公路工程常见质量问题及防治措施

公路工程常见质量问题及防治措施

一、摘要

公路工程建设和发展同其它基础设施建设一样，从小的方面讲，关系着老百姓收入的提高和生活质量的改善；从大的方面讲，一个国家的公路工程建设步伐起步早、发展快和持续性，必定会带动国民经济的迅速发展，从而提高本国的综合国力。我国公路工程建设起步晚、发展慢、等级低这一综合国情，已经严重制约着我国经济的快速发展。随着改革开放的深入和中国加入世界贸易组织，我国公路工程建设事业飞速发展，正向高速公路、国道干线、县乡道路、村村通公路等多层面和东、中、西部全方位地展开。但是，由于各地形、地质、水文、气候等条件千差万别，在工程建设中遇到的质量问题也各式各样，不一而足。现将本人参加工作四年来所遇到的重要质量问题加以阐述并详细叙述防治措施。

二、路基工程

1、怎样处理斜坡、坑穴、水渠、填井、墓穴、淤泥等？

路基清表前原有的斜坡、坑穴、水渠、淤泥处，会出现局部沉陷、失稳、滑坡等病害，若在路基施工过程中处理不当，会给余后的路基路面带来质量隐患。因此，在施工中应做到下列预防措施：

①对通过路基、路床的陷穴，要找到源头将其封堵，并引排周围地表水，使其不再流入陷穴进口。

②对原有的坑穴、墓穴，开挖后强夯回填等措施处理，开挖的方法可采用导洞、竖井和明挖。

③处理好的洞穴，其土层表面均应用3:7灰土填筑夯实或铺筑老黄土等不透水材料加以改善。石灰土厚度按设计要求（不小于30cm），并将流向陷穴的附近地面水引离，防止形成地表积水或水流集中产生冲刷。

④黄土陷穴的处理范围，应视具体情况而定，一般宜包括路基填方或挖方边坡外的上侧50cm，下侧10cm～20cm。若陷穴倾向路基，虽在50cm以外，仍应作适当处理。对串状陷穴应彻底进行处治。

⑤路基穿过水渠时，首先将积水排除，尔后彻底清除淤泥，并在水渠坡面上挖成宽度不小于1.0m的台阶，再由渠底逐层填筑压实。

⑥路基施工遇有淤泥时，应降低水位，彻底清除后再进行填筑；当水位较高又无法排除时，可采用抛石（或强度较高、粒径适宜的建筑垃圾）挤淤法施工。2、路基“弹簧”如何防治？

路基出现“弹簧”现象原因大致是，含水量超过最佳含水量；碾压层下层出现软弱层，下层弹簧反射至上层；翻晒、拌和不均匀；局部填土混入淤泥、腐殖土等不良土体；透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水囊”。因此，在施工中应做到下列预防措施：

①避免用液限大于40、塑性指数大于18的土直接作为路基填料。

②清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

③对产生“弹簧”的部位，挖掉翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

④严禁异类土壤混填，防止“水囊”形成。

⑤填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方可填筑上层。

3、台背填土下沉如何防治？

台背填土下沉危害极大，除能导致桥头跳车现象外，还会造成桥涵或构筑物与台背连接处，出现积水渗水，严重影响桥头搭板下台背的稳定性。因此，在施工中应做到下列预防措施：

①台背回填应选择小型振动压路机，对碾压不到位的死角、与构筑物的结合部选择合适小型机具进行夯实，分层填筑，控制最佳含水量和铺筑层厚度，确保压实度层层合格。

②填料优先选用砂类土或透水性土或增加石灰、水泥等稳定剂，改善处理。

③桥涵填土的范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不应小于台高加2.0m；底部距基础内缘不小于2.0m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。避免台背填土与路基衔接面陡峭。

④中小桥宜采用先填筑路基，后施工挡土构筑物的工艺。

⑤对于高填方台背，路基填筑完毕，可在其顶部进行强夯追密；用土工格栅在土中分层铺筑并与台背砼锚固。

三、水泥砼路面

1、如何防止路面水泥砼抗折强度不足、离散性大？

水泥砼路面试块强度检验时，常常会出现：同批砼试件的抗折强度平均值低于设计要求强度加试件强度标准差与合格判定系数K的乘积之和；同批砼中最低一组试件的强度值低于0.85倍设计强度；同批砼中个别试件强度值过高或过低；冬季施工，与现场同条件养护的试件，强度达不到预期的拆模或撤除保温时的强度要求。出现上述情况，一般主要有砼原材料不符合要求、配合比不准确、拌和不

均匀，拌和时间不够、冬季施工没注意防冻、试件本身没有代表性等因素。因此，在施工中应做到下列预防措施：

①确保原材料质量；严格控制砼配合比（采用低水灰比和浆集比）；

②冬季施工，要有早强或保温措施，防止砼早期受冻，在遭受冻结之前，早期养护的强度须达到设计强度的30%；

③严格按规范要求的取样频率和试件制作方法操作，加强对试件的保管和养护。

四、沥青砼路面

1、二灰（石灰、粉煤灰）碎石和水泥稳定碎石结构，哪一种容易控制或减少开裂，为什么水泥含量越高，裂缝越多？

在公路建设中被普遍用于基层的二灰碎石和水泥稳定碎石，其两者产生裂缝的主要原因是由其特有的干缩性和温缩性造成的，它的多少与以下因素有关：结合料的类型和剂量、被稳定土的类别、颗粒含量、小于0.5mm细土含量和塑性指数、小于0.002mm的颗粒含量和矿物的成分、压实成型的含水量和龄期等。一般情况下，由于重视了养生，干缩现象比温缩现象要少。而二灰稳定碎石温缩性小于水泥稳定碎石，所以，二灰稳定碎石较易控制或减少开裂。大量试验证明，水泥含量越高，最大干缩应变和干缩系数越大，说明越容易开；因此，在设计水泥剂量时，一般最大剂量通常为5%～6%，也是充分考虑既要达到设计要求的强度，又要控制减少干缩裂缝。

2、车辙、拥包、搓板是怎样形成的，如何防止？

高等级公路通车一段时间后，逐渐产生的车辙、拥抱和搓板等病害，其主要原因：①矿料级配及规格不稳定（集料时粗时细、石粉含量时多时少）。②沥青砼配合

比设计不精确、沥青油量偏大。③路面温度过高、行车渠化和超载。④沥青质量不合格（粘度低、感温性强）。因此，在施工中应做到下列预防措施：

①针对矿料、沥青和沥青拌合站，从源头把关，严格把好施工前检查、施工中检查、施工后验收三大质量关。

②严格控制沥青混合料生产配合比，增强施工碾压，达到压实度要求；采用连续级配粗粒式沥青砼，控制沥青和矿粉含量，适当增加粗集料的含量；空隙率控制在3%～5%为宜。

3、沥青砼面层的空隙率不合格怎么办？

沥青砼路面施工检验过程中，常会遇到空隙率测定值较规定范围值偏小或达不到要求，一方面是因为空隙率由计算理论密度和试件的毛体积密度求算而得，在施工过程中，若矿料级配经查符合设计要求，那么根据矿料相对密度、混合料试件密度等实测指标推算得的试件毛体积密度就会出现试验误差。另一方面空隙率偏大或偏小，应认真查找沥青混合料的级配范围是否波动离散，控制不严，细集料含量是否偏低，或油石比是否控制不严，含量是否偏低等情况，或种种造成压实不足的原因。因此，在施工中应做到下列预防措施：

①在目标配合比设计阶段，选择符合路用性能要求的矿料、级配和沥青。

②在生产配合比设计阶段，严格控制混合料的级配、油石比和摊铺碾压工艺。

五、桥梁工程下部结构

1、如何保证钢筋笼不上浮？

首批灌注砼的数量没有满足导管首次埋置深度和填充导管底部的需要；导管在灌注的砼接近钢筋笼底部时灌注速度过快，砼将钢筋笼托起；或提升导管速度过快，带动砼上升，导致钢筋笼上浮。因此，在施工中应做到下列预防措施：

①为防止钢筋笼上浮，当灌注的砼顶面距离钢筋笼底部1.0m 时，应降低砼的灌注速度。

②当砼拌和物上升到骨架底口4.0m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部

2.0m以上，即可恢复正常灌注速度。

③发现钢筋笼有上浮迹象时，可适当加压，以防止继续上浮。

2、钻孔桩发生中心偏位后如何处理？

为了避免钻孔施工出现中心偏位，应做到：①认真复核桩位，做好骑马式控制桩并加以保护，以便能够准确确定钻头中心及对钢筋笼进行准确定位②护筒尺寸及埋设方式应符合要求，其四周回填密实。因此，在施工中应做到下列预防措施：①当中心偏差在允许范围内，可以通过调整变截面钢筋使调整后的钢筋笼的中心达到设计要求即可。

②当中心偏差超过规范允许范围时，可视其偏位方向及偏差的大小由设计单位来决定处理方案。若在横桥方向上偏移，可以通过与相邻桩做一承台来解决；若在顺桥向出现偏差时，可以与相邻桩做一扩大基础来解决；若无法用上述方法来处理，则可在原桩两侧补桩，然后在补桩上做承台。

六、桥梁工程上部结构

1、预应力梁张拉起拱后造成跨中梁顶高程与设计高程不符，并影响桥面铺筑层厚度，如何解决？

预应力梁安装就位后，跨中梁顶高程高出设计高程，桥面铺装层厚度无法满足设计要求。因此，在施工中应做到下列预防措施：

①合理设计和制作预应力梁底模，计算弹性与非弹性变形，从而正确确定预拱度。梁跨径大于20m的T梁，应设置反拱。

②合理安排生产周期，注意早期强度与弹性模量的关系，适当利用龄期增长砼的强度，使之同时增加砼的弹性模量，延迟张拉时间，减少预制梁的上拱度。

③改善砼级配设计，适当减少砂率与单位用水量，从而减少砼徐变引起的上拱度。

④调整桥面纵、横坡和桥面高程，以保证最小桥面铺装层厚度。

⑤张拉后，存放期间可考虑加压以减少上拱度。

⑥尽量压缩从预制吊装到桥面铺装的时间，以减少砼徐变引起的上拱度。

2、在大梁安装时，支承面与支座不密贴，使支座产生偏压或脱空时怎么办？

梁板安装时，支座产生偏压或空鼓，导致支座安放后不平稳，有翘曲现象。一般由于支承面不平整，尤其是大面积砼表面没有抹平；预埋钢板下，浇筑砼时空气无法溢出，凝固后收缩，与钢板产生空隙。因此，在施工中应做到下列预防措施：

①选用符合标准规定的钢板。

②加强支承面砼的整平工作，确保大面平整。

③改善砼级配，减少泌水率和收缩

④在较大面积钢板上，适当设置排气孔，浇筑时通过排气孔进行插钎振捣，排气孔溢出砼时为止。

⑤钢板下有空鼓，可在钢板上钻孔，注入环氧树脂填实。

七、桥梁工程（桥面系）

1、如何防止桥面出现横向裂缝？

桥面出现横向裂缝原因复杂多样，大致可分为如下几种主要原因：

①连续桥面伸缩缝处的无粘结筋失效，或与桥面隔离效果不成功，伸缩缝砼产生无规则裂缝。

②墩台不均匀下沉，拉裂桥面铺层。

③预应力砼连续梁负弯矩区上缘受拉致使桥面铺筑产生水平裂缝，普通砼与预应力砼交接处易裂缝，预应力锚固区易产生裂缝。

④弯、坡、斜桥的桥面铺筑受力复杂易开裂。

⑤桥头跳车及桥面伸缩缝不够平整，高速重载车的冲击和破坏力，超过砼的强度出现裂缝。

⑥水泥的水化热高，收缩性大。

⑦横向联接钢板未焊接。

针对上述②③④出现横向裂缝的原因，分别进行桥面连续结构要符合设计，无粘结筋和隔离措施要确保、连续梁的负弯矩区引起的铺筑破坏，应在铺筑层以下设置沥青隔离层，使连续梁与桥面铺筑分离，加强负弯矩区的钢筋网和受力钢筋、桥面连续不宜过长，以五孔一联为宜，对于弯、坡、斜这三种特殊桥型宜三孔一联且长度不超过100m。

处理措施：连续桥面伸缩缝处出现裂缝，可采用沥青灌缝，防止漏水；桥头处、伸缩缝处的裂缝，应及时处理桥头跳车、更换伸缩缝；对墩台下沉情况应先采取措施控制继续下沉，将裂缝处切割或凿毛处理并加剪力键。加粗加密桥面铺筑钢筋，浇筑强度高的砼或钢纤维砼。

2、如何防止桥面出现纵向裂缝？

①新旧桥沉降不一致，或桥面分幅施工，由砼收缩引起。

②预制板间未有铰接钢筋，梁板侧面凿毛不好，铰缝砼剥落，渠化交通单板受力。

③小桥涵桥面铺筑薄，横向连接钢筋少，形成不了整体。

④梁板间横向连接钢构件不牢固，或钢板未焊接。

⑤铰缝砼浇筑不密实，强度未达到设计要求。

针对上述原因，做出相应的预防措施：

①装配式梁板，横向连接钢筋必须达到规范要求，焊接要牢固。

②梁板侧面马蹄部分必须凿毛，铰缝浇筑砼前要清扫干净，铰缝砼强度要高于梁板砼。

③桥面铺筑层厚应不小于10cm，钢筋宜采用直径10mm以上，桥面砼强度要高于梁板砼标号。

④按设计要求铺设纵向接缝钢筋网和桥面钢筋网，经检查合格后，方可浇筑砼。出现上述质量问题或现象，主要采取的处理措施是，凿除桥面和铰缝砼，清理干净并对梁板顶、侧采取措施使之与新浇筑砼紧密结合，并加密桥面钢筋与铰缝钢筋的连接。

公路工程常见质量问题的原因分析及预防与纠正措施_secret

公路工程常见质量问题的原因分析 及预防与纠正措施 第一章路基工程 一、路基压实度不够 原因： l、路基填料(±)的实际含水量不在其最佳含水量±2％之内。 2、压实度不足。 3、压实层松铺厚度太厚。 4、填料不均匀，土质变化过频，标准不一。 预防措施： l、含水量小，应均匀加水；含水量大，将土摊开翻拌晾晒，使之的含水量达到最佳含水量±2％范围之内。 2、增加压实遍数或更换大吨位压路机。 3、适当减少松铺厚度。 4、对不同土质的土样分别进行标准击实试验，求得最佳含水量和最大干密度，分别作为不同土质的检验标准。 二、路基不均匀沉陷 原因： 1、填筑方法不合理，压实不足。 2、清表、清淤不彻底，原地面为软弱层。 3、路基基底承载力不足。

预防措施： 1、分层填筑，加强对基底的压实，在填挖接合部开挖台阶，控制分层的厚度，分层检测压实度。 2、彻底清表、清淤。 3、检测基底承载力，不符合规范要求时应对软基进行必要处理。 三、边坡滑塌 原因： 1、路堑边坡存在不良的工程地质和水文地质条件，设计不合理。 2、路堤填筑有效压实宽度不足。 3、排水不畅，受到水的侵润或水的冲刷。 4、边坡太陡。 预防措施： 1、在路堑开挖过程中，当地质水文条件发生变化与设计不符时，应进行变更设计。 2、分层检查路基填筑宽度，确保有效压实宽度。 3、路提填筑时应做好坡面临时防护，坡脚外开挖临时排水沟，防止水的冲刷和侵润。路堑开挖前应开挖截水沟。 4、检查边坡坡度，严格按照设计坡度施工。 四、台背回填沉降，桥头跳车 原因： 1、受结构物的限制压实不到位，不均匀、 2、填土厚度过大，压实不够，

3、结构物受力不均匀，产生变形破坏： 4、与路基搭接部分未经处理或处理不彻底。 预防措施： 1、结构物回填的区域比较狭窄，应采用小型压实机具进行压实，并加大压实检测频率，保证压实工作质量： 2、由于小型机具的压实功率小，最大填土厚度不应超过20cm。 3、结构物的回填在两侧对称或同时进行，避免结构物受偏压而破坏。 4、若回填与路基填筑不同步，则应在路基部分按l：l坡度分层挖台阶；若回填与路基填筑同步，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。 五、浆砌工程厚度不足，座浆不饱满。 原因： l、所用材料不符合要求： 2、座浆不密实。 3、对设计图纸理解不够。 4、管理不善，偷工减料。 预防措施： 1、严把材料采购关，选用符合要求的材料。 2、准确执行砂浆配比、座浆必须足量、密实。 3、施工前仔细查阅设计图纸，准确理解设计意图，严格照图施工。

公路沥青路面常见质量问题分析与预防

公路沥青路面常见质量问题分析与预防 现阶段，我国大部分公路都属于沥青路面，虽然沥青自身具有优良的耐热性能，负载力也较强，但是许多公路由于在施工过程中质量控制不严格，再加上通车后受各类自然因素以及行车荷载的影响，沥青路面往往出现类型不同、程度不一的早期损坏状况。为此，文章在深入分析公路沥青路面常见质量问题和成因的基础上，提出了有效的公路沥青路面质量问题预防策略，以供相关人员参考。 标签：公路沥青路面；常见质量问题；成因分析；预防策略 前言 公路是我国交通系统的基本组成部分，不同公路沿线的水文地质条件、气候状况、土壤结构、交通压力等也存在着很大不同。这就使得公路沥青路面在应用过程中出现的破坏类型和破损程度差异较大。深入分析这些不同类型的沥青路面破损，并针对不同的路面质量问题，采取有针对性的预防策略，是相关公路管理工作人员的重要任务。 1 公路沥青路面常见质量问题和成因 1.1 沥青路面裂缝及其成因 公路沥青路面裂缝原因主要有以下三点。第一，沥青路面在施工过程中，碾压强度不够，使得沥青路面不够密实。第二，施工不规范。部分沥青混合物质的接缝碾压力度不够，使得接缝连接不紧密。第三，忽略了沥青施工过程中的温度问题。如果沥青路面在摊铺过程中，气温骤变，路面表面就会因为热胀冷缩原因而开裂，如图1。 1.2 沥青路面车辙及其成因 沥青路面车辙一般是由多种因素引起的。从内部因素讲，沥青材料自身质量和相关的混合材料质量不合格，施工不合理，进而使得沥青路面基层较薄，整体强度不够，路面长期超负荷受压就容易发生变形，产生辙槽。从外部因素讲，气侯条件的变化以及交通状况的变化等也可能引起路面车辙。如果沥青路面中的沥青材料、各类矿物质材料自身性能不好，成分搭配不合理，在外部高温下，路面的稳定性降低，再加上外部交通压力大，就很容易发生变形，乃至积累成辙[1]，如图2。 1.3 沥青路面泛油及其成因 沥青路面泛油主要是指沥青自物质从沥青混凝土层底部逐渐上移，以致公路表面显现出过多沥青材料的现象。当沥青路面存在严重的泛油发光现象时，其抗滑性就会明显降低，从而影响来往车辆的行驶安全。而引起沥青路面表层泛油的

常见高质量问题防治要求措施

目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程质量专项治理领导小组 (1) 四、常见质量问题的治理措施 2 4.1钢筋混凝土现浇楼板裂缝 (2) 4.2地下室裂缝与渗漏问题 (4) 4.3厕等有防水要求的房间渗漏问题 (7) 4.4屋面渗漏问题 (8) 4.5窗渗漏问题 (6) 4.6填充墙裂缝 (10) 4.7水电安装质量通病 (11) 4.8节能保温施工质量问题 (15) 4.9墙面抹灰裂缝 (16) 4.10装饰工程尺寸偏差问题 (16) 4.11混凝土浇筑后常见问题（胀模、孔洞、蜂窝、麻面、烂根、露筋、夹渣） (20)

一、编制目的 为贯彻落实住房城乡建设部有关住宅工程质量常见问题专项治理工作的决策部署，提高开封西湖商业服务区西园项目 12 号院仿古建筑 1-6 区项目工程质量水平，改善住宅性能，减少住宅质量投诉，提高住户质量满意度，进一步健全保障房工程质量工作管理体系，建立组织协调的常态化机制，确保保障房工程质量目标实现，制定本方案。 二、编制依据 1、《开封市2014、2015年度工程质量通病治理实施细则（试行）》； 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2013； 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204—2015 4、《混凝土结构工程施工规范》GB 50666—2011 5、《砌体结构工程施工质量验收规范》GB 50203—2015 6、《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB 50210—2013 7、《屋面工程质量验收规范》GB 50207—2012 8、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209—2010 9、其他施工质量验收规范、标准 三、工程质量问题治理领导小组 组长：刘杰 副组长：张景永、郭永芳、 成员：陈保、朱倩倩、孙智、金培华、 建设单位：开封新区基础设施建设投资有限公司 施工单位：河南省祁湾建筑公司

市政道路工程存在的质量通病问题

市政道路工程存在的质量通病问题 路基部分 一、路基回填质量问题 1、挟带有机物或过湿土的回填 原因：1、路基填土中含有机物质。2、取土土源含水量过大；或备土遇雨，造成土的过湿，又不加处理直接使用。 预防措施：1、属于填土路基，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含 有有机质的土一律不得使用。2、过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至 接近最佳含水量时再进行摊铺压实。 2、带水回填 原因：1、由于路基平整度较差、无横坡或倒坡是使雨水无法排出。 预防措施：1、如排除积水有困难，也要将淤泥清楚干净，在分层回填砂砾，在最佳含水量下进行夯实。2、应提前进行路基的降水工作，排水沟里的积水要及时抽排。 3、路基横坡及平整度要符合要求，无法排出的要用人工进行排除。 二、路基压实质量问题 1、路基压实度不足 原因：1、碾压遍数不够。2、压路机质量偏小。3、松铺厚度过大。4、碾压不均匀，局部漏压。5、含水量偏离最佳含水量规定值。 预防措施：1、确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。2、采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀。3、压路机应进退有序，前后应重叠。4、应在土质接近最佳含水量时进行碾压。 2、路基边缘压实度不足

原因：1 ?路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；2?压实机具碾压不到边；3?路基边缘漏压或压实遍数不够；4?采用三轮压路机碾压时，边缘带(0 —75cm) 碾压频率低于行车带。 预防措施：1、路基施工应按设计要求两侧需加宽0.5m填筑；2、控制碾压工艺和碾压顺序，保证机具碾压到位；3、提高路基边缘带压实遍数，确保路基边缘带碾压频率高于或不小于行车带。 3、路基碾压出现“弹簧” 原因：1、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。2、高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。3、碾压层下存在软弱层。 预防措施：1、对产生的“弹簧”应翻挖掺灰或换填后重新碾压。2、低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。 三、路基积水严重、翻浆 原因：1、路基表面不平整。2、路基表面未设横坡或出现反坡。3、路基底面位于过湿土或翻浆土上面。 预防措施：1、路基压实前应整平。2、路基表面应按设计设置横坡。3、清除过湿土、翻浆土。4、做好路面排水，防止雨水渗入路基内部。 四、路基开裂的问题 1、路基纵向开裂甚至形成错台 原因：1 ?清表不彻底，路基基底存在软弱层2.沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。3?路基压实不均。4.半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。 预防措施：1、应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层；2、彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实

常见质量问题质量方案

常见质量问 题 质 量 方 案

一、........................................................................................................................................................................................................................................................................... 质量常见问题预防措施1 1、..................................................................................................................................................................................... 模板工程质量常见问题预防措施1 2、..................................................................................................................................................................................... 钢筋工程质量常见问题预防措施2 3、............................................................................................................................................................................ 混凝土工程质量常见问题预防措施3 4、........................................................................................................................................................................ 暗埋管线(盒)质量常见问题预防措施4 5、..................................................................................................................................................................................... 预留孔洞质量常见问题预防措施5 6、......................................................................................................................................................................................................................... 砌体工程质量预防措施5 7、............................................................................................................................................................................ 装修工程质量常见问题及预防措施6 8、.......................................................................................................................................................................................................渗漏质量常见问题预防措施7 9、............................................................................................................................................................................................. 电气质量常见问题及预防措施10 10、................................................................................................................................................................................................................................. 给排水管道通病防治13 11、.......................................................................................................................................................................................................通风空调质量常见问题防治14

道路工程常见质量问题 预防和处理措施

附件二 道路工程常见质量问题、预防和处理措施 1、道路工程常见质量问题、预防和处理措施 （1）土路床常见质量问题及防治 ①管线沟槽填土不实 A现象 管线开槽和回填时均不考虑如何保证压实度。回填土操作空间往往狭小，无法使用机具夯实；虚填不分层，或分层超厚，甚至虚填到顶，仅对表面进行夯实。分层夯实未落实层层检验，无法掌握夯实效果。 B原因分析 各种专业管道分别由专业主管单位主持施工或专业分包队伍进行施工，对回填夯实无严格要求，无检测手段；道路施工单位对各专业施工单位，未进行有效的监督约束。 C防治和处理方法 在施工前，道路施工单位与专业管线施工单位建立协议关系，明确管理责任，双方落实管理工作，达到回填夯实标准的目的。对沟槽回填未达到压实标准的，必须挖出重新填筑，或进行必要的加固处理。 ②路基下管道交叉部位填土不实 A现象

新建管道在既有管道下穿过，回填时既有管道下方土体夯填密实。在路槽内的悬空刚性管道下方的土体或材料未能夯实，使管道下脱空。 B原因分析 施工单位不了解管道交叉处理的规范要求，对现况管道结构的安全不重视，对路基的稳定和安全缺乏足够的认识。施工单位为节约资金，不落实管道交叉处理措施。施工人员施工时未按照标准要求作业。 C预防措施 在现况管道下穿越其它管道时，在主体管道完工的同时将扰动部分完全填筑密实。 （a）对于刚性管道，采用支墩支撑，下部空间分层回填夯实，无法夯实部位，采用砖砌体予以填充，砌体宽度要大于管道外径。 （b）对于非刚性管道（电信管、雨污水管道等）下方无法夯实部位要灌注微膨胀流动性混凝土予以填充。严格落实管道交叉处理措施，安排人员对重点部位重点检查，杜绝人为疏漏。 ③超厚回填土 A现象 路基填筑和沟槽回填土作业中，不按规定的虚铺厚度填筑，严重的甚至一次性将沟槽填平。可能造成道路路基和路面结构沉陷；管道胸腔部位回填土压实度达不到要求，使管体受压破裂或管道整体被压扁。 B原因分析

路基路面常见质量问题及防治措施

常见质量问题及防治措施 第一章路基 第一节路基填筑 一、土方路堤适宜的填料有哪些？ 1、质量问题及现象 路堤填筑中有些填料适宜性差，影响路堤质量，导致工期延误、投资增加。 2、原因分析 材料采集、使用人员不熟悉材料性质，经验不足，选择填料时顾此失彼。 3、预防措施 1）材料采集、使用人员必须对路堤填料的种类、性质和适宜性认真研究，选择填料时，既要考虑料源和经济性，更重视填料的性质和适宜性。 2）常见填料的分类、性质和适宜性有：砂土，；砂性土，粉性土，粘性土，碎石质土，砾石、不易风化的石块。 3）不宜于路堤填筑的其它类土：重粘土，黄土类土，黑土，淤泥、泥炭，带有草皮的表层土一般不得用于填筑路堤。 二、路基填筑过程中如何控制中线偏位？ 1、质量问题及现象 路基填筑过程中线偏位严重，不符合《标准》要求，需返工处理。 2、原因分析 导线点遭到破坏，施工过程中中线复测频度不够，没有按要求设立保护控制桩。 3、预防措施 1）应进行导线复测，并加固导线点，一直保护至交工验收。 2）路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、

护坡道、弃土堆等的具体位臵桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号和路中心填挖高度。 3）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖深或填高60-80cm应复测一次中线桩，测定路基标高及宽度，以控制边坡的坡度。 4）机械施工中，应在边桩处设立明显填挖标志，并在不大于200m 间距段落内、距中心桩一定距离设立控制桩。 4、处理措施 校核导线点，重新恢复中线，按“规范”要求保护设立的控制桩。亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填，多余的一侧进行削坡处理。 三、如何处理斜坡、坑穴、水渠、填井、墓穴、淤泥等？ 1、质量问题及现象 路基于原有斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥处，出现局部沉陷、失稳、滑坡等病害。 2、原因分析 路基填筑过程中对斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥地段处理不当，给工后的路基留下隐患。 3、预防措施 1、路基修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土地回填，并按规定进行夯实或压实。 2、对影响路基稳定的人工坑洞，应予以查明，可参照岩溶处臵方法进行处理，不能填埋时，可用构筑物跨越。 3、黄土陷穴应进行处理，处理时先要查清陷穴水的供给来源、水量、发育情况与扩展方向及对路基可能造成的危害，视具体情况采取相应的处理方法。 4、黄土陷穴的处理范围，应视具体情况而定，一般宜包括路基填方或挖方办坡外的上侧50cm，下侧10-20cm。若陷穴倾向路基，虽在50cm以外，仍应作适当处理。对串状陷穴应彻底进行处治。 5、路基穿过水渠时，先将积水排除，然后彻底清除淤泥，并在水

公路工程质量监督问题分析

公路工程质量监督问题分析 0引言 随着经济全球化进程的加快，我国交通运输业飞速发展，对公路工程质量提出了新的要求。随着新技术、新材料、新工艺、新设备的投入使用，在很大程度上推动了公路工程的建设速度。然而在交通运输业飞速发展的同时也必须保证公路工程建设质量，这是经济持续稳定发展的前提。本文将分析现有公路工程质量监督的情况、存在问题以及解决对策，为公路工程质量监督管理提出一些建议。 1公路工程质量的监督现状 现阶段我国公路工程质量的监督工作是按工程建设的时间顺序展开的。按工程建设时间顺序其监督时段分为以下阶段：工程勘察设计阶段、施工阶段。其中工程勘察设计的质量是由设计审查部门监督完成，施工质量则是由监理单位、业主质量管理部门进行监督管理。而交通质量监督管理部门则是对公路工程设计质量、施工质量两方面同时进行监督，其中对施工阶段的监督是委托交通建设工程质量监督机构代为进行的。质量监督机构监督的具体内容为公路建设项目施工过程中有关责任主体的质量管理行为、施工工艺以及工程实体质量情况进行抽查，以抽查结果作为评价公路工程质量的标准[1]。对公路工

程中检测出的质量问题进行及时纠正和相应处理。 2公路工程质量监督中存在的问题 综上所述，质量监督机构在公路工程建设中，对工程质量的控制起到了重要作用。然而随着时代的发展，现有的公路工程质量监督方式存在很多问题，以下内容将对这些问题进行分析。 2.1监督人员素质低 质量监督机构的工作人员需要具备较强的公路工程专业技术知识、质量监督工作经验以及监督管理工作方法，只有这样才能更好地发挥其对公路工程质量的监督管理作用。随着我国交通运输的发展需求公路工程建设规模越来越大，这在很大程度上增加了工程质量的监督工作任务。尤其是施工难度大、实际情况复杂的工程，更是需要具备高素质的监督人员对其公路工程的质量实施有效的监督管理。然而当前的质量监督机构并不能对此进行保证，缺少高素质监督人员，使得工程质量的有效监督得不到实现。 2.2质量监督制度不完善 公路工程质量监督的内容包括设计文件审查、施工许可、进入市

工程质量常见问题防治技术措施

益阳市人民医院门、急诊大楼工程 工 程 质 量 常 见 问 题 防 控 技 术 措 施

编制人：何有兴职务：技术负责人 审核人：谢国政职务：工程部主任 审批人：陈浩职务：总工程师 湖南德成建设工程有限公司 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、工程质量常见问题防治技术措施 1、地下室裂缝与渗漏防治技术措施 2、钢筋混凝土现浇楼面裂缝防治技术措施 3、楼地面渗漏防治技术措施 4、墙体裂缝防治技术措施 5、墙体开裂、渗漏防治技术措施 6、门窗渗漏防治技术措施 7、墙面抹灰裂缝防治技术措施 8、屋面渗漏防治技术措施 9、配电箱导线及安装的质量缺陷防治技术措施 10、等电位联结的质量缺陷防治技术措施

工程质量常见问题防控技术措施 一、编制依据 1、益阳市人民医院门急诊大楼建设工程相关施工图纸 2、《住宅工程质量通病控制标准》 3、《湖南省住宅工程质量常见问题专项治理工作方案》 二、工程概况 益阳市人民医院门急诊大楼工程坐落在益阳市资阳区五一西路232号，总建筑面积25263m2，建筑高度为48.7m，为框架剪力墙结构，地下1层，地上12层，由湖南德成建设工程有限公司中标承建。 由于作业面较大，参加施工的工种、人员多，工人技能水平参差不齐，容易在细节上出现纰漏，造成质量隐患，主要表现为：屋面渗水、墙体渗水、窗四周渗水、地面渗水、穿楼层管道四周漏水、卫生洁具漏水、楼地面起壳、墙体裂缝、地面裂缝、下水管堵塞等，这些问题的存在，不仅严重地影响了建筑物的使用功能，而且给使用者带来许多麻烦和不便，对业主和施工单位的社会信誉也有不同程度的影响。工程质量是建筑施工企业的生命线，公司自始至终秉承“以质量

公路施工质量问题分析和控制重点

公路施工质量问题分析和控制重点 三四级公施工质量的现状和问题 目前，我国的三四级公施工质量较差，很多县乡公在施工建设过程中，对原材料不重视，把关不严。且很多施工质量不达标，工程道中选择原材料是很重要的一项工作，也是很关键的环节。通常在原材料出现问题是比较常见的，往往是是由于采购的时候，公建设施工中，对于沥青材料、水泥和相关的石子都会出现采购上的把关不严等情况。如果在施工的过程中，施工审查不合格或者不仔细等情况，加上一些采购等环节上不够严格，就很容易出现以次充好的情况发生。而这些不合格的原材料进入施工现场，在施工的过程中，就达不到相应的公建设标准，影响到三四级公的质量，进而减少公的寿命，给人们的出行带来一些麻烦，同时带来许多安全问题。在三四级公施工的过程中，目前存在一些施工人员的技术不达标，很多施工人员的业务能力较差，在施工的过程中，对于基或者其他部的施工达不到质量要求。在三四级施工的道上出现质量问题，造成工程材料的浪费。当然，在三四级公的施工质量上，还存在施工的质量监管问题，很多施工监管过程中，监管人员并有做好监管工作。造成施工现场监管不力，跟不上工作效率。目前，在公施工现场，很多施工工序有充分配合各部门管理，而监管工作有加紧督促，控制施工质量上比较松懈，而且对于公施工中的原材料不合格情况，监督不到等，应加强施工全过程监控管理工作。 2公施工中的质量控制和管理分析

2．1做好三四级公施工准备工作 对于三四级公施工前期，一定要做好工程的前期准备作业，保证施工的顺利进行。所以，在施工准备工作中，为保证施工的连续性，应重点加强遵守施工企业内部的相关制度，保证在施工的有序进行。此外，还要考虑到施工的沿线问题，对施工的相关置图进行分析，并进行编制修订相关预算等工作。还要在施工前期做好相关现象调查，保证施工的预算以及工程进度等具有较强的科学性和准确性。当然，在施工前期还要重视施工技术的交底工作，对三四级公施工技术的相关标准，以及操作步骤等都要详细的了解和分析。并绘制相关施工设计图纸，保证施工的顺利进行，对施工计量以及设计的变更等情况，都要加强分析和考虑，选择最终的施工方案。 2．2公施工过程中的质量管理 在公施工的过程中，会用到大量的施工原材料，以及施工设备。在施工时，要保证配置充足的施工材料，加强施工人力、物力和财力配合，保证施工进度，按质按量完成施工工期。在施工原材料进入公施工现场时，应对其进行定额分解，进行定量分析来保证施工的持续应用。在评估设备使用以及管理等方面，应保证机械设备的正常运行，使其按照执证上岗的原则进行施工。在施工的过程中，对其质量的管理应加强施工进度管理，保证施工和气候的协调，达到施工的协调统一。 2．3加强施工试验段的控制和施工管理 对于三四级公施工时，要注意施工试验段的控制和管理。一般情况下，施工开始一段时间都会进行施工试验，以保证施工的质量和施工工艺达

常见质量问题防治措施

目录 一、.................................................. 编制目的1 二、.................................................. 编制依据1 三、.................................. 工程质量专项治理领导小组1 四、常见质量问题的治理措施2 4.1钢筋混凝土现浇楼板裂缝 (2) 4.2地下室裂缝与渗漏问题 (4) 4.3厕等有防水要求的房间渗漏问题 (7) 4.4屋面渗漏问题 (8) 4.5窗渗漏问题 (6) 4.6填充墙裂缝................................................ .10 4.7水电安装质量通病 (11) 4.8节能保温施工质量问题 (15) 4.9墙面抹灰裂缝 (16) 4.10装饰工程尺寸偏差问题 (16) 4.11混凝土浇筑后常见问题（胀模、孔洞、蜂窝、麻面、烂根、露 筋、夹渣）...................................... 20 一、编制目的为贯彻落实住房城乡建设部有关住宅工程质量常见问题专项治理工作的决 策部署，提高开封西湖商业服务区西园项目12号院仿古建筑1-6区项目

工程质量水平，改善住宅性能，减少住宅质量投诉，提高住户质量满意度，进一步健全保障房工程质量工作管理体系，建立组织协调的常态化机制，确保保障房工程质量目标实现，制定本方案。 二、编制依据 1、《开封市2014、2015年度工程质量通病治理实施细则（试行）》; 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB5030—2013； 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2015 4、《混凝土结构工程施工规范》GB 50666-2011 5、《砌体结构工程施工质量验收规范》GB 50203-2015 6、《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB 50210-2013 7、《屋面工程质量验收规范》GB 50207-2012 &《建筑地面工程施工质量验收规范》GB5020—2010 9、其他施工质量验收规范、标准 三、工程质量问题治理领导小组 组长：刘杰 副组长：张景永、郭永芳、 成员：陈保、朱倩倩、孙智、金培华、 建设单位：开封新区基础设施建设投资有限公司 施工单位：河南省祁湾建筑公司 监理单位：河南开大工程管理有限公司 四、工程质量问题治理措施 4.1钢筋混凝土现浇板裂缝

公路工程常见质量问题与控制要点

公路工程常见质量问题与控制要点 一、路基工程 二、桥梁工程 三、隧道工程 四、路面、交安设施工程 五、有关文件要求 一、路基工程 路基的主要病害及问题为：路堤不均匀下沉、路面出现裂缝、桥头台背的跳车、下边坡防护滑塌、挖方路堑弯沉值达不到要求、防护砌体工程砂浆不饱满倒塌及排水不畅等。 (1)高填路堤的压实度不足引起不均匀沉降使路面开裂； (2)桥头及台背的回填质量不合格造成跳车和路面破损； (3)石质路堑超挖部分用土回填形成软弱夹层致使路面破损； (4)挖方路堑的渗沟质量不合格，地下水上渗造成路面破损； (5)软基处理不到位或沉降过多引起路面破损； (6)填挖交界处台阶未挖至实地或施工便道未处理彻底造成不均匀下沉引起路面开裂。 路基施工采用超大粒径或土石混填，粒径偏大。 二、桥梁工程 （一）钢筋工程 1、小批量进场钢筋手续不完整，存在“三无”现象

●小批量进场钢筋无出场质量合格证，无试验报告单、无标牌、 钢筋型号和性质不清，不利材料的正确使用，加上不同品种钢 筋混合堆放，钢筋质量得不到保证，钢筋砼结构存在一定的质 量隐患。 ●预控： ●无论进场的钢筋批次数量多少，应需要生产厂家、供应商提供 出厂质量合格证和试验报告单，每捆钢筋和钢筋表面应有标志。 钢筋进场后按规定进行抽样检验和检查外观质量，根据不同钢 筋品种、型号、规格、等级等分批验收，分别存放，不得混堆，设立标识牌，建立使用台帐等。 2、未按规定要求和频率对进场钢筋力学性能进行抽查检验 ●分析： ●钢筋进场后未对钢筋进行力学性能检验，若将力学性能不良的 材料用于钢筋砼结构中，直接影响到结构的刚度和强度，不能 满足承受设计荷载的技术要求，致使砼产生裂缝或变形。 ●预控： ●钢筋进场后，施工单位、监理单位应按现行国家有关标准的规 定频率抽样进行抗拉强度、屈服强度和伸长率、冷弯这四项指 标试验，经检验合格后方可投入使用，严禁未检先用、边检边 用，确保钢筋各项力学指标符合设计和规范要求。 3、砼构件中使用锈蚀泥污的钢筋（钢绞线）

交通公路工程质量监督的问题分析 李建冬

交通公路工程质量监督的问题分析李建冬 发表时间：2017-08-24T16:21:24.703Z 来源：《基层建设》2016年20期作者：李建冬 [导读] 摘要：交通公路特有的建造质量，密切关联着群众安全、经济利益等。为此，提升建造质量，是应被注重的侧重点。 身份证号：23010319691001xxxx 摘要：交通公路特有的建造质量，密切关联着群众安全、经济利益等。为此，提升建造质量，是应被注重的侧重点。工程配套架构下的质量监督，不能脱离查验的细节。公路工程预设的质量监督，是质量保障建构的最佳体系。细化的监督，贯穿建造之中的多重阶段。公路施工特有的质量管控，是项目之中的侧重任务。本文明晰了交通公路关涉的质量监督，解析了关联着的各类疑难。 关键词：交通公路工程；质量监督；问题解析 公路工程特有的建造项目，关涉多个层面，凸显了复杂的倾向。公路质量查验特有的影响要素，可分成初始时段的设计思路、选出来的建造工艺、配套框架内的建造机械、场地固有的地质特性、采购进来的多重材料、拟定好的规制机制。全方位架构下的质量管控，应能维持惯常的建造秩序，保障工程质量。细分监督阶段，在各个时段中，采纳可行特性的监督手段，提升综合成效。 一、前序时段的监督 （一）审慎查验资质 真正开工以前，应能依循业主申报过来的申请书、配套范畴的其他材料，审慎辨识资质。应被查验的文件，包含项目附带着的批复文件、招投标关涉的文件。建设主体及选出来的施工主体、监理拟定好的合同文本，也应予以查验。前期时段的这种审批，包含根本资质、对应着的资信状态、施工者备有的资质证。 （二）现场自检 施工单位特有的自检流程，有着凸显价值。着手建造前，应能深入场地，建构自检组织，并拟定明晰的运作步骤。设定好的自检组织，应能备有真实资质。对于场地范畴的承包主体，逐一予以核对。筛选出来的自检职员，应当是专职，同时依循设定好的自检方式，来查验建造质量。配套架构中的检定设备，应能达到预设的验收水准。若没能经由许可，不可开始建造。 （三）市场范畴的监理 公路工程细分出来的项目偏多，可用的监理人才，也是缺失的。潜藏着的监理漏洞，是总体水准没能提升、人员素养层级偏低、业务素养不佳。有的监理职员，并不带有专门资质。这样的状态，限缩了设定好的建造质量。为此，应当依循验收规范、各时段的质量检定指标，明晰细化的监理流程。对于设定出来的图纸，提出精准要求。采纳全面管控，审慎确认这一时段的总目标、侧重控制必备的事项。 二、建造时段的监管 公路建造之中的监管，包含现场范畴的管控、有着巡回特性的施工查验。选出来的多重手段，是评判质量的本源根据。施工时段之内的管控，密切关联着监理特有的质量水准。细化的监管手段，包含如下层级： （一）设定检验规程 公路工程配有的检验指标，是技术规程关涉的质量评判指标。质量检定依循的总体指引，是检验之中的规范化，以及机制化。拟定好的检验内容，涵盖了场地累积着的原材料、制备成的半成品、公路工程预设的整体框架、细化的各类部件。设定好的查验指标，包含多层级的力学特性。把潜藏着的质量故障，消解在初始环节。选出来的检定手段，是采纳某规格的仪器，精准反应测定出来的数值。若工程预设了复杂态势下的施工工艺，则配套特性的查验标准，还会更为复杂。经由监理认可，才可签字确定。 （二）强化试验技术 开始建造时，先要查验运送进来的材质质量。例如必备钢材、某规格下的水泥沥青、场地堆积着的生石灰、某规格的砂石。若质量没能合格，不可进场施工。路基土特有的敲击试验，能够辨识土体固有的含水量、最大范畴的干密度。路段布设好的基层、沥青制备出来的路段面层，都应予以击实试验。这样做，能确认最佳数值下的配合比。对于设定好的侧重部位、带有隐蔽特性的分支工程，应能跟班检验，并布设旁站监理。若发觉不合规的分支工程，则予以返工。 （三）注重薄弱部分 交通公路预设的各类工程，都存在查验之中的薄弱部分。如原材特有的进场环节，应被审慎查验；路基建构及特有的其他地段建造，也被划归成细化的偏弱部分。有序查验进场源头，管控拟定好的材料质量。原材特有的进场许可、定期时段的查验等，都能够限缩不合规的原材入场。监理特有的方式，可以整合着常规特性的查验、某时段的抽检。 目测及依托着科技的检测，应当配合采纳。有序管控拟定好的目标工程，确保质量合规。例如：砂石配料特有的含泥量、石材特有的抗压状态、运送进来的水泥序号、构架设计预设的强度规格。慎重查验路段强度特有的匹配性、设定好的标准试验。此外，混合配料特有的配合比，也被设定成侧重查验的部分。实体实测预设的关键指标，应预留足够的查验时间。 （四）施工管控及检定 交通公路布设着的路段，常包含沥青制备成的混凝土。依循拟定好的规格要求，有序管控混合配料特有的质量规格。在碾压以后，依照技术范畴内的多重指标，妥善检定路段。搜集得来初始记录，慎重记下测定出来的各类数值。公路场地布设着的基层，应能辨识它的平整度。检测必备的直尺，应设定最佳尺度。 三、竣工时段的监督 路段竣工以后，应做好这一时段的管控及把关。针对惯常发现的、实体范畴的路段弊病，应能随时辨识出来。若建造好的公路，没能合乎预设的质量规格，不可投入接续的运用之中。这样做，能规避劣质特性的路段工程，伤害到生命财产。督促特有的施工主体，随时搜集并归整竣工资料。竣工时段的材料查验、对应着的监督，应能保障拟定好的各类资料，都是完备的、真实的。对于遗留下来的多重疑难，予以跟踪整改。依循描画出来的公路图纸，慎重予以整改。交付的路段，应能顺畅运行，确保舒适运行。 四、结语 质量管控预设的总目标，是全程情形下的活动进程。业主特有的监理重点，涵盖全程时段的质量查验，也涵盖设定好的规制目标。公路工程配有的管理体系，整合了本源的规划、质量查验及接续的验收、质量评判及解析、调研得来的反馈信息。公路产品耗费掉的建造周期偏长，受到变更着的外在影响。这样的要素，都添加了建造之中的难度。质量监督预设的各类步骤，应能同样注重，不断提升各时段的

(完整版)桥梁工程常见质量问题、预防和处理措施

桥梁工程常见质量问题、预防和处理措施 1、桥梁工程常见质量问题、预防和处理措施 （1）桥梁工程常见质量问题 ①钻孔偏斜 A现象 成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100，钢筋笼不能顺利入孔。 B原因分析 钻机未处于水平位置，或施工场地未平整及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物、把钻头挤向一侧。土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石、探头石等。 C预防措施 钻机到位前，应对施工场地进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。 应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防治钻机位移或出现过大的摆动。 在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工。 要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。 使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的垂直度。 D处理措施 当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔。 当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。 ②钻孔过程中发生坍孔 A质量问题 在钻孔过程中或成孔后井壁坍塌。 B原因分析 由于泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，周围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部的粘土层厚度不足，护筒底部漏水等原因，造成泥浆水头高度不够，对孔壁压力减少。 泥浆相对密度过小，致使水头对孔壁的压力较小。

在松软砂层中钻孔时进尺过快，泥浆护壁形成较慢、井壁渗水。 钻进时未连续作业，中途停钻时间较长，孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2.0m，降低了水头对孔壁的压力。 操作不当，提升钻头或吊放钢筋笼时碰撞孔壁。 钻孔附近有大型设备作业，或有临时通行便道，在车辆通行时产生振动。 清孔后未及时浇筑混凝土，放置时间过长。 C预防措施 在钻孔附近不要设临时通行便道，禁止有大型设备作业。 在陆地上埋置护筒时，应在底部夯填50cm厚的粘土，在护筒周围也要夯填粘土，并注意夯实，护筒周围要均匀回填，保证护筒稳固和防止地面水的渗入。 水中振动沉入护筒时，应根据地质资料，将护筒沉穿淤泥及透水层，护筒之间的接头要密封好，防止漏水。 应根据地质勘探资料，依据地质情况的不同，选用适宜的泥浆比重、泥浆粘度及不同的钻进速度。如在砂层中钻孔时，应加大泥浆稠度，选用较好的造浆材料，提高泥浆的粘度以加强护壁，并适当降低进尺速度。 当汛期或潮汐地区水位变化较大时，应采取升高护筒、增加水头或用虹吸管等措施保证水头压力相对稳定。 钻孔时要连续作业，无特殊情况中途不得停钻。 提升钻头、下放钢筋笼时应保持垂直，尽量不要碰撞孔壁。 若浇筑准备工作不充分，暂时不要进行清孔，清孔合格后要及时浇筑混凝土。 供水时不得将水管直接冲射孔壁，孔口附近不得积聚地表水。 D处理措施 如有轻微塌孔时，可采用增大泥浆比重，提高泥浆水位的措施，保证水头压力。 塌孔部位不深时，可改用深埋护筒，将护筒周围回填、夯实，重新钻孔。 如发生严重塌孔，应马上退出钻机、重新用粘土回填，待回填土密实后再重新钻孔。 ③孔底沉渣厚度超标 A质量问题 泥渣回淤深度过大，致使灌注混凝土无法全部顶起淤泥，降低桩基承载力，工后沉降超限。

道路工程施工质量通病清单

道路工程施工质量通病清单 路拌石灰土、石灰粉煤灰土底基层和基层 问题1：混合料不均匀 防治措施： （1）应选用合适的机具进行路拌法施工，保证有足够的翻拌深度和打碎能力，通常宜选用专用的稳定土拌和机；在没有专用拌和机械的情况下，也可用农用旋耕机与多铧犁相结合，用多铧犁将上翻松，旋耕机拌和，再用多铧犁将底部料翻起，旋耕机再拌和，如此。反复5～6遍；在翻拌过程中，应随时检查调整翻犁的深度，务必使稳定土层全部翻透 （2）土块应尽可能粉碎，最大尺寸不应超过15mm，对于超尺寸土块应予剔除。（3）对于塑性指数较大的土，应用专用机械加强粉碎，在用石灰稳定时，可采用两次拌和法，第一次加部分石灰拌和后，闷料一夜，再加人其余石灰，进行第二次拌和 问题2：混合料强度达不到要求 防治措施： （1）以工地实际使用的材料，重新检验或修改配合比。 （2）检查工地实际配合比，检查投料、计算、计量是否有误。 （3）石灰过多或过少都会造成混合料强度不足，所以应避免局部地段石灰过多或过少，并充分拌和均匀。 问题3：压实度不足 防治措施： （1）石灰土和二灰土基层应选用12t以上的压路机或振动压路机碾压。压实厚度在15cm以下时，可选用12～15t的压路机碾压；压实厚度在15～20cm时，应采用18～30t的三轮压路机碾压；压实厚度超过上述时，应分层碾压；压实机具应轻、重配备，碾压时注意先轻后重。 （2）混合料摊铺后应在1～2天内充分碾压完毕，并保证一定的碾压次数，直至碾压到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹。一般需碾压6一7遍；路面的两侧应多压2～3遍。 （3）当含水量过高或过低时，应采取措施，在达到最佳含水量（或略高，但不超过2％）时才碾压。 （4）石灰或二灰稳定土施工前，应对其下卧层进行严格检查，确保质量达到规范要求，否则易引起许多不良后果。 问题4：碾压时弹簧 防治措施： （1）混合料拌和时应控制原材料的含水量，如土壤过湿应先行翻晒，并宜采用生石灰粉，以缩短晾晒时间，降低混合料的含水量；如粉煤灰过湿，应先堆高沥干，一般二、三天即可。

工程质量常见问题专项治理方案

第 1 页 共 1 页 住宅工程质量常见问题 专项治理方案 一、工程总体概况： 港腾·高山流水项目位于重庆市彭水自治县，九曲河东岸 （汉葭街 道文庙社区），用地西面为彭石路连接九曲河大桥，南面为城北隧道，西面和北面为山地。基地呈不规则长方形，东西长约210M ，南北长约550M ，场地内地行西低东高，约有90M 高差，场地最高处位于用地东部。在用地内有两条排洪沟，布置涵洞联系山地径流与市政道路排水管。港腾·高山流水一期总用地面积为：41932平方米。结构形式框架或框架剪力墙结构。具体概况如下： （1）1#楼：地下10层，地上16层，总建筑面积45455.19㎡。建筑高度97.2M 。基础结构形式为挖孔桩，主体结构形式为框架剪力墙结构，建筑耐火等级为一级，结构安全等级为二级，地基基础设计为甲级，结构使用年限为50年，建筑抗震设防类别为6度设防，框架抗震等级为3级。建筑设计类别为一级，属于一类高层综合楼。 （2）2-4#楼：总建筑面积13886.04㎡，2-4#楼建筑高度分别为：2#楼7+1（地下一层），建筑高度27m ；3#楼7+1（地下一层），建筑高度27m ；4#楼7+1（地下一层），建筑高度27m 。基础结构形式为挖孔桩和独立基础相结合，结构形式为框架剪力墙结构，建筑耐火等级为地上二级、地下耐火等级为一级，地基基础设计为甲级，结构使用年限为50年，建筑抗震设防类别为6度设防。属于多层花园洋房。

第 2 页 共 2 页 （3）5-7#楼：总建筑面积14505.71㎡，5-7#楼建筑高度分别为：5#楼7+1层（地下一层），建筑高度27m ；6#楼6+2（地下一层），建筑高度27m ；7#楼7+1（地下一层），建筑高度27m 。基础结构形式为挖孔桩和独立基础相结合，结构形式为框架剪力墙结构，建筑耐火等级为地上二级、地下耐火等级为一级，地基基础设计为甲级，结构使用年限为50年，建筑抗震设防类别为6度设防。属于多层花园洋房。 （4）8-9#楼，总建筑面积48144.63㎡，8-9#楼建筑高度分别为：8#楼地上33层，建筑高度95.7m ；9#楼地上34层，地下2层，建筑高度98.6m 。基础结构形式为挖孔桩和独立基础相结合，主体结构形式为框架剪力墙结构； 建筑耐火等级为地上二级级、地下耐火等级为一级，地基基础设计为甲级，结构使用年限为50年，结构抗震等级为二级，建筑抗震设防类别为6度设防。属于一类高层建筑。 （5）10-11#楼，总建筑面积44925.66㎡， 10#楼地上34层，地下1层，建筑高度,106.2m ；11#楼地上34层，地下2层，建筑高度106.2m 。基础结构形式为人工挖孔灌柱桩基础，主体结构形式为框架剪力墙结构。建筑耐火等级为地上二级级、地下耐火等级为一级，地基基础设计为甲级，结构使用年限为50年，结构抗震等级为二级，建筑抗震设防类别为6度设防。属于一类高层建筑。 二、编制依据 1、根据国家有关法律、法规和规范性文件，结合《重庆市住宅工程质量通病控制技术规程》DBJT50-074-2008的内容。