造，使得FPSO建造周期可缩短至10-14个

安全生产考核奖惩管理制度

安全生产考核奖惩管理制度 1 目的 为认真贯彻执行安全生产方针、目标，落实安全生产责任制，确保生产安全文明进行，将安全生产目标责任考核与奖励、惩罚有机地结合起来，促进安全生产管理水平的全面提高，使安全生产工作规范化、科学化、制度化、标准化，特制定本制度。 2 适用范围 本制度适用于本公司所有部门和人员的安全生产考核奖惩管理。 3 考核依据 3.1 总经理签署《安全承诺》，定期进行安全生产绩效考核。 3.2 逐级签订《安全生产目标责任书》,明确年度工作目标并予以考核。 3.3 每名员工与部门负责人、部门负责人与总经理签订《安全生产目标责任书》。 3.4 员工调整工作岗位时《安全生产目标责任书》的具体内容随之改变。 3.5 综合办负责执行公司级安全考核与奖惩，重大安全责任事项的考核报总经理审批。 3.6 各部门负责本部门安全生产工作的绩效考核，安全员负责监督。 4 实施细则 4.1 一般规定 4.1.1 公司年终总结时，由各部门按照考核情况推荐，安全员按照奖惩细则审核，提出奖励建议，报总经理批准，给予奖励。 4.1.2 对安全生产有特殊贡献者，由部门推荐，公司安全生产委员会审议，总经理批准给予奖励。 4.1.3 发生安全事故后，由公司安全生产委员会根据《安全事故管理制度》明确责任，确定责任人，按照“四不放过”的原则处理，对责任部门、责任人、相关人员进行处罚。

4.1.4 所罚款项由综合办从被罚部门或个人奖金中扣除，不得摊入生产成本。对所罚款项，财务科应立专用户头，列入暂存款——安全专款中，由财务科掌握用于安全生产工作。 4.1.5 坚持公平、公正、公开的原则，实事求是的进行奖惩，并接受全员监督。 4.1.6 综合办负责编制、修订本制度，公司安全生产委员会审核，总经理批准后实施。 4.2 奖励 凡具有下列情况之一者，按其功绩大小，分别给予精神表扬和/或物质奖励。4.2.1 认真执行安全生产方针、政策、法律和规定，在安全生产工作中做出显著成绩，年终总结被评为优秀的部门和个人，各奖励200元和100元。 4.2.2 对于安全技术规程执行得好，安全生产、文明生产有显著成绩的部门、车间和个人，各奖励100元。 4.2.3 由于认真检查，及时发现重大事故隐患，采取有效措施，积极参与抢险救灾，避免重大火灾、爆炸、人身伤亡、装置停产、主要设备损坏以及有其它显著成绩者，奖励100元。 4.2.4 为保证安全生产，积极提出合理化建议，经有关部门审查，确有较大价值，列为安全技术措施项目，实施后，经实践考核有效者，奖励50元到500元。4.2.5 对改善劳动条件，消除尘、毒和噪音危害，预防职业病发生，对环境保护贡献较大的技术改进项目的主要成员，奖励50元。 4.2.6 在发生重大火灾、爆炸事故中，临危不惧，奋勇抢救，保护公司财产和人身安全，避免事故扩大，措施得力，成绩突出者，奖励200元到2000元。 4.2.7 及时制止违章和误操作并转危为安者，奖励200元到1000元。 4.2.8 举报事故经确认属实者，奖励50元。 4.3 处罚 安全生产处罚分为经济处罚、行政处罚和刑事处罚。 经济处罚:公司扣罚安全生产责任者的奖金收入。 行政处罚：警告、通报批评、责令检讨、停职检查、解除劳动合同等。

关于公布执行《油船安全生产管理规则》《港口油区安全生产管理规则》的通知

关于公布执行《油船安全生产管理规则》《港口油区安全生产管理规则》的通知 已作废! 交通部关于公布执行《油船安全生产管理规则》《港口油区安全生产管理规则》的通知 （83）交水监字860号 主送、（略） 为了贯彻“安全质量第一”和“预防为主”的方针，进一步加强对油船、港口油区的安全生产管理，确保油船、港口油区安全生产，我部从１９８２年初开始，重新修订了原颁发的《交通部油船安全生产管理规则》和《交通部港口油区安全生产管理规则》。新修订的两个规则，是经我部有关部门和部属有关航运单位以及油港广大干部、职工、装卸工人、工程技术人员、公安消防干警、油船船长、船员等，在原两个规则的基础上，多次征求意见，反复修改定稿的。修改前的两个 规则，只在交通部直属港、航单位执行，现决定颁发到全国交通系统，自１９８３年１０月１ 日零时起正式执行。希各单位接到通知后，抓紧做好以下工作： １．做好执行本规则的宣传、教育工作。各单位须将规则翻印给有关人员，人手一册，有计划 地组织有关干部、职工和船员、装卸工人、公安、消防干警进行认真学习，领会精神，有关条 文规定要熟记。 ２．结合单位具体情况，尽快制订出具体实施细则并报部备案。 ３．要对所属的油船、油区进行一次检查，按照规则的要求，应该设置的机构、人员以及配备 的设备、器材等，在规则正式执行前要设好配齐。 ４．要注意总结经验，搜集对执行的意见及时报部。

附件：（１）《油船安全生产管理规则》 （２）《港口油区安全生产管理规则》队 １９８３年４月１２日 港口油区安全生产管理规则 第一章总则 第一条为了确保油我安全生产，提高经济效益，促进油运事业的发展，根据“安全质量第一”和“以防为主”的方针，特制定本规则。 第二条油区是石油运输的枢纽，属于国家重点保卫单位。石油具有易燃、易爆和有毒的特性， 必须严格执行治安、保卫、防火、防爆、防污染、安全装卸和职工劳动保护的规定。 第三条油区的新建、改建、扩建，必须符合国家的有关规定，并做到消防、环境保护、油污水 处理、劳动卫生、安全防护等设施与主体工程同时设计施工和投产。 第四条本规则是油区安全生产管理的基本规则。各港应根据本规则的原则和要求，结合本部门、本单位的具体情况，制订具体实施细则，并报部备案。 第五条交通系统各港、航部门干部、职工，对本规则及其实施细则，必须认真学习，严格执行。对模范执行者，予以表扬和奖励；违反者，视情况给予批评教育或纪律处分，以至追究刑事责任。

山东省海洋渔业安全生产管理规定

山东省海洋渔业安全生产管理规定 发布时间：1989年12月25日发布单位：山东省人民政府 第一章总则 第一条为了加强海洋渔业安全生产管理，维护渔业生产秩序，保障渔业职工、渔民生命安全和国家、集体、个人财产不受损失，促进渔业生产发展，根据《中华人民共和国渔业法》（以下简称《渔业法》）和《中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例》（以下简称《条例》）等法律、法规，结合我省实际，制定本规定。 第二条本规定适用于我省所管辖的海洋渔业船舶、设施、人员和其他进出我省沿海渔港和渔港水域的船舶、设施、人员以及船舶、设施的所有者、经营者。 第三条海洋渔业安全生产管理工作，必须贯彻"安全第一，预防为主"的方针，坚持"管生产必须管安全"的原则。 第四条沿海各级人民政府应当积极推行海洋渔业安全生产目标管理责任制，完善各种规章制度，加强对渔工渔民的技术培训和遵纪守法、安全生产教育。 第五条省和沿海市（地）、县（市、区）人民政府渔业行政主管部门及沿海重点渔业乡（镇）人民政府，应建立海洋渔业安全生产领导小组，负责本辖区内海洋渔业安全生产工作。 第六条各级渔业行政主管部门所属的渔政渔港监督管理机构是海洋渔业安全生产的监督检查机关，按下列规定行使职权： （一）各级渔港监督机构，按分级管理的原则，负责管理好渔港设施，维护渔港安全秩序；保护渔港水域不受船舶污染；对渔业船舶进行注册登记，依照规定征收港航费用；负责职务船员的考核发证和船舶进出渔港签证；监督管理渔用航道、航标，使其符合安全要求；发布航行通告；调查处理渔港水域内交通事故和其他沿海水域发生的渔业船舶之间的交通事故。 （二）沿海各级渔政监督管理机构，负责对在海上航行、作业的渔业船舶进行安全监督检查。 第二章渔业船舶和船员管理 第七条渔业船舶必须按规定办理检验、注册登记手续，并取得相应的船舶技术证书、航行签证簿、船舶国籍（登记）证书、渔业许可证、船舶户口簿和船民证等有效证书、证件，方可从事渔业生产。 第八条渔业船舶应按标准定额配备合格船员。船长、轮机长、驾驶员、轮机员、无线电报务员、话务员、驾长、司机、机驾长，必须持有合格职务证书。一百八十五马力以上渔业船舶的船员，必须经过相应的专业训练，并取得合格证书；其他渔业船舶的新船员上岗前，必须经过相应培训。 第九条渔业船舶必须按规定配备消防、救生、通信、助航、号灯、号型、声号、旗号等设备，并按规定设置和存放。六十马力以上渔业船舶按国家有关规定配备；五十九马力以下渔业船舶按《山东省小型渔船安全生产守则》的规定配备。 第十条渔业船舶的船名、船号、船籍港，必须经渔港监督机构批准登记后，按规定刷写、固定。 （一）六十马力以上的渔业船舶，国营、集体企业所有的，由所属单位刷写；个体户和私营企业所有的，由渔港监督机构指定的船厂刷写。 （二）五十九马力以下的渔业船舶，由渔港监督机构发给统一制作的渔业船舶牌照，固定在规定的

中国浮式生产储油船(FPSO)的开发现状

中国浮式生产储油船(FPSO)的开发现状 1976年，壳牌石油公司首次引入FPSO概念，那是一艘在Castellon海域由油船改装而成的FPSO。在那以后的26年间，前15年是其概念形成阶段，进入9O年代以后，则进入一个快速发展阶段。最初的FPSO大都是改装船舶，在这方面，新加坡的船厂做得较为成功，取得了大部分改装船工程项目。目前，FPSO 的建造市场主要由日本、韩国造船企业和新加坡船厂统治。由于一艘FPSO造价高达几亿美元，是典型的高加值船舶，所以中国船厂近年来也开始积极介入这个市场。 中国油气田开发现状与FPSO 中国拥有漫长的海岸线，与此同时，也相应具有丰富的近海油气田资源。中国海上油气勘探主要集中于渤海、黄海、东海及南海北部大陆架，预测石油资源量为275．3亿吨，天然气资源量为10．6万亿立方米。目前原油的发现率仅为18.5 %，天然气发现率为9.2 %，极具开发潜力。目前，中国石油生产的三大主力中石油、中石化与中海油(CNOOC)都进入了海洋开发市场。其中，中海油是唯一一家拥有FPSO船舶的公司。中海油成立于1982年，是享有对外合作开采油气业务专营权的国家公司，主要业务为组织海上石油、天然气的勘探开发与相关化工产品的冶炼加工和销售。目前，中海油已拥有58座海上平台、10艘FPSO、陆地终端5个，单点系泊系统l1个。 中国FPSO 的开发建造 由于中国自行拥有的FPSO 数量有限，所以到目前为止，中国只有5家船厂涉足过FPSO 的建造与改装。中国建造过FPSO 的船厂有沪东造船厂、江南造船厂和大连造船新厂，上海外高桥造船有限公司则有一艘FPSO 正在建造之中，山海关船厂曾经改装过两艘FPSO。 1990年，中国第一艘FPSO“南海发现号”投产。这艘FPSO 用于中海油与ACT集团合作开发的惠州21—1油田，这是一艘装有快速解脱转塔式系泊装置的25万吨FPSO，由新加坡船厂改装完成。 沪东造船厂建造的均为52 000吨级FPSO，这也是中国最早建造的FPSO。这两艘船分别为“渤海友谊”号和“渤海长青”号，前者用于渤海渤中28—1油田(现已移至曹妃甸1—6油田)，于

施工现场安全生产管理奖罚制度

施工现场安全生产管理奖罚制度 为了确保安全生产文明施工，根据公司《施工安全管理规定》结合施工现场的实际情况，特制订以下奖罚规定： 1、进入施工现场必须戴好安全帽，并扣好帽带。施工现场不戴安全帽者，罚款50元/人次，不扣帽带者，罚款30元/人次，管理人员及施工班长违反者加倍处罚。 2、违章乘坐井架吊篮的，对乘坐者罚款200元，开卷扬机者罚款400元。 3、酒后上岗者罚款200元/人次。 4、施工现场上班穿拖鞋、高跟鞋及赤膊者，罚款50元/人次。 5、施工现场私自乱拉乱接电线者，每次罚款100元。 6、木工棚、仓库等禁止烟火的场所，禁止吸烟，违者罚款50元/人次。 7、禁止在脚手架上睡觉，违者处以50元/人次。 8、查获随地大小便，乱倒垃圾的人员，发现一次罚款100元。 9、禁止高空向下抛物、建筑垃圾等，违者罚款100元/次，情节严重者加倍处罚，造成严重后果的送交相关执法部门处理，一切后果自负。 10、每个班组要做到工完场清，每道工序完成后必须做到工完场清，否则对相应的作业班组处以300元/次。 11、私自烧电炉、热的快、电饭煲、电水壶、电热杯者，查获一次罚款200元，并没收电器。 12、施工现场打架斗殴者，每人罚款500元-1000元，

对责任单位罚款5000元，并视情节报请公安机关处理。 13、施工现场结伙打群架者，每人罚款500-2000元，对责任单位罚款10000元，并视情节报请公安机关处理。 14、施工现场严禁赌博，发现赌博者没收赌具和赌资，每人罚款500元，对责任单位罚款5000元，并视情节报请公安机关处理。 15、发现偷盗行为，按所偷物价的10倍罚款，由施工队从本人工资中扣除，并报请公安机关处理。 16、对于不服从各级监督人员的正确领导、管理、指挥决定的，并且恶意辱骂监督人员的，罚款200-500元，对殴打监督人员的罚款1000元及其以上，并报请公安机关处理。 17、其它违禁事宜，项目建设部将根据违章情况酌情处理。 18、此制度由公司项目建设部负责解释。 19、本制度此下发之日起执行。 以上涉及到罚款的内容以项目建设部管理员的罚款单为依据，以现金形式缴纳。望各施工严格认真执行。 二〇一二年四月十二日

油轮安全管理规则标准范本

管理制度编号：LX-FS-A90570 油轮安全管理规则标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

油轮安全管理规则标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 第一条为了确保油船安全生产，提高济效益，促进油运事业的发展，根据“安全质量第一”和“预防为主”的方针，制定本规则。 第二条油船是重点保卫单位，必须严格执行治安保卫、防火、防爆、防污染、安全航行和安全装卸以及职工劳动保护等规定。 第三条要设置油船管理机构或专职人员对油船实行专业管理。油船船员上船前必须进行油船专业知识的培训，经考试、考核和取得有效证书后，才能从事油船工作。

第四条本“规则”是油船安全生产管理的基本规则。各航运部门应根据本规则的原则和要求，结合本部门、本单位的具体情况，制订有关实施细则，并报部备案。 第五条交通系统各港、航部门干部、职工对本规则及其实施细则，必须认真学习，严格执行。对模范执行者予以表扬和奖励；违反者，视情况给予批评教育或纪律处分，直至追究刑事负责。 第六条油船除严格遵守本规则及其实施细则外，对非油船所规定的各项安全规章制度，仍应严格遵照执行。 第七条本规则适用于一切油轮、油驳以及运载石油的顶推（拖带）船队。 第八条保持船舶技术条件处于适航状态： 1、油船必须具有船舶检验部门签发的足以证明

化工厂安全生产奖惩管理制度

编号：SM-ZD-87421 化工厂安全生产奖惩管理 制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

化工厂安全生产奖惩管理制度 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、安全生产奖惩制度的实施范围，包括全厂职工及管理人员的全厂所有人员。 二、安全生产的内容： 1、机械设备运转是否正常，备品备件是否齐全完好。 2、电器线路布置是否安全可靠。 3、物质保管是否符合厂部有关规定（包括消防器材等所有物质管理范畴）。 4、生产车间生产过程中的跑、冒、滴、漏。 5、劳动保护的佩戴。 三、责任 对发生安全生产事故后，须分清职责进行处理。 1、因机械设备、电器设备影响两个小时到四个小时为一段事故，四小时以上为重大事故。 2、物质管理事故指不符合厂规定的，发生两次以内为一般事故，三次以上为重大事故。

3、生产车间的跑、冒、滴、漏属于设备责任的按设备责任处理，不属于设备责任的处理生产操作者。两次经内的为一般事故，三次以上为重大事故。 4、劳动保护佩戴由班长负责日常管理，厂部值班人员总负责。每发生一次事故扣发安全生产奖金的10%，发生两次为一般事故，三次以上为重大事故。 四、安全奖发放原则 1、根据责任区分，发生一般事故均扣发工人及管理人员当月安全奖的30%，发生重大事故取消安全奖。 2、发生一般事故扣发班组长安全奖金40%，发生重大事故扣发全月安全奖。并根据发生事故实际情况，对该班组长的胜任能力进行考核，对不合格者给予撤职处理。 3、对主管生产安全的主要负责人的处理：全厂发生一次一般事故扣发安全奖金10%，发生一次重大事故扣发50%，发生两次重大事故扣发全月安全奖金。 4、对所发生一般或重大安全事故的主要领导（包括班组长），不能及时采取补救措施，导致连续发生事故的在扣除安全奖的基础上，给予相应的行政处分，以及扣除全月奖金。

油轮安全管理规则正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.油轮安全管理规则正式版

油轮安全管理规则正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 第一条为了确保油船安全生产，提高济效益，促进油运事业的发展，根据“安全质量第一”和“预防为主”的方针，制定本规则。 第二条油船是重点保卫单位，必须严格执行治安保卫、防火、防爆、防污染、安全航行和安全装卸以及职工劳动保护等规定。 第三条要设置油船管理机构或专职人员对油船实行专业管理。油船船员上船前必须进行油船专业知识的培训，经考试、

考核和取得有效证书后，才能从事油船工作。 第四条本“规则”是油船安全生产管理的基本规则。各航运部门应根据本规则的原则和要求，结合本部门、本单位的具体情况，制订有关实施细则，并报部备案。 第五条交通系统各港、航部门干部、职工对本规则及其实施细则，必须认真学习，严格执行。对模范执行者予以表扬和奖励；违反者，视情况给予批评教育或纪律处分，直至追究刑事负责。 第六条油船除严格遵守本规则及其实施细则外，对非油船所规定的各项安全规章制度，仍应严格遵照执行。

安全生产奖惩管理制度

安全生产奖惩管理制度 1范围 本标准规定了山西瑞光热电有限责任公司安全生产奖惩的管理目标、主管、协管部门及岗位、管理内容及要求、检查与考核。 本制度规定了安全生产奖惩管理的内容、奖惩的范围及标准、检查与评价。 本制度适用于山西瑞光热电有限责任公司安全生产奖惩管理工作。 本标准适用于山西瑞光热电有限责任公司各部门以及外委运行、检修、维护单位安全生产奖惩的管理。 2规范性引用文件 ——《中华人民共和国安全生产法》 ——国家电网公司《安全生产奖惩规定》 ——山西省电力公司《安全生产奖惩规定》 3管理目标 通过严格执行安全生产奖惩管理标准，用经济、行政手段规范员工的行为，提高员工的安全意识和责任感，调动员工的安全生产积极性，提高安全管理和安全生产水平，预防事故的发生。 4主管、协管部门及岗位 4.1安全生产奖惩工作由总经理总体协调。副总经理、总工程师、副总工程师主管。 4.2安全生产奖惩工作由发电部主任、生产技术部主任、安全监察部主任主要负责。 4.3安全生产奖惩工作由发电部副主任、总值长、值长、生产技术部主任工程师、总经理工作部主任、经营策划部主任、财务部主任等协助完成。 5管理内容及要求 5.1奖励 5.1.1特殊贡献奖： 对积极主动纠正违章，发现或处理了重大事故隐患，避免了重大事故的发生和对企业安全生产作出重大贡献的部门或个人，给予特殊贡献奖。 5.1.1.1避免群伤、群亡事故者，奖励5000-30000元； 5.1.1.2避免人身重伤、死亡事故者，奖励1000-10000元； 5.1.1.3避免主设备重大损坏事故者，奖励1000-10000元； 5.1.1.4避免重大生产火灾事故者，奖励1000-10000元；

2021新版油轮安全管理规则

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021新版油轮安全管理规则 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

2021新版油轮安全管理规则 第一条为了确保油船安全生产，提高济效益，促进油运事业的发展，根据“安全质量第一”和“预防为主”的方针，制定本规则。 第二条油船是重点保卫单位，必须严格执行治安保卫、防火、防爆、防污染、安全航行和安全装卸以及职工劳动保护等规定。 第三条要设置油船管理机构或专职人员对油船实行专业管理。油船船员上船前必须进行油船专业知识的培训，经考试、考核和取得有效证书后，才能从事油船工作。 第四条本“规则”是油船安全生产管理的基本规则。各航运部门应根据本规则的原则和要求，结合本部门、本单位的具体情况，制订有关实施细则，并报部备案。 第五条交通系统各港、航部门干部、职工对本规则及其实施细则，必须认真学习，严格执行。对模范执行者予以表扬和奖励；违反者，视情况给予批评教育或纪律处分，直至追究刑事负责。

第六条油船除严格遵守本规则及其实施细则外，对非油船所规定的各项安全规章制度，仍应严格遵照执行。 第七条本规则适用于一切油轮、油驳以及运载石油的顶推（拖带）船队。 第八条保持船舶技术条件处于适航状态： 1、油船必须具有船舶检验部门签发的足以证明油船的布置、结构和设备均符合安全要求的检验合格证书，或入级证书和相应的安全证书，才能投入营运。 2、油船的布置、结构、管系及电气、消防和防污染设备等，未经船舶检验部门同意，不得擅自更改。 第九条信号： 1、船载货油，或油已卸完，但舱内仍有可燃气体时，应按规定悬挂危险品信号。 2、要系泊和装卸作业时，除执行上款规定外，还应按港口规定显示慢车信号。 第十条船员和登船人员，必须严格遵守下列规定：

论安全生产管理奖惩制度的应用 (1)

论安全生产管理奖惩制度的应用 摘要：安全生产奖惩制度的制定和实施不是目的，而是一种手段。企业在实施奖惩制度中，要做到以奖为主、以罚为辅、赏罚分明、以人为本的基本原则。 一、引言 在生产企业，安全生产既是一种生产状态，更是一种对社会、对企业、对自已的责任。在设备、环境和人这三者的问题上，人是最稳定的因素，也是最不稳定的因素，生产事故归根结底都是由人的主观或客观的不安全行为造成的。要想有效地做好安全工作，安全制度的制定、完善与执行是重中之重，而其中奖惩制度是安全制度顺利实施的根本保障。所以，企业在安全生产管理的问题上，建立健全安全生产奖惩制度，并不断创新，使之能适应不断变化的安全生产形势，尤其显得重要。 二、奖惩制度对于企业安全生产工作的重要意义 关于奖惩制度对于企业的重要性，我想举一个例子来说明一下。在古时候，有一个部落首领为了测试

部落青壮年们的胆识，带着大家上了一个山头，山头上有一棵大树,他要求大家攀住大树上的长树藤,荡到对面山头上去,两座山之间隔着的是一条深不见底的山涧。结果是： （1）、在部落首领要求下，大约只有5％的人立即自发地荡了过去。 （2）、在部落首领带头下，又有15％的人跟着荡了过去。 （3）、部落首领承诺有金币奖赏，至少有60％的人随后就荡了过去。 （4）、剩下的是不愿冒风险，也不稀罕奖赏的人。部落首领宣布：如果不荡过去的，将与六头饥饿的老虎关在一起，于是剩下的所有的人全部都荡了过去。 通过这个事例我们可以看出两个事情： 1、安全生产工作如果我们仅仅只是停留在嘴上，或者指望各级领导带头，只会有很少一部分人去做；如果换成奖惩制度，就会有大部分人去做，由此可见严格的奖惩制度是企业执行力的重要保证。

油轮安全管理规则

油轮安全管理规则 第一条为了确保油船安全生产，提高济效益，促进油运事业的发展，根据“安全质量第一”和“预防为主”的方针，制定本规则。 第二条油船是重点保卫单位，必须严格执行治安保卫、防火、防爆、防污染、安全航行和安全装卸以及职工劳动保护等规定。 第三条要设置油船管理机构或专职人员对油船实行专业管理。油船船员上船前必须进行油船专业知识的培训，经考试、考核和取得有效证书后，才能从事油船工作。 第四条本“规则”是油船安全生产管理的基本规则。各航运部门应根据本规则的原则和要求，结合本部门、本单位的具体情况，制订有关实施细则，并报部备案。 第五条交通系统各港、航部门干部、职工对本规则及其实施细则，必须认真学习，严格执行。对模执行者予以表扬和奖励；违反者，视情况给予批评教育或纪律处分，直至追究刑事负责。 第六条油船除严格遵守本规则及其实施细则外，对非油船所规定的各项安全规章制度，仍应严格遵照执行。 第七条本规则适用于一切油轮、油驳以及运载石油的顶推（拖带）船队。 第八条保持船舶技术条件处于适航状态： 1、油船必须具有船舶检验部门签发的足以证明油船的布置、结构和设备均符合安全要求的检验合格证书，或入级证书和相应的安全证书，才能投入营运。 2、油船的布置、结构、管系及电气、消防和防污染设备等，未经船舶检验部门同意，不得擅自更改。 第九条信号： 1、船载货油，或油已卸完，但舱仍有可燃气体时，应按规定悬挂危险品信号。 2、要系泊和装卸作业时，除执行上款规定外，还应按港口规定显示慢车信号。

第十条船员和登船人员，必须严格遵守下列规定： 1、禁止随身携带易燃物品或火种（火柴、打火机等），不得在甲板上放置、使用聚焦的玻璃制品（蒸溜水瓶、放大镜、老花眼镜）； 2、禁止在规定以外的场所吸烟； 3、禁止穿带钉的鞋、靴、； 4、禁止现场工作人员或值班人员穿着和更换尼龙、化纤服装。 第十一条在未经洗舱、除气、测爆和确认没有可燃气体时，不得在甲板及油舱附近进行电焊、气焊等明火作业。 第十二条装卸一、二级石油（注）、压载、洗舱、除气时，禁止下列作业： 1、一切电焊、气焊等明火作业； 2、使用明火炉灶； 3、敲铲铁锈； 4、无线电发报； 5、电瓶充电； 6、用电扇通风。 第十三条非装卸、压载、洗舱、除气作业时，一般不准进行明火作业，如因生产急需，非明火作业不可时，必须执行下列规定： 1、预先申报，经轮机长同意，船长批准； 2、测爆确认没有可燃气体； 3、凡能拆卸的管系、机件等焊补作业，必须在电焊间或工作间进行。在机炉舱焊接无法拆卸的管系、机件时，必须关闭邻近的阀门，确认已其它舱室隔绝，并清洗、除气、测爆，清除现场的易燃物品，备妥足够的消防器材，派专人指挥及看火。 第十四条防止灯具、电路电气设备等产生火花，要严格执行下列规定： 1、禁止使用明火灯具、悬挂彩灯和在通电情况下安装灯泡。 2、禁止在靠近油舱、泵间、油漆间、蓄电池间、未用隔离舱隔离开的物料间、输油管存放场所及主甲板，使用非防爆式灯具和可能产生电火花的电气设备。 3、必须使用封闭式电炉，并设在规定地点，用时要有人看管。 4、必须盖紧关严各水密插座、连结箱、继电器等设备，防止进水造成短路。

浮式生产储油装置

浮式生产储油装置(FPSO)及其系泊系统 二十一世纪是海洋世纪。开发海洋已成为全球产业进步的重要标志。海洋经济也成为国民经济的新增长点。世界海上油气开发支出分析表明。全球在深水(深度超过500 m)方面的资本支出将由2001年的56亿美元，增至2005年的106亿美元，主要用于深水平台、浮式生产设施、水下生产系统及海底管道。预计未来5年。油气田开发将采用123个浮式生产系统。总计达420亿美元。主要分布在西非、拉美及亚洲。随着海洋产业的高速兴起，海洋工程装备成为世界主要造船企业新的利润增长点。 当前用于海洋油气钻采的海洋工程装备主要包括两大类：海上浮动钻井平台和海上浮式生产设施。浮式生产设施主要包括：半潜式生产平台(SEMI)、张力腿生产平台(TLP)、单圆柱生产平台(SPAR)和浮式生产储油船(FPSO)。 浮式生产设施发展于上世纪70年代中期。当时全球仅有少量改装而成的FPSO。随着海洋油气资源开发逐渐从近海大陆架地区向深海转移．80年代起浮式生产设施开始快速发展。全球浮式生产设施从80年代初的l0座左右增加到90年代初的35座。2000年进一步增加到约124座。2005年达到177座。在浮式生产装置中。FPSO将是需求热点。1997年初全球FPSO总量为36艘。到2006年底FPSO数量可达到119艘。IMA研究公司预测。未来五年浮式生产设施建造订单中FPSO所占比例为70％左右。大致为70—80艘，其中改装FPSO占大多数。 二、浮式生产储油装置(FPSO)的组成 浮式生产储卸油系统是英文Floating Production Storagl and Offloading System的直译。有时简称浮式生产系统。我国大多称其为浮式生产储油装置。简称FPSO。 FPSO将采油平台开采的海底原油进行油水气处理后注入货油舱临时储存。再由输送油船运走。是集海上油气生产、储存、外输、生活、动力于一体的长期系泊于固定海域的浮式生产系统(图1)。FPSO是一个技术密集的海上采油的重要设施。通过单点系泊系统固定在海上。可随风、浪、流的作用进行360度全方位自由旋转，适用于深水油田开发，作业水深可达2000米以上。 FPSO是由上部模块、船体和系泊系统三个部分组成，而实际上FPSO的组成与其功能密不可分：上部生产模块一般在主甲板以上，相当于一座陆上的生产厂，设置油气生产和污水处理所需要的设备；船体储油舱室在主甲板以下的舱室．除压载水舱、燃油舱、淡水舱、机泵舱和部分与生产模块相关的工艺舱室外，很大部分舱室用来储存经处理的合格原油；系泊系统将FPSO的船体与海底连接，调节在风、浪、流作用下

安全生产管理奖惩制度(最新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 安全生产管理奖惩制度(最新版)

安全生产管理奖惩制度(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1目的 为了严格落实安全生产责任制，促进安全生产的持续稳定，特制定本管理制度。 2范围 2.1本制度规定了职工在安全生产方面的奖励和处罚。 2.2本制度适用于厂属各单位及全厂人员，也适用于临时工、包工队、代培人员等。 3职责 3.1厂属各单位负责人对贯彻本条例全面负责。 3.2厂办负责落实安全考核实施。 3.3安全科负责根据集团年度经营大纲制定每年的安全考核办法及细则。 3.4安全科负责对本例贯彻落实和监督检查。 4管理内容和要求

4.1安全生产管理奖励 4.1.1职工有下列成绩之一者，给予单独奖金100—1000元，每奖励一人次车间加5—20分。 4.1.1.1模范遵守国家有关政策法令，遵守集团、冶炼厂各项安全管理制度，在安全工作方面做出显著成绩的； 4.1.1.2发现事故征兆，立即采取措施以及制止“三违”避免事故或显著减轻事故危害程度的； 4.1.1.3安全工作有发明创造，安全技术上有重大革新或推广新技术、先进安全管理并有卓越成绩的； 4.1.1.4在事故抢险中有功的； 4.1.1.5在安全活动等工作中有其它方面显著成绩的。 4.2安全生产管理处罚 4.2.1安全教育考核： 4.2.1.1凡入厂的新工人必须进行“三级”安全教育，经考核合格后，才准上岗作业并做好相应记录备案。缺一人\次\项处罚责任人20元，扣1分。 4.2.1.2各车间凡是发生安全事故都必须组织分析，找出事故原因，对职工进行教育，吸取教训，无组织一次，处罚车间100元，扣5