探究延长铅酸蓄电池在油田特种车辆上的使用寿命

探究延长铅酸蓄电池在油田特种车辆上的使用寿命

摘要：近年来，随着我国油田工业的快速发展及其特种车辆制造技术的不断进步，人们开始对铅酸蓄电池提出越来越高的要求。铅酸蓄电池在油田特种车辆中是必不可少的重要组成部分之一，其使用寿命的长短会对自然环境造成严重性影响，所以必须定期维护铅酸蓄电池。本文详细分析了油田特种车辆在使用铅酸蓄电池过程中存在的问题，并针对问题提出相应的维护措施，以有效延长铅酸蓄电池的使用寿命。

关键词：油田特种车辆铅酸蓄电池使用寿命

铅酸蓄电池主要是把电解液作为硫酸溶液，由铅及其氧化物相互结合而成，其目前已广泛应用于航空、航海、交通、电力、通信与军事等各个行业中，尤其是油田特种车辆具有较大的使用量[1]。为了预防铅酸蓄电池出现过度充电、过度放电与早期损坏情况，一定要做好日常的定期维护和检修工作，只有这样才能有效延长铅酸蓄电池的使用寿命，减少不必要的资金浪费，最终达到取得最大化经济效益和社会效益的目的。

一、油田特种车辆在使用铅酸蓄电池过程中存在的问题

极板硫化、自行放电、壳体裂纹、极桩腐蚀和活性物质脱落等均为铅酸蓄电池最常发生的问题，下面笔者就针对这些问题展开讨论。

1.极板硫化

①温度变化大、电解液密度高以及电解液混杂等因素都会导致硫化产生。②如果铅酸蓄电池长时间缺乏足够的电量或放电后没有立即充电，那么温度发生剧烈改变时，硫酸铅就会出现再结晶情况，从而引发极板硫化现象，而极板硫化则会致使铅酸蓄电池无法充电，这对于电池的实际输出容量来说会造成极大影响。

②由于铅酸蓄电池的液面不高，所以路面颠簸时，电解液就会出现上下波动情况，这不仅会使极板和空气直接接触，还会进一步引发氧化现象，若极板氧化后还与电解液相互接触，那么极板上部就会出现大晶粒的硫酸铅，最终导致硫化产生。

2.自行放电

①将电解液喷洒在蓄电池上盖表面上或蓄电池上盖表面本身存在脏污等原因均会导致铅酸蓄电池出现极桩腐蚀与自行放电情况。②如果电解液具有大量杂质，那么极板四周就会产生局部电池，进而引发自行放电情况。③因活性物质脱落和隔板破裂等问题而导致蓄电池内部的正负极板发生短路情况，最终导致自行放电产生[2]。

3.壳体裂纹与极桩腐蚀

延长甲醇合成催化剂使用寿命的方法探讨

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摘 要：控制热点温度、控制气体成分、避免频繁开停车、注意催化剂的装填和催化 剂的升温还原、轻负荷运转等问题。 关键词：甲醇;催化剂;使用寿命 延长甲醇合成催化剂使用寿命，可以提高合成甲醇的产量、降低生产成本、提高 工厂经济效益。影响甲醇合成催化剂的使用寿命有诸多因素，各个环节都要严格把关 才能做到延长催化剂的使用寿命。 本文重点探讨在工艺操作上和催化剂还原操作等方 面延长甲醇合成催化剂使用寿命的方法。 一、控制催化剂热点温度 甲醇生产过程中，操作控制的关键是催化剂床层温度的控制，即对甲醇合成反应 的控制，其要求是在充分转移反应热的基础上，维持催化剂床层温度的稳定，并尽最 大可能提高甲醇的产量。而床层温度控制的稳定与否与催化剂活性、进出塔气量、塔 负荷情况、 进入塔气体组成成分有很大的关系。 由于影响合成塔温度的工艺参数较多， 给温度控制带来很大困难。需要注意的是，在操作过程中，严禁为了追求产量而超温 操作，这样会大大缩短催化剂的寿命。生产操作中防止催化剂超温是延长催化剂使用 寿命的重要措施。因此，降低催化剂热点温度，是延缓催化剂热老化程度并增加使用 寿命的好方法。防止催化剂热老化的主要措施有： 1.在还原、开停车过程中，按照预定的指标进行操作，防止超温。 2.在保证产量的前提下，稳定操作，尽可能降低床层热点温度，每次提升热点温 度应慎重，提升幅度不宜过大，一般为 5℃左右。 3.适当提高合成气中的 CO2 的含量。入塔气中不允许 CO2 含量<1%，要求至少 2%，最好在 3～5%。 二、控制气体成分 控制好气体成分，首先是控制好 CO 和 CO2 的比例，根据催化剂的不同使用时 期进行调整，其次是控制好惰性气体的含量，掌握并分析放空气体量，作为优化指标 的依据，第三是控制好循环气体中的含醇量，入塔气体中含醇量越低，越有利于合成 甲醇反应地进行，也可以避免高级醇等副产物的生成，所以要尽可能的降低出甲醇水 冷器的气体温度，及时将冷凝下来的甲醇分离出来。 三、避免频繁开停车 有很多厂家因设备或系统原因，不可避免地出现多次开停车，如果在停车过程中 处理不当，将会使催化剂活性受到损害。试验证明：短期停车后如果把催化剂封存在 原料气中而不做其他工艺处理，再重新开车后，其催化剂活性出现明显的下降。因此 短期或紧急停车后，应作出以下处理： 1.应立即用氮气进行置换。如不能置换，可让循环机照常运转，使循环气中的碳 氢混合物得到完全反应，直至系统中只有惰性气体和氢气或者 CO+CO2 体积分数

特种车综合商业保险示范条款

中国保险行业协会特种车综合商业保险示范条款 总则 第一条本保险条款分为主险、附加险。 主险包括特种车损失保险、特种车第三者责任保险、特种车车上人员责任保险、特种车全车盗抢保险共四个独立的险种，投保人可以选择投保全部险种，也可以选择投保其中部分险种。保险人依照本保险合同的约定，按照承保险种分别承担保险责任。 附加险不能独立投保。附加险条款与主险条款相抵触之处，以附加险条款为准，附加险条款未尽之处，以主险条款为准。 第二条本保险合同中的特种车是指在中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区）行驶，用于清障、清扫、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土、压路等的各种轮式或履带式专用机动车，或车内装有固定专用仪器设备，从事专业工作的监测、消防、清洁、医疗、电视转播、雷达、x光检查等机动车，或油罐车、汽罐车、液罐车、冷藏车、集装箱拖头以及约定的其他机动车（以下简称被保险机动车）。 第三条本保险合同中的第三者是指因被保险机动车发生意外事故遭受人身伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险机动车本车车上人员、被保险人。 第四条本保险合同中的车上人员是指发生意外事故的瞬间，在被保险机动车车体内或车体上的人员，包括正在上下车的人员。 第五条本保险合同中的各方权利和义务，由保险人、投保人遵循公平原则协商确定。保险人、投保人自愿订立本保险合同。 除本保险合同另有约定外，投保人应在保险合同成立时一次交清保险费。保险费未交清前，本保险合同不生效。 第一章特种车损失保险 保险责任 第六条保险期间内，被保险人或其允许的驾驶人或操作人员在使用被保险机动车过程中，因下列原因造成被保险机动车的直接损失，且不属于免除保险人责任的范围，保险人依照本保险合同的约定负责赔偿： （一）碰撞、倾覆、坠落； （二）火灾、爆炸； （三）外界物体坠落、倒塌； （四）雷击、暴风、暴雨、洪水、龙卷风、冰雹、台风、热带风暴； （五）地陷、崖崩、滑坡、泥石流、雪崩、冰陷、暴雪、冰凌、沙尘暴； （六）受到被保险机动车所载货物、车上人员意外撞击； （七）载运被保险机动车的渡船遭受自然灾害（只限于驾驶人或操作人员随船的情形）。

油田特种车辆的安全管理

油田特种车辆的安全管理 特种车辆是油田作业中不可缺少的配套设备，特种车辆安全管理的效果会直接影响井下作业的效率，甚至井下作业的安全。因此，加强对特种车辆的安全管理，才能确保井下作业安全平稳运行。用于油田的特种车辆主要有井下作业系统和测井系统特种车辆 2 大类： 1.井下作业系统特种车辆类型及其特点 液压运管车，超长（10 ~ 12m）、超宽（2.6 ~4m）。 井架车，超长（15?20m）、超高（4?4.5m）。 地锚车，超高（4m左右）。 吊车，超长（10?15m）、超重（自重10?20t）。 水泥车，超高（3.5 ~4m）。 罐车，超长（10?12m）、超宽（2.6?4m）。 上述车辆中，超高，易挂电缆、光缆，造成停电、触电，通讯中断；超长，易出现交通事故，造成财产损失、人员伤害；超宽，易出现交通事故，造成财产损失、人员伤害。 另外，井架车、地锚车、吊车、液压运管车台上易出现液压系统故障及机械故障，水泥车台上易出现机械故障。可能造成设备损坏以及对操作人员和周围协作人员的伤害。 2.测井系统特种车辆类型及其特点测井仪器车，易发生人员触电。 测井绞车，易发生车辆移位，造成设备损坏、人员伤害。 测井井架车，超长、超重。 火工器材运输车，器材丢失，造成严重社会影响。 放射源运输车，放射源丢失，造成严重社会影响。 建立并落实各项安全制度

1. 建立以“三检制”为核心的安全巡回检查制度“三检查”是指出车前、行驶中及回场后的检查。主要由特种车辆驾驶员来完成出车前的检查，是指准备出车之前对车辆进行的巡回检查，以及时发现车辆的隐患并排除，保证车辆处于完好状态；行驶中的检查，是指车辆在井下行驶30?60km后进行的停车巡回检查，以发现车辆在行驶途中出现的隐患并及时排除，保证行车安全；回场后的检查，是指车辆归队后对车辆进行的巡回检查，可以发现车辆运行后的隐患并及时排除，为下次出车奠定基础。基层车队还要做好节前检查、换季检查、专项检查等。 2. 建立日常维护制度俗话说“人勤地不懒”，特种车辆这种设备，要想让它安全平稳地运行，就要求司机依据特种车辆维护保养指南，认真维护保养车辆，尤其是台上部分，必须按照维护保养间隔时间定期维护保养，使车辆的技术性能达到标准要求，确保特种车辆的完好，这样车辆在施工作业中才不至于“撂挑子”闹罢工。维护保养主要以调整、润滑、紧固、清洁为主，主要由特种车辆驾驶员来完成。基层车队的设备管理人员要做好强制性保养：即一级维护、二级维护、车辆大修等，绝不能存有拼设备、保生产的短期行为心理。 3. 建立安全例会制度主要是周安全例会和月度司机安全例会。每周组织特种车驾驶员学习安全生产法律法规、交通安全知识等，总结评比上周交通安全，安排本周工作，让司机交流驾驶经验和处理突发事件经验；每月组织司机学习安全规程，搞好“当年事故今日反思”活动。目的是提高特种车驾驶员安全素质和技术素质，为交通安全保驾护航。 4. 安全检查制度 即每月两次的安全检查。主要由车队HSE领导小组来完成，根据生产实际情况，车管干部和各班班长，使用安全检查表，每月对每台车进

辽河油田公司规划计划处处长

辽河油田公司规划计划处处长 篇一：辽河油田公司交通安全管理办法 交通安全复习题 1、油田公司XX年健康安全环保工作目标的“八杜绝”中包含哪些交通安全内容？ 答：杜绝交通同等责任（含同等）以上死亡事故、重伤3人（含3人）以上事故。 2、《辽河油田公司交通安全管理办法》中规定的二级单位交通管理部门职责有哪些？ 答：（1）贯彻执行交通安全法律、法规及上级部门有关规定，制定本单位交通安全管理规章制度及工作流程，并监督落实。 （2）负责制定本单位年度交通安全工作目标、计划，并组织实施。 （3）负责本单位车管干部和驾驶员的交通安全教育培训工作。 （4）负责开展交通安全专项检查，定期对本系统工作进行专项审核。 （5）定期总结、布置交通安全工作，及时上报各类总结、报表。 （6）负责车辆、驾驶员相关手续办理工作。 （7）负责本单位交通安全措施费的使用管理。

（8）负责本单位一般等级以下（不含人员伤亡）道路交通事故的调查及损失确认工作，按照“四不放过”原则，对相关责任人提出处理意见。负责事故统计、上报及事故档案建立工作。 （9）配合交管中心与地方政府及相关部门交通管理工作的协调。 3、《辽河油田公司交通安全管理办法》规定，二级单位及所属车 辆管理单位应建立哪些管理制度？ 答：交通安全例会制度、交通安全检查制度、交通安全教育培训制度、车辆管理制度、交通安全奖惩制度、交通事故报告制度、交通安全责任连带制度、车辆回场告知制度、GPS管理制度、车库和修理间安全管理规章制度。 4、恶劣天气交通安全“三个到位”包括哪些内容？ 答：交通安全预警告知到位、防范措施教育到位、监督检查到位。 5、《辽河油田公司交通安全管理办法》中对厂矿区、生活区内的车辆行驶有哪些规定？ 答：厂矿区、生活区内的车辆行驶速度不得超过限速标志，没有限速标志时，最高行驶时速不得超过每小时20公里。 6、《辽河油田公司交通安全管理办法》中对转岗、外雇

阀控式密封和免维护铅酸蓄电池的寿命影响

阀控式密封和免维护铅酸蓄电池的寿命影响 摘要：本文讨论了阀控式密封和免维护铅酸蓄电池作为太阳能灯具、光伏电站和光伏户用系统的储能电源，在全天候运行时的耐候性问题，即自然环境下温度对蓄电池寿命、容量的影响，以及光伏系统储能铅酸蓄电池研究、开发。 关键词：VRLA蓄电池胶体铅酸蓄电池免维护铅酸蓄电池环境温度蓄电池寿命蓄电池容量蓄电池研发方向 近年来，太阳电池的光伏发电技术得到了世界各国的高度重视。从欧美的太阳能光伏“屋顶计划”到我国的西部光伏发电项目。太阳能光伏发电已经显示了其强劲的发展势头。随着光伏发电技术的发展和低成本光伏组件的产业化，太阳能灯具、光伏电站和光伏户用电源，均要求蓄电池供应商能够提供全天候运行的蓄电池，而目前光伏系统多采用阀控式密封铅酸蓄电池（以下简称铅酸蓄电池缩写为VRLAB）胶体铅酸蓄电池和免维护铅酸蓄电池（不是VRLA蓄电池）作为储能电源。耐候性是指蓄电池适应自然环境的特性。本文主要讨论自然环境下温度对蓄电池寿命、容量的影响及解决方法，以及储能铅酸蓄电池研究发展方向。上述三种产品在河北奥冠电源公司已批量生产，山东皇明太阳能公司做储能蓄电池已配套应用，现场试验效果很好。 一、温度对铅酸蓄电池寿命的影响 VRLA铅酸蓄电池受温度影响较大，按阿里纽斯原理，在大于40℃，温度升高10度，寿命降低一倍，寿命终止的主要原因是：（一）硫酸电解液干涸；（二）热失控；（三）内部短路等。（一）硫酸电解液干涸： 硫酸电解液作为参加化学反应的电解质，在铅酸蓄电池中是容量的主要控制因素之一。酸液干涸将造成电池容量降低，甚至失效。造成电池干涸失效这一因素是铅酸电池所特有的。酸液干涸的原因：（1）气体再化合的效率偏低，析氢析氧、水蒸发；（2）从电池壳体内部向外渗水；（3）控制阀设计不当；（4）充电设备与电池电压不匹配，电池电压过高、发热、失水、干涸而失效。 VRLA铅酸蓄电池受到上述（1）（2）（3）（4）四种因素的影响，其中（2）（3）（4）三种因素引起的失水速度随环境温度的上升而加快，从而加速了铅酸蓄电池以干涸方式失效。酸液干涸是影响VRLA铅酸蓄电池寿命的致命因素，VRLA蓄电池不适于在35℃以上高温条件下使用。 （二）热失控： 蓄电池在充放电过程中一般都产生热量。充电时正极产生的氧到达负极，与负极的绒面铅反应时会产生大量的热，如不及时导走就会使蓄电池温度升高。蓄电池若在高温环境下工作，其内部积累的热量就难以散发出去，就可能导致蓄电池产生过热、水损失加剧，内阻增大，更加发热，产生恶性循环，逐步发展为热失控，最终导致蓄电池失效。 VRLA铅酸蓄电池由于采用了贫液式紧装配设计，隔板中保持着10%的孔隙酸液不能进入，因而电池内部的导热性极差，热容量极小。VRLA铅酸蓄电池之所以在高温环境下非凡分类生热失控，是由于安全阀排出的气体量太少，难以带走电池内部积累的热量。热失控的巨热将使蓄电池壳体发生严重变形、胀裂、蓄电池彻底失效。 （三）内部短路：由于隔膜物质的降解老化穿孔，活性物质的脱落膨胀使两极连接，或充电过程中生成枝晶穿透隔膜等引起内部短路。深放电之后的蓄电池，其吸附式隔板易出现铅绒或弥散型沉淀，或形成枝晶，导致正负极板微短路。 由于VRLA铅酸蓄电池的负极冗余设计，充电的初、中期充电效率比正极板充电效率高，所以在正极板析氧之前，负极已生成足够的绒面铅，用于使氧进行再化合。在制作蓄电池过程中，以负极活性物质的量作为控制因素，可以减缓电池性能的恶化。

科汇纳米PVD涂层-延长模具使用寿命及其解决方案

PVD涂层延长模具使用寿命及其解决方案 科汇从2001年在香港成立以来推广PVD技术，经过十多年的努力和发展，PVD涂层技术已处于国内领先的地位。现将PVD的发展及实际应用的例子发布。PVD (Physical Vapor Deposition)即物理气相沉积法，PVD涂层即是采用物理气相沉积方法制造的表面涂层。PVD涂层的物理特性及与之相对应的优点包括： ●硬度极高（超过Hv2000-Hv4500）：代表耐磨性极好； ●摩擦系数低（DLC =0.1）：改善拉伸五金冲压、成型的润滑问题； ●耐高温（最高达到1200℃）：不容易氧化，改善干切削和压铸成型问题； ●化学屏障/导热率低：可有效防止因高温导致硬质合金刀具的钴元素流失；改善压铸出现的热龟裂问题； ●厚度可控制在1μm以内：涂层后不影响产品的最终尺寸。 PVD涂层在模具中的应用 塑料模具 塑料模具由于要求较高，故其耐用性更加受到关注。例如所生产的塑料中带有纤维，容易磨损模具表面，或脱模时需要提高润滑的性能。PVD涂层由于其独有的润滑性及超高的硬度，可以大大改善生产过程中所遇到的上述问题。 1、铍铜模具或镶件 铍铜的特点是散热快，硬度一般可达到洛氏硬度40。散热快（比钢材快3倍）代表注塑生产周期可以缩短，产量更高。铍铜价格昂贵，比一般塑料钢材贵，所以任何的磨损、报废或修磨的成本都很高。基于硬度无法超过洛氏硬度40，所以，表面磨损是其碰到的比较严重的问题。 考虑到硬度及铍铜的特性，涂层公司特别为铍铜模具或镶件设计了一套完善的PVD涂层方案TiN-BeCu，提高了铍铜表面耐磨性，同时又不会降低其导热性高的特性。 2、精密模具或镶件 现今潮流消费性产品如数码相机、笔记本电脑、手机或PDA产品功能特别多，但外型则向娇小玲珑方向发展，故该类产品对精密度及材料的选择等方面的要求都很高。在选材方面，基于外壳的高保护性能及内部的高强度，一般采用PC+ABS+玻纤材料。而该材料对模具的磨损

(发展战略)我国军用特种车辆状态及发展

我国军用特种车辆现状及发展 为适应新的战场形势的发展和变化，世界各国普遍重视军用特种车辆的生产。随着高科技发展以及国际间政策经济形势的变化，战场上的军用车辆装备也在随之而变化。国际形势变化促使军用特种车辆向军民两用方向发展。 军用特种车辆行业发展现状 1、我国军用特种车辆发展的现状 截至2008年底，全国公告内专用汽车企业达到862家，其中有50%的企业或多或少、不同程度的生产军用汽车，约有30%的企业生产军用特种车辆。我国大型汽车企业如一汽、东风、陕汽、重汽等许许多多厂家都在生产各种军用车辆。其中军用重载特种车辆是军队装备的重要后勤保障车辆，并作为各种常规及战略武器的运载/发射平台，是中国现代国防设备中重要组成部分。目前我国生产重型军用特种车辆的专业厂家主要有汉阳特种汽车制造厂的重型车系列、包头北方奔驰重型汽车有限责任公司的北方奔驰系列、中集车辆(山东)有限公司的铁马系列、万山特种车辆制造厂的军车系列、泰安特种车制造厂的军车系列等。这些厂家技术上各有所长，是我国军用特种车辆发展的代表。生产军用挂车、军用罐车的企业遍布全国各地，其中挂车集聚地在山东梁山一带，罐车集聚地在湖北随州一带。 然而，大多数企业生产的则是军民两用专用汽车。有许多企业一年只生产几辆军车。众多的生产厂家制造的军用特种车辆都是采用重

型汽车底盘。如军用半挂汽车列车是坦克、火炮、工程机械等军用重装备陆地机动的重要武器装备之一，具有运载能力大，最大载重量可达上百吨；机动性好，既可公路运输也可越野运输，速度快，能运载装备快速及时地到达预定地域；目标小，便于伪装隐蔽；对运输路线选择余地大，使用灵活方便。 军民两用专用汽车产品品种较多，几乎涉及方方面面。如军民两用方舱生产企业较多，全国约有50家。其中军用方舱采用焊接钢结构框架，框架满足国家军用方舱的强度要求，框架表面喷涂集装箱专用防锈底漆和面漆(军绿色或迷彩色)，安装防盗专用三叉锁，还可根据需方要求开窗、设计隔断、假装附属装置等。内外蒙皮均采用玻璃钢塑料(或专用铝合金)板材，产品无接缝、耐腐蚀、抗盐雾、抗霉菌、抗冲击、外表平整美观。芯材采用聚氨酯高保温材料，达到保温、隔音的效果。军用方舱可根据GJB870-90《军用电子设备通用方舱规范》要求制造，方便公路、铁路、直升机运输，并满足平跌落、楞跌落等跌落试验要求。医用方舱可满足流动医院、野战医院、战地病房等需求。 再以冷藏保温汽车为例。冷藏保温汽车生产企业目前国内有30多家，但把冷藏保温汽车作为军车骨干企业的并不多。军用冷藏保温汽车代表企业是镇江飞驰汽车集团有限公司。该公司位于江苏省镇江市，占地10万m2，拥有雄厚的技术力量、先进的工艺装备和测试手段。公司按国内外汽车底盘改制生产各种微型、轻型、中型、重型冷藏、保温汽车，厢式货车及厢式专用汽车(售货车、炊事车、服装车、

模具寿命管理办法

无锡吉冈精密机械有限公司编号JGMD003 版本/版次A/1 文件类别 B 三级文件页码1/3页 文件名称模具寿命管理办法生效日期2013、12、20 为了确保模具的使用处于受控状态,防止已报废模具被使用,并根据模具寿命申请备用模具,使公司对模具的使用寿命进行有效的管理。 2.适用范围 适用于公司的压铸模具。 3.职责 3、1压铸模具工负责对压铸模具寿命的评估申请; 3、2开发负责对压铸模具寿命的评估及判定; 3、3压铸模具由开发工程师及项目工程师进行评估申请及判定。 4、内容: 4、1压铸模具 4、1、1在新模试产合格后移交至压铸车间时,模具工根据《模具库管理办法》建立模具履历等相关资料。在生产现场每一次归还模具时,模具工在模具履历上填写使用的相关模数,并根据《压铸模具保养规程》进行保养。当模具生产使用到寿命时,及时提交<模具寿命评估表>。压铸模具使用寿命判定如下: (1)当压铸模的总寿命达到表1的额定使用寿命规定后,若模具已严重磨损无法使用,则需要提交《模具报废申请表》进行审批; (2) 提交《模具寿命评估报告》进行评估后若仍可继续使用,使用的模具则每生产满5000模次后,需进行一次二级保养。 表1 压铸模的额定使用寿命 (万次) 模仁材质压铸合金壁厚≥2、0mm 壁厚≤2、0mm DAC55铝合金8 8 SKD61 锌合金30 30 无锡吉冈精密机械有限公司编号JGMD003 版本/版次A/1 编制审核核准 日期日期日期

文件类别 B 三级文件页码2/3页 文件名称模具寿命管理办法生效日期2013、12、20 4、2、1开发在模具移交至生产的时候,工程师或项目工程师负责提供模具履历档案信息与易 损件,包括模具设计寿命、镶针设计图面、模具水路图等资料。 4、2、2外协单位每次借用/归还模具时需采购按流程填写《固定资产调拨单》,在压铸车间 《模具进出登记表》登记,每次借出模具的生产数量、日期以及维修事项记录于模具履历表内。 4、2、3模具工对每次模具生产完毕后将生产数量记录到模具履历表中,模具生产数量已达 到设计寿命的50%以上的模具由模具工统计出来将统计结果反馈到开发与销售部门,提出计划开备用模具的申请。 4、2、4模具使用部门可以根据模具寿命统计表进行模具寿命评估申请(包括以下三种情况): a、当模具的使用寿命达到模具设计寿命的50%以上,使用部门可以提出申请对模具的状况 进行评估,并依据模具寿命标准将评估内容填入《模具寿命评估表》中、。 b、对于模具生产状况发生巨大变化时(如模具大面积龟裂或影响到质量要求),材质及氮化不 良寿命不易控制时,模具使用单位可以提前向开发部门提出申请对模具的状况进行评估,并依据模具寿命标准将评估内容填入《模具寿命评估表》中,并由开发部门组织对提前报废的模具进行分析,找出原因并制定备模改善措施。 c、模具生产数量已超过规定的寿命时,使用部门可以提出申请对模具进行评估,并填写《模 具寿命评估表》。 4、2、5评估小组由开发部门、模具使用部门、品质部门相关责任人组成,并由生产部门主导, 评估小组结合业务状况对模具进行全面、客观的评价定论出临时措施与长期措施。 4、2、6,模具超过寿命评估方案:当模具表面无龟裂且生产出的产品无裂痕或不影响质量、 品质稳定、尺寸良好,外观无缺陷时,可能会临时延长模具使用寿命; 无锡吉冈精密机械有限公司编号JGMD003 版本/版次A/1 文件类别 B 三级文件页码3/3页 文件名称模具寿命管理办法生效日期2013、12、20 编制审核核准 日期日期日期

延长催化剂使用寿命的几种方法

延长催化剂使用寿命的方法 目前, 90%以上人为排放的氮氧化物(NOx )来自于矿物燃料(如煤、石油、天然气等)的燃烧过程。随着中国电力工业的飞速发展,来自火电系统的NOx 污染不断加剧,控制氮氧化物的排放已经成为电力环保行业的重点。2004 年国家开始实施新的大气排放标准,对火电厂NOx 排放要求有了大幅度的提高。按照GB 13223—2003《火电厂大气污染物排放标准》的要求,火电厂排放烟气中NOx 的质量浓度必须小于450mg/m3。 湖南华电长沙发电有限公司是我国首批新建机组中同步投入脱硫、脱硝系统的电厂,每天单台机组的脱硝运行成本约1. 7 万元,年均500 万元以上。此外,根据厂家说明书,催化剂置换或更新造成的折旧损失,每年高达1 000多万元。催化剂置换费用约占系统总价的60% ～70%。影响催化剂折旧成本的重要因素之一是其使用寿命;目前催化剂的寿命一般为3～5年(厂家给定) 。如何在保证SCR脱硝效率前提下延长催化剂的使用寿命,减少发电企业运行成本,在当前各发电企业经营上举步维艰的特别时期,具有现实的社会和经济意义。电厂可在运行、操作和维护方面采取必要的措施来延长催化剂使用寿命。 1脱硝系统运行情况及催化剂使用寿命 湖南华电长沙发电有限公司脱硝系统是由东方锅炉(集团)股份有限公司设计制造,采取选择性催化还原( SCR)法达到去除烟气中NOx 的目的。SCR 反应器采用高灰布置,设计脱硝效率85%,初期装入的催化剂按50%脱硝效率实施SCR技术,采用氨作为还原剂。 湖南华电长沙发电有限公司2台脱硝机组脱硝性能试验已经完成,脱硝装置投入正常,系统运行平稳,脱硝效率达到设计值( 53%以上) ;按设计煤种燃烧工况,每年可以减少NOx 排放量2 100多t。氨逃逸率、SO2 /SO3 转化率、系统阻力损失和氨耗量等考核性能指标,用烟气温度、烟气流量及入口SO2 浓度修正后考核合格。由于煤炭市场供应形势所限, 实际燃用煤种偏离设计值较大(特别是硫分和灰分明显偏高) ,为保证脱硝效率,对SCR系统催化剂的运行维护提出了更高的要求。 工程上计算催化剂的使用寿命,一般从脱硝装置投入商业运行开始到更换或加装新的催化剂为止,把催化剂的运行小时数作为催化剂化学使用寿命(NOx 脱除率不低于性能保证要求,氨的逃逸率不高于0. 000 3% ) 。 湖南华电长沙发电有限公司SCR脱硝系统催化剂设计要求在锅炉B - MCR 工况下保证催化剂的化学寿命不少于24 000 h,按机组每年利用小时数在5 000～6 000 h计算,其寿命应该为4～5年。在设计寿命后期,随着脱硝效率的下降,应该进行催化剂的置换、部分或整体更换,如果SCR系统运行使用、维护不够合理将使催化剂提前失效,进一步增加催化剂的折旧成本。 2影响脱硝效率的主要因素 SCR系统影响脱硝效率的主要因素包括烟气的温度、飞灰特性和颗粒尺寸、烟气流量、中毒反应、NOx 的脱除率、物质的量比n (NH3 ) /n (NOx ) 、烟气中SOx 的浓度、压降、催化剂的结构类型和用量等。 2. 1反应温度的影响 反应温度对脱硝率有较大的影响,从厂家给出的反应曲线(如图1所示)可以看出,在300～

如何实施冲压模具的寿命管理

专家视点:如何实施冲压模具的寿命管理 编者按: 随着模具工业的不断发展，模具的应用越来越广泛。目前国内大多数模具企业，模具的使用寿命还比较低，而且缺乏对模具寿命管理的理论认识和指导依据，这不仅会影响模具冲压生产的产品质量，而且会造成模具材料、加工工时等成本的巨大浪费，增加产品的成本并降低生产效率，严重影响模具企业产品市场的竞争力。 摘要: 本文从模具寿命的概念入手，说明了模具的失效形式及原理，通过对影响模具寿命的各方面因素进行分析，提供了模具寿命管理的有效方法和可靠数据。 关键词: 模具寿命模具使用寿命模具失效模具□□□寿命管理 一、模具寿命的概念原理 模具寿命是指在保证制件品质的前提下,模具所能达到的生产次数(冲压次数、成型次数)。它包括反复刃磨和更换易损件，直至模具的主要部分更换所成形的合格制件总数。 模具使用寿命：模具已经生产的次数。模具的失效分为非正常失效和正常失效。非正常失效(早期失效)是指模具未达到一定的工业水平下公认的寿命时就不能工作。早期失效的形式有塑性变形、断裂、局部严重磨损等。正常失效是指模具经大批量生产使用，因缓慢塑性变形或较均匀地磨损或疲劳断裂而不能继续工作。 1.模具正常寿命 模具正常失效前，生产出的合格产品的数目，叫模具正常寿命，简称模具寿命，模具首次修复前生产出的合格产品的数目，叫首次寿命；模具一次修复后到下一次修复前所生产出的合格产品的数目，叫修模寿命。模具寿命是首次寿命与各次修复寿命的总和。 2.模具失效形式及原理 模具种类繁多，工作状态差别很大，损坏部位也各异，但失效形式归纳起来大致有三种，即磨损、断裂、塑性变形。 ①.磨损失效 模具在工作时，与成形坯料接触，产生相对运动。由于表面的相对运动，接触表面逐渐失去物质的现象叫磨损。磨损失效可分以下几种： a. 疲劳磨损 两接触表面相对运动时，在循环应力(机械应力与热应力)的作用下，使表面金属疲劳脱落的现象称为疲劳磨损。 b. 气蚀磨损和冲蚀磨损 金属表面的气泡破裂，产生瞬间的冲击和高温，使模具表面形成微小麻点和凹坑的现象叫气蚀磨损。 液体和固体微小颗粒反复高速冲击模具表面，使模具表面局部材料流失，形成麻点和凹坑的现象叫冲蚀磨损。 c. 磨蚀磨损 在摩擦过程中，模具表面和周围介质发生化学或电化学反应，再加上摩擦力的机械作用，引起表面材料脱落的现象叫磨蚀磨损。 在模具与工件(或坯料)相对运动中，磨损往往是以多种形式并存，并相互影响。 ②.断裂失效 模具出现大裂纹或分离为两部分和数部分丧失工作能力时，成为断裂失效。 断裂可分为塑性断裂和脆性断裂。模具材料多为中、高强度钢，断裂的形式多为脆性断裂。脆性断

延长催化剂使用寿命的方法

延长催化剂使用寿命的方法

延长催化剂使用寿命的方法 目前90%以上人为排放的氮氧(NOx)来自于矿物燃料(如煤、石油、天然气等的燃烧过程。随着中国电力工业的飞速发展,来自火电系统的NOx污染不断加剧控制氮氧化物的排放已经成为电力环保行业的重点。2004年国家开始实施新的大气排放标准对火电厂NOx排放要求有了大幅度的提高。按照GB13223—2003《火电厂大气污染物排放标准》的要求,火电厂排放烟气中NOx的质量浓度必须小于450mg/m3。 湖南华电长沙发电有限公司是我国首批新建机组中同步投入脱硫、脱硝系统的电厂,每天单台机组的脱硝运行成本约1.7万元,年均500万元以上。此外,根据厂家说明书,催化剂置换或更新造成的折旧损失,每年高达1000多万元。催化剂置换费用约占系统总价的60%～70%。影响催化剂折旧成本的重要因素之一是其使用寿命;目前催化剂的寿命一般为3～5年(厂家给定)。如何在保证SCR脱硝效率前提下延长催化剂的使用寿命,减少发电企业运行成本,在当前各发电企业经营上举步维艰的特别时期,具有现实的社会和经济意义。电厂可在运行、操作和维护方面采取必要的措施来延长催化剂使用寿命。 1脱硝系统运行情况及催化剂使用寿命

湖南华电长沙发电有限公司脱硝系统是由东方锅炉(集团)股份有限公司设计制造,采取选择性催化还原(SCR)法达到去除烟气中NOx的目的。SCR反应器采用高灰布置,设计脱硝效率85%,初期装入的催化剂按50%脱硝效率实施SCR技术,采用氨作为还原剂。 湖南华电长沙发电有限公司2台脱硝机组脱硝性能试验已经完成,脱硝装置投入正常,系统运行平稳,脱硝效率达到设计值(53%以上);按设计煤种燃烧工况,每年可以减少NOx排放量2100多t。氨逃逸率、SO2/SO3转化率、系统阻力损失和氨耗量等考核性能指标,用烟气温度、烟气流量及入口SO2浓度修正后考核合格。由于煤炭市场供应形势所限,实际燃用煤种偏离设计值较大(特别是硫分和灰分明显偏高),为保证脱硝效率,对SCR系统催化剂的运行维护提出了更高的要求。 工程上计算催化剂的使用寿命,一般从脱硝装置投入商业运行开始到更换或加装新的催化剂为止,把催化剂的运行小时数作为催化剂化学使用寿命(NOx脱除率不低于性能保证要求,氨的逃逸率不高于0.0003%)。 湖南华电长沙发电有限公司SCR脱硝系统催化剂设计要求在锅炉B-MCR工况下保证催化剂的化学寿命不少于24000h,按机组每年利用小时数在5000～6000h计算,其寿命应该为4～5年。在设计寿命后期,随着脱硝效率的下降,应该进行催化剂的置换、部分或整体更换,如果SCR系统运行使用、

油田特种车辆的安全管理通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD280 油田特种车辆的安全管理通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

油田特种车辆的安全管理通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 特种车辆是油田作业中不可缺少的配套设备，特种车辆安全管理的效果会直接影响井下作业的效率，甚至井下作业的安全。因此，加强对特种车辆的安全管理，才能确保井下作业安全平稳运行。用于油田的特种车辆主要有井下作业系统和测井系统特种车辆2大类： 1.井下作业系统特种车辆类型及其特点 液压运管车，超长(10～12m)、超宽(2.6～4m)。 井架车，超长(15～20m)、超高(4～4.5m)。 地锚车，超高(4m左右)。 吊车，超长(10～15m)、超重(自重10～20t)。 水泥车，超高(3.5～4m)。 罐车，超长(10～12m)、超宽(2.6～4m)。 上述车辆中，超高，易挂电缆、光缆，造成停电、触电，通讯中断；超长，易出现交通事故，造成财产损失、人员伤害；超宽，易出现交通事故，造成财产损失、人员伤害。 另外，井架车、地锚车、吊车、液压运管车台上易出

铅酸免维护蓄电池保养手册

铅酸免维护蓄电池保养手册 1、环境温度对电池的影响较大。环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则会使电池充电不足，这都会影响电池的使用寿命。因此，一般要求环境温度在25℃左右，UPS浮充电压值也是按此温度来设定的。实际应用时，蓄电池一般在5℃～35℃范围内进行充电，低于5℃或高于35℃都会大大降低电池的容量、缩短电池的使用寿命。一般情况：电池存放容量：1个月（25℃），96%。3个月，（25℃）90%。6个月（25℃），80%。 2、充电电压。由于EPS电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长电池的使用寿命，EPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，电池充满后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为左右。在使用温度15~30℃环境中，电池浮充使用过程容量递减。递减情况：1年容量为90%左右；2年容量为70%左右；3年容量为50%左右。 3、放电深度对电池使用寿命的影响也非常大。电池放电深度越深，其循环使用次数就越少,因此在使用时应避免深度放电。虽然EPS都有电池低电位保护功能，一般单节电池放电至左右时，EPS就会自动关机。但是，如果EPS处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。? ?4、电池在存放、运输、安装过程中，会因自放电而失去部分容量。因此，在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏。以12V电池为例，若开路电压高于，则表示电池储能还有80％以上，若开路电压低于，则应该立刻进行补充充电。若开路电压低于12V，则表示电池存储电能不到20％，电池不堪使用。? 5、免维护电池由于采用吸收式电解液系统，在正常使用时不会产生任何气体，但是如果用户使用不当，造成电池过充电，就会产生气体，此时电池内压就会增大,将电池上的压力阀顶开，严重的会使电池爆裂。?? 6、电池应尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方，并要避免受到阳光、加热器或其他辐射热源的影响。电池应正立放置,不可倾斜角度。每个电池间端子连接要牢固。? 7、定期保养。电池在使用一定时间后应进行定期检查，如观察其外观是否异常、测量各电池的电压是否平均等。如果长期不停电，电池会一直处于充电状态，这样会使电池的活性变差。因此，即使不停电，UPS也需要定期进行放电试验以便使电池保持活性。放电试验一般可以三个月进行一次,做法是EPS带载－－最好在50%以上,然后断开市电，使EPS 处于电池放电状态,放电持续时间视电池容量而言一般为几ms至几十ms,放电后恢复市电供电，继续对电池充电。? 蓄电池性能曲线：

油田特种车辆的安全管理(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 油田特种车辆的安全管理 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-3564-16 油田特种车辆的安全管理(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 特种车辆是油田作业中不可缺少的配套设备，特种车辆安全管理的效果会直接影响井下作业的效率，甚至井下作业的安全。因此，加强对特种车辆的安全管理，才能确保井下作业安全平稳运行。用于油田的特种车辆主要有井下作业系统和测井系统特种车辆2大类： 1.井下作业系统特种车辆类型及其特点 液压运管车，超长(10～12m)、超宽(2.6～4m)。 井架车，超长(15～20m)、超高(4～4.5m)。 地锚车，超高(4m左右)。 吊车，超长(10～15m)、超重(自重10～20t)。 水泥车，超高(3.5～4m)。 罐车，超长(10～12m)、超宽(2.6～4m)。 上述车辆中，超高，易挂电缆、光缆，造成停电、

辽河油田公司气瓶安全管理暂行规定

辽河油田公司气瓶安全管理暂行规定 第一章总则 第一条为进一步加强油田公司对气瓶购置、充装、运输、使用、检验、储存和销售的安全管理，根据国家、辽宁省相关法律法规和《辽河油田公司特种设备安全管理规定》的有关要求，制定本规定。 第二条本规定适用于辽河油田公司、辽河石油勘探局（以下简称油田公司），全资企业、控股企业、参股企业参照本规定执行。 第三条本规定所称气瓶是指正常环境温度（-40～60℃）下使用的、公称工作压力大于或等于0.2MPa（表压）且压力与容积的乘积大于或等于1.0MPa·L的盛装气体、液化气体和标准沸点等于或低于60℃的液体的气瓶（不含仅在灭火时承受压力、储存时不承受压力的灭火用气瓶，以及机器设备上附属的瓶式压力容器）。 第二章充装管理 第四条从事气瓶充装的单位，必须取得质量技术监督行政部门颁发的气瓶充装许可证后，方可在许可范围内从事气瓶充装活动。未取得气瓶充装许可证的，不得从事气瓶充装活动。禁止超范围充装，禁止转借气瓶充装许可证。 第五条二级单位安全管理部门每月至少对所辖范围内充装单位进行一次专项检查，充装单位每周进行一次自检

自查。 第六条充装、检验检测单位年审或换证前必须经油田公司主管部门批准后方可实施。 第七条充装单位的充装检查人员和充装操作人员必须取得质量技术监督部门颁发的资格证书，持证上岗。 第八条充装用称重衡器应加强日常维护、保持准确，称重衡器的最大称量值应为常用称量值的1.5～3.0倍，称重衡器按有关规定定期进行校验，每班应对称重衡器进行一次核定，称重衡器宜设有超装报警和自动切断气源的装置。 第九条充装检查人员发现下列情况之一的气瓶，不得进行充装： （一）钢印标记、颜色标记不符合规定或脱落不易识别的。 （二）附件损坏、不全或不符合规定的。 （三）瓶内剩余压力不符合规定的。 （四）超过检验期限的。 （五）经外观检查，存在明显损伤，需要进一步检验的。 （六）首次充装或定期检验后首次充装的液化石油气钢瓶，未经置换或抽真空处理的。 （七）瓶内原有介质不明的。 （八）未经注册登记的。 第十条在充装过程中发生下列情况，充装人员立即停

电动车用铅酸蓄电池充电方法

我的电池是用在电动车上的，我的电动车是今年过了春节才买的，用了没到一年就不耐要了。我以前充满电时可以跑50多公里，现在30公里都不到就没电了。储电量少了一半有没有人知道我这个问题可以修吗？ 铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。当硫酸铅大量堆集时还会吸引铅微粒形成铅枝，正负极板间的铅枝搭桥就造成电池短路。如果极板表面或密封塑壳有缝隙，硫酸铅结晶就会在这些缝隙内堆积，并产生膨胀张力，最终使极板断裂脱落或外壳破裂，造成电池不可修复性物理损坏。所以，导致铅酸蓄电池失效和损坏的主要机理就是电池本身无法避免的硫化! 这个说法对吗？ ⑴维护： 及时充电，不要过放电。 ②也不要过充电，以电池不感觉很热为标志。 ③在时间允许的情况下，用小电流充电。 ④及时补足电解液。一般情况下，电解液不会损失，损失的是水（蒸发），请补蒸馏水！不可补电解液！！ ⑵区别：①锂离子电池和铅酸电池的化学原理和材料不同，但都是以可逆的电化学过程为技术支持。 ②相对于铅酸电池，锂电具有重量轻，容量大，电流量大，无记忆效应等优点。但缺点是目前太贵。预计，锂电必将淘汰铅酸，镍镉，镍氢电池。 充电方法的研究： 常规充电制度是依据1940年前国际公认的经验法则设计的。其中最著名的就是“安培小时规则”：充电电流安培数，不应超过蓄电池待充电的安时数。实际上，常规充电的速度被蓄电池在充电过程中的温升和气体的产生所限制。这个现象对蓄电池充电所必须的最短时间具有重要意义。 1、恒流充电法 恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单，但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚，因此，常选用阶段充电法。 2、阶段充电法 此方法包括二阶段充电法和三阶段充电法 ①二阶段法采用恒电流和恒电压相结合的快速充电方法，首先，以恒电流充电至预定的电压值，然后，改为恒电压完成剩余的充电。一般两阶段之间的转换电压就是第二阶段的恒电压。 ②三阶段充电法在充电开始和结束时采用恒电流充电，中间用恒电压充电。当电流衰减到预定值时，由第二阶段转换到第三阶段。这种方法可以将出气量减到最少，但作为一种快速充电方法使用，受到一定的限制。 3、恒压充电法 充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。与恒流充电法相比，其充电过程更接近于最佳充电曲线。用恒定电压快速充电，由于充电初

表面处理技术延长模具使用寿命

表面处理技术延长模具使用寿命当前，我们需要了解非常多的有关塑料制模和如何你制作或运行的高价值的模具上得到最佳性能。这个指南用于提供重要的技巧和有关模具涂层的信息。在阅读之后，你应该什么涂层将帮助你获得你和你的客户期望的生产水平。毕竟，这些模具是一种投资，而且为了制模产品的寿命，它们需要被保护。 涂层的关键作用 在向你介绍当今市场上范围广泛的涂层之前，注意涂层在有效的预防性维护（PM）程序方面所扮演的角色是非常重要的。 PM真正是保护你的模具、你的投资的关键。为什么？因为它节约时间和资金。一旦你投资于模具涂层以提高模具性能，于是PM程序通常是确保你得到最大利润的一个好主意。这两步在任何一个工厂内都是明确的。 记住，没有涂层能永久保持，而用一个涂层磨损的模具生产达不到标准的零件决不能赢得客户并保持盈利。PM 可能是你能使用的最经济的策略。关键是要教会你的员工有关模具的涂层是如何在生产过程中磨损的。每种涂层都是不同的，所以让员工了解如何断定涂层何时表现出退化是有好处的，尤其是诸如浇口和流道等高磨损区域。 例如，浇口内和浇口周围区域粘有硬铬镀层的磨损是你的模具需要服务的第一个信号。你如何能断定有磨损呢？铬镀层大约比钢材基体硬HRC 20度，所以钢材暴露将比它周围的涂层表面磨损得更快，引起表面上轻微的或明显的棱边或“台阶”。 相反地，镍几乎将是均匀地磨损，产生一种“羽状”效应，使其更难于辨别磨损。一种更可识别的区别将是颜色，因为当镍涂层磨损时，它在钢件上生成一种阴影或晕圈效应。与看起来略微失去光泽的镍涂层相比，钢件也将具有一种更银亮的外观。 通过PM程序的一个极其重要的特征，这种知识使得模具在涂层磨损之前就去维护。错过重要的磨损信号意味着更高得维修成本和额外的抛光费用。 镍硼氮化物被一致地沉积并被用于有特别需要的场合。它还具有耐蚀的作用，而且能达