万能转换开关LW26

LW26 万能转换开关

产品特征

LW26系列万能转换开关用途广泛，

可作为电路控制开关、测试设备开关、电动机控制开关和主令控制开关，及电焊机用转换开关等

LW26系列开关具有体积小、功能多、结构紧凑、选材讲究、绝缘良好、转换操作灵活、安全可靠以及外观造型新颖等特点，LW26-20、LW26-32F 这两种开关还具有护指功能

注：LW26可替代国内现有的LW5、LW6、LW12、LW15、HZ5、HZ12等各类开关以及进口设备上转换

开关

技术参数

注：1、零线接地

2、 AC-23A 、AC-

3、AC-4额定功率分子表示3相3极，分母表示1相2极，AC-2为3相3极

外形及安装尺寸

单位：mm

方形面板和矩形面板

3

Delixi Electric

32Delixi Electric

选型指南

主令控制用转换开关

注：客户订货时，采用开关的完整型号进行订货。例如：LW26-204D0416/2

主电路用转换开关

注：主电路用转换开关一般采用60°转换

客户订货时，采用开关的完整型号进行订货。例如：LW26-20/3

挂锁型开关

注：客户订货时，采用开关的完整型号进行订货。例如：LW26GS-32/03M2

直接控制电动机用转换开关

注：用途代号为Q、S、N时采用60°转换，用途代号为SN时采用45°转换

客户订货时，采用开关的完整型号进行订货。例如：LW26-205.5N/3

33 Delixi Electric

万能转换开关原理图

万能转换开关的工作原理及符号表示 教程来源：本站原创作者：未知点击：2301 更新时间：2009-3-4 16:14:36 万能转换开关是一种多档式、控制多回路的主令电器。万能转换开关主要用于各种控制线路的转换、电压表、电流表的换相测量控制、配电装置线路的转换和遥控等。万能转换开关还可以用于直接控制小容量电动机的起动、调速和换向。 如图1所示为万能转换开关单层的结构示意图。 常用产品有LW5和LW6系列。LW5系列可控制5.5kW及以下的小容量电动机；LW6系列只能控制2.2kW 及以下的小容量电动机。用于可逆运行控制时，只有在电动机停车后才允许反向起动。LW5系列万能转换开关按手柄的操作方式可分为自复式和自定位式两种。所谓自复式是指用手拨动手柄于某一档位时，手松开后，手柄自动返回原位；定位式则是指手柄被置于某档位时，不能自动返回原位而停在该档位。 万能转换开关的手柄操作位置是以角度表示的。不同型号的万能转换开关的手柄有不同万能转换开关的触点，电路图中的图形符号如图2所示。但由于其触点的分合状态与操作手柄的位置有关，所以，除在电路图中画出触点图形符号外，还应画出操作手柄与触点分合状态的关系。图中当万能转换开关打向左45°时，触点1-2、3-4、5-6闭合，触点7-8打开；打向0°时，只有触点5-6闭合，右45°时，触点7-8闭合，其余打开。

正泰万能转换开关接点图编码规则 技术交流2010-01-14 20:51:56 阅读1518 评论5 字号：大中小订阅 万能转换开关是一种手动操作的低压电器产品，它是基于通过凸轮控制各对触头从而实现对各个独立线路进行控制的目的，由于它的控制靠凸轮来实现，因此俗称凸轮开关。凸轮开关根据控制的对象和使用的场合不同，大体可以分为万能转换开 关和组合开关。 凸轮开关大体由操作机构、定位助力机构、接触系统三个部分组成。其中接触系统可以由独立接触单位进行线性叠加，每一个接触单元（一节）有两个独立的接触组（1-2、3-4）组成，那么根据排列组合，一个接触单元（一节）可以由4种情况（1-2通3-4断、1-2断3-4断、1-2通3-4通、1-2断3-4通）那么对于n节产品在某个档位的通断情况有4n情况，假如开关有m档，则这个开关理论上存在着m*4n种通断情况。正因为具有如此其他任何开关都不具备的优势，因此被称为万能转换开关。当然接点通断情况十分的复杂，导致顾客在进行产品选择的时候难以下手，即使技术人员也为难。我们正泰由于顾客特殊定做的产品接点图情况十分的普遍，常常由于我们技术人员没有比较可行的接点编码方法，致使产品无法具备具体的产品规格型号，一则导致最终客户无法接线使用，同时没有具体的规格型号，顾客在下次订货时需要重新提供接点情况，延长了产品交付时间，造成顾客退单甚至投诉。为了更好的管理转换开关同时为以后进行软件自动编码准备，这几天将开关做了整理，并查找一些资料，现将这几天对转换开关的编码规则作一个介绍，供大家参考改进。 接点图按产品结构从上至下排列：手柄代号、面板代号、定位特征代号、接触系统（各对触头编号）。这样的分布符合我们的装配习惯，装配时可以完全按照接点图至下而上（反之亦然）对各个部件进行一一对应安装），极大的提高了装配效率 同时便于装配检验。编码过程如下：

HXD3C型电力机车操纵注意事项及故障处理

HXD3C型电力机车操纵注意事项及故障处理 郑州机务段技术科

目录 第一节 HXD3C型机车操纵注意事项 第二节 HXD3C型机车误操纵引起的故障及处理办法第三节 HXD3C型电力机车走行部轴承故障的预防措施第四节 HXD3C型机车高压电压互感器炸裂处理办法第五节 HXD3C型机车常见故障应急处理

第一节 HXD3C型机车操纵注意事项 一、机车启动前的准备 1、取出司机控制器转换手柄，断开机车电钥匙开关。 检查司机室司机控制器下方柜门处转换开关位置： 2、将充电柜上“充电单元选择开关”置于“自动”位。 3、检查控制电器柜自动开关。 检查控制电器第一排自动开关应全部处于闭合位（向上为闭合）： 检查第二排自动开关除加热控制外必须全部处于闭合位（红色必须闭合）：

检查第三排前四个自动开关。 检查第三排右侧“低温加热”开关SA71处于“0位”（竖直位）；“CI试验”开关SA75处于“0位”（竖直位）；“受电弓故障隔离”开关SA96处于“0位”（竖直位）。 将低压电源柜上电源选择开关SW1 置于“自动”位，依次闭合低压电源柜中蓄电池自动开关QA61、风扇自动开关QA61、CB电源自动开关。司机室操纵台上的控制电压表显示电压应大于96V。再将其它与机车运行相关的自动开关闭合，机车各类开关打正常运行位。 注意：正常情况下，直流加热开关QA60 和低温预热开关SA71 不允许闭合，否则会对被加热设备造成损害，还有可能引起蓄电池亏电。仅当环境温度过低，机车各系统由于低温无法正常启动时才闭合直流加热开关QA60，以及低温预热开关SA71。同时闭合交流预热用自动开关QA72，此时机车首先使用蓄电池对机车UC 110V 电源装置、TCMS 微机、APU1 以及APU2 加热。当机车可以正常启动并可以正常升弓合主断后，机车就转由交流110V 电源对整车进行低温加

电力机车调速.doc

电力机车调速 电力机车调速 电力机车调速电力机车牵引列车运行中，根据运行条件对机车的运行速度进行控制和调节的技术.电力机车调速的目的是充分发挥机车的功率，提高运抽能力，完成运输任务。列车在线路上由于线路状态、坡度、曲线和牵引重量不同，及遇有临时线路施工、进出站等需要急行或停车的情况，速度变化范围较大，要求电力机车具备良好的调速性能，以满足运行需要。对调速的基本要求:①在调速过程中不能中断主电路供电，由一个速度级转换到另一速度级应平稳过渡，避免牵引力突变引起列车冲动。②不因调速引起倾外能量损耗。③调速方法应力求简便、可靠。调速原理电力机车调速实质是牵引电动机(电力机车电机电器)的调速问题。电力机车是以牵引电动机通过齿轮等传动装置驱动机车运行的。电力机车中应用较多的是直流串励电动机(见直流电动机)，这种电动机有调速简单，调节范围广，起动力矩大等优点。直流串励电动机的转速公式为U.一I.R. C巾，r/min 式中U.为牵引电动机端电压，V;1.为电枢电流，A;凡为牵引电动机电路中总电阻，n;巾为励磁磁通，Wb，c.为电动机结构常数。从公式可知，改变U.、凡以及巾，均可改变电动机的转速，达到调速目的。分类电力机车的调速分为直流电力机车调速、交流电力机车调速、交流一直流一交流传动系统变频调速。直流电力机车调速又可分为变阻调速、变压调速、变磁调速(磁场削弱〕、斩波调速。前三种为有级调速，最后一种为无级平滑调速。变阻调速:其基本工作原理是改变串接在牵引电动机电路中的电阻值以调节机车的速度. 按运行要求，改变可调电阻R的数值，即可改变牵引电动机的端电压，从而使机车的速度变化。变阻调速的值再进一步提速，可充分发挥高速运行时牵引电动机的功率。此时通过采用主极绕组上并联分路电阻(R、与RZ并联)来减少牵引电动机主极磁通必(一般称为磁场削弱)，从而使电机电流一部分流经分路电阻，减少励磁电流，即相应减少磁通。这种调速方法简单、方便.利用改变分路电阻值的方法，即可得到几个不同的磁场削弱强度.斩波调速:在直流接触网电压电源与直流牵引电动机之间接人可控晶闸管直流斩波器，通过调节可控晶闸管每一周期内导通时间(即改变导通比)，可以改变牵引电动机的端电压，从而调节机车的运行速度. 这种斩波调速方法，不仅损耗小而且可以无级平滑调速。在地下铁道、动车及城市无执电车上广泛采用斩波调速。(见斩波控制直流调速) 交流电力机车调速在交流电力机车中，以整流器式电力机车用的最多。它由单相高压交流接触网供电，经过机车的牵引变压器降压和整流装t整流后以低压直流(实为脉流)形式供给直流牵引电动机.由于这种电力机车上装有牵引变压器、整流器，可以采用多种调压方式。这些调压方式既可用改变牵引变压器输出电压方法来调节牵引电动机的端电压，也可用直接改变整流装置的整流电压方法来调节牵引电动机的端电压，以达到电力机车调速的目的。利用牵引变压器调压方法进行机车调速的优点是:调压电路简单，调速范围广，经济运行级多，调节方便，功率因数和效率比较高。采用直接改变整流电压调速方法，即晶闸管相位控制调压，则可实现平滑无级调速，即每级均可长期运行，都是经济运行级。(l)牵引变压器调压方法分为高压侧调压及低压侧调压两种，使用较多的是低压侧调压。1)高压侧调压:改变牵引变压器的高压侧绕组(即一次绕组)抽头，调节其输出电压，从而达到机车调速目的。高压侧调压的基本原理如图4所示。变压器的基本关系式为竺_丛.0._。坠uZw:’一‘一’wz 式中WI为高压绕组匝数;WZ为低压绕组匝数;“，为

NZ7系列自动转换开关电器--产品手册--正泰(精)

P41. 适用范围 NZ7自动转换开关电器 1 NZ7系列自动转换开关电器适用于交流工频50Hz,额定工作电压AC400V , 额定工作电流至630A的三相四线双路供电电网中,自动将一个或几个负载电路从一个电源接至另一个电源,以保证负载电路的正常供电。 本产品适用于工业、商业、高层和民用住宅等较为重要的场所。执行标 准:GB/T 14048.11。 正常工作条件 33.1 周围空气温度 周围空气温度上限为+40℃,下限为-5℃,且24h内平均温度不超过+35℃; 3.2 海拔 安装地点的海拔不超过2000m; 3.3 大气条件 大气的相对湿度在周围最高温度+40℃时不超过50%,在较低的温度下可以 有较高的相对湿度,例如+20℃时达到90%,对于温度变化偶尔产生的凝露应采取特殊的措施。 3.4 污染等级污染等级为3级 N Z 7 -□ □/□ □ □ □ □ □ □ □ 型号及含义 2附加功能 X:消防联动功能

无代号:无消防联动功能转换模式无代号:用户可设置 R:自投自复(电网-电网 S:自投不自复(电网-电网 F:自投自复(电网-发电控制器类型 A:基本型 B:液晶型结构 Y:一体式无代号:分体式执行断路器类型无代号:NM1 额定电流(阿拉伯数字 脱扣器无代号:NM1极数:3、4 分断能力代号:S、H、R 壳架等级额定电流(阿拉伯数字设计序号 自动转换开关电器 企业代号 N7系列低压电器 系列 d i

a n q i c m P42. 控制特性控制器 额定控制电源电压 Us控制器安装方式转换动作时间(无延时控制器功耗安装联接安装方式联接方式 ≤2s ≤2s ≤2s ≤3s ≤3s A型(基本型 230V 50Hz 一体式/分体式(柜面安装 ≤10W 固定式板前 技术参数及性能 4产品型号符合标准执行断路器电气特性参数工作环境温度海拔污染等级

电力机车操纵

电力机车操纵办法

目录 第一章电力机车启动时的注意事项 (3) 一、蓄电池 (3) 二、钥匙开关 (3) 三、受电弓 (3) 四、主断路器 (4) 五、劈相机 (4) 六、辅助机组 (5) 七、换向手柄 (5) 八、调速手轮 (6) 第二章DK-1型电空制动机操作使用办法 (6) 一、电空位的操作方法 (6) 二、空气位的操作方法 (8) 三、SS4G电力机车无火回送运行时，制动系统的操作。 (9) 第三章SS4G电力机车换端操作 (9) 第四章SS4G型电力机车电阻制动的操作注意事项 (10) 第五章过分相绝缘器操作 (11) 第六章多机重联运行的操作办法 (12)

第一章电力机车启动时的注意事项 一、蓄电池 1.闭合蓄电池闸刀时，应断开电源钥匙开关570QS，以免迂回电损坏电子插件。 2.闭合蓄电池闸刀时，如发现控制电源电流表显示过高（正常<5A）应立即拉下蓄电池闸刀，查明原因，排除故障后再闭合。 3.闭合蓄电池闸刀后，“前、后节车”，“预备”，“主断”，“零压”信号灯亮。 4.退乘时，拉下两节车蓄电池闸刀667QS，整流输出闸刀666QS 及蓄电池自动开关601QA，电空制动自动开关615QA，以防蓄电池亏电。 5.闭合蓄电池闸刀时，应先闭合666QS、667QS，后闭合601QA；断开蓄电池闸刀时，应先断开601QA，后断开666QS、667QS。 二、钥匙开关 1.给电钥匙开关570QS前，应确认车顶门及高压室门锁闭到位，主断路器在断开位，司机控制器在“0”位。 2.闭合电钥匙开关570QS后，“零位”信号灯亮。若不亮则应查明原因，排除故障。 三、受电弓 1.升弓前，应确认风压600KPa，主断路器在断开位，升、降弓必须鸣笛呼唤，确认升、降到位。 2.使用辅助压缩机升弓、合闸时，在主压缩机工作，总风压力达

(技术参考)自动转换开关电器(ATSE)标准、结构、选用

自动转换开关电器（ATSE）标准、结构、选用 ———自动转换开关电器（ATSE）标准、结构、选用 ?作者： ?出处： ?阅读： ?发布时间：2008-11-26 13:47:30 ?供稿： 关键词:双电源转换开关、ATS、自动转换开关电器、ATSE 标准 目前，双电源自动转换开关(ATS)在国内已经有几十年的运用历史，在没有标准之前，各种开关（接触器、断路器、隔离开关等）都被运用在双电源自动转换开关上面。自从国家标准GB/14048.11实施以来，双电源自动转换开关（ATS）作为一个独立的低压开关种类，被广泛用于两路电源间的自动转换，以确保重要负载电源的连续供应。目前有多种型式的双电源转换开关，本文从标准、结构、选用等方面，给予探讨，也希望能给广大用户和爱好者提供参考。 一、标准： ◆国家标准：GB/T14048.11-2002 IEC标准：IEC60947－6－1：1998 低压开关设备和控制设备第6部分：多功能电器第一篇：自动转换开关电器 ◆国家标准的定义：由一个（或几个）转换开关电器和其它必需的电器组成，用于检测电源电路，并将一个或多个负载电路从一个电源自动转换到另一个电源的电器。 ◆中文标准名称：自动转换开关电器英文标准名称：Automatic Transfer Switching Equipment (ATSE) ◆PC级ATSE：能够接通、承载、但不用于分断短路电流的ATSE。 CB级ATSE：配备过电流脱扣器的ATSE，它的主触头能够接通并用于分断短路电流 ◆认证情况：中国、IEC、UL都对ATSE制订专门的标准（几个标准完全等同），所以，就必须选择符合标准的ATSE，由于我国ATSE没有实行CCC认证，所以，目前符合国家标准的唯一依据就是获得由中国质量认证中心按照 GB/T14048.11标准颁发的CQC证书。 ◆特别说明： ?在没有国家标准之前，只要具有失电自动转换功能，都被用于两路电源间的自动转换，最早的就是用两个接触器加一个逻辑电路控制器组合而成的产品。在有了国家标准之后，选择ATSE就必须以国家标准为最低要求设计、制造、选择和使用。目前，由于ATSE没有实施CCC认证，所以，能够证明一个开关是否符合ATSE国家标准的唯一依据就是CQC 认证（按照GB/14048.11标准）； ?ATSE标准分PC级和CB级两种类别，国标里其进行CQC认证的型式试验的内容是不一样的，所发的CQC证书也是不同的，不能够互相代替，也不能够混淆； ?ATSE是一个装置，由开关本体和检测控制器组成，能够实时检测两路电源的状态，当常用电源出现故障时（一相或者多相断相、欠压、过压、频率偏差等），能够将开关自动转换到备用电源。控制器是其必不可少的组成部分，也是ATSE与其它低压开关的主要区别，对其功能、可靠性必须给予高度重视。 二、结构分析： ◆ATSE一般由三部分组成：开关本体（ATS）、驱动/保持机构、控制器

HXD2B型电力机车操纵方法

HXD2B型电力机车操纵方法 一、交接班作业 1．在无电情况下，确认系统柜安全开关Z-SEC在正常位，各转换开关、断路器在工作位，制动柜内控制风缸隔离阀RB（IS）RC选择一次缓解位。 2. 将系统柜上蓄电池隔离开关Z-BA置于正常位（注意右旋90度）,按下蓄电池启动按钮BPL-BA，接通蓄电池，微机控制系统进行自检（主、辅显示屏进行自检1分钟），确认系统柜上蓄电池电压表VL-BA显示95～110V之间，确认制动控制单元BCU显示9999。 下班时按下蓄电池断开按钮后，将蓄电池隔离开关置于隔离位（注意左旋90度）。 3. 确认机车总风缸压力在750kPa以上，机车闸缸压力300kPa。 4. 将司机室电钥匙开关置于正常位“1”位，接通监控装置、微机主辅显示屏的电源，同时辅助微机显示屏具有操作权。 如断开电钥匙开关，将切断微机主辅显示屏、监控装置的电源，主辅显示屏无显示，监控装置关机，影响机车正常运用。 5. 该车具有火灾报警功能，闭合蓄电池开关上电后会出现语音提示，按压操纵台火灾警惕解除按钮语音会消除。语音消除后不要立即升弓，等待DDU辅屏出现火灾报警提示，按压确认键（小手）解除后方可升弓，否则将会自动跳主断降弓。 6. 由于该型机车有速度时不能进行“设备的切除与恢复”，所以乘务员接车后检查（辅助显示屏）机车各主要电气设备是否处于正常工作状态，如果切除时应在停车状态及时恢复。有故障记录时按压辅屏（小手）确认键，清除所有故障记忆。 注意： 1. 此车的门锁较特殊，易发生将自己误锁在车外的情况，为防止此问题的发生，操纵端司机侧窗禁止锁死（入库退勤下车前再锁死），当乘务员被误锁在车外后，可开侧窗开门。 2. 上下机车脚蹬子高，容易登空，乘务员上下机车应空手上下，防止发生人身安全问题。 3. HXD2B机车微机网络监控系统智能化程度较高，显示屏自检通过后方可进行主辅屏及升弓操作，否则会使系统启动出错而误报故障。 二、升弓、合主断、启动空压机 1．升弓前先看总风缸压力表是否高于450kPa，若不足时去空气制动柜前检查控制风缸塞门在开通位、升弓风缸压力表是否高于450kPa。

正泰万能转换开关接点图编码规则

正泰万能转换开关接点图编码规则 技术交流2010-01-14 20:51:56 阅读387 评论1 字号：大中小 万能转换开关是一种手动操作的低压电器产品，它是基于通过凸轮控制各对触头从而实现对各个独立线路进行控制的目的，由于它的控制靠凸轮来实现，因此俗称凸轮开关。凸轮开关根据控制的对象和使用的场合不同，大体可以分为万能转换开关和组合开关。 凸轮开关大体由操作机构、定位助力机构、接触系统三个部分组成。其中接触系统可以由独立接触单位进行线性叠加，每一个接触单元（一节）有两个独立的接触组（1-2、3-4）组成，那么根据排列组合，一个接触单元（一节）可以由4种情况（1-2通3-4断、1-2断3-4断、1-2通3-4通、1-2断3-4通）那么对于n节产品在某个档位的通断情况有4n情况，假如开关有m档，则这个开关理论上存在着m*4n种通断情况。正因为具有如此其他任何开关都不具备的优势，因此被称为万能转换开关。当然接点通断情况十分的复杂，导致顾客在进行产品选择的时候难以下手，即使技术人员也为难。我们正泰由于顾客特殊定做的产品接点图情况十分的普遍，常常由于我们技术人员没有比较可行的接点编码方法，致使产品无法具备具体的产品规格型号，一则导致最终客户无法接线使用，同时没有具体的规格型号，顾客在下次订货时需要重新提供接点情况，延长了产品交付时间，造成顾客退单甚至投诉。为了更好的管理转换开关同时为以后进行软件自动编码准备，这几天将开关做了整理，并查找一些资料，现将这几天对转换开关的编码规则 作一个介绍，供大家参考改进。 接点图按产品结构从上至下排列：手柄代号、面板代号、定位特征代号、接触系统（各对触头编号）。这样的分布符合我们的装配习惯，装配时可以完全按照接点图至下而上（反之亦然）对各个部件进行一一对应安装），极大的提高了装配效率同时便于装配检验。编码过程如下：

只要一分钟,教你看懂电气控制电路图!

只要一分钟，教你看懂电气控制电路图！ 看电气控制电路图一般方法是先看主电路，再看辅助电路，并用辅助电路的回路去研究主电路的控制程序。电气控制原理图一般是分为主电路和辅助电路两部分。其中的主电路是电气控制线路中大电流流过的部分，包括从电源到电机之间相连的 、“顺 除了合理地选择拖动、控制方案外，在控制线路中还设置了一系列电气保护和必要的电气联锁。在电气控制原理图的分析过程中，电气联锁与电气保护环节是一个重要内容，不能遗漏。 总体检查：经过“化整为零”，逐步分析了每一局部电路的工作原理以及各部分之间的控制关系之后，还必须用“集零为整”的方法检查整个控制线路，看是否有遗漏。

特别要从整体角度去进一步检查和理解各控制环节之间的联系，以达到正确理解原理图中每一个电气元器件的作用。 1、看主电路的步骤 第一步：看清主电路中用电设备。用电设备指消耗电能的用电器具或电气设备，看图首先要看清楚有几个用电器，它们的类别、用途、接线方式及一些不同要求等。 2 则可先排除照明、显示等与控制关系不密切的电路，以便集中精力进行分析。 第一步：看电源。首先看清电源的种类。是交流还是直流。其次。要看清辅助电路的电源是从什么地方接来的，及其电压等级。电源一般是从主电路的两条相线上接来，其电压为380V.也有从主电路的一条相线和一零线上接来，电压为单相220V；此外，也可以从专用隔离电源变压器接来，电压有140、127、36、6.3V等。辅助电

路为直流时，直流电源可从整流器、发电机组或放大器上接来，其电压一般为24、12、6、4.5、3V等。辅助电路中的一切电器元件的线圈额定电压必须与辅助电路电源电压一致。否则，电压低时电路元件不动作；电压高时，则会把电器元件线圈烧坏。 第二步：了解控制电路中所采用的各种继电器、接触器的用途。如采用了一些特殊 而是相互联系、相互制约的。这种互相控制的关系有时表现在一条回路中，有时表现在几条回路中。 第五步：研究其他电气设备和电器元件。如整流设备、照明灯等。 综上所述，电气控制电路图的查线看图法的要点为： （1）分析主电路。从主电路人手，根据每台电动机和执行电器的控制要求去分析各

自动转换开关电器.

在"电力"类别中 ATS全称为"自动转换开关电器"，是Automatic transfer switching equipment的缩写。ATS主要用在紧急供电系统，将负载电路从一个电源自动换接至另一个（备用）电源的开关电器，以确保重要负荷连续、可靠运行。因此，ATS常常应用在重要用电场所，其产品可靠性尤为重要。转换一旦失败将会造成以下二种危害之一，其电源间的短路或重要负荷断电（甚至短暂停电），其后果都是严重的，这不仅仅会带来经济损失（使生产停顿、金融瘫痪），也可能造成社会问题（使生命及安全处于危险之中）。因此，工业发达国家都把自动转换开关电器的生产、使用列为重点产品加以限制与规范。互动热备份（ATS）。 ATS又可解释为automatic test system ,即自动测试系统。 自动转换开关电器 自动转换开关电器，即ATSE（Automatic Transfer Switching Equipment）。 主要适用于额定电压交流不超过1000V 或直流不超过1500V 的紧急供电系统，在转换电源期间中断向负载供电。 1.ATSE的定义 1.1 转换开关电器（转换开关）Transfer Switching Device (Transfer Switch) 将一个或几个负载电路从一个电源转换至另一个电源的电器。 1.2 自动转换开关电器(ATSE) Automatic Transfer Switching Equipment (ATSE) 由一个（或几个）转换开关电器和其它必需的电器组成，用于监测电源电路、并将一个或几个负载电路从一个电源自动转换至另一个电源的电器。电气行业中简称为“双电源自动转换开关”或“双电源开关”。

转换开关

转换开关 转换开关是一种多档式、控制多回路的主令电器。万能转换开关主要用于各种控制线路的转换、电压表、电流表的换相测量控制、配电装置线路的转换和遥控等。万能转换开关还可以用于直接控制小容量电动机的起动、调速和换向。 一、万能转换开关结构与原理： ?由多组相同结构的开关元件叠装而成，外形及凸轮通断触头情况下图所示 LW5系列万能转换开关外形及触头通断示意图 万能转换开关常用产品有LW5和LW6系列。LW5系列万能转换开关按手柄的操作方式可分为自复式和自定位式两种。所谓自复式是指用手拨动手柄于某一档位时，手松开后，手柄自动返回原位；定位式则是指手柄被置于某档位时，不能自动返回原位而停在该档位。路灯低压开关柜中转换开关常用来转换不同相间的电压指示、控制全夜、半夜灯等。 万能转换开关的手柄操作位置是以角度表示的。不同型号的万能转换开关的手柄有不同万能转换开关的触点，电路图中的图形符号如下图所示。但由于其触点的分合状态与操作手柄的位置有关，所以，除在电路图中画出触点图形符号外，还应画出操作手柄与触点分合状态的关系。图中当万能转换开关打向左45°时，触点1-2、3-4、5-6闭合，触点7-8打开；打向0°时，只有触点5-6闭合，右45°时，触点7-8闭合，其余打开。 ?图中每根竖的点划线表示手柄位置，点划线上的黑点“●”表示手柄在该位置时，上面这一路触头接通。

二、万能转换开关表示方法： ?万能转换开关的型号含义如下： L W 5――□□□／□ L：主令电器 W：万能转换开关 5：设计序号 ?□：额定电流 ?□：定位特征代号 ?□：接线图编号 ?□：数字表示触头系统挡数，字母D－直接起动；N－可逆起动；S－双速电机控制。 ?万能转换开关的选用主要根据用途、所需触头挡数和额定电流来选择。 二、主令开关的结构与原理 三、主令开关表示方法： ?主令控制器的动作原理： ?当转动手柄10使凸轮块7转动时，推压小轮8，使支杆5绕轴6转动，动触头4与静触头3分断，将被操作回路断开。相反，当转动手柄10使小轮8位于凸轮块7的凹槽处，由于弹簧9的作用，使动触头4与静触头3闭合，接通被操作回路。触头闭合与分断的顺序由凸轮块的形状所决定的。 ?常用主令控制器有LK1、LK5、LK6、LK14等系列，其型号的含义如下： ? L K 1――□／□ ?L：主令电器 K：控制器 1：设计序号 ?□：控制回路数 ?□：结构形式代号 ?主令控制器的选用主要根据额定电流和所需控制回路数来选择

电力机车控制

一、选择题 1.劈相机启动电阻备有两组，当启动电阻263R烧损时，将启动电阻转换开关296QS打向（B ）位置，即可使备用电阻264R启动。 A.上 B.下 C.左 D.右 2.SS9型机车单相负载电路共有（D）路。 A.1 B.2 C.3 D.4 3.当控制风缸风压大于（A）KPa时可断开596SB。 A.500 B.600 C.700 D.800 4.主断路器合闸时，主断路器风缸的风压必须（A） A.大于450KPa B.大于400KPa C.大于500KPa D.大于550KPa 5.SS9电力机车控制电源提供(C)稳压控制电源 A.交流110V B.交流220V C.直流110V D.直流220V 6.电磁阀的代码是（B） A.SA B.YV C.AC1 D.QS 7.下列不属于SS9型电力机车启动通风机的条件是（D） A.主断已闭合 B.PX已启动 C.通风机本身没故障 D.压缩机启动 8.若第一台劈相机故障，则需要把劈相机故障开关242QS置（C）位，此时隔离了1MG，而用2MG作电阻分相启。 A.0 B.1 C.2 D.3 9.受电弓升起时，必须具备大于（B）的压缩空气才能完成。 A.400KPa B.450KPa C.500KPa D.600KPa 10.将扳键开关408SA1（408SA2）置“强泵”位，当风压达到（C）KPa时，安全阀会发出排气声，要立即停止强泵风操作 A.900 B.1200 C.1000 D.1100 11.SS9机车电路符号代号“KE”表示（D） A.中间继电器 B.压力继电器 C.时间继电器 D.接地继电器 12.SS9机车闭合通风机扳键开关，有（B）个接触器得电。 A.5 B.6 C.7 D.8 13.闭合制动风机扳键开关是（A）。 A.407SA B.408SA C.409SA D.410SA 14.通风机扳键开关是（C）。 A.405SA B.407SA C.406SA D.408SA 15.机车单相负载电路电压为（B）。 A.180V B.220V C.360V D.720V 16.下列不属于真空断路器合闸的必备条件：（C） A.司机控制器处于机械零位 B.主断处于正常开断状态 C.劈相机处于闭合位 D.主断风缸风压大于450kpa 17.SS9型电力机车控制线路分为两种：一种是LCU逻辑控制和微机控制电路；另一种是（A ） A.有接点控制电路 B.整备控制电路 C.调速控制电路 D.控制电源电路 18.当真空主断路器具备合闸条件时，扳动主台上“断”扳键开关于“合”位，控制单元LCU使导线（ D ）有电。 A.499 B.531 C.280 D.541 19.SS9型机车中，闭合主操纵台电钥匙570QS1（570QS2）开关，导线（A ）

万能转换开关的工作原理及符号表示

万能转换开关的工作原理及符号表示 一种可供两路或两路以上电源或负载转换用的开关电器。转换开关由接触系统、定位机构、手柄等主要部件组成。这些部件通过螺栓紧固为一个整体。 转换开关又称组合开关，与刀开关的操作不同，它是左右旋转的平面操作。转换开关具有多触点、多 位置、体积小、性能可靠、操作方便、安装灵活等优点，多用于机床电气控制线路中电源的引入开关，起着隔离电源作用，还可作为直接控制小容量异步电动机不频繁起动和停止的控制开关。转换开关同样也有单极、双极和三极。 万能转换开关是一种多档式、控制多回路的主令电器。万能转换开关主要用于各种控制线路的转换、电压表、电流表的换相测量控制、配电装置线路的转换和遥控等。万能转换开关还可以用于直接控制小容量电动机的起动、调速和换向。 如图1所示为万能转换开关单层的结构示意图。 常用产品有LW5和LW6系列。LW5系列可控制5.5kW及以下的小容量电动机；LW6系列只能控制2.2kW 及以下的小容量电动机。用于可逆运行控制时，只有在电动机停车后才允许反向起动。LW5系列万能转换开关按手柄的操作方式可分为自复式和自定位式两种。所谓自复式是指用手拨动手柄于某一档位时，手松开后，手柄自动返回原位；定位式则是指手柄被置于某档位时，不能自动返回原位而停在该档位。 万能转换开关的手柄操作位置是以角度表示的。不同型号的万能转换开关的手柄有不同万能转换开关的触点，电路图中的图形符号如图2所示。但由于其触点的分合状态与操作手柄的位置有关，所以，除在电路图中画出触点图形符号外，还应画出操作手柄与触点分合状态的关系。图中当万能转换开关打向左45°时，触点1-2、3-4、5-6闭合，触点7-8打开；打向0°时，只有触点5-6闭合，右45°时，触点7-8闭合，其余打开。

双电源自动转换开关的选用

收稿日期:2009-07-17作者简介:刘 庭(1977-),男,安全技术及工程专业硕士,主要从事电源系统设计及安全性研究。 文章编号:1009-3664(2009)06-0057-03技术交流 双电源自动转换开关的选用 刘 庭 (北京中网华通设计咨询有限公司,北京100027) 摘要:双电源系统是重要电力负荷安全运行的有效保障,而电源转换开关是连接两个电源的重要枢纽。由于双电源自动转换开关(A T SE)具有使用安全、转换迅速、无需值守的特点,近年来得到了广泛的应用。新建双电源系统基本都选用A T SE,一些早期的双电源系统也逐步将手动转换开关改造成了A T SE 。因电源系统容量、接地形式的不同,在对A T -SE 选型时也有所不同。文中阐述了A T SE 的概念、分类、性能特点以及为交换局双电源系统选择A T SE 时应考虑的因素,重点分析了三极开关和四极开关的适用范围和选择依据,并通过工程实例予以说明。 关键词:双电源;自动转换开关;三极开关;四极开关;安全中图分类号:T M 930.1文献标识码:A Selection of A utomat ic Transfer Sw itching Equipment for Dual Pow er Supply LI U T ing (Beijing China Co mmunication Design and Consulting Co.,L td.Beijing 100027,China) Abstr act:System of dual pow er supply is the effective guar antee o f safety operatio n fo r some impor tant po wer users.Pow er t ransfer switch is an impor tant co nnecting device betw een tw o po wer supplies.Recently,automatic transfer sw itc -hing equipment (A T SE)is widely a pplied because of its safety ,fast switching and w ithout man on dut y.Selectio n of A T SE is different because t he capacity and g ro unding for m o f po wer supply are different.In this paper,the definitio n,classifica -t ion and characterist ics o f A T SE are descr ibed and factor s influencing it s applicatio n in ex changing bur eaus are consider ed.T he application scope and gist o f three -pole and four -pole sw itch are emphasized with an engineer ing ex ample. Key wo rds:dual po wer supply;A T SE;thr ee -pole swit ch;four -pole sw itch;safety 0 概 述 根据5供配电系统设计规范6(GB 50052-1995)的 有关规定:/电力负荷根据对供电可靠性的要求及中断供电在政治、经济上所造成的损失或影响分为一级、二级和三级0,/一级负荷应由两个电源供电,当一个电源发生故障时,另一个电源应不致同时受到损坏0。根据这一规定,通信交换局的供电负荷属于一级负荷。通信行业标准5通信电源设备安装工程设计规范6(YD/T 5040-2005)4.1.1条也规定/市电发生异常情况时,为保证仍能对通信负荷和重要动力负荷可靠供电,应配置自备发电机组为自备电源。0电源转换开关是连接双电源的纽带,既要保证在双电源之间进行及时、准确地切换,又要防止双电源同时并列运行。5通信电源设备安装工程设计规范63.1.2条规定/低压市电间切换、市电与油机之间的切换应采用具有电气和机械联锁的切换开关。0 目前,各电信运营商早期局房大都配备了手动转换开关。近年来,随着配电自动化水平的提高,部分局房将手动转换开关更换成了自动转换开关,而各地后 期新建的局房(综合楼)也大多采用了自动转换开关,以减少维护工作量,提高供电安全系统。 自动转换开关电器(Auto matic tr ansfer sw itching equipment)简称为AT SE,有时也简称为AT S 。它由一个(或几个)转换开关电器和其它必需的电器(转换控制器)组成,用于检测电源电路,并将一个或多个负载电路从一个电源转换至另一个电源的自动电器。当存在常用电源和备用电源两个电源的情况时,AT SE 应指定一个常用电源位置,其操作程序则由两个自动转换过程组成。如果常用电源被检测到出现偏差时,则自动将负载从常用电源转换至备用电源;如果常用电源恢复正常时,则自动将负载返回换接到常用电源。换接时间可有预定的延时或无延时,并可处于一个断开位置。ATSE 主要适用于交流不超过1000V 的紧急供电系统。 表1 手动转换开关和自动转换开关综合比较表序号比较项目手动转换开关 自动转换开关 1结构简单复杂2可靠性很高较高3反应时间慢极快4自动化水平低高 5价格低较高 6 应用场合 任意 1000V 以下的供电系统 手动转换开关和自动转换开关各有其优缺点,其 # 57#

双电源自动转换开关基本常识

双电源自动转换开关基本常识 符合标准 IE60947-6-1：1998（1.2版）《低压开关设备和控制设备第六部份、自动转换开关电器》GB14048.11-2002 《低压开关设备和控制设备、自动转换开关电器》名词术语双电源自动转换开关（ATSE）分为CB 级和PC级两个级别。 CB级：配备过电流脱扣器的ATSE，它的主触头能够接通并用于分断短路电流。 PC级：能够接通、承载，但不用于分断短路电流的ATSE。使用类别：AC-33B，适用电动机混合负载，即包含电动机，电阻负载和30%以下白炽灯负载，接通与分断6le,cosφ=0.5。使用类别：AC-31B，适用无感或微感负载，接通与分断电流为1.5le,cosφ=0.8。 双电源自动转换开关的选择与使用当市电与发电机电源转换时，首先应考虑发电机的特殊性，确认市电断电后，发电机自动启动，待发电机电源各项指标达到稳定值后才能输出，并具有互联装置。按转换时间选择和使用ATS 1 根据国家与行业有关规范要求，对于消防设备的双电源转换，其转换时间越快越好，但考虑目前我国的供电技术条件，规定在30s以内。当消防设备处于运转期间，若突然出现断电，势必引起电源的转换，由于转换时间长会使消防设备停止运转而影响使用，因此必须增加二次控制环节保证消

防设备继续工作，故在选择ATS时应优先选择转换时间快的产品。 2 对于应急照明，根据目前我国设计的时间做法，一般采用城市电网的电源作为应急照明供电。为了满足使用需要和利于安全，允许使用城市电网供电，但是采用ATS作为应急照明时，在正常电源断电后，其电源转换时间应当满足：疏散照明≤15s（有条件时宜缩短转换时间），备用照明≤15s （金融商品交易场所≤1.5s），安全照明≤0.5s。 3 当采用发电机组作为应急照明电源时，发电机的启动和转换的全部时间不应大于15s。四极型ATS的选择与使用⑴根据IEC465.1.5条规定，正常供电电源与备用发电机之间的转换开关应用四极型开关。 ⑵带漏电保护的双电源转换开关应采用四极型开关。两个电源开关带漏电保护时，其下级电源转换开关应采用四极型开关。 ⑶两种不同接地系统间的电源转换开关应采用四极型开关。 ⑷TN-S、TN-C-S系统一般不需要设四极型开关。根据上述要求，在选择ATS时，应按具体使用功能和要求确定是否采用四极型ATS。带漏电保护ATS的选择 ATS是否要加装漏电保护，主要取决于负载的使用性质和特点，为了防触电和确保人身安全，需要加装漏电保护，但在消防负载时为了保证电源的连续性和可靠性，又不希望加装漏电保护，这两者

6.HXD3C电力机车操作及故障处理_51crh高铁论坛_

HXD3C电力机车操作及途中故障 应急处理

HXD3C 机车操纵要点 一、升弓前准备 1.确认总风缸压力在600kPa 以上，机车闸缸压力在300kPa 止轮器放置牢固，确认机车前或后受电弓不得停于“分段绝缘器”下方。 2.当总风缸压力低于550kPa 时，可手按制动柜上辅助压缩机按钮将 控制风缸压力泵至600kPa 以上在升弓。 3.当总风缸压力低于450kPa 时，可将机车电钥匙打开，将受电弓开 关板至前或后弓位辅助压缩机开始泵风，当控制风缸压力达到 750kPa 时，辅助压缩机停止工作，再断开受电弓开关，进行升弓。 二、HXD3C 机车升弓前绝缘检测方法： HXD3C 机车是采用电子式单相交流电能表来检测感应网压 （1）电子式单相交流电能表位于HXD3C 型机车控制电器柜中，该表分为DDJB 型（见图二）和JTDB-C 型（见图一）两种型号，两种型号操作及界面基本相似。 （2）按▲或▼按键将显示界面切换到“电压”显示界面，可看到此时的感应电压值，感应电压不得低于150V 。 图一 图二 （3）先确认网压表为0,车顶无异状，TCMS 屏上无受电弓故障显示后再将受电弓开关板至前或后弓位，确认受电弓升起正常后，确认网压在19～29KV 范围内，再合主断，确认TCMS 屏上控制电压表显示110V 左右，再合空压机开关泵风。 1.按压此健 2.确认此电压值 1.按压此健 2.确认此电压值

三、操作微机显示屏触摸开关，使显示屏打开如下画面进行相关检查 1.将换向手柄置前位，APU1开始工作，牵引通风机、复合冷却装置通风机应开始软起动。 2.牵引/制动主画面：检查机车有无故障信息记录，机车当前状态显示是否正确。 3.变流器画面：检查变流器的频率、充电接触器PSU1、PSU2的工作是否正常。 4.开放状态画面：检查1-6位牵引电机,APU1、APU2，无人警惕，轮缘润滑，是否正常工作和有无故障切除。 5.开关状态画面：检查相关开关、接触器、断路器是否工作正常。 6.辅助电源画面：检查APU1、APU2输出电流、电压、频率是否在正常范围，PSU1、PSU2工作是否正常。 7.故障履历画面：查询机车故障讯息记录，了解机车技术状态。 四、无人警惕装置的操作 1.无人警惕装置试验方法： （1）打开电钥匙，在TCMS屏上进入“检修栏”输入密码为三个0，打开“状态”栏进入“信号信息”按下“DI2”开关。 （2）手按“无人警惕”按钮，“521”开关绿灯应亮，进入下一页脚踏操纵台下中间的踏板“531”开关绿灯应亮。 （3）Ⅱ室试验方法同前，手按“无人警惕”按钮，“621”开关绿灯应亮，脚踏操纵台下中间的踏板“631”开关绿灯应亮。 （如下图所示）

自动转换开关电器的正确使用方法

自动转换开关电器（ＡＴＳＥ），它由１个（或几个）转换开关电器和其它必需的电器组成，用于监测电源电路，并将１个或几个负载电路从１个电源自动转换至另１个电源是专用于电源转换的新型产品。可以说自动转换开关电器（ＡＴＳＥ）代表着电源切换系统类产品发展的方向。下面简单介绍一下电源切换系 统类产品发展的历程。 １电源切换系统类产品发展历程 电源切换系统的相关产品大体分为三类：接触器类、空气断路器类、电源自动转换开关电器（ＡＴＳＥ）类，其中电源自动转换开关又分为切换部件为空气开关和负荷隔离开关两种。 １．１接触器类 此类电源切换系统以接触器为切换部件，切换功能用中间继电器或逻辑控制模块组成二次回路完成控制功能，一般为非标产品，缺点是主回路接触器工作需要二次回路长期通电，容易产生温升发热、触点粘结、线圈烧毁等故障。因为是非标产品，其组成元器件较多，产品质量受元器件、制造工艺制约，故障率较高，现已逐渐被新产品代替。 １．２空气断路器类 此类电源切换系统以塑壳空气断路器为切换部件，切换功能用ＡＴＳ自动控制单元完成，有机械和电气连锁，功能完善，组成元器件较少，安装方便，无二次线路，但价格较高，一般置于配电柜中，用在计算电流较大（６３０Ａ以上）的场所。代表产品为施耐德电气公司的ＡＴＳ产品和ＡＢＢ公司ＤＰＴ／ＳＥ产品。

１．３电源自动转换开关电器（ＡＴＳＥ）类 此类电源转换系统是集开关与逻辑控制于一体，无需外加控制器，真正实现机电一体化的自动切换开关。此类电源切换系统产品，为统一设计制造，体积小，结构简单，开关切换驱动采用电机驱动，切换平稳可靠，操作器电机驱动只在开关切换瞬间有电流通过，稳态时无需提供工作电流，节能显著。产品无温升发热、触点粘结、线圈烧毁现象。开关带有机电连锁装置，可实现自投自复、自投不自复、失压、欠压、断相保护、手动－自动转换、延时控制等，为电源切换类主流产品。 自动转换开关电器（ＡＴＳＥ）的相关产品可分为二个级别：ＰＣ级和ＣＢ级。ＰＣ级：能够接通、承载、但不用于分断短路电流的ＡＴＳＥ。ＣＢ级：配备过电流脱扣器的ＡＴＳＥ它的主触头能够接通并用于分断短路电流。ＰＣ级自动转换开关电器（ＡＴＳＥ）切换部件为负荷隔离开关；ＣＢ级自动转换开关电器（ＡＴＳＥ）切换部件为空气开关。２自动转换开关电器（ＡＴＳＥ）的适用范围及执行标准２．１适用范围 （１）海拔高度不超过２０００ｍ； （２）环境温度不高于４０℃不低于－５℃； （３）相对湿度不大于９５％； （４）无爆炸危险介质环境无雨雪侵袭环境； （５）交流５０Ｈｚ，额定电压不超过１０００Ｖ，直流电压不超过１５００Ｖ。 ２．２执行标准