新建铁路xx至xx客运专线(江西段)
8标段桥梁工程
编号:
桥涵沉降观测施工作业指导书
单位:
编制:
审核:
批准:
二○一○年五月三十日发布二○一○年六月一日实施
桥梁下部及涵洞沉降观测施工作业指导书
一、目的
为满足杭长客运专线对桥梁、涵洞等线下工程的沉降变形观测的技术要求,确保观测质量;为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降,合理确定无碴轨道铺设时间,确保铺设质量,特制定本施工作业指导书。
二、编制依据
(1)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号);
(2)《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》(铁建设[2006]189号);
(3)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006);
(4)《建筑沉降变形测量规程》(JGJ/T8-2007);
(5)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》(铁建设[2007]183号);
(6)《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》(TZ216-2007);
(7)《工程测量规范》(GB 50026-2007)
(8)《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054-97);
(9)《客运专线无砟轨道铁路设计指南》(铁建设函[2005]754号);
(10)盘营客运专线工程设计文件;
(11)铁道部有关规定。
三、适用范围
适用于杭长客运专线(江西段)8标桥涵沉降观测施工。
四、观测点的设置原则
盘营客专每个桥墩均设置承台观测标、墩身观测标。
⑴承台观测标:
设置两个观测标,观测标-1设置于底层承台左侧小里程角上,观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上。承台观测标为临时观测标,当墩身观测标正常使用后,承台观测标随基坑回填将不再使用。
⑵墩身观测标:
14米(指承台顶至墩台垫石顶)以下墩设一个观测点,14米(指承台顶至墩台垫石顶)以上墩设两个观测点;
桥墩观测标一般设置在墩底高出地面或水位0.5m左右。当墩身较矮立尺困难时,桥墩观测标位置可降低或设置在对应墩身埋标位置的顶帽上。特殊情况可按照确保观测精度、观测方便、利于测点保护的原则,确定相应的位置。桥墩上观测标的具体设置位置见下图:
⑶桥台观测标:
⑷桥台需埋设一个桥台观测标,具体埋设位置见《盘营客专桥
通—16图》。桥台观测标一般设置在台身高出地面或者锥体铺
砌0.5m左右。
⑷涵洞观测标:
每座涵洞均要进行沉降观测,观测标原则上应设在涵洞两侧的边墙上,在涵洞进出口及涵洞中心分别设置,每座涵洞测点数量为6个。
墩台水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路线,沉降观测点位布设于墩台两侧,水准路线观测示意图如图4所示:
图3 承台墩身观测标设置
图4 桥梁墩台沉降观测水准路线示意图
五、观测元件与埋设技术要求
⑴承台观测标
沉降观测桩:选择Φ20mm不锈钢顶部磨圆并刻画十字线,埋置深度不小于0.5m,高出埋设表面20mm,完成埋设后测量桩顶标高,作为初始读数。
⑵墩身观测标:
墩身观测标见图3所示《盘营客专桥通—16图》。
⑶桥台观测标、涵洞观测标设置见《盘营客专桥通—16图》。
⑷沉降标施工步骤如下:
桥墩钢筋绑扎→组装沉降标预埋件和标牌→预埋件口盖上防尘盖→利用墩身钢筋和锚固钢筋孔定位沉降标预埋件→浇注墩身混凝土→拆除墩身模板→拆除防尘盖→安装连接接头→利用接头锁紧块和连接接头锁钉固定连接接头→拆除标牌贴膜→墩身沉降标安装
完成。
六、观测技术要求
从承台施工完成后,就要开始进行沉降首次观测,承台观测标为临时观测标,当墩身观测标正常使用后,承台观测标随基坑回填将不再使用。随施工的逐步进行依次进行墩身、桥台、梁体的变形观测。
沉降观测设备的埋设是在施工过程中进行的,施工单位的桥梁施工要与设备的埋设做好协调,做到互不干扰、影响。观测设施的埋设及沉降观测工作应按要求进行,不能影响桥梁施工质量。
观测精度要求:
桥涵基础沉降和梁体徐变沉降变形的观测精度为±1mm,读数取位至0.1mm。
观测频次要求:
⑴墩台基础沉降观测一般根据表1中要求的时间间隔进行。
⑵洞沉降观测据表2中要求的时间间隔进行,涵洞顶填土沉降
的观测应与路基沉降观测同步进行。
1 墩台基础沉降观测频次表
注:1、观测墩台沉降时,应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。
2、架桥机(运梁车)通过时观测要求:第一次通过和第二次通过前后均需要观测,其后每1次/1天,连续2次;其后每1次/3天,连续3次,以后1次/1周。
表2涵洞沉降观测频次表
注:1、架桥机(运梁车)通过时观测要求:每1次/1天,连续2次;其后每1次/3天,连续3次,以后1次/1周。
附表1 桥梁承台沉降观测记录表
桥梁承台沉降观测记录表
工程名称:测量单位: 测点编号
附表2 桥梁墩(台)沉降观测记录表
桥梁墩(台)沉降观测记录表
工程名称:测量单位: 测点编号
附表3 涵洞沉降观测记录表
涵洞沉降观测记录表
工程名称:测量单位: 测点编号