空心板桥施工方案
新邵县大新乡坳头桥施工方案
编制：
审核：
湘潭市政工程公司
大新乡坳头桥项目经理部二0一四年六月六日
1 编制依据和原则
1.1 编制依据
1.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）；
2.《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》(JTG F80/1-2004)；
3.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）
4.《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
5.《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）
6.《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ055-2000）
7.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）
8.新邵县大新乡坳头桥施工图
9.现场踏勘所了解该桥和全线情况等。
10.国家现行其他关于桥板施工技术规范、章程等
1.2 编制原则
1. 工程施工管理目标：质量创优，工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。
2. 根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。
3. 采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。
4. 确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则，切实维护建设单位及地方群众利益的原则。
5. 文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则。
6. 临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。
1.3 编制范围
本方案用于大新乡坳头桥施工。
2 工程概况
2.1 工程位置及规模
大新乡坳头桥位于新邵县大新乡坳头村境内省道S338上，桥梁中心桩号为K83+042,。
本桥板设计为1*8m钢筋混凝土简支空心板桥，桥宽为8.5m（0.5m防撞栏
杆+7.5m车行道+0.5m防撞栏杆），桥梁全长24.04m，桥台采用浆砌片石U型桥台，扩大基础。
全桥共8块预制板，其中边板2块，中板6块，板长15.92米，高0.42米。
2.2 主要技术标准
1. 设计荷载：汽车荷载：公路-Ⅱ级；
2. 地震动峰值加速度为0.05g；
3. 桥面横坡：2%；
4. 桥面纵坡：0.1%。
2.3 工程地质
根据地勘报告，拟建桥板处场地底层层序自上而下依次为：1、粉质粘土2、中等风化泥灰岩。
桥台基础放置在中等风化泥灰岩上，承载力要求达到600Kpa。
2.4 自然条件
场地位于一条小溪注入资江的入江口，溪口深约9m，沟宽达20m，溪水宽约6-8m，底坡坡度小，水流平缓，桥下常年水位317.30m，有记载的历史最高洪水位323.05m。
2.5 施工条件
水：由于本桥用商品砼，用水量较少。施工用水拟采用小溪水，此水经检验符合施工用水要求。
电：采用柴油发电机自行发电。
原材：砼采用新邵县混凝土有限公司；钢材：在新邵县本地采购；其他材料均在本地采购。
材料检测：由第三方检测机构检测。
2.6 主要工程数量
浆砌片石基础：149.54m3；浆砌片石台身626.66m3；浆砌片石挡墙61.32m 3；R235钢筋2410kg；HRB钢筋11192kg；C25砼17.34m3；C30砼40.33m3；C40砼36.2m3；15cm厚级配碎石垫层170㎡；15cm厚级配碎石基层160㎡；30cm厚C30水泥砼面层150
3 施工部署
3.1 总体施工方案
基础开挖：基础采用明挖施工，开挖后立即浇筑砼。
模板:台帽、挡块及台背模板为拼接式木模；预制板内、外模均为组合式定型钢模。
钢筋连接：板的纵向Φ16主筋采用搭接焊。
板运输及架设：拟用拖车用于板运输，2台QY25C汽车吊架设。
3.2 工期安排
3.2.1 总工期计划安排
计划于2014年6月*日开工，2014年8月*日完工，总工期**天。
3.2.2 主要项目阶段性目标安排
6月*破土开挖桥台基础及板场平整，制板台座施工，6月*日片石石桥台砌筑，6月*日预制板预制，6月*日台帽浇筑，7月*日安装预制板，8月*日桥面结构层施工，8月*日全部竣工；
3.3 施工任务的划分
本桥属小桥施工，按照工序划分为片石砌筑、砼、模板、钢筋等四个施工班组。
3.4 临时工程
预制场位置：预制场位于新邵县内，具体里程约14km。
预制台座：预制台座采用一次型砖砌台座，0.3m高，16m长，宽度同所预制的板的底宽。
钢筋加工棚：钢筋加工棚为钢管支架覆盖塑料篷布，尺寸10*6m。
施工便道：铺设临时施工便道。
人行便桥：采用钢结构支架，面板为6mm花纹钢板。
4 组织机构
按项目法管理原则组建现场管理机构，成立湘潭市市政工程公司大新乡坳头桥项目经理部，负责施工全过程的管理工作，代表公司全面履行合同。
项目经理部对人员、设备、资金行使统一调配权，对质量、工期、成本实行统一控制，并对本项目的施工、验收交付和缺陷修复工作对业主全面负责。
5 施工方法
5.1 基础施工
桩位定线：桥台测量定线，采用尼康DTM532型全站仪准确放出桩位，桩位放线时，放出桥位位置，再经过复测，精确定出桩位，误差控制在5mm以内，桩位用木桩打入地面30—40cm,并钉上铁钉作为桩的中心点位置，然后按桩径洒上白灰圆圈作为记号，即便于寻找，又可防止机械位移时破坏桩位。
基础开挖：按照设计文件将基础开挖至设计标高，基底比设计平面尺寸各边增宽50cm，方便立模板和做排水沟。基坑开挖时要检查地质情况是否和地勘报告相符，并按1:1放坡。基坑开挖采用机械与人工结合开挖，当机械开挖至距离设计标高20-30cm进行保留，在扩大基础混凝土浇筑前采用人工开挖到设计高程，随即进行检验并进行基础施工。
开挖基坑注意以下问题：
1、坑壁必须稳定
2、基坑内地基承载力必须满足设计要求，基坑开挖完成后，应会同设计、勘探单位实地验槽，确认地基承载力满足设计要求，若地基受水浸泡或者超挖，应会同设计结合现场进行方案处理。
5.2 台身施工
1、材质：片石
石料质地坚硬，不易风化、无裂纹，表面的污渍予以清除。
片石形状不受限制，但其中部厚度不得小于15cm，用作镶面的片石表面平整、尺寸较大、边缘厚度不得小于15cm。
片石强度等级符合设计要求，片石强度等级不小于Mu30。
2、砂浆
水泥选用符合现行国家标准的普通硅酸盐水泥。
细骨料采用坚硬耐久、粒径在5mm以下的天然砂。
砂浆强度等级按边长为70.7mm的立方体试件，在标准条件下养护28d的抗压极限强度表示。砂浆配合比设计、试件制作、养护及抗压强度取值符合规范的规定。
砂浆的稠度以砂浆稠度仪测定的下沉度表示，为10～50mm。
砂浆随拌随用。当在运输或贮存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前重新拌和。已凝结的砂浆，不得使用。
砂浆配合比应经过试验确定，在无试验数据的情况下，可参照以前工地数据
（kg/m3），水泥：细集料：水=300:1830:240的配合比执行。
3、砌筑施工
片石砌筑采用挤浆法分层砌筑：分层水平砌缝大致水平。各砌块的砌缝相互错开，砌缝饱满。
各砌层先砌外圈定位砌块，并与里层砌块连成一体。定位砌块选用表面较平整且尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。
定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞,挤浆时用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。
定位砌块表面砌缝的宽度不大于4cm。砌体表面三块相邻石料相切的内切圆直径不大于7cm，两层间的错缝不小于8cm，每砌筑120cm高度以内找平一次。
填腹部分的砌缝减小，在较宽的砌缝中用小石块塞填。
砌体砌筑完毕及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得少于7d。
4、砌体质量检查
砌体各项材料符合要求；砌缝宽度、错缝距离符合规定，砂浆铺填饱满，勾缝坚实、整齐；砌体位置、尺寸在允许偏差范围内。
五、砌体施工验收标准
1、砌体工程所用砂浆的强度等级必须符合设计要求。用于检查砂浆强度的试件应在搅拌机出料口随机抽样制作。
检验数量：同类型、同强度等级每100m3砌体为一批，不足100m3也按一批计。施工单位每批检验一次；监理单位检查试验报告。
检验方法：施工单位进行砂浆强度试验；监理单位检查砂浆强度试验报告并进行见证取样检测或平行检验。
2、砂浆砌体砌缝宽度、位置和砌筑方式符合下表：
3、砌体砌筑完毕应及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得少于7d。
4、沉降缝、泄水孔、反滤层位置、数量和材料应符合设计要求。
5、砌体表面应砂浆饱满、砌体整齐。宽度和错缝距离符合规定，无脱落和裂缝。沉降缝
整齐垂直，上下贯通。泄水孔坡度向外，无堵塞现象。
6、砌体尺寸的允许偏差和检验方法应符
5.3 台帽施工
台帽按以下施工工序施工：测量、放样→钢筋制作、安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护。
侧模板采用大块整体钢模板，模板面板采用5mm厚钢板，8#槽钢及角钢做肋。
其他工序施工同预制板施工。
5.4 板的预制
5.4.1 预制台座的设置
拟定采用采用一次型砖砌台座，0.3m高，22m长，宽度同所预制的板的底宽，表面抹2cm厚水泥砂浆后进行打磨抛光处理。台座每隔1m设置一道拉杆孔，直径60mm。
5.4.2 模板安装与拆除
模板采用工厂加工的拼装式钢模板，配置按中板2套，边板1套的方案配置。
5.4.2.1 模板的组成
模板主要由侧模组成，面板厚6mm。
模板有如下基本要求：板体模板各部位的设计形状、尺寸和相互间位置必须正确，并且钢模板应有足够的刚度、强度和稳定性，能满足制板需要，且能经多次反复使用而不至发生影响板体结构性能的变形。模板必须安拆方便，结合严密，不得漏浆。
5.4.2.2 模板安装前的准备工作
检查模板的几何尺寸，模板面是否平整、光洁，有无凹凸变形及残余粘浆，用于台座和外模(含端模)之间连接处的双面胶粘贴是否严密，连接处的砼残碴及模板上的灰碴和端模管道孔内的杂物是否清除干净。模板与砼的接触面均涂刷脱模剂, 使其在模板表面少而均匀，不漏涂又不积聚。
检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，附着式振动器板座及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。检查支撑等设施状态是否良好，以确保安全。
检查模板安装前所需的各类联接件、紧固件是否齐全。
安装模板前必须检查桥板支座预埋钢板位置是否正确，支承模板的支撑等是否完好、齐全，并处于待用状态。
5.4.2.3 模板制作与安装
我部模板安装采用侧模包端模的形式。
端模制作与安装
①、端模与侧模骨架固定，形成封闭端，端模通过连接结构调整板长，端模纵向设加筋板以抵抗侧压力。
②、端模安装流程为：清理→涂刷脱模剂→安装→端模与侧模固定。
③、清理端模表面及密封胶条处砼浆，更换或维修损坏的胶条。
④、均匀涂刷脱模剂。
⑤、吊装端模，端模吊装时要保持水平。
⑥、端模到位、固定后，将钢管安装好。
侧模制作与安装
①、侧模由面板、横肋、竖肋等组成。面板为δ6mm钢板，竖肋为L63角钢，横肋为50mm宽，6mm厚钢带。侧模底、上部通过拉杆联接，拉杆间距1m，拉杆为Φ16mm螺纹钢，两端车丝。
②、侧模安装流程为：端模板安装就位后，从一端到另一端逐扇安装侧模（脱模剂已涂刷），先一侧再另一侧。在吊装另一侧模板时，对准底部钢模板的相对位置，上好顶镐、打紧底脚楔子，并校正垂直度。依照上述方法安装固定好外侧模。
③、安装前检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形及残余灰浆。检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。
④、安装前人工将侧模吊装到位，再用支撑等配合，调整侧模高度、角度。
⑤、上紧下部拉杆，打好支撑，使侧模板固定，然后再上上部全部拉杆。调整好全部紧固件后，对整体模型进行安装尺寸的检查，并做好记录，不符合规定者及时调整合格。
内模制作与安装
内模组装、拆除主要靠人工施工,且断面尺寸小,操作空间狭窄,根据实际受力情况分析我部决定采用4mm钢板作为内模面板,横向加劲肋采用3mm钢带每
30cm设置一道,内模加工成型后总厚度为5cm。施工方便，可操作性强。
模板安装的允许偏差见表5.4.2-2
5.4.2.4 模板拆除
拆模前，试验室通过做随板养护砼试件的强度试验，确定板体砼强度达到2.5Mpa以上，板体砼芯部与表层、表层与环境温差均不大于15℃，且能保证砼棱角完整时方拆模。另外，气温急剧变化时不拆模。
拆模时，先卸掉所有紧固件和联结螺栓，上拉杆、底拉杆、可调支撑等，然后拆除及板体内外侧模，最后拆除端模。拆模不得用大锤敲击模板，严禁将撬棍插入模板与板体之间撬开模板，避免造成模板局部变形或损坏砼棱角。
模板拆完后，及时清除模板表面残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次再用。5.4.3 钢筋的加工与安装
5.4.3.1 钢筋加工
钢筋在运输、储存过程中，必须防止锈蚀、污染和避免压弯。装卸钢筋时严禁从高处抛掷。
钢筋在加工弯制前先调直，钢筋表面的油渍、铁锈等均必须清除干净；钢筋平直，无局部折曲；加工后的钢筋，表面不得有削弱钢筋截面的伤痕；用冷拉方法矫直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不得大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不得大于1%。
钢筋加工前，作业班组必须做出钢筋下料单，并据此下料加工。编制钢筋下
料单时根据板体钢筋编号和供应料尺寸的长短，统筹安排以减少钢筋的损耗。
⑴、钢筋配料是钢筋加工前的必要步骤，其目的是根据整片板施工图，将各个编号的钢筋，分别计算出钢筋切断时的直线长度及钢筋根数。配料中关键是钢筋下料长度的确定，计算下料长度要考虑砼保护层厚度、钢筋搭接长度等。对于弯曲钢筋的下料长度调整见表5.4.3-1。
弯曲钢筋下料长度调整系数表表5.4.3-1
（注：L＝L计—α L-下料长度 L计-图纸中计算长度α-调整值，以上计算时的弯曲直径均为2.5d）。
⑵、根据钢筋原材料长度，将同规格钢筋根据不同长度，进行长短搭配，统筹排料，先断长料，后断短料，以尽量减少短头，减少损耗。
⑶、在断料时避免用短尺量长料，防止在量取中产生累计误差。
钢筋下料前，先切掉钢筋外观有缺陷的部分。
钢筋弯制成型，必须严格遵照图纸进行，钢筋加工大样图纸标注尺寸系指钢筋两端外边到外边的尺寸，钢筋端部弯钩，其标注尺寸指钩端直线段长度加弯曲半径之和，箍筋标注为钢筋轴线中到中尺寸。
钢筋的加工必须符合设计要求。设计无要求时，必须符合下列规定：
①、所有受拉热轧光圆钢筋的末端要做成1800弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端必须留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图5.4.3-1）。
②、受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端要留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图5.4.3-2）。
③、弯起钢筋弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）（图5.4.3-3）。
④、用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端做不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构做135°或180°的弯钩（图5.4.3-4）；弯钩的弯曲直径大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。
图5.4.3-1 180○弯钩图5.4.3-2 直角形弯钩
图5.4.3-3 弯起钢筋图5.4.3-4 箍筋末端弯钩钢筋搭接焊接工序流程:试焊→检验→成批焊接→抽检→下道工序施工
搭接焊可用于Ⅰ～Ⅱ级钢筋。采用双面焊，双面搭接焊长度要大于或等于钢筋直径的4倍（Ⅰ级钢筋）或5倍（Ⅱ级钢筋）。
焊缝高度h要等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度b要等于或大于0.7d，并不得小于8mm（图5.4.3-5）。
焊缝高度h要等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊缝宽度b要等于或大于0.5d，并不得小于6mm（图5.4.3-6）
图5.4.3-5钢筋搭接、帮条焊接的焊缝图5.4.3-6钢筋与钢板焊接的焊缝
钢筋电弧焊接头允许偏差要符合表5.4.3-1的规定。
钢筋电弧焊接头的缺陷和尺寸偏差允许值表5.4.3-1
在受拉区光圆钢筋末端要制作成彼此相对的180°弯钩，带肋钢筋末端制作成彼此相对的90°弯钩，绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线起算），不得小于30d+半圆形弯钩（Ⅰ级钢筋）或35d+直角形弯钩（Ⅱ级钢筋）且不小于300mm。受压钢筋末端及螺纹钢筋的绑扎接头末端可不做弯钩，但搭接长度不得小于30d （Ⅰ级钢筋）或35d（Ⅱ级钢筋）且不小于200mm。
定位网制作，按专项技术交底规定的钢筋尺寸电焊成型，距跨中左右各4米范围内误差不大于4mm，其余均不大于5mm，确保张拉管道定位正确。
加工好的钢筋均要由作业班组根据编号分别堆放整齐，并作好防锈、防污染、防混杂措施。
5.4.3.2 钢筋加工的允许偏差
不得超过表5.2.3-3的规定。
钢筋加工允许误差表表5.2.3-3
5.4.3.3 板体钢筋绑扎
板体钢筋骨架的制作流程为：
钢筋加工→运输至制板台座附近→绑扎底腹板体钢筋→绑扎定位网钢筋→穿、固定钢管→验交立模→绑扎顶板钢筋00。
钢筋绑扎必须结实，并有足够的刚度，在砼浇筑过程中，不得发生任何松动和变形。钢筋交接点的绑扎要符合下列要求：
①、钢筋与桥面筋两端交点均要绑扎；
②、钢筋弯折角与纵向分布筋交点均要绑扎；
③、箍筋接头均要绑扎；
④、其余各交点采用梅花型绑扎。
绑扎采用直径0.7mm的扎丝，按逐点改变方向（8字形分布）交错绑扎。
在钢筋与模板间设置保护层垫块。保护层垫块采用塑料制作，垫块的尺寸和形状必须满足保护层厚度和定位的允差（0～5mm）要求。模板安装和浇筑砼前，仔细检查保护层垫块的位置、数量及紧固程度，并指定专人检查以提高保护层厚度尺寸的质量保证率。垫块散布均匀，每平方米安装4个垫块，绑扎垫块和钢筋的铁线头不得伸入保护层内。垫块不得横贯保护层的全部截面，要相互错开，梅花型布置，间距按50cm布置，以克服因垫块产生的质量隐患。
钢筋接头要设置在承受应力较小处，并要分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，要符合设计要求。当设计未提出要求时，要符合下列规定：
①、接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；
②、绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%；
③、钢筋接头要避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；
④、在同一根钢筋上要少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500 mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500 mm以内，均视为“同一截面”。
定位网片预先在固定的样板胎具上焊好，在绑扎钢筋骨架的箍筋时，将定位网片按编号及设计位置同时绑好。定位网片的位置沿板长度方向定位误差不得超过15mm。
5.4.4 预留孔道
预留孔道采用钢管。
在板体底腹板钢筋与定位网片绑扎好后，即可从两端向跨中将钢管穿入定位网片的设计坐标孔。
钢管穿好后，对钢管的方向、位置必须反复检查和调整，使钢管顺直，无死
弯，确保钢管定位准确。
5.4.5 钢筋安装的允许偏差
钢筋安装允许偏差不得超过表5.4.6-1的规定。
砂：采用中粗砂；
碎石：采用5～20mm的碎石；
水泥：采用52.5#普通硅酸盐水泥；
砼配比设计：按板体砼设计标号高10～15%配制；
砼配合比：砼配合比由试验优选确定，并经监理工程师批准；
砼拌制：采用商砼；
砼运输：采用砼罐运车运至现场，运距5公里左右。
砼浇注：
A.砼浇注前，会同监理工程师对模板、支撑、钢筋及预埋件等进行检查和验收，合格签证后方可浇筑。浇注前，模内不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑及其它附着物；钢筋干净无污染；脱模剂涂刷均匀无漏涂；且保护层足够，支垫良好。
B.砼采用人工推车运料、入模。放料时，砼不得离析、污染、材料损失，要根据浇筑厚度依次均匀布料。
C.板体砼采用分段断面浇筑。每片板必须一次连续浇注完毕, 中间不得停歇；为防止产生断层，如因故必须间歇(如断电等)，间歇时间不得超过30分钟。
D.板体砼不得在气温低于+5℃或高于+32℃时进行灌注；必须施工时，要有具体的升温保温或降温措施，并必须经监理工程师同意方可施工。
E.砼捣固采用50插入式捣固棒进行，30振捣棒配合进行。捣固时, 振动棒不许碰触模板、钢筋，严禁触及预留管件。
振捣器必须进行用前检查，并保证足够的完好率，保证正常使用。
F..板体砼在灌注过程中，每片板做好试块，以便拆模、张拉、确定板体强度等所用。
砼养生：覆盖养生棉，洒水养生，以使砼表面经常处于湿润状态，洒水养生时间不少于7天。
5.5 板的架设
架板前在预制场内必须事先经过选板编号，用平板拖车将板运至桥下。同时应对墩台的几何尺寸进行检查。
支座安装：根据设计图纸所示的尺寸，用墨线弹出支座中心线，按规范要求安装橡胶支座。通过调整砂浆垫层的厚度使支座垫石保持水平。
架板采用2台25吨汽车吊将运至桥下的板钩住两端的吊环从运板拖车上抬起至墩台顶面以上，由指挥人员指挥进行准确就位，偏差控制在规范允许的范围以内。
5.6 桥面附属
桥板铺装及附属工程施工
5.6.1 桥面铺装
（1）、桥面铺装层砼所用钢筋、砼材料、防水材料等都必须符合有关规范的要求。
（2）、对板顶面，清除浆皮、浮石、杂物，并用高压清水冲洗干净，在施工中还要防止二次污染，使桥面铺装层砼和下面的板顶面紧密结合。
（5）、浇筑桥面结构层砼时先跨中、后支座处全宽进行，以免支座附近砼开裂。砼摊铺要均匀，摊料时砼要略高于桥面标高，经用平板振动器振动压实整平以后，标高正好符合设计要求。
5.6.2 防撞护栏施工
1）防撞护栏浇筑前必须把桥面板凿毛，并用高压水冲洗干净，扳直桥面板预埋的钢筋，处理好二处的接缝。
2）防撞护栏的模板要用精确加工的钢模，以保证浇筑出来的护栏顺畅美观。
3）防撞护栏使用的水泥应是同一厂家、同一标号，最好是同一批次的，使浇筑出来的砼色泽一致。
4）浇筑防撞护栏时应注意调整好上、下缘的高程，使浇筑出来的护栏顺畅。
6 资源配置
6.1 人员配置
根据施工进度，安排如下劳动力：
6.2 机械配置
机械配置见下表:
6.3 测量及试验设备
水准仪2台，全站仪1台，50m钢尺2把，坍落度测定仪1套，试块模3组18块。
7 工期保证措施
我单位为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：
1、项目机构迅速成立及时到位
为加快本合同的建设，我单位将成立有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。
2、施工力量迅速进场
实施本合同的施工队伍已选定，即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保本桥按时（或提前）开工。
3、施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工方案，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
4、施工组织不断优化
以施工进度和工期要求为据，及时完善施工方案，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，合理安排劳力、机具设备，使施工工序衔接。
5、建立从经理部到各班组的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
6、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
7、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队及每个人的积极性和创造性。
8、安排好雨季的施工
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。
9、加强机械设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
10、确保劳力充足，高效
根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
8 安全保证措施
本工程主要安全隐患在板的运输及架设、临时用电、高空作业等方面，针对以上方面制定相应的措施。
8.1 安全目标
杜绝人身伤亡事故和重伤事故，消灭责任交通事故，消灭火灾、爆炸事故。职工轻伤率控制在1.5‰以内。
8.2 板的运输及架设
板在运输过程中，拖车时速应控制在5km/h以内，除一名驾驶员外，还应指派一名助手协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车不得坐人。
重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。行驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧的行人和障碍物。
吊装作业指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业安全要求，其他人员要有明确分工。
吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。
各种起重机具不得超负荷使用。钢丝绳的安全系数不得小于安全技术规范的要求。
作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台起重机同时起吊一片板板时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。
吊起板体时，应先将板体吊离地面10厘米左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性及板体的绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得
悬吊重物行走。
起升或降下板体时速度要均匀、平稳。保持机身的稳定，防止重心倾斜。8.3 施工临时用电
施工用电规范化按照建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）采用TN-S系统（三相五线制）做到三级漏电保护。严禁用同一各开关直接控制二级以上用电设备（含插座）必须施行一机一闸一触保。场地临时用电，必须用绝缘物支撑，不得将电线绕在钢筋、树木或脚手架上。
8.4 高空作业
1、从事桥台施工的作业人员不得患有心脏病、高血压、癫痫及贫血病。必须定期体检，必须佩戴安全带，穿防滑鞋及安全防护用品。所有作业用工具、料具必须装入工具袋内，严禁上抛下扔。
2、脚手板要铺满，绑牢，无探头板，固定在脚手架的支撑上。
3、人工搬运和绑扎钢筋时，要互相配合，同步操作，钢筋起吊时，捆绑要牢靠，焊接钢筋时，要有防护罩，以防电弧光击伤和灼伤眼睛。
4、模板吊装时，检查钢丝绳是否安全，吊环是否可靠，起吊时，听从信号指挥，不得超载，吊物下5m内不得站人。
5、高空作业人员必须佩带工具袋，小型材料放入工具袋，较大工具用绳索栓好，不得随便乱放，防止落下伤人。
6、上下脚手架不得以绳索作为梯子上下，脚手架上下梯子步距不得大于40cm。
7、砼浇筑平台上的减速漏斗要以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线栓挂，漏斗、串筒之挂钩、吊环要牢固可靠。
8、用电动葫芦吊装模板时，必须常检查钢丝绳磨耗及地龙牢固情况，模板就位后，必须立即用螺栓等固定其位置，以仿倾倒伤人。
9、拆除模板及脚手架时，栓牢吊具挂钩再预以拆除，模板、脚手架等不得直接往下仍，地下辅助人员与拆下模板间要有一定安全距离；拆下的模板和脚手架堆放整齐。
10、夜间施工时，要有足够的照明设施。
11、测量人员高空测量时，要设栏杆，佩带安全带。
9 质量保证措施
先张法空心板梁施工方案
预应力先张空心板梁施工方案 一、施工准备 （一）、拟定台座方案 1、总体布置：台座主要由固定端钢横梁、张拉端钢横梁、张拉端活动梁、钢筋混凝土传力梁、中横梁及底座组成，采用长线法施工，张拉台座长63米，整体采用框架式结构。预应力采用整体张拉，共设5条生产线，每条线可生产20.0米梁3片或者13.0米4片。 2、场地准备：预制梁场地为80m×50m原地面用5%的生石灰处理压实度达85～90%。龙门吊轨道基础，采用砼基础，基础挖深30cm，采用5%灰土分三层用电夯回填，灰土上面用400×400mm C25砼浇注，预留钢筋卡钢轨，砼内采用φ14 mm钢筋4根、箍筋φ8@200 mm。 3、中横梁、传力梁和端梁的施工：中横梁尺寸300×400 mm在原地面下挖60cm，人工夯实，绑好钢筋浇注C30砼，传力梁尺寸600×600 mm 部分开挖60cm，人工夯实，绑好钢筋，立好模板，进行C30钢筋砼浇注。，传力梁、中横梁在施工前准确测量放样，确保轴心偏位在2cm之内，严格控制截面尺寸和强度，端横梁与传力梁的预埋铁板焊接成整体，端横梁采用400 mm×2400mm（横向承载面），600mm×2400mm（竖向承载）的20mm厚钢板焊接成整体。
4、台座底模施工：底模质量直接关系到空心板梁的外观质量，在基础上浇筑15cm厚的C20素砼垫层，并且预埋7-10cm长的钢筋或用冲击钻打眼，埋入膨胀螺栓，将预埋钢筋顶端抄平与10号槽钢焊接上铺5mm厚钢板，底模板制作必须平整、光滑、排水畅通。 （二）、侧模板配置：空心板梁侧模板，采用新加工的大块钢模板，每节长4米，面板采用δ=3mm钢板，水平肋和纵向肋用[ 80×80mm槽钢制成，肋间距不超过60cm，模板加工数量为20 m中板2套，边板1套；13m 中板2套，边板1套。 （三）、芯模：空心板梁芯模均采用橡胶气囊。规格及数量分别为：13米空心板直径260mm的2套，20m米空心板直径7200mm的2套。 （四）、材料检验 1、钢绞线：先张梁钢绞线采用φj 15.20钢绞线，R b y=1860MPa，Ey=1.95×105MPa，低松驰钢绞线。空心板梁所用的钢筋、钢绞线，进场后必须进行复试检验合格方可使用，材料取样自检合格后报监理抽检，合格后指定位置存放，且做好标识牌，注明批号、品种、规格、产地、检验是否合格等内容。 2、砼为商品砼公司提供。 （五）、设备配置 先张空心板梁砼施工，先张梁场配置2台30T龙门吊，30T龙门吊采
空心板梁台座施工方案
空心板梁台座施工方案 本合同段16米预应力砼先张梁共计264片。先张梁预应力筋采用Фj15.24高强低松弛钢绞线=，R b y=1860Mpa，设计张拉应力为0.75R b y（1395Mpa）。Фj15.2钢绞线公称面积S=140mm2，本工程先张梁设计单根钢绞线张拉力为N=1395×140/103=195.3KN，台座按照单片梁12根钢绞线的应力荷载设计，梁体单片最大张拉力为：Nj=195.3×11=2148.3，按4200KN荷载进行台座设计。本工程先张预制梁台座采用重力式台座。 一、传力柱采用C30钢筋混凝土结构，断面尺寸50cm×50cm，为防止传力柱失稳，传力柱每隔8米设一道联系地梁，中间共设10道地梁，地梁断面尺寸为30cm×30cm，具体尺寸见台座设计图。 台座受力如图所示
二、张拉台稳定性验算（包括倾覆稳定性和滑动稳定性验算） 1、计算公式 （1）、倾覆稳定性按下试验算： K0=M1/M=M1/Ne≥1.50 （2）、滑动稳定性按下式计算： K c=N1/N≥1.30 式中：K0—抗倾覆安全系数； K C—抗滑动安全系数； M1—抗倾覆力矩；由台座自重和土压力等产生； M—倾覆力矩，由预应力筋的张拉力产生； N—预应力筋的张拉力； e—张拉力的合力作用点到传力墩倾覆转动点0的力臂； N1—抗滑动的力，由台面承受的水平反力、土压力和摩擦力等组成。 2、有关计算数据 （1）、台座受力计算宽度：B=8.0m（见上图）； （2）、台座前土体的容重：γ=1.8t/m3； （3）、台座前土体的内摩擦角：Ф=35°； （4）、台座与土体间的摩擦系数：f=0,40（台座地基经压实后再 填30cm厚碎石）； （5）、台面抵抗力：μ=300KN/M（本工程台座厚300mm，按有关资 料取300KN/M）; （6）、台座砼采用C30。
空心板梁预制及安装施工方案
空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月
目录 1、工程概况 .............................................................................................. - 2 -2空心板梁预制 ......................................................................................... - 2 -2.1、临时工程. (2) 2.2、预制梁台座布置 (3) 2.3、施工方法及工艺流程 (4) 3、空心板梁安装 .................................................................................... - 10 -3.1、准备工作.. (10) 3.2、支座安装 (10) 3.3、梁片运输 (10) 3.4、架设方法 (10) 3.5吊装安全保证措施： (11) 4、质量控制指标、检验频率和方法 .................................................... - 19 - 5、主要人员及机械配置 ........................................................................ - 20 - 6、安全、质量保证措施 ........................................................................ - 22 - 7、创优规划 ............................................................................................ - 23 - 8、文明施工和环保措施 ........................................................................ - 24 -
空心板梁施工方案
金交椅大桥上部结构 工程概况： 金交椅大桥上部构造为6—20米预应力钢筋混凝土空心板梁。空心板梁体混凝土强度等级为C40砼，全桥共分6跨，桥面连续桥面。 桥面净宽10.25m，两侧为钢筋砼防撞墙，空心板梁一跨（双幅）为18片，全桥共有108片空心板梁，桥面铺装底层为C40砼，厚度为10cm，面层为6cm沥青混凝土。左幅桥，在两岸桥台及1号墩上采用YPQF4型滑板支座，其余墩上采用YPQ型橡胶支座，右幅桥，在两岸桥台及3#墩上采用YPQF4型滑板支座，其余墩上采用YPQ型橡胶支座，伸缩缝设在两岸桥台处，其采用C-80型型钢伸缩缝。 现浇空心板梁的施工特点 因金交椅大桥上部空心板梁施工受场地限制，空心板梁无预制场地，根据施工现场的实际情况及桥梁设计图纸，我单位采用现场浇注与顶落梁安装就位的施工方案。 空心板梁施工时，沿桥梁纵向间隔分跨施工（如附表），左、右幅第1、3、5跨梁体在墩台帽上的设计位置直接浇筑，并进行预应力施工。左幅第2、4、6跨、右幅第2跨梁体因受梁体预应力施工中需两端张拉的制约；施工中将满膛脚手架支立高度定为高出墩台帽顶面1.0米，以保证预应力施工时的工作面，梁体预应力施工完成后，采用支架（见附图二）与千斤顶相结合的施工方法将梁降至墩台上的
对应位置。右幅第4、6跨采用于跨间场地地面预制后吊装。 施工中应注意以下几点细节问题： ①在支立满膛脚手架后应认真进行预压试验，以消除非弹性变形和基础的沉陷，预压重力相当以后所浇注混凝土的重力。 ②第1、3、5跨在墩、台上现浇梁与墩台帽之间采用砂箱，以防止梁体张拉时损伤墩台帽及支座。 金交椅大桥空心板梁施工安排 现浇空心板梁施工方案： 1、本桥梁为后张法砼空心板梁，根据设计要求空心板梁采取部分现浇、部分预制的施工方案。 2、对桥下施工场地采用厚约50cm碎石进行硬化，用20T压路机进行反复碾压，并且使其形成路拱以利于排水，桥外侧做一道排水沟，排水沟距支架约4 m，以利于排水防止基础下沉。在碎石上采用15×20×250cm方木，其横向间距为60cm。 3、现浇空心板梁支架采用满堂式脚手架，其横向、纵向间距均采用100cm，边梁位置采用80 cm。 4、在搭设脚手架之前，必须对进场的脚手架杆配件进行严格的
空心板梁施工方案.(DOC)
预应力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概况及预制方案 一、工程概况 本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片，预制梁施工在****大桥0#台后路基进行，共计5孔，45片采用现场预制，汽车吊安装的施工方法。 二、预应力混凝土空心梁 ㈠主梁预制 1、施工准备 ⑴平整场地场地平整压实，排水畅通，能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m，压实、固化，砂土路基，30cm厚砂粒。 ⑵铺设龙门吊轨道，根据梁场施工平面图，按照设计要求在轨道部分作好地基处理，铺设轨道。 ⑶其它设施，台座及轨道等部位铺设电力管线，做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。
2、施工机械设备、材料准备 ⑴投入制梁的主要施工机械（具）： ⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料，根据试验结果要求选择厂家和产地，由物资部门统一采购，进料时必须附有出厂合格证，并且由试验部门组织按规定抽样检查试验，合格后方可使用。
3.预制场布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况结合架梁施工方案，预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。 2.制梁台座 该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座，共设6个，上铺5mm 厚钢板，钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm 钢板底板，8×4槽钢做肋，铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度，除考虑刚度、平整度及一般构造要求外，考虑预制梁张拉后，底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图：图1 图1 槽钢 钢板 混凝土基础土层 3.预制场起重设备 预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ，拼装跨度28m ，起重横梁采用六四式军用梁，支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。 4.模板制作 （1）空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板，钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工，场内组装，在台座上铺设底模时，预留外反拱，
预制空心板梁施工方案
南京麒麟科技创新园柳营南路预制板梁施工方案 编制： 审核： 审批： 南京润盛建设集团有限公司 南京麒麟科技创新园柳营南路项目经理部 二0一一年三月
运粮河桥预制空心板梁施工方案 一、工程概况： 1.1、运粮河为现状河道，规划河道宽度为60.0m,中心桩号位于K1+70 2.720，运粮河桥为四跨简支桥梁（4*20=80m）。本桥位于设计道路中心线直线段内，桥梁中心线与设计道路中心线的法线顺交100。 1.2、设计荷载：公路Ⅱ级。 1.3、上部结构为：上部结构采用高度950mm后张法预应力空心板梁，共144块。其中中板136块，边板8块。伸缩缝采用型钢伸缩缝。 1.4、下部结构：桥墩基础采用Φ1200钻孔灌注桩，桩长29m，共36根。桥台基础采用Φ1500钻孔灌注桩，桩长27m，共32根。下部结构采用埋置式桥台，桥墩采用排架墩。 1.5、桥台板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座，桥墩板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座，抗震橡胶挡块200*400*21mm。 1.6、桥面结构形式： 4cm沥青砼SMA-13 6cm沥青砼SUP-20 1cm防水层 桥面铺装采用10cm厚C40砼。 二、20米预应力空心板梁预制施工方案： 2.1、20米预应力空心板梁预制工艺流程： 砼地模制作绑扎底板钢筋及腹板钢筋预埋波纹管 立外侧模板浇筑底板砼安放木制内蕊模绑扎顶部钢筋浇筑腹板及顶板砼终凝后立即拆除内蕊模 2-1-1、场地平整： 为了交通便利和施工要求，结合施工现场情况，在原中铁四局城际铁
路预制梁场（已废弃）选定一块加工预制场地。（预制场地平面布置图见图一） 首先清除场地表面的堆弃土，并用推土机整平，之后用18-21T压路机碾压一遍场地，使场地无沉降及弹软现象，如场地部分地段土质较差，要换土并夯实。 2-1-2、砼地模制作： 场地整平碾压后，底板进行放样，放样时按图纸上的规格尺寸集中进行预制。同时在放样布置时，还要考虑每块板梁之间预留70cm的施工工作面，便于立模、拆模及养护。 每块板梁位置确定后，采用10cm厚碎石进行铺垫找平，并夯实。地模立模时，用10*10cm的木方立模，支撑用Ф20的钢筋按间距50cm固定角钢，使角钢稳当、牢固、不变形，立模时采用水平仪进行抄平，保证地模的平整度不超过±2mm，20米预应力板梁不留预拱度，拱度通过张拉成型。 在地模砼浇作时，为了考虑板梁的侧模固定，在地模砼浇筑时按每80cm一道预埋Ф12塑料管，便于以后穿拉结筋。砼浇筑时，用振动棒振实，并用直尺整平、收光。由于设计预制空心板采用吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装办法，因此在距离梁板短边尺寸130㎜位置预埋UPVC管作为梁板吊装穿束孔。 2-1-3、钢筋制作：进场钢筋必须有合格证书，经复试合格后方可使用，Ф25以上的钢筋连接采用45o坡口电弧焊接或闪光对焊焊接，钢筋调直采用调直机调直、钢筋切断采用钢筋切断机、钢筋弯曲成型采用弯曲机。 在钢筋加工区浇筑一块坚实的砼地平，并按设计要求在其上放出骨架
空心板梁板安装施工方案-(修复的)
空心板梁板安装施工方案 一、工程概况 本桥设计正交3孔20米预应力砼空心板桥，每孔8块空心板，共计24块空心板，边板6块，中板18块。 二、编制依据 本施工方案是依据温良河施工组织设计，桥梁施工图、施工技术规范以及现场实际情况进行编制。 三、施工准备工作及施工布置 1、施工安排 ①、场地清理----安装前，项目部保障运输道路平整坚实，如有松软、坑 洼或高低不平，事先进行修整。 ②、下部结构检查验收------盖梁的强度应符合设计要求。标高及平面位 置应符合设计要求。桥梁下部结构必须经过“三个关键阶段工程”验收合格 后，方可进行桥板安装施工。安装前，对支座垫石的轴线和标高进行复测并 经测量监理工程师验收合格。 2、支座测量放样 在垫石上放出支座安装轴线位置，并在盖梁上划出空心板安装控制线。吊装前安装支座，检查支座安装合格后，进行预应力空心板安装。橡胶支座安装前，应全面检查产品
合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。 3、施工进度计划 本工程计划于2010年07月31日开工，2009年08月02日完工。 预制厂空心板预制2010年06月30日全部预制完成。预应力空心板安装的先后顺序根据现场实际情况来确定。计划全桥预应力空心板梁板安装在4天内完成。 安全管理自检保证体系 安全领导小组 安全领导小组付 专职安全员
四；施工准备 1、施工力量布置结合分项工程特点，根据实际情况选择素质好，技术熟练的职工组成施工队其中施工负责人1名，技术员1名，质检员1名，安全员1名。 2、施工技术准备 A、组织学习准备设图纸，施工组织设计和有关施工规范内容。 B、进行必要的技术交底。 C、安装前对支座垫石的标高进行检测，标高低处准备砂浆垫层铺垫。 D、测量技术人员及技术员按梁板的按图纸的几何尺寸在盖梁上准确。放出梁板的位 置线。 五、主要分部分项工程施工方法 1、空心板运输： （1）空心板装车采用预制厂内的门吊起重机进行起吊装车。空心板拉运前要对空心
空心板梁施工方案范本
空心板梁施工方案
预应力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概况及预制方案 一、工程概况 本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片，预制梁施工在****大桥0#台后路基进行，共计5孔，45片采用现场预制，汽车吊安装的施工方法。 二、预应力混凝土空心梁 ㈠主梁预制 1、施工准备 ⑴平整场地场地平整压实，排水畅通，能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m，压实、固化，砂土路基，30cm厚砂粒。 ⑵铺设龙门吊轨道，根据梁场施工平面图，按照设计要求在轨道部分作好地基处理，铺设轨道。 ⑶其它设施，台座及轨道等部位铺设电力管线，做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。 2、施工机械设备、材料准备
⑴投入制梁的主要施工机械（具）： ⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料，根据试验结果要求选择厂家和产地，由物资部门统一采购，进料时必须附有出厂合格证，而且由试验部门组织按规定抽样检查试验，合格后方可使用。 3.预制场布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况结合架梁施工方案，预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。 2.制梁台座 该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座，共设6个，上铺5mm厚钢板，钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm钢板底板，8×4槽钢做肋，铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度，除考虑刚度、平整度及一般构造要求外，考虑预制梁张拉
后，底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图：图1 图1 槽钢 钢板混凝土基础 土层 3.预制场起重设备 预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ，拼装跨度28m ，起重横梁采用六四式军用梁，支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。 4.模板制作 （1）空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板，钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工，场内组装，在台座上铺设底模时，预留外反拱，保证张拉完成后，翼缘板平顺不起拱。底模槽钢必须与台座砼上的预埋钢板焊接牢固，多块模板之间采用咬口联接，防止漏浆，保证梁体外观光滑平整。 （2）空心板梁侧模。侧模为大块整体钢模板，高度与梁（板）同高，面板厚度为5mm 。侧模板在工厂加工制作，保证结构尺寸准确，有足够的刚度。侧模与底模之间利用拉杆连接。 （3）空心板内模。采用三公分厚的模板，内部支撑用5*5角钢。每隔
空心板梁桥施工方案模板
清溪桥施工方案 一、工程概况 清溪桥设计为三跨空心板桥梁, 桥长31.04 米。桥梁总宽20.5m, 行车道宽15m, 上部采用空心板简支结构, 桥面铺装从下而上依次为10cm 防水混凝 土、防水层、5cm中粒式改性沥青混凝土、4cm细粒式改性沥青混凝土。 桥头搭板长 4 米, 全桥共设12 个泄水孔。 主要工程数量?120cm 桩基8 根, 承台8 座, 桥台盖梁2个, 桥墩盖梁 2 个，桥台墩柱8根，墩柱接长8根,10m空心板40片，8m空心板20片，桥面铺装57.4m3,沥青混凝土42m3。 二、施工准备 本工区现正积极开展各项施工准备工作, 当前已完成施工现场三通一平工作。主要管理人员已到位, 班组人员和施工机械已落实并到达现场。 三、施工方案 （一）、施工方法、工艺 1 、灌注桩施工工艺 1．1. 测设准备: 机械进场前, 组织测量人员利用全站仪根据已闭合的导线点进行桩位放样与复测, 放出桩位线, 增设桩位控制桩并加固, 控制桩位置选在不易移动和车辆压不到的地方。
1.2.护筒准备: ①护筒内径比设计桩径大200—400mm。 ②护筒中心的竖直线应与桩基中心线重合。③护筒埋置深度根据设计要求 或桩位的水文地质情况确定。 ④护筒连接处要求筒内无突出物, 耐拉、耐压, 不漏水。1.3.成孔钻进 ① .反循环钻孔施工: 钻机就位后, 复测校正, 钻头对准钻孔中心, 同时使钻机底座水平。开钻时低档位慢速钻进, 以保证桩位准确性, 在砂土层中应慢速、稠泥浆钻进, 经过钻压、转速、泥浆指标等参数的调节来控制钻进成孔速度, 防止孔斜、缩径、塌孔等现象的产生。 ⑴开钻时慢速钻进, 待钻头全部进入地层后, 加速钻进。 ⑵钻进过程中, 采用纵横十字线控制桩位, 钻机工每班、测量组隔天校正桩位、垂直度, 确保桩的桩位、垂直度满足规范、验标要求。 ② .检验桩孔: 钻孔到设计深度后, 采用检孔器对钻孔深度、直径及孔的倾斜度进行检测, 成孔孔径不小于设计直径。孔深采用水准仪定护筒标高, 测绳及钢尺量测孔深。孔的倾斜度经过钻头在孔口位置及孔底位置量测砣绳偏移值计算出孔的倾斜度。当钻孔深度到达设计要求, 用外径等于桩的设计直径, 高度为孔径的 4 倍的钢筋笼检孔器吊入钻孔内进行深度、直径及孔的倾斜度检测, 对全长进行检查。 ③清孔：
单跨空心板梁桥施工方案模板
单跨空心板梁桥施工方案模板 1
单跨空心板梁桥施工方案 一、工程概况 K21+680分离立交桥, 设计为单跨空心板梁桥, 桥长14.02米, 起讫桩号K21+673-K21+687.02。桥梁总宽28m, 净宽2×11.75m, 上部采用空心板简支结构, 桥台采用薄壁式桥台接桩基础, 小桩号桥台采用背墙 连续, 大桩号桥台采用伸缩缝, 桥面铺装由10cm厚沥青混凝土+10cm厚C30防水混凝土组成。大小桩号桥头搭板长6米, 全桥不设泄水孔。 主要工程数量?100桩基16根, 承台4座, 支撑梁8根, 薄壁台身4座, 桥台帽4根, 8m空心板22片, 桥面铺装187㎡。 二、施工准备 本工区现正积极开展各项施工准备工作, 当前已完成施工现场三通一平工作。主要管理人员已到位, 班组人员和施工机械已落实并到达现场。 三、施工方案 ( 一) 、施工方法、工艺 1.钻孔灌注桩 1.1放样 钻孔桩施工前先放样。根据已布置好的控制网, 用全站仪测定将要施工的桩位, 做好保护桩, 并填写桩位放样及保护桩位置记录, 以便随时检测护筒和桩位的准确性。 1.2 场地准备 2
本桥梁桩基为陆地桩, 施工时先清除施工位置杂物, 换除软土, 并整平夯实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上, 以免钻机就位后产生不均匀沉降。 1.3 护筒的制作与埋设 护筒具有固定桩位, 引导钻锥方向, 隔离地面水流入井孔, 保证孔内水位( 泥浆) 高出地下水位或施工水位一定高度, 形成静水压力, 以保证孔壁不致坍塌。 护筒口顶端高度至少高出地下水位1.5-2m及高出地面至少0.3m, 护筒内径应比桩径大20-30cm。 护筒一律采用钢护筒, 每节钢护筒的高度一般为1.5-3.0m, 护筒接头用法兰螺丝连接, 中间用0.5cm的橡胶, 以确保接头不漏水。 护筒埋设采用挖埋法, 埋设前先准确放样, 并设置中心桩的保护桩, 以便随时校验护筒的位置, 埋设护筒必须平、直、稳固, 且底部不漏水, 保证筒内水头稳定, 形成静水压力, 以便在成孔过程中孔壁不坍塌。护筒埋设好后, 四周用粘土夯实。护筒中心线与桩中心线偏差小于5cm, 竖直倾斜度不大于1%。 1.4 泥浆的制备及处理 泥浆在钻孔中起着很重要的作用。由于泥浆比重大于水的比重, 故护筒内同样高的水头, 泥浆的静水压力比水大, 在静水压力作用下, 泥浆在井孔壁形成一层泥皮, 阻隔孔外渗流, 保护孔壁免于坍塌, 另外, 泥浆 3
桥预应力空心板梁张拉施工方案
洮惠渠小桥空心板张拉压浆施工工艺 一、孔道清孔 张拉前应对锚垫板边清理干净，对多余波纹管进行切割，清理完成后用空压机进行孔道清孔，排出孔内残渣。 二、张拉 （1）张拉前必须在张拉梁两端设置警示牌，严禁两端站人，防止张拉时钢绞线弹出伤人。 （2）张拉时检查接头的砼强度是否符合设计要求，千斤顶与油压表是否配对。 （3）安装锚环时尽量调整钢绞线顺直，对每一根钢绞线进行来回拉拨检查，使每一根钢绞线能自由活动。安装锚具时应尽量贴紧锚垫板。 （4）采用两端对称张拉，预应力筋采用Rby=1860Mpa，公称直径d=15.2mm的高强度低松弛钢绞线，张拉必须在混凝土强度达到90%及混凝土龄期15天以上时方可张拉，且严格按设计控制应力σ。 （5）张拉采用穿心式液压千斤顶进行施工，对张拉控制数据及测量用尺进行校对无误后才可以进行开始。两端各配备2人施工，一个装千斤顶，另一个开机并且做记录。张拉时应同时进行，张拉时应及时记录油表读数及伸长量，第一根束张拉完成张拉第二根束间隔时间不能超过5分钟，并且认真填写当天天气、气温
及日期、梁板龄期及砼强度，整根梁张拉完成后，检查其伸长量与设计值是否有大出入，如有大出入必须通知监理工程师，分析原因后才能张拉。 三、孔道压浆 （1）张拉完成后在24小时内完成压浆，以免钢绞线锈蚀或松弛。 （2）为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁良好结合，压浆前用压力水冲洗孔道，应尽量冲洗直至排出水色清净为止。 （4）压浆机械应用活塞式压浆泵，压浆的压力控制到0.5～0.7Mpa。 （5）孔道压浆采用标号PII52.5水泥，水灰比控制在0.4～0.45之间，水泥浆强度不小于C50。 （6）水泥浆泌水率最大不超过3%,水泥浆自调制灌入孔道的延续时间,不宜超过30－45min。水泥浆在使用前和压浆过程中应经常搅动。 （7）压浆应缓慢均匀进行，比较集中和邻近的孔道，宜先连续压浆完成。 （8）压浆温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
单跨空心板梁桥施工方案
单跨空心板梁桥施工方案 一、工程概况 K21+680分离立交桥，设计为单跨空心板梁桥，桥长14.02米，起讫桩号K21+673-K21+687.02。桥梁总宽28m，净宽2×11.75m，上部采用空心板简支结构，桥台采用薄壁式桥台接桩基础，小桩号桥台采用背墙连续，大桩号桥台采用伸缩缝，桥面铺装由10cm厚沥青混凝土+10cm厚C30防水混凝土组成。大小桩号桥头搭板长6米，全桥不设泄水孔。 主要工程数量?100桩基16根，承台4座，支撑梁8根，薄壁台身4座，桥台帽4根， 8m空心板22片，桥面铺装187㎡。 二、施工准备 本工区现正积极开展各项施工准备工作，目前已完成施工现场三通一平工作。主要管理人员已到位，班组人员和施工机械已落实并到达现场。 三、施工方案 （一）、施工方法、工艺 1.钻孔灌注桩 1.1放样 钻孔桩施工前先放样。根据已布置好的控制网，用全站仪测定将要施工的桩位，做好保护桩，并填写桩位放样及保护桩位置记录，以便随时检测护筒和桩位的准确性。 1.2 场地准备 本桥梁桩基为陆地桩，施工时先清除施工位置杂物，换除软土，并整平夯实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免钻机就位后产生不
均匀沉降。 1.3 护筒的制作与埋设 护筒具有固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水流入井孔，保证孔内水位（泥浆）高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌。 护筒口顶端高度至少高出地下水位1.5-2m及高出地面至少0.3m，护筒内径应比桩径大20-30cm。 护筒一律采用钢护筒，每节钢护筒的高度一般为1.5-3.0m，护筒接头用法兰螺丝连接，中间用0.5cm的橡胶，以确保接头不漏水。 护筒埋设采用挖埋法，埋设前先准确放样，并设置中心桩的保护桩，以便随时校验护筒的位置，埋设护筒必须平、直、稳固，且底部不漏水，保证筒内水头稳定，形成静水压力，以便在成孔过程中孔壁不坍塌。护筒埋设好后，四周用粘土夯实。护筒中心线与桩中心线偏差小于5cm，竖直倾斜度不大于1%。 1.4 泥浆的制备及处理 泥浆在钻孔中起着很重要的作用。由于泥浆比重大于水的比重，故护筒内同样高的水头，泥浆的静水压力比水大，在静水压力作用下，泥浆在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，保护孔壁免于坍塌，此外，泥浆还起着悬浮钻渣的作用。 冲击钻进时，泥浆的上升流速是靠钻锥上下搅动而产生的，钻渣被泥浆上升流速带上来后，希望钻渣尽量悬浮在泥浆中，不致很快沉淀，使钻锥能经常冲击到新的土层上。因此要求泥浆相对密度较大，一般地层为1.1-1.2左右，易塌地层1.2-1.4左右。
空心板梁桥施工方案
- - 清溪桥施工方案 一、工程概况 清溪桥设计为三跨空心板桥梁，桥长31.04米。桥梁总宽20.5m，行车道宽15m，上部采用空心板简支结构，桥面铺装从下而上依次为10cm防水混凝 土、防水层、5cm中粒式改性沥青混凝土、4cm细粒式改性沥青混凝土。桥头搭板长4米，全桥共设12个泄水孔。 主要工程数量?120cm桩基8根，承台8座，桥台盖梁2个，桥墩盖梁2个，桥台墩柱8根，墩柱接长8根，10m空心板40片，8m空心板20片,桥面铺装57.4m3,沥青混凝土42m3。 二、施工准备 本工区现正积极开展各项施工准备工作，目前已完成施工现场三通一平工作。主要管理人员已到位，班组人员和施工机械已落实并到达现场。 三、施工方案 （一）、施工方法、工艺 1.钻孔灌注桩 1.1放样 钻孔桩施工前先放样，在原桩机中心3.5m靠近桥台一侧，再设一排挖孔桩，桩径1.2m,按摩擦桩设计。做好保护桩，并填写桩位放样及保护桩位置记录，以便随时检测护筒和桩位的准确性。 1.2场地准备 - zj.
施工时先清除施工位置杂物，换除软土，并整平夯实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免钻机就位后产生不均匀沉降。 1.3 护筒的制作与埋设 护筒具有固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水流入井孔，保证孔内水位（泥浆）高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌。 护筒口顶端高度至少高出地下水位1.5-2m及高出地面至少0.3m，护筒内径应比桩径大20-30cm。护筒一律采用钢护筒，每节钢护筒的高度一般为1.5-3.0m，护筒接头用法兰螺丝连接，中间用0.5cm的橡胶，以确保接头不漏水。护筒埋设采用挖埋法，埋设前先准确放样，并设置中心桩的保护桩，以便随时校验护筒的位置，埋设护筒必须平、直、稳固，且底部不漏水，保证筒内水头稳定，形成静水压力，以便在成孔过程中孔壁不坍塌。护筒埋设好后，四周用粘土夯实。护筒中心线与桩中心线偏差小于5cm，竖直倾斜度不大于1%。 1.4 泥浆的制备及处理 泥浆在钻孔中起着很重要的作用。由于泥浆比重大于水的比重，故护筒内同样高的水头，泥浆的静水压力比水大，在静水压力作用下，泥浆在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，保护孔壁免于坍塌，此外，泥浆还起着悬浮钻渣的作用。 冲击钻进时，泥浆的上升流速是靠钻锥上下搅动而产生的，钻渣被泥浆上升流速带上来后，希望钻渣尽量悬浮在泥浆中，不致很快沉淀，使钻锥能经常冲击到新的土层上。因此要求泥浆相对密度较大，一般地层为1.1-1.2左右，
空心板梁安装施工方案
空心板梁安装首件工程施工方案 一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县，K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处，与湖南省规划的新增省道S253线对接；本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处，终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路，全线共设置2处断链，累计断链长32.461，（1）K0+622.967＝原K0+540，断链长82.697m；（2）K5+203.604＝原K5+253.84，断链短50.256m，路线总长度为13.685km，其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000)，吉首段9.603km（K4+000~K13+653.117）。吉首段路基土石方49.737万m3，路面67.478k m2，隧道810m/1座，桥梁236m/5座：均为中桥，涵洞36道，其中盖板涵12道，圆管涵23道，金属波纹管涵1道，均为新建。 本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为：夯坨一桥第一跨空心板梁安装；主要工程量为空心板梁7片，绞缝C50砼7.8m3，钢筋712Kg，M15砂浆0.204m3。 二、施工方法及主要工艺 2.1施工工艺图
空心板梁安装施工工艺流程图 2.2、空心板梁安装施工工艺 1、梁板的装车 ①梁板装车方法: 采用两台25T吊车平稳吊入运输炮车里面。 ②装车准备： a吊车就位； b装车时清除运梁车通道路的杂物； c对牵引车和挂车进行脚制动、紧急制动、挂车制动的有效性试验； d 检查牵引车与挂车转向灵活与可靠是否满足规定要求； e 检查吊车的性能是否良好； f 检查钢丝绳是否有毛刺，是否满足规定要求； g 准备16块橡胶垫块（300×300×20mm）包角，保护钢丝绳和梁板的接触部位； h准备8根枕木（250×250mm，L=1.5m）做为梁板支垫点，防止梁板边角处破坏；
桥空心板梁预制施工方案
桥空心板梁预制施工方案 目录 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (3) 三、工程概况 (5) 1、.............................................................. 桥梁结构形式 5 2、................................................................... 工程数量 5 3、.............................................................. 式梁板结构形 5 4、......................................................... 梁板预制计划工期 6 四、空心板梁预制施工方案 (6) 4.1............................................................ 预制场布置方案 6 4.2.............................................................. 梁板预制方案 8 4.2.1......................................... 梁板预制场设备、人员配置 8 4.2.2............................................................. 预制台座 8
4.2.3.............................................. 空心板梁预制作业流程 8 4.3.............................................................. 主要工艺方案 8 4.3.1............................................................. 钢筋工程 8 4.3.2.............................................. 金属波纹管加工与安装 11 4.3.3............................................................. 模板工程 12 4.3.4........................................................... 混凝土工程 14 4.3. 5........................................................... 预应力工程 17 4.3.6............................................................. 孔道压浆 23
20m空心板梁预制施工方案
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
一、梁板预制： 1、首先将梁板底座模板进行抛光打磨，消除尖锐棱角。 2、然后将梁板底模钢板固定在操作平台上，进行脱模剂涂刷。 3、绑扎梁板底部钢筋，钢筋与底模间用垫块隔开。 4、安装空心板内模：内模是空心截面板的预制关键，故内模除保证自身刚度和几何尺寸外，安装位置也要求准确。内模下部采用架力板凳筋支撑，用垫块将模板与钢筋隔开。内模上部为防止内模上浮，采用楔子进行固定。 5、绑扎梁板侧面钢筋和顶面钢筋。 6、预应力孔道采用金属波纹管（厚度大于 0.3mm）预埋成型，施工流程如下：<1> 检查金属波纹管成品是否合格、牢固、有无孔洞，保证所埋设的波纹管无孔洞，不脱节，不漏浆。 <2>定出波纹管座标：按照施工图设计，将波纹管的纵、横、竖向座标定出，曲线段每隔 50cm，在直线段每隔不超过 80cm以 8mm钢筋制作的井型托架点焊于座标点上，以保证波纹管的定位准确。 <3>穿波纹管：将波纹管逐条穿入，放于托架上，波纹管的连接在穿纹管的过程中进行，波纹管的接头采用大一号同型波纹管做接头管，接头管长 200mm，接头处以防水胶布紧密缠接，以保证接头的密封性。 <4> 波纹管的固定：将波纹管放于托架上，并以铁丝绑扎牢固，以防波纹管在浇注混凝土的过程中走位，浮拱。 <5> 复检：波纹管埋设完毕后，重新对其坐标，牢固性能进行检查，最后通水一遍，以确保孔道的埋设准确、牢固，不漏浆。 <6> 浇注砼的过程中严防振捣棒撞击波纹管，以防由于撞击波纹管造成穿洞漏浆，以及撞击时导致波纹管位移或托架下降而接头胶落，出现漏浆。 7、安装梁端的锚垫板和螺旋筋，并将波纹管与锚垫板的喇叭接连严密。 8、合模：将梁板的侧模、端模与底模进行拼装，拼装前将侧模与端模抛光涂刷脱模剂，并在模板四周粘贴海绵密封条。检查接缝海绵条的严紧情况，即接缝密闭情况。 9、模板加固：模板加固采用对拉杆件进行。加固时要保证预制梁板的几何尺寸和梁板直顺度。
空心板梁施工工艺doc
栾川县城南环路改扩建工程 （第四标段） 先张法空心板梁施工方案 编制： 复核： 审核：
2012年4月10日
目录 一、工程概况 (3) 二、张拉台座设计 (3) 三、预应力空心板梁施工工艺 (4) 1、工艺流程图 (5) 2、准备工作 (5) 3、安装底板钢筋骨架 (6) 4、钢绞线张拉 (6) 5、钢筋制作成型、安装 (8) 6、模型 (8) 7、混凝土浇筑 (10) 8、混凝土养护、拆模 (10) 9、钢绞线放张 (10)
10、空心板梁出槽及存放 (11) 四、施工安全保证措施 (11) 五、环境保护措施 (12) 20m先张法空心板梁施工方案 一、工程概况： 栾川县城南环路改扩建工程四标漫子头中桥共计先张法空心板梁76片，其中中梁68片，边梁8片。20m预制梁长19.96m，梁高95cm，梁底宽124cm，边梁顶宽124cm，中梁顶宽114cm，混凝土设计标号为50MPa。 空心板梁采用φj15.24钢绞线,单束张拉控制应力为1260Mpa，每片中梁有18根钢绞线，边梁有20根钢绞线。钢绞线采用270级低松弛钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ey=1.95×105Mpa，每根钢绞线的截面积为A=140㎜2。结合本工程实际情况，共设计2条生产线，每条生产线长度71m，每条生产线设3座台座，累计6座张拉台座。本工程在沿用以往传统施工方法的基础上，在某些环节上改进了施工工艺，提高了工程质量，能够取得了很好的技术经济效果。 以下就对20米先张法台座设计、张拉、钢筋制作安装、模板安装、混凝土浇筑、钢绞线放张等工序的施工做一详细地介绍。
空心板梁安装及后连续施工方案
空心板梁安装及后连续施工方案 第一节空心板梁安装 1、用双龙门提吊，铺设轨道平车移运。根据预制场布置，在6#台的上梁前方铺设运梁钢轨，再在其上用贝雷片（约108片）拼装双导梁架桥机，将架桥机过孔，利用KQ-75跨墩大龙门提梁，用运梁平车将梁运至架桥机上，然后用架桥机先架设已提前预制好的首孔11片16m板梁，再向前铺轨运移架设70片30m板梁。 用双龙门架行车从预制场内将空心板梁吊起，放到桥头导梁上及架完板梁后连续稳定的桥面钢轨平板车上，然后利用绞车滑轮系统移动平板车，在桥面上运送板梁至双导梁架桥机下，由架桥机依次架设板梁。板梁吊装不得利用锚栓孔捆绑，吊点位置在支座中心线附近。 2、支座垫石复测及橡胶支座安放： 根据设计图纸及梁拱度对已完成的支座垫石进行标高复测。用全站仪放出盖梁中心线及桥中心线，并以次在垫石上画出支座边线、梁端及梁侧边线，以及大梁的支座中心位置，并复核支座的水平平整度。 橡胶支座有普通橡胶支座和四氟滑板支座两种，橡胶支座安装时应与上下部结构之间必须接触紧密，不得出现空隙。
3、架桥机及其配套机具 （1）JS30/100型双导梁架桥机1台套； （2）运梁采用两辆60型平车（配移动发动机组30KW1台，作运梁平车动力）； （3）液压千斤顶QF60-20 2台（供架桥机移位）； （4）5T手动葫芦4台。 4、架桥机过孔及运梁 为了确保双导梁架桥机悬臂过墩安全运行，架桥机安装后，必须首先在6#台-5#台墩盖梁上进行模拟过孔试验，根据模拟过孔的实际配重要求，过孔到前方墩台上。并做好板梁安装前的各项准备工作。用龙门架吊梁到运梁平车上，然后由运梁平车送到架桥机下方，再用架桥机吊大梁送到前方盖梁上，徐徐下降大梁离支座30cm左右，初步检查纵向位置，再横移到位。 5、支座安装及大梁吊装就位 橡胶支座必须试验合格后并无缺陷方可使用，橡胶支座安装在垫石上相应位置，其偏差不得大于±5mm。并在支座上放入楔形钢板，避免由于纵坡引起支座纵向偏压情况出现。
后张法空心板梁预制施工方案
一、预制场的建设 空心板梁预制场区位于项目部北面，面积约4800平方米。预制场共布置48个预制空心板底座；安装龙门吊4台，两台10t工作门机，两台80t吊装门机，负责模板拼装，砼浇筑、移梁；台座用C25砼浇筑，龙门吊轨道梁用C25砼浇筑。预制场地采用砼硬化，场内设钢筋（钢铰线）加工厂，存梁区，配电房，排水沟，值班室等设施。所有空心板均集中预制，预制场的混凝土全部采用商品混凝土，由砼罐车运输至预制场地，混泥土用龙门吊吊料斗输送入模。砼空心板的移动和存放由龙门吊来完成。 1、预制场 ⑴预制场功能区规划：钢筋（钢铰线）加工厂，台座区、存梁区，配电房，排水沟，值班室等。 ⑵预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步，避免出现“梁等墩”或“墩等梁”的现象出现。 ⑶场地全部采用砼硬化，厚度不小于20cm，并设置完善的排水设施，排水集中于沉淀池后水沟直接流向附近的沟河。 ⑷在桥梁附近的填方路堤或线外填方场地设置存梁区时，应对场地分层碾压密实，防止产生不均匀沉降变形而影响板梁预制质量。 2、台座设置 ⑴预制梁的台座强度要满足张拉要求，地质较差处的台座基础使用钢筋混凝土，防止不均匀沉降开裂；台座与施工主便道要留足够的安全距离。 ⑵台座表面确保平整、光滑，及时涂脱模剂，并防止底模污染。 ⑶对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形锲块，安装后的预埋钢板能够保持水平，并与支座垫石顶面密贴，同时还要考虑张拉时预埋钢板的活动量。 ⑷预制台座间距宽度为1.8米宽度，以便吊装模板。台座长度要满足梁片的制作，台座两侧用红油漆标明钢筋间距。 3、钢筋棚 ⑴现场钢筋棚用于钢筋、钢绞线等材料存放，满足材料存放、防雨防潮、通风的要求，禁止钢材露天堆放或仅用彩条布等简单覆盖。 ⑵棚内地面用10cm厚C20砼进行了硬化，有车辆行驶区砼硬化厚度为15cm，棚内划分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区，钢筋要离地20cm