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液压挺柱原理

液压挺柱原理
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解析四冲程汽油发动机工作原理

解析四冲程汽油发动机工作原理 内容简介:从事汽车发动机的维修作业,必须要深入理解发动机的工作原理。但对于发动 机工作原理的理解不能仅限于进气、压缩、排气、点火四个冲程,而应该去结合实际应用,体会工作原理对实际分析、解决问题的指导意义 详解二冲程汽油机的结构工作原理及润滑方法 对于从事汽车维修工作的人来说,发动机的工作原理非常重要。看到此可能有人会有意见了,只搞懂发动机的工作原理是修不了车的。但是,在发动机维修中,有一些重要的技能是基于对发动机工作原理的深刻理解和灵活运用。就好象一句哲理,如果你只是读读背背,你可能感觉它就是一条言论,现实作用意义不大,但是当你的生活实践能和这句哲理结合起来,融会贯通后,你才会体会到这句哲理的强大意义和内涵。 汽车发动机采用内燃机,燃油,包括汽油、柴油等与空气形成的混合气在发动机内燃烧作功,理论上需要四个过程:进气、压缩、作功和排气: 进气-就是燃油和空气的混合气先进入发动机; 压缩-就是对进气发动机的混合气进行压缩,一旦压缩,可燃混合气的压力和温度就会升高; 作功-就是点燃已经高温高压的混合气,混合气燃烧膨胀,对外输出动力,这个过程称为作功; 排气-已经燃烧后的气体要排出发动机,为次进气作准备; 为了保证发动机能正常工作,需要很多机构部件良好的配合,这涉及到发动机的两大机构和五大系统,对于初次看到本文的读者而言,现在理解这几个机构和系统还不合时宜。因为读者想搞懂发动机是如何工作的。但是读者还是必须要认知几个部件的,好在本站创作了一张最简单的图,请看:

在这里你要认知几个最基本的部件:气缸、气门、活塞、连杆和曲轴

来张主体图-可以看到活塞、连杆、曲轴及气门等部件

减压阀工作原理动画

减压阀工作原理动画 Prepared on 22 November 2020

减压阀工作原理动画 、食品安全频频告急。 大众已越过“饥不择食”的阶段,开始注重吃的品质和安全。 2、李银河言论被曲解,引发“支持换偶权”争议。 李银河只不过说了“皇帝没穿衣服”,引起各方面人士的“多元阐释”、想入非非。 3、哈尔滨疾控中心给“小姐”上防艾课。 用非常手段对付非常恶魔,成为今日管理的重要突破口。 4、社保基金案引发公众对社会保障忧虑。 一、产品[高灵敏度蒸汽减压阀]的详细资料: 产品型号:YG43H/Y型 产品名称:高灵敏度蒸汽减压阀 产品特点:本产品主要用于蒸汽管路,适用于进口压力变化大,流量变化大的蒸汽管路。 二、结构特点和用处: 本系列减压阀属于先导活塞式减压阀。由主阀和导阀两部分组成。主阀主要由阀座、主阀盘、活塞、弹簧等零件组成。导阀主要由阀座、阀瓣、膜片、弹簧、调节弹簧等零件组成。通过调节调节弹簧压力设定出口压力、利用膜片传感出口压力变化,通过导阀启闭驱动活塞调节主阀节流部位过流面积的大小,实现减压稳压功能。 本系列产品在普通减压阀基础上做了以下改进,加大了活塞面积,改变了节流结构,改变了密封形式,改进了导阀结构和调节弹簧形式,从而从以下几方面提高了产品的性能。 1、提高了对出口压力变化的传感效能,提高了灵敏度,大大降低了因上游压力变化,流量变化等因素引起的压力偏差。 2、改善了流线分布,降低了噪声。 3、改进了密封面结构,延长了密封面寿命。 三、主要技术参数和性能指标: 公称压力(Mpa) 壳体试验压力(Mpa)* 密封试验压力(Mpa) 最高进口压力(Mpa) 出口压力范围(Mpa) 压力特性偏差(Mpa)△Pp2P GB12246-1989 流量特性偏差(Mpa)P2G GB12246-1989 最小压差(Mpa) 渗漏量GB12245-1989 *:壳体试验不包括膜片、顶盖 四、主要零件材料: 零件名称零件材料 阀体阀盖底盖WCB 阀座阀瓣2Cr13

液压机的工作原理共篇.doc

★液压机的工作原理_共10篇 范文一:液压机工作原理液压机工作原理 【目的和要求】 认识液压机的工作原理,加深对帕斯卡定律的理解。 【仪器和器材】 大小不同的注射器各一个,支架,砝码若干。 【实验方法】 用大小不同的注射器按图1.29-1装置起来,在注射器里注入适量的水(不宜太多,以防活塞脱出)。先在大活塞上放一重物,大活塞被压下去,小活塞被顶上来。然后在小活塞上放一个明显轻一些的重物,就有可能阻止小活塞上升,使活塞平衡,甚至可以看到大活塞上的重物竟被举了起来。 观察大小活塞上力的大小,得知加在小活塞上一个不大的力,通过密闭液体,在大活塞上就能产生一个很大的力,从而加深对帕斯卡定律的认识,掌握液压机的工作原理。 【注意事项】 图1.29-1实验对掌握液压机的原理,有较强的直观性,做好这一实验必须注意以下几点: 注射器的选择:最好选用容量较大的灌肠用(或兽用)注射器,两只的容量相差较大为好。 注射器的润滑:为了减小摩擦,提高演示效果,注射器内壁可涂少许牙膏,并多次来回往复拉动。灌水时筒内不要留有空气。 活塞上端的面积较小,凸凹不平,为了使活塞顶端稳定地托住重物,可分别在活塞顶端用环氧树脂(或502等其他快干胶)粘一圆片或套上一圆铁片。砝

码要放在正中间。注射器要竖直安装,不要倾斜。 在演示了“小力胜大力”的基础上,可进一步进行半定量演示,研究大小砝码质量之比(应包括活塞质量)和大小活塞的截面积之比。注射器的截面积S,可以用刻度尺量出注射器上全部刻度线之间的长度L,去除注射器的容积V,得出即S=V/L。也可以利用游标卡尺或刻度尺及内卡钳测出注射器的内径d,根据公式S=πd2/4算出。考虑到活塞与筒壁间有摩擦,选取重物时,应使大小砝码质量之比稍少于两注射器活塞截面之比,处理得当可以发现两者基本上相同,从而归纳得出液压机的原理。 【参考资料】 图1.29-3所示的装置也可演示液压机原理。取一个较大的透明塑料瓶或玻璃瓶(去底)用胶管与一玻璃管(上接漏斗)相连,倒入染色水,两容器水面相平(原理后面讲)。将煤油分别慢慢注入瓶和管中,煤油都浮于水面,只有当玻璃管中煤油柱的高度与瓶中煤油层的厚度相等时,两边的水面又相平。这表明细管中少量的煤油能够顶起瓶中大量的煤油,同样说明了液压机原理。 编者提示:本小实验可辅以“力学”部分的物理实验教学,以此培养和提高学生的实验能力和素养。 2003-06-01选自:《初中物理演示实验》 范文二:液压机的工作原理液压机的工作原理 液压机简介: 也压机由主机及控制机构两大部分组成。液压机主机部分包括机身、主缸、顶出缸及充液装置等。动力机构由油箱、高压泵、低压控制系统、电动机及各种压力阀和方向阀等组成。动力机构在电气装置的控制下,通过泵和油缸及各种液

液压制动装置及气压制动装置(第七周)

课题53:液压制动装置 一、液压制动传动机构的管路布置 1.前后桥独立式 2.交叉式 二、液压制动传动机构的主要总成 1.制动主缸 作用是将踏板输入的机械能转换成液压能。图11--15所示为双管路液压制动传动机构中的串联式双腔制动主缸。 2.制动轮缸 分类:双活塞和单活塞式,功用:将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。 制动分泵的分解 1.拆下泵体两端活塞防尘套 2.从泵体两端取出活塞和密封圈 3.从泵体内取出弹簧 4.取下放气螺栓防尘罩,拆下放气螺栓 制动主缸的拆装 1.拆下连接油管 2.拆下制动液的储液罐 3.松开主缸安装罩在支架上的紧固螺母

4.松开制动主缸与助力器连接的两只紧固螺母,使主缸与助力器分离 5.拧松真空橡皮管的卡箍和管接头,取下真空管 主缸的分解 1.拆下防尘罩,用起子顶住第一活塞,再用尖嘴钳取下挡圈,取出垫圈、导向套、油封,取下第一活塞组件,再从第一活塞组件上取下前密封圈、垫圈,旋下螺栓,取下弹簧座、弹簧、止推垫圈、后密封圈和垫圈。 2.旋下限位螺栓,从主缸后端的出油口吹入压缩空气,顶出第二活塞和弹簧,再从第二活塞下取下后密封圈、垫圈、前密封圈及中密封圈。 装合顺序按拆卸的相反顺序进行。 液压制动传动装置的检修 1.制动主缸和轮缸的检修(图4--99)修理136 活塞与缸径配合间隙为0.025~0.08mm;活塞与星形阀片应能掩盖住活塞头部的轴向孔,在自由状态阀片端部应弹起打开轴向小孔;出油阀正确落位,回油阀在弹簧的作用下处于关闭位置;橡胶皮碗的唇缘应在旁通孔之后;活塞与推杆间隙为1.2~2.0mm;通气孔不阻塞。 制动主缸和轮缸内径严重锈蚀或拉伤,缸孔内径磨损量大于0.12mm,圆度误差大于0.05mm,圆柱度误差大于0.25mm,

各种液压缸工作原理及结构分析(动画演示)

各种液压缸工作原理及结构分析(动画演示) 什么是液压缸液压缸是将液压能转变为机械 能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;液压缸的结构液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成;为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏,在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置,在前端盖外侧,还装有防尘装置;为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖,液压缸端部还设置缓冲装置;有时还需设置排气装置。缸体组件缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作用,因此,缸体组件要有足够的强度,较高的表面精度可靠的密封性。(1)法兰式连接,结构简单,加工方便,连接可靠,但是要求缸筒端部有足够的壁厚,用以安装螺栓或旋入螺钉,它是常用的一种连接形式。(2)半环式连接,分为外半环连接和内半环连接两种连接形式,半环连接工艺性好,连接可靠,结构紧凑,但削弱了缸筒强度。半环连接应用十分普遍,常用于无缝钢管缸筒与端盖的连接中。(3)螺纹式连接,有

外螺纹连接和内螺纹连接两种,其特点是体积小,重量轻,结构紧凑,但缸筒端部结构复杂,这种连接形式一般用于要求外形尺寸小、重量轻的场合。(4)拉杆式连接,结构简单,工艺性好,通用性强,但端盖的体积和重量较大,拉杆受力后会拉伸变长,影响效果。只适用于长度不大的中、低压液压缸。(5)焊接式连接,强度高,制造简单,但焊接时易引起缸筒变形。液压缸的基本作用形式:标准双作用:动力行程在两个方向并且用于大多数应用场合: 单作用缸:当仅在一个方向需要推力时,可以采用一个单作用缸;双杆缸:当在活塞两侧需要相等的排量时,或者当把一个负载连接于每端在机械有利时采用,附加端可以用来安装操作行程开关等的凸轮.弹簧回程单作用缸:通常限于用来保持和夹紧的很小的短行程缸。容纳回程弹簧所需要的长度使得它们在需要长行程时很讨厌;柱塞式单作用缸:仅有一个流体腔,这种类型的缸通常竖直安装,负载重置使缸内缩,他们又是被成为“排量缸”,并且对长行程是实用的;多级伸缩缸:最多可带4个套简,收拢长度比标准缸短.有单作用或双作用,它们与标准缸相比是比较贵的,通常用于安装空间较小但需要较大行程的场合, 串联缸:一个串联缸足由两个同轴安装的缸组成的,两个缸的活塞由一个公共活塞杆链接,在两缸之前设置杆密封件以便使每个缸都能双作用,当安装宽度或高度受限制时.串联

四柱液压机工作原理解读

四柱液压机工作原理 四柱液压机四柱液压机是油泵把液压油输送到集成插装阀块,通过各个单向阀和溢流阀把液压油分配到油缸的上腔或者下腔,在高压油的作用下,使油缸进行运动。液压机是利用液体来传递压力的设备。液体在密闭的容器中传递压力时是遵循帕斯卡定律。 四柱液压机由主机及控制机构两大部分组成。液压机主机部分包括液压缸、横梁、立柱及充液装置等。动力机构由油箱、高压泵、控制系统、电动机、压力阀、方向阀等组成。[1] (二用途8 该液压机适用于可塑性材料的压制工艺。如粉末制品成型、塑料制品成型、冷(热挤压金属成型、薄板拉伸以及横压、弯压、翻透、校正等工艺。 四柱液压机具有独立的动力机构和电器系统,采用按钮集中控制,可实现调整、手动及半自动三种操作方式。 (三特点 机器具有独立的动力机构和电气系统,采用按钮集中控制,可实现调整、手动及半自动三种工作方式:机器的工作压力、压制速度,空载快下行和减速的行程和范围,均可根据工艺需要进行调整,并能完成顶出工艺,可带顶出工艺、拉伸工艺三种工艺方式,每种工艺又为定压,定程两种工艺动作供选择,定压成型工艺在压制后具有顶出延时及自动回程。 液压机简介 (又名:油压机利用帕斯卡定律制成的利用液体压强传动的机械,种类很多。当然,用途也根据需要是多种多样的。如按传递压强的液体种类来分,有油压机和水压机两大类。水压机机产生的总压力较大,常用于锻造和冲压。锻造水压机又分为模锻水压机和自由锻水压机两种。模锻水压机要用模具,而自由锻水压机不用模具。我国制造的第一台万吨水压机就是自由锻造水压机。

工作原理 四柱液压机[2]的液压传动系统由动力机构、控制机构、执行机构、辅助机构和工作介质组成。动力机构通常采用油泵作为动力机构,一般为积式油泵。为了满足执行机构运动速度的要求,选用一个油泵或多个油泵。低压(油压小于2.5用齿轮泵;中压(油压小于6.3用叶片泵;高压(油压小于32.0用柱塞泵。各种可塑性材料的压力加工和成形,如不锈钢板钢板的挤压、弯曲、拉伸及金属零件的冷压成形,同时亦可用于粉末制品、砂轮、胶木、树脂热固性制品的压制。 安全操作 1、液压机操作者必须经过培训,掌握设备性能和操作技术后,才能独立作业。 2、作业前,应先清理模具上的各种杂物,擦净液压机杆上任何污物。 3、液压机安装模具必须在断电情况下进行,禁止碰撞启动按钮、手柄和用脚踏在脚踏开关上。 4、装好上下模具对中,调整好模具间隙,不允许单边偏离中心,确认固定好后模具再试压。 5、液压机工作前首先启动设备空转5分钟,同时检查油箱油位是否足够、油泵声响是否正常、液压单元及管道、接头、活塞是否有泄露现象。深圳油压机系列引 6、开动设备试压,检查压力是否达到工作压力,设备动作是否正常可靠,有无泄露现象。 7、调整工作压力,但不应超过设备额定压力的90%,试压一件工件,检验合格后再生产。 8、对于不同的液压机型材及工件,压装、校正时,应随时调整压机的工作压力和施压、保压次数与时间,并保证不损坏模具和工件。

对于液压油缸的基本认识

对于液压油缸的基本认识 液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(摆动缸做摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。 1、液压缸的工作原理 液压缸一般有两个油腔,每个油腔中都通有液压油,液压缸工作依靠帕斯卡原理(静压传递原理:在密闭容器内,施加于静止液体上的压力将以等值同时传递到液体各点)。当液压缸两腔通有不同压力的液压油时,其活塞两个受压面承受的液体压力总和(矢量和)输出一个力,这个力克服负载力使液压缸活塞杆伸出或缩回。 图一液压缸工作原理 以图一为例,当液压缸左腔通高压油时,活塞左侧受压力,油腔油液通油箱,活塞右侧不受压力,则此时活塞左侧所受压力与负载相等(油压由液体压缩提供,即负载力提供压力)。用公式表达如下 式中 p————液压缸左腔油压; 1 A————液压缸活塞左侧受压面积; 1 p————液压缸油腔油压; 2 A————液压缸活塞右侧受压面积; 1 F————负载力 2、液压缸的常见结构 液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成;为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏,在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置,在前端盖外侧,还装有防尘装置;为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖,液压缸端部还设置缓冲装置;有时还需设置排气装置。

图二液压缸结构图 上图给出了双作用单活塞杆液压缸的结构图,该液压缸主要由缸底1、缸筒6、缸盖10、活塞4、活塞杆7和导向套8等组成;缸筒一端与缸底焊接,另一端与缸盖采用螺纹连接。活塞与活塞杆采用卡键连接,为了保证液压缸的可靠密封,在相应位置设置了密封圈3、5、9、11和防尘圈12。 3、液压缸的分类 液压缸分为单作用液压缸、双作用液压缸、组合液压缸和摆动液压缸。 单作用缸又分为柱塞式液压缸、单活塞杆液压缸、双活塞杆液压缸和伸缩液压缸。 双作用液压缸分为单活塞杆液压缸、双活塞杆液压缸、伸缩液压缸。 组合液压缸分为弹簧复位液压缸、串联液压缸、增压缸、齿条传动液压缸。 摆动液压缸:输出轴直接输出扭矩,其往复回转的角度小于360°,也称摆动马达。 表1 液压缸的分类 4、液压缸的应用 液压传动在各类机械行业中的应用非常广泛,甚至达到“非液压 不可实现”的地步,常见的应用范围有: A、工程机械:挖掘机、装载机、推土机、压路机、铲运机; B、超重运输机械:汽车吊、港口龙门吊、装载机械、皮带运输机; C、矿山机械:凿石机、开掘机、开采机、破碎机、提升机、液压

自考发动机原理第5章

自考发动机原理第5章 第五章配气机构 一、课程内容与考核点 5-1掌握汽车发动机配气机构的各组成部分的构造与工作原理5-2了解配气机构的运动与受力状况以及多缸发动机的工作循环5-3 配气机构的零件和组件 二、复习题 一、填空题 1.凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的相适应。2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有、、三种布置型式。 3.顶置式气门配气机构的气门组由、、、等组成。4.气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。5.顶置式气门配气机构的挺杆一般是或式的。6.采用双气门弹簧时,双个弹簧的旋向必须相。 7.配气相位角有角、角、角、角和角。8.气门由和两部分组成。 9.根据凸轮轴的和同名凸轮的可判定发动机的发火次序。10.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。11.摇臂通过空套在上,并用防止其轴向窜动。12.每缸四气门的排列方式有和两种 二、选择题 1.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在()。A、挺杆上B、推杆上C、摇臂上 2.摇臂的两端臂长是()。 A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长

3四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是()。A.180°B.60°C.90°D.120° 4.气门间隙是气门在完全关闭时,( )与气门传动组零件之间的间隙。 A.气门头部 B.气门弹簧 C.气门杆尾端 5.用( )转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间,称为配气相位。A.摇臂 B.曲轴 C.凸轮轴 6.为了改善换气过程,提高发动机性能,实际发动机的气门开启和关闭并不恰好在活塞的上下止点,而是适当的提前和迟后,以延长进排气时间。也就是说,气门开启过程中曲轴转角都()。 A.大于180° B.小于180°C.等于180° 7.从下止点到( )所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。A.进气门关闭 B.排气门关闭 C.进气门打开 8.从排气门开始开启到( )所对应的曲轴转角称为排气提前角(或早开角)。 A.下止点 B.上止点 C.排气门关闭 9.一般进气门的头部直径较排气门的头部直径( ),进气门锥角较排气门锥角( )。 A.大、小 B.小、大 C.大、大 10.气门锥面与气门顶平面的夹角称为()。 A. 气门锥角 B. 气门干涉角 C. 排气提前角 11.设某发动机的进气提前角为α,进气迟关角为β,排气提前角为γ,排气迟关角为δ,则该发动机的进、排气门重叠角为()。 A.α+δ B.β+γ C.α+γ D.β+δ 12.四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是()。A.180°B.60°C.90°D.120° 13.汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动()的。 A.机油泵B.分电器C.汽油泵D.A和B 14.凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于()。 A.气门的升程B.气门的运动规律C.气门的密封状况D.气门的磨损规律 三、简答题 1.现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构?

升降机液压缸系统工作原理

升降机液压缸系统工作原理 作为物流机械被广泛使用的液压升降机,其结构原理和工作特点值得研究。液压升降机携带物品和升降机台工作件上升,液压缸提供动力,即液压缸输出势能可以转化成能源,并进行工作台工件的下降,其潜在的能量将被释放。 这种潜力不能有效地回收利用,将导致能源浪费。这种能量废物是不小的电梯,但负载显着提升高度所需的频率,工作模式是非常令人印象深刻答:对于这种模型,储能装置在液压系统的设计表下降,以释放潜在的能量储存起来,并在用于消费减少徒劳上升的,更高的能量利润效率,并在同一时间,以达到系统运行平稳,安全性,可靠性工作目的。在本文中,实现能量回收的液压升降机比较蓄能器液压系统的变化,分析和恢复潜力到设计中。用两个液压缸补充能量回收概述可以辅助缸回收定量方法液压系统如所示,而现在它的工作原理,过程和特性进行了分析和讨论。 该系统由主,辅液压缸,泵站和控制阀。表是主缸活塞杆增加或减少使用,根据工件放置在表未显示。增加重量的两个,两缸有杆腔的辅助缸的活塞杆使用辅助缸液压能量回收系统单路连接管,管道连接到液压控制,配有两个相反的集阀门,从两缸有杆腔的控制电路,;缸系列;三换向阀用于控制两缸的操作和反向线的方向,如使表玫瑰,阀设置的权位,泵排出的液压油通过单向阀,控制阀和阀右室副油箱杆的燃料供应,先导式止回阀打开后,副油箱无杆腔的液压油通过流体控制单,流阀进入主缸无杆腔主缸有杆腔在液压油阀的权利,两通阀右位在这种情况下,两三个单向阀在左边,在液压阀年液压和气动力的作用,在右位和节流阀流回油箱,从离开辅助缸活塞杆驾驶的体重下降,而主缸活塞杆带动工作台上升。这个过程就相当于与重新潜力,通过表。如替补下降阀门的左侧位置,液压泵出院后单向液压油阀,控制阀和阀位离开主缸杆腔油,操作员控制止回阀被打开,使主缸杆腔液机油压力先导式单向阀,流入副油箱无杆腔离开辅助缸有杆腔的液压油通过阀。两两通阀,右位在这一点上,两三个单向阀右位和节流阀流回油箱,所以主缸活活塞杆带动工作台下降,而辅助缸活塞杆驱动体重上升。 其工作原理是:在下降工作平台进行工作重速度太快,一侧的阀门控制流体压力比低到足以克服弹簧力,阀芯位是留下来切断主油箱或辅助帮助通过油缸有杆腔和油箱,溢流阀背压阀回油箱,增加回报流体阻力,减少液压缸保护作用的速度。当需求急剧下降,电气,液压阀阀电磁通电,利用电磁力阀门核心右位,切换回沥青。为了便于制造和安装,应使用同规格主缸和辅助帮助缸重量重量可调,其重量应大于表表负载的重量总和的一半。两个液压缸补充能量回收的方法,以提高设立一个辅助的液压缸和一个更大的重量,结构的升降机趋势复杂和繁琐,生产成本,液压系统的结构也更复杂的应用是有限的。累加器来实现能量回收为了克服这些缺点,应用范围不断扩大,设计使用累加器液压系统的恢复潜力。原有系统的能量回收理由:电梯下降,使液体在液压缸下腔行并存储到累加器的机械势能转换成液压能;工作台再次上升到液压泵油相当于系统采用液压系统蓄能器回收潜力设置压力罐,减少液压泵,口油压力差的电机,降低了功耗再次上升液压泵以节省能源。提起唯一的运动,在垂直方向,减少可以利用重力的优势来实现,以简化液压缸的结构,降低制造成本,使用单作用气缸,平行的两缸,液压缸的长度缩短,使这台机器设计紧凑,易于安装,使用两个伸缩液压缸;部系统采用限压变量叶片泵和速度控制阀组成的体积-节流调速回路来调整升降机液压缸速度,以提高效率;两个四通电磁阀控制液压缸侧的运动由负载可变排量泵的工作压力溢流阀用于限制最大工作压力的安全阀系统的系统;分流-集流阀两个升降机液压缸同

液力挺柱的工作原理

1、为了保证气门关闭严密,在气门杆端与气门驱动件(摇臂、挺杆或凸轮)之间留有适当的间隙,称为气门间隙。气门间隙在热车时比较小,在冷车时比较大,这是因为发动机运行时,气门杆因温度升高而膨胀伸长,导致间隙缩小。若气门间隙调整不当就会使发动机运行不正常,过大会影响气门的开启量,气门升程减少引起进气不足,排气不彻底;过小会引起气门关闭不严引起漏气,造成动力下降。为了避免气门间隙调整不当引起的麻烦,一般高速发动机上都使用可自行调整气门间隙的液力挺杆。 2、挺杆的一端与凸轮接触,另一端与气门接触,它的作用是将凸轮的推力传给气门。旧式发动机上的挺杆一端装有调整螺钉和锁紧螺母,用于调整气门间隙,而液力挺杆省略了调整螺钉和锁紧螺母,用液力调节代替了这些刚性零件的作用。 3、液力挺杆时刻与凸轮轴接触,无间隙运行。挺杆内部则运用液力来达到间隙调节的作用。液力挺杆主要由柱塞、单向阀和单向阀弹簧等组成,利用单向阀的作用储存或释放机油,通过改变挺杆体腔内的机油压力就可以改变液力挺杆的工作长度,从而起到自动调整气门间隙的作用。 4、发动机工作时,当气门关闭,机油经挺杆体 (1)和柱塞 (2)的孔道进入柱塞腔(a),推开单向阀 (3)直入挺杆体腔(b),柱塞便在挺杆体腔的油压及弹簧 (4)的作用下上升,压紧气门推杆 (5)。此时柱塞的上升力不足以克服气门弹簧的张力,气门不会被打开而仅是消除了整个气门机构中的间隙。此时挺杆体腔已充满油,单向阀在油压及弹簧 (6)的作用下关闭,切断了油路。当凸轮

(7)转到工作面时挺杆上升,气门弹簧张力通过气门推杆作用在柱塞上,但此时单向阀巳关闭使油液无法溢出,而油液具有的不可压缩性使得挺杆象一个整体一样推动着气门开启。在此过程中,由于挺杆体腔油压很高,有少许油液通过挺杆体与柱塞的间隙处泄漏出去而使挺杆工作长度“缩短”。当凸轮转过工作面时挺杆下降,气门关闭,挺杆体腔内的油压也随之下降,于是主油道的机油又再次推开单向阀注入挺杆体腔内,补充油液,重复循环以上动作。 5、通过挺杆体腔内的油液泄漏及补充,不断自动调节挺杆的工作长度,从而保持气门工作正常而整个机构又没有间隙存在,减少了零件之间的冲击和噪声,消除了旧款发动机气门间隙的弊病。同时,采用液力挺杆可以将凸轮轴轮廓做得更徒一点,令气门开启与关闭得更快,更加符合现代高速发动机的要求。

山东建筑大学工程机械构造与设计作业答案

1、解释下列名词术语: (1)3E150G-2柴油机 (2)8V120F柴油机 (3)YZ6102Q柴油机— (4)12V135ZG柴油机— (5)12E230C柴油机— (6)6135Z柴油机— (7)BJ492QA汽油机— 2、6135柴油机的活塞行程S=140mm,气缸直径D=135mm,求该柴油机的曲柄半径R、气缸工作容积Vs和排量VL。 第二章思考题: 1.活塞有几部分组成?活塞头部和裙部的结构有何特点?为什么这样设计? 活塞分为三部分:活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。活塞头部预先做成锥形、桶形或阶梯形,工作时活塞沿轴线方向的温度很不均匀,活塞的顶部温度高,膨胀量大,裙部温度低,壁薄,因而热膨胀量就小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等,即接近圆柱形,就必须预先把活塞制成上小下大的形状。 活塞裙部沿径向预先做成椭圆形:由于活塞裙部的厚度很不均匀,活塞销座孔部分的金属厚,受热膨胀量大,沿活塞销座轴线方向的变形量大于其他方向。另外,气缸壁侧压力作用在垂直于销座中心线方向,也使活塞裙部在销座中心线方向突出。在加工时预先把活塞裙部做成椭圆形状。椭圆的长轴方向与销座垂直,短轴方向沿销座方向。这样活塞工作时趋近正圆, 2.为什么要安装扭转减震器? 发动机工作时,经连杆传给连杆轴颈的作用力的大小和方向都是周期性变化的,所以曲轴各个曲拐的旋转速度也是忽快忽慢呈周期性变化。安装在曲轴后端的飞轮转动惯量最大,可以认为是匀速旋转,由此造成曲轴各曲拐的转动比飞轮时快时慢,这种现象称之为曲轴的扭转振动。当振动强烈时甚至会扭断曲轴。为消减曲轴的扭转振动,在发动机曲轴前端多装有扭转减振器。 3.气环(矩形断面)为什么会产生泵油现象? 活塞下行时,由于气环与气缸壁的摩擦阻力及环的惯性,环被压靠在环槽的上端面上,气缸壁面上的油被刮入下边隙和内边隙;活塞上行时,环又被压靠在环槽的下端面。结果第一道环背隙里的机油就进入燃烧室,从而产生泵油现象。 4.安排多缸发动机的发火顺序时需注意哪些方面? 安排多缸发动机的发火顺序应注意使连续作功的两缸相距尽可能远,以减轻主轴承的载荷,同时避免可能发生的进气重叠现象。作功间隔应力求均匀,发动机在完成一个工作循环的曲轴转角内,每个气缸都发火作功一次,而且各缸发火的间隔角要均匀,以保证发动机运转平稳。 一、选择题 1、表示内燃机使用经济性的指标是(D ) A、指示燃油消耗率; B、燃油低热值; C、指示效率; D、有效燃油消耗率 2、四行程内燃机曲轴与配气机构凸轮轴转速的关系(B ) A、n曲= n凸 B、n曲= 2n凸 C、n曲= 4n凸 D、任意

液体减压阀工作原理

液体减压阀工作原理 喷射出来的暖气水一直流淌到一层。由于楼道内的冰面太多,该楼的居民每天都要用锤子等工具刨冰,仅从缓步台刨下来的冰块就能够装满两个塑料袋。有老人和小孩的家庭,更是非常害怕老人或孩子在楼道里摔倒,即使是年轻人也得扶着楼梯把手和墙壁通过。 随后,记者联系了北美供暖公司,公司相关工作人员表示,会马上联系维修人员前去维修, 以最快的速度为居民解决问题。 联合国专家:未来几年全球投资增长势头可望持续 联合国贸易和发展会议国际投资问题专家詹晓宁博士说,受世界经济增长等因素的推动,近年来全球外国直接投资持续大幅增长,未来几年这种增长势头可望持续下去。詹晓宁目前担任联合国贸发会议国际协定室主任,同时也是联合国贸发会议国际投资前景预测事务的负责人。他日前在接受新华社记者专访时指出,近年来全球外国直接投资最为显著的一个特点便是持续大幅增长。2004年全球外国直接投资比上一年增长了27%,2005年又增长了29%,约为9160亿美元。2006年全球外国直接投资的增幅估计与前两年相近。 詹晓宁说,近年来全球外国直接投资不但增长幅度大 一、产品[第二代减稳压阀]的详细资料: 产品型号:Y110/116X/125 产品名称:第二代减稳压阀 产品特点:本厂生产的Y410、Y41 6、Y42 5、Yll0、Yll 6、Yl25型减压稳压阀,已经发展为第二代产品。

二、Y110减压稳压阀概述: 本厂生产的YW410.YW416.YW425.YFW110型减压稳压阀,已经发展为第二代产品,主要特点:1、DN65口径以上活塞式.替了膜片提高寿命3倍以上;2、DN50口径以下,用尼龙强化橡胶的平膜片代替了原来的膜片,也提高寿命3倍以上.适用介质:水、空气.介质温度:0~90°C. 三、Y110减压稳压阀主要零件材料: 零件名称材料 弹簧罩、阀体、阀盖灰铸铁、铸钢 橡胶膜片尼龙强化橡胶 密封垫丁腈橡胶 调节弹簧硅锰钢 活塞、缸套不锈钢 阀杆铜 四、工洲牌Y110减压稳压阀主要外形尺寸(法兰尺寸PN1.0MPa按GB4216.4-84标准,PN1.6MPa按 GB4216.5-84标准,PN2.5MPa按GB9113.4-88标准): 型号尺寸(MM) YW410-10 YW416-16 TW425-25 D N 1 5 2 2 5 3 2 4 5 6 5 8 1 1 2 5 1 5 2 2 5 3 3 5 400 L 1 8 1 1 7 1 2 7 1 4 1 6 5 2 3 2 1 6 2 4 1 2 9 2 3 3 3 5 6 4 9 5 6 2 2 3 9 8 7 8 7 914 H 1 5 1 5 1 1 5 1 2 1 6 5 1 6 5 1 9 2 5 2 7 4 3 5 3 6 8 3 9 5 4 3 3 4 7 5 5 2 570 YW110-10 YW116-16 管 螺 纹 G 1 / 2 3 / 4 1 1 1 / 4 1 / 2 2

液压机机工作原理

编辑本段(一)组成 四柱液压机由主机及控制机构两大部分组成。液压机主机部分包括液压缸、横梁、立柱及充液装置等。动力机构由油箱、高压泵、控制系统、电动机、压力阀、方向阀等组成。[1] (二)用途 该液压机适用于可塑性材料的压制工艺。如粉末制品成型、塑 料制品成型、冷(热)挤压金属成型、薄板拉伸以及横压、弯压、翻透、校正等工艺。 四柱液压机具有独立的动力机构和电器系统,采用按钮集中控制,可实现调整、手动及半自动三种操作方式。 (三)特点 机器具有独立的动力机构和电气系统,采用按钮集中控制,可实现调整、手动及半自动三种工作方式:机器的工作压力、压制速度,空载快下行和减速的行程和范围,均可根据工艺需要进行调整,并能完成顶出工艺,可带顶出工艺、拉伸工艺三种工艺方式,每种工艺又为定压,定程两种工艺动作供选择,定压成型工艺在压制后具有顶出延时及自动回程。 液压机简介 (又名:油压机)利用帕斯卡定律制成的利用液体压强传动的机械,种类很多。当然,用途也根据需要是多种多样的。如按传递压强的液体种类来分,有油压机和水压机两大类。水压机机产生的总压力较大,常用于锻造和冲压。锻造水压机又分为模锻水压机和自由锻水压机两种。模锻水压机

要用模具,而自由锻水压机不用模具。我国制造的第一台万吨水压机就是自由锻造水压机。 工作原理 四柱液压机[2]的液压传动系统由动力机构、控制机构、执行机构、辅助机构和工作介质组成。动力机构通常采用油泵作为动力机构,一般为积式油泵。为了满足执行机构运动速度的要求,选用一个油泵或多个油泵。低压(油压小于2.5MP)用齿轮泵;中压(油压小于6.3MP)用叶片泵;高压(油压小于32.0MP)用柱塞泵。各种可塑性材料的压力加工和成形,如不锈钢板钢板的挤压、弯曲、拉伸及金属零件的冷压成形,同时亦可用于粉末制品、砂轮、胶木、树脂热固性制品的压制。 安全操作 1、液压机操作者必须经过培训,掌握设备性能和操作技术后,才能独立作业。 2、作业前,应先清理模具上的各种杂物,擦净液压机杆上任何污物。 3、液压机安装模具必须在断电情况下进行,禁止碰撞启动按钮、手柄和用脚踏在脚踏开关上。 4、装好上下模具对中,调整好模具间隙,不允许单边偏离中心,确认固定好后模具再试压。 5、液压机工作前首先启动设备空转5分钟,同时检查油箱油位是否足够、油泵声响是否正常、液压单元及管道、接头、活塞是否有泄露现象。深圳油压机 TM系列引 6、开动设备试压,检查压力是否达到工作压力,设备动作是否正常可靠,有无泄露现象。 7、调整工作压力,但不应超过设备额定压力的90%,试压一件工件,检验合格后再生产。 8、对于不同的液压机型材及工件,压装、校正时,应随时调整压机的工作压力和施压、保压次数与时间,并保证不损坏模具和工件。 9、机体压板上下滑动时,严禁将手和头部伸进压板、模具工作部位。 10、严禁在施压同时,对工作进行敲击、拉伸、焊割、压弯、扭曲等作业。 11、液压机压机周边不得抽烟、焊割、动火,不得存放易燃、易爆物品。做好防火措施。 12、液压机工作完毕,应切断电源、将压机液压杆擦试干净,加好润滑油,将模具、工件清理干净,摆放整齐 维护保养

液压阀工作原理与作用

安徽国防科技职业学院 毕业设计 题目: 液压阀工作原理与作用 姓名: 张涛 专业: 机械设计与制造 学号: 3108012016 班级: 08机械设计与制造(2)班 指导老师: 江本赤 完成日期: 2010年6月6日

摘要:换向型方向控制阀(简称换向阀),是通过改变气流通道而使气体流动方向发生变化,从而达到改变气动执行元件运动方向目的。它包括气压控制换向阀、电磁控制换向阀、机械控制换向阀、人力控制换向阀和时间控制换向阀等 一个完整的液压系统由五个部分组成 1.动力元件 2.执行元件 3.控制元件 关键词:增压器;压力偏置;差动;连续增压 液压阀的作用 液压阀是用来控制液压系统中油液的流动方向或调节其压力和流量的,因此它可分为方向阀,压力阀和流量阀三大类. 液压阀的作用 液压阀是用来控制液压系统中油液的流动方向或调节其压力和流量的,因此它可分为方向阀、压力阀和流量阀三大类。一个形状相同的阀,可以因为作用机制的不同,而具有不同的功能。压力阀和流量阀利用通 流截面的节流作用控制着系统的压力和流量,而方向阀则利用通流通道的更换控制着油液的流动方向。这就是说,尽管液压阀存在着各种各样不同的类型,它们之间还是保持着一些基本共同之点的。例如: (1)在结构上,所有的阀都有阀体、阀芯(转阀或滑阀)和驱使阀芯动作的元、部件(如弹簧、电磁铁)组成

(2)在工作原理上,所有阀的开口大小,阀进、出口间压差以及流过阀的流量之间的关系都符合孔口流量公式,仅是各种阀控制的参数各不相同而已。 二、对液压阀的基本要求 (1)动作灵敏,使用可靠,工作时冲击和振动小。 (2)油液流过的压力损失小。 (3)密封性能好。 (4)结构紧凑,安装、调整、使用、维护方便,通用性大。 三、液压阀的分类 液压阀可按不同的特征进行分类,如表5—1所示。

发动机配气机构液压挺柱介绍

液压挺柱介绍 一、 液压挺杆的功用 气门间隙(valve clearance)是指发动机在冷状态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件的间隙。 发动机在工作时,气门及其传动件,如挺柱、推杆等都将受热膨胀而伸长;如果气门与其传动件之间,在冷状态的时候没有预留间隙,则在热状态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门,破坏气门和气门座圈之间的密封,造成漏气,影响发动机性能。 所以在装配发动机时,在气门与其传动件之间预留适当的间隙,当然,这个间隙不能过大也不能过小,气门间隙过小,不能完全消除上述弊病;气门间隙过大,气门和气门座圈以及传动件之间将产生撞击和异响,造成过度磨损。 为了消除以上弊病,采用液压挺杆(气门间隙自动补偿器)实现零气门间隙。当气门及其传动件因温度升高而膨胀,或者因为磨损而缩短时,液压挺杆进行自动调整和补偿。 二、 液压挺杆的结构

1、柱塞式液压挺杆结构 2、杯状式液压挺杆结构 ①、 带导向通道的挺杆外壳 ②、 柱塞 ③、 间隙调节器外壳 ④、 单向球阀 ⑤、 单向阀弹簧 ⑥、 单向阀帽 ⑦、 回位弹簧 三、 液压挺杆的工作原理 外壳housing 单向球阀Single ball 柱塞piston 单向阀弹簧Single valve 单向阀帽Single valve cover 回位弹簧Backtrack

机油从缸盖油道进入液压挺杆的柱塞,在机油压力的作用下,单向阀弹簧和回位弹簧被压缩,单向球阀被打开,机油立即充满柱塞下的高压油腔;单向球阀回位关闭,柱塞上升,消除气门间隙。 当配气机构中的运动件磨损后,例如滚子摇臂和液压挺杆之间、滚子摇臂和气门之间;由于机油压力保持一定,这时候在机油压力的作用下,单向球阀打开,机油立即充满柱塞下的高压油腔,柱塞上升,气门间隙自动补偿。

液压缸设计

第一章液压系统设计 1.1液压系统分析 1.1.1 液压缸动作过程 3150KN热压成型机液压系统属于中高压液压系统,涉及快慢速切换、多级调压、保压补压等多个典型的液压回路。工作过程为电机启动滑块快速下行滑块慢速下行保压预卸滑块慢速回程滑块快速回程推拉缸推出推拉缸拉回循环结束。按液压机床类型初选液压缸的工作压力为28Mpa,根据快进和快退速度要求,采用单杆活塞液压缸。1.1.2液压系统设计参数 (1)合模力; (2)最大液压压28Mp; (3)主缸行程700㎜; (4)主缸速度υ 快=38㎜/s、 υ 慢=4.85㎜/s。 1.1.2分析负载 (一)外负载压制过程中产生的最大压力,即合模力。 (二)惯性负载 设活塞杆的总质量m=100Kg,取△t=0.25s (三)阻力负载 活塞杆竖直方向的自重 活塞杆质量m≈1000Kg,同时设活塞杆所受的径向力等于重力。 静摩擦阻力 动摩擦阻力 由此得出液压缸在各个工作阶段的负载如表****所示。

表*** 液压缸在各个工作阶段的负载F 工况负载组成负载值F工况负载组成负载值F 启动981保压3150×103加速537补压3150×103快速491快退+G10301按上表绘制负载图如图***所示。 F/N v/mm·s-1 537 491 981 38 4.85 0 l/mm 0 l/mm -491 -981 -38 由已知速度υ 快=38㎜/s、 υ 慢=4.85㎜/s和液压缸行程s=700mm,绘制简略速度图,如 图***所示。 1.2确定执行元件主要参数 1.2.1 液压缸的计算 (一)液压缸承受的合模力为3150KN,最大压力p1=28Mp。 鉴于整个工作过程要完成快进、快退以及慢进、慢退,因此液压缸选用单活塞杆式的。在液压缸活塞往复运动速度有要求的情况下,活塞杆直径d根据液压缸工作压力选取。 由合模力和负载计算液压缸的面积。 将这些直径按GB/T 2348—2001以及液压缸标准圆整成就近标准值,得:

液压转动原理

概述 叉车液压系统原理图 液压由于其传动力量大,易于传递及配置,在工业、民用行业应用广泛。液压系统的执行元件液压缸和液压马达的作用是将液体的压力能转换为机械能,而获得需要的直线往复运动或回转运动。 在各部件制造中,对密封性、耐久性有很高的技术要求,目前在液压部件制造中已广泛采用——滚压工艺,很好的解决了圆度、粗糙度的问题。特别是液压缸制造中广泛应用。 液压的定义及组成 一个完整的液压系统由五个部分组成,即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能,指液压系统中的油泵,它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能,驱动负载作直线往复运动或回转运动。控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同,液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等;流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等;方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同,液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。液压油是液压系统中传递能量的工作介质,有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。 液压软管、高压球阀、意图奇的快速接头、卡套式管接头、焊接式管接头、高压软管。 它是由两个大小不同的液缸组成的,在液缸里充满水或油。充水的叫“水压机”;充油的称“油压机”。两个液缸里各有一个可以滑动的活塞,如果在小活塞上加一定值的压力,根据帕斯卡定律,小活塞将这一压力通过液体的压力传递给大活塞,将大活塞顶上去。设小活塞的横截面积是S1,加在小活塞上的向下的压力是F1。于是,小活塞对液体的压强为P=F1/SI,能够大小不变地被液体向各个方向传递”。大活塞所受到的压强必然也等于P。若大活塞的横截面积是S2,压强P在大活塞上所产生的向上的压力F2=PxS2,截面积是小活塞横截面积的倍数。从上式知,在小活塞上加一较小的力,则在大活塞上会得到很大

液压站组成及工作原理

液压站又称液压泵站,是独立的液压装置,它按驱动装置(主机)要求供油,并控制油流的方向、压力和流量,它适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下。用户购买后只要将液压站与主机上的执行机构(油缸和油马达)用油管相连,液压机械即可实现各种规定的动作、工作循环。 液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成。各部件功用如下: 泵装置——上装有电机和油泵,它是液压站的动力源,将机械能转化为液压油的动力能。 集成块——是由液压阀及通道体组合而成。它对液压油实行方向、压力、流量调节。 阀组合——是板式阀装在立板上,板后管连接,与集成块功能相同。 油箱——是钢板焊的半封闭容器,上还装有滤油网、空气滤清器等,它用来储油、油的冷却及过滤。 电器盒——分两种形式。一种设置外接引线的端子板;一种是配置了全套控制电器。 液压站的工作原理如下: 电机带动油泵旋转,泵从油泵中吸油后打油,将机械能转化为液压油的压力能,液压油通过集成块(或阀组合)被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中,从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢,推动各种液压机械做功。 二、液压站结构形式及主要技术参数: 液压站的结构形式,主要以泵装置的结构形式、安装位置及冷却方式来区分,按泵装置的机构形式安装位置可分三种: 1、上置立式:泵装置立式安装在油箱盖板上,主要用于定量泵系统一思想。 2、上置卧式:泵装置卧式安装在油箱盖板上,主要用于变量泵系统,以便于流量调节。 3、旁置式:泵装置卧式安装在油箱旁单独的基础上,旁置式可装备备用泵,主要用于油箱容量大250升,电机功率7.5千瓦以上的系统。 按站的冷却方式可分为两种: 1、自然冷却:靠油箱本身与空气热交换冷却,一般用于油箱容量小于250升的系统一思想。 2、强迫冷却:采取冷却器进行强制冷却,一般用于油箱容量大于250升的系统

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